Unul dintre cele mai înalte autobuze din lume. Cel mai mare autobuz din lume

08.08.2013 ora 18:08

La 8 august 1924, la Moscova a apărut prima rută regulată de autobuz intracity. Cu această ocazie, amintim 10 modele remarcabile de autobuze care au călătorit în diferite momente prin vastitatea patriei noastre.

Cel mai ușor autobuz - PAZ 672

Modelul PAZ 672, a cărui producție se desfășoară de 15 ani, din 1967, poate fi considerat unul dintre cele mai ușoare autobuze. Greutatea sa proprie a fost de 4,5 tone, iar greutatea sa totală a ajuns la 7 825 kg. Adevărat, acest autobuz avea doar 23 de locuri.

Cel mai lent autobuz este YaA-2

Cele mai lente autobuze au fost în zorii acestui tip de vehicule. În 1934, a fost dezvoltat un prototip al autobuzului YaA-2. Era echipat cu un motor american cu 6 cilindri, al cărui volum era impresionant de 8,2 litri, iar puterea ajungea la 120 CP. Cu toate acestea, în ciuda centralei puternice, autobuzul nu se putea lăuda cu viteza mare, deoarece valoarea sa maximă era de numai 48 km / h. O cifră atât de scăzută poate fi explicată prin recordul lungimii corpului pentru acei timpi (mai mult de 11 m) și cadrul greu. În același timp, autobuzul era unul dintre cele mai spațioase (putea transporta 100 de pasageri) și confortabil. Prototipul nu a intrat în producție.

Cel mai slab autobuz - ZIS 16

În perioada 1938-1941, a fost produs unul dintre cele mai slabe autobuze din clasa sa, ZiS 16. Acest vehicul de rută era echipat cu un motor de 555 cm³ fără turboalimentare. Puterea motorului era de numai 85 CP, astfel încât autobuzul cu o caroserie parțial din lemn și cântărind 13 tone a accelerat doar la 65 km/h.

Cel mai vorace autobuz - ZIS 154

Producătorii moderni încearcă să creeze cele mai eficiente motoare. Cu toate acestea, la mijlocul secolului trecut, puțini oameni s-au gândit la asta. De exemplu, autobuzul sovietic ZiS 154, care a fost produs la sfârșitul anilor 1940, consuma 65 de litri de motorină la 100 de kilometri. Acest autobuz a fost echipat cu un motor diesel YaAZ-204A cu un volum de lucru de 4,65 litri și o putere de 110 CP. Un vehicul de rută cu o greutate de peste 12 tone putea găzdui doar 34 de pasageri și era capabil să-i transporte cu o viteză maximă de 65 km/h.

Autobuzul cu cel mai mare motor - LiAZ 5256

Modelul fabricii de autobuze Likinsky LiAZ 5256 a fost produs din 1986 de aproape 20 de ani. Acest autobuz a fost echipat cu unul dintre cele mai mari motoare KamAZ 7408.10 cu un volum de 10 850 cm³. Puterea unității a fost de 195 CP, iar viteza maximă a fost modestă de 70 km/h.

Cel mai economic autobuz - PAZ 4228

Unul dintre cele mai economice autobuze rusești a fost prototipul PAZ 4228, care a fost creat în 1998. La acel moment, Uzina de Autobuze Pavlovsk negocia activ cu investitorii străini reprezentați de suedezii de la Volvo Trucks. Drept urmare, producătorul autobuzelor naționale a achiziționat mai multe motoare, care au fost echipate și cu PAZ 4228 experimental. Datorită acestei cooperări, autobuzul experimental a cheltuit doar 25 de litri de combustibil pe ciclul combinat pentru a parcurge 100 km. Pentru un autobuz urban, acesta este un indicator foarte bun.

Autobuzul cu cel mai mic motor - PAZ Real

Autobuzul cu cel mai mic motor este PAZ Real. Acest vehicul este o dezvoltare comună a companiei braziliene Marcopolo și a producătorului autohton GAZ Group. PAZ Real este un autobuz mic pentru rutele urbane și suburbane. Dimensiunile sale pot fi numite modeste, precum și capacitatea sa - doar 22 de locuri. Ca șasiu, a fost folosită o dezvoltare de la Hyundai, iar volumul motorului cu injecție este modest de 3 298 cm³.

