Premiera mașinii Fiat Albea a avut loc în aprilie 1996 sub denumirile Fiat Siena și Fiat Palio. În 1999 a fost efectuată prima modernizare a mașinii, iar în aprilie 2005, a doua modernizare și restyling. Mașina este produsă în Polonia (Tikhi), sub marca Fiat Albea în Turcia (Bursa), iar din decembrie 2006 în Rusia la întreprinderea grupului SOLLERS al OAO ZMA din Naberezhnye Chelny.
Pentru piața rusă, mașinile asamblate în Turcia și Naberezhnye Chelny sunt furnizate cu un motor de 1,4 litri (77 CP) și o cutie de viteze manuală cu cinci trepte.
Acest site descrie o mașină de fabricație rusă drept cea dominantă pe piața rusă pentru acest model.
Mașinile Fiat Albea sunt fabricate numai cu caroserie sedan în trei niveluri de echipare de bază: Bază (imobilizator, volan reglabil pe înălțime, servodirecție, lunetă încălzită, închidere centralizată, roată de rezervă full-size, airbag șofer, tetiere reglabile pe înălțime, sistem de prevenire a incendiilor, control gamă de faruri, pregătire audio, bare de protecție, mânere exterioare ale ușilor și ornamente de prag de culoarea caroseriei, dispozitiv Follow me home); Clasic (față de pachetul de bază, acesta include suplimentar oglinzi retrovizoare electrice vopsite în culoarea caroseriei, tapițerie de lux pentru uși, geamuri electrice față, computer de bord, bancheta spate rabatabilă 40/60, aer condiționat, proiectoare de ceață); Confort (pe lângă dotarea pachetului Classic, scaunul șoferului este reglabil pe înălțime și suport lombar, ABS + EBD, airbag pasager față).
Caroseria mașinii Fiat Albea este portantă, din metal, construcție sudată, cu aripi față cu balamale, uși, capotă și capac portbagaj. Parbriz și geam din spate lipite. Scaunul șoferului în nivelurile de echipare Base și Classic poate fi reglat în direcția longitudinală și în spătar, iar în configurația Confort - suplimentar în înălțime și suport lombar pentru spate, scaunul pasagerului din față - în direcția longitudinală și în spătar. Scaunele din față și scaunele pentru pasagerii laterali din spate sunt echipate cu tetiere reglabile pe înălțime. Spătarul banchetei din spate în modelele Classic și Comfort poate fi rabatat înainte în părți într-un raport de 40:60.
Transmisia se realizează după schema de tracțiune față cu tracțiuni față echipate cu articulații cu viteză constantă. Toate mașinile sunt echipate cu o transmisie manuală cu cinci trepte.
Suspensie fata tip MacPherson, independenta, cu arc, cu bara stabilizatoare, cu amortizoare hidraulice. Suspensia spate este semi-independenta, arc, cu amortizoare hidraulice.
Mecanismele de frânare ale roților din față sunt cu discuri, ventilate cu etrier flotant, roțile din spate sunt frâne cu tambur, cu dispozitiv de reglare automată a golurilor dintre saboții de frână și tamburi. Sistemul de frânare este echipat cu un amplificator de vid. La mașinile din nivelurile de echipare Base și Classic, un regulator al forței de frânare este instalat în acționarea hidraulică a frânelor roților din spate. Vehiculele de confort sunt echipate cu un sistem de frânare antiblocare (ABS) cu distribuție a forței de frânare (EBD).
Direcția este sigură, cu un mecanism de direcție cu cremalieră și pinion și o coloană de direcție cu înclinare reglabilă. Toate mașinile sunt echipate cu un rapel hidraulic. Airbag-ul frontal este situat în butucul volanului.
Toate mașinile sunt echipate cu centuri de siguranță diagonale inerțiale pentru șofer, pasagerul din față și pasagerii exteriori de pe bancheta din spate. Pentru pasagerul din mijloc de pe bancheta din spate, este prevăzută o centură pentru abdomen fără inerție.
