Descrierea rolei de mașini pentru construcția drumurilor. Role autopropulsate cu tamburi netede (statice și vibrante)

Rolele autopropulsate sunt clasificate în funcție de tipul corpului de lucru, principiul de funcționare, metoda de mișcare, numărul de osii și numărul de tamburi.

În funcție de tipul corpului de lucru, se disting rolele cu tamburi netede, role cu came, zăbrele, role pneumatice și combinate.

Primul tip de role se caracterizează prin faptul că cojile de role au o suprafață de lucru netedă. În al doilea tip de role, șirurile de came sunt fixate rigid pe cojile de role. Stresul de pe suprafața de contact a camelor cu solul este de câteva ori mai mare decât tensiunea sub o rolă de tambur netedă. Prin urmare, în timpul primei treceri, când solul este încă slăbit, camele sunt complet scufundate în el și, prin urmare, rola rolei intră și ea în contact cu solul. La trecerile ulterioare ale rolei, imersiunea camelor în sol este redusă prin compactare. Rolele cu came sunt eficiente numai la compactarea solurilor libere coezive. . Grosimea stratului compactat nu depășește 22-30 cm.

Pe o rolă cu zăbrele, carcasa tamburului este realizată sub forma unui grătar din elemente din metal turnat. Astfel de role sunt folosite pentru compactarea solurilor aglomerate, atât coezive, cât și necoezive, care conțin incluziuni solide. Acestea din urmă sunt zdrobite de grătarul cu role, ceea ce îmbunătățește semnificativ calitatea compactării.

Rolele pneumatice, spre deosebire de rolele cu tamburi netede, permit mult timp să se aplice o sarcină asupra materialului compactat. Când treceți peste suprafața compactată din cauza deformării roții pneumatice, apare o tensiune în zona contactului său cu materialul compactat, a cărui durată este măsurată în zecimi de secundă.

În acest timp, sarcina are timp să se răspândească în adâncimea stratului compactat și să provoace deformări ireversibile în acesta. Rolele pneumatice de drum cu o încărcătură pe roți de aproximativ 5 tone pot compacta straturile stratului de pământ (cu excepția nisipului și argilei) și straturile de trotuare de până la 30 cm grosime.

Curet 2 - Clasificarea rolelor de rulare după tipul de corp de lucru

Rola combinată este echipată cu elemente de lucru tipice pentru diferite tipuri de role de rulare. Cele mai comune role cu roți pneumatice și tambur vibrant, care oferă cea mai mare versatilitate a mașinii în ceea ce privește compactarea diferitelor materiale - de la amestec de argilă și asfalt până la materiale grosiere și nisipuri.

La fel ca rolele pneumatice, rolele combinate au anvelope speciale de înaltă presiune. Anvelopele compactează materialul la suprafață, iar tamburul vibrator la o adâncime mai mare decât aria de acoperire a anvelopei. Tamburul cu suprafață netedă creează o suprafață uniformă a materialului care trebuie compactat, care este necesară în construcția trotuarului.

Corpurile de lucru ale rolelor sunt împărțite în motoare și antrenate. La corpurile de lucru principale, cuplul este transmis de la motorul cu ardere internă. Corpurile de lucru ale rolelor autopropulsate sunt ghidaje și, de regulă, sunt utilizate pentru a roti Mașina.

Conform principiului de funcționare, rolele rutiere sunt împărțite în cele statice și vibraționale.

O rolă de drum statică se comprimă sub acțiunea gravitației atunci când corpul de lucru se rostogolește peste material, iar o rolă de vibrație se comprimă datorită gravitației și vibrațiilor periodice ale unuia sau mai multor corpuri de lucru.

Pentru a crea vibrații, de regulă, în tambur este încorporat un excitator de vibrații dezechilibrat, care este condus de la transmisia rolei. Utilizarea vibrațiilor face posibilă reducerea de 1,5-3 ori a numărului de treceri ale rolelor de-a lungul unei căi, creșterea grosimii stratului compactat (în unele cazuri până la 1,5 m și mai mult) și, de asemenea, compactarea materialelor grosiere.

Conform metodei de mișcare, rolele sunt împărțite în tractate, semiremorcate și autopropulsate. Într-o rolă tractată, masa acesteia este transferată complet la materialul compactat, iar într-o rolă semiremorcată, o parte din masa sa este transferată la tractor prin prindere. La aceste role se folosesc tractoare pneumatice cu roți și tractoare.

Rolele autopropulsate includ un motor, un motor și un sistem de propulsie.

În funcție de numărul de axe, rolele sunt împărțite în uniaxiale, biaxiale și triaxiale.

În funcție de numărul de role, se disting un tambur, două role și trei role.

În rolele cu două tamburi cu două axe, tamburile sunt amplasate una după alta, ceea ce asigură compactarea uniformă pe toată lățimea benzii de compactare formate în timpul trecerii rolei. Lățimile ambelor role sunt în general aceleași.

Rolele cu două tamburi cu două osii sunt echipate cu două role spate cu acționare îngustă și un tambur cu acționare largă.

Rolele de acționare la distanță mare asigură o bună stabilitate laterală a rolei.

În plus, tamburile de acționare cu diametru mare se extind dincolo de dimensiunile rolei și fac posibilă depășirea cu ușurință a rezistenței la mișcare, apropierea de pereți, borduri înalte și alte obstacole. Rolele acestor role sunt aranjate în plan, astfel încât rolele din spate să se suprapună peste pista de role de 100-120 mm.

Rolele cu trei tamburi cu trei axe sunt utilizate pentru finisarea trotuarelor din beton asfaltat și nivelarea trotuarului compactat. Aceste role sunt echipate cu trei role de aceeași lățime, dintre care două sunt ghidaje antrenate. Proiectarea suspensiei rolelor vă permite să redistribuiți masa rolei de-a lungul axelor, în funcție de denivelarea suprafeței compactate. Toate proeminențele de pe suprafață sunt rulate cu presiune crescută și nivelate.

O rolă statică cu două axe cu trei tamburi constă dintr-un cadru, un ghidaj și două role de acționare, un motor, o transmisie, locul de muncă al unui operator cu mecanisme de comandă, dispozitive de iluminat, raclete de curățat și un sistem pentru umectarea suprafeței de lucru a rolelor. .

Cadrul servește ca o structură de susținere pe care sunt montate toate unitățile de asamblare ale rolei. Motorul este montat pe suporturile și cadrele de sprijin cu suporturile din față și un suport din spate fixat pe carcasa volantului.

Cutia de viteze are câte un suport pe fiecare parte, cu care cutia de viteze, precum și motorul, sunt montate pe suporturi și cadru.

Suret 3 - Rola statică cu două axe cu trei tamburi

1.6 - role, 2- racleta de curățat, 3- dispozitive de iluminat, 4- mecanisme de comandă, 5- locul de muncă al șoferului, 7- cadru, 8- furcă

Motorul și transmisia sunt fixate pe suporturile cadrului cu șuruburi și piulițe. Cutia de viteze, conectată la cutia de viteze printr-un arbore cardanic, este instalată în partea din spate a cadrului.

