Experiența de proprietar Honda Fit: ca un decapotabil. Design interior Honda Fit

Premiera oficială a celei de-a treia generații Honda Fit (aka Jazz) a avut loc în vara anului 2013 în Japonia, iar doar doi ani mai târziu, hatchback-ul și-a făcut debutul pe piața europeană. În comparație cu generația anterioară, mașina a primit o serie de modificări cardinale care au afectat nu numai exteriorul și interiorul, ci și umplerea sa tehnică. Mai mult, după actualizare, mașina nu mai este percepută ca feminină, ci este destul de potrivită pentru sexul puternic.

În august 2017, japonezii au efectuat o actualizare a modelului., în urma căruia mașina a primit un aspect ușor retușat, un interior îmbunătățit și o listă extinsă de echipamente, printre care sistemul de siguranță modernizat Honda Sensing merită o atenție deosebită. Cu toate acestea, cel mai semnificativ eveniment pentru locuitorii Lumii Vechi a fost apariția unui motor pe benzină de 1,5 litri de 130 de cai putere, care nu le era disponibil până acum. Dar mai întâi lucrurile.

Exteriorul lui Honda Fit

În timpul actualizării, exteriorul mașinii a făcut fără modificări revoluționare, limitându-se la procese evolutive.

Asa de, „Fața” mașinii a primit o grilă falsă a radiatorului mai modernă și mai expresivă, un design modernizat al opticii capului, care a primit DRL-uri LED spectaculoase. În plus, partea frontală a caroseriei a dobândit o bară de protecție îmbunătățită, cu o admisie de aer mai mare și faruri de ceață rotunde cu stil.

Profilul vehiculului a rămas la fel, ceea ce înseamnă că potențialii cumpărători vor putea conta pe prezența arcadelor de roată umflate, o capotă scurtă, ștampile elegante pe pereții laterali și o pupa strânsă.

În spatele hatchback-ului au fost abajururi întors pentru lumini de parcare și o bară de protecție spate modernizată. Mașina a primit și un nou set de Dynamic, reprezentat de bare de protecție sport (față cu splitter integrat, iar în spate cu pseudodifuzor), optică full LED, oglinzi exterioare vopsite în negru și role de 16”.

Dimensiunile exterioare ale hatchback-ului nu s-au schimbat:

Potențialilor proprietari ai noului Honda Fit li se oferă posibilitatea de a alege între 8 culori de caroserie (mai ales de remarcat sunt culorile Sunset Orange, Brilliant Sporty Blue și Milano Red), precum și rolele din oțel sau aliaj ușor R15-16.

Merită să aducem un omagiu designerilor japonezi, deoarece mașina a început să arate mai agresivă și mai prezentabilă, ceea ce o distinge favorabil de concurenți.

Design interior Honda Fit

Interiorul Honda Fit actualizat a păstrat arhitectura asimetrică a planșei de bord față și ergonomia ideală gândită, primind materiale de finisare și mai bune și mai plăcute la atingere.

Locul soferului are un volan multifuncțional elegant și confortabil de prins, precum și un panou de instrumente stilat, unde locul dominant este rezervat unui cadran analog mare al indicatorului de viteză. Partea centrală a tabloului de bord este ușor desfășurată spre „pilot”, iar arsenalul său include: un centru multimedia cu un monitor tactil mare și o unitate strictă de control al microclimatului (în versiunile de top este înlocuită cu un panou tactil).

Honda Fit 2018 are nu doar un interior elegant, ci și un interior încăpător, oferind un nivel la fel de ridicat de confort pentru cei din față și din spate.

Scaune fata au suport lateral bine definit, finisaj de înaltă calitate și o gamă suficientă de ajustări.

Scaunele din spate se laudă cu un profil atent și ergonomic, rigiditate perfectă a căptușelii și capacitatea de a lua la bord trei pasageri (chiar dacă sunt adulți).

Volumul portbagajuluiîn aspectul clasic este de 354 de litri, iar cu spătarul canapelei din spate rabatat, crește la 1492 de litri, iar în acest caz, proprietarul mașinii are o zonă de încărcare aproape perfect plată. De asemenea, nu se poate ignora faptul că portbagajul în sine are proporțiile geometrice corecte și o înălțime de încărcare mică.

De asemenea, merită subliniată izolarea fonică îmbunătățită, care a făcut ca șederea în mașină să fie mai confortabilă, chiar și atunci când se conduce cu viteză mare.

Specificații Honda Fit 2018

Linie de centrale electrice reprezentată de două motoare pe benzină aspirate, disponibile în tandem cu o transmisie manuală cu 6 trepte sau un variator continuu:

1. Motor de 1,3 litri echipat cu un sistem de alimentare cu combustibil distribuit, sincronizare cu 16 supape și sincronizare variabilă a supapelor. Puterea sa lasă 102 CP. și 123 Nm de cuplu maxim disponibil la 5 mii rpm. Cu el, mașina este capabilă să accelereze de la 0 la 100 în 11,2 și 12 secunde. (pentru „mecanici” și, respectiv, un variator variabil continuu), precum și să dezvolte o viteză maximă de 190 (183) km/h, consumând în medie cel mult 5 litri de combustibil la „suta”.
2. Motor din seria i-VTEC de 1,5 litri cu tehnologie de combustibil direct, care produce 130 CP. si un cuplu maxim de 155 Nm. Puterea sa este suficientă pentru ca hatchback-ul să dezvolte prima sută în 9 secunde și, de asemenea, să accelereze până la o valoare maximă de 190 km/h. Consumul de combustibil mixt variază între 6,5-7,2 litri.