CARACTERISTICI TEHNICE ALE VEHICULULUI
| Parametru | Caracteristică | |
| date comune | ||
| Numărul de locuri inclusiv șoferul | 5 |
|
| Greutate proprie, kg. | 1113 | |
| Greutatea maximă admisă, kg. | 1530 |
|
| Ampatament, mm. | 2439 | |
| Calea roților, mm Spate față |
1414 / 1438 |
|
| Raza minima de viraj, m | 5,2 |
|
| Viteza maxima, km/h. | 162 |
|
| Timp de accelerare a mașinii de la oprire la 100 km/h, s. | 13,5 |
|
| Consum de combustibil la l/100 km | ||
| în ciclul urban extraurban într-un ciclu mixt |
8,2 5,0 6,2 |
|
| Cifra octanică a benzinei, nu mai puțin de | 95 |
|
| Motor | ||
| Model | 350А1000 | |
| Tip | Cu sistem de injecție de combustibil | |
| Numărul și dispunerea cilindrilor | 4, la rând | |
| Diametrul cilindrului și cursa pistonului, mm | 72.0x84.0 |
|
| Deplasarea cilindrului, cm3 | 1368 |
|
| Rata compresiei | 11,1 | |
| Ordinea de funcționare a cilindrilor | 1-3-4-2 |
|
| Putere maximă kW (CP) | 57(77)/6000 |
|
| Cuplul maxim N m (kgf m) | 115(11,8)/3000 |
|
| Transmisie | ||
| Ambreiaj | Disc simplu, uscat, cu arc de presiune cu diafragmă și amortizor de vibrații de torsiune, tip închis permanent | |
| Unitate de eliberare a ambreiajului | hidraulic | |
| Transmisie | Cu cinci trepte, cu sincronizatoare în toate treptele, cu excepția z.x. | |
| Raporturi de transmisie treapta 1 treapta a 2-a treapta a 3-a treapta a 4-a treapta a 5-a Z.Kh. |
4.27 2.24 1,44 1,03 0,87 3,91 |
|
| treapta principală | Simplu, cilindric, elicoidal | |
| Raportul de transmisie al perechii principale | 4.10 |
|
| Diferenţial | Satelit conic, dublu | |
| Volan | Deschiși, arbori cu îmbinări cu viteză constantă | |
| Şasiu | ||
| Suspensie fata | Independent, arc, cu amortizoare hidraulice și bară antiruliu de tip torsiune | |
| Suspensie spate | Semi-independent, cu arcuri elicoidale, amortizoare hidraulice și bară antiruliu de tip torsiune | |
| rotile | Oțel, disc, ștanțat | |
| Mărimea roții | 5.5JX14CH ET44 | |
| Cauciucuri | Radial, fără tub | |
| Dimensiunea anvelopei | 175/70R14, 185/65R14 | |
| Direcție | ||
| Direcție | Siguranță, cu servomotor hidraulic, cu reglare înclinare a coloanei de direcție | |
| Sistemul de direcție | cremalieră și pinion | |
| Numărul de rotații ale volanului de la blocare la blocare | 2,65 |
|
| Sistem de franare | ||
| Muncitorii: față spate |
Disc, ventilat cu etrier flotant Tambur, cu tampoane autocentrante și mecanisme pentru reglarea automată a jocului |
|
| Acționare frână de serviciu | Hidraulic, dublu circuit, separat, realizat după o schemă diagonală, cu un amplificator de vid și un sistem de frânare antiblocare (ABS) cu patru canale și un regulator electronic al forței de frânare (EBD) * | |
| Frână de parcare | Cu acționare mecanică către roțile din spate de la pârghia de podea, cu o alarmă care semnalează includerea | |
| Echipament electric | ||
| schema de conexiuni | Un singur fir, pol negativ conectat la masă | |
| Tensiune nominală, V. | 12 | |
| Acumulator baterie | Starter, fără întreținere 60 A/h. | |
| Generator | AC, cu redresor incorporat si regulator electronic de tensiune, curent maxim 65 A. | |
| Incepator | Cu excitație mixtă, telecomandă cu activare electromagnetică și roată liberă, putere 1,0 kW | |
| Corp | ||
| Tip | Complet metalic, portant | |
*Numai în pachetul Confort. La nivelurile de echipare Base și Classic, un regulator mecanic al forței de frânare este instalat în acționarea hidraulică a frânelor roților din spate.
Modificări FIAT Albea
FIAT Albea 1.4MT
Odnoklassniki FIAT Albea după preț
Din păcate, acest model nu are colegi de clasă...
