Instalați șaibe de faruri de înaltă presiune. Instalare spălător faruri DIY

Este foarte posibil să o faci cu propriile mâini. Achiziționăm un set de șaibe cu jet. Aceste truse au de obicei corpuri de duze diferite pentru a se potrivi diferitelor tipuri.

De asemenea, achiziționăm un rezervor de spălare ieftin, puteți utiliza și cel standard care vine cu kitul, dar cel mai adesea sunt de doi litri, dar aveți nevoie de unul mai mic. De asemenea, veți avea nevoie de o placă de montare a rezervorului.

Gândiți-vă bine și măsurați locul de instalare. Vom da un exemplu de instalare deasupra cutiei de viteze pe elementul din stânga.

În rezervorul nostru, orificiul standard pentru pompa de spălare este forat la 15 mm. Punem o gumă de etanșare, apoi pompa însăși. Dacă corpul pompei este mai îngust pentru marca de la care ați achiziționat rezervorul, atunci va trebui să îl fixați suplimentar cu bandă electrică.

Instalăm duzele singuri. Dacă există xenon în lumina scufundată, așezați duzele puțin în partea centrală. Măsurăm totul cu o riglă și facem marcaje. Forăm.

Facem găuri în bara de protecție. Vă rugăm să rețineți că în interior, vizavi de amplificator, vor exista probabil găuri regulate, chiar în fața platformei superioare a elementelor laterale.

Problema cablării la motor este rezolvată pentru dvs. în acest caz. Nu - va trebui să găuriți și acolo. Este necesar să scoateți semnalizatoarele de direcție și întregul „capăt frontal” pentru a conduce tubul de la elementul stâng la cel drept.

Este necesar să trageți tubul spre corp cu cleme, astfel încât să nu se lase și radiatorul să nu-l ardă.
Alături de rezervor punem o supapă de tee care distribuie apă.

Punem tuburile pe fitinguri și le strângem cu tee.

Conectăm întregul sistem la sursa de alimentare.

Așezăm unitatea de comandă a pompei lângă unitatea de aprindere și coloana de semnalizare - acesta este locul cel mai convenabil.

Aducem firul alb la dimensiunea „+” de pe far. Roșu prin siguranța de pe „+” a bateriei. Roșu și negru - cel de lângă alb - pe „+” și „-” ale mașinii de spălat. Tragem albastrul în salon, unde vom pune butonul - trebuie să fie conectat la „+” pentru a opri dimensiunile, sau este posibil să aprinzi bricheta.

Chiar și cele mai puternice dispozitive de iluminat nu vor lumina drumul dacă farurile sunt murdare. Luați în considerare modul de instalare a unei mașini de spălat faruri cu propriile mâini pentru a crește nivelul de siguranță atunci când conduceți noaptea.

Selecția șaibei

Un dispozitiv de spălare a farurilor este obligatoriu la instalarea farurilor xenon pe un vehicul. În articolul despre instalarea xenonului cu propriile mâini, a fost indicat cel mai simplu și mai ieftin mod de a completa mașina cu o mașină de spălat faruri. Dar această metodă este potrivită numai pentru a legaliza instalarea xenonului și pentru a nu primi o amendă pentru re-echiparea necorespunzătoare a vehiculului. Din punct de vedere al eficienței, utilizarea unei pompe utilizate pentru spălarea parbrizului este extrem de ineficientă. Datorită presiunii scăzute, lichidul nu va elimina în mod eficient depunerile înghețate sau uscate. Pentru a remedia cumva situația, va trebui să porniți mașina de spălat pentru o perioadă mai lungă, ceea ce va duce la cheltuirea excesivă a lichidului și la lovirea portofelului dvs. în timpul iernii.

Doar o pompă specială de înaltă presiune pentru șaibe de faruri poate asigura funcționarea eficientă a sistemului.

Dacă o mașină de spălat faruri standard a fost instalată pe mașina dvs. în anii de producție ulteriori sau în unele configurații, puteți cumpăra un kit original. În acest caz, numărul de modificări va fi minim, dar costul dispozitivelor standard nu poate fi numit adesea uman. De aceea, vă recomandăm să optați pentru seturi universale de spălare a farurilor, care pot fi de două tipuri:

• telescopic - duzele sunt împinse din orificiul barei de protecție de presiunea fluidului de spălare de intrare;
• pulverizatoarele cu jet sunt atașate la bara de protecție lângă far, ca cele utilizate pentru spălarea parbrizului.

Jet de cerneală sau telescopic

Versiunea telescopică este mult mai frumoasă pentru ochi și, în general, arată mai bogată. Dar în funcțiune, duzele cu jet sunt mai ușoare. Frost aderă la capacele decorative ale duzelor telescopice în timpul iernii, blocând astfel ieșirea lor; de asemenea, deoarece se murdărește și sub influența înghețului, mecanismul poate începe să se blocheze. Uneori, în cazurile de închidere a capacului din cauza presiunii crescute în sistem, furtunurile se rup, ceea ce duce la scurgerea fluidului. De asemenea, duzele retractabile sunt mai dificil de instalat, deoarece instalarea lor poate necesita fabricarea unor console individuale.

