A trăit o viață fericită. Design exterior progresiv

Noua Skoda Yeti Monte Carlo este o mașină agilă și dinamică, cu gardă la sol ridicată, interior spațios și portbagaj mare. Produs într-o versiune specială numită după unul dintre cele mai renumite principate din Monaco, crossover-ul ceh are un design izbitor care stârnește admirație autentică.

Vindem deja Skoda Yeti Monte Carlo în condiții atractive. Oricine vizitează salonul ROLF CENTER se poate bucura de perfecțiunea estetică a mașinii și o poate testa gratuit în timpul unui test drive!

Design exterior progresiv

Pentru Skoda Yeti Monte Carlo, noua apariție a fost concepută luând în considerare cele mai noi tendințe în moda auto. Principala diferență vizuală între crossover în această versiune specială este combinația originală de culori. Culoarea principală a caroseriei, în care sunt fabricate ușile, barele de protecție și capota, poate fi oricare. În același timp, acoperișul, jantele din aliaj și oglinzile exterioare sunt întotdeauna negre. Această combinație distinge în mod eficient mașina în fluxul de trafic și îi adaugă unicitate, făcând imaginea vizuală a mașinii și mai atractivă.

Spațiul personal

Interiorul spațios are o ambianță confortabilă care vă pregătește pentru plăcerea de a conduce. Puteți cumpăra un Skoda Yeti Monte Carlo de la un dealer autorizat alegând una dintre opțiunile de personalizare a interiorului. Sunt disponibile șaptesprezece combinații de culori pentru a colora tabloul de bord, scaunele și alte elemente interioare.

Echipament tehnic excelent

Puteți cumpăra un Skoda Yeti Monte Carlo de la un dealer autorizat din Moscova în mai multe niveluri de finisare. Versiuni cu motor disponibile:

• 1,6 (atmosferic, 110 CP);
• 1.4 (turbo, 125 CP);
• 1.8 (turbo, 152 CP).

Mașinile cu cea mai puțină unitate de putere sunt echipate cu o mecanică cu cinci trepte și o automată cu șase trepte. Crossover-urile, sub capotă, care au un motor turbo de 1,4 litri, sunt echipate cu o transmisie manuală cu șase trepte și un robot DSG cu șapte trepte. Modificările enumerate au doar tracțiune față. Dispunerea de roți 4x4 este implementată la mașinile cu cel mai puternic motor de 1,8 litri. Mașinile cu această unitate de putere sunt echipate numai cu o cutie de viteze DSG de înaltă tehnologie.

Conducerea fără pericol

Datorită setărilor de suspensie reglate fin și a asistenților electronici care susțin stabilitatea direcțională, crossover-ul ceh urmează în mod clar comenzile șoferului și menține o manevrabilitate excelentă la orice viteză. Mai multe sisteme sunt responsabile pentru eficacitatea frânării pe ce drum. Protecția persoanelor în caz de imposibilitate de a evita un accident este asigurată de airbag-uri și perdele de aer.

Puteți cumpăra un nou Skoda Yeti Monte Carlo la Moscova de la reprezentanța ROLF CENTER. Cumpărați un crossover în numerar sau la credit utilizând rate de dobândă reduse. De asemenea, putem schimba profitabil și convenabil o mașină uzată cu una nouă utilizând sistemul Trade-In.

De obicei, versiunile speciale și edițiile limitate sunt asociate cu ceva scump și premium. Mai ales dacă sunt numiți Monte Carlo. Dar criza schimbă realitatea. Mașinile excepționale sunt acum inventate pentru a spori vânzările. Producătorii economisesc cu echipamente fixe pachete care nu necesită jocuri cu precomenzi. Drept urmare, Yeti de culoare burgundă, cu o grilă elegantă a radiatorului negru, scaune sport, tracțiune integrală, un robot preselecțional și o unitate de turbină de 1,8 litri se vinde cu mai puțin de 1,5 milioane. Vei linge degetele!

