Blocarea sistemului de frânare este un sistem antifurt care blochează liniile hidraulice sau pneumatice standard ale unei mașini. Dacă, înainte de a începe mișcarea, apăsați pedala de frână în modul „protecție” - blocarea este activată. Mașina va fi împiedicată să fie furată de propriul sistem de frânare. Când se încearcă pătrunderea sau demontarea, sistemul de frânare este depresurizat, ceea ce previne furtul. Când mașina se deplasează, blocatorul nu interferează cu sistemul de frânare. Modificările asigurărilor țin seama de interesele companiilor de asigurări și pot reduce semnificativ costul asigurării corpului.

Notă: Modificările asigurării Great Guard cu blocare a capotei includ o blocare electromecanică a capotei în preț. Prețul pentru mașinile care necesită instalarea unui al doilea blocaj al capotei crește cu 6000 de ruble. (de obicei, acestea sunt mașini cu o dimensiune mare a capotei și 2 încuietori standard ale capotei).

Blocarea sistemului de frânare Tehnobloc- sistem antifurt pur mecanic. Producție - Italia. Technoblock este popular printre proprietarii de mărci auto premium, mai ales atunci când este imposibil de instalat alte sisteme antifurt. Supapa de reținere instalată în sistemul hidraulic este controlată de un cilindru de tip „KABA” montat în habitaclul mașinii din partea șoferului. Una dintre opțiunile pentru localizarea larvei sistemului antifurt Tehnobloc:

Sistemul antifurt Great Guard blochează, de asemenea, sistemul hidraulic de frână cu o supapă de reținere. Sistemul este controlat de o telecomandă IR, care este aproape complet protejată împotriva hackingului electronic. Pentru a dezarma securitatea, șoferul trebuie să formeze codul de pe telecomandă. Unitatea de control electronic este situată sub capotă. Alimentarea cu energie a acestui blocator este utilizată numai la pornirea / oprirea modului „protecție”. Great Guard, în comparație cu Technoblok, are un preț mai democratic. Panoul de control arată astfel:

O supapă de reținere care blochează sistemul de frânare se află sub capota tuturor sistemelor antifurt de acest tip (Great Guard are toate componentele electronice). De aceea, vă recomandăm să instalați Technoblock și Great Guard împreună cu un dispozitiv de blocare a capotei.

La ce nu merg proprietarii de mașini pentru a preveni furtul vehiculului lor. Fanteziile și ideile de protecție sunt atât de diverse încât pot fi aplicate la aproape orice sistem din mașină, „dirijând” acțiunea sa să funcționeze ca un alt obstacol în caz de furt de mașină. Nici sistemul de frânare nu a fost o excepție. În acest moment, există sisteme de securitate care blochează frânele atunci când încearcă să fure o mașină. Vom vorbi mai detaliat despre această utilizare non-standard a frânelor în continuare.

Principiul de funcționare al sistemului antifurt folosind frâne standard

Algoritmul unui astfel de sistem antifurt este aproximativ după cum urmează. În sistemul de frânare, după cilindrul principal de frână, sunt instalate o supapă de reținere și o supapă de reținere, paralele între ele. În funcționarea de zi cu zi, supapa de închidere este deschisă în permanență și sistemul de frânare funcționează normal. La armare, supapa de închidere se închide și supapa de control începe să funcționeze, permițând lichidului de frână să treacă numai de la cilindrul principal de frână la cilindrii de frână. În acest caz, apăsarea pedalei de frână determină o injecție unidirecțională a lichidului de frână, fără ieșire ulterioară și activează cilindrii de frână, care prind plăcuțele de frână de pe discuri. Gata, mașina este blocată pe loc, mișcarea suplimentară fără deblocarea supapei de închidere, adică dezarmarea, este imposibilă.