Recenzii de la proprietarii FIAT Albea
FIAT Albea, 2007
FIAT Albea - o mașină pentru a trece de la „A” la „B”. Sat - a plecat. Motorul este mic, nu poți ține pasul cu Priora. Dar „mănâncă” vara - 6,8 litri și iarna - 7,4. Acesta este „50 la 50”, autostrada orașului. Pe autostrada mergi pe 90-110 si te odihnesti, apoi se inrautateste. Îi este greu să fie mic. Este posibil, desigur, și mai mult. Face doar zgomot și există „benzină”. Orașul este de asemenea bun. Stai relativ sus, poți vedea departe. Poți sări peste bordură. Dacă fără fanatism și optimism nejustificat, atunci poți conduce mult unde. Cutia de viteze și ambreiajul FIAT Albea necesită obișnuință - trebuie să răsuciți turațiile la începutul mișcării. Frânele sunt prea sensibile, se pare, sunt ascuțite pentru o mașină cu ABS. Și nu-l am. Un mic ceva în blocarea roții. Pentru o familie, FIAT Albea este foarte bun. După VAZ - salonul este imens. Nu voi da nicio reclamație cu privire la ergonomie, cu excepția deflectoarelor joase. Dar când te așezi de căldură într-o cabină răcoroasă, nu-ți amintești asta. Scaunele nu sunt pretențioase, confortabile. Cea mai bună laudă este nimic de spus despre ei. Captuseala este practica. Conduc fără huse, copiii și pisica încă nu au lăsat urme de neșters. Nepotul a desenat pe tavanul strălucitor cu un tifon, a gândit totul. Am curățat-o cu un aspirator ca să nu rămână urme. Îmi place organizarea controlului luminii - am scos cheia din încuietoare, totul s-a stins, a pornit - arde cum trebuie. Portbagajul este foarte bun, se poate deschide din habitaclu si din exterior cu cheie. Ambele mâini sunt curate. Mă uit la alte mașini după amprente și nu înțeleg de ce toți producătorii nu au făcut ca FIAT-ul? Am păcătuit pe o sobă rea până am investigat modurile ventilatorului. În modul „picioare de sticlă”, picioarele devin puțin, îngheață. Trebuie să alterni sau să folosești modul „cap-picioare”. Lumina nu este foarte bună, clasa C. În general, dacă știi exact pentru ce este mașina și nu te aștepți ca aceasta să cucerească pe alți utilizatori ai drumului, FIAT Albea este foarte potrivit.
Avantaje
: fiabilitate, caracter practic.dezavantaje : în perioada de înghețuri lungi și dure, virajele în gol plutesc, așa a fost - era surd la semafoare. Au sugerat pe forumuri - am condus 120 km de-a lungul autostrăzii și am uitat de necaz. E vina lui - a smuls pragurile când și-a schimbat pantofii în cauciucuri de iarnă. Trebuie să fii atent cu cricul. Ei bine, am schimbat un bec, s-a ars. Tot.
Oleg, Moscova
FIAT Albea, 2009
Am FIAT Albea de la sfarsitul lunii mai. Nu m-am gândit multă vreme ce să cumpăr, am citit multe despre FIAT Albea. Imi place aspectul, desi nu este incontestabil. Aterizarea este confortabilă, este mult spațiu, direcția se potrivește la toate 100, frânele sunt foarte blânde, trebuie să fii atent cu ele. Consumul - super, nu ma asteptam la garda la sol mare pentru drumurile noastre este un plus imens, nu asculta pe nimeni, tine drumul normal, nu deranjeaza. La FIAT Albea, maximul a fost de 160 km/h, dar pentru acest motor este foarte bun. Suspendarea nu este străpunsă - un fapt. Panoul este ergonomic, totul place. Asamblarea panoului „ne lasă jos”, se aude un scârțâit, dar în comparație cu mașinile noastre, aceasta este muzică! Service-ul lasa de dorit, modelul este nou, dealerii nu cunosc multe probleme tehnice. Unitatea vitezometrului s-a „acoperit deja”, a trebuit să aștept o piesă de schimb timp de o lună și jumătate. Concluzie: mașina nu este rea, nici nu trebuie să compari ceva mai bun decât al nostru, dar de la o companie care se va ridica din genunchi mă așteptam la mai multă atenție fanilor săi - frații trebuie să controleze dealerii ruși, ei sunt capabile să priveze orice marcă de mașini de succes comercial! Noroc tuturor.
Avantaje : Excelent pentru condițiile rusești.
dezavantaje : frane usoare.
Dmitri, Serpuhov
FIAT Albea, 2007
Ce se poate spune despre FIAT Albea? Impresiile sunt în general pozitive. Mașina este suficient de agitată pentru a conduce corect în oraș. Motorul toarna linistit, izolatia este excelenta. Puțin îngrijorat de unele denivelări ale motorului (rar, dar uneori începe să bubuie singur, apoi mai tare, apoi mai liniștit, apoi drept, coloana de direcție începe să tremure, indiferent de funcționarea accelerației). Dar atribui asta faptului că motorul nu a suferit încă suficientă spargere în condiții naturale (în cabină au raportat o spargere „la rece” din fabrică, dar acest lucru nu este suficient, în opinia mea).
Salonul mulțumește cu austeritate și practic. Totul este la îndemână, nu trebuie să ajungeți nicăieri (cu excepția pârghiei de reglare a înălțimii volanului, dar aceasta este o acțiune unică - setați-o și uitați-o). Ei bine, maneta de deschidere a capotei FIAT Albea este puțin adâncă, dar și aceasta este o acțiune rar întâlnită. Materialul din care sunt realizate elementele de decor si garnitura este placut la atingere, desi se murdareste usor, realizat in tonuri de gri inchis si negru. Tabloul de bord are o lumină de fundal portocalie, plăcută ochiului. Nu obosește, deși din obișnuință pare mic și puțin neclar, trebuie doar să te obișnuiești. Panoul este informativ, computerul de bord are multe funcții.