Când vedeți acest dandy, surprins vă zgâriați involuntar în ceafă. Este îmbrăcat la modă. Există o grilă fără rame, șine de acoperiș, țeavă de oțel lustruită, jante negre și un acoperiș negru! Reglarea nu este deloc garaj! Pentru a aranja singură această frumusețe, aveți nevoie de trei mii. Ating mânerul ușii și încuietorile se deschid. Mașina face cu ochiul cu semnalizatoare galbene. Se pare că există și acces fără cheie, dar acest element al vieții dulci trebuie cumpărat separat.

Interiorul este și mai interesant - scaunele sport sunt acoperite cu tapițerie colorată cu fire roșii și cusături. Aceleași fire sunt folosite la volanul din piele, motiv pentru care interiorul nu mai este la fel de plictisitor ca pe vremuri. Volanul multimedia este decupat în partea de jos, ceea ce dă naștere asocierilor cu versiunile sportive ale Skoda, pentru care brandul ceh este renumit. Marele Premiu Monte Carlo sună la fel de delicios ca căpșunile și smântâna. Mașina cehă este numită în onoarea acestei piste din principatul Monaco. Deci, să vedem dacă o mașină este capabilă să conducă așa cum arată?

Imediat, remarc buna calmă a mașinii și caracterul ei plin de viață. O bază scurtă îi conferă o vioiciune, iar o șină competentă provoacă să se scufunde activ în viraje. Yeti poate fi considerat un crossover, dar conduce ca un hatchback. A scuturat roata, iar mașina își îndrepta deja nasul spre lateral. Mai mult, suspensia ajută în orice fel să nu se agațe de marginea drumului. În ciuda distanței mari de off-road de 180 mm, se ține strâns de asfalt. Cel puțin Yeti nu adulmecă așa cum îi place lui Tiguan cu o singură platformă.

Foto: Serviciul de presă Skoda

Mașina de testare avea cauciuc cu profil înalt, care se clătina dintr-o parte în alta, care nu se potrivea cu imaginea sportivă a lui Monte Carlo. Cu toate acestea, este mai bine să faceți o călătorie lungă cu astfel de anvelope. Toamna, asfaltul se prăbușește și drumurile prezintă surprize sub formă de lovituri bune de jos. Știind că cehii adoră șasiurile cu deplasare scurtă, am fost fericit doar cu astfel de roți. Profilul înalt elimină tremurăturile de jos.

Motorul turbocompresor de pe Yeti Monte Carlo este adaptat condițiilor rusești, poate digera benzină nu de foarte bună calitate, motiv pentru care a pierdut cincizeci de rezistență și dezvoltă 152 de „cai”. Acest lucru este suficient pentru a trăi activ în oraș, dar pe pistă există o lipsă de impuls și de tracțiune. La depășire, trebuie să treceți la modul manual și să coborâți treptele de viteză la a patra treaptă pentru a ridica turațiile în zona roșie a tahometrului. Apoi Yeti se bucură.

Foto: Serviciul de presă Skoda

Dar într-o călătorie lungă, șase trepte de viteză nu sunt deja suficiente. Aș dori să descarc cutia și să cobor acul tahometrului sub 2 mii rpm. Cu toate acestea, cu tracțiunea integrală, „șapte trepte” nu merge.

În general, mașina a încântat. Un aspect izbitor este susținut de un personaj la fel de izbitor. În ceea ce privește setările de suspensie, este capul și umerii deasupra colegilor de clasă și a vehiculelor cu o singură platformă. Este că Audi Q3 este capabil să concureze cu Yeti Monte Carlo. Tracțiunea integrală este susținută de un program off-road care vă ajută să alunecați pe pante și să decolați în sus. Dar mașina este încă reglată pentru a circula pe asfalt. Aici se dezvăluie Yeti Monte Carlo. Canapeaua din spate cu scaune înalte se pliază într-o zonă de încărcare, iar corpul dreptunghiular este foarte practic. Aceasta înseamnă că este dificil să găsești o ofertă mai interesantă pentru 1,5 milioane. Tiguanul cu tracțiune integrală similară este în cea mai proastă configurație pentru 1,6 milioane, iar tracțiunea integrală Nissan Qashqai și Toyota RAV4 sunt cu siguranță mai scumpe. Skoda pare să renunțe la efortul de a cuceri segmentul crossover înaintea marelui Kodiaq.

