Îngrijorarea „Kalashnikov” a arătat pentru prima dată biciclete noi „Izh”, destinate poliției ruse.
Reprezentanții companiei Kalashnikov au prezentat motociclete electrice bazate pe modele IZH. Aceste vehicule cu două roți sunt concepute pentru a muta angajații din patrula rutieră și serviciile de patrulare ale poliției.
Debutul motocicletelor electrice va avea loc în cadrul forumului internațional „Armata-2017”, care va avea loc în regiunea Moscova, la Centrul de Expoziții și Convenții Patriot, în perioada 22-27 august. Potrivit centrului de presă al concernului Kalashnikov, primele mostre vor fi livrate poliției metropolitane la sfârșitul lunii august a acestui an.
Poliția metropolitană s-a familiarizat deja cu noua tehnologie. Acum, Direcția Principală a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei pentru Moscova intenționează să organizeze teste de testare cu drepturi depline ale motocicletelor electrice autohtone. 
Specificații motociclete electrice Kalashnikov
Noul Izhi electric, echipat cu o centrală electrică cu o putere maximă de 15 kW (20 CP), va putea parcurge până la 150 km cu o singură încărcare.
Pret motociclete electrice Kalashnikov
Conform versiunii lor, noile IZH se bazau pe motociclete chinezești ale mărcii Lifan. Ei au remarcat, de asemenea, că costul unei motociclete electrice este probabil de aproximativ 150.000 de ruble.
Video cu motociclete electrice Kalashnikov
În baza de date Rosstandart, a apărut o Omologare de tip de vehicul (OTTS) pentru motocicletele Izh Pulsar. Acesta este numele noului enduro electric, pe care Kalashnikov-ul îl preocupă de mai multe ori anul trecut. Și chiar zilele trecute, o astfel de mașină în culori de camuflaj a devenit exponată la expoziția de motociclete Izhevsk din capitala Udmurtiei.
Se presupune că aceste motociclete de origine rusă sunt dezvoltarea proprie a concernului Kalashnikov. Deși uzina de motor Izhevsk a fost închisă în 2008, iar toate echipamentele sale au fost epuizate. În exterior, motocicletele în sine seamănă foarte mult cu SUV-urile pe benzină Irbis TTR250 - așa sunt numite motocicletele Bashan BS250 produse în Chongqing chinezesc pe piața rusă.
Dimensiunile sunt, de asemenea, similare: ampatamentul lui Bashan este de 1500 mm, lungimea totală este de 2260 mm, în timp ce Pulsarul rusesc are 1530-1550 mm și, respectiv, 2200-2400 mm. Mufa se datorează a două varietăți: versiunile L3012 și L3013 sunt indicate în OTTS. Primul este destinat „serviciilor ministerelor sănătății, afacerilor interne, Serviciului Federal al Trupelor Gărzii Naționale, Ministerului Situațiilor de Urgență, FSB, Serviciului Vamal Federal, Ministerului Justiției din Rusia”, iar al doilea. este civil.
Centrala Pulsar este originală: un motor electric de curent continuu fără perii de la compania chineză Golden Motor cu o „putere maximă în 30 de minute” de 15 kW (adică 20 CP). Certificatul specifica trei tipuri de baterii de tractiune - litiu ferofosfat, litiu ion sau litiu polimer. O baterie principală este situată deasupra motorului, iar una sau două suplimentare sunt în portbagaj. Capacitatea principală este de la 38 la 100 Ah, capacitatea auxiliară este de la 20 la 30 Ah, pentru maxim 160 Ah în total, iar rezerva de putere, conform OTTS, este de la 50 la 250 km.
Versiunea cu destinație specială L3012 este echipată cu bare de rulare, portbagaj, huse spate și laterale și un far intermitent. Prin urmare (și și din cauza diferenței de configurație a bateriei) greutatea proprie variază de la 165 la 245 kg, iar greutatea brută autorizată variază de la 300 la 320 kg.