Cel mai puternic autobuz - LiAZ 52565

Unul dintre cele mai puternice autobuze de transfer este LiAZ 52565, care a fost produs în 2003. Vehiculul era propulsat de un motor Cummins CG-250 alimentat cu gaz. Volumul motorului a fost de 8,3 litri, iar puterea a fost de 253 CP. Cu toate acestea, în ciuda unui motor atât de impresionant, viteza maximă a autobuzului a fost de numai 70 km/h.

Cele mai mari și mai lungi autobuze sunt, după cum știți, autobuze articulate. Iar deținătorul recordului printre aceste autobuze este DAF Super City Train, lungimea acestuia fiind de 32,2 metri. Greutatea acestui gigant fără pasageri este de 28 de tone. În două cabine ale acestei greutăți grele, există 170 de locuri pentru imbarcarea pasagerilor și 180 de locuri în picioare. Acest miracol al tehnologiei a fost creat de Mobutu Sese Seko, fostul președinte al Zairului. Cu toate acestea, există și alți reprezentanți ai acestei clase de mașini lungi, de exemplu: Mercedes-Benz CapaCity. Cel mai lung autobuz de producție construit vreodată în ultimii ani este uimitor ca performanță și dimensiuni.

Lungimea Mercedes-Benz CapaCity - 19,54 metri - este o lungime record chiar și pentru „acordeoane”. Masa acestui gigant este de 32 de tone. CapaCity este și campion în ceea ce privește capacitatea de pasageri - 193 de persoane. În cabina acestui autobuz sunt 37 de locuri staționare și 5 rabatabile. Pentru prima dată au început să vorbească despre prototipurile Mercedes-Benz CapaCity în 2005, iar în 2008 a început producția lor în masă. Cel mai lung autobuz, înainte de apariția Mercedes-Benz CapaCity, a fost autobuzul Citaro G cu două legături, lungimea acestuia fiind de 17,94 m.

Mercedes-Benz CapaCity, având astfel de parametri, s-ar părea, ar trebui să arate greoi și incomod, dar nimic de genul acesta! Acesta este cel mai frumos „linier” creat pentru oraș. Ceea ce vă atrage imediat atenția este designul rar și unic. O schemă de culori neobișnuită în combinație cu sticlă colorată și o mulțime de elemente negre mărește vizual zona de sticlă a autobuzului. Interiorul salonului uimește prin facilități și un aspect modern.

Autobuzul Mercedes-Benz CapaCity, în ciuda dimensiunilor sale impresionante, are un aspect raționalizat și dinamic, manevrabilitate ridicată și calități tehnice.

Știința și tehnologia nu stau pe loc. Uneori, oamenii de știință creează lucruri pur și simplu unice, incredibile, care surprind și fascinează în același timp.

Corporațiile de transport din mai multe țări au creat autobuze incredibile - neobișnuit de mari. Pe străzile înguste pot încăpea cu greu mașinile lente și puternice, dar nu au preț pe străzile largi și bulevardele orașelor cu infrastructură modernă, precum și pe rutele suburbane.

Cele mai lungi autobuze din lume sunt făcute din două sau trei părți, articulate cu acordeoane. Viteza maximă a unor astfel de mașini este de până la 90 km/h, care se realizează cu ajutorul unor motoare diesel puternice. Și pot transporta până la 350 de persoane simultan.

Neoplan Jumbocruiser (1972-1992) - 18 metri

Este singurul autobuz cu etaj fabricat vreodată în Germania. Are 103 locuri pentru pasageri și deține Cartea Recordurilor Guinness.

Ikarus 286 (1980-1988) - 18,3 metri

karus 286 - O versiune specială a celebrului autobuz maghiar, care a fost asamblat în SUA. Este cu 2 metri mai lung decât „acordeonul” nostru obișnuit și are o bară de protecție „americană” cromată.

MAZ-215.069 (2011) - 18,75 metri

Autobuzul specialiștilor din Minsk este conceput pentru 176 de pasageri care intră și ies prin cinci uși. Utilizarea componentelor străine asigură o fiabilitate și o calitate ridicată a mașinii: un motor diesel Mercedes-Benz OM926 de 326 CP, o transmisie automată ZF cu 6 trepte, o transmisie de servodirecție ZF, frâne Knorr-Bremse. Tehnologiile aplicate asigură ecologicitatea mașinii la nivelul Euro-5 +.