Cutia de viteze este înșurubată la suporturile sudate pe părțile laterale ale cadrului cu labele de sprijin din față. Rulmenții din spate ai cutiei de viteze sunt cleme pe jumătate de axă instalate în consolele cadrului și strânse cu șuruburi.

Două role de antrenare și una de ghidare servesc drept corpuri de lucru ale rolei. Diametrul rolei de antrenare este de 1,6 ori mai mare decât diametrul rolei de ghidare, iar lățimea este de 2 ori mai mică.

Rolele de acționare la distanță mare asigură o bună stabilitate laterală a rolei. Compactarea principală este realizată de tamburele de acționare din spate, care reprezintă 2/3 din masa rolei. După ce rola a trecut, tamburile din spate lasă o urmă sub forma a două benzi înguste. Banda formată la mijloc este compactată în următoarele două treceri ale rolei.

Rolele rolei sunt coji laminate din tablă și sudate de-a lungul generatoarei. Pentru a obține o suprafață de rulare fără urme de pe marginile rolelor, se realizează șanfre rotunjite cu lățimea de 15-18 mm pe marginile exterioare ale cochiliilor lor. Discurile sunt sudate în cochilii de la capete, la care sunt sudate butuci turnate. Sunt echipate cu rulmenți cu role care susțin puntea. Cavitatea interioară a rolelor este umplută cu balast prin găurile din discuri închise cu capace pentru a crește masa rolei și presiunea asupra materialului compactat. Apa, nisipul uscat sau umed este folosit ca balast.

La discul interior al rolei de antrenare, janta angrenajului de acționare laterală finală a rolei este atașată cu știfturi și piulițe. Axa comună a rolelor de acționare este asigurată cu șuruburi de blocare în consolele cadrului. Rulmenții cu role conici sunt înșurubați printr-o placă de capăt.

Rola de ghidare este formată din două secțiuni identice montate pe o axă comună. Secțiunile pot fi rotite liber independent una de cealaltă, ceea ce face mai ușoară rotirea rolei și împiedică schimbarea materialului compactat. Spațiul dintre capetele secțiunilor rolei de ghidare nu depășește 3 mm. Axul tamburului staționar este ținut de șuruburi în știfturi conectate la cadru. Cadrul este conectat pivotant printr-o furcă, care realizează rotația tamburului în plan vertical la un unghi de până la 35. Axele atașamentului pivotului furcii și furca în sine coincid cu planul longitudinal al rolei. Partea superioară a furcii se termină cu un știft pivotant, cu care furca este instalată în scaunul cadrului cu role cu ajutorul a doi rulmenți cu role conice. O parte a știftului rege iese deasupra cuibului. La capătul splinei există o pârghie pentru rotirea tamburului.

Să luăm în considerare diagrama cinematică a unei role statice cu două axe cu trei tamburi. Cuplul de la arborele cotit al motorului prin cuplaj este transmis rolelor de antrenare printr-un tren de forță, care constă dintr-o cutie de viteze hidromecanică, un arbore de elice, o cutie de viteze cu diferențial și transmisii finale de transmisie pentru acționarea rolelor de antrenare.

Ambreiajele de fricțiune multidisc pentru înainte și înapoi, montate pe arborele de intrare al cutiei de viteze, sunt utilizate pentru a schimba rapid și ușor direcția rolei (mers înapoi). Pentru a elimina alunecarea rolelor de antrenare și pentru a obține o suprafață plană a materialului compactat, este necesară pornirea lină a mișcării rolei în orice direcție.

Diferențialul permite rolelor de acționare să se rotească la diferite frecvențe când rotația se rotește, ceea ce împiedică schimbarea materialului de acoperire compactat și reduce uzura pieselor trenului de forță.

Diferențialul este echipat cu un ambreiaj de blocare care îl oprește, conectând arborii de ieșire stânga și dreapta ai cutiei de viteze într-o singură bucată. O blocare diferențială este necesară atunci când unul dintre rolele de acționare întâmpină un obstacol sau este presat excesiv pe suprafața de rulare.

În acest caz, tamburul mai puțin încărcat începe să se rotească cu o frecvență mai mare (alunecări) și nu poate dezvolta forța de tracțiune necesară.

Suret 4 - Instalarea elementelor de transmisie pe cadrul unui cilindru static cu trei tamburi

1,5,8,9,10,11,12,13 - suporturi, 2 - motor, 3 - suport, 4 - cutie de viteze, 6 - arbore, 7 - cutie de viteze

O frână cu bandă este instalată pe arborele primar al cutiei de viteze, concepută pentru oprirea de urgență a rolei și frânarea în parcare.

Rola de ghidare este rotită de cilindrul hidraulic al transmisiei de direcție a rolei.

O rolă statică cu trei axe cu trei tamburi, spre deosebire de una cu două axe, este echipată cu role de aceeași lățime, situate într-o singură linie. Rola este alcătuită dintr-un cadru, o rolă de antrenare, role de acționare, un motor cu o cutie de viteze situată în partea din spate a cadrului, o cutie de viteze cu acționare cu role, iluminat electric, pârghii de comandă a rolei, scaune, o copertină, dispozitive pentru curățarea și umectarea role.

Designul rolei cu trei axe vă permite să obțineți cea mai bună acoperire datorită metodei de rulare fără undă. Proiectarea tamburilor conduse pe o rolă cu trei axe este similară cu designul tamburului de ghidare pe o rolă cu două axe.

Diferența este că știftul cu tambur este echipat cu un dispozitiv de blocare, care blochează tamburul acționat în față și împiedică mișcarea sa verticală axială.

Liniile de contact ale tuturor celor trei role cu materialul care trebuie compactat se află în același plan, ceea ce vă permite să obțineți o suprafață uniformă.

În timpul transportului, încuietoarea este deschisă și tamburul urmează în mod liber suprafața drumului fără a crea o sarcină pe cadrul rolei. Caracteristica de proiectare a rolelor vibrante este că un tambur vibrator este încorporat în tambur, ceea ce crește semnificativ eficiența și calitatea compactării . Când excitatorul de vibrații este oprit, rolele funcționează ca role statice.

Rola vibratoare autopropulsată este o mașină cu două axe, formată din trei unități: un tambur vibrator cu un semi-cadru, o unitate de putere, o punte spate cu două roți pneumatice motoare. Unitatea de putere și cabina șoferului cu aer condiționat sunt situate pe cadrul unității de putere. Atașate la partea frontală inferioară a cadrului sunt îmbinarea unității cu cadrul tamburului vibrator și doi cilindri hidraulici pentru rotirea rolei.

Rola este echipată cu un sistem pneumatic centralizat pentru umflarea anvelopelor și blocarea axei spate, frâne hidraulice. Rola este echipată cu o acționare hidrostatică a roților pneumatice, tambur vibrator și comandă de direcție.

Sistemul hidraulic include două circuite de putere cu o circulație închisă a fluidului de lucru și un volan hidraulic. Tambur vibrator - sudat cu o carcasă metalică netedă. Se sprijină pe rulmenți cu bile montați în cupe, conectați la cadru prin amortizoare din cauciuc-metal.