În ceea ce privește conexiunea electrică, instalarea pompei și canalizarea furtunurilor, sistemele cu jet și telescopice nu diferă între ele.

Ce trebuie să instalați

Setul standard de șaibe universale include:

Cu o pompă și două injectoare, toate articolele rămase pot fi achiziționate de la un magazin de piese auto. În locul unei unități de control, va funcționa un releu convențional cu 4 pini.

Set standard de instrumente pentru instalare:

• o șurubelniță, un burghiu pentru o duză (la instalarea duzelor cu jet, diametrul burghiului trebuie să fie puțin mai mic decât cel mai îngust punct al corpului duzei care intră în bara de protecție), precum și un burghiu pentru a atinge rezervorul, dacă este necesar;
• file de ac, un cuțit de construcție pentru a da decupajelor forma corectă;
• bandă de mascare, creion, riglă;
• clești, chei, șurubelnițe pentru scoaterea barei de protecție.

Auto-instalare

Conexiune de alimentare

Când instalați unitatea de alimentare, consultați schema furnizată de producătorul dispozitivului. Studiați cu atenție pinout-ul conectorilor, schema de culori a firelor sistemelor în care veți fi implementat.

Într-o versiune mai simplă, dar nu mai puțin funcțională, un releu convențional cu 4 pini este utilizat pentru a conecta alimentarea. Luați puterea „plus” direct de la baterie, plasând o siguranță cu puterea necesară cât mai aproape de baterie (modul de calculare a siguranței). Conectați controlul plus de la acesta. Înșurubați puterea minus la masă și extindeți firul de control minus la butonul din habitaclu. Butonul trebuie să fie normal deschis, fără blocare. Conectați un terminal al butonului la comanda minus a releului, iar celălalt la sol în habitaclu. Când butonul este apăsat, contactele se vor închide, determinând pornirea pompei.

Instalarea spălătorului farurilor

pe mașinăChevroletRezzo

Model spălător faruri : SHO-ME, articol 400-60-00000016, varianta cu injectoare pentru bara sferică ... Costul setului în comerțul cu amănuntul din Moscova este de la 1750 la 2300 de ruble.

Echipamente suplimentare achiziționate:

1) un rezervor de spălare a parbrizului pentru autoturismul VAZ-2121 "Niva" (numărul de catalog 21213-5203102-20);

2) suportul de montare pentru acest rezervor (numărul de catalog 21210-5208154-00);

3) o bucată de țeavă din polietilenă ondulată cu diametrul de 4045 mm (vândut în magazinele de hardware);

4) un recipient din lichid de spălat sticlă, realizat din polietilenă densă.

Echipamente fabricate suplimentare : suport pentru atașarea rezervorului la caroseria mașinii (piesa de prelucrat este o placă metalică (din oțel) cu o dimensiune de aproximativ 120 x 400 mm și o grosime de 1,5-2,5 mm).

Înainte de instalarea șaibei farurilor (denumită în continuare FO), este necesar să veniți cu locația butonului pentru pornire. Un buton este furnizat cu FO, care prin designul său extern, în profunda mea convingere, nu corespunde în niciun fel cu mașina noastră. În plus, absolut nu vreau să tai tabloul de bord pentru a instala acest buton.

În partea stângă a tabloului de bord al mașinii noastre există un bloc format din două butoane (aprinderea farurilor de ceață față și spate), o fișă (în locul unui buton de control al vitezei de croazieră, pe care nu am avut-o niciodată) și un slot pentru depozitarea plasticului carduri.

Am decis că pornirea DO ar fi foarte convenabilă dacă ar fi posibil să se utilizeze butonul foarte „suplimentar” al cruise controlului inexistent. Așa că până la urmă a făcut-o.

Folosind o șurubelniță plată subțire, ușor (puteți începe din colțul din stânga jos) deschideți întregul bloc. Și scoate-o. Cele două butoane de funcționare sunt echipate cu cabluri, pe care le deconectăm - din fericire, există conectori de priză. Apropo, conectorii sunt vopsiți în diferite culori (alb și galben) - prin urmare, va fi imposibil să le confundați în timpul instalării inverse.

Luăm unitatea scoasă acasă și ne apucăm de treabă. Îndepărtați capacul superior strângând clapele de blocare din partea din spate a blocului. Măcinăm ușor corpul și inelul exterior exterior al butonului furnizat împreună cu FO pe un dispozitiv de ascuțit (puteți utiliza și un fișier), astfel încât butonul să poată fi introdus din exterior în „gaura” lăsată de dopul scos.

Ca rezultat, butonul FO a fost instalat în bloc și fixat cu polietilenă topită (și înghețată, desigur) dintr-un pistol de lipit.

Gândul a fost acesta - butonul FO este în interior și deasupra acestuia există o tastă care apasă acest buton. Și același conector eliminat ar trebui să servească ca cheie. Dar ... pentru a utiliza fișa în această capacitate, ar fi necesar să-l pui (fișa) - adică să tai partea din spate, cu care este atașat în bloc. Respectând principiul „nu face rău!”

În general, a trebuit să deschidem de ceva vreme „școala tânărului sculptor numit după Zurab Tsereteli”.