Foto: Serviciul de presă Skoda

Specificații Skoda Yeti Monte Carlo

Skoda Rapid Monte Carlo. Preț: de la 825.000 de ruble. La vânzare: din 2016

Skoda Yeti Monte Carlo. Preț: de la 1.205.000 de ruble. La vânzare: din 2016

Organizatorii prezentării mașinilor Skoda Rapid și Yeti în versiunile Monte Carlo, ale căror vânzări au început în Rusia, ar putea organiza un test drive oriunde în lume. Numai problema bugetului ar fi decisivă: atât Yeti, cât și Rapidul ar arăta organic pe orice continent. Și personal, îmi plac ambele modele „de bază”. Dar, după cum sa menționat deja, dintr-un punct de vedere pur practic. Și atunci de ce naiba ar trebui să am o versiune care nu are soluții inginerești noi? Cel mai probabil, organizatorii testului au înțeles acest lucru și și-au stabilit locația pe Riviera Franceză. Nu, nu, glamourul nu are absolut nimic de-a face cu el, iar cuvântul cheie aici a fost tocmai Monte Carlo. Nu Monte Carlo, care este renumit pentru cazinourile și iahturile albe ca zăpada din faimosul port de agrement, ci un oraș renumit pentru istoria cursei auto.

Interiorul nu lasă nici o îndoială că acesta nu este doar un Skoda Rapid, ci o versiune specială a lui Monte Carlo

O scurtă călătorie cu mașina de la Nisa la Monte Carlo, și iată-l, un oraș care respiră literalmente sporturi cu motor. Parcare subterană chiar pe malul apei. Apropo, parcarea mai puțin de o oră este gratuită aici. În apropiere se află de cinci ori campionul mondial de Formula 1, turnat în bronz, Juan Manuel Fangio, care a câștigat cursa pe străzile din Monte Carlo în 1950 și 1957. Puțin mai departe, o clădire de neuitat este Automobile Club din Monaco. În 1890, a fost înregistrat ca Club de ciclism sportiv, iar în 1925 a primit statutul de club auto, iar în același an au avut loc primele curse pentru Marele Premiu al Monaco. Dar pentru a ajunge de la monumentul Fangio la ușile Autoclubului, trebuie să traversați carosabilul, care nu este altceva decât grila de plecare pentru Marele Premiu Monaco. Aici începe cu adevărat etapa legendară a sezonului de Formula 1. Victoria aici merită mult și nu este dată tuturor. Ayrton Senna a devenit recordul de șase ori cel mai rapid aici, dar, de exemplu, legenda tuturor timpurilor și a tuturor popoarelor, de două ori campion mondial Jim Clark la Monte Carlo nu a avut niciun triumf ... Chiar de-a lungul terasamentului - aici în 1967 Ferrari-ul lui Lorenzo Bandini s-a transformat într-o torță în flăcări ... Triumfe și tragedii ale Marelui Premiu de la Monaco ... Și pe terasamentul din apropierea portului se află în mod tradițional podiumul Raliului de la Monte Carlo, o cursă organizată în 1911 de Prince Albert, care este încă una dintre cele mai dificile etape ale Campionatului Mondial de Raliuri. Și Skoda are propriile amintiri foarte semnificative cu acest raliu.

