El m-a invitat, ca reprezentant al său, să ascult de la o pregătire tehnică de la Sachs... În acest moment, am schimbat în mod repetat ghearele cu propriile mâini de mai bine de zece ani. Dar am fost ghidat doar de propria mea înțelegere a site-ului și de experiența practică. Cu toate acestea, învățarea nu este niciodată prea târziu și nu dăunătoare :-) S-a dovedit că știu aproape tot ce aveți nevoie, cu excepția a câteva nuanțe. Am vrut să pun în scris tot ce am văzut și am auzit. Dacă te va interesa? Și chiar mai bine - dacă este util în practică.
Ambreiaj
Primul atelier privind ambreiajele și amortizoarele a fost condus de un reprezentant Sachs - Lup-Peter Moritz
Cursurile sale erau structurate astfel: toți invitații (aproximativ 20 de persoane) erau adunați pe teritoriul centrului de servicii al unuia dintre reprezentanți. „Cobaiul” era un BMW 520, proprietarul căruia se plângea de smucituri după încălzire la eliberarea pedalei.
Profesorul a arătat cum să diagnosticheze ambreiajul în sine, unitatea. Am cerut să fiu atentă la câteva detalii și să-mi amintesc senzațiile. 
După aceea, toată lumea a mers la clasă și a început să studieze teoria, iar mecanicii au început să scoată panoul de control. Apoi au chemat toți participanții la seminar, iar profesorul a arătat la ce ar trebui să se acorde atenție și în această lucrare, a arătat instalarea corectă a kitului și a continuat cursul teoretic. Apoi am încercat cu toții pedala de ambreiaj pe mașina reparată. Apoi, din nou, teoria și răspunsurile la întrebări. Voi încerca să reconstruiesc evenimentele în scris. Nu voi intra adânc în structura și principiul ambreiajului în sine, mă voi concentra doar pe acele detalii care, după părerea mea, merită. Ne pare rău dacă nu a funcționat foarte bine.
Un pic de teorie
Cel mai important lucru de învățat: CLUTCH este o cunoaștere nod slab în mașină. Eșecul său este programat intenționat. O altă întrebare este cât va dura. Sarcina principală a ambreiajului este de a transfera cuplul de la motor mai departe de-a lungul lanțului. Aceasta înseamnă că trebuie să reziste la o forță egală cu cuplul maxim + o marjă foarte mică, aproximativ 1.1-1.3. Și dacă sarcina o depășește, ambreiajul va eșua, menținând astfel motorul, transmisia etc. mai scumpe în stare de funcționare.
Următorul lucru pe care trebuie, de asemenea, să-l știți: AMBREIAJUL va funcționa mult timp și corect dacă toate elementele asociate acestuia sunt în stare bună de funcționare. Prin urmare, atunci când diagnosticați, reparați sau schimbați ambreiajul, trebuie să înțelegeți cu atenție motivele care au dus la necesitatea intervenției.
Dispozitiv
Unitatea în sine, pe care o numim ambreiaj, constă dintr-un „coș”, un disc și un rulment de eliberare. În această formă sunt vândute sub formă de „kit”. (Apropo, producătorul recomandă să ofere o garanție numai dacă ansamblul este schimbat ca set.)
Forța din arborele cotit este transmisă de un disc cu căptușeală de frecare atunci când, atunci când pedala ambreiajului este eliberată, o placă puternică de arc fixată în coș apasă discul împotriva volantului. Discul în sine este situat pe partea canelată a arborelui de intrare al cutiei de viteze. Între flanșa cu fante și căptușelile de frecare situate de-a lungul perimetrului, există un dispozitiv de amortizare sau „amortizor de vibrație torsională”, care este prezent pe tot parcursul mișcării. Netezimea pornirii și cuplării ambreiajului este ajutată de arcurile ÎNTRE garniturile de frecare (acest moment, pentru a fi sincer, a fost o descoperire pentru mine).
Practică
Diagnostic
Cu motorul oprit, apăsați încet pedala ambreiajului. Acordați atenție mersului lin. Jerks, scufundări, toate scârțâiturile și alte sunete sunt inacceptabile. Se vorbește despre o defecțiune a sistemului de lansare.
Memorează presiunea aplicată pedalei. Dă-i drumul încet. Forța de a-l ține nu trebuie să fie NU mai mică decât cea necesară pentru apăsare. Și, de asemenea, fără smucituri.
În varianta coșurilor de dispozitive pentru mașini (și există și pentru camioane), forța aplicată pentru stoarcere ar trebui să crească odată cu uzura. Aceasta înseamnă că pedala „strânsă” în sine este deja un simptom alarmant.