Garda la sol mulțumește și cu înălțimea excelentă. Gropile, gropile, gropile, cu care orașul nostru este „mândru”, sunt depășite cu ușurință. Tracțiunea față contribuie și ea în mare măsură la acest lucru. Suspensie elastică, dar puțin aspră la prima vedere.
Avantaje : echipare, interior, suspensie.
dezavantaje : Consumul de combustibil este puțin prea mare.
Serghei, Moscova
FIAT Albea, 2008
Corp aproape 100% galvanizat. Garda mare la sol. Capacitatea portbagajului foarte mare - 515 litri. Consum foarte mic de combustibil. Principalul avantaj al FIAT Albea este combinația perfectă dintre interior spațios, consum redus de combustibil și confort de condus. Izolarea fonică este uimitoare pentru o mașină din această clasă. Scaun din spate rabatabil 60:40, accesorii electrice (cu excepția geamurilor electrice din spate), aer condiționat și computer de bord. Torpedo spatios. Mașina este nepretențioasă și ieftin de întreținut.
Avantaje : corp galvanizat. Curatenie totala. Spațialitatea cabinei. Consum de combustibil.
dezavantaje : Nu.
Alexandru, Tyumen
FIAT Albea, 2008
Masina de incredere. Nu ma asteptam de la FIAT. Manevrare bună. Corp galvanizat. Gardă la sol mare (vă puteți deplasa peste șine dacă nu este încărcat complet). A pornit mereu iarna, dupa 3 zile de inactivitate (bateria a fost inlocuita recent, deci asa ar trebui, probabil). Consum redus de combustibil până la 100 km/h pe autostradă 5 litri. Dacă mai repede, atunci mănâncă decent. La 155 km/h (aceasta este limita), conform navigatorului (după vitezometrul 163), mănâncă aproximativ 11 litri. Până la 110 km/h este stabil pe drum. Portbagajul lui FIAT Albea este mare și cu scaunele rabatate, se potrivește un dreptunghi de format 95 cm x 178. Lumină bună a capului. Motorul nu mănâncă ulei aproape, cu o rulare de 150.000 completez între schimburi de ulei (la fiecare 10 mii cam 1,5 litri). Se oprește destul de repede, locul rămâne înainte cu o marjă în timpul frânărilor puternice. Aerul conditionat raceste bine, in plus, nu a fost alimentat. Există suficient spațiu pentru picioare pentru pasageri dacă pasagerul este sub 185. În funcție de condițiile de funcționare și de înlocuirea la timp a consumabilelor, totul funcționează bine. Toba de eșapament din oțel inoxidabil. Bun jack. Sistem bun de avertizare pentru defecțiuni, uși deschise. torpedo mare. Locație convenabilă a comenzilor. Raporturi bune in cutia de viteze. Ce nu-mi place este designul, mai ales la spate, este foarte dubios. La viteze de peste 110 km/h este foarte zgomotos în cabină. La viteze de peste 110 km/h, începe să clănțuie și se simte vântul. Dacă vă place să pompați presiunea în anvelope și să schimbați rar consumabilele, mașina nu este pentru dvs. În mod prostesc, la început, presiunea a crescut cu 2,6 atmosfere și a schimbat manetele din față de 2 ori. Am crezut că suspensia este proastă. S-au dovedit a fi creiere proaste. 2,2 atmosfere - deja 45 de mii de pârghii și blocuri silentioase sunt intacte. Arcuri din spate slabe - se lasă mult. Schimbat în Novosibirsk întărit - bine. Marcați afară. Corp murdar pentru totdeauna pe sticlă. Marky, salon se murdărește foarte ușor. Lipsa oglinzilor încălzite în configurația mea. Stâlpii largi din față interferează cu revizuirea. Bara de protecție față lent explodează la întâlnirea cu bordura. Dificil de schimbat bujiile.
Avantaje : într-o recenzie.
dezavantaje : într-o recenzie.
Anton, Moscova
FIAT Albea, 2007
În timpul funcționării FIAT Albea sa dovedit a fi o mașină foarte puternică și fiabilă. Nu au existat defecțiuni groaznice pe 60 de mii de kilometri. Dacă vă amintiți, am schimbat doar consumabile, amortizoare spate (arcuri sparte, bineînțeles, schimbate și), articulație homocină externă, kit ambreiaj, articulații sferice, rezistență ventilator radiator (a doua viteză de rotație a fost activată imediat), garnitură capac supape. si becuri. Am umplut întotdeauna mașina cu benzină 95, așa că nu pot spune nimic despre folosirea lui 92. Dintre beneficii: o poziție înaltă a șoferului și un spațiu liber impresionant de 18 cm pentru un sedan.Nirazu nu s-a blocat nicăieri, vâslind până la ultimul FIAT Albea. Consum pe autostrada 5-6 litri. Suspensie foarte puternică, iertând majoritatea găurilor care se întâlnesc pe drum. Aragaz bun, se incalzeste repede, nici aerul conditionat nu a pus probleme. Un portbagaj imens pentru o mașină de această dimensiune (500 de litri) plus scaune care se pliază într-o podea plată, transporta țevi de 2,5 metri în mașină. Până acum, există o baterie nativă, nu necesită întreținere, nu a existat niciodată o mașină care să nu pornească de la pornire automată chiar și la -30. Mă bucur că există un computer de bord destul de inteligent pentru o mașină din această categorie.