Costul sistemului antifurt care utilizează frâne standard

Costul instalării unui astfel de sistem este destul de mare. Lucrul este că aici nu este nevoie doar de echipament suplimentar, ci și de o instalație calificată, deoarece va fi necesară intervenția în circuitele hidraulice ale sistemului de frânare. Prețul cu instalarea, în funcție de complexitatea sistemului instalat, va începe de la 900 USD.

Avantajele sistemului antifurt care utilizează frâne standard

Principalul avantaj al sistemului este că va preveni furtul, adică își va îndeplini funcția principală. Un alt plus va fi că mașina, atunci când este activat un astfel de sistem antifurt, nu poate fi remorcată fără încărcarea completă pe o remorcă. Totul pare să arate destul de „colorat” până când te gândești la contra.

Contra sistemului anti-furt care utilizează frâne standard

Acum despre contra. De fapt, nu sunt atât de puțini, și chiar mai rău, încât sunt decisivi atunci când aleg această opțiune pentru a proteja mașina de furt.

La instalarea sistemului, va fi necesar să efectuați lucrări calificate pentru a introduce echipamente suplimentare în sistemul de frânare al mașinii.

O astfel de intervenție poate afecta limitarea garanției dealerului, dacă aveți una. Când hijackerul determină tipul de sistem de protecție, nu se va gândi mult la cum să fure mașina. Este suficient să tăiați furtunurile flexibile de cauciuc de pe roțile din față pentru a depresuriza cele două circuite diagonale ale sistemului de frânare al mașinii, iar roțile vor deveni „libere”. Da, conducerea cu un sistem de frânare defect este dificil, dar este POSIBIL! Dar „a ajuta” o astfel de mișcare cu un sistem de frânare defect va fi o frână de mână de urgență, deoarece nimeni nu și-a anulat activitatea.

Blocare mecanică a frânei Technoblock ( Tecnoblock, Italia) este conceput pentru a proteja împotriva furtului diferitelor categorii de vehicule: autoturisme de producție internă și externă, inclusiv vehicule off-road, toate tipurile de camioane, vehicule de construcții rutiere, vehicule cu șenile cu roți, remorci și semiremorci ale tractoarelor.

Particularitatea blocatorului Tecnoblock este că dispozitivele electronice nu sunt utilizate pentru a proteja vehiculul împotriva furtului și nu există nicio legătură cu componentele mecanice ale mașinii. Principiul de funcționare al blocatorului Technoblock se bazează pe blocarea funcționării sistemelor pneumatice și hidraulice și blocarea demarorului.

Secretul blocatorului de frână este asigurat de instalarea ascunsă a blocatorului de frână Technoblock în mașină. Modul de securitate este activat prin intermediul unui mecanism de blocare, al cărui cilindru de blocare este situat în habitaclu.

Sistemele hidraulice și pneumatice ale vehiculului sunt blocate datorită unei supape mecanice integrate profesional, care este controlată prin rotirea unei chei în cilindrul de blocare al mecanismului de blocare. Sistemele hidraulice și pneumatice ale mașinii sunt blocate datorită unei supape mecanice încorporate profesional, care este controlată prin rotirea cheii în cilindrul de blocare al mecanismului de blocare.

În cazul unei încercări de furt, blocarea frânei Tecnoblock este activată prin apăsarea ambreiajului sau a pedalei de frână, excluzând însăși posibilitatea deplasării independente a vehiculului. Astfel, blocatorul Technoblock oferă o protecție fiabilă a mașinii, deoarece este imposibil să furați un vehicul cu un ambreiaj inoperant și roți blocate.

Pentru a dezarma vehiculul de protecție, este suficient să rotiți cheia în direcția opusă. Blocatorul de frână Technoblock este armat numai când vehiculul este oprit. Când vehiculul se deplasează, modul de securitate este oprit și nu afectează în niciun fel funcționarea echipamentului standard al mașinii.