Pentru a efectua operația, avem nevoie de: orice chit epoxidic (vândut în Avtozapchasti, de la 80 la 250 de ruble pe cutie, în funcție de volum și producător) și tencuială din Paris (alabastru), care poate fi achiziționată pe orice piață a construcțiilor (un 3 sacul de kg costă aproximativ 70 de ruble). În plus, veți avea nevoie de recipiente pentru prepararea amestecurilor.

Luăm un recipient adecvat și frământăm alabastrul în el - până la consistența unei smântâne bune de țară (cea în care se află „lingura”). Agitați recipientul la stânga și la dreapta până când suprafața amestecului este uniformă și orizontală.

Apoi, apăsăm dopul îndepărtat în suprafață (îl puteți pre-unge cu ulei sau vaselină, astfel încât să nu se lipească de alabastru) - cu partea frontală în jos. În acest caz, este necesar să se obțină o astfel de poziție, astfel încât suprafața din spate a părții "tastatură" a mufei să fie strict orizontală și să coincidă cu suprafața alabastrului.

Așteptăm întărirea alabastrului (20 de minute). Cu atenție, în direcția strict în sus, pentru a nu ne distruge balonul, scoatem dopul. O spălăm din grăsime și o punem în „cutia îndepărtată” până la vremuri mai bune.

Apoi pregătim chitul (îl amestecăm cu întăritorul inclus în trusă).

Trebuie remarcat faptul că „durata de viață” a unui chit epoxidic de înaltă calitate este de numai 5-7 minute - apoi devine foarte vâscos. Se toarnă chitul într-o matriță de ipsos și se îndepărtează excesul de pe suprafață. 20 de minute - și chitul a înghețat. Îl alegem din matrița din alabastru, îl vopsim cu vopsea neagră (îl puteți lăsa și). Avem o cheie pentru butonul nostru. Desigur, cheia este diferită în afară de mufa originală (mai aspră, poate) - dar ne asigurăm că nu a trebuit să stricăm partea standard a mașinii.

Pe partea din spate a cheii proaspăt coapte (în jumătatea stângă) scoatem (nu mai găsesc un cuvânt) o picătură de polietilenă lichidă dintr-un pistol de lipit. După întărire - mai mult. Următorul obiectiv este urmărit aici: ținând cont de faptul că tasta va apăsa butonul cu partea sa dreaptă, în partea stângă este necesar să creați o „pernă” de aceeași grosime ca partea proeminentă a butonului, astfel încât tasta „stă așa cum ar trebui” în poziția neprimată.

După aceea, acum scoatem o mică picătură de polietilenă pe partea dreaptă a cheii și repede și repede (până când polietilena a înghețat) punem cheia în poziție - astfel încât să se lipească de butonul FO prin picătura de polietilenă menționată. În general, am făcut-o prima dată.

Următoarea operație preliminară, care se poate (și ar trebui) să se facă și acasă (în sensul căldurii și uscatului) este fixarea motor-pompei pe rezervor. Faptul este că, din cauza discrepanței dintre standarde, orificiul pompei din rezervor nu este potrivit pentru pompa noastră (pompa noastră este mai mare și are un accesoriu de admisie mai gros). Și ieșirile de pe corpul rezervorului, pentru care este atașat motorul, dimpotrivă, sunt situate astfel încât motorul nostru să atârne în ele. Prin urmare, forăm orificiul de admisie din rezervor la un diametru de 15-16 mm, setăm inelul O din kitul FO acolo și introducem motopompa acolo. Pentru a preveni scurgerile posibile, se recomandă acoperirea marginii manșetei cu un strat de etanșant chiar înainte de a o introduce în gaură. Fixăm carcasa motorului în nișa rezervorului cu picături de polietilenă topită dintr-un pistol de lipit, aplicând aceste picături la blițurile de fixare standard ale rezervorului.

O altă mică operație pregătitoare este reglarea fină a corpurilor duzei. În fotografie, când duza este rotită în profil, este clar vizibil că profilul corpului duzei se termină cu o fractură ascuțită în partea de jos. Pentru bara noastră de protecție, această fractură nu este necesară, iar corpul duzei trebuie modificat (cu o pila sau chiar cu un cuțit ascuțit), astfel încât să nu existe fractură.

Ei bine, asta este - lucrările preliminare au fost finalizate și puteți continua cu instalarea șaibei farurilor.

Procedură (punct cu punct):

1) Deschideți capota.

2) Deșurubați cele 4 șuruburi autofiletante care fixează grătarul decorativ al radiatorului. Acestea sunt situate de-a lungul marginii superioare a acestei grile decorative.

3) Scuturați ușor grila cu o mică amplitudine în direcția „sus și jos” (încercând să o scoateți din cele două zăvoare care țin grila în partea inferioară din dreapta și din stânga), scoateți-o în „direcția înainte”. Imediat după îndepărtare, scoateți aceste două zăvoare din caroseria mașinii (acestea pot fi ușor îndepărtate după rotirea de 90 °) și introduceți-le în locurile respective pe grătarul radiatorului îndepărtat (trebuie să stea în tipul „ca și cum ar fi”).

4) Oh deșurubați două șuruburi (sus) și două piulițe (față) pe fiecare unitate de faruri și scoateți unitățile farurilor unul câte unul împreună cu farul „cilia” în direcția înainte a vehiculului. Când scoateți, deblocați doi conectori electrici pe fiecare unitate de faruri. Nu separați farurile de „cilii”!

5) Deșurubați șurubul cu șaibă care fixează gâtul de umplere al rezervorului de șaibă standard și apoi îndepărtați cu grijă gâtul de umplere. Această operație este necesară pentru a crea cantitatea necesară de spațiu de lucru.

6) În spațiul de lucru degajat, vedem (când privim de sus) un ac de păr, pe care este înșurubat un terminal cu un fir „împământat” de la baterie și lângă acesta (în față, dacă vorbim despre direcția mașină), există două găuri. Aceste găuri sunt filetate (pentru filet M6) - și le folosim pentru a atașa rezervorul FO. Fotografia prezintă un șurub M6, pe care l-am înșurubat în gaură pentru un test de slăbire, pentru a asigura compatibilitatea.

7) Principiul de fixare - rezervorul este agățat pe placa sa „nativă”, iar această placă în sine este înșurubată pe suportul nostru de casă cu trei șuruburi M5 cu piulițe. Suportul, la rândul său, este atașat la caroseria mașinii cu șuruburi M6 (dimensiunea cheii 10 mm) în găurile menționate mai sus (a se vedea articolul 6).

8) Nu dau nicio dimensiune a suportului, deoarece totul a fost marcat, măsurat și tăiat la locul său. Voi spune doar că parantezul este îndoit cu litera „G”. Și pentru ca suportul instalat să nu zgârie caroseria mașinii, am lipit de ea mai multe benzi de bandă față-verso (puteți folosi și cauciuc de tablă, dar am luat ceea ce era la îndemână). Astfel, rezervorul nostru FO este situat pe partea stângă a mașinii, în înălțime - undeva la nivelul rezervorului de spălare.

9) Conexiunile electrice (în ceea ce privește piesa) au fost realizate după cum urmează: două borne negative pentru unul dintre șuruburile de montare ale suportului și un borne pozitiv pentru o piuliță M6 în cutia de siguranțe a compartimentului motor (fotografia prezintă blocul Lacetti, deoarece I am uitat să fac o poză cu această afacere, -dar avem aproape la fel). Apropo, schema din kitul FO nu corespunde cu realitatea - iată schema corectă (corectată Mitya)

10) Acum cel mai interesant și înfricoșător lucru este instalarea de injectoare. Înfricoșător - pentru că trebuie să găuriți bara de protecție (găurită în locul greșit - schimbați bara de protecție). Producătorii de mașini de spălat faruri presupun că corpurile duzei vor fi înșurubate din interiorul capacului barei de protecție. În cazul nostru, acest lucru se poate face numai prin îndepărtarea completă a ansamblului barei de protecție și apoi scoaterea garniturii din acesta. Firește, în condițiile noastre artizanale, această operațiune este practic imposibilă - printre altele, suntem, de asemenea, limitați în timp, deoarece sarcina noastră este să ne întoarcem acasă până la sfârșitul zilei într-o mașină de lucru. Ținând cont de ceea ce tocmai s-a spus, alegem o opțiune alternativă - șuruburile autofiletante vor fi înșurubate de sus în corpurile duzei, fixându-se în capacul barei de protecție.

11) Marcăm găurile pentru armăturile duzei. Facem găuri măsurând în stânga și în dreapta garniturile căptușelii pentru placa de înmatriculare cu 215 milimetri. De-a lungul înălțimii, găurile ar trebui să fie amplasate astfel încât corpul duzei să se așeze pe bara de protecție cât mai strâns posibil. În general, măsurați de șapte ori - tăiați una (sau mai bine zis, găuriți). Găurim găuri cu un burghiu („coroană” sau „pană”) cu diametrul de 15 sau 16 mm strict perpendicular pe suprafața barei de protecție.

12) După ce am forat găurile, degajăm spațiul de sub ele din spumă (sarcina noastră este să trecem furtunurile de cauciuc ale duzelor vertical în jos, paralel cu suprafața frontală a fasciculului de putere al barei de protecție). În plus, folosind un fișier rotund sau un burghiu cu un burghiu atașat cu un diametru de 6-8 mm, extindem ușor găurile forate (dându-le o formă necirculară), astfel încât să fie posibil să treacă prin ele nu numai o furtun rotund, dar și o clemă care o fixează pe duza duzei.

13) După ce ați terminat de batjocorit bara de protecție, sărim peste furtunul atașat anterior la armătura duzei, apăsați corpul duzei strâns de bara de protecție și înșurubați corpul duzei cu șuruburi autofiletante. Unde există două puncte importante de luat în considerare: în primul rând, capacele șuruburilor autofiletante incluse în kitul FO se pot dovedi cu un diametru prea mare și acest lucru poate interfera cu instalarea capacului duzei decorative; în al doilea rând, șurubul auto-filetat inferior nu trebuie să fie prea lung, deoarece poate străpunge furtunul pus pe armătură.

14) Prindem trei capete ale furtunului (unul de la pompă și două de la injectoare) între radiator și bara de protecție și le punem pe armăturile corespunzătoare (a se vedea schema de instalare atașată la kitul FO) cu o supapă de reținere de la setul FO. După aceea, atașăm furtunurile la elementele structurale ale mașinii cu legături din nailon.

15) Alungim (construim) firul butonului de pornire DO (nu este clar de ce producătorii DO, știind sigur că butonul comutator DO va fi instalat în cabină, au lăsat un „butuc” atât de scurt).

16) Extindem firul butonului FO către salon (cum se face acest lucru este descris în articolul meu privind instalarea senzorilor de parcare frontali (/ publ / 1-1-0-46), începând cu 17).

17) Fixăm capătul acestui fir într-un terminal plat „mamă” și conectăm acest terminal la butonul FO. Conectăm al doilea terminal al butonului la firul pe care apare +12 V când contactul este pornit.

18) Am pus în poziție farurile blocate scoase (în plus, farul drept poate fi deja fixat definitiv - nu îl vom mai scoate - și l-am pus pe cel stâng așa, temporar). Asigurați-vă că închideți capota, pentru moment va fi o fântână mare.

19) Se toarnă apă în rezervorul de spălare a farurilor (deoarece accesul la gâtul rezervorului este foarte dificil, folosim mijloace improvizate - de exemplu, o țeavă metalică) și verificăm performanța. Dacă este necesar, reglați direcția jeturilor de duze cu cheia furnizată în kitul FO. FO trebuie să funcționeze cu contactul pornit - nu am fost obligați să respectăm alte condiții (de exemplu, fascicul de întâlnire, mașină de spălat parbriz etc.).

20) Dacă totul este în ordine, puteți scoate din nou farul din stânga și puteți începe să creați gâtul de umplere al rezervorului FO, deoarece fără acesta, turnarea apei în rezervor este o artă grozavă.

21) Am pus la loc gâtul de umplere al rezervorului de spălare.

22) Scoateți capacul rezervorului și faceți o gaură mare în el cu un burghiu sau un burghiu cu pene, al cărui diametru ar trebui să coincidă cu diametrul exterior al părții înguste a ondulației. Adică ideea este clară - țeava ondulată ar trebui să stea în capacul rezervorului pentru a nu sări de acolo și, în același timp, să se întoarcă liber în această gaură.

23) Filetăm conducta în capac (trecem 4-5 inele de ondulare acolo pentru fidelitate) și înșurubăm capacul pe rezervor. Întrerupem excesul de țeavă în așa fel încât marginea superioară a țevii (și gâtul de sub capacul cu șurub ar trebui să încapă pe ea) să fie la nivelul marginii gâtului rezervorului de spălare.

24) Din nou, deșurubați capacul rezervorului FO și scoateți-l împreună cu conducta de umplere. Din recipientul cu lichid (sau, dacă este mai convenabil, de sub lichid) al șaibei de parbriz, tăiați gâtul sub capacul filetat. Spandorăm acest gât la țeava noastră ondulată și îl lipim cu polietilenă topită dintr-un pistol de lipit. Pistolul trebuie încălzit foarte bine - astfel încât polietilena sa în același timp să topească și materialul țevii și gâtului. Și pentru ca toate acestea să fie bine coapte într-un singur întreg.

25) Puneți țeava finită în poziție prin înșurubarea capacului pe rezervor. Fixăm partea superioară a țevii cu un cuplaj din nailon la gâtul rezervorului de spălare. Acum avem un gât de sticlă de spălat faruri fabricat aproape profesional, cu capac filetat.

26) În cele din urmă, am pus în poziție farul stâng și grătarul radiatorului.

27) Colectăm instrumente și ... du-te!

Când conduceți noaptea, mai ales în condiții meteorologice nefavorabile, farurile sunt uneori atât de stropite cu noroi încât trebuie să vă opriți pentru a le curăța, altfel drumul pur și simplu nu este vizibil. Pentru a evita această situație, cea mai bună soluție ar fi instalarea unei mașini de spălat faruri. Deși acest dispozitiv nu afectează în mod direct conducerea, îmbunătățește semnificativ siguranța la volan.

Principiul de funcționare al mașinii de spălat faruri

Există mai multe opțiuni de proiectare diferite pentru astfel de dispozitive instalate pe o mașină. Acestea sunt așa-numitele:

• șaibe de joasă presiune (cu ștergătoare de faruri);
• șaibe de înaltă presiune, atunci când curățați farurile cu un jet de lichid.

Dispozitivul acestor produse diferă dramatic. Principiul curățării farurilor, implementat în șaibe de joasă presiune, repetă complet funcționarea ștergătoarelor de pe parbriz. Cum arată șaibele similare pe o mașină poate fi văzut în fotografie.

