Reconstrucție pe un drum cu mai multe benzi. Cine ar trebui să cedeze în timp ce reconstruiește regulile de trafic, cine ar trebui să cedeze

Bună amiaza, dragi automobilisti!

În acest articol, vom lua în considerare problema priorității la restrângerea drumului. Odată cu organizarea corespunzătoare a traficului, îngustarea drumului este indicată prin indicatoarele și marcajele corespunzătoare, cu toate acestea, în practică, nu este neobișnuit ca șoferii să cadă pe „gât” în absența mijloacelor de organizare a traficului.

De exemplu, luați îngustarea unui drum pe un cot

Mașinile care se deplasează în două rânduri în aceeași direcție sunt obligate să împartă banda rămasă între ele. Există doar două opțiuni, fie o mașină albă, fie una albastră.

Practic, pentru această situație, șoferii aplică unul dintre cele două puncte ale Regulilor drumului.

Cineva consideră că aceasta este o reconstrucție:

8.4. La schimbarea benzilor, șoferul trebuie să cedeze vehiculelor care se deplasează pe parcurs fără a schimba direcția de mișcare. În același timp, banda vehiculelor care se deplasează pe drum, șoferul trebuie să dea drumul la vehiculul din dreapta.

Pentru alții, această situație nu este reglementată de reguli și aplică clauza 8.9 din SDA:

8.9. În cazurile în care traiectoria vehiculelor se intersectează, iar secvența de deplasare nu este prevăzută de reguli, șoferul trebuie să dea drumul la care vehiculul se apropie în dreapta.

Argumente pentru obținerea unei mașini albe: „Mă deplasez pe banda din stânga, nu există obstacole pe această bandă, nu manevrez, nu schimb banda, mașina albastră este reconstruită pe banda din stânga.

Argumente pentru a profita de mașina albastră: „Îngustarea drumului, două benzi se termină, doar una rămâne și ambele mașini fac modificări ale benzii pe această bandă rămasă” sau „În acest caz, secvența de conducere nu este specificată de reguli și este inferioară celei cu obstacolul potrivit. “.

Se pare că ambele mașini au dreptul de a conta pe un avantaj, dar acest lucru nu poate fi. Prin urmare, să analizăm în detaliu această situație a traficului. În primul rând, pentru comoditate, „îndreptăm” drumul, deoarece cotul în sine nu are nicio legătură directă cu numărul de benzi de circulație. Traficul pe o curbă a drumului din punctul de vedere al Regulilor drumului este direct. Toate modificările de direcție sunt făcute. Faptul de îngustare este important, dar îngustarea apare de-a lungul razei sau nu contează în linie dreaptă.

În absența marcajelor sau a indicatoarelor rutiere, numărul benzilor este determinat în conformitate cu clauza 9.1 din SDA

9.1. Numărul benzilor pentru vehiculele fără urme este determinat de marcajele și (sau) semnele 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 și, dacă nu sunt, atunci șoferii înșiși, ținând cont de lățimea carosabilului, dimensiunile vehiculelor și intervalele necesare între ele. În același timp, partea destinată circulației pe drumuri cu două sensuri fără bandă divizibilă este considerată a fi jumătatea lățimii părții carosabile, situată pe partea stângă, fără a lua în considerare lărgirea locală a carosabilului (benzi de tranziție cu viteză tranzitorie, banda suplimentară pentru urcare, buzunarele stațiilor de autobuz pentru vehiculele rutelor) .

În acest moment, vedem că Regulile de trafic definesc linia intermediară a drumului.

Următorul pas este determinarea numărului de benzi.

„Lane” - oricare dintre benzile longitudinale ale căii carosabile, marcată sau nu marcată cu marcaje și având o lățime suficientă pentru a muta mașinile într-un rând.

Din definiție rezultă că liniile tuturor benzilor sunt amplasate de-a lungul direcției drumului. În cazul nostru, marginile părții carosabile sunt înguste, așa că ar trebui să porniți de la linia de ghidare, care este axa de simetrie a căii carosabile, în caz contrar, va exista o contradicție cu definiția benzii, iar banda nu va fi longitudinală.

Este de remarcat faptul că așa-numita bandă care numără de la linia centrală nu este regula. În reguli, nu se menține un cont ordinar al numărului de benzi („a doua bandă” din regulile de conducere pe o autostradă este menționată o singură dată). Avem nevoie de linia axială pentru a determina direcția drumului și pentru a construi benzi longitudinale. Marginile carosabilului se pot schimba și schimba local direcția, direcția carosabilului nu se modifică.