Fiabilitatea ridicată a blocatorului de frână Technoblock este asigurată prin întărirea corpului dispozitivului de blocare, protejându-l de găurire și rotind cilindrul de blocare folosind echipamente electrice. Încuietoarea oferă un nivel de siguranță sporit, datorită posibilității de a utiliza diferite combinații de 27О.ООО.ОО.ООО. Setul include trei chei cu perforație laser complexă pe 4 fețe sub formă de indentări de o formă ovală neobișnuită, care oferă o protecție fiabilă împotriva falsificării. Fiecare cheie are un număr de identificare personal din 12 cifre gravat pe partea metalică.

O încercare de a intra în mecanismul de blocare duce la depresurizarea sistemelor pneumatice și hidraulice ale vehiculului, în care funcționarea sa ulterioară devine imposibilă.

Deoarece demontarea blocajului de frână Technoblock și restabilirea ulterioară a performanței vehiculului necesită mult efort și consum de timp, furtul unei mașini echipate cu această protecție nu prezintă interes pentru intruși.

Tecnoblock oferă un grad ridicat de protecție a vehiculului în următoarele situații:

• atunci când se încearcă furtul tradițional dintr-un loc de parcare;
• când este deturnat cu cheile auto furate;
• când mașina rămâne cu motorul pornit pentru a se încălzi iarna;
• în caz de uitare elementară atunci când vehiculul este înarmat;
• atunci când se încearcă demontarea sistemului;
• atunci când se utilizează mijloace electronice radio speciale.

În funcție de configurația selectată a dispozitivelor de blocare a frânei Technoblock, sistemul oferă securitate simplă (standard) a vehiculului sau securitate activă (obligatorie).

Blocantul asigură controlul vizual al modului: activarea modului „Guard” este semnalizată de un LED roșu intermitent (este posibil să conectați separat un LED albastru).

Gama de temperatură de funcționare: - 40 până la +85 grade Celsius. (Tecnoblock) pentru un autoturism durează de la 4 la 6 ore, iar pentru echiparea unui camion durează de la 6 la 12 ore.

Blocarea mecanică de frână de înaltă tehnologie Tecnoblock respectă noile directive de siguranță ale Uniunii Europene care se aplică vehiculelor utilizate în țările europene. În plus, acest echipament este recomandat pentru utilizarea de către companiile de asigurări și leasing interne și străine de încredere.

Pentru autoturismele elite și business, autobuze scumpe, echipamente speciale și de construcții, o reducere la tariful de bază pentru asigurare acoperă costurile de instalare a Technoblok pe parcursul anului de funcționare a mașinii. Pentru alte tipuri de vehicule, economisirea asigurărilor în 2-3 ani plătește integral costurile suportate pentru echiparea sistemului de securitate Technoblok.

Instalarea și funcționarea blocajului de frână Tecnoblock este autorizată de GOSSTANDART din Rusia și aprobată de centrul de certificare al Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse.

Garanția din fabrică pentru o mașină nouă este păstrată la instalarea sistemului Technoblock.

Serviciul de garanție al blocatorului de frână Technoblok durează 36 de luni de la data instalării (vânzării) sistemului.

Prezentare video a blocatorului Technoblock

Au existat o mulțime de întrebări despre mașina de frânare din spate, din categoria înțelegerii acesteia, ce se poate rupe și alte nuanțe de lucru.
De fapt, dispozitivul mașinii de scris este 90% exact la fel ca cel din față și acesta este un fapt.
Îndepărtăm mașina, o prindem cu capul în jos, mai întâi drenăm lichidul de frână din ea. Ridicați cizma, dacă este întărită sau acidulată, grăsimea siliconată vă va ajuta. Chiar dacă guma este intactă, este mai bine să utilizați silicon, astfel încât șansa de a o deteriora în timpul demontării va fi redusă.

Placă pentru fixarea liniei de frână la clapetă

Placa pentru atașarea liniei de frână la clapetă, deși este un detaliu mic, dar destul de important, nu permite ca linia hidraulică să se slăbească în toate direcțiile, în special în timpul conducerii active, dar mai important, nu permite furtunului de frână să în roată, dar face posibil ca furtunul să meargă exact ca pe ghidaje.