Suret 5 - Rola vibratoare autopropulsată

1 - centrală electrică, 2 - roată pneumatică, 3 - unitate electrică, 4 - cabină, 5 - sistem pneumatic, 6 - tambur vibrant, 7 - jumătate cadru, 8 - balama, 9 - cilindru hidraulic

Un arbore vibrator cu două perechi de dezechilibre este instalat în interiorul tamburului în butuci pe rulmenții cu role. Dezechilibrele sunt fixate rigid de arborele de vibrații și sunt aduse în rotație împreună cu acesta de la motorul hidraulic printr-un ambreiaj dințat. Dezechilibrele sunt instalate liber pe jantele cilindrice ale arborelui vibrator și, când se schimbă direcția de rotație a acestuia, acestea se rotesc printr-un unghi de 135, schimbând forța de acționare a excitatorului de vibrații de la valoarea minimă la valoarea maximă.

Tamburul vibrator în modul de funcționare este acționat de un motor hidraulic (care nu este prezentat în figură) printr-o cutie de viteze conică și un inel dințat.

O rolă pneumatică autopropulsată este o mașină cu două axe, formată din două unități articulate: una de putere cu patru roți pneumatice de acționare și una pneumatică cu cinci la încărcare și roți pneumatice, dintre care patru sunt în frunte. Acestea din urmă sunt grupate în perechi pe cutii de viteze de echilibrare a puterii care se leagănă față de axa longitudinală a rolei. Acest design asigură încărcarea uniformă a roților, indiferent de rugozitatea suprafeței compactate a materialului.

Unitatea de putere și cabina șoferului sunt situate pe cadrul unității de putere. O articulație articulată a unităților și doi cilindri hidraulici pentru rotirea rolei sunt atașate la partea frontală inferioară a cadrului. Pentru a atinge masa necesară a rolei, volumele interne ale cadrului sunt umplute cu balast.

Rola este echipată cu un sistem pneumatic centralizat, frâne hidraulice și un sistem de umectare. Lichidul de umectare depozitat în rezervoare este furnizat sub presiune la duzele care îl pulverizează pe suprafața de lucru a roților pneumatice.

Fiecare pereche de roți motrice ale unităților de roți electrice și pneumatice este acționată de un motor hidraulic printr-o cutie de viteze de echilibrare, care este o transmisie cu trei trepte. Știfturile sunt atașate de corpul său. Știfturile sunt părți cilindrice montate pe căptușeli sferice din fontă, care sunt fixate în capacele suporturilor cadrului unității.

Oscilații transversale ale cutiei de viteze în căptușeli - într-un unghi până la 8 °... Acest lucru permite roților montate pe arborele de ieșire al cutiei de viteze să urmărească denivelările drumului. Cuplul de la motorul hidraulic prin cuplajul dințiat este transmis la angrenajul arborelui de antrenare și apoi prin angrenajele elicoidale la arborele de ieșire al reductorului.

Butucii roții sunt așezați pe conul arborelui și sunt împiedicați să se rotească de dibluri. Roțile sunt înșurubate la butuci. Găurile sunt realizate în butuci pentru alimentarea aerului de la sistemul pneumatic la roți prin mecanismul de umflare a anvelopei, conductă și supapă de închidere. O fulie de frână de parcare a centurii este instalată pe arborele de transmisie al reductorului.

Sistemul pneumatic pentru reglarea presiunii aerului din anvelope este conceput pentru a crește treptat presiunea aerului din anvelope în timpul compactării materialelor de construcții rutiere de la 0,3 la 0,8 MPa. De asemenea, sistemul permite menținerea unei presiuni de 0,15 - 0,2 MPa într-una dintre anvelopele rolei (în caz de avarie). Acest lucru face posibilă deplasarea în continuare a rolei la bază fără schimbarea roților.

O rolă combinată autopropulsată este o mașină cu două osii formată din două unități articulate: o unitate de putere cu patru roți pneumatice de acționare și o unitate de vibrații cu tambur vibrator.

Patru roți pneumatice și un tambur vibrator rigid din metal servesc drept elemente de etanșare de lucru ale rolei. Efectul consistent al sarcinilor statice și vibraționale asupra materialului compactat crește productivitatea rolei.

Suret 6 - Rola combinată autopropulsată

1 - centrală electrică, 2 - cabină, 3 - tambur vibrator, 4 - unitate de vibrații, - articulație, 6 - cilindru hidraulic, 7 - sistem pneumatic, 8 - roată pneumatică, 9 - frână, 10 - unitate de putere

Datorită distanței mici dintre axele corpurilor de lucru, roțile pneumatice se regăsesc în zona benzii compactate, care se află sub vibrația tamburului vibrator, ceea ce crește eficiența compactării.

Articulația articulației este structural aceeași cu cea a unei role vibratoare autopropulsate. Balamaua este situată la mijloc între axele roților pneumatice și tamburul vibrator. Rotirea balamalei în jurul axei orizontale este posibilă cu 8 când rola se deplasează pe o suprafață neuniformă. Balamaua este rotită în raport cu axa verticală de doi cilindri hidraulici. O astfel de dispunere a articulației articulației reduce raza de rotire și asigură, de asemenea, trecerea corpurilor de lucru ale mașinii de la o cale la alta pe secțiuni curbate.

Rola este echipată cu un sistem pneumatic centralizat, frâne hidraulice și un sistem de umectare.

Cuplul de la motor este transmis prin ambreiaj la angrenajul de acționare al arborelui de intrare al cutiei de viteze de transfer. Pompele hidraulice cu piston axial reversibil și pompele hidraulice cu două trepte sunt instalate pe arborii de ieșire ai carcasei de transfer prin cuplaje de transmisie.

Rola folosește o acționare hidrostatică a unui tambur vibrator și roți pneumatice, unite cu o acționare hidraulică a unei role cu vibrații autopropulsate. Diferența este că rola combinată folosește două motoare hidraulice pentru a acționa roțile pneumatice și nu una, ca în rola vibratorie.

Liniile hidraulice de lucru ale pompei variabile în modul de transport sunt conectate permanent la motoarele hidraulice ale tracțiunii pneumatice a unității de putere. Rotația pe roțile pneumatice este transmisă de la motoarele hidraulice prin cutii de viteze de echilibrare.

În modul de funcționare, motorul hidraulic al acționării tamburului vibrator este conectat la pompă. Tamburul vibrator este acționat printr-o cutie de viteze conică și o roată dințată.

Liniile hidraulice ale pompei variabile sunt conectate permanent la motorul hidraulic de acționare a excitatorului de vibrații. Dezechilibrele sunt fixate rigid de arborele de vibrații și sunt aduse în rotație împreună cu acesta de la motorul hidraulic printr-un ambreiaj dințat. Greutățile exterioare, care constau din două discuri conectate printr-o placă de segment, se pot roti în jurul fiecărei greutăți fixate pe arbore.

Dezechilibrele externe sunt instalate pe gâturile cilindrice ale arborilor vibrați în mod liber și, când se schimbă direcția de rotație a acestuia, acestea trec, schimbând forța de acționare a excitatorului de vibrații de la valoarea minimă la valoarea maximă. Pompa de transmisie este utilizată pentru alimentarea circuitelor de alimentare cu fluid de lucru și pentru alimentarea cu fluid a amplificatoarelor hidraulice ale pompelor hidraulice. Pompa livrează fluidul de lucru la volan. Direcția și sistemul hidraulic de rotație a rolei nu sunt în mod fundamental diferite de mecanismul similar și de sistemul unei role vibrante autopropulsate.