Principiul de funcționare pe care îl folosesc șaibele de înaltă presiune este complet diferit. În acest caz, un curent de apă sau alt fluid de spălare este direcționat către suprafața farurilor murdare, pentru care se folosește o duză specială, cel mai adesea nu una, care vă permite să curățați uniform întreaga suprafață. Cum funcționează o mașină de spălat faruri de acest tip, fotografia face posibilă înțelegerea


În prezent, sunt utilizate șaibe de faruri, care utilizează principiul de funcționare bazat pe crearea de presiune ridicată în sistem.

Dispozitiv de spălat faruri de înaltă presiune

Proiectarea unui astfel de produs include următoarele elemente:

1. pompa de inalta presiune;
2. rezervor de lichid;
3. furtunuri de conectare;
4. unitate de control cu ​​accesoriile necesare.

Mai jos este o descriere a tuturor elementelor de sistem enumerate.

Rezervor

Servește ca sursă de lichid utilizată pentru curățarea farurilor. În acest scop, pot fi utilizate atât rezervorul de spălare, care face parte din mașină, cât și unul suplimentar, care trebuie fixat independent într-un loc adecvat sub capotă sau bara de protecție.


Trebuie avut în vedere faptul că setul de spălare nu include un rezervor, oferit de diferiți producători. Va trebui să o alegeți singur.

Pompa

Servește pentru a crea presiune în fluidul de spălare din sistem. Principiul său de funcționare este același cu modul în care funcționează pompa de spălare a parbrizului. Pentru a porni pompa de spălare, îi sunt trimise semnale de control.

Furtunuri de conectare

În acest caz, nu sunt necesare explicații, cu ajutorul lor nodurile individuale sunt conectate într-un singur sistem. Singura dorință este de a asigura lungimea minimă a furtunurilor la conectarea tuturor elementelor, ceea ce va facilita foarte mult condițiile de lucru ale tuturor componentelor.

Duze de spălare a farurilor

În multe feluri, modul în care funcționează injectorul determină calitatea sistemului. Formează un jet care spală murdăria de pe suprafața farurilor. Precizia și corectitudinea instalării duzelor reprezintă cheia funcționării de înaltă calitate a sistemului, iar caracteristicile sale de proiectare determină consumul de lichid. Duza poate fi fie simplă, fie combinată, atunci când mai multe piese sunt instalate într-un bloc separat.

Orice duză este atașată la bara de protecție și, deoarece poate avea orice formă, este concepută pentru a fi utilizată pe bare de protecție de diferite forme:

• apartament;
• sferic;
• sub o bară de protecție înaltă (pe SUV-uri).

Tipurile listate de duze sunt în general numite staționare. De regulă, orice duză de acest tip este fiabilă și ușor de instalat.
Cu toate acestea, există încă un tip, oarecum specific - duze telescopice. Ceea ce sunt pot fi văzute clar în fotografia de mai jos.


O astfel de duză este ascunsă sub bara de protecție, doar capacul este vizibil pe suprafața sa, ceea ce practic nu afectează aspectul mașinii. Conform semnalelor de la unitatea de comandă, duza, sub acțiunea pistonului hidraulic, se deplasează în afara barei de protecție și fluidul de spălare este pulverizat, după care duza este retrasă sub bara de protecție.


Acest principiu de funcționare al sistemului asigură calitatea necesară pentru curățarea suprafeței farurilor de contaminare. Acest lucru se realizează prin crearea unei distanțe optime față de sticlă și setarea direcției dorite de acțiune a jetului de fluid de spălare. Dezavantajele includ posibilitatea înghețării capacului la temperaturi scăzute.

Bloc de control

Comanda spălătorului farurilor poate fi organizată într-o varietate de moduri. Cea mai simplă și mai eficientă opțiune este utilizarea unui buton separat care controlează pompa de înaltă presiune printr-un releu. În acest caz, spălătorul farurilor, dacă este necesar, este pornit independent de sistemul general, care economisește lichidul de spălare.

În același timp, este posibil să conectați sistemul de spălare a farurilor la sistemul aflat deja pe mașină, apoi comanda va fi unificată. Puteți programa unitatea de control pentru a porni spălătorul farurilor după un anumit număr de ori când este activat spălătorul geamului frontal, ceea ce este oarecum incomod și cauzează un consum suplimentar de lichid.
Pot fi implementați și alți algoritmi de control, inclusiv activarea automată sau controlul inteligent.

Instalarea și funcționarea unei mașini de spălat faruri de înaltă presiune

Un astfel de sistem poate fi montat pe orice vehicul. Astăzi, proprietarii de mașini au posibilitatea de a alege diverse opțiuni pentru astfel de dispozitive, de multe ori nu trebuie să contacteze centrele de service pentru instalarea lor, toate lucrările pot fi realizate independent, urmând instrucțiunile producătorului.

Trebuie amintit doar că mai întâi trebuie să găsiți rezervorul de spălare și să determinați locul unde va fi atașat sau să găsiți posibilitatea de a instala o pompă suplimentară de înaltă presiune în rezervorul standard. Ei bine, trebuie să fii pregătit pentru faptul că va trebui să găuriști bara de protecție a mașinii.


Însăși funcționarea șaibei farurilor nu diferă de funcționarea șaibei de sticlă din față. Când utilizați, trebuie să respectați reguli simple:

1. folosiți numai apă curată sau lichid de spălat. Murdăria, resturile dezactivează foarte repede duzele și, în acest caz, în loc să stropească lichidul, va fi aruncat un flux subțire de apă;
2. pentru o mai bună curățare a farurilor, se pot adăuga detergenți în apă;
3. în condiții de temperaturi scăzute, trebuie utilizat doar lichid nedecongelat nediluat;
4. este necesar să utilizați periodic mașina de spălat, chiar dacă este uscată, aceasta o va menține în stare bună de funcționare și va curăța duzele;
5. verificați periodic fixarea componentelor individuale ale sistemului.

Deși mașina de spălat faruri nu afectează în mod direct conducerea, utilizarea acesteia îmbunătățește semnificativ siguranța la conducere, oferind o iluminare bună pe vreme nefavorabilă noaptea.

După ce a călătorit pe străzile orașului pe timp ploios și a șters farurile de câteva zeci de ori, automobilistul se gândește să instaleze o mașină de spălat faruri. Dispozitivul vă permite să curățați ușor și confortabil paharele echipamentelor de iluminat de murdărie fără a părăsi mașina. Există multe dispozitive pe piață pentru orice gust, dar mai întâi trebuie să înțelegeți caracteristicile de design ale propriei mașini.

Proiecta

În funcție de designul farurilor, puteți alege cea mai bună opțiune pentru sistemul de curățare. Există două tipuri principale de șaibe pentru faruri: perie și jet. Mașina de spălat perii este dificil de instalat, deoarece este un mecanism de ștergătoare mici pe suprafața geamului farurilor.

Duzele livrează o cantitate mică de lichid, iar peria elimină murdăria acumulată. Nu utilizați acest tip pe farurile cu optică din plastic, deoarece în timp suprafața va fi acoperită cu multe zgârieturi. Spălătorul cu jet curăță orice tip de far folosind fluid de înaltă presiune. Instalarea unui astfel de mecanism este mult mai ușoară, deoarece exclude peria de la proiectare.

Elemente principale

Sistemul cu jet de spălare a farurilor include:

• Pompa rotativă de spălare a farurilor de înaltă presiune pentru alimentarea lichidului la injectoare. Dispozitivul creează o presiune în sistem în limita a 0,2 MPa.
• Furtunuri de conectare pentru a se asigura că lichidul din rezervor pătrunde în duze. În funcție de setul selectat, acestea diferă în ceea ce privește calitatea și lungimea materialului.
• Unitate de control al sistemului.
• Suport siguranțe și cabluri pentru a conecta pompa la electronica vehiculului și a monitoriza funcționarea acesteia.
• Rezervor de lichid. Nu este disponibil în unele kituri, deoarece pompa ar trebui să fie plasată în rezervorul ștergătorului.
• Injectoare și kit de montare a barei de protecție.În funcție de tipul de plasare selectat, acestea pot fi staționare sau telescopice. Principala diferență între aceste tipuri constă în posibilitatea amplasării ascunse a duzelor telescopice.

Există kituri speciale de spălare pentru unele modele. Acestea iau în considerare modelul optic și suprafața superioară a barei de protecție. În unele cazuri, este posibil să conectați kitul la rezervorul ștergătorului, dar de multe ori trebuie să alegeți un loc pentru instalarea unui rezervor separat. De asemenea, nu există probleme speciale cu instalarea unei șaibe universale pentru faruri.

Producători

Principalii producători de echipamente de pe piață sunt Sho-me și Hella. Șaibe de faruri Sho-me vă va încânta cu prețul lor și ușurința de asamblare. Compania în sine este o producție tipică de masă din China, așa că are sens să optăm pentru instalarea unui astfel de mecanism la un buget modest.

Hella, pe de altă parte, este un producător tipic european cu standarde și certificări stricte, care afectează prețul. Prin urmare, șaibele farurilor Hella au o calitate mai bună și au un ciclu de viață mai lung, dar costul este mult mai mare.

Cu toate acestea, instalarea unei mașini de spălat telescopice pentru faruri Hella va încânta cu adevărat orice pasionat de mașini cu durata de viață lungă. Atunci când alegeți un mecanism atât de simplu, merită să evaluați necesitatea de a achiziționa echipamente mai bune și, dacă este posibil, de a economisi bani.

Instrucțiuni detaliate de instalare

Instalarea unei mașini de spălat faruri nu necesită abilități speciale și este în puterea oricărui automobilist. Dacă producătorul nu oferă găuri speciale, va trebui să le găuriți pentru a fixa duzele. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți bara de protecție și să găuriți cu grijă găurile din spate.

Duzele sunt situate opuse părții centrale a farurilor, deci trebuie să măsurați cu atenție distanța în conformitate cu instrucțiunile de instalare. Excepția este farurile bi-xenon, care nu pot fi utilizate fără mașină de spălat. În acest caz, duzele sunt situate departe de centrul farurilor.

Șaibele în sine pot fi revopsite pentru a se potrivi cu culoarea mașinii, dar pentru aceasta trebuie să determinați numărul de vopsea. Fixăm duzele în orificiul realizat și verificăm calitatea fixării. Acordați atenție locației capacului duzei șaibei farurilor.