Pragurile ușilor. Pare a fi un fleac, dar drăguț

Skoda este prezentă în cursele auto din 1901, iar 2015 marchează 40 de ani de la celebrul Skoda 130 RS, care a câștigat pe bună dreptate porecla de „Porsche Oriental”. Era o mașină cu motor OHV cu un bloc de cilindri din aluminiu cu un volum de 1228 cm 3 și o capacitate de 140 CP. sec., realizat la 8500 min -1 și o cutie de viteze cu 4 trepte. Sistemul de alimentare are două carburatoare Weber. Viteza maximă a mașinii este de 220 km / h, iar accelerația la sute a fost de 7,5 secunde. Anul 1975 a triumfat pentru versiunea de raliu a modelului 130 RS, când la raliul de la Monte Carlo echipajele Vaclav Blachi - Jiri Motal și Lubislav Hlavka - Milan Zapadlo au câștigat locurile I și II pentru marca Skoda la categoria A2 (mașini cu o capacitate a motorului de până la 1300 cm3) ... Și aici nu se poate decât să ne amintim de un alt succes, mai vechi, al mărcii la raliul de la Monte Carlo: în 1936, pe un roadster Skoda Popular modificat, Zdenek Pohl și Jaroslav Hausman au terminat pe locul doi în clasa de mașini cu o capacitate a motorului de până la 1500 cm 3. Acest succes a fost marcat de lansarea unei ediții limitate sportive Skoda Popular Monte Carlo. Și acum continuarea tradiției: în parcarea subterană a Monte Carlo, sunt aliniate mai multe mașini ale modelelor Rapid și Yeti în versiunile Monte Carlo.

Designul pedalei menține, de asemenea, o temă sportivă

Este un mit că numai Ferrari, Lamborghini sau, în cel mai rău caz, Bentley circulă pe străzile din Monte Carlo. Aceste simboluri ale luxului, desigur, se găsesc, dar majoritatea locuitorilor Coastei de Azur preferă mașinile practice. Apropo, din mașinile mărcilor premium de aici întâlnești adesea Porsches, despre care se spune de obicei că sunt o adevărată mașină sport, potrivită pentru utilizarea zilnică. Iar Rapid și Yeti se potrivesc organic în orice peisaj, fie că este bulevardul Nisa, vecinătatea Cannes, muntele serpentin care duce la frumosul lac Castillon sau străzile înguste ale capitalei parfumurilor a Franței, orașul Grasse. „Străinii” din noi au primit doar numerele de înregistrare de la Moscova. În ceea ce privește conducerea, Rapid și Yeti îmi erau familiare - am avut șansa să conduc aceste modele Skoda cu diferite opțiuni de motor și tipuri de transmisii. Și impresiile au fost întotdeauna cele mai pozitive. Și acum versiunea Monte Carlo. Există un pic mai mult negru la exteriorul modelelor, dar acesta nu este un mod de a le adăuga brutalitate - mai degrabă, dorința designerilor de a sublinia eleganța. În modelul Rapid, acestea sunt cadrul grilei negre, acoperișul, spoilerul capacului portbagajului, difuzorul barei de protecție spate și oglinzile exterioare. Jante negre și originale de 16 inci Italia. Dintre echipamentele de iluminat, merită menționate farurile xenon, farurile de ceață negre cu funcția de a crește unghiul de iluminare la viraje și luminile de rulare cu LED-uri, precum și stopurile cu atenuare. Pentru a îmbunătăți satisfacția propriului ego, salonul are. Tot ce trebuie să faceți este să deschideți ușa și să observați imediat scaunele sport cu tapițerie originală și praguri de ușă „adresabile”. În interior - un tablou de bord realizat într-o culoare specială, inserții pentru carbon ... Ferestrele laterale sunt nuanțate Sunset. Echipamentul Skoda Rapid Monte Carlo include, de asemenea, un radio Swing și airbag-uri laterale. Exteriorul modelului Yeti Monte Carlo este, de asemenea, marcat cu nuanțe de negru - acoperișul, un spoiler pe bara de protecție față și un difuzor sub bara de protecție spate, un grătar de radiator, praguri laterale, faruri de ceață, oglinzi laterale sunt realizate în această culoare. Echipat cu jante din aliaj Origami de 17 inci, negru. Detaliile sportive ale interiorului sunt similare cu cele utilizate în interiorul modelului Rapid Monte Carlo. Echipamentele Yeti Monte Carlo includ un radio Bolero de nouă generație, climatizare în 2 zone, afișaj multifuncțional Maxi Dot, sistem Bluetooth, perdele de aer. Iar aripile frontale sunt decorate cu plăcuțe de identificare care copiază sigla Raliului Monte Carlo ...