Linia centrală rămâne întotdeauna linia de ghidare în raport cu direcția drumului, chiar dacă centrul este determinat luând în considerare lărgirea locală, aceasta va fi deplasată, dar direcția drumului va fi corectă. În mod similar, ar trebui să determinați direcția drumului și pe un singur drum.

În această imagine se vede că mașina albă se mișcă fără a schimba banda, iar pe banda albastră se formează un obstacol sub formă de îngustare a drumului. Încă o dată vreau să atrag atenția asupra restrângerii drumului și determinarea mijlocului acesteia în conformitate cu Regulile drumului. Opinia că benzile trebuie luate în considerare de la marginea drumului este greșită. Pentru claritate, să scurtăm intervalul de îngustare.

La început am menționat că îngustarea drumului ar trebui să fie indicată prin semne, dar dacă nu se află acolo, trebuie înțeles că îngustarea carosabilului are loc, nu se îngustează de la mijloc, ci de la granițele extreme, iar obstacolul apare tocmai pe fâșia cea mai apropiată de marginea părții carosabile.

Astfel, mașina albă are avantajul.

Pentru claritate, a se vedea o altă perspectivă:

Nici direcția drumului, nici direcția carosabilului, nici direcția de mișcare nu se schimbă, totuși, pentru a continua deplasarea mașinii de pe banda dreaptă în direcția înainte, este necesară reconstruirea.

Într-o rearanjare reciprocă, șoferul autoturismului trebuie să cedeze șoferului motocicletei în dreapta sa.

Deplasându-se pe banda stângă, intenționați să schimbați benzile spre dreapta. Care dintre cifre arată situația în care trebuie să renunți?

Când schimbați benzile de pe banda stângă spre dreapta, trebuie să dați loc șoferului unei mașini care se deplasează de-a lungul benzii adiacente, atât atunci când se deplasează fără a schimba direcția de mișcare, fie în cazul în care se schimbă simultan banda cu tine. Astfel, trebuie să renunțați la situațiile descrise în ambele figuri.

Cine este obligat să cedeze?

Semnul „Sfârșitul benzii” indică sfârșitul benzii. În consecință, șoferul mașinii va trebui să schimbe benzile pe banda din stânga, iar la schimbarea benzilor, va trebui să cedeze unui camion care se deplasează în aceeași direcție, fără a schimba benzile.

Sunteți obligat să vă deplasați de-a lungul benzii drepte, să dați loc șoferului unei mașini care intenționează să schimbe banda în banda dvs.?

Vă deplasați fără a schimba direcția de mișcare și, prin urmare, nu sunteți obligați să dați loc șoferului mașinii care intenționează să schimbe banda.

Sunteți obligat să vă deplasați de-a lungul benzii din stânga pentru a da drumul șoferului mașinii care intenționează să schimbe banda?

Întrucât există un drum de îngustare înainte, după cum avertizează indicatorul „Îngrășirea drumului”, șoferul camionului va trebui să schimbe benzile pe banda adiacentă, iar la schimbarea benzilor, el trebuie să cedeze o mașină de pasageri care se deplasează pe parcurs fără a schimba direcția.

Șoferul mașinii, care efectuează schimbarea benzii, în această situație:

Șoferul mașinii, care efectuează reconstrucția, inclusiv depășirea finală, nu trebuie să interfereze cu mașina care se deplasează pe parcurs fără a schimba direcția de mișcare.

Când schimbați banda dreaptă în această situație, vă:

Trebuie să schimbați benzile pe banda dreaptă, dând loc tuturor vehiculelor care se deplasează de-a lungul acesteia.

În această situație, pentru a continua să mergeți în direcția înainte, vi se permite:

Pentru a continua conducerea, aveți dreptul de a efectua oricare dintre acțiunile de mai sus. Rețineți că atunci când schimbați pe banda dreaptă, trebuie să dați loc tuturor vehiculelor care se deplasează pe parcurs.

Deplasându-se pe banda dreaptă, intenționezi să schimbi benzile spre stânga. Care dintre cifre arată situația în care trebuie să renunți?

Când schimbați de pe banda dreaptă spre stânga, trebuie să dați loc unei mașini de pasageri care se deplasează de-a lungul drumului, fără a schimba direcția de mișcare de-a lungul benzii din stânga. În timp ce reconstruiești, avantajul este al tău. Prin urmare, trebuie să renunțați la situația descrisă în figura din stânga.