Pe piața europeană, mașina este prezentată exclusiv cu tracțiune față, în timp ce în Japonia mașina este disponibilă și cu transmisie cu tracțiune integrală. Mai mult, pe piața sa de origine, Honda Fit are un plug-in hybrid și complet electric, care generează 137 și 124 CP. respectiv.

„Fit” actualizat se bazează pe același boghiu modular de clasă B, reprezentat de o structură de suspensie independentă față cu bare MacPherson, precum și de o arhitectură spate semi-independentă cu o grindă de torsiune. „Scheletul” mașinii a fost creat cu utilizarea activă a oțelurilor de înaltă rezistență, ceea ce a făcut posibilă creșterea rigidității și a nivelului de siguranță.

Direcția cu cremalieră și pinion este agregată cu un booster electric adaptiv, iar sistemul de frânare este reprezentat de un sistem de discuri al ambelor axe, completat de un întreg arsenal de „asistenți” moderni.

Sistemele de siguranță ale noului Honda Fit

O listă largă de sisteme de securitate a fost de multă vreme unul dintre „cipurile” proprietare ale mașinilor Honda, iar Fit actualizat (alias Jazz) nu face excepție. În acest fel, Cumpărătorul hatchback poate conta pe următoarele echipamente:

• Sistem de franare anti-blocare;
• sisteme EBD și BAS;
• Senzori de parcare fata si spate;
• Tehnologii de avertizare de coliziune frontală;
• Sisteme de reținere a mașinilor pe o bandă dată;
• Cruise control;
• Priviți înapoi camerele de luat vederi;
• 6 airbag-uri;
• Senzori de ploaie și iluminare;
• Asistent la pornirea în pantă;
• Tehnologii City-Brake Active;
• Centuri de siguranță cu sistem de fixare și pretensionare în trei puncte;
• elemente de fixare ISOFIX etc.

Dacă te uiți la concurență, se dovedește că noul Honda Fit este unul dintre cele mai avansate hatchback din clasa sa și din gama sa de preț.

Dotari si pret noului Honda Fit 2018-2019

În țările europene, în special în Germania, noul Honda Fit este disponibil în patru versiuni: Trend, Comfort, Elegance și Dunamis. Prețul pentru versiunea standard a „Trend” începe de la 16,64 mii de euro (aproximativ 1,23 milioane de ruble), oferind proprietarului său următoarele set de echipamente:

• Senzori de ploaie;
• Cruise control cu ​​regulator de viteza;
• Tehnologie activă City-Brake Active;
• Senzor de lumina;
• Oglinzi exterioare reglabile electric;
• Faruri cu halogen;
• Airbegs față și lateral;
• Geamuri electrice;
• Asistent la pornirea unei pante;
• Aer condiționat;
• Sistem audio;
• Sistem de scaune „Magic Seats”;
• Centuri de siguranță și elemente de fixare ISOFIX;
• Roți de oțel R15.

Costul configurației „Confort” și „Eleganță” începe de la 17,94, respectiv 19,9 mii euro.

Și lista lor de echipamente este completată:

• Limitator inteligent de viteza;
• Sistem automat de control al luminii;
• Centru multimedia Honda Connect cu schimbător de CD-uri;
• asistent parcare;
• Parbriz incalzit;
• Jante din aliaj usor R15;
• Asistent pentru decelerare de urgență;
• Tehnologie de intrare fără cheie;
• optica LED;
• Cameră de vedere spate;
• Geamuri spate colorate;
• Volanul și mânerul transmisiei sunt împodobite cu piele naturală.

Prețul pentru versiunea de top a Dynamic începe de la 19,9 mii de euro (1,46 milioane de ruble), care este echipat suplimentar cu:

• Oglinzi exterioare negre;
• Bara de protecție față și spate sport;
• Praguri laterale și un spoiler spate supradimensionat;
• Role din aliaj ușor R16;
• Climatizare cu control tactil;
• Sistem de navigație și alte opțiuni.

De asemenea, pentru Honda Fit, este oferită o gamă largă de accesorii de marcă și echipamente suplimentare, concepute pentru a maximiza personalizarea și a crește nivelul de confort al mașinii.

Din păcate pentru fanii autohtoni ai Honda Jazz, noul produs nu este oferit oficial în Rusia, ceea ce este argumentat în cadrul companiei de nivelul scăzut al cererii.

Concluzie

Honda Fit restilizat este o mașină atractivă, destul de dinamică și extrem de spațioasă la standardele clasei, oferind clienților săi echipamente bogate, motoare economice și o manevrabilitate excelentă. În comparație cu generația anterioară, noutatea a făcut un pas serios înainte atât în ​​ceea ce privește umplerea externă și interioară, cât și în ceea ce privește tehnologia, ceea ce face ca Fit să fie unul dintre cele mai avansate hatchback tehnologic din segmentul său de preț.