Îngrijorarea Kalashnikov rămâne tăcută cu privire la perspectivele comerciale ale Pulsar. Evident, accentul se pune pe versiuni speciale pentru structurile de putere. De asemenea, este posibil să vedem în curând astfel de motociclete pe străzile capitalei: toamna trecută, șeful Departamentului Transporturilor din Moscova, Maxim Liksutov, a spus că aproximativ 30-50 de motociclete electrice ale concernului Kalashnikov vor funcționa la World. Cupa, care va începe pe 14 iunie.
În primul rând, o mică declinare a răspunderii.
Suntem recunoscători preocupării AO Kalashnikov pentru sprijinirea sportului cu motor în regiune, pentru contribuția la dezvoltarea a ceva nou, și în special a motocicletelor. De asemenea, menționăm că preocuparea a decis să sprijine echipa de căutare LizaAlert.
Mai mult, nu este nimic în neregulă în a folosi evoluțiile altor oameni pentru a crea un fel de prototipuri. Tesla, de exemplu, și-a construit prima mașină electrică folosind o caroserie Lotus. Și există multe exemple similare.
În această postare, nu încercăm să jignim sau să umilăm pe nimeni, încercăm să reparăm faptul și să subliniem inadmisibilitatea utilizării unor lucruri în producția de motociclete, chiar și de prototipuri. pentru că utilizarea acestor dispozitive poate duce la consecințe nefaste.
În această vară, concernul Kalashnikov a prezentat motociclete de producție proprie, o caracteristică a cărora era un motor electric. Puțin mai târziu, a fost introdusă motocicleta proiectului Cortege. Imediat, mulți experți din domeniul ingineriei mecanice au avut îndoieli că preocuparea ar putea dezvolta în mod independent aceste modele de la zero. pentru că ciclul de dezvoltare dureaza in medie cel putin 2 ani si costa bani decenti.
După o privire rapidă, am ajuns la concluzia că motocicletele IZH cu motor electric sunt construite pe baza enduro-ului chinezesc, vândut în Rusia sub marca Irbis. Motocicleta proiectului a fost construită pe baza Honda Gold Wing 1800 și nu există doar dovezi vizuale, ci și indirecte în acest sens.
Motocicletă electrică IZH
Motocicletă electrică
Irbis TTR 250
În ciuda faptului că asemănările sunt vizibile chiar și cu ochiul liber și, pentru a nu fi nefondate, să comparăm în detaliu.
Să ne uităm mai întâi la pendul:
Asemănarea este evidentă în mai multe locuri: atașamentele pendulului la cadru (1), glisorul lanțului (2), forma suportului lateral (3), rola de tensionare a lanțului (4). Acesta din urmă, apropo, este cel mai des folosit la motocicletele producătorilor chinezi.
Picior realizat pentru biciclete de enduro:
frana spate:
În general, este logic să puneți frâna din spate pe volan la o motocicletă electrică, așa cum fac toți producătorii de motociclete electrice. pentru că locația de pe volan vă permite să simțiți mai bine efortul și, de asemenea, elimină apăsarea involuntară.
Acordați atenție liniei de frână și jocului său liber. Este necesar ca în timpul funcționării suspensiei, linia de frână să se poată mișca liber cu roata în raport cu cadrul motocicletei. pentru că greutatea motocicletei electrice este de aproape 2 ori mai mare, suspensia este presată mai mult, formând un joc liber mai mare.
- Proiectul Cortege
Motocicleta proiectului Cortege se distinge printr-un motor pe benzină, ale cărui caracteristici nu sunt dezvăluite, este indicată doar dispunerea cilindrilor - opuse. În ciuda acestui fapt, a fost luată ca bază și o motocicletă terță parte.
Dintre toți producătorii, motoarele boxer sunt folosite de BMW și Honda în motocicletele Gold Wing.
Proiect de motociclete Cortege:
Motocicletă Honda Gold Wing 1800 Bagger:
Este mai dificil să le compari vizual, cu excepția dimensiunilor similare și a capacelor motorului, există puține asemănări. Dar folosind site-ul de achiziții publice, poți dovedi indirect că 2 motociclete Honda au fost luate ca bază.