Cine ar trebui să renunțe la reconstrucția reciprocă?

În cazul unei rearanjări reciproce, șoferul camionului trebuie să cedeze șoferului autoturismului situat în dreapta sa.

Drumul nu este un loc pentru gândirea îndelungată, între timp, există o mulțime de situații în care este necesară o decizie clară și rapidă pentru a lua singura decizie corectă. Situațiile cu constatarea priorității la efectuarea manevrelor apar aproape întotdeauna. Pentru a ajunge în siguranță la destinație, trebuie să știți cine ar trebui să cedeze în timp ce reconstruiți.

Șoferul întreprinde în mod automat majoritatea acțiunilor, învățând să evalueze rapid și corect situația și să ia decizii instantaneu. Fără abilități de reconstrucție, cu greu puteți ajunge chiar și la cel mai apropiat magazin, ca să nu mai vorbim de traficul greu. Mai mult, chiar urmând rândul tău, trebuie să fii pregătit pentru o manevră rapidă, având în vedere o situație neprevăzută. Cea mai mică greșeală poate duce la consecințe triste, deteriorarea mașinilor, a utilizatorilor de drum și cu cât este mai mare viteza, cu atât este mai mare riscul pentru șofer.

Reconstrucție conform reglementărilor de circulație

Pentru a asigura siguranța pe drum, șoferul trebuie să învețe cum să interpreteze corect situația și să ia decizii ținând cont de regulile care descriu principiile restructurării. Conform clauzei 8.4, când mașina părăsește banda pe care a urmat-o mai devreme sau în afara benzii, continuând să se deplaseze în aceeași direcție, șoferul trebuie să treacă mașina deplasându-se pe banda unde intenționează să schimbe benzile.

Dacă există o reamenajare simultană și unul dintre participanții la mișcare trebuie să se acorde pentru a evita o coliziune, vor aranja trecerea vehiculelor urmând banda spre dreapta, deoarece este cel care are avantajul în mișcare.

IMPORTANT!  Principiul de bază care trebuie ghidat este prezența priorității cu privire la cei care se deplasează spre dreapta, adică. situat cel mai aproape de marginea drumului sau de marginea drumului. Trebuie să renunțați chiar și în cazurile în care mașina din stânga depășește puțin vehiculul pe partea dreaptă. Este posibil să aplicați frânarea sau decelerația pentru a permite șoferului din dreapta să finalizeze mai întâi manevra.

Cunoscut printre automobiliști, termenul „interferență la dreapta” nu este definit de dispozițiile SDA, ci este adesea folosit în practică.

Regula „interferență la dreapta” prevede cedarea unui șofer din partea dreaptă dacă este evidentă următoarea situație:

• reconstrucție simultană;
• organizarea intersecției succesive a unei intersecții nereglementate sau a altor locuri unde trebuie să determinați succesiunea mișcării.

Atunci când aplicați „interferențe la dreapta”, este important să vă amintiți despre excepții:

1. Intersecția drumurilor echivalente.
2. Intersecția este reglementată de un ofițer de poliție rutieră, un semafor sau altfel.
3. Drumul este dotat cu indicatoare care vă permit să setați corect comanda.

În videoclip despre reconstrucția simultană

Procedura pentru executarea simultană a manevrelor

Regula care necesită trecerea șoferilor spre dreapta se aplică foarte des, în special în condițiile de congestionare a traficului și de intensitate a traficului.

Cele mai mari dificultăți apar atunci când reconstrucția trebuie făcută cu o revizuire închisă de mașini de dimensiuni mari.

Ar trebui să studiați cele mai frecvente exemple de pe drum pentru a putea răspunde corect și rapid în timp ce conduci:

1. Dacă șoferul se deplasează pe banda sa și nu va fi reconstruit, în timp ce un alt șofer se va ocupa de un loc pe dreapta, principiul „interferenței din dreapta” nu poate fi aplicat deoarece șoferul nu efectuează manevre suplimentare.
2. Șoferul vrea să ocupe pe următoarea bandă și nu există alți solicitanți pentru ocuparea aceleiași benzi din dreapta, trebuie doar să săriți fluxul care se deplasează de-a lungul benzii selectate și să ia un loc în rând după ele.
3. Dacă șoferii de pe banda dreaptă și stânga vor ocupa simultan banda de mijloc, prioritatea este acordată mașinii situate în dreapta. Motoristul care a ocupat banda din stânga este obligat să aștepte sfârșitul manevrei pentru a-și completa banda.