Printre mașinile tradiționale, Honda Fit 2015 complet reproiectată oferă o combinație convingătoare de economie de combustibil, funcționalitate și raport calitate-preț.

Ar fi o mare greșeală să nu menționăm că Honda îi împiedică pe americani să le aibă o versiune hibridă a Honda Fit vândut în Japonia din 2010 și în Europa din 2011 numit Jazz.

Consumul de combustibil al acestei mașini va concura cu cei mai economici hibrizi din SUA. În 2012, Honda învinsese deja Toyota Prius c., construind o piață Fit EV limitată în Statele Unite, dar apoi a închis-o și de atunci americanii nu au dat nici măcar un indiciu de noi sisteme de propulsie alternative.

Cu toate acestea, Fit dispune acum de un motor pe benzină de ultimă generație, cu astfel de cifre de economie de combustibil, încât este acum printre cele mai bune non-hibride și aproape de unele modele hibride. Honda speră să vândă mai multe hatchback decât au reușit să facă concurenții săi. Au mutat producția la Celeia, Meschica, parțial pentru a evita același regres ca și modelele japoneze Fit.

Aceasta este a treia generație de Honda Fit de la lansarea sa în 2001. Această versiune a fost pusă în vânzare în Japonia din 2013 și a fost lansată în SUA în iunie a acestui an.

Pentru versiunea anterioară a lui Fit, Honda a câștigat un număr mare de premii, iar scopul lor a fost să îmbunătățească mașina existentă, și nu doar să facă una nouă și, de cele mai multe puncte, a devenit lider în clasa sa.

Tehnologie „Visele pământului”

Cu noul motor de 1,5 litri, kilometrajul și puterea, deși uneori se exclud reciproc, s-au îmbunătățit.

Motorul cu injecție directă este o premieră pentru un subcompact Honda, plus că poartă inscripția suplimentară „Earth Dreams”, care sugerează că mediul poate fi calm, deoarece include multe inovații tehnologice care au potențialul de a face totul mai bun.

Acestea includ control variabil de supapă și sincronizare i-VTEC + VTC, sistem de injecție directă, componente ușoare ale pistonului, pistoane răcite cu ulei, supape supradimensionate, chiulase DOHC, greutate și dimensiune reduse etc.

Raportul de compresie al motorului, care este alimentat prin galeria de admisie din plastic, a fost crescut la 11,5: 1. Aceasta oferă 130 de cai putere la 6600 rpm și 114 livre-picior de cuplu la 4600. Adică 13 CP. sau cu 11% mai mult decât precedentul Fit cu motorul de 1,5 litri, cuplul este cu 7,5% mai mult, ceea ce este destul de decent pentru o mașină care este cu doar 45 kg mai grea.

De asemenea, include opțional o transmisie variabilă continuă (CVT) împrumutată de la sora Civic. Poate simula șapte viteze folosind pedale suplimentare (la modelele EX, EX-L), iar la transmisia manuală, cele cinci trepte inițiale sunt crescute la șase, dar raportul final de transmisie este păstrat.

Transmisiile manuale au fost inițial la îndemână pentru iubitorii de viteză, dar în acest caz, economia de combustibil în 6 trepte a fost cu 4 unități mai mult pe cale mixtă decât Fit LX cu CVT și cu 3 unități mai mult decât Fit EX și EX-L cu CVT.

În special, 6MT (cutie de viteze cu șase trepte) este disponibil doar în modelul LX cu un consum de 8,1 litri la 100 km în oraș, 6,36 litri la 100 km pe autostradă și 7,35 pe cale mixtă, iar CVT în LX modelul consumă 7, 1 litru la 100 km în oraș, 5,7 litri la 100 km pe autostradă și 6,5 litri la 100 km pe ciclu combinat.

Mașină mică și mare

Dacă ar exista o categorie atât de paradoxală ca „minivan subcompact”, Fit s-ar referi la ea. Ampatamentul a fost mărit cu 1,2 inci, per total, mașina în sine este cu 4,0 cm mai scurtă, dar în interiorul spațiului pentru picioare din zona banchetei din spate a crescut cu 12,2 cm până la 101,1 cm.

Pentru aceasta, a trebuit sacrificat 1,22 m3 de spațiu de marfă față de cei încă acceptabili 5,06 m3. Cu scaunele din spate rabatate, înseamnă 16,06 m3, dar există și o nouă funcție „Scaune magice” care rabatează bancheta din spate pe verticală pentru a crea mai mult volum și spațiu pentru mai multe articole.

Utilizarea rațională a spațiului din spate este o veste mare, dar și partea din față este bine distribuită, deși unii proprietari cu picioare lungi vor dori să poată muta scaunul pe spate pentru a-și putea întinde picioarele.

Per total, s-au păstrat încă 1,37 m3 de spațiu pentru pasageri, iar cele mai importante aspecte au fost folosite pentru extinderea spațiului din cockpit.

În exterior, totul arată bine, iar șoferul poate ocupa locul de mândrie în „cutia multifuncțională pe roți”.

Proiecta

Liniile corpului sunt mai rotunde în comparație cu modelul Fit anterior. Frumusețea este un concept subiectiv și personal am văzut aici modelul vechi, dar alții spun că nu au văzut nimic din mașina veche, iar cea nouă a fost recunoscută ca fiind destul de atractivă.