Șuruburile discurilor de frână acre (cum să le deșurubați)

Situația cu șuruburi de disc de frână bine acurate este o problemă care, mai devreme sau mai târziu, va afecta toată lumea. De ce se întâmplă asta? Ei bine, în primul rând, salina, aluminiul și orice astfel de aliaj oxidează oțelul care formează șurubul de fixare a discului de frână. Astfel, șurubul acru în butuc. Dar asta este jumătate din probleme ... chinezii din fabrică toarnă o doză de etanșare pentru cai, care fixează bine șurubul. Ultimul motiv este că, în mod natural, nimeni din China nu răsucește aceste șuruburi cu mâinile, ci o mașină automată și mă îndoiesc foarte mult că se strânge cu efortul necesar. Oricine este îngrijit și urmează tehnica cel puțin puțin, știe că cel mai bine este să bateți imediat un șurub strâns cu o șurubelniță de impact și așa am fi făcut-o, dar nu este cazul ...

Disc de frână plutitor

Cred că cei care utilizează în mod activ frânele din față și, cel mai important, le pot folosi, au observat de mai multe ori că discul de frână nativ este destul de slab. În primul rând, slăbiciunea constă în diametrul discului de frână.Dacă conduceți în modul tyr-tyr-tyr, în jurul dacha-ului, atunci în mod natural nu veți simți nicio deficiență, dar dacă mergeți pe pistele de karting sau cel puțin doar frânați activ în modul de trafic oraș, atunci cu fiecare apăsați butonul performanța frânelor devine din ce în ce mai proastă ... Și totul pentru că diametrul și, în consecință, suprafața de contact nu sunt suficiente pentru a avea timp să absoarbă căldura cauzată de decelerare și să o elibereze rapid, fiind răcită de fluxul care vine.Care este riscul supraîncălzirii?

Etanșarea șaibelor de cupru

Există maeștri în lumea noastră care cred că știu totul și pe toată lumea și, când vine vorba de asta, ei, ca să spunem ușor, înșurubează și, mestecând snot, prezintă fie o parte răsucită și ireparabilă, fie pur și simplu nu " nu înțeleg cum sunt toți ceilalți. să corecteze ... Da, da, și cred că ați văzut astfel de oameni de multe ori, de exemplu, cei care întreabă cum să restaurați firele din carter în locul în care este înșurubat șurubul de fixare. Dar asta nu este nimic ... Am văzut o bucată ruptă a etrierului împreună cu șurubul ... încercând atât de disperat să elimin transmisia lichidului de frână ...Și de ce? Totul din lipsa de dorință de a cheltui 15 ruble și din propria lor idioțenie, pentru că toată lumea crede că regulile sunt scrise pentru proști.

Frână de paravan Nissin: caracteristici de proiectare

În general, peretele acestei mașini nu era deosebit de necesar, dar am vrut să înțeleg cum funcționează și datorită funcționării acestei mașini atât de uimitor, datorită căreia o astfel de netezime și o distribuție uniformă a forței de frânare. Da, și pentru prevenire, nu este rău să treci peste asta pentru a te liniști) Ca de obicei, porniți mic și scoateți capacul rezervorului de lichid de frână.Îndepărtăm și încercăm să nu rupem portbagajul ansamblului pârghiei.

Mașină de frânat parazit Nissin

Din păcate, școlarii stupizi ca specie nu se sting ... și fac lucruri uimitoare. Acești indivizi sunt capabili să desfigureze orice. În general, am luat o mașină de frânat NISSiN simplă pentru un cântec, cel mai probabil din câteva 250-125 endurik.Inițial, se părea că mașina era în viață. Nu există prea mult oxid, pârghia este intactă - minunat, desigur, linia de frână a fost tăiată barbar, probabil de instrumentul universal al școlarilor - legăturile de asamblare, nu a fost posibilă oprirea acesteia.Când m-am uitat prin fereastra de vizionare, am fost îngrozit, dar apoi totul s-a agravat și am deșurubat capacul rezervorului de lichid de frână ...