Dacă trecem de la emoții la calitățile consumatorului, atunci în Rusia se oferă versiunea Rapid Monte Carlo cu opțiuni de trei motoare pe benzină: 1.6 litri MPI cu o capacitate de 90 de litri. cu. cu cutie de viteze manuală cu 5 trepte, MPI de 1,6 litri cu 110 CP. cu. cu „mecanică” sau un automat cu 6 trepte și un TSI de 1,4 litri cu o capacitate de 125 de litri. cu. cu DSG cu 7 trepte. Versiunea Yeti Monte Carlo poate fi echipată opțional cu o benzină de 1.6 MPI cu o capacitate de 110 CP. cu. cu transmisie manuală cu 5 trepte sau transmisie automată cu 6 trepte, 1.4 TSI cu o capacitate de 125 CP. cu. cu o cutie de viteze DSG cu 7 trepte sau cu o transmisie manuală cu 6 trepte, precum și un motor 1.8 TSI cu o capacitate de 152 CP. cu. cu transmisie DSG cu 6 trepte și tracțiune integrală. Și ce metamorfoză ... Când cumpărăm mașini Skoda în specificațiile Monte Carlo, nu câștigăm nici în putere, nici în economia de combustibil, sau în alte calități de consum ale modelelor de succes Rapid sau Yeti. Și imaginea dvs. în ochii prietenilor sau al dușmanilor este puțin probabil să se îmbunătățească. Dar pentru mine personal, după ce am mângâiat partea de bronz a Mercedes W196 Fangio cu palma și am stat la locul unde începe și se termină celebrul raliu Monte Carlo, a fost plăcut să stau la volanul unei mașini, ale cărei detalii sunt amintesc de glorioasa istorie sportivă. Și ce naiba este practic ... Cu toate acestea, emoțiile trebuie să trăiască întotdeauna în pace cu realitatea și, prin urmare, nu este deplasat să numim prețurile noilor produse Skoda: pentru Rapid Monte Carlo încep de la 825.000 de ruble. , iar pentru Yeti Monte Carlo - de la 1.205.000 de ruble.

Luminile colorate în spate și un difuzor negru sub bara de protecție

Jante din aliaj spectaculoase din modelul Skoda Rapid Monte Carlo

Rapid Monte Carlo a primit xenon, rama grilajului negru și garnitura barei de protecție ...

În interior, scaunele sport Yeti Monte Carlo, inserții cu aspect de carbon, cotieră centrală, volan din piele perforată cu cusături roșii.

Selectorul de viteze DSG are un stil similar.

• Cu siguranță vor exista potențiali cumpărători ai Skoda Rapid sau Skoda Yeti care vor să simtă sentimentul de apartenență la gloriosul trecut și prezent sportiv al mărcii ...
• ... dar faptul că trebuie să plătești în plus s-ar putea să nu fie pe placul tuturor. Și, poate, acesta poate fi singurul dezavantaj atunci când se ia o decizie.

Specificații SKODA YETI
Dimensiuni (editați)	4222x1793x1691 mm
Baza	2578 mm
Reduce greutatea	1410 kg
Masă completă	1925 kg
Clearance	180 mm
Volumul portbagajului	322/1485 l
Volumul rezervorului de combustibil	55 l
Motor	benzină, 4 cilindri., 1395 cm 3, 125 / 5000-6000 CP / min -1, 200 / 1400-4000 Nm / min -1
Transmisie	robotizat, cu 7 trepte, cu tracțiune față
Dimensiunea anvelopei	215 / 60R16, 225 / 50R17
Dinamica	186 km / h; 10,1 s până la 100 km / h
Consum de combustibil (oraș / autostradă / mixt)	6,9 / 5,2 / 5,8 litri la 100 km

Verdict

Discuțiile despre dacă o mașină este un lux sau este un mijloc de transport exclusiv sunt nefondate: pentru fiecare a lui. Și, prin urmare, tot felul de versiuni speciale își vor găsi inevitabil admiratorii. În ceea ce privește modelele Skoda Rapid și Yeti, soluțiile utilizate în versiunile Monte Carlo se încadrează destul de organic în designul acestor mașini. Și a funcționat bine.

Un omagiu adus trecutului motorsportului

Adevăratul câștigător - ŠKODA FABIA R5 își dovedește valoarea pe pista de curse. De la începutul producției și până în prezent, toate mașinile care părăsesc linia de asamblare din orașul Mlada Boleslav se disting prin performanța impecabilă, fiabilitatea, durabilitatea ... exact ceea ce apreciază fiecare șofer ŠKODA.