Puțini ar susține că îmbunătățirile aerodinamice care au fost făcute cu liniile laterale sunt făcute pentru a reduce consumul de combustibil. Principalele modificări sunt fața și farurile cu halogen cu pornire/oprire automată și lumini de zi, găzduite în grila radiatorului. Poate include și noi stopuri LED proeminente pentru o vizibilitate sporită, iar deasupra acestora, un spoiler spate mai puțin pronunțat decât în ​​versiunea anterioară.

În interior se află o interfață modernă, incluzând în modelul de bază LX, un sistem audio AM / FM / CD de 160 de wați cu patru difuzoare, un LCD color de 5 inchi și USB. Pentru modelele EX și mai sus, există un ecran tactil de 7 inchi, sistem HondaLink și interfață funcțională.

Calitatea aproape tuturor materialelor s-a îmbunătățit, dar câteva inserții de plastic de bază au rămas în unele locuri. Tapițerie de top acum cu scaune din piele încălzite. Ca urmare, putem concluziona că raportul preț-calitate este pe deplin consistent.

Se potrivește pe drum

Apăsarea unui buton pune în mișcare cei 1,5 litri, iar motorul fără turbo nu se oprește aproape niciodată.

Honda a anunțat deja îmbunătățiri în ceea ce privește eficiența nu doar la motor, ci și un șasiu mai rigid, suspensie și niveluri de zgomot mai scăzute și acel moment a sosit, dar cu CVT este încă similar cu versiunea anterioară.

O transmisie variabilă continuu oferă inițial o economie de combustibil ridicată datorită accelerației și, dacă se dorește și cu ceva efort, strângeți complet tot ce este mai bun din ea. Cutia de viteze manuală cu șase trepte funcționează și ea bine, iar schimbările de viteză sunt acum mai lin, iar la cea mai mare viteză de 112 km/h motorul scoate un sunet caracteristic de 3600 rpm.

Colțurile rotunjite cu un șasiu mai rigid (care primește un rating de cinci stele Federal Highway Safety Institute) ajută la menținerea controlului în timpul manevrelor. Acesta nu este un Volkswagen GTI, dar nici nu te vei plictisi cu el.

Cu alte cuvinte, Fit face ceea ce se așteaptă de la el. Unul dintre beneficiile schimbării șasiului cu ampatament lung este un sentiment de „unitate” între mașină și șofer, spune Honda.

Dacă avantajul armoniei este vizibil imediat, atunci trebuie remarcat că mașina se simte încrezătoare în orice condiții, controlul la viteze mari s-a îmbunătățit, conduce cu încredere pe o traiectorie dreaptă și cu un număr mare de viraje.

Creșterea competitivității

Prețurile variază de la 16.315 USD pentru LX cu cutie de viteze manuală + 790 USD de transport (sau plus 890 USD pentru CVT) până la 21.590 USD pentru EX-L cu CVT și doar navigație.

Există opțiuni mai ieftine, există și altele mai ieftine cu un consum mai bun de combustibil, dar îmi vine în minte sintagma „obții ceea ce plătești” și Fit are un set complet: calitate, eficiență și toate cele mai bune dotări ale unei mașini mici.

Concurenții non-hibrizi includ Ford Fiesta, Nissan Versa, Hyundai Accent, Kia Rio și Toyota Yaris. Hibrizii includ Honda Civic compactă și Prius c subcompact.

Fit este o mașină îngrijită și pentru un copil mic ca acesta, găzduiește confortabil destui oameni cu toate bunurile lor și păstrează în continuare cifre excelente de economie de combustibil.

Honda îmbunătățește o mașină deja excelentă, dar ne-am dori să meargă mai departe și să importe o versiune hibridă a principalului concurent al Toyota, care se află pe alte piețe de 5 ani încoace.

În acest moment, modelul are un kilometraj suficient de bun pentru a rămâne în top 10 mașini non-hibride, deși alte calități ale mașinii abia vor înlocui pe alți hibrizi și aici avem o dilemă.

Depinde de dvs. să acordați prioritate, dar judecata noastră se bazează pe totalitatea tuturor calităților care fac din Fit cea mai atractivă mașină non-hibridă.

Pentru prima dată, a treia generație a modelului subcompact Honda Fit a fost prezentată în Japonia la jumătatea anului 2013, iar doar 2 ani mai târziu, mașina a ajuns pe piața europeană. Este de remarcat faptul că pe piețele europene și ruse modelul este mai cunoscut sub numele de „Jazz”.

Din păcate, în prezent, mașina nu este prezentată oficial pe piața rusă, ceea ce este surprinzător, deoarece cu siguranță ar atrage nu numai femeile și tinerii, ci și bărbații. Inspiră speranța că în orice moment conducerea Honda își poate reconsidera poziția și poate aduce mașina pe piața internă.

Odată cu lansarea celei de-a treia generații Honda Fit, mașina arăta mai mult ca un minivan mic decât cu un hatchback. Designul noutății captivează prin laconismul său, precum și prin prezența unor soluții de design nou-fangled în fața ștanțelor atletice de-a lungul caroseriei, a pasajelor de roată umflate și a echipamentelor de iluminat originale. Toate acestea conferă mașinii o anumită sportivitate, care, fără îndoială, va atrage tinerii cumpărători.