Aceste prevederi trebuie să fie clar fixate și recunoscute de șofer, deoarece în timpul deplasării, va fi imposibil de discutat cine are prioritate și cum să manevreze corect.

Chiar și o manevră atât de simplă precum deplasarea unei mașini de pe o bandă pe alta poate duce la un accident. Mai ales adesea, acest lucru se întâmplă cu traficul greu.

Ca în toate aceste cazuri, vinovatul este determinat de circumstanțele incidentului.

Citiți acest articol

Reguli de reconstrucție

Caracteristicile manevrei sunt înregistrate în paragrafele secțiunii 8 din SDA:

• Înaintea benzii, automobilistul trebuie să se asigure că în timpul acțiunii nu va interfera cu alți participanți la mișcare, nu va crea o urgență;
• este obligat să-l anunțe în avans despre intenția sa de a schimba traiectoria urmării altor șoferi, pornind indicatorul;
• automobilistul trebuie să-i lase pe cei care se deplasează deja de-a lungul benzii pe care urmează să schimbe benzile;
• în timp ce reconstruiește două mașini, una din dreapta merge și cealaltă acordă.

Reguli pentru schimbarea de la rând la rând în conformitate cu regulile de trafic

Reguli de reconstrucțied și pe rând, în conformitate cu SDA, sunt următoarele:

• cei care doresc să schimbe linia de mișcare trebuie să semnalizeze acest lucru către alți șoferi pornind indicatorul;
• dacă becul nu funcționează, intenția de schimbare trebuie arătată cu o mână întinsă;
• puteți merge pe altă bandă numai după trecerea mașinilor care se deplasează în aceeași direcție, fără a schimba calea, adică ar trebui cedate;
• dacă două mașini au început simultan o manevră, trebuie să sări peste cea care se afla pe partea dreaptă, aceasta are un avantaj;
• efectuarea unei acțiuni este permisă numai atunci când nu poate împiedica alți participanți la mișcare să creeze o situație amenințătoare.

Aceste reguli sunt fixate în clauzele 8.1 și 8.4 din SDA.

Reconstrucție reciprocă conform regulilor de circulație

Reconstrucția reciprocă este reglementată de clauza 8.4 SDA: mașina din dreapta adversarului are un avantaj. Și dacă vorbim despre mașini care se deplasează de-a lungul diferitelor linii de mișcare în paralel sau una ușor mai rapid decât cealaltă, este clar cine este inferior cui. Ce dificultăți pot apărea în timpul unei astfel de manevre:

• Uneori pornește mașinile conducând una după alta, aceasta este și o acțiune reciprocă. Dar, în această situație, punctul 8.4 este imposibil de aplicat și este imposibil de stabilit clar cine are avantajul. Șoferii ar trebui să evalueze și să acționeze în funcție de condițiile generale de drum. Cel care călărește în spate se află într-o poziție mai bună, deoarece vede adversarul și își controlează mișcările fără a se încorda.

Șoferul mașinii din față poate urmări acțiunile celui de-al doilea motor numai cu ajutorul oglinzilor auto, ceea ce este mult mai dificil. Într-o astfel de situație, funcționează bunul simț și nu regulile. Poate că șoferul unei mașini care conduce în spate ar trebui să încetinească pentru a-l omite pe cel din față și a evita o coliziune. Ambele trebuie să țină seama și de cerința clauzei 8.1 din paragraful al doilea din SDA:

La efectuarea manevrei, nu trebuie să existe pericol pentru trafic, precum și interferențe pentru alți participanți la trafic.

• Se poate efectua o manevră pe un drum cu mai multe benzi pe un pod. De fapt, regulile de aici sunt aceleași: să cedezi tuturor celor care nu schimbă traiectoria traseului, un obstacol în dreapta, să nu creezi o situație periculoasă, să nu interferezi cu alte vehicule. Dar, dacă drumul este pe două benzi, în general este interzis să circulați pe linia de trafic adiacentă de pe pod. Restricția este reglementată de clauza 9.4 din SDA:

În afara așezărilor, precum și în așezările de pe drumurile marcate cu indicatoarele 5.1 sau 5.3 sau în care este permis traficul cu o viteză mai mare de 80 km / h, șoferii vehiculelor trebuie să-i conducă cât mai aproape de marginea din dreapta a carosabilului. Este interzisă ocuparea benzilor din stânga cu benzi libere pe dreapta.