Trecutul cu două roți

Václav Laurin și Václav Klement au participat la cursa internațională pentru prima dată în 1901 și au obținut rezultate uimitoare. Motocicletele pe care le-au creat au triumfat pentru performanța dinamică și fiabilitatea lor. În 1905, Václav Vondřich (cunoscut și sub numele de „Traveling Smith”) a câștigat faimoasa cursă Durdan, terminând cu 9 minute înaintea celui de-al doilea loc. Vaclav Vondrich a condus o motocicletă cu două cilindri de 693cc special concepută, prezentată în ilustrația de mai sus.

Cucerirea pistelor de curse

Pe lângă raliuri și curse pe șosea, ŠKODA a participat la curse de Cupa Formula 3. În plus, la sfârșitul anilor 1950, ŠKODA a produs patru vehicule 1100 OHC: 2 modele decapotabile și 2 modele închise. Siluetele lor izbitoare, cu margini și linii distincte, au reprezentat dinamismul și stilul. Mașinile erau echipate cu motoare cu patru cilindri, cu un volum de 1,1 litri și o capacitate de 92 de litri. sec., dezvoltând o viteză de aproape 200 km / h.

Acum, ŠKODA RAPID MONTE CARLO atrage privirile admirative ale celor din jur, iar în anii 1960, FELICIA era același model senzațional ŠKODA. Acest decapotabil elegant a fost propulsat de un motor cu patru cilindri de 1.089 cmc cu 50 CP. sec., care a contribuit la dezvoltarea unei viteze maxime de 128 km / h.

Încă două roți

În 1905, când Vondrich a câștigat cursa de motociclete din Durdan, compania a făcut un pas important în viitor - Laurin și Clement și-au prezentat prima mașină. Pentru vremea sa, Voiturette tip A cu un motor bicilindru de 1 litru și 7 litri. cu. a fost o mașină rapidă, ușor de condus, de încredere la un preț atractiv. Sună familiar, nu-i așa?

Iconițul RS a devenit una dintre cele mai de succes mașini de curse de raliu și de circuit din vremea sa. ŠKODA 130 RS are mai multe victorii în arsenalul său, inclusiv un dublu triumf în Raliul de la Monte Carlo din 1977. Echipat cu un motor cu patru cilindri de 1,3 litri și 139 CP. cu., modelul a dezvoltat o viteză maximă de 200 km / h. Versiunea de producție a acestui uimitor model este acum la vânzare - ŠKODA 110 R Coupe.

Istoric MONTE CARLO

Modelele MONTE CARLO reflectă mai mult de un secol din istoria ŠKODA în lumea motorsportului. În 1936, marca cehă a participat pentru prima dată la Raliul de la Monte Carlo. ŠKODA POPULAR a câștigat cu ușurință premiile II și III la categoria sa. Pentru a celebra această realizare, la sfârșitul anilor 1930, ŠKODA a lansat o versiune specială a cupei MONTE CARLO.

Mașină elegantă la un preț accesibil

Elegant, atractiv, dinamic ŠKODA GARDE (redenumit RAPID după restilizare în 1984) avea un aspect sportiv și a fost oferit la un preț accesibil. Viteza maximă a unei mașini cu caroserie coupé și cu motor spate a fost de 150 km / h.

Alăturați-ne

Gama ŠKODA MONTE CARLO este un club pentru elită. Accesul la acesta este deschis numai celor care apreciază stilul și iubesc spiritul de aventură.

Negru încântător

„Delightful black” este semnul distinctiv al seriei MONTE CARLO. Acoperișul, grila radiatorului, jantele din aliaj și capacele oglinzii exterioare sunt toate finisate în negru pentru a face seria sportivă specială ŠKODA și mai irezistibilă. Geamurile laterale sunt întunecate pentru a face vehiculul să pară atractiv din toate unghiurile.