Dintre minusuri: este destul de dificil să găsești piese de schimb pentru FIAT Albea în Murmansk și costă decent. Trebuie să comandați de la Naberezhnye Chelny sau Moscova, dar tot costă decent. O dată sau de două ori pe an, pe vreme rece, senzorul de temperatură a lichidului de răcire „se defectează” (săgeata cade, cecul se aprinde, săgeata se întoarce imediat înapoi, cecul arde până a doua zi). Vopseaua de pe arcade nu rezistă pietricelelor care zboară de sub roți. Volanul nu este tenace, plasticul ieftin afectează. Greierii apar, totuși, pleacă exact în același mod. Viteza în viraj trebuie resetată, nu va fi greu să vă răsturnați, ar exista o dorință. Depășirea pe autostradă nu este o experiență deosebit de plăcută, iar de pe „banda care vine” o aruncă de-a lungul drumului, și vântul lateral îl adoră. Panoul frontal incomod, totul se rostogolește și cade.
Avantaje : aterizare. Consum. Suspensie puternică. Portbagajul mare. BK. Nepretențiozitate.
dezavantaje : este dificil să găsesc piese de schimb în orașul meu special (Murmansk). Navigație. Greieri.
Alexandru, Murmansk
FIAT Albea, 2008
O mașină de oraș grozavă. Motorul FIAT Albea de putere redusă, datorită rapoartelor de transmisie bine alese în intervalul de la 0 la 100 km/h, se comportă foarte vioi, apoi este greu, dar este suficient pentru oraș. De asemenea, am fost placut surprins de faptul ca aparatul de aer conditionat inclus nu afecteaza dinamica, adica. că cu el, că fără el mașina merge la fel. Multumește PPC, includere moale și precisă. După VAZ și Daewoo, mă bucur. Suspensie ușor dură, în limitele normale. Separat, aș vrea să spun despre consumul de combustibil al FIAT Albea. In oras, cu aerul conditionat pus imi iau 6,7 litri, nu foarte rau, pe autostrada 6,0-6,3. Recent am mers pe ea la mare cu familia - 400 km pe sens, Doi oameni în spate se simt confortabil. Pe autostrada dinspre camioane care trec, clapai putin si nu este suficienta izolare fonica de la roti. Cat despre intretinere. Este foarte scump la dealer. Primele două au fost făcute acolo, 4.500 de ruble pentru schimbarea uleiului și a filtrului. Al doilea MOT este de 8 mii. În continuare, am decis să nu mai mergem la dealeri. Pentru 40 de mii, conform reglementărilor, înlocuirea tuturor curelelor. De dragul interesului sportiv, am decis să aflu costul - fata de la celălalt capăt al firului cu o voce plăcută a anunțat 27,8 mii de ruble, cu materialele dvs. 23,2 mii. Au făcut-o în serviciul lor pentru 6000 "cu dvs. materiale.” Din cauza activității mele de muncă, și sunt angajat în livrări de mașini de stat, trebuie să conduc diverse mașini de mai multe mărci și uneori pe distanțe lungi s-a format o anumită opinie profesională cu privire la FIAT Albea. Mașina, pentru bani, este bună, suficient de fiabilă, moderat confortabilă, atractivă ca aspect, spațioasă și rafinată din interior.
Avantaje : punct de control. Consum de combustibil. Fiabilitate. Nepretențiozitate.
dezavantaje : întreținere costisitoare la serviciul oficial.
Ivan, Rostov-pe-Don
Modificări FIAT Albea
FIAT Albea 1.4MT
Odnoklassniki FIAT Albea după preț
Din păcate, acest model nu are colegi de clasă...
Recenzii de la proprietarii FIAT Albea
FIAT Albea, 2007
FIAT Albea - o mașină pentru a trece de la „A” la „B”. Sat - a plecat. Motorul este mic, nu poți ține pasul cu Priora. Dar „mănâncă” vara - 6,8 litri și iarna - 7,4. Acesta este „50 la 50”, autostrada orașului. Pe autostrada mergi pe 90-110 si te odihnesti, apoi se inrautateste. Îi este greu să fie mic. Este posibil, desigur, și mai mult. Face doar zgomot și există „benzină”. Orașul este de asemenea bun. Stai relativ sus, poți vedea departe. Poți sări peste bordură. Dacă fără fanatism și optimism nejustificat, atunci poți conduce mult unde. Cutia de viteze și ambreiajul FIAT Albea necesită obișnuință - trebuie să răsuciți turațiile la începutul mișcării. Frânele sunt prea sensibile, se pare, sunt ascuțite pentru o mașină cu ABS. Și nu-l am. Un mic ceva în blocarea roții. Pentru o familie, FIAT Albea este foarte bun. După VAZ - salonul este imens. Nu voi da nicio reclamație cu privire la ergonomie, cu excepția deflectoarelor joase. Dar când te așezi de căldură într-o cabină răcoroasă, nu-ți amintești asta. Scaunele nu sunt pretențioase, confortabile. Cea mai bună laudă este nimic de spus despre ei. Captuseala este practica. Conduc fără huse, copiii și pisica încă nu au lăsat urme de neșters. Nepotul a desenat pe tavanul strălucitor cu un tifon, a gândit totul. Am curățat-o cu un aspirator ca să nu rămână urme. Îmi place organizarea controlului luminii - am scos cheia din încuietoare, totul s-a stins, a pornit - arde cum trebuie. Portbagajul este foarte bun, se poate deschide din habitaclu si din exterior cu cheie. Ambele mâini sunt curate. Mă uit la alte mașini după amprente și nu înțeleg de ce toți producătorii nu au făcut ca FIAT-ul? Am păcătuit pe o sobă rea până am investigat modurile ventilatorului. În modul „picioare de sticlă”, picioarele devin puțin, îngheață. Trebuie să alterni sau să folosești modul „cap-picioare”. Lumina nu este foarte bună, clasa C. În general, dacă știi exact pentru ce este mașina și nu te aștepți ca aceasta să cucerească pe alți utilizatori ai drumului, FIAT Albea este foarte potrivit.
Avantaje : fiabilitate, caracter practic.
dezavantaje : în perioada de înghețuri lungi și dure, virajele în gol plutesc, așa a fost - era surd la semafoare. Au sugerat pe forumuri - am condus 120 km de-a lungul autostrăzii și am uitat de necaz. E vina lui - a smuls pragurile când și-a schimbat pantofii în cauciucuri de iarnă. Trebuie să fii atent cu cricul. Ei bine, am schimbat un bec, s-a ars. Tot.
Oleg, Moscova
FIAT Albea, 2009
Am FIAT Albea de la sfarsitul lunii mai. Nu m-am gândit multă vreme ce să cumpăr, am citit multe despre FIAT Albea. Imi place aspectul, desi nu este incontestabil. Aterizarea este confortabilă, este mult spațiu, direcția se potrivește la toate 100, frânele sunt foarte blânde, trebuie să fii atent cu ele. Consumul - super, nu ma asteptam la garda la sol mare pentru drumurile noastre este un plus imens, nu asculta pe nimeni, tine drumul normal, nu deranjeaza. La FIAT Albea, maximul a fost de 160 km/h, dar pentru acest motor este foarte bun. Suspendarea nu este străpunsă - un fapt. Panoul este ergonomic, totul place. Asamblarea panoului „ne lasă jos”, se aude un scârțâit, dar în comparație cu mașinile noastre, aceasta este muzică! Service-ul lasa de dorit, modelul este nou, dealerii nu cunosc multe probleme tehnice. Unitatea vitezometrului s-a „acoperit deja”, a trebuit să aștept o piesă de schimb timp de o lună și jumătate. Concluzie: mașina nu este rea, nici nu trebuie să compari ceva mai bun decât al nostru, dar de la o companie care se va ridica din genunchi mă așteptam la mai multă atenție fanilor săi - frații trebuie să controleze dealerii ruși, ei sunt capabile să priveze orice marcă de mașini de succes comercial! Noroc tuturor.
Avantaje : Excelent pentru condițiile rusești.
dezavantaje : frane usoare.
Dmitri, Serpuhov
FIAT Albea, 2007
Ce se poate spune despre FIAT Albea? Impresiile sunt în general pozitive. Mașina este suficient de agitată pentru a conduce corect în oraș. Motorul toarna linistit, izolatia este excelenta. Puțin îngrijorat de unele denivelări ale motorului (rar, dar uneori începe să bubuie singur, apoi mai tare, apoi mai liniștit, apoi drept, coloana de direcție începe să tremure, indiferent de funcționarea accelerației). Dar atribui asta faptului că motorul nu a suferit încă suficientă spargere în condiții naturale (în cabină au raportat o spargere „la rece” din fabrică, dar acest lucru nu este suficient, în opinia mea).
Salonul mulțumește cu austeritate și practic. Totul este la îndemână, nu trebuie să ajungeți nicăieri (cu excepția pârghiei de reglare a înălțimii volanului, dar aceasta este o acțiune unică - setați-o și uitați-o). Ei bine, maneta de deschidere a capotei FIAT Albea este puțin adâncă, dar și aceasta este o acțiune rar întâlnită. Materialul din care sunt realizate elementele de decor si garnitura este placut la atingere, desi se murdareste usor, realizat in tonuri de gri inchis si negru. Tabloul de bord are o lumină de fundal portocalie, plăcută ochiului. Nu obosește, deși din obișnuință pare mic și puțin neclar, trebuie doar să te obișnuiești. Panoul este informativ, computerul de bord are multe funcții.
Garda la sol mulțumește și cu înălțimea excelentă. Gropile, gropile, gropile, cu care orașul nostru este „mândru”, sunt depășite cu ușurință. Tracțiunea față contribuie și ea în mare măsură la acest lucru. Suspensie elastică, dar puțin aspră la prima vedere.
Avantaje : echipare, interior, suspensie.
dezavantaje : Consumul de combustibil este puțin prea mare.
Serghei, Moscova
FIAT Albea, 2008
Corp aproape 100% galvanizat. Garda mare la sol. Capacitatea portbagajului foarte mare - 515 litri. Consum foarte mic de combustibil. Principalul avantaj al FIAT Albea este combinația perfectă dintre interior spațios, consum redus de combustibil și confort de condus. Izolarea fonică este uimitoare pentru o mașină din această clasă. Scaun din spate rabatabil 60:40, accesorii electrice (cu excepția geamurilor electrice din spate), aer condiționat și computer de bord. Torpedo spatios. Mașina este nepretențioasă și ieftin de întreținut.
Avantaje : corp galvanizat. Curatenie totala. Spațialitatea cabinei. Consum de combustibil.
dezavantaje : Nu.
Alexandru, Tyumen
FIAT Albea, 2008
Masina de incredere. Nu ma asteptam de la FIAT. Manevrare bună. Corp galvanizat. Gardă la sol mare (vă puteți deplasa peste șine dacă nu este încărcat complet). A pornit mereu iarna, dupa 3 zile de inactivitate (bateria a fost inlocuita recent, deci asa ar trebui, probabil). Consum redus de combustibil până la 100 km/h pe autostradă 5 litri. Dacă mai repede, atunci mănâncă decent. La 155 km/h (aceasta este limita), conform navigatorului (după vitezometrul 163), mănâncă aproximativ 11 litri. Până la 110 km/h este stabil pe drum. Portbagajul lui FIAT Albea este mare și cu scaunele rabatate, se potrivește un dreptunghi de format 95 cm x 178. Lumină bună a capului. Motorul nu mănâncă ulei aproape, cu o rulare de 150.000 completez între schimburi de ulei (la fiecare 10 mii cam 1,5 litri). Se oprește destul de repede, locul rămâne înainte cu o marjă în timpul frânărilor puternice. Aerul conditionat raceste bine, in plus, nu a fost alimentat. Există suficient spațiu pentru picioare pentru pasageri dacă pasagerul este sub 185. În funcție de condițiile de funcționare și de înlocuirea la timp a consumabilelor, totul funcționează bine. Toba de eșapament din oțel inoxidabil. Bun jack. Sistem bun de avertizare pentru defecțiuni, uși deschise. torpedo mare. Locație convenabilă a comenzilor. Raporturi bune in cutia de viteze. Ce nu-mi place este designul, mai ales la spate, este foarte dubios. La viteze de peste 110 km/h este foarte zgomotos în cabină. La viteze de peste 110 km/h, începe să clănțuie și se simte vântul. Dacă vă place să pompați presiunea în anvelope și să schimbați rar consumabilele, mașina nu este pentru dvs. În mod prostesc, la început, presiunea a crescut cu 2,6 atmosfere și a schimbat manetele din față de 2 ori. Am crezut că suspensia este proastă. S-au dovedit a fi creiere proaste. 2,2 atmosfere - deja 45 de mii de pârghii și blocuri silentioase sunt intacte. Arcuri din spate slabe - se lasă mult. Schimbat în Novosibirsk întărit - bine. Marcați afară. Corp murdar pentru totdeauna pe sticlă. Marky, salon se murdărește foarte ușor. Lipsa oglinzilor încălzite în configurația mea. Stâlpii largi din față interferează cu revizuirea. Bara de protecție față lent explodează la întâlnirea cu bordura. Dificil de schimbat bujiile.
Avantaje : într-o recenzie.
dezavantaje : într-o recenzie.