Reconstrucție reciprocă conform regulilor de circulație

Reconstrucția reciprocă în secțiunile SDA nu este luată în considerare separat, ceea ce înseamnă că este efectuată conform prevederilor din clauzele 8.1 și 8.4. dar pot exista și nuanțe:

Aici cerința clauzei 8.4 din „Regulile ...” este îndeplinită în mod necesar.

• Necesitatea manevrei pe mai multe benzi. Dacă mașina trebuie să se deplaseze de la o extremă la alta prin centru, toate secțiunile trebuie monitorizate. Deoarece obligația de a acorda celor care călătoresc direct pe o cale neschimbată și care se apropie de dreapta nu este anulată. Un detaliu important al acțiunii: indicatorul trebuie să fie pornit până când mașina este la locul potrivit.

Manevra în cauză înainte de intersecție poate fi, de asemenea, o dificultate. Este permis aici, pentru că nu este vorba de depășire, ci doar de a vă deplasa pe o bandă vecină. Regulile funcționează la fel: dați drumul următorului la rând strict drept și mașinilor din dreapta. Șoferul trebuie însă să fie deosebit de atent și să încerce să finalizeze acțiunea înainte de a intra în intersecție. În caz contrar, vehiculele care călătoresc pe un drum care se intersectează pot fi în curs.

Dacă se apropie de dreapta, direcția lui este importantă, el este și inferior.

Interferențe pe partea dreaptă la schimbarea benzilor

Interferența din partea dreaptă, de regulă a drumului, la schimbarea benzilor, funcționează numai dacă mașinile sunt reconstruite în același timp. Când unul dintre ei se plimbă pe banda sa și nu o schimbă, iar cel de-al doilea se mută pe banda următoare, primul are în orice caz un avantaj. Este mai ușor să înțelegeți acest lucru cu exemple:

• S urmează banda din stânga și este pe punctul de a trece la mijloc. L în același moment din dreapta tinde spre centru. S trebuie să cedeze, în timp ce el schimbă banda, iar L este pentru el tocmai acest obstacol.
• F urcă în centru, V vrea să ajungă pe partea dreaptă. Dar F nu trebuie să acorde. În acest caz, el are prioritate, pentru că nu schimbă traiectoria. Și aici regula interferenței din dreapta nu funcționează.

Avantaj linie la rând

Există un avantaj față de oponent atunci când schimbi de la rând la rând:

• o mașină care conduce fără a schimba banda în aceeași direcție;
• într-o mașină care se apropie spre dreapta, în timp ce se deplasează simultan sau reciproc vehiculul către un rând adiacent.

Cine este inferior în reconstrucția reciprocă

Cine cedează reconstituirea reciprocă depinde de locația inițială a vehiculului:

• dacă ajung pe aceeași linie de mișcare de la diferiți, oponentul care are interferențe la dreapta îl sară pe adversar;
• dacă conduc pe o bandă una după alta, mașina care este mai ușor de făcut fără frânare de urgență și, în caz contrar, creează o situație amenințătoare trece de cealaltă.

Cine este de vină pentru accidentul din timpul reconstrucției

Accidentul în timpul manevrei poate apărea în diferite situații. Vinovatul este identificat printr-o combinație de încălcări ale regulilor.

În rândul din dreapta

Plecarea de pe banda stângă spre dreapta este uneori necesară pentru a părăsi sensul giratoriu sau din alte motive. Dar nu toți șoferii execută manevra corect. Drept urmare, mașinile în grabă se ciocnesc.

Pentru a identifica vinovatul, ar trebui să aflați cine era mai aproape de marginea dreaptă a benzii. El are avantajul înregistrat în sub-clauza 8.4 din SDA:

La schimbarea benzilor, șoferul trebuie să cedeze vehiculelor care se deplasează pe parcurs fără a schimba direcția de mișcare. În același timp, banda vehiculelor care se deplasează pe drum, șoferul trebuie să dea drumul la vehiculul din dreapta.

Aceasta înseamnă că șoferul care călătorește în stânga a încălcat regula. Și nu contează că a dat un semnal despre reconstrucție sau a fost ușor înaintea adversarului. La stabilirea persoanei responsabile pentru accident, faptul că șoferul mașinii potrivite era beat sau nu avea documente cu el nu va ajuta. El va fi pedepsit pentru aceste încălcări. Dar cel vinovat este recunoscut care nu i-a cedat.