Manete CNC reglabile

Sincer să fiu, aceste pârghii am fost observate accidental de mine, dar sunt mai mult decât demne de un subiect separat pentru discuție. Nu am întâlnit aceste pârghii la vânzare în cantități mari și ceva îmi spune că nu o voi vedea.Manetele sunt prelucrate complet din aluminiu! Nu, nu bărbierit presat, nu silumin, ci ALUMINIU MĂLIT! Fără îndoială, acesta este un plus imens, deoarece datorită unui astfel de material, va fi aproape imposibil să spargi astfel de pârghii! Cel mai probabil, toate elementele de fixare vor zbura separat, decât se va întâmpla ceva cu pârghiile în sine.

Schema schematică a demontării etrierului spate

Deci, etrierul picură sau doriți doar să obțineți o performanță de frână adecvată? Apoi, trebuie cel puțin să dezasamblați toate elementele de frână și să le curățați bine.

Și de unde să începem demontarea, citim mai jos.

Începem cu faptul că etrierul trebuie îndepărtat de pe bicicletă și tot lichidul de frână trebuie golit prin deșurubarea racordului.

Fabricarea protecției discului de frână spate

Ei bine, s-a întâmplat. Mania mea constantă de a folosi groapa pentru tăiere și-a dat rezultatele: roata este înțepată, dar cel mai nesimțit este discul de frână îndoit.

Ținând cont de faptul că mai am în posesia a două enduro și un tur de enduro, pe care este instalată protecția discului de frână, după un disc îndoit pe groapă, a devenit clar că acesta nu este doar un vagabond, ci un lucru lucru!

Fabricarea protecției etrierului spate

După cum sa dovedit, este foarte posibil să îndoiți ghidajele etrierului atunci când demolați umflături, pământ și rădăcini în pădure ... Există o problemă, deci trebuie să o rezolvați. Cum să rezolve? Hmm ... Ei bine, nimic complicat, trebuie să faci un suport pentru etrier))

Folosim tablă cu grosimea de 1,5-2 mm ca materie primă. Realizăm forma protecției în sine după gust și culoare, iar etrierele nu sunt la fel peste tot. De exemplu, am un suport PRO pentru 2 ruble și atașamente la acesta pentru 1,5 ruble plus un furtun de frână Venchelov, iar acesta este deja 3,5 ruble: pentru mine este mai ieftin să petrec timp și să fac protecție decât să schimb oricare dintre elementele sistem de franare.

Protecție disc frână față

Măsurăm discul de frână, de exemplu, va avea un diametru de 200 mm. Aceasta înseamnă că diametrul șablonului de protecție ar trebui să fie de 210 mm. Nu uitați să lăsați un gol.

Deci, ca de obicei, realizez baza exterioară a protecției perforată, marcând fiecare gaură. Ei bine, așa îmi place și faci ce vrei, dar în teorie, cel puțin un fel de murdărie ar trebui aruncată prin aceste găuri.

Principiul general al peretelui frontal al mașinii de frânat

Deci, mașina de frânat trebuie atinsă în general numai în două cazuri: când începe să ocolească sau să scurgă puternic sau când motocicleta nu are un an și murdăria, oxizii și alte lucruri nedorite și dăunătoare care afectează negativ frâna motocicletei sistemul se acumulează încet în mașină ...

Mai întâi, scoateți mașina de frânat de pe motocicletă. Puteți slăbi furtunul de frână în prealabil.

Protecția mecanică împotriva furtului unei mașini moderne este o sarcină destul de dificilă de implementat. Mașinile din segmentul de preț mediu și înalt sunt atât de pline de electronice încât chiar și maneta schimbătorului de viteze familiară anterior este aproape un joystick sensibil la atingere. Toate mecanicele rămân sub capotă, iar controlul se efectuează prin intermediul componentelor electronice.