Anton, Moscova
FIAT Albea, 2007
În timpul funcționării FIAT Albea sa dovedit a fi o mașină foarte puternică și fiabilă. Nu au existat defecțiuni groaznice pe 60 de mii de kilometri. Dacă vă amintiți, am schimbat doar consumabile, amortizoare spate (arcuri sparte, bineînțeles, schimbate și), articulație homocină externă, kit ambreiaj, articulații sferice, rezistență ventilator radiator (a doua viteză de rotație a fost activată imediat), garnitură capac supape. si becuri. Am umplut întotdeauna mașina cu benzină 95, așa că nu pot spune nimic despre folosirea lui 92. Dintre beneficii: o poziție înaltă a șoferului și un spațiu liber impresionant de 18 cm pentru un sedan.Nirazu nu s-a blocat nicăieri, vâslind până la ultimul FIAT Albea. Consum pe autostrada 5-6 litri. Suspensie foarte puternică, iertând majoritatea găurilor care se întâlnesc pe drum. Aragaz bun, se incalzeste repede, nici aerul conditionat nu a pus probleme. Un portbagaj imens pentru o mașină de această dimensiune (500 de litri) plus scaune care se pliază într-o podea plată, transporta țevi de 2,5 metri în mașină. Până acum, există o baterie nativă, nu necesită întreținere, nu a existat niciodată o mașină care să nu pornească de la pornire automată chiar și la -30. Mă bucur că există un computer de bord destul de inteligent pentru o mașină din această categorie.
Dintre minusuri: este destul de dificil să găsești piese de schimb pentru FIAT Albea în Murmansk și costă decent. Trebuie să comandați de la Naberezhnye Chelny sau Moscova, dar tot costă decent. O dată sau de două ori pe an, pe vreme rece, senzorul de temperatură a lichidului de răcire „se defectează” (săgeata cade, cecul se aprinde, săgeata se întoarce imediat înapoi, cecul arde până a doua zi). Vopseaua de pe arcade nu rezistă pietricelelor care zboară de sub roți. Volanul nu este tenace, plasticul ieftin afectează. Greierii apar, totuși, pleacă exact în același mod. Viteza în viraj trebuie resetată, nu va fi greu să vă răsturnați, ar exista o dorință. Depășirea pe autostradă nu este o experiență deosebit de plăcută, iar de pe „banda care vine” o aruncă de-a lungul drumului, și vântul lateral îl adoră. Panoul frontal incomod, totul se rostogolește și cade.
Avantaje : aterizare. Consum. Suspensie puternică. Portbagajul mare. BK. Nepretențiozitate.
dezavantaje : este dificil să găsesc piese de schimb în orașul meu special (Murmansk). Navigație. Greieri.
Alexandru, Murmansk
FIAT Albea, 2008
O mașină de oraș grozavă. Motorul FIAT Albea de putere redusă, datorită rapoartelor de transmisie bine alese în intervalul de la 0 la 100 km/h, se comportă foarte vioi, apoi este greu, dar este suficient pentru oraș. De asemenea, am fost placut surprins de faptul ca aparatul de aer conditionat inclus nu afecteaza dinamica, adica. că cu el, că fără el mașina merge la fel. Multumește PPC, includere moale și precisă. După VAZ și Daewoo, mă bucur. Suspensie ușor dură, în limitele normale. Separat, aș vrea să spun despre consumul de combustibil al FIAT Albea. In oras, cu aerul conditionat pus imi iau 6,7 litri, nu foarte rau, pe autostrada 6,0-6,3. Recent am mers pe ea la mare cu familia - 400 km pe sens, Doi oameni în spate se simt confortabil. Pe autostrada dinspre camioane care trec, clapai putin si nu este suficienta izolare fonica de la roti. Cat despre intretinere. Este foarte scump la dealer. Primele două au fost făcute acolo, 4.500 de ruble pentru schimbarea uleiului și a filtrului. Al doilea MOT este de 8 mii. În continuare, am decis să nu mai mergem la dealeri. Pentru 40 de mii, conform reglementărilor, înlocuirea tuturor curelelor. De dragul interesului sportiv, am decis să aflu costul - fata de la celălalt capăt al firului cu o voce plăcută a anunțat 27,8 mii de ruble, cu materialele dvs. 23,2 mii. Au făcut-o în serviciul lor pentru 6000 "cu dvs. materiale.” Din cauza activității mele de muncă, și sunt angajat în livrări de mașini de stat, trebuie să conduc diverse mașini de mai multe mărci și uneori pe distanțe lungi s-a format o anumită opinie profesională cu privire la FIAT Albea. Mașina, pentru bani, este bună, suficient de fiabilă, moderat confortabilă, atractivă ca aspect, spațioasă și rafinată din interior.
Avantaje : punct de control. Consum de combustibil. Fiabilitate. Nepretențiozitate.
dezavantaje : întreținere costisitoare la serviciul oficial.
Ivan, Rostov-pe-Don