În aprilie anul acesta, concernul a achiziționat 2 motociclete Honda Goldwing:
După expoziție, Kalashnikov a comandat rafinamentul acestor motociclete de la studioul personalizat thebaza.ru.
Concluzie
Încă o dată, spunem că scopul acestei publicații nu este de a demasca pe nimeni. A face dezvoltarea a ceva nou bazat pe soluții gata făcute este destul de normal.
Cu toate acestea, funcționarea acestor motociclete este pur și simplu periculoasă pentru sănătate.
În cazul motocicletelor electrice La prima vedere, s-ar putea spune:
Șasiul și cadrul nu sunt proiectate pentru sarcinile unei motociclete cu această greutate.
Frânele sunt, în general, făcute pentru mersul pe fond, nu pentru o bicicletă de oraș de 200 kg+. Din aceasta cauza, distanta de franare este mult crescuta, precum si riscul de supraincalzire a franelor. Recuperarea nu va elimina problema, deoarece. pe o motocicleta, frana principala este inca fata.
Aparent, în sacoșele motocicletei sunt baterii, ceea ce înrăutățește și mult distribuția greutății motocicletei și adaugă stres la brațul oscilant deja slab.
Linia de frână a frânei față a fost realizată cu deficiențe, care în timpul funcționării pot duce la deteriorarea liniei.
Este greu de spus ceva concret despre motocicleta proiectului Cortege, pentru că bicicleta este toată acoperită cu plastic.
Mai jos este o scrisoare deschisă către concernul Kalashnikov, a cărei copie a fost trimisă serviciului lor de contact:
În numele Școlii de motociclete Freedom, salutăm orice evoluție și manifestări de activitate pe piața de motociclete din Rusia. De asemenea, suntem recunoscători pentru sprijinul din partea sporturilor cu motor, a Lisa Alert Search Squad și a altor industrii.
Din păcate, suntem obligați să remarcăm că motocicletele dezvoltate IZH Electric și IZH Superheavy din proiectul Cortege au o serie de defecte de design care în timpul funcționării pot duce la rănirea șoferilor și, nu mai puțin important pentru dvs., la riscuri reputaționale.
Echipa noastră are o vastă experiență în operarea motocicletelor într-o varietate de condiții: urban, de curse, off-road, extreme. Vom fi bucuroși să vă ajutăm cu consultațiile noastre gratuite sau orice alte tipuri de cooperare.
Așteptăm cu nerăbdare succesul dumneavoastră în producția de motociclete.
Specialiștii Kalashnikov Concern au dovedit că pot proiecta nu numai cele mai bune arme din lume, ci și vehicule moderne. Cea mai recentă dezvoltare este o motocicletă uriașă neagră cu celebra emblemă IZH.
Șoferii autohtoni au fost supărați când în 2008 a fost anunțat că producția de motociclete marca IZH a fost întreruptă. Și anul acesta, concernul Kalashnikov a introdus o nouă bicicletă care nu lasă pe nimeni indiferent cu aspectul și performanța remarcabilă.
Designul motocicletei este impresionant. Este foarte lung si lat (dimensiuni 290x94x125 centimetri). Motocicleta neagră, datorită panourilor exterioare fațetate, arată ca un transport pentru Darth Vader sau Batman. Roțile din față și din spate sunt acoperite cu carcase uriașe, astfel încât la deplasare piesele rotative să fie practic invizibile.
Noul IZH este propulsat de un motor boxer pe benzină de 110 kW (150 CP) care dezvoltă un cuplu de 180 N∙m. Datorită acestui motor, o mașină care cântărește 510 kilograme accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 3,5 secunde. Și viteza maximă a unei motociclete din Izhevsk este de 250 km/h.
Reprezentanții fabricii au susținut la început că motocicleta a fost făcută pur și simplu ca un concept, dar în presa auto s-a sugerat că noul IZH ar putea fi folosit ca escortă pentru motociclete ca parte a sistemului de transport guvernamental Cortege.