Stil ridicat combinat cu un nivel ridicat de confort

Negru pe negru - spoilerele față și spate, difuzorul spate și jantele din aliaj conferă ŠKODA YETI MONTE CARLO un aspect dinamic și elegant. Gama de accesorii originale ŠKODA include o gamă de roți diferite.

O experiență de condus de neuitat

Scaune sport cu tapițerie exclusivă, pedale din oțel inoxidabil, tablou de bord cu aspect de carbon - aceste elemente interioare ale ŠKODA YETI MONTE CARLO vă vor oferi o experiență de condus de neuitat și vor demonstra dragostea proprietarului pentru motorsport.

Atenție la detalii

Fidel principiilor mărcii, ŠKODA YETI MONTE CARLO se distinge prin design interior de cea mai înaltă calitate și atenție la detalii. Finisajele pragului ușii din față cu finisaj cromat și sigla MONTE CARLO vă invită în interior. Verificați-l pentru volanul de design exclusiv, acoperit cu piele cu cusături roșii.

Centru de divertisment

Agilitatea de conducere care transformă conducerea zilnică într-o plăcere pură este un important, dar nu singurul avantaj al ŠKODA YETI MONTE CARLO. Datorită centrului de divertisment multifuncțional, crossover-ul compact ŠKODA este gata oricând să se transforme într-o bază turistică, un club de muzică, un centru de comunicare sau ... să combine toate aceste funcții simultan. O cameră cu vedere din spate face parcarea mult mai ușoară pentru șofer.

Motorsportul ca stimul pentru idei noi - din 1895

Un omagiu adus trecutului motorsportului

Adevăratul câștigător - ŠKODA FABIA R5 își dovedește valoarea pe pista de curse. De la începutul producției și până în prezent, toate mașinile care părăsesc linia de asamblare din orașul Mlada Boleslav se disting prin performanța impecabilă, fiabilitatea, durabilitatea ... exact ceea ce apreciază fiecare șofer ŠKODA.

Trecutul cu două roți

Václav Laurin și Václav Klement au participat la cursa internațională pentru prima dată în 1901 și au obținut rezultate uimitoare. Motocicletele pe care le-au creat au triumfat pentru performanța dinamică și fiabilitatea lor. În 1905, Václav Vondřich (cunoscut și sub numele de „Traveling Smith”) a câștigat faimoasa cursă Durdan, terminând cu 9 minute înaintea celui de-al doilea loc. Vaclav Vondrich a condus o motocicletă cu două cilindri de 693cc special concepută, prezentată în ilustrația de mai sus.

Cucerirea pistelor de curse

Pe lângă raliuri și curse pe șosea, ŠKODA a participat la curse de Cupa Formula 3. În plus, la sfârșitul anilor 1950, ŠKODA a produs patru vehicule 1100 OHC: 2 modele decapotabile și 2 modele închise. Siluetele lor izbitoare, cu margini și linii distincte, au reprezentat dinamismul și stilul. Mașinile erau echipate cu motoare cu patru cilindri, cu un volum de 1,1 litri și o capacitate de 92 de litri. sec., dezvoltând o viteză de aproape 200 km / h.

Acum, ŠKODA RAPID MONTE CARLO atrage privirile admirative ale celor din jur, iar în anii 1960, FELICIA era același model senzațional ŠKODA. Acest decapotabil elegant a fost propulsat de un motor cu patru cilindri de 1.089 cmc cu 50 CP. sec., care a contribuit la dezvoltarea unei viteze maxime de 128 km / h.

Încă două roți

În 1905, când Vondrich a câștigat cursa de motociclete din Durdan, compania a făcut un pas important în viitor - Laurin și Clement și-au prezentat prima mașină. Pentru vremea sa, Voiturette tip A cu un motor bicilindru de 1 litru și 7 litri. cu. a fost o mașină rapidă, ușor de condus, de încredere la un preț atractiv. Sună familiar, nu-i așa?

Iconițul RS a devenit una dintre cele mai de succes mașini de curse de raliu și de circuit din vremea sa. ŠKODA 130 RS are mai multe victorii în arsenalul său, inclusiv un dublu triumf în Raliul de la Monte Carlo din 1977. Echipat cu un motor cu patru cilindri de 1,3 litri și 139 CP. cu., modelul a dezvoltat o viteză maximă de 200 km / h. Versiunea de producție a acestui uimitor model este acum la vânzare - ŠKODA 110 R Coupe.