Pentru a instala pompa, forăm o gaură în rezervor și folosim un cauciuc de etanșare pentru a o fixa, dacă este necesar, fixăm dispozitivul cu bandă electrică. După aceea, montăm rezervorul în locul selectat și plasăm o supapă specială pentru distribuirea lichidului în sistem.

Important! În niciun caz rezervorul și furtunurile nu trebuie amplasate lângă unități cu temperaturi ridicate.

După instalarea barei de protecție în locul său obișnuit, instalăm furtunurile, supapele și teele necesare. Conform instrucțiunilor, conectăm pompa de spălare a farurilor la electronica mașinii. Dacă pompa este situată în interiorul rezervorului ștergătorului, atunci fără un releu special de spălare a farurilor, va funcționa împreună cu ștergătoarele. Dacă pompa este situată într-un rezervor separat, atunci va fi pornită prin apăsarea unui buton special din cabină. În orice caz, îi puteți personaliza lucrările după gust.

Conexiune și testare

Cel mai bun loc pentru instalarea unității de control este coloana de alarmă și unitatea de aprindere. Pentru a face acest lucru, firul alb este conectat la contactul pozitiv al felinarului de dimensiuni. Apoi firul roșu este conectat printr-o siguranță la sursa de alimentare. Firele negre și roșii provenite de la cravată cu alb sunt conectate la contactele negative și pozitive ale mașinii de spălat. Firul albastru este conectat la terminalul pozitiv al iluminării brichetei auto sau la terminalul de deconectare a dimensiunilor.

Merită efectuarea unui test al sistemului asamblat după instalare înainte de funcționarea permanentă, pentru aceasta este necesar să turnați un lichid special în rezervor, dar este potrivită și apa distilată sau fiartă.

Important! În timpul iernii, apa poate face pompa inutilizabilă.

Mentenanță și reparații

Condițiile de funcționare vor diferi în funcție de opțiunea de instalare și de echipamentul ales. Dacă un pasionat de mașini conectează mașina de spălat la butonul ștergătoarelor, atunci consumul de lichid va crește semnificativ. Pentru a crea un jet de înaltă presiune, este nevoie de mult mai mult lichid de curățare a sticlei, astfel încât conectarea la mecanismul ștergătorului standard va presupune reumplerea constantă a rezervorului.

Pentru a reduce consumul de lichid după instalare, porniți mașina de spălat numai prin apăsarea unui buton special din cabină. Butonul de spălare a farurilor vă va permite, de asemenea, să nu opriți întregul sistem în timpul iernii, când utilizarea echipamentului este imposibilă și plină de defecțiuni.

Iarna, duzele se înfundă cu gheață și murdărie, ceea ce face dificilă utilizarea acestora fără o curățare aprofundată.Șaibele telescopice îngheață la bara de protecție, provocând deteriorarea motorului de spălare a farurilor. Unii șoferi scoate uneori siguranța, care este responsabilă pentru funcționarea dispozitivului, în timpul sezonului rece.

Este necesar să utilizați periodic mecanismul instalat pentru a evita contaminarea duzelor. Nu mai mult de o dată pe săptămână, rulați sistemul pentru un test mic. În special, această profilaxie este necesară atunci când se utilizează mecanisme telescopice, deoarece duza se poate bloca în caneluri.

În funcție de gradul de avarie și uzură a echipamentului, mici reparații pot fi făcute pe cont propriu. În timp, fluidul din sistem începe să curgă din îmbinarea carcasei șaibei. Acest lucru poate fi remediat prin dezasamblarea carcasei și eliminarea defecțiunii. Pentru aceasta, scoateți bara de protecție, deconectați furtunul de la sistem și scurgeți fluidul. Apoi deconectați șaiba farului de la bara de protecție.

Apoi separăm părțile din spate și cele din față, cu ajutorul cleștelor facem mai multe pauze în jurul circumferinței inelului din plastic. După aceea, jumătățile corpului pot fi împinse cu puțin efort. Dispozitivul de spălare în sine este destul de simplu: motorul de spălare a farurilor pompează presiunea în piston, după care se extinde și deschide supapa de pulverizare, de unde lichidul este furnizat la far, după care arcul readuce pistonul la locul său . Datorită vibrațiilor constante, inelul de cauciuc care etanșează spațiul dintre cilindru și corp alunecă în partea mai largă a corpului și etanșeitatea cilindrului este ruptă.

Pentru a remedia situația, trebuie să reinstalați inelul și să îl remediați. Acest lucru se poate face cu un fir lubrifiat cu un material de etanșare sau cu un tampon de cauciuc realizat manual. După aceea, asamblăm corpul înapoi și îl strângem cu o clemă.

Rezultate

Prin achiziționarea unei mașini, fiecare pasionat de mașini se străduiește să îmbunătățească confortul și confortul în mișcările sale constante prin oraș. Din păcate, curățarea manuală a farurilor vă împiedică o experiență de conducere plăcută. Mai mult, atunci când este posibil să se automatizeze acest proces fără cheltuieli serioase de finanțe și eforturi datorită instalării de echipamente suplimentare. Drum bun!