În rândul din stânga

Reconfigurarea de pe banda dreaptă la stânga spre stânga poate duce, de asemenea, la un accident dacă această cale nu este liberă. Vina va fi cel care nu a ratat mașina, nu a schimbat banda. Acesta este șoferul unei mașini reglabile. Conform regulilor, el trebuie să aștepte până când trece vehiculul din stânga (punctul 8.4 din SDA). Și abia apoi treceți la acest rând. Regula din dreapta nu funcționează aici, deoarece o mașină care nu-și schimbă calea are prioritate.

Situații controversate

Este mai dificil să identificați vinovatul unui accident dacă drumul este pe mai multe benzi sau există factori care pot fi interpretați în favoarea oricărui participant. Acest lucru se întâmplă, de exemplu, dacă:

• Colizionați mașinile care călătoresc pe o singură bandă și au decis să schimbe simultan banda. Aici, recunoașterea șoferului vinovat depinde de viteza fiecărei mașini, distanța dintre ele, timpul de pornire al indicatorului.
• Pe șosea sunt mai multe rânduri de mașini decât benzi marcate. De exemplu, primele 5, și doar 3 trasee. În mod natural, unele mașini vor fi în permanență în stare de reconstrucție, adică pe linia de divizare. Și dacă apare o coliziune, poliția rutieră va trebui să depună multă muncă pentru identificarea vinovatului. Este necesar să aflăm cine s-a deplasat pe ce bandă, cine ar trebui să fie considerat restructurare etc. Martorii și înregistrările DVR vă pot ajuta.

• Reconstrucția a fost efectuată brusc, iar la sfârșitul manevrei s-a produs o coliziune. Acest lucru se întâmplă atunci când o mașină din rândul din stânga B s-a agățat spre dreapta sub nasul lui C. mergând de-a lungul acesteia. Și dacă cel de-al doilea se prăbușește cu primul, când este deja reconstruit, șoferul C. poate fi găsit vinovat. Poliția rutieră va decide că a încălcat distanța sau a depășit viteza. Deși șoferul B este mai probabil să dea vina, este mai dificil de dovedit.
• Ambele mașini merg pe marcaje diferite paralele între ele și se ciocnesc pe banda. Persoana vinovată este mai probabil să fie recunoscută ca șoferul mașinii, care conducea spre stânga. Aici funcționează „mâna dreaptă”, adică el trebuie să cedeze. Dar există și posibilitatea de a numi vehiculul din dreapta drept vinovat. Până la urmă, nu se poate exclude faptul că această mașină din stânga a mers inițial pe banda fără a-și schimba rândul. Apoi are un avantaj, iar cel potrivit trebuia să aștepte.
• Aceeași poziție a mașinilor, ca în cazul precedent, dar merg pe un drum cu mai multe benzi și există multe alte mașini pe ea. Ei se pot declara vinovați că se deplasează pe partea stângă, pentru că se deplasează de-a lungul marcajelor, ceea ce înseamnă că se reconstruiește. Conform regulilor, el este obligat să cedeze. Dar se poate dovedi că mașina din stânga se deplasa fără să schimbe banda. Iar dreapta l-a strecurat deoparte. Ca urmare, mașina din stânga s-a mutat la marcaj.

Dacă totul a fost așa, șoferul vehiculului potrivit este vinovat. Dar acest lucru trebuie, de asemenea, dovedit.

La depășire

Pentru un șofer care se grăbește, poate părea că o mașină care conducea într-o vecină sau pe banda sa se mișcă prea încet. Poate că dorește să depășească un vehicul pe îndelete, apoi să reconstruiască în rândul său. Într-o astfel de situație, un accident nu este, de asemenea, exclus. Vinovăția lui chiar și atunci când faceți o manevră într-un loc autorizat:

• șoferul vehiculului care depășește, dacă nu ați pornit semnalul de întoarcere sau dacă nu ați luat în considerare că o altă mașină se îndreaptă către, există alte motive pentru a nu efectua acțiunea;
• automobilistul mașinii depășite, dacă intervine în mod deliberat cu manevra adversarului (schimbă traiectoria, adaugă viteză etc.).