Dintre „emițătoarele” mecanice, au rămas doar volanul și pedalele. Și dacă anterior o metodă destul de obișnuită de protecție împotriva furtului a fost blocarea cutiei de viteze, care a blocat posibilitatea schimbării vitezelor, acum nu mai este nimic de blocat. Cel puțin în mașină. Ca să nu mai vorbim de protecția destul de dubioasă în acest fel pentru majoritatea modelelor de mașini, deoarece transmisia poate fi pornită ușor și rapid sub capota mașinii. În consecință, sistemul trebuie „acoperit” cu o încuietoare suplimentară a capotei etc.

Aici puteți vorbi mult timp despre avantajele și dezavantajele protecției electronice, protecția compartimentului motorului, blocarea direcției și multe altele. Dar, să luăm în considerare un exemplu specific de protecție confortabilă și optimă a unei mașini împotriva furtului - blocarea sistemului de frânare. În exterior, arată așa, gaura cheii este într-un loc discret:

De ce blocarea frânei este optimă?

Cu frânele blocate, mașina nu se va putea deplasa sub propria sa putere;

Dacă, de exemplu, ați uitat să deblocați arborele de direcție, atunci există toate șansele de a merge acolo unde nu ați dorit).

Există 3 tipuri de blocare a sistemului de frânare pe piață (fără a lua în considerare capcanele „de modă veche” și dispozitive similare care nu sunt convenabile de utilizat) Block-Lock, Technoblock, Great Guard.

Blocare blocare- blocarea pedalei de frână în mașină. Un dispozitiv cu toată protecția modernă antiefracție a blocantului în sine. Dezvoltat pentru fiecare tip de vehicul individual, instalat în locuri obișnuite. Blochează mecanic mișcarea pedalei de frână în sine, deci nu există nici măcar o cale de a porni treapta de viteză. În interiorul salonului există doar o larvă din cheie. Este instalat complet în habitaclu.

Tehnobloc- blocant mecanic al sistemului de frânare al vehiculului. Este instalat în pauza liniei de frână standard a mașinii, blocând eliberarea presiunii după apăsarea pedalei de frână. Astfel, dacă dispozitivul este armat, atunci când pedala de frână este apăsată, plăcuțele blochează discurile de frână și rămân în această poziție. Roțile mașinii sunt staționare. Când este dezarmat, grupul de supape va fi deblocat și linia de frână va funcționa normal. Dispozitivul este universal pentru toate tipurile de vehicule. Instalat parțial în habitaclu, parțial sub capota mașinii. Pentru a completa imaginea, este recomandabil să instalați o încuietoare capotă pentru a proteja împotriva ocolirii blocatorului (vă voi explica: dacă pirata știe sau presupune că există un sistem tehnobloc în mașină, el va aduce un set de țevi de frână cu el și, după ce ați deschis capota, va restabili rapid linia standard). În cazul unei acționări false (apăsarea pedalei de către utilizator însuși fără dezarmare), presiunea din linie poate fi eliberată numai în condiția de service sau așteptând aproximativ două sau trei ore (vă explic: dacă ați primit în mașină și nu a dezarmat tehnoblocul și a apăsat pedala de frână, presiunea din sistem astfel încât nu veți putea întoarce cheia în larvă, prin urmare supapele nu se vor deschide și mașina va rămâne cu roțile blocate.)

Mare paznic- conform principiului de funcționare, este similar cu un bloc tehnic, doar că este controlat electronic. Kitul include o blocare suplimentară a capotei, deoarece pe lângă ocolirea blocării, este posibilă și piratarea electronică a unității de control.

Puteți cumpăra și instala blocatorul în centrul nostru tehnic. Mai ales pentru cei care sunt interesați de acest lucru și care au citit până la final, oferim un preț special și reducere pentru instalarea unui blocator BLOC-BLOCARE până la 15% pentru întreaga gamă de lucrări. Consultați specialiștii noștri pentru detalii.

Blocurile BLOCK-LOCK sunt disponibile pentru următoarele modele de mașini: