Serviciu CVT în crossover-ul Nissan Qashqai. Schimbarea uleiului în CVT8 CVT eșecul cel mai frecvent în transmisia continuă variabilă

La cererea lucrătorilor, postez un mini-raport privind schimbarea uleiului CVT
  Faceți imediat o rezervare - acesta este același variator, dar nu este QQ

1. Ce spune producătorul - producătorul nu spune nimic despre schimbarea uleiului. Există o procedură în manual, dar este exclusă în programul de întreținere. Tot mai mulți ingineri se retrag pentru a face plăcere vânzătorilor și vânzărilor. Din păcate.
  Dar dacă cineva crede că variatorul este taxat „pe întreaga durată de viață” - atunci nu mai puteți citi ......

2. Când schimbi uleiul - fiecare alege pentru sine și, în general, se schimbă sau nu. Întrucât nu există nicio procedură în regulament. Recomandări anterioare - înlocuire parțială la fiecare 30.000 km și înlocuire completă - 60.000km
  Aș recomanda schimbarea în funcție de o stare care poate fi controlată cu un contor de îmbătrânire. Dar nu mai târziu o dată la fiecare 60.000 de margini

Acest contor are următoarele viteze:
  1 u / min - 90 ... 99 deg
  2 u / min - 100 ... 109 deg
  4 u / min - 110 ... 119 deg
  6 u / min - 120 ... 129 deg
  8 u / min - 130 ... 139 deg.

Sub 90 nu contează deloc. Deci, dacă ai numărat 3-4 mii, sau chiar mai puțin - cu siguranță trebuie să te schimbi. Și urgent.
  În manual, vechea valoare este de 210.000, dar este pentru algoritmul vechi, când contorul număra sub 90 de grade
  Contorul nu va atinge această valoare. NICIODATĂ. CVT se prăbușea mai devreme cu praful de la bătrânețe.

Deci, ce trebuie să înlocuiți. Este clar, unele părți

1. Șaibă - 11026-01M02 - ca la toate dopurile de scurgere - 25r
  2. Garnitura - 31397-1XF0D - îl puteți folosi pe cel vechi, dar puneți-l pe sigilant. Preț aproximativ 1t.r. Îți recomand la fel să schimbi.
  3. Colector de murdărie - filtru grosier - NU ESTE NECESAT. Se spală. Dacă, desigur, totul nu este trist în variador. Apoi 2500r
  4. Ulei Litruha 999MPNS300P și 4 litri KL5300004 sau 5L KE90999943. Sau Ravenol NS3. Am folosit 1 (0,964l) și 4 litri - același lucru, Japonia. Prețul este undeva 5-6t pentru 4 litri. Restul pur și simplu nu au verificat. Pentru o înlocuire completă fără a scoate paleta, vor fi necesari 11 litri. Pentru parțial aproximativ 5. Odată cu îndepărtarea paletei, se va adăuga încă o jumătate de litru. Prin urmare, luați 12 litri în primul caz, 6 în al doilea, dacă intenționați să scoateți paleta.
  5. Inel sub filtrul fin - 315263VX0A - 100r
6. Filtrul fin în sine - 31726-28X0A 400r sau mai puțin. Dimensiunea filtrului: lungime 63 mm, diametru 37 mm. 31726-3JX0A (versiunea anterioară) este de asemenea potrivit, care are exact aceleași dimensiuni și forme.
  7. Un inel de etanșare sub un colector de murdărie 315261XG0A (cod vechi, deci mai accesibil) sau 31526-1XZ0C - 100-200р. Conform procedurii, se presupune că este înlocuit, dar îl puteți pune pe cel vechi. Exact atunci când l-am aruncat în ulei când am înlocuit și nu am privit.
  8. Inel pentru dop de control de nivel - priză de preaplin 315263VX0B - pentru estetice - 100r. Nu i se va întâmpla nimic dacă îl pui pe vechi. Guma simplă.

De asemenea, avem nevoie de un ascensor, 2 persoane (3 este mai bine) și un scaner de diagnosticare, care poate arăta temperatura din cutie, este foarte de dorit
  Dacă nu există un scaner, atunci temperatura poate fi măsurată cu un termometru pe palet. Precis, digital. Puneți senzorul pe unsoare termică sau puneți-l în ulei printr-un dop de curgere.
  După 20-30 de minute de parcare - și mașina se va răci mai mult timp, va apărea destul de precis.

Mașina se ridică la ascensor, dopul inferior este deșurubat, se scurg aproximativ 3,5 litri de ulei

Sota și soclul sunt eliminate
  Alți 200-300 de grame vor ieși din filtru și din tigaie.

Băiatul se spală

Tigaia este inspectată și spălată

Totul merge la poziția inițială.

După aceea, există două opțiuni - opriți procedura și setați nivelul uleiului. Întrucât o înlocuire parțială a fost deja făcută până în acest moment. Sau faceți o înlocuire completă.

Dacă facem o înlocuire completă, atunci punem un inel nou sub plută numai după 2 runde de ulei.
  O înlocuire completă este să completați 3 litri de ulei (având în vedere că am eliminat becul și becul - 3,5, iar procedura este concepută pentru o scurgere simplă), scoateți cutia, porniți motorul și conduceți selectorul în toate pozițiile timp de 5 secunde, opriți, scurgeți, completați încă 3 litri ulei, repetați procedura
  Cel mai convenabil este să umpleți uleiul prin gaura superioară a fostei jgheaburi, veți avea nevoie de o pâlnie mică și să scoateți dopul .....

Acum trebuie să setați nivelul ..... procedura este un pic îngrozitoare.
  În primul rând, trebuie să gătiți totul și să așteptați temperatura în cutie la 35 de grade. Acest lucru este important!
  Poate dura mult timp să aștepți. Pentru a accelera, puteți arunca un ventilator pe mașină.
  Poate dura o oră și jumătate să aștepți, dacă nu am face o schimbare completă a uleiului - atunci uleiul este deja mai mult sau mai puțin rece.

Trebuie să spun imediat că este posibil să efectuați procedura pentru stabilirea nivelului, ca în manualul de service, dar este extrem de dificilă. Manualul spune că trebuie să umpleți uleiul prin dopul de control al nivelului (dopul de preaplin) în jumătate de litru, apoi așteptați până la scurgerea excesului. Cu motorul pornit.
  La o temperatură de 40 de grade.
  Și uleiul se încălzește cu lichidul de răcire a motorului peste 70 de grade rapid - trece prin încălzitor.
  Și o astfel de procedură va dura aproximativ 5 ore, nu mai puțin, deoarece după o iterație încă o oră și jumătate va răci totul.

Deci procedura este ușor modificată ținând cont de prezența unei găuri pentru fosta sondă .....

Deci Ridicăm mașina până la lift - una în cabină (va porni), una în partea de jos - deșurubăm pluta, una pe scara de la capotă - plutitor.
  Deșurubați dopul de control al nivelului - dopul de preaplin (stânga sus pe varic, este vizibil). Turnați încet uleiul până când se scurge din el.
  Acum, uleiul a umplut parțial GT-ul și la pornire va mai fi nevoie de încă 600-700 ml. Pregătiți imediat suma potrivită.

Pornim și rulăm selectorul în toate pozițiile timp de 5 secunde și îl setăm la P. Din acest moment, totul trebuie făcut rapid.
  Dacă aveți timp - verificați temperatura. Dacă nu, nu a fugit până acum.
  Adăugați încet uleiul până când curge din plută. Răscordăm dopul suprasolicitat.
  Totul este. Procedura este finalizată. Puteți merge mai departe fără probleme.

În cazul înlocuirii complete, producătorul recomandă resetarea contorului. În cazul parțial - nu.
  Puteți reseta-l de către consultantul oficial sau analogul acestuia. Întrucât acesta este doar un contor, nu afectează nimic (în manual este scris despre asta, apropo, deși uneori chiar și oficialii scot „poveștile din criptă” că vor fi probleme dacă nu le aruncați. Da, va fi .... dificil de determinat nivelul de degradare a uleiului și următoarea schimbare), apoi resetează sau nu - fiecare decide pentru sine.

Regulamentul producătorului coreean prevede că schimbarea uleiului în cutia de viteze Nissan Qashqai cu CVT ar trebui să fie făcută cel puțin la fiecare 60 de mii de kilometri. Cu toate acestea, Qashqai are o transmisie excesiv de sensibilă.

Mai ales „dureros” el tolerează suprafața rutieră de proastă calitate, precum și off-road. Astfel de condiții de funcționare afectează starea componentelor cutiei mecanice și duc la uzura rapidă a acestora. Prin urmare, proprietarii de Kashkayev cu un variator sunt sfătuiți să facă o schimbare de ulei la punctul de control la fiecare 30 de mii.

Qashqai 1.6

• RE0F11A 1/1
• Volumul 7,1 litri

Qashqai 2.0

• Transmitere în bloc cu acționare finală, CVT
• RE0F10A 1/1
• Capacitate de 7,5 litri

• Set de garnituri cu garnitură cu filtru interior
• Cartuș filtru exterior
• rulment
• Găini palet
• Centura de antrenare
• Filtru de ulei
• O pereche de garnituri de ulei

Notă:
Pentru mașinile cu 2,0 l și 1,6 l, garnitura și filtrul sunt diferite

Consecințe și simptome ale înlocuirii premature

Dacă nu schimbați uleiul la timp, atunci nu pot fi evitate probleme grave cu calitatea variatorului. Sarcina de ungere este de a lubrifia componentele cutiei, iar dacă nu este schimbată, atunci piesele încep să se frece unele față de altele, iar uzura lor este accelerată.

Ca urmare, canalele de transmisie sunt înfundate cu cipuri metalice ale pieselor de rectificat. Aceasta implică o scădere a nivelului de presiune în variador, care, ulterior, afectează negativ funcționarea cutiei în ansamblu.

Simptome, semnalând eșecul iminent al variatorului:

• măriți perioada de timp pentru încălzirea cutiei;
• scăderea indicatorilor de energie a centralei;
• tresărirea și tresărirea în timp ce schimbă poziția pârghiei;
• scăderea nivelului de ulei.

Caracteristici ale alegerii uleiului

Nu numai funcționarea corectă a variatorului depinde dacă este selectat uleiul corect pentru transmisia automată, ci și performanța generală a crossover-ului. Pentru ca Nissan Qashqai cu un CVT să fie pe placul proprietarului pentru o perioadă suficient de lungă de timp, este necesar să achiziționați exclusiv produse recomandate de producător.

Cea mai bună opțiune ar fi Nissan CVT Fluid NS-2. Pentru a înlocui uleiul din variator, este necesar să se alimenteze cu două cutii de 4 litri de ulei.

Procesul de înlocuire a uleiului din Qashqai cu un variator

Schimbați uleiul în Qashqai cu un variator singur.
Pentru a face acest lucru, sunați în garaj și opriți motorul.
Pentru toate acțiunile, șoferul are 15-20 de minute, în timp ce cutia și motorul sunt fierbinți. Pentru a schimba uleiul, trebuie să achiziționați următoarele instrumente:

• două cutii de ulei de 4 litri;
• Surubelnita „plana”;
• capacitatea în care mineritul se va contopi (volum nu mai puțin de 3 l);
• set de chei - chei și chei;
• udare;
• două sau trei cârpe sau cârpe curate;
• garnitură pentru gumă pentru palet;
• agent de curățare pentru tigaie și filtru (este adecvat combustibilul diesel);
• filtru grosier (în caz de imposibilitate de spălare a plasei deja instalate).

Înainte de a începe acest proces, este necesar să aveți grijă de lucrări și să urmați cu strictețe următorii pași:

1. Instalați SUV-ul în groapă.

2. Îndepărtați protecția antrenării.

3. Găsiți dopul și așezați un recipient sub el pentru a rezolva.

4. Deșurubați ștecherul - o cheie pentru a vă ajuta.

5. Strângeți șuruburile care fixează becul și îndepărtați-l cu atenție (poate rămâne ulei folosit în el).

6. Verificați magneții care se află în interiorul paletei. Dacă este necesar, curățați produsele.

7. Scoateți și curățați ecranul filtrului. În caz de eșec - înlocuiți cu unul nou.

8. Înlocuiți filtrul și magneții. Înlocuiți cauciucul uzat pentru paleti cu sigilant.

9. Instalați tava de picurare și verificați dacă șuruburile sunt blocate sigur.

10. Turnați uleiul în variator folosind un vas de udare.

11. Conduceți câțiva metri cu mașina (până la aproximativ 1 kilometru).

12. Măsurați nivelul uleiului și adăugați, dacă este necesar, marcajul.

Cum se măsoară nivelul uleiului în Nissan Qashqai

1. Dacă mașina este rece. Porniți mașina și lăsați-o să funcționeze timp de 60-90 de secunde. Trageți mașina, ștergeți sonda, reintroduceți-o și acum scoateți-o și uitați-vă. Nivelul trebuie să fie între găurile inferioare și cele medii „FRIGOARE”

2. Dacă mașina este caldă (adică după o călătorie sau de 2 ori porniți ventilatorul de răcire.). Opriți mașina, așteptați 60-90 de secunde. Scoate sonda, șterge, reintroduce, scoate și privește. Nivelul ar trebui să fie între orificiile superioare și mijlocii ale „HOT”. Pe măsură ce vehiculul se răcește, nivelul va crește, iar din nou poate crește deasupra marcajului superior.

Pentru funcționarea corectă a pompei de presiune a uleiului, este necesar să resetați contorul de îmbătrânire a fluidului! Deoarece performanțele sale sunt stabilite de computer și pe măsură ce uleiul se uzează, se schimbă. Prin urmare, dacă nu aveți propriul scaner NISSAN CONSULT III sau Lansare X431 Diagun, va trebui totuși să mergeți la o stație de service

Senzorul de îmbătrânire este resetat folosind ELM327 și CVTz50 în 3-5 secunde, bine, sau pentru 3000 de ruble în service

Va urez dragi prieteni pe site-ul nostru web! În articolul de astăzi, aș dori să vă spun despre cum să înlocuiți uleiul Nissan Qashqai J10 1.6 litri. Dar, înainte de a trece la cele mai multe instrucțiuni pas cu pas, vă recomandăm să vă familiarizați cu unele reglementări tehnice ale procedurii de înlocuire.

Când ar trebui să înlocuiesc uleiul din variatorul Nissan Qashqai

Pentru a verifica starea uleiului din variator, este recomandat să efectuați următorii pași:

1. Îndepărtați joja și aruncați o picătură de ulei pe un șervețel curat. Turbiditatea vă va spune că multe produse de uzură sunt prezente în lichidul procesului. În plus, mirosul arzător prezent vă va spune despre supraîncălzirea frecventă a fluidului de lucru, ceea ce se întâmplă din cauza unei defecțiuni a sistemului de răcire a variatorului sau a unei scăderi a presiunii în sistemul de ungere
2. Există un algoritm matematic în funcționarea ECU Nissan Qashqai pentru calcularea vieții reziduale a fluidului de lucru. Calculul ia în considerare timpul total de funcționare al variatoarei, temperatura uleiului și sarcinile de funcționare.

Metodele descrise mai sus sunt singurele modalități de a verifica starea uleiului. Dar culoarea, mirosul, consistența și mai ales contorul de îmbătrânire nu permit verificarea proprietăților fizice reale ale fluidului de transmisie în variador. Prin urmare, vă recomandăm să respectați următoarele reguli:

Sfaturi pentru alegerea unui ulei de variator Nissan Qashqai

În Nissan Qashqai CVT există doar două tipuri de ulei. Este vorba despre fluidul de transmisie Nissan CVT Fluid NS-2 sau fluidul de transmisie Nissan CVT Fluid NS-3, precum și analogii acestor fluide de la alți producători.

Așa cum am menționat mai sus, uleiul din variatorul Nisan Qashqai trebuie să respecte toleranța NS-2 sau NS-3. Deci, ce este nevoie?

Modelele anterioare Nissan Qashqui folosesc ulei NS-2, în timp ce ultimele folosesc lichid NS-3. Vom trata acest lucru în detaliu.

Procedura pas cu pas pentru schimbarea uleiului în variatorul Nissan Qashqai

Ei bine, acum să trecem la procedura de schimbare a uleiului în varianta Nissan Kaiskai:

1. Deșurubăm portbagajul roții din stânga, astfel încât ar fi mai convenabil să scoatem carcasa fină a filtrului variatorului și a filtrului în sine.
   
2. Înlăturați în mod natural protecția din partea de jos a plasticului.
   
3. Deșurubăm dopul de scurgere din tava variatorului și așteptăm până la contopirea primei porții de ulei (aproximativ 1 litru).
   
4. În continuare, deșurubați câteva șuruburi care țin tigaia variatorului. Așteptăm până ce al doilea lot de ulei începe să se contopească.
   
5. Pe măsură ce uleiul se scurge, deșurubați toate celelalte șuruburi și îndepărtați tigaia. Drept urmare, aproximativ 4,5 litri de ulei s-au contopit.
   
6. Folosind așa-numitul desicant, curățăm toate elementele (magneți, tigaie pentru variator, carcasă cu filtru fin, filtru grosier).
   
7. Folosind același desicant, spălăm pete de ulei din elementele de suspensie și carcasa variatorului.
8. Și începem să punem totul în ordine inversă.
   
9. Adăugați ulei nou

Video: Schimbarea uleiului în variadorul Nissan Qashqai

Transmisia cu viteză variabilă este o transmisie continuă variabilă, care diferă de transmisiile automate tradiționale în absența angrenajelor. Mașinile Nissan Qashqai cu astfel de cutii de viteze câștigă ușor viteza fără a crește turația motorului și tresărirea. Pentru a asigura funcționarea corectă a unității, trebuie să se folosească un lubrifiant de înaltă calitate. Prin urmare, în acest articol, vă sugerăm să aflați cât și cât de des este schimbat uleiul în variadorul Nissan Qashqai.

[Ascundere]

Când este necesară o schimbare de ulei?

Pentru început, vom analiza cât de des sunt schimbate lubrifiantul și filtrul în transmisiile automobilelor Qashqai în 2008, 2012, 2014 și alți ani de producție. Conform reglementărilor, este necesar să se efectueze o procedură de schimbare a lubrifiantului la fiecare 60 de mii de kilometri. Trebuie avut în vedere faptul că CVT-urile sunt sensibile la lucrările în condiții de off-road și la funcționarea mașinilor pe drumurile accidentate. Aceasta duce la uzura rapidă a componentelor structurale ale cutiei de viteze. Prin urmare, experții recomandă înlocuirea lubrifiantului mai devreme, cel puțin la fiecare 45 de mii de kilometri, sau mai bine la fiecare 30 de mii de km.

Consecințele înlocuirii tardive

Nerespectarea intervalelor de înlocuire a fluidului de transmisie va duce la deteriorarea cutiei de viteze.

Primele simptome care indică faptul că în curând vor apărea probleme în unitate și este timpul să schimbi uleiul:

1. Au existat dificultăți la comutarea modurilor de schimbare. Când activați maneta schimbătorului de viteze într-o poziție diferită, pot apărea șocuri și blocaje.
2. Transmisiile au nevoie de mai mult timp pentru încălzire. Când un lubrifiant își pierde proprietățile, nu poate prelucra toate piesele și mecanismele de frecare. Are nevoie de mai mult timp pentru a intra în toate canalele și liniile sistemului de transmisie.
3. Când schimbați modurile, va exista zgomot în străinătate, zumzet, zgomot. Aceasta indică o lubrifiere insuficientă a elementelor structurale ale transmisiei.
4. Aspectul vibrațiilor în zona selectorului cutiei de viteze.
5. Puterea motorului este redusă. Transmisiile CVT funcționează fără schimbarea vitezei. Dacă unitatea nu poate dezvolta suficientă putere pentru a activa următoarea poziție, aceasta va afecta puterea motorului mașinii.
6. Din cauza lipsei de lubrifiere, frecarea pieselor se va uza mai repede. Drept urmare, produsele de uzură sub formă de cipuri de metal vor începe să înfunde canalele sistemului de transmisie. Acest lucru va duce la o lipsă de presiune, ceea ce va afecta funcționalitatea unității în ansamblu.
7. S-a produs scurgerea de lubrifiant.
8. Lubrifiantul din Nissan CVT a devenit prea întunecat, au apărut urme de depozite și produse de uzură.
9. Din fluidul de transmisie se aude un miros neplăcut de arsură.

Selecția de grăsime

Ulei de lac original Kashkaya

Pentru ca transmisia variatorului J11 sau o altă cutie de viteze Nissan să funcționeze fără întreruperi, trebuie să fie turnat în ea doar un lubrifiant de înaltă calitate. Utilizarea unui fluid de transmisie de calitate scăzută va provoca defecțiunea transmisiei.

Pentru a nu cumpăra contrafaceri, atunci când cumpărați, acordați atenție codului indicat pe etichetă. Pentru produsele originale, este KLE52-00004. În principiu, alte analogi sunt permise și dacă nu puteți cumpăra produsul original. Dar producătorul recomandă să nu experimenteze.

Controlul nivelului și cerințele de volum

Unitatea de transmisie Nissan Qashqai va include 8 litri de ulei.

Înainte de a efectua procedura de înlocuire, verificați nivelul și cantitatea substanței din unitate.

Volumul contor de grăsime

Testarea se realizează pe o suprafață orizontală plană:

1. Porniți motorul mașinii, lăsați-l în ralanti.
2. Apăsați o pedală de frână și, la rândul lor, traduceți maneta schimbătorului de viteze în toate modurile - P, R, N, D. În fiecare poziție, este necesar să întârziați 10 secunde.
3. Reglați maneta de schimbare pe poziția P, eliberați pedala de frână.
4. Deschideți capota mașinii.
5. În compartimentul motorului puteți vedea o parte din cutia de viteze CVT. O sondă este vizibilă din orificiul de control. Decolteul de care aveți nevoie trebuie să fie etichetat TRANSMISIE sau CVT, în funcție de modificarea vehiculului.
6. Scoateți sonda și ștergeți-o cu o cârpă. Nu trebuie să aibă particule de grăsime. În același timp, cârpa trebuie să fie curată, astfel încât murdăria să nu intre în unitate. Dacă precipitațiile cad pe stradă sub formă de zăpadă sau ploaie, atunci este mai bine să vă abțineți de la procedura de verificare sau să o efectuați în garaj. Apa care intră în transmisie poate provoca defecțiuni.
7. Când contorul este curat, reintroduceți-l în gaură și introduceți-l până la capăt. Așteptați câteva secunde și îndepărtați joja. Urmele de ulei vor rămâne pe contor, ceea ce indică nivelul său în sistem. Dacă volumul substanței din cutia de viteze este normal, nivelul de ungere ar trebui să se situeze între marcajul minim și maxim, în zona inscripției HOT. O astfel de marcă poate să nu se afle în probă. Adesea marcajul ADD indică faptul că nivelul de ungere este minim și NU ESTE - COMPLET - maxim. Când diagnosticul este finalizat, contorul este complet introdus până când zăvorul se declanșează.

Contorul pentru controlul nivelului nu este disponibil în toate modificările automobilului. Pentru diagnosticare fără joja, este necesar să găsiți orificiul de umplere pe cutia de viteze. Găsiți gaura și deșurubați dopul. Volumul de lubrifiant trebuie să fie la nivelul marginii inferioare a găurii.

Canalul Mirage Motors a prezentat un videoclip care arată procedura de înlocuire a fluidului de transmisie în transmisia CVT Qashqai.

Cum să schimbi uleiul cu propriile mâini?

Puteți înlocui Qashqai-ul de transmisie singur sau cu ajutorul specialiștilor din stația de service. Vom vorbi despre cum să faceți corect o schimbare completă a lubrifiantului cu propriile mâini.

Instrumente și materiale

Ce va fi necesar pentru a finaliza sarcina:

• ulei proaspăt; 2 cutii vor fi necesare pentru o schimbare completă;
• set de chei și chei;
• șurubelniță cu cap plat;
• o sticlă sau o găleată tăiată în care va fi turnat uleiul folosit;
• zdrențe curate;
• udare;
• o nouă gumă de etanșare pentru paleta variatorului; cea veche este deteriorată în timpul demontării;
• un instrument special sau combustibil diesel pentru curățarea tigaiei și a dispozitivului de filtrare;
• un nou filtru cu ecran grosier dacă ecranul instalat nu poate fi spălat.

Utilizatorul Evgeny Lipovka în videoclipul său a arătat cum se efectuează procedura de schimbare a lubrifiantului în cutia de viteze a variatoarei Nissan Qashqai.

Etapele de lucru

Înlocuirea lichidului consumabil se efectuează după cum urmează:

1. Vehiculul este condus într-un garaj cu o groapă sau pe un pasaj. Pentru a face lubrifiantul mai fluid, motorul mașinii se încălzește la temperatura de funcționare.
2. Urcați sub partea inferioară a mașinii și îndepărtați protecția carterului. Utilizați cartea de servicii înainte de a efectua procedura. Protecția este fixată pe șuruburi sau elemente de fixare speciale.
3. Scoateți alte două șuruburi situate în partea din față a subframei. Procedura se efectuează cu o cheie cu capăt deschis.
4. Îndepărtați cele patru pistoane situate pe părțile laterale și unul pe față. Pentru demontare, prindeți o parte a părții din mijloc și trageți-o în jos, astfel încât să puteți îndepărta blocarea.
5. Verificați nivelul de ungere în unitatea de transmisie. Am spus mai sus despre controlul nivelului. Diagnosticul de volum se efectuează în mod necesar în timpul schimbului. Acest lucru se face astfel încât, în cazul unei scurgeri, proprietarul mașinii să știe despre problemă. Dacă există într-adevăr o scurgere, se pune un diagnostic pe carcasa cutiei de viteze, garniturile de ulei și sigiliile. Toate articolele deteriorate trebuie înlocuite.
6. Dacă totul este normal cu nivelul de ungere, urcați sub partea inferioară a mașinii și găsiți dopul de scurgere. Înainte de procedura de evacuare, înlocuiți un recipient sub care se va colecta substanța cheltuită. Deșurubați dopul și așteptați până când se scurge uleiul din cutia de viteze.
7. Dacă este necesar să înlocuiți garnitura de palete, demontați produsul prin deșurubarea tuturor șuruburilor care îl fixează. În tigaie poate exista ceva ulei. Când o demontați, aveți grijă să nu vărsați grăsimea pe voi înșivă.
8. În interiorul paletei sunt instalați doi magneți. Evaluează starea acestora, precum și starea lubrifiantului folosit în ansamblu. Magneții trebuie curățați de produsele de uzură sub formă de așchii metalice. Pentru curățare, puteți utiliza un instrument special sau acetonă.
9. Scoateți filtrul și curățați-l. Dispozitivul de filtrare este înlocuit dacă procedura de curățare a eșuat. Înlocuiți filtrul, precum și magneții din tigaie. Scapă de rămășițele vechiului sigiliu din jurul perimetrului paletei. Puneți o nouă bandă elastică, după ce a procesat scaunul un material de etanșare. Înlocuiți tava de picurare și fixați-o în siguranță pe șuruburi.
10. Instalați o pâlnie în gaură și umpleți-o cu unsoare proaspătă. Când uleiul este umplut, verificați nivelul substanței și efectuați o călătorie de control. Măsurați din nou cantitatea de lubrifiant din sistem.

Una dintre condițiile importante pentru funcționarea fără probleme a CV-ului Nissan Qashqai CVT cu un motor de 2,0 litri este înlocuirea la timp a uleiului din acesta. Această procedură nu este prea complicată, ci mai degrabă dureroasă. Puteți face singur, dar dacă șoferul se teme, în același timp, „faceți ceva rău”, atunci ar trebui să solicite mai bine ajutorul unui specialist.

Transmisiile automate cu CVT din familia Nissan de automobile nu sunt mai puțin frecvente. Ele se caracterizează prin fiabilitate ridicată și durabilitate, desigur, sub rezerva regulilor de funcționare. Nivelul lichidului din acest mecanism trebuie efectuat la frecvența stabilită de producător, ca în orice altă mașină.

Necesitatea unei schimbări urgente a uleiului în variador este indicată de un miros neplăcut care emană din lichid, precum și de întunecarea acestuia. Înainte de a continua cu înlocuirea, trebuie să cumpărați exact uleiul care ar trebui utilizat în mecanismul de variație, deoarece funcționarea corectă a cutiei de viteze depinde în mare măsură de acesta. Pe lângă selecția corectă a mărcii, este important să cunoaștem și cantitatea de fluid de transmisie care va fi necesară pentru înlocuire.

Uleiul folosit la variația acestui automobil este fabricat de compania auto NISSAN și are marca CVT Fluid NS-2. Codul original pentru acest fluid este KLE52-00004.

Pentru a schimba uleiul, va trebui să achiziționați două cutii de 4 litri de lichid de transmisie nou. Imediat înainte de începerea lucrării, precum și după finalizarea acesteia, ar trebui să verificați cantitatea de ulei din cutia de viteze (nivelul trebuie să fie în două puncte pe joja - „MIN” și „MAX”).

Instrumente și materiale necesare

Pentru a efectua lucrările, veți avea nevoie de o cheie „10” cu priză sau de unire, cheie cu capăt deschis (puteți folosi în schimb un cap), precum și o șurubelniță cu vârful plat. În plus, trebuie să vă aprovizionați cu capacitatea în care se va scurge lichidul cheltuit, cu o cârpă curată, 8 litri de ulei nou și o pâlnie pentru a-l turna în sistem. Dacă este necesar să înlocuiți căptușeala pentru palete, atunci trebuie să achiziționați o garnitură nouă.

Comanda de lucru

După ce ați pregătit un nou fluid de transmisie și, dacă este necesar, o nouă tigaie, puteți începe să funcționați. Pentru a face acest lucru, va trebui să conduceți mașina în gaura de inspecție sau să o agățați folosind un lift special. Un pasaj auto este de asemenea potrivit.

În primul rând, va fi necesară demontarea protecției carterului (această procedură este descrisă în detaliu în documentația operațională). Dacă acest lucru pare prea incomod, puteți încerca să demontați plăcuța cu nume, care se află pe partea din spate a mașinii.

După aceea, folosind cheia cu capăt deschis (cap special), trebuie să deșurubați câteva șuruburi care sunt pe laturile fixate pe subframe.

Următorul pas este extragerea a cinci pistoane, dintre care unul este situat în față și patru din laterale. Pentru a face acest lucru, trebuie să ridicați partea centrală, apoi să o trageți cu 8 milimetri în jos - acest lucru va facilita eliminarea.

După aceea, se deschide accesul în compartimentul unității de alimentare, ceea ce vă permite să mergeți direct la înlocuire. Înainte de aceasta, așa cum am menționat mai sus, este necesar să se verifice nivelul și starea fluidului de transmisie conținut în sistem prin întinderea sondei.

Dacă înlocuirea este cu adevărat necesară, motorul trebuie încălzit timp de 5-7 minute, schimbând alternativ angrenajele pe pozițiile 1 și 2 - acest lucru este necesar pentru funcționare. După încălzire, maneta de transmisie trebuie să fie în poziție neutră.

Sonda poate fi extrasă din tub folosind o șurubelniță cu cap plat. Ar trebui să apese pe limba dopului, apoi să tragă sonda în sus. Rețineți că nivelul de ulei dintr-un motor cald este întotdeauna mai mare decât în \u200b\u200binteriorul unui motor rece.

După ce nivelul uleiului este verificat și motorul se încălzește, recipientul în care se va îmbina fluidul vechi ar trebui instalat sub partea inferioară a variatorului. Apoi, îndepărtând dopul găurii, scurgeți uleiul folosit. Este recomandabil să măsurați volumul lichidului scurs - acest lucru va ajuta la orientarea atunci când completați unul nou.

Dacă este necesar să înlocuiți becul, atunci la sfârșitul scurgerii uleiului vechi, trebuie să îl îndepărtați prin deșurubarea celor 18 șuruburi de fixare cu care este ținut în poziție. În acest caz, trebuie avut grijă pentru a nu stropi cu minerit, care în cele mai multe cazuri se varsă în palet.

O pereche de magneți localizați pe paletă trebuie șterse complet cu o cârpă curată, în caz contrar, atunci când este instalată o garnitură nouă, resturile de la ei vor intra în sistem.

Apoi scoateți filtrul grosier

După aceea, toate piesele îndepărtate trebuie spălate complet - uleiul diesel este potrivit pentru acest scop. Demontarea filtrului în majoritatea cazurilor nu este necesară, ochiurile sale sunt spălate fără mari dificultăți.

Iată cum arată o tigaie bine curățată și spălată:

Apoi, trebuie să fie instalată o nouă șaibă de cupru pe dopul de scurgere al cutiei de viteze.

Ultimul lucru care rămâne de făcut este să introduceți o pâlnie în gâtul de umplere, apoi să adăugați ulei de transmisie nou la sistemul de variatoare.

După umplerea uleiului, porniți din nou motorul și încălziți-l timp de câteva minute, apoi verificați nivelul uleiului.

Aceasta finalizează operațiunea.