În astfel de condiții, probabil, dificultățile de determinare a vinovatului accidentului. Pentru a-l stabili cu exactitate, ei efectuează o examinare și intervievează martori oculari.

Despre accident în timpul reconstrucției, consultați acest videoclip:

O amendă sau o altă pedeapsă pentru un accident?

La comiterea unui accident cu o singură amendă, automobilistul nu va coborî.  Și secțiunile Codului infracțiunilor administrative, potrivit cărora infractorul va fi pedepsit, sunt diferite:

• dacă în timpul reconstrucției a depășit viteza, atunci va plăti conform articolului 12.9 de la 500 p. până la 5000 p. sau să pierdeți VU pentru o perioadă de 4 luni la un an, în funcție de cât de mult a fost decât indicatorul permis;
• cel care în timpul executării manevrei a călătorit mult timp pe marcaj va da 500 p. conform articolului 12.16;
• dacă nu a pornit semnalul de rotație înainte de reconstrucție, va fi pedepsit în conformitate cu partea 1 a articolului 12.14:

Nerespectarea cerințelor Regulilor Rutiere pentru a da un semnal înainte de a începe mișcarea, schimbarea benzilor, întoarcerea, întoarcerea sau oprirea implică un avertisment sau o amendă administrativă de cinci sute de ruble.

• pentru cel care a avut prioritatea care a fost împiedicat să călătorească, aplicați partea 3 a articolului 12.14:

Nerespectarea cerințelor Regulilor Rutiere pentru a da drumul unui vehicul care beneficiază de dreptul de a conduce înainte, cu excepția cazurilor prevăzute la articolul 12.13 alineatul (2) și articolul 12.17 din prezentul cod, atrage o avertizare sau o amendă administrativă de cinci sute de ruble.

Mașina prăbușită va fi reparată de compania de asigurări a vinovatului. Dar dacă acești bani nu sunt suficienți, cel mai probabil acesta din urmă va fi trimis în judecată pentru daune-interese. Este posibil să fie nevoit să plătească dacă accidentul a fost cu rănitul sau mortul. Din fericire, acesta din urmă se întâmplă foarte rar în astfel de accidente.

Pedeapsa de reconstrucție a traversării

Nu se presupune că pedeapsa reală pentru reconstrucție la intersecție, deoarece această manevră din această secțiune nu este interzisă. Pedepsirea șoferului poate:

Pedeapsa de marcare a liniei în timpul reconstruirii

Pedeapsa pentru încălcarea cerințelor de marcare admise în timpul reconstrucției este impusă în conformitate cu partea 1 a articolului 12.16 din Codul contravențiilor administrative:

Nerespectarea cerințelor prevăzute de indicatoarele rutiere sau marcarea căii carosabile, cu excepția cazurilor prevăzute la părțile 2 până la 7 din acest articol și la alte articole ale acestui capitol, atrage după sine o avertizare sau o amendă administrativă de cinci sute de ruble.

Nu încrucișați liniile 1.1, 1.3. Ambele sunt solide și sunt concepute pentru a distinge traiectoriile transportului, sunt utilizate acolo unde deplasarea lor poate crea o situație periculoasă. De asemenea, este interzisă traversarea 1.11 dacă componenta sa în linie se află pe partea stângă.

De obicei, accidentele în timpul reconstrucției nu au consecințe grave, dar sunt cel mai bine evitate. Sau mișcați astfel încât, în caz de accident, să nu devină vinovat. Acest lucru este posibil dacă:

• rămâneți la marginea dreaptă a rândului dvs. (deci mai multă libertate de manevră și mai puțin risc);
• nu intrați în marcaj fără intenția de a reconstrui;
• analizați situația traficului ținând cont de comportamentul altor șoferi;
• Înainte de a reconstrui, asigurați-vă cu oglinzile mașinii că este în siguranță (trebuie să vedeți două dungi adiacente și ce se întâmplă în urmă);
• nu vă agitați atunci când efectuați o manevră, conduceți fără probleme.

Reorganizarea într-un alt rând ar trebui făcută dacă este cu adevărat necesar și posibil. Dacă șoferul nu este încrezător în abilitățile sale, este mai bine să rămână pe aceeași bandă chiar și în trafic. Și nu se reconstruiește niciodată în „zona moartă”.