Hatchback-ul are un ampatament de 253 cm, datorită căruia există suficient spațiu în cabină pentru a găzdui confortabil cinci pasageri.

Interiorul mașinii atrage privirea cu un aspect spectaculos al panoului frontal, precum și o ergonomie bine gândită și materiale interioare corect selectate, unde predomină plasticul moale.

Nu trece cu vederea faptul că scaunul șoferului oferă o vizibilitate excelentă datorită parbrizului mare și geamurilor laterale, stâlpilor A subțiri și geamului mare din portbagaj.

Scaunele din față sunt plăcut rigide și au un suport lateral bun, dar este de remarcat faptul că pasagerii care au mai puțin de 1,9 m înălțime vor fi cu adevărat confortabili pe primul rând de scaune.

Canapea din spate poate găzdui trei pasageri, în timp ce spațiul pentru picioare pentru pasagerii din spate a crescut cu 6,5 cm.

În starea de depozitare, volumul portbagajului este de 354 litri, care poate fi crescut cu ușurință la 1314 litri - pentru aceasta este suficient să pliați spătarul canapelei din spate.

Sub capota noutății se află un motor pe benzină cu 4 cilindri, cu un volum de 1,3 litri și o capacitate de 102 CP. Motorul este asociat cu o transmisie manuală cu 6 benzi sau un variator CVT modern variabil continuu. În funcție de transmisia instalată, accelerația de la 0 la 100 variază de la 11,2 (la 12) secunde, în timp ce viteza maximă declarată de producător este de 190 (183) km/h. Deoarece avem de-a face cu o mașină de oraș compactă și modernă, producătorul nu a uitat de eficiență - consumul de combustibil este de 5,1 (4,9) l / 100 km în regim mixt.

Este de remarcat faptul că pe piața internă, linia de unități de putere este reprezentată de o alegere mai bogată. Așa că clienții sunt disponibile o modificare cu un motor pe benzină de 1,5 litri și 130 de cai putere, un motor hibrid de 1,5 litri de 137 de cai putere și o versiune complet electrică care dezvoltă 124 de cai putere. la 189 Nm de cuplu.

Honda a pus întotdeauna mare accent pe siguranța șoferului și a pasagerilor, iar noul Honda Fit nu face excepție de la regulă. Deci, mașina a primit o gamă largă de echipamente standard și opționale responsabile pentru siguranța activă și pasivă. Printre ei:

• Sistem de frânare antiblocare, precum și funcții EBD și BAS;

În ciuda dimensiunilor sale exterioare compacte, mașina se caracterizează printr-un nivel ridicat de confort și siguranță. Poate juca cu ușurință rolul unei mașini de familie, unde nu este înfricoșător să transporti copii, pentru care, de altfel, sunt prevăzute suporturi ISOFIX, permițându-ți să repari scaunele auto pentru copii.

Configurația inițială a Honda Fit include un set de echipamente destul de bun, care include:

• 4 perechi de airbag-uri;

În echipamente mai bogate, mașina poate fi echipată suplimentar cu un complex multimedia și informațional avansat Honda Connect, care include:

Prețul versiunii de bază a mașinii în Europa începe de la 15,9 mii de euro (1,107 milioane de ruble), ceea ce, având în vedere echiparea standard, face din mașină o propunere extrem de profitabilă. În echipamentele mai bogate, prețul hatchback-ului poate crește cu aproape 2.000 de euro.

Concluzie asupra noului Honda Fit 2015

Honda se potrivește 3 generații, iar dacă versiunea este cu volan pe stânga, atunci Honda Jazz 3.

Masina este produsa din 2013.

În 2015, a avut loc o re-styling cu modificări minore și cu o schimbare în optică.

Caracteristicile cheie ale Fit 3

exista versiuni pe benzina si hibride.

Versiunile pe benzină sunt disponibile cu denumirile GK3 până la GK6, iar versiunile hibride sunt denumite GP5 și GP6.

GK3 - 1.3 tracțiune față

GK5 - 1.5 tracțiune față

GP5 - 1.5 hibrid cu tracțiune față

GP6 - 1.5 hibrid 4WD

Versiunile pe benzină în caroserii GP au 2 opțiuni de motor:

1,3 litri cu 100 CP și 1,5 litri cu 132 CP

Se pun doar 2 variante de cutii: acestea sunt Mecanica si Variator

Au rămas și versiunile cu tracțiune integrală.

De suspensie si frane nu au existat modificări semnificative.

Greutatea mașinii a rămas mică la doar 1050 kg

1.3 are 5.3 litri, iar 1.5 are 6 litri.

Din cauza a ceea ce a fost posibil să se reducă consumul de combustibil, vă voi spune mai târziu.

Versiuni hibride acum au doar 1 motor cu un volum de 1,5 litri cu o capacitate de 110 CP + motor electric. Drept urmare, obținem o putere de aproximativ 137 CP, pentru o greutate de 1150 kg accelerația este foarte bună. + asistat de o nouă transmisie robotizată cu dublu ambreiaj cu 7 trepte.

Motorul electric este reîncărcat de la frânare și deplasare și este capabil să parcurgă distanțe de până la 3 km fără a folosi un motor pe benzină, la viteze de până la 50 km/h. Într-un oraș mare, se poate economisi foarte mult combustibil.

Consumul orasului: de la 2,7 litri la 100 km.

În ciclul combinat și, respectiv, pe autostradă, vor fi mai multe, deoarece mișcarea are loc, aproape tot timpul, doar pe un motor pe benzină.

Beneficii peste a doua generație. Ce mai e nou?

Mașina a devenit din nou puțin mai mare cu câțiva centimetri.

Design pentru un amator. O sa-mi exprim parerea subiectiva, partea din fata imi aminteste mai mult de Civics si arata bine, dar opritorul din spate, optiunea mi-a placut mai mult la generatiile anterioare, dar in principiu este tolerabila.

Salonul a fost modernizat și a devenit și mai spațios, datorită faptului că torpila a fost ușor tăiată și din această cauză a fost necesară îndepărtarea unora dintre suporturile de pahare, care au fost foarte convenabil realizate în a doua generație, dar pe șofer. lateral au lăsat încă un buzunar mic pentru telefon.

Am reușit să mărim puțin portbagajul.

Acum există multimedia bun, modern, tactil, cu sunet bun.

Un sistem de injecție directă de combustibil a fost instalat pe motorul de 1,5 litri, datorită acestui fapt, sa dovedit a obține o putere de 132 CP și a reduce consumul de combustibil.

A apărut un sistem start-stop, datorită acestui fapt a fost posibilă reducerea consumului pe toate versiunile.

A apărut un sistem de Prevenire și Reducere a Consecințelor Coliziunilor, adică în caz de pericol, mașina frânează automat. Sistemul s-a dovedit foarte bine.

Izolarea fonică a fost îmbunătățită, nivelul de zgomot în arcade a fost îmbunătățit și au apărut mai multe etanșări în uși.

Și, desigur, un plus, este un dinam.

(Accelerație video până la 100 km/h, vezi recenzia video Honda fit 3)

1.3 este overclockat ca generația anterioară, deoarece nu a existat o creștere a puterii. Mecanica accelerează până la 100 km pe oră în 11,4 secunde, iar variatorul în exact 12 secunde.

1.5 Mecanicii din mai multe videoclipuri de overclock au arătat 8 secunde până la 100

CVT: Accelerează în 9 secunde până la exact 100 km/h

1.5 hibrid Accelerează în 7,8 secunde

Robotul ar putea fi pus pe seama minusurilor, dar aici această cutie este realizată competent cu un motor electric. Întrucât robotului nu-i plac blocajele și în acest mod abia a supraviețuit la 100.000 de km de rulare pe mașinile europene, dar în versiunea cu motor electric, durata sa de viață ar trebui să crească semnificativ.

De asemenea, în primele loturi de versiuni hibride au apărut probleme cu firmware-ul, mașina în 95% din cazuri nu a pornit prima treaptă de viteză, motiv pentru care peste 70.000 de mașini au fost rechemate pentru revizuire. Verificați cu atenție această îmbinare la cumpărare.

În general, despre fiabilitate sunt puține lucruri de spus în acest moment, deoarece o mașină mică a trecut de 100.000 de km, dar cred că Honda nu ne va dezamăgi.

Interior spațios și scaune din spate transformatoare

Și oglinzi laterale mari

Salonul zdrăngănește oricum

Un alt dezavantaj este un motor pe benzină de 1,5 litri 132 CP din cauza injecției directe de combustibil în cilindri, îi este frică de combustibil de calitate scăzută!

Situație controversată cu suporturile pentru pahare, deoarece în a doua generație mi-am iubit foarte mult Fit pentru asta, dar la alte mașini acest lucru nu este aproape niciodată implementat, așa că nici acest lucru nu poate fi pus pe seama minusurilor.

Concluzia: Actualizarea celei de-a 3-a generații de Honda fit este foarte demnă, dinamica și consumul de combustibil la astfel de capacități sunt foarte plăcute. Mi-am dorit foarte mult să-mi cumpăr o versiune hibridă.

Și vorbește mereu cu tine în comentarii.

Recenzie Honda Fit 2015: aspectul modelului, interiorul, specificațiile, sistemele de securitate, prețurile și echipamentele. La sfârșitul articolului - testați Honda Fit 2015!

În comparație cu versiunea anterioară, noutatea a primit nu numai un exterior complet diferit, ci și o serie de soluții tehnologice noi.

Mergând puțin înainte, merită remarcat faptul că „Honda” a primit o mașină elegantă, agilă și extrem de practică, care poate îndeplini cu ușurință funcția unei mașini de familie, dar pe primul loc.

Exteriorul noului Honda Fit (Jazz)

Partea din față a hatchback-ului se remarcă printr-o „boț” energică, cu optica capului oarecum agresivă și o mică grilă falsă a radiatorului.

Bara de protecție elegantă cu prize de aer integrate și lumini de rulare cu LED opționale și faruri de ceață merită o atenție deosebită. Profilul noutății se remarcă prin pasajele roților umflate, care pot găzdui jante R15 și R16, o capotă scurtă cu un parbriz foarte plin, ștampile originale de-a lungul ușilor laterale și o pupa slabă.

Partea din spate a lui Honda Fit a primit o bară de protecție elegantă, precum și o formă originală de lumini de degajare, care facilitează identificarea mașinii în traficul urban.

Dimensiunile generale ale noutății sunt reprezentate de următorii parametri:

• Lungime- 399,5 cm;
• Lăţime- 169,4 cm;
• Înălţime- 155 cm.

În general, exteriorul celei de-a treia generații Honda Fit (Jazz) arată proaspăt și modern, mașina iese în evidență prin dimensiunile și soluțiile de design pe fundalul hatchback-urilor clasice de oraș.

Interior Honda Fit 2015

Consola centrală este ușor întoarsă către șofer (bună ziua BMW) și găzduiește, în mod standard, o unitate de sistem audio, precum și o unitate de climatizare în cabină, reprezentată de trei piese rotunde. În versiunile mai bogate, în locul reportofonului obișnuit, există un afișaj mare al complexului de informații multimedia și o unitate de control tactil pentru „climă”.

Planşa de bord, cu ochi spre originalitate, este reprezentată de trei puţuri, unde locul dominant este rezervat cadranului mare al vitezometrului.

Volanul multifuncțional oferă o prindere confortabilă și dimensiuni excelente.

Cu toate acestea, principala caracteristică a interiorului Honda Fit actualizat este posibilitatea de transformare a scaunelor, care se numește „sistemul Magic Seats” și care este prezentat în trei configurații. Apropo, dacă este necesar, vă puteți întinde pe toată înălțimea în mașină sau puteți transporta o încărcătură lungă (până la 2480 mm).

În salonul Honda Jazz (Fit), sunt folosite materiale de calitate decentă, iar calitatea potrivirii pieselor nu ridică nicio întrebare nici măcar la o examinare atentă, ceea ce adaugă puncte pușculiței hatchback-ului.

Specificatii Honda Fit 2015

A treia generație Honda Fit este construită pe o nouă platformă globală de segment B care oferă o rigiditate mai mare a caroseriei decât predecesorul său. Arhitectura de suspensie a noutății rămâne aceeași și este reprezentată în față de clasicele bare MacPherson și de grinda de torsiune de tip H în spate. În același timp, producătorul subliniază că punctele de prindere a suspensiei au fost schimbate în mașină și s-au folosit materiale mai ușoare și mai rezistente.

Șasiul a suferit și o modernizare, care nu numai că oferă o manevrabilitate excelentă, dar are și o suspensie confortabilă, care face ușor depășirea chiar și a denivelărilor mari ale asfaltului.

Din punct de vedere tehnologic, noul Fit a făcut un pas semnificativ înainte față de predecesorul său, ceea ce are un impact pozitiv asupra manevrabilității, fiabilității și confortului mașinii. De asemenea, mașina a primit o izolare fonică mai bună, făcându-l mult mai confortabil deplasarea în ea.

2015 Honda Fit Safety

• Sistem de frânare antiblocare, precum și funcții EBD și BAS;
• 8 airbag-uri pentru șofer și pasageri;
• Sistem de ajutor la începerea deplasării în vale;
• Cruise control cu ​​capacitatea de a fixa viteza preferată de mișcare;
• sistem City-Brake Active;
• Sistem automat de franare in situatii de urgenta;
• Funcția de control al benzii;
• Centuri de siguranță în trei puncte;
• Frâne cu disc, echipate cu sistem de ventilație în față, care asigură o răcire mai eficientă și, în consecință, decelerare a mașinii.

Echipamentul și costul Honda Fit 2015

• 4 perechi de airbag-uri;
• Sisteme ABS și BAS, precum și stabilitate direcțională și protecție împotriva răsturnării;
• Cruise control;
• Senzori de lumina si ploaie;
• Recorder audio cu ecran tactil;
• Aer condiționat;
• servodirectie electrica;
• Accesorii de putere maximă;
• Frâne cu disc;
• Volan multifunctional;
• Roți R15;
• Asistent la pornirea dealului.

• ecran mare de 7 inchi;
• Suport Bluetooth și Wi-Fi;
• camera de vedere spate;
• lumini de mers cu LED;
• sistem de navigație și unitate de microclimat originală cu control tactil.

Concluzie asupra noului Honda Fit 2015

Honda Fit, cunoscută mai bine cumpărătorilor autohtoni ca Honda Jazz, este o adevărată mașină de oraș, cu o manevrabilitate excelentă și un interior fenomenal de încăpător conform standardelor clasei.

Mașina reprezintă una dintre cele mai bune oferte de pe piață în ceea ce privește prețul, calitatea și nivelul de echipare. În comparație cu predecesorul său, modelul a devenit nu numai mai confortabil, mai spațios și mai echipat tehnic, dar a primit și un aspect mai modern și mai elegant.

Singurul dezavantaj al mașinii (exclusiv pentru piața europeană) poate fi considerat o alegere limitată de unități de putere - acestea ar putea fi mărite prin modificări diesel care ar fi similare cu motoarele utilizate pe Honda HR-V actualizat de ultimă generație.

S-ar părea că locuitorii Țării Soarelui Răsare au o mulțime de alegere pentru vehicule. Cu toate acestea, progresul aici este literalmente strâns legat de condițiile de viață, iar preferințele principale se reduc la mașini care nu sunt cele mai mari și relativ ieftine și nu există „mașini străine” printre ele. Chiar și fără a ține cont de aroma specifică japoneză din imaginea mașinilor kei (în special de clasă mică), lista celor mai populare zece modele de dimensiuni „normale” nu diferă nici într-un domeniu special de forme. De exemplu, în cazul încrucișărilor, acesta este un eșec clar. Acest lucru este evidențiat de rezultatele vânzărilor, să zicem, din ultimii cinci ani - din 2012 până în 2016. Adevărat, în această perioadă, mașini cu un alt nivel de consumator au izbucnit în mod neașteptat în hit parade-ul japonez, ceea ce nu a putut decât să ne afecteze ratingul final. Top 10 a fost alcătuit atât din tineri reprezentanți ai industriei auto japoneze, cât și din „lupi înrăiți”, în spatele cărora o experiență solidă de viață.

Am studiat capacitățile dinamice ale Granturilor noastre în urmă cu doi ani: am reușit să o accelerăm la 100 km/h în 10,6 secunde, în timp ce cifra oficială a fost de 9,5. De atunci, multă apă a trecut pe sub pod, mașina a suferit un accident grav, toba de eșapament i-a căzut și cutia de viteze s-a prăbușit... Cu toate acestea, a întâlnit toamna lui 2015 în stare de luptă: transmisia manuală restaurată a primit un diferenţial cu alunecare limitată, anvelope Dunlop noi-nouţe au fost instalate pe jantele din aliaj Sport BluResponse. De ce să nu urmăresc din nou? Mai mult, există rivali!

Honda Fit nu are nevoie de prezentare. Este suficient să spunem că această mașină ocupă un loc fruntaș în vânzări nu numai pe piața de mașini compacte, ci și printre toate mașinile japoneze în general.

Susținătorii mașinilor mici sunt gata să repete la nesfârșit că combinația dintre un preț accesibil și dimensiuni compacte nu lasă șanse concurenților în ceea ce privește caracterul practic și eficiența. Adversarii scot nasul, pentru că nu vor să călărească în cutii de tablă spasmodice, care se mișcă încet.

Honda Fit Aria: test drive.

După cum sa spus deja, modelul este echipat cu două motoare de 1,3 și 1,5 litri. Puterea este destul de suficientă chiar și pentru versiunea ieftină de 1,3 litri cu motorul cu injecție L13A cu patru cilindri de 86 de cai putere (un arbore cu came și 2 supape pe cilindru). Accelerația până la rpm cu un astfel de motor este puțin slabă, dar de îndată ce săgeata trece de acest semn, urmează o explozie imediată și intensă de putere, care este în general tipică pentru motoarele Honda care au cuplu crescut în zona de turații mari.

Interesant de asemenea, faptul că accelerația este foarte bine resimțită de creșterea sincronă a turației motorului. De obicei, CVT-urile cu CVT se caracterizează prin accelerație la viteze fixe cu cel mai mare cuplu, ceea ce este destul de greu de perceput din punct de vedere psihologic. În cazul Fit, inginerii au eliminat chiar și acest mic defect, care, fără îndoială, va atrage majoritatea cumpărătorilor.

Versiune de motor L15A de 1,5 litri este potrivit pentru șoferii care preferă călătoriile mai rapide și mai active în oraș. Bineînțeles că acesta nu este noul motor cu 16 supape și 110 cai putere, cu două came, deja adăugat la gama Honda Fit. Dar versiunea propusă de 90 de cai putere are și un cuplu bun pe o gamă largă de turații.

Izolare fonică în Fit Aria bine făcut și nivelul de zgomot care pătrunde în cabină a devenit chiar mai mic decât cel al aceluiași Fit sau Honda Mobilio. Acest lucru este posibil în mare măsură prin noua izolație cu dublu strat din zona ușii. Când conduceți într-un ritm lejer, zgomotul este aproape imperceptibil. Adevărat, la turații mari, „muzica” caracteristică motoarelor Honda încă se face simțită, dar cuiva poate chiar să-i placă.

Versiune cu motor de 1,5 litri vine, de asemenea, cu un nou Multiple Matics CVT cu modul de schimbare manuală cu 7 trepte. Gama largă de schimbare manuală este, fără îndoială, interesantă și „aproape sportivă”, dar probabilitatea ca cumpărătorul unei astfel de mașini să o folosească des este foarte puțin probabilă.

În comparație cu monovolumul Fit iar datorită utilizării unei suspensii modificate, manevrabilitate mașinii s-a îmbunătățit ușor. Același lucru este valabil și pentru confort. Suspensia este mai moale și mai bine reglată, mai ales pe asfalt neuniform. În general, nivelul de confort a crescut semnificativ, ceea ce este de înțeles, având în vedere sarcinile stabilite în timpul dezvoltării sedanului. Lucrarea servodirecției a fost puțin dezamăgitoare, feedback-ul de la drum ar putea fi mai bun.

Rezumat: mașină practică și ieftină pentru călătorii în oraș.