Fiabilitatea, durabilitatea și rezistența drumurilor depind în mare măsură de calitatea construcției suprafeței drumului.Pentru a facilita acest proces, se utilizează echipamente speciale.

O rolă rutieră este utilizată pentru compactarea, nivelarea, compactarea solului sau pietrișului, asfaltului sau betonului în fundații și structuri de drumuri. Domeniul de utilizare al echipamentelor de construcții speciale este destul de extins - este industrial, hidraulic, rutier, urban, feroviar, aerodrom.

Rola de drum

Principiul de funcționare și metoda de mișcare pentru diferite echipamente sunt diferite. Există vehicule tractate și autopropulsate, statice și cu vibrații. Rola de rulare este echipată cu corpuri de lucru specifice.

Acestea pot fi role sau role rigide din oțel, la rândul lor, sunt împărțite în netede, zăbrele sau cu came speciale la suprafață.

Rola de rulare compactează materialele pentru construcția drumurilor prin rularea corpurilor sale de lucru. Mașina, care se deplasează de-a lungul suprafeței drumului, efectuează procesul de compactare a suprafeței drumului cu propria greutate. O rolă rutieră asfaltată este indispensabilă pentru lucrările de construcție pe stadioane, pentru compactarea nisipului și pietricelelor pe drumuri, pentru așezarea asfaltului și în construcții de dimensiuni mici.

Pentru a efectua unele, se utilizează o rolă de vibrație rutieră, capabilă să producă periodic vibrații ale corpurilor de lucru. O astfel de mașină este echipată cu o transmisie hidrostatică, hidraulica este controlată de un sistem electric.

Pentru funcționarea completă a funcțiilor de vibrație, este implicat mecanismul așa-numitei mișcări de crab.

Rolele de drum sunt dotate cu performanțe excelente, sunt fiabile în exploatare. Trebuie remarcat faptul că greutatea proprie a unității are o anumită valoare atunci când acționează asupra materialului compactat. Într-o serie de echipamente speciale de construcție, există role compacte combinate cu corpuri de compactare, care sunt tipice pentru dispozitive de diferite tipuri.

Printre rolele de rulare, care sunt pantofi articulați pe janta tamburului, se remarcă tipurile de plăci, came, nervuri și grile.

Rolele cu role cu zăbrele sunt caracterizate de suprafața de lucru a jantei tamburului sub formă de grilă, iar în rolele cu came, mai multe rânduri de came sunt fixate rigid pe janta tamburului.

Lucrările de așezare a asfaltului, construcția drumurilor se efectuează în principal pe cele mai noi echipamente străine. Acest lucru se datorează caracteristicilor tehnice ridicate ale acestui echipament rutier specializat, comodității și ușurinței maxime de funcționare, aspectului plăcut și echipamentului corespunzător. Această tehnică confirmă performanțe ridicate și eficiență maximă atunci când se lucrează pe suprafețe de drum asfaltat, când se compactează de-a lungul pereților.

ROAD ROLLER, o mașină de construcție de acțiune ciclică, concepută pentru compactarea solurilor și a materialelor suprafețelor drumurilor în timpul construcției, reconstrucției și întreținerii drumurilor, construcției barajelor, barajelor, canalelor etc. tractor) cu acționare hidraulică, mecanică sau combinată.

Rolele rutiere sunt clasificate în funcție de principiul de funcționare, tipul corpului de lucru, numărul de osii (una, două și trei osii) și numărul de role (unul, două și trei tamburi).

Prin principiul de funcționare, rolele de drum sunt împărțite în static și vibrații. Rolele statice compactează solul prin rulare, acționând asupra materialului compactat cu presiune statică, în funcție de greutatea rolei; vibrații - impact static și dinamic (vibrații periodice ale unuia sau mai multor corpuri de lucru). Pentru a crea vibrații, în tambur este încorporat un excitator de vibrații, care este acționat de transmisia rolei. Utilizarea vibrațiilor face posibilă reducerea numărului de treceri ale unei role de-a lungul unei căi de 1,5-3 ori, creșterea grosimii stratului compactat (în unele cazuri, până la 1,5 m sau mai mult) și, de asemenea, grosimea compactă materiale.

După tipul corpului de lucru, se disting rolele de drum (Fig.) Cu tamburi netede, se disting distanțe pneumatice, cu came, zăbrele și role combinate. Rolele de drum cu tamburi metalice netede sunt proiectate pentru compactarea suprafețelor din beton asfaltat, a pietrei zdrobite cu pietriș și a altor materiale. Rolele pneumatice, cu came și cu zăbrele sunt mai eficiente pentru compactarea solului. Rolele pneumatice cu o încărcătură pe roți de aproximativ 5 tone pot compacta straturi de podea și trotuare de până la 30 cm grosime. formă de rețea, recrutată din elemente din metal turnat. Astfel de role de rulare sunt folosite pentru a compacta solurile aglomerate atât coezive, cât și necoezive, cu incluziuni solide, care sunt zdrobite de grătarul cu role, ceea ce îmbunătățește semnificativ calitatea compactării. Rulourile combinate sunt echipate cu corpuri de lucru de diferite tipuri. Cele mai frecvente role de rulare cu roți pneumatice și tambur vibrant, astfel de role oferă cea mai mare versatilitate în ceea ce privește compactarea diferitelor materiale - de la amestec de argilă și asfalt până la materiale grosiere și nisip.

Greutatea operațională a cilindrilor rutieri este de 500-30000 kg; putere motor 2-170 kW.

Lit.: Enciclopedia rusă a vehiculelor autopropulsate / Editat de V.A.Zorin. M., 2001. Vol. 1.

Cea mai obișnuită mașină de compactare pentru materialele utilizate în construcția de drumuri este rolele de rulare.

Liderul fără îndoială în producția de tehnologie de etanșare este compania germană Hamm. Rola pentru drum Hamm se remarcă prin performanța ridicată, puterea și capacitatea de întreținere.

BOMAG nu rămâne în spatele lor. Rola de rulare BOMAG, în funcție de model, este utilizată pentru construcția de trotuare și autostrăzi.

Dintre mașinile domestice, se poate remarca rola de rulare DU 85. Este utilizată pentru construirea de aerodromuri, baraje, facilități portuare și instalații industriale. Are performanțe ridicate.

Clasificare: tipuri principale

Rolele sunt clasificate în funcție de modul de mișcare, presiune și designul rolelor. La rolă pot exista mai multe sau una dintre role. Materialul de prelucrat este compactat strat cu strat sub acțiunea doar a greutății rolei sau cu ajutorul unor vibrații suplimentare.

Diferite forme de role sunt utilizate pentru diferite materiale.

Tipuri de role

netedă (tambur cilindric cu suprafața netedă).
camă (cilindru, pe suprafața căruia există proeminențe - came.);
zăbrele (suprafața rolei are forma unei zăbrele realizate din tije de oțel profilate sau segmente de tablă de oțel);
setare tip (roți formate pe axă cu anvelope pneumatice). Folosit pentru compactarea amestecurilor de beton bituminos și asfaltic;
segmentate (tobe netede cu segmente pe jantă);
compactor (cilindru, pe suprafața căruia sunt sudate came simetrice). Ele diferă de rolele cu came cu lățime mai mică și mai puține rânduri cu came;
speciale (discuri poligonale, combinate etc.).

În funcție de forța impactului asupra materialului, acestea sunt împărțite în:

lumină: sarcină distribuită nu mai mare de 40 kN / m, putere motor până la 20 kW, greutate 5 tone. Se utilizează pentru compactarea preliminară a acoperirilor și a bazelor;
mediu: sarcină 40-60 kN / m, putere motor 25-30 kW, greutate 6-10 tone. Se utilizează atât pentru compactarea intermediară, cât și finală a acoperirilor ușoare;
greu: sarcină peste 60 kN / m, putere motor peste 30 kW, greutate peste 10 tone. Se folosește pentru compactarea finală a fundațiilor din pietriș sau piatră zdrobită, precum și pentru pavajul din beton asfaltat.

După numărul de role există:

tambur unic cu roți sau role de susținere;
două role, având una sau două role de antrenare;
cu trei tamburi (biaxial, echipat cu un tambur suplimentar cu diametru mic sau care nu îl are, precum și cu trei osii cu unul sau trei role de acționare).

Prin modul de mișcare există:

urmărit;
autopropulsat.

Rola de rulare tractată este un cadru metalic pe care este fixat un tambur cilindric. Unitatea se agață de tractor, care îl trage de-a lungul suprafeței compactate.

Rola rutieră autopropulsată este o mașină care nu necesită o putere tractivă suplimentară. Rolele de acest tip sunt manevrabile și au o performanță mai mare decât rolele tractate. Unele dintre ele sunt capabile de viteze de până la 14 km / h.

Conform metodei de impact asupra solului, modelele sunt împărțite în:

static;
vibrând.

Rolele statice compactează materialul prin gravitație.

Rola vibrantă compactă baza drumului cu acțiunea continuă a tamburului vibrant. Oscilează astfel încât materialul să fie compactat cu mai puține pătrunderi.

Rola rulantă autopropulsată domestică DU 54 aparține vibrațiilor.

Informații generale:

Marcă (tip): RV-1,5DD
Lungime, mm: 2 200
Lățime, mm: 1 100
Înălțime, mm: 2 550
Greutate, kg: 1 500
Producători: SA "Raskat"
Cod OKP: 482412

Specificații

Specificații: Performanță. Asfalt până la 400 m2 / oră. Numărul de role vibrante - 2. Sarcină liniară statică 8800 (8,8) N / m (kgf / cm). Frecvență - 60 / 0,3 Hz / Amplitudine, mm. Forța centrifugă (forța motrice) - 12 kN. Viteză, 0 ... 10,0 km / h înapoi. Acționați ambele role Rezervor de apă - 100 l. Ulei hidraulic MGE-46V (analogi Tellus 46, HyspinAWS 46). Raza minimă de virare de-a lungul conturului exterior al pistei este de 3,0 m. Panta depășită este de 20 °. Adâncimea de compactare 3 - 5 cm. Numărul de treceri 2 - 8. Raportul de compactare 0,9 - 1,0. Dimensiuni Lățimea rolei - 850 mm. Lățimea benzii de compactat este de 850 mm. Diametrul rolelor este de 580 mm. Înălțimea în poziția de transport - 1650 mm. Motor KUBOTA D 722-E / 14 kW. Răcirea motorului - apă
Aplicație: Rola vibrantă pentru trotuar RV-1,5 DD este destinată compactării fundațiilor trotuarelor din beton asfaltic în locuri în care este necesară o manevrabilitate și mobilitate ridicate: construirea bulevardelor orașului, locurilor de joacă, trotuarelor, precum și în timpul reparării drumurilor trotuare .
Descriere: Patinoarul este echipat cu un motor diesel modern "KUBOTA" (Japonia) cu zgomot redus, vibrații și emisii de substanțe nocive, o stație de pompare "BONDIOLI & PAVESY" (Italia), filtre ale sistemului hidraulic "SOFIMA", cutii de viteze planetare "POCLAIN HYDRAULICS" (Italia). Mașina este ușor de întreținut, adaptată la diagnosticare, care, împreună cu componente de înaltă calitate, minimizează probabilitatea unor reparații neprogramate

Informații generale:

Marcă (tip): DU-82
Lungime, mm: 2 950
Lățime, mm: 1 400
Înălțime, mm: 2 900
Greutate, kg: 3 500
Producători: SA "Raskat"
Cod OKP: 482412

Specificații

Caracteristici tehnice: Motor KUBOTA D 1703-E / 25,7 kW / 2800 rpm Apă de răcire a motorului. Consum de combustibil - 7,28 litri / oră. Baterie reîncărcabilă 6ST-90 EM. Tensiune - 12 V. Productivitate. Asfalt până la 500 m2 / oră. Solul până la 150 de metri cubi / oră. Numărul de role vibrante este de 2. Greutatea modulului frontal este de 1,75 tone. Greutatea modulului din spate este de 1,75 tone. Transmisia este hidraulică. Frâna de mână este hidraulică. Sarcină liniară statică, tambur frontal - 13.500 (13.5) N / m (kgf / cm). Sarcină liniară statică, tambur spate - 13.500 (13.5) N / m (kgf / cm). Frecvență - 64 / 0,48 Hz / Amplitudine, mm. Forța centrifugă (forța motrice) - 32 kN. Viteza de până la 8,4 km / h. Conduceți ambele role. Rezervor de apă - 200 l. Rezervor hidraulic - 85 l. Ulei hidraulic MGE-46V (analogi Tellus 46, HyspinAWS 46). Unghiul de rulare 15 ° (27%). Raza minimă de virare de-a lungul conturului exterior al pistei este de 4,5 m. Panta depășită este de 22 ° (40%). Adâncimea de compactare 3-6 cm. Numărul de treceri 4 - 10. Raport de compactare 0,94 - 1,0
Descriere: Acest model are o unitate de deplasare pe ambele role, ceea ce reduce deplasarea materialului compactat și oferă o capacitate mai bună de urcare; manevrabilitate bună; locul de muncă confortabil al operatorului cu vizibilitate deplină a zonei de compactare; nivel redus de zgomot; acționare hidrostatică pentru ambele tamburi; ușurința întreținerii, accesul ușor la componente și ansambluri; proiectarea cadrului articulat asigură o manevrabilitate ridicată cu trecerea rolelor de la pistă la pistă și capacitatea de a lucra în imediata apropiere a clădirilor și bordurilor

Informații generale:

Marcă (tip): DU-98
GOST, TU: TU 4824-060-00239959-99
Lungime, mm: 3920
Lățime, mm: 2 200
Înălțime, mm: 3 500
Greutate, kg: 11 500
Producători: SA "Raskat"
Cod OKP: 482412

Specificații

Specificații: Motor MMZ D-243-91 / 57,4 kW / 2200 rpm MMZ D-245-92 / 72,0 kW / 2200 rpm. Răcirea cu apă a motorului. Consum de combustibil - 15,0 litri / oră. Baterie reîncărcabilă 6ST-182 EM. Tensiune - 12 V. Productivitate. Asfalt până la 2500 m2 / oră. Sol până la 700 de metri cubi / oră. Greutate structurală - 10,00 tone. Numărul de role vibrante - 2. Greutatea modulului frontal - 5,75 tone. Greutatea modulului din spate - 5,75 tone. Transmisie - hidraulică. Frâna de mână este hidraulică. Sarcină liniară statică, tambur frontal - 34.000 (34) N / m (kgf / cm). Sarcină liniară statică, tambur spate - 34.000 (34) N / m (kgf / cm). Frecvență - 40 / 0,6 / Hz / Amplitudine, mm. Forța centrifugă (forța motrice) mare / mică - 75/65 kN. Viteza de lucru de până la 7 km / h. Viteza de transport de până la 10 km / h. Conduceți ambele role Rezervor de apă - 1100 l. Rezervor hidraulic - 180 l. Ulei hidraulic MGE-46V (analogi Tellus 46, HyspinAWS 46). Unghiul de rulare 15 ° (27%). Raza minimă de virare de-a lungul conturului exterior al pistei este de 6 m. Panta depășită de 19 ° (34%) Adâncimea de compactare (beton asfaltat) 4 - 10 cm. Numărul de treceri 4 - 10. Coeficient de compactare 0,96 - 1,01
Aplicare: Proiectat pentru compactarea bazelor rutiere și a trotuarelor din diverse materiale pentru construcția drumurilor
Descriere: Acest model are o unitate de deplasare pe ambele role, ceea ce reduce deplasarea materialului compactat și oferă o capacitate mai bună de urcare; lucrul în modul de deplasare al rolelor (așa-numita "alergare de câine") vă permite să măriți lățimea benzii compactate și face mai ușor să lucrați lângă pereți și borduri; manevrabilitate sporită; loc de muncă confortabil cu vedere panoramică; încălzitor de cabină; mecanism de tăiere a muchiilor din beton asfaltat; ușurința întreținerii, accesul ușor la componente și ansambluri; două role pivotante asigură o manevrabilitate ridicată cu role de la pistă; utilizarea de zgomot performant și materiale izolatoare de vibrații asigură un nivel de zgomot redus

Informații generale:

Marcă (tip): DU-96
GOST, TU: TU 4824-058-00239959-2000
Lungime, mm: 4050
Lățime, mm: 1 850
Înălțime, mm: 3 050
Greutate, kg: 7 800
Producători: SA "Raskat"
Cod OKP: 482412

Specificații

Caracteristici tehnice: Lățimea benzii compactate este de 1500 mm. Diametrul tamburului vibrator - 1050 mm. Forța perturbatoare este de 44 kN. Frecvența vibrațiilor este de 50 Hz. Transmisie hidrostatică. Puterea motorului - 48/46 kW Viteza de deplasare, lucru 0-8 km / h, transport 0-12 km / h

Informații generale:

Marcă (tip): DU-84
Lungime, mm: 6 000
Lățime, mm: 2 400
Înălțime, mm: 3 200
Greutate, kg: 14.000
Producători: SA "Raskat"
Cod OKP: 482412

Specificații

Specificații: Performanță. Asfalt până la 3000 m2 / oră. Sol până la 1000 de metri cubi / oră. Numărul de role de vibrații - 1. Greutatea modulului frontal - 7 tone. Greutatea modulului posterior - 7 tone. Transmisia - hidraulică. Frâna de mână este hidraulică. Sarcină liniară statică, tambur frontal 3200 N / m. Frecvență - 40 / 0,8 Hz / Amplitudine, mm (înaltă). Frecvență - 24 / 1,8 Hz / Amplitudine, mm (scăzută). Forța centrifugă (forța motrice) mare / mică - 150/100 kN 150/100. Viteza de lucru de până la 5,4 km / h. Viteza de transport de până la 8 km / h. Conduceți ambele role. Rezervor de apă - 400 l. Rezervor hidraulic - 162 litri. Ulei hidraulic MGE-46V (analogi Tellus 46, Hyspin AWS 46). Unghi de stabilitate laterală 15 ° (27%) Raza minimă de virare de-a lungul conturului exterior al căii - 7 m. Grad 20 ° (36%). Adâncimea de compactare (asfalt / sol) 4 - 10/15 - 70 cm. Numărul de treceri (asfalt / sol) 4 - 10/3 -12. Raport de compactare (asfalt / sol) 0,96 - 1,0 / 0,95 - 0,98. Dimensiuni Lățimea rolei - 2000 mm. Lățimea benzii de compactat este de 2000 mm. Diametrul tamburului - 1600 mm. Dimensiunea anvelopei 11.00-20. Diametrul roții pneumatice este de 1070 mm. Numărul de roți pneumatice - 4. Înălțime fără cabină - 2300 mm. Baza rolei (distanța dintre axele tamburilor) este de 3250 mm. Distanță - 350 mm. Motor YaMZ 236-G1 / 110 kW / 1700 rpm. Răcirea motorului este apă. Consum de combustibil - 27,83 litri / oră. Baterie acumulator 6ST-182 Tensiune EM - 12 V
Aplicație: Rola combinată vibratorie DU-84 este proiectată pentru compactarea bazelor din diverse materiale de construcție a drumurilor și a suprafețelor drumurilor din amestecuri bitum-minerale
Descriere: Caracteristici de proiectare ale DU-84: - acționarea cursei la ambele role reduce deplasarea materialului compactat și oferă o capacitate mai bună de a depăși înclinațiile; - două moduri de vibrații extind lista materialelor compactate eficient; - loc de muncă confortabil; - incalzitor cabina; - Proiectarea cadrului articulat asigură o manevrabilitate ridicată cu trecere de rulare de la pistă la pistă și capacitatea de a lucra în imediata apropiere a clădirilor și bordurilor. Echipamente suplimentare: - dispozitiv pentru controlul gradului de compactare; - irigarea forțată a rolelor; - ambreiaj; - incalzitor diesel; - instalarea de anvelope cu banda de rulare pentru a crește capacitatea de traversare

Informații generale:

Marcă (tip): DU-85
Lungime, mm: 6 000
Lățime, mm: 2 400
Înălțime, mm: 3 200
Greutate, kg: 13.000
Producători: SA "Raskat"
Cod OKP: 482412

Specificații

Specificații: Performanță. Sol până la 1200 de metri cubi / oră. Numărul de role vibrante este 1. Greutatea modulului frontal este de 7,0 tone. Greutatea modulului din spate este de 6,0 tone. Transmisia este hidraulică. Frâna de mână este hidraulică. Sarcină liniară statică, tambur frontal 32.000 N / m. Frecvență - 24/18 Hz / Amplitudine, mm. Forța centrifugă (forța motrice) - 150 kN. Viteza de lucru de până la 6,0 km / h. Viteza de transport de până la 8 km / h. Conduceți ambele role. Rezervor hidraulic -162 l. Ulei hidraulic MGE-46V (analogi Tellus 46, Hyspin AWS 46). Unghiul de rulare 15 ° (27%). Raza minimă de virare de-a lungul conturului exterior al pistei este de 7 m. Panta depășită este de 20 ° (36%). Adâncimea de compactare 15 - 70 cm. Numărul de treceri (asfalt / sol) 3 - 12. Coeficient de compactare (asfalt / sol) 0,95 - 0,98. Dimensiuni Lățimea rolei - 2000 mm. Lățimea benzii de compactat este de 2000 mm. Diametrul tamburului - 1600 mm. Dimensiunea anvelopei 16.00-24. Diametrul roții pneumatice este de 1480 mm. Numărul de roți pneumatice - 2. Înălțime fără cabină - 2300 mm. Baza rolei (distanța dintre axele tamburilor) este de 3250 mm. Distanță - 350 mm. Motor YaMZ 236-G1 / 110 kW / 1700 rpm. Răcirea motorului este apă. Consum de combustibil - 27,83 litri / oră. Baterie reîncărcabilă 6ST-182 EM. Tensiune - 12V
Aplicare: Compactorul vibrator DU-85 este destinat compactării solurilor de umplere pre-planificate și straturilor superioare ale fundațiilor din diverse materiale de construcție
Descriere: Caracteristică de proiectare - acționarea cursei către ambele role reduce deplasarea materialului compactat și oferă o capacitate mai bună de urcare; - protecție a anvelopelor pneumatice cu capacitate de traversare; - gardă la sol ridicată; - cabină confortabilă cu ergonomie îmbunătățită a panoului de comandă; - incalzitor cabina; - Proiectarea cadrului articulat asigură o manevrabilitate ridicată; - prezența unui rapel hidraulic facilitează rotirea rolei. Patinoarul poate fi completat cu echipament suplimentar; - bandaj cam din două piese; - lama buldozer; - încălzitor diesel

Informații generale:

Marcă (tip): DM-10V
Lungime, mm: 4 850
Lățime, mm: 2000
Înălțime, mm: 3 200
Greutate, kg: 10.000
Cod OKP: 482400

Specificații

Caracteristici tehnice: Puterea motorului - 57,4 kW. Tipul motorului - diesel. Lățimea rolei - 1700 mm. Diametrul tamburului - 1245 mm. Viteza maximă (lucru / transport) - 6/10 km / h. Raza minimă de rotire este de 4800 mm. Frecvența de vibrație a vibratorului este de 100/38 kN. Tipul transmisiei - hidrostatic. Consum de combustibil - 14,1 l / h. Baza rolei - 3600 mm
Aplicare: Proiectat pentru compactarea bazelor din diverse materiale de construcție a drumurilor și acoperiri din amestecuri bitum-minerale pentru volume mari de lucru.
Descriere: Role vibrante asfalt DM10V. Rola DM10V oferă o vedere excelentă a marginilor tamburului și a suprafeței compactate și are, de asemenea, una dintre cele mai mari acțiuni de compactare dintre rolele din clasa sa. Modelul este ușor de utilizat, vă permite să reglați parametrii de vibrație din mers, echipat cu o consolă ergonomică de control și un sistem de irigare fiabil

Informații generale:

Marcă (tip): DM-47G
Lungime, mm: 4 800
Lățime, mm: 1800
Înălțime, mm: 3 250
Greutate, kg: 7 500
Producători: LLC "Uzina" Mașini rutiere "
Cod OKP: 482400

Specificații

Caracteristici tehnice: Lățimea benzii compactate este de 1400 mm. Viteza de lucru 0-5 km / h. Frecvența de vibrație a excitatorului de vibrații este de 50 Hz. Forța de forțare - 85 kN. Transmisie - hidrostatică. Motor - D-144-09. Putere nominală - 44 (60) kW (CP). Consum specific de combustibil - 11,1 l / h
Aplicare: Proiectat pentru compactarea bazelor din diverse materiale de construcție a drumurilor și acoperiri din amestecuri bitum-minerale pentru volume mari de lucru.

Informații generale:

Marcă (tip): DM-58
Lungime, mm: 5997
Lățime, mm: 2 419
Înălțime, mm: 3 170
Greutate, kg: 14.000
Producători: LLC "Uzina" Mașini rutiere "
Cod OKP: 482400

Specificații

Caracteristici tehnice: Motorul D-260.1. Putere nominală - 114 (155) kW (CP). Frecvența de rotație a arborelui - 2100 rpm. Sarcina pe puntea față - 8,2 tone. Sarcina pe puntea spate - 5,3 tone. Diametrul tamburului - 1550 mm. Lățimea benzii de compactat este de 2130 mm. Sarcină liniară statică (tambur vibrator) - 328 N / cm. Viteza de lucru / viteza de transport 0..5.5 / 0..11 km / h. Raza de rotație minimă nu depășește 6300 mm. Creșterea depășită pe o suprafață compactată nu este mai mică de 25%. Frecvența de rotație a arborelui excitator de vibrații este de 40/24 Hz. Amplitudinea vibrațiilor este de 2,7 / 0,82 mm. Forța de forțare - 100/150 kN. Dimensiunea pneurilor este de 11,00 - 20 mm. Transmisie - hidrostatică. Consum specific de combustibil - 24,2 l / h
Aplicare: Proiectat pentru compactarea bazelor din diverse materiale de construcție a drumurilor și acoperiri din amestecuri bitum-minerale pentru volume mari de lucru.

Informații generale:

Marcă (tip): DM-62
Lungime, mm: 6 147
Lățime, mm: 2 419
Înălțime, mm: 3 170
Greutate, kg: 14.000
Producători: LLC "Uzina" Mașini rutiere "
Cod OKP: 482400

Specificații

Specificații: Motor - YaMZ-236. Putere nominală - 132 (180) kW (CP). Sarcina pe puntea față - 8,2 tone. Sarcina pe puntea spate - 5,3 tone. Diametrul tamburului - 1550 mm. Lățimea benzii de compactat este de 2130 mm. Sarcină liniară statică (tambur vibrator) - 328 N / cm. Viteza de lucru / viteza de transport 0..5.5 / 0..11 km / h. Raza de rotație minimă nu depășește 6300 mm. Creșterea depășită pe o suprafață compactată nu este mai mică de 25%. Frecvența de rotație a arborelui excitator de vibrații este de 30 Hz. Forța de forțare 279/135 kN. Transmisie - hidrostatică. Frecvența de rotație a arborelui - 2100 rpm. Consum specific de combustibil - 24,2 l / h
Aplicare: Proiectat pentru compactarea bazelor din diverse materiale de construcție a drumurilor și acoperiri din amestecuri bitum-minerale pentru volume mari de lucru.

Informații generale:

Marcă (tip): DM-63
Lungime, mm: 3920
Lățime, mm: 2 200
Înălțime, mm: 3 500
Greutate, kg: 9.000
Producători: LLC "Uzina" Mașini rutiere "
Cod OKP: 482400

Specificații

Caracteristici tehnice: Lățimea benzii compactate este de 1640 mm. Viteza de lucru 0-5 km / h. Frecvența de vibrație a excitatorului de vibrații este de 40 Hz. Forța de forțare - 75/42 kN. Transmisie - hidrostatică. Motor - D-243. Putere nominală - 57,4 (78) W (CP) Consum specific de combustibil - 13,4 l / h
Aplicare: Proiectat pentru compactarea bazelor din diverse materiale de construcție a drumurilor și acoperiri din amestecuri bitum-minerale pentru volume mari de lucru.