Mercedes-Benz Citaro "CapaCity L" (2014) - 21 de metri

Acest model, ca și alte autobuze Mercedes-Benz, transportă pasageri în multe țări din întreaga lume. Alături de motoarele diesel și pe gaz, sunt disponibile versiuni hibride ecologice: cu celule de combustibil pe hidrogen, precum și un autobuz cu motor electric, baterie și recuperare de energie în timpul frânării.

Ikarus 293 (1988) - 22,7 metri

Aparatul maghiar cu trei brațe, după o operațiune de probă nereușită, nu a fost pus în serie. Mici loturi au fost livrate la Teheran și Cuba. Autobuzul cu o greutate de 33 de tone a accelerat la 70 km/h, iar capacitatea sa a fost de 229 de persoane.

Numele „Ikarus” a devenit o marcă de autobuz după ce compania de mașini și autobuze a fraților Uri a fost fuzionată cu Ikarus Gép és Fémgyár Rt. În numele acestuia din urmă „Ikarus” provine de la numele personajului mitic Icarus. Originea numelui companiei sârbe de autobuze Ikarbus este similară.

Van Hool AGG 300 - 24,8 metri

Autobuzele Van Hool cu ​​200 de locuri transportă pasageri prin Olanda, Belgia și chiar îndepărtata Angola. Autobuzele JNP6250G ale lui Youngman vor fi operate de Bus Rapid Transit în Beijing și Hangzhou, unde cererea de transport public eficient este deosebit de mare, deoarece majoritatea populației locuiește în oraș.

Autobuzul este format din trei secțiuni, care sunt conectate prin pasaje de acordeon. Cu dimensiuni atât de mari, acest design oferă Youngman JNP6250G o manevrabilitate ridicată - o rază de viraj de cel mult 12 metri, care este standard pentru majoritatea autobuzelor. Viteza maximă a mașinii este de 80 km / h - acest autobuz nu este, de asemenea, inferior celor mai multe modele.

Youngman Bus JNP6250G - 25 de metri

Acest autobuz chinezesc are 290 de locuri, dintre care 40 sunt pe scaune. Flotele de astfel de mașini transportă pasageri în zonele metropolitane Beijing și Hangzhou.

Neobus Mega BRT (2011) - 28 de metri

Orașul brazilian Curitiba este cel mai timpuriu exemplu de succes al unui sistem de transport „autobuz de mare viteză”. Vehiculele de mare capacitate, cum ar fi Neobus Mega BRT, circulă de-a lungul benzilor dedicate pe străzile largi ale acestui oraș sud-american.

Modelele Neobus au fost dezvoltate cu sprijinul specialiștilor suedezi de autobuze Scania și Volvo. Autobuzul circulă cu biocombustibil 100% ecologic. Ușile asemănătoare trenurilor permit unui număr mare de pasageri să se deplaseze rapid.

Göppel AutoTram Extra Grand (2012) - 30,73 metri

Proiectul de autobuz a fost dezvoltat în interiorul zidurilor Institutului Fraunhofer pentru a rezolva problema transportului din orașele europene. Funcționează cu motoare electrice hibride eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil - ca un mini-sub pe străzile orașului. Un sistem informatic special ajută șoferul să opereze autobuzul cu trei legături ca un autobuz mic.

Göppel AutoTram Extra Grand a debutat cu succes pe străzile din Dresda, Germania, unde transportă 258 de pasageri. Beijing și Shanghai au comandat deja astfel de mașini.

DAF SuperCityTrain - 32,2 metri

Gigantul de record al companiei olandeze DAF navigheaza in Republica Democrata Africana Congo. Cântărește 28 de tone și transportă până la 350 de persoane într-o singură călătorie - aproape ca cele mai mari avioane care zboară din vremea noastră.

Încercările de a crea cel mai mare autobuz din lume datează din 1914. Un anume Jord Schlitz a încercat să combine un autobuz cu cai Stevenson și un tractor Knox. Autobuzul finalizat a transportat 120 de pasageri fiecare în Brooklyn, New York.