Model istoric Monte Carlo

Modelele MONTE CARLO reflectă mai mult de un secol din istoria ŠKODA în lumea motorsportului. În 1936, marca cehă a participat pentru prima dată la Raliul de la Monte Carlo. ŠKODA POPULAR a câștigat cu ușurință premiile II și III la categoria sa. Pentru a celebra această realizare, la sfârșitul anilor 1930, ŠKODA a lansat o versiune specială a cupei MONTE CARLO.

Mașină elegantă la un preț accesibil

Elegant, atractiv, dinamic ŠKODA GARDE (redenumit RAPID după restilizare în 1984) avea un aspect sportiv și a fost oferit la un preț accesibil. Viteza maximă a unei mașini cu caroserie coupé și cu motor spate a fost de 150 km / h.

Un adevărat oraș dandy. Un adevărat reprezentant ŠKODA.

Pe lângă designul original, această versiune specială MONTE CARLO are toate calitățile remarcabile care disting YETI. Este un crossover elegant, spațios, compact, cu capacitatea de a mări spațiul interior utilizabil, echipat cu tehnologie modernă, sisteme de securitate și soluții Simply Clever.

Design ŠKODA YETI Restilizarea în spiritul conceptului stilistic modern al ŠKODA a adăugat noi caracteristici designului unic și spectaculos al YETI. Conturul clar al farurilor conferă mașinii un aspect respectabil și nobil. Designul distinctiv este accentuat de grila radiatorului originală, admisia largă de aer din bara de protecție și spoilerul elegant. Partea din spate este împodobită cu un panou de înmatriculare în stil cubist pentru a reprezenta tipul de teren în care este probabil vehiculul. ŠKODA YETI oferă impresia unui crossover urban izbitor. Această senzație este sporită de faptul că majoritatea elementelor vizibile (muluri laterale, praguri ale ușilor, marginile inferioare ale barei de protecție față și spate) sunt vopsite în culoarea caroseriei.

Securitate dovedită

În conformitate cu noile criterii de siguranță, mașina trebuie să fie echipată cu până la 9 airbag-uri pentru a proteja șoferul și toți pasagerii. ŠKODA YETI a câștigat recunoașterea în clasamentul Euro NCAP 2009 cu „5 stele”.

Din punct de vedere tehnic, cel mai interesant este echiparea Yeti cu faruri bi-xenon cu lumini de zi LED și lumini de viraj. Lumina de viraj permite șoferului să detecteze pericolul la timp.

Sistemele de asistență a șoferului (ABS, MSR, HBA, EBD, ESBS, ASR, ESC, EDL, AFM și DSR) țin vehiculul în control în situații extreme. La frânarea puternică, luminile de frână clipesc și apoi luminile de avertizare sunt activate automat, avertizând șoferii din spatele vehiculelor și reducând riscul unei coliziuni.

Sisteme de asistență la parcare

Șoferii cărora le este greu să stabilească dacă există suficient spațiu de parcare vor aprecia asistența la parc. De asemenea, poate parca mașina fără intervenția șoferului.

Prin simpla apăsare a unui buton, mașina va găsi singur spațiu de parcare suficient între mașinile parcate. Când se găsește spațiul de parcare necesar (lungimea vehiculului plus 60 cm), mașina îi solicită șoferului să schimbe maneta schimbătorului de viteze în sens invers și apoi să parcheze practic fără intervenția șoferului. Mișcările volanului sunt controlate electronic; șoferul reglează viteza doar folosind pedalele. Park Assist comunică cu șoferul folosind instrucțiuni vocale și simboluri afișate pe afișajul Maxi DOT.

Parcarea este ușurată și mai mult prin utilizarea dispozitivului optic de parcare cu o cameră montată pe mânerul hayonului, care afișează o imagine a zonei din spatele mașinii, a traseului și a lățimii mașinii pe afișaj. Această funcție este disponibilă pentru prima dată într-un vehicul ŠKODA.