Informații generale:

Marcă (tip): DM-64
Lungime, mm: 3920
Lățime, mm: 2 200
Înălțime, mm: 3 500
Greutate, kg: 8000
Producători: LLC "Uzina" Mașini rutiere "
Cod OKP: 482400

Specificații

Caracteristici tehnice: Lățimea benzii compactate este de 1640 mm. Viteza de lucru 0-5 km / h. Frecvența de vibrație a excitatorului de vibrații este de 40 Hz. Forța de forțare - 75/42 kN. Transmisie - hidrostatică. Motor - D-243. Puterea nominală - 57,4 (78) kW (CP). Consum specific de combustibil - 13,4 l / h 13,4
Aplicare: Proiectat pentru compactarea bazelor din diverse materiale de construcție a drumurilor și acoperiri din amestecuri bitum-minerale pentru volume mari de lucru.

Informații generale:

Marcă (tip): DM-65
Lungime, mm: 4 800
Lățime, mm: 2 200
Înălțime, mm: 3 500
Greutate, kg: 9.000
Producători: LLC "Uzina" Mașini rutiere "
Cod OKP: 482400

Specificații

Caracteristici tehnice: Lățimea benzii compactate este de 2000 mm. Viteza de lucru 0-5 km / h. Transmisie - motor hidrostatic D-243. Puterea nominală - 57,4 (78) kW (CP). Consum specific de combustibil - 13,4 l / h
Aplicare: Proiectat pentru compactarea bazelor din diverse materiale de construcție a drumurilor și acoperiri din amestecuri bitum-minerale pentru volume mari de lucru.

Informații generale:

Marcă (tip): DU-97
GOST, TU: TU 4824-060-00239959-99
Lungime, mm: 4050
Lățime, mm: 1 850
Înălțime, mm: 3 050
Greutate, kg: 7 600
Producători: SA "Raskat"
Cod OKP: 482412

Specificații

Caracteristici tehnice: Lățimea benzii compactate este de 1500 mm. Diametrul rolei este de 1070 mm. Forța perturbatoare este de 44 kN. Frecvența vibrațiilor este de 50 Hz. Numărul de roți pneumatice 4. Viteza de deplasare, viteza de lucru - 0-8 km / h, viteza de transport - 0-12 km / h. Transmisie hidrostatică Puterea motorului, 48/46 kW
Aplicare: Proiectat pentru compactarea bazelor de drum realizate din diverse materiale de construcție a drumurilor și acoperiri din amestecuri bitum-minerale pentru volume mari de lucru.

Informații generale:

Marcă (tip): DU-99
GOST, TU: TU 4824-060-00239959-99
Lungime, mm: 3920
Lățime, mm: 2 200
Înălțime, mm: 3 500
Greutate, kg: 10.000
Producători: SA "Raskat"
Cod OKP: 482412

Specificații

Caracteristici tehnice: Lățimea benzii compactate este de 1700 mm. Diametrul rolei - 1200 mm. Forța perturbatoare este de 65 kN. Frecvența vibrațiilor este de -50 Hz. Numărul de roți pneumatice 4. Viteza de deplasare 0-12 km / h. Transmisie hidrostatică. Puterea motorului - 73,6 / 72 kW
Aplicare: Proiectat pentru compactarea bazelor de drumuri și a trotuarelor din diverse materiale de construcție a drumurilor pentru volume mari de lucrări în construcția de autostrăzi.

Informații generale:

Marcă (tip): DU-101
GOST, TU: TU 4824-060-00239959-99
Lungime, mm: 6 400
Lățime, mm: 2 200
Înălțime, mm: 3 200
Greutate, kg: 18.000
Producători: SA "Raskat"
Cod OKP: 482411

Specificații

Caracteristici tehnice: motor YAMZ-236-G1. Puterea motorului - 110 kW. Răcirea motorului este apă. Consum de combustibil - 23,87 litri / oră. Baterie reîncărcabilă 6ST-182 EM. Tensiune - 12 V. Lățimea compactată - 2000 mm. Performanță asfalt până la 3000 m2 / oră, sol până la 600 m3 / oră.

Informații generale:

Marcă (tip): DU-100
GOST, TU: TU 4824-060-00239959-99
Lungime, mm: 4 800
Lățime, mm: 2 200
Înălțime, mm: 3 500
Greutate, kg: 14.000
Producători: SA "Raskat"
Cod OKP: 482411

Specificații

Caracteristici tehnice: Lățimea benzii compactate este de 2000 mm. Numărul de roți pneumatice 4 + 4 Viteză de deplasare, 0-16 km / h. Transmisie hidrostatică Puterea motorului - 76,3 / 72 kW
Aplicare: Proiectat pentru compactarea bazelor din diverse materiale de construcție a drumurilor și acoperiri de amestecuri bitum-minerale pentru volume mari de lucrări în construcția de autostrăzi.

Informații generale:

Marcă (tip): REM-25
Lungime, mm: 7 100
Lățime, mm: 3 300
Înălțime, mm: 4 100
Greutate, kg: 25.000
Producători: SA "Raskat"
Cod OKP: 482412

Specificații

Caracteristici tehnice: Transmisie - volum hidraulic. Direcția este hidrostatică. Tip tambur - camă. Număr de prize - 2 buc. Fixarea camelor este permanentă (pentru sudare). Viteza de lucru: înainte / înapoi 0… 4,5 / 0… 4,5 km / h. Transport: înainte / înapoi 0… 7/0… 7 km / h. Creșterea maximă depășibilă pe o suprafață necompactată, nu mai puțin de 100%. Unghiul de stabilitate laterală, nu mai puțin de 32%. Lățimea benzii de compactat este de 2400 mm. Diametrul rolelor, față / spate - 1600/1600 mm. Înălțimea camelor este de 180 mm. Numărul de came - 132 buc. Distanță - 1000 mm. Cea mai mică rază de rotire a mașinii de-a lungul conturului exterior al căii, nu mai mult - 8750 mm. Lama buldozer, lățime / înălțime / înălțime cu grătar - 3700/1000/2190 mm. Motor (consum de combustibil, litri / oră) YaMZ-238B, răcire diesel lichid 220/300 kW / CP. (46,38)
Aplicație: Compactor-rulou REM-25 este destinat compactării solurilor, depozitelor de deșeuri solide industriale și menajere.
Descriere: Rola de rulare REM-25 crește gradul de compactare și adâncimea de excavare a solurilor pentru a crește capacitatea lor de rezistență, stabilitatea la forfecare, reduce porozitatea, compresibilitatea și permeabilitatea la apă a structurilor de pământ deschide, de asemenea, posibilități largi de utilizare a REM- Mașină 25 pentru compactarea extrem de eficientă a solurilor, amestecuri de pietriș-pietriș și alte materiale de construcție pentru construcția de zone industriale, aerodromuri, baraje, baraje, facilități portuare, în construcția de drumuri.

Din:, & nbsp5081 vizualizări

S-ar putea să fii interesat.