Evident, vehiculul a devenit cel mai mare autobuz la începutul secolului al XX-lea.

În secolul 21, traficul de pasageri a crescut, iar autobuzele au devenit considerabil mai mari. China susține că a produs cel mai mare autobuz din lume (cea mai lungă imagine) Zhejiang Young Man Vehicle Group a dezvăluit superliner-ul de 25 m la Salonul de Autobuz de la Shanghai. Autobuzul este echipat cu 5 uși și 40 de locuri și ia la bord 300 de persoane.

Autobuzul este echipat cu „acordeon” și se îndoaie la viraje.

Cu toate acestea, un autobuz mai mare a fost găsit în Brazilia. Volvo Bus Corporation Brazilia a lansat un nou autobuz pe un șasiu B12M cu o platformă TX. Cea mai mare versiune a unui autobuz construit pe un astfel de șasiu atinge o lungime de 26,8 m. Autobuzul a fost creat pentru anumite rute și poate transporta 300 de pasageri simultan.

Volvo susține că este cel mai lung autobuz din lume.

Dar cel mai mare autobuz este produs în Europa. Acesta este un autobuz articulat urban DAF Super City Train cu o lungime de 32,2 metri. (În imagine este un alt autobuz DAF)

Poate transporta 350 de pasageri în două cabine, în prima sunt 110 locuri și 140 în picioare, în a doua sunt 60 de locuri și 40 de locuri în picioare. Fără îndoială, acesta este cel mai mare autobuz din lume.

Se pare că autobuzele pot fi nu numai plictisitoare și plictisitoare, ci și luminoase și elegante. Am adunat în această recenzie cele mai neobișnuite autobuze din întreaga lume.

1.GM Futurliner

Compania a produs doar douăsprezece autobuze GM Futurliner în anii 1930 și 1950. Aceste autobuze au fost destinate unui miting cu motor în Statele Unite, care a fost numit Progress Parade. Atunci un număr mare de oameni au putut să circule cu aceste autobuze.

Astăzi, doar 9 Futurliners GM au supraviețuit. Și acum doi ani, unul dintre aceste autobuze a fost prezentat ca lot la o licitație. A fost vândut cu 4 milioane de dolari. Autobuzul din 1950 a fost scos la licitație de Ron Preitt. Interesant este că vehiculul a fost achiziționat de acesta în 2006 pentru aceiași bani.

2. Delfinul de Aur Monotral Viberti

Spre deosebire de GM Futurliner, Golden Dolphin a fost singurul autobuz din clasa sa. În 1956, și-a făcut debutul la Salonul Auto de la Geneva.

Acest vehicul a uimit nu numai prin design și geamurile panoramice, ci și cu un motor puternic de 400 de cai putere. Viteza maximă pe care o poate atinge Golden Dolphin este de 200 km/h.

3. ZiS-127

ZiS-127 este primul autobuz proiectat și fabricat în URSS. Era destinat zborurilor intercity, în principal pe distanțe lungi (de exemplu, Moscova-Simferopol și Moscova-Riga). Lansarea acestui vehicul a durat din 1955 până în 1961.

Autobuzul era echipat cu laterale ondulate din aluminiu și multe piese cromate, atât de populare în industria auto la acea vreme. În compartimentul vehiculului ar putea fi 32 de pasageri în același timp. Scaunele sunt echipate cu spătar înclinabil pentru confort. În plus, primul autobuz sovietic avea încălzire, iluminat, sistem de ventilație și termometru cu ceas.

Mașina avea două compartimente de bagaje spațioase. Șoferul avea propriul ventilator și dispozitivele necesare controlului călătoriei.

Dimensiunile totale ale ZiS-127:
* ampatament -5600 mm;
* lungimea corpului - 10 220 mm;
* latime - 2680 mm;
* inaltime - 3060 mm.

ZiS-127 sovietic funcționa cu motorină. Pentru acest model a fost folosit un motor în doi timpi cu 6 cilindri. Au fost produse doar 851 de exemplare.

4. Mercedes-Benz Lo 3100 Stromlinuen-Omnibus

Acest autobuz a fost dezvoltat pe un șasiu dintr-un camion diesel în 1934. S-a presupus că Lo 3100 va fi folosit pe autostrăzile în curs de dezvoltare. Dar autobuzul nu a intrat niciodată în producția de masă. Pe lângă un acoperiș panoramic și o caroserie streamliner, autobuzul avea și geamuri laterale care puteau fi coborâte.

5. AEC Routemaster

Acest autobuz, împreună cu Trafalgar Square și Turnul Londrei, este simbolul capitalei britanice. Este aproape imposibil să ne imaginăm Londra fără clasicul Routemaster. Lansarea sa a avut loc în 1954. Compania AEC s-a angajat în acest lucru. AEC Routemaster a fost direct în funcțiune din 8 februarie 1956 până în 9 decembrie 2005. Primele exemplare au înlocuit troleibuzele, iar următoarele au înlocuit vechile modele de autobuze.

O caracteristică specială a acestui vehicul este platforma spate deschisă, care a servit drept intrare. AEC Routemaster nu avea uși. Câteva sute dintre aceste autobuze au supraviețuit astăzi.

6. Citroen U55 Cityrama Currus

A reușit să exceleze în anii 50. și touroperatorul parizian Groupe Cityrama, care a comandat de la Currus un autobuz futurist cu două etaje. Rezultatul final a surprins pe toată lumea. Acest model se bazează pe șasiul Citroen U55 (cargo), pe care a fost instalată ulterior o caroserie cu două etaje.

Zona uriașă de geamuri, împreună cu acoperișul deschis, l-au făcut ideal pentru excursii turistice și excursii de scurtă durată. Și turiștii au fost, fără îndoială, atrași de designul original al acestui vehicul. Doar 3 dintre aceste autobuze au fost produse.

7. Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F

Producția acestor autobuze s-a desfășurat între 65 și 68. Avea două caracteristici distinctive: aer condiționat și o a treia axă poziționată nestandard.

Datorită designului unic, a fost posibilă plasarea ușii pasagerului direct în fața osiei față. Până la mijlocul anilor '80. aceste autobuze au fost folosite cu succes pe rute internaționale. La momentul finalizării producției Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F, au fost produse peste 2.000 de exemplare.

8. LAZ Ucraina-1

Acest autobuz a cucerit publicul în filmul de renume mondial „Regina benzinăriei”. A fost produs de uzina de automobile din Lviv.

Autobuzul LAZ Ukraine-1, lansat în al 61-lea an, a impresionat cu elementele sale raționalizate ale caroseriei și parbrizul larg. Cabina are 36 de locuri pentru pasageri cu sistem individual de iluminare. În plus, un motor V (150 de cai putere) a fost folosit pentru prima dată în acest vehicul.

Dimensiunile totale ale LAZ:

* ampatament -4700 mm;

* lungime - 10.000 mm;

* latime - 2500 mm;

* inaltime - 2720 mm.

9. Făcător de pace

Acest autobuz a apărut datorită creatorilor General American Aerocoach din al 49-lea an în spatele GMC Scenicruiser din al 55-lea an. Drept urmare, au reușit să creeze o casă mobilă incredibilă cu trei etaje. Au fost lansate doar 2 exemplare.

Astăzi, doar unul dintre ei este în mișcare și poate fi dus într-un turneu prin Statele Unite.

10. Ikarus 55 Lux

Pentru aspectul său futurist, autobuzul Ikarus a primit porecla „Cigar”.

Autobuzul legendar a fascinat cu silueta sa. Ikarus a fost principalul autobuz care a fost operat pe teritoriu. A fost folosit atât pe zborurile interurbane, cât și pe rutele turistice internaționale. Din 1955 până în 1972, URSS a achiziționat 3.762 de vehicule.

11. Neoplan Jumbocruiser

Debutul acestui autobuz a avut loc în 1975. La acea vreme era considerat un gigant: 4 osii, lungimea caroseriei 18 metri, înălțimea - 4 metri. Cabina Neoplan Jumbocruiser putea găzdui până la 144 de locuri (teoretic).

Acest autobuz a fost produs până în 1993. Tot timpul, au fost construite doar 11 exemplare, din cauza costului ridicat al vehiculului.

Și mai multe autobuze cu design original. Pur și simplu este imposibil să nu le acordați atenție!