Video util

Despre modul de reconstruire corectă, consultați acest videoclip:

Nu ați găsit răspuns la întrebarea dvs.? Află cum să vă rezolvați problema - sunați acum prin telefon:

Ceea ce constituie reconstrucția ca manevră, precum și manevre de reconstrucție unică și simultană pe drum, a fost considerat în articole, precum și în alte articole din seria "".

De această dată ne vom concentra asupra situațiilor periculoase care decurg din restructurarea simultană a participanților pe drumurile cu mai multe benzi. Pot apărea numeroase astfel de situații, deoarece, în realitățile moderne, una nu este ca cealaltă.

Cu toate acestea, toată această „diferență” provine din opțiunile tipice pentru amplasarea vehiculelor pe calea carosabilă a oricărui drum. Singura diferență este că pe drumurile cu mai multe benzi există mai mulți participanți la trafic și mai mult loc pentru manevre.

Procesul de reconstrucție ca manevră, în condiții ideale (drum liber, vizibilitate nelimitată, aderență bună a roților mașinii la drum), nu prezintă niciun pericol. Acest proces arată ca „deplasarea” de la o bandă la alta, sau pur și simplu, aceasta este deplasarea mașinii pe o parte de distanța lățimii benzii de pe șosea. În acest caz, direcția inițială de mișcare nu se schimbă.

Dar condițiile ideale nu însoțesc întotdeauna. Alți participanți se deplasează de-a lungul drumului, efectuează și unele acțiuni (accelerare, încetinire, manevră), în urma căreia, în mod inevitabil, se intersectează traiectoriile vehiculelor.

În astfel de cazuri (atunci când căile lor se intersectează) apar întrebări de prioritate, adică. cine ar trebui să cedeze în timpul reconstrucției.

Cine ar trebui să acorde în timp ce reconstruirea

Modul de a nu se ciocni cu acest lucru și de a efectua manevra în siguranță, este considerat în articol. Pe scurt, probabilitatea de abordare laterală este eliminată fie prin accelerare, fie prin rămânerea în spatele unui vecin din lateral, chiar în stadiul începutului manevrei. Și atunci procesul de schimbare a benzii trece sub controlul propriu și este mult mai sigur.

Acum, opțiunea de reconstruire simultană pe banda „vecină”, cel mai adesea este banda de mijloc. În ce caz poate fi reconfigurarea celor doi participanți pe banda de mijloc? - când ambele se reajustează aproape simultan pe aceeași bandă (imaginea din stânga mai jos).

Adesea, aceste manevre arată ca o reamenajare simultană a doi participanți înaintea aceluiași coleg de călător, dar acești doi se deplasează doar pe benzi (laterale) diferite în raport cu vehiculele avansate (figura dreapta mai jos).

Coliziunea se produce atunci când nici unul, nici ceilalți șoferi nu sugerează un rezultat similar. Adică pe șosea (pe banda) există un loc gol în care, să zicem, primul participant ( A) intenționează să se integreze, dar nu presupune că, pe de altă parte, un alt participant "marchează" în același loc ( B). Dacă nu reușesc să înțeleagă intențiile celuilalt, apare o coliziune.

Dacă are loc un accident, ca în cazul „superior” cu o rearanjare simultană, șoferul va fi găsit vinovat, a cărui mașină a condus până la locul coliziunii din stânga.

În astfel de cazuri, în timpul plumbului și în același timp făcând o reconstrucție, ar trebui să observați mișcarea nu numai pe banda adiacentă, ci și mai departe, pe banda, pe cât posibil: trebuie să întoarceți rapid capul în direcția în care banda este reconstruită și să vă asigurați că calea gratuit și nimic nu interferează cu manevra.

Dacă revizuirea drumului din anumite motive este ascunsă din vedere (de exemplu, o mașină de dimensiuni mari înaintea dvs.) sau nu puteți lua în considerare și prezice situația, nu trebuie să vă grăbiți.

În astfel de situații, o poziție strategică mai favorabilă pentru șoferul care se află pe dreapta (mașină) B), deoarece se reconstruiește spre stânga, iar din scaunul șoferului poate vedea clar situația din partea stângă și din stânga a mașinii.

Ei bine, cel de-al doilea șofer care manevrează pe partea stângă (mașină A), trebuie să fii extrem de atent. În caz contrar, după cum am menționat mai sus, în caz de coliziune, va fi el cel care este considerat vinovatul legal al accidentului. participantul care a tras în stânga (). Și gradul de vinovăție al celui de al doilea participant va fi deja considerat ca fiind adecvat.

Navigarea articolului