Porniți motorul. Strângeți ambreiajul, numărați până la trei, cuplați treapta de mers înapoi. Un clic este permis. Dacă se aude un sunet crepitant sau este dificil să se cupleze angrenajul, cel mai probabil discul nu se poate mișca liber de-a lungul părții spline a arborelui de intrare sau există un joc total excesiv în sistemul de eliberare.
Rotiți volanul în poziția extremă, puneți mașina pe frâna de mână. Acționați prima treaptă de viteză. Eliberați pedala de ambreiaj fără probleme. Mașina ar trebui să încerce să se îndepărteze în prima treime a cursului pedalei. În caz contrar, sistemul de eliberare este din nou defect. Unitate sau cablu hidraulic.
După diagnosticare, continuăm să scoatem cutia de viteze. În cazul în care motivul demontării sunt scuturări sau vibrații, acordați atenție restului componentelor transmisiei. Orice parte a mașinii în procesul de lucru are propriile sale vibrații. Atunci când frecvența vibrațiilor mai multor elemente coincide, vibrația pare perceptibilă pentru șofer și mașină și apare zgomotul străin.
Disc ambreiaj
Cea mai frecventă cauză de defecțiune prematură a ambreiajului este pătrunderea de ulei sau grăsime, chiar și în cantități mici. În același timp, dungi caracteristice de diferite culori rămân pe garniturile de frecare.
Scurgerile pot fi garnituri de etanșare și garnituri de ulei, garnituri de etanșare ale arborelui cotit.
Chiar și excesul de lubrifiant adăugat în timpul instalării. Și chiar și amprentele grase rămase în timpul instalării își vor aduce cu siguranță puterea.
Distrugerea amortizorului, exprimată prin pierderea arcurilor, fisuri în carcasă,
este o consecință a:
Uzură neuniformă pe tampoane. Există două posibilități. Dacă căptușeala orientată către volant este mai subțire, discul a fost încastrat pe caneluri. Dacă cealaltă parte este din vina șoferului - funcționarea incorectă a pedalei.
Coş
Nu toate defectele pot fi observate în timpul examinării externe (a se vedea fotografia 9). Prin urmare, coșul de cumpărături se schimbă întotdeauna automat. Dacă ambreiajul este demontat, pe parcurs, în timpul altor lucrări, acordați atenție suprafeței plăcii de presiune. Nu ar trebui să existe zgârieturi, caneluri pe el
9. Nu totul este vizibil la o privire superficială
Volant
Asigurați-vă că verificați avionul.
Dacă există nereguli sau alte daune, măcinarea este permisă, dar nu mai mult de 1 mm. Pentru a nu reduce resursa ambreiajului, se recomandă măcinarea scaunului sub coș. Dacă cauza defecțiunii a fost pătrunderea de ulei, suprafața volantului trebuie degresată cu hârtie uscată (!), În cazuri extreme - cu șmirghel. Utilizarea benzinei sau a oricăror substanțe chimice nu este permisă.
Dacă autoturismul a parcurs o distanță considerabilă pe ambreiajul alunecător sau există alte semne de supraîncălzire, asigurați-vă că examinați suprafața volantului pentru microfisuri. Cum se determină dacă a existat supraîncălzire? Se pare că este posibil prin culoarea suprafeței volantului.
- Culoarea GALBENĂ corespunde 380-420 grade
- ALBASTRUL reprezintă 500 de grade
- VIOLA corespunde la 600 de grade
Eliberarea lagărului.
Locul contactului său cu coșul este petalele. Aceste două suprafețe trebuie să se potrivească.
Există două tipuri:
1. Capătul plat de lucru al rulmentului trebuie să se desfășoare de-a lungul capetelor rotunjite ale lamelor arcului diafragmei.
2. În schimb, dacă petalele sunt plate, rulmentul ar trebui să fie convex.
exemplu de diferențe de suprafață de lucru
Prin urmare, acordați atenție dacă proprietarul anterior a greșit economisind la înlocuirea rulmentului la înlocuirea coșului și dacă se potrivesc.
Eliberați bucșa de ghidare a lagărului
Această parte trebuie să fie perfect cilindrică. Amintiți-vă că micile crize, pe care rulmentul din mâinile voastre le va trece în liniște, vor deveni un obstacol serios atunci când apare încărcătura reală
uzură, uzură neuniformă - motiv pentru înlocuire
uneori se întâmplă
Mecanism de acționare de eliberare a ambreiajului
Următorul loc „subțire” este opritorul furcii de eliberare din lagăr. Uzura trebuie să fie uniformă. Și au o formă clar convexă.
acesta este un tip de furcă care are picioarele despicate. Este important ca uzura ambelor să fie uniformă sau mai bine, să nu existe deloc uzură
Furca în sine, elementele de fixare, bucșele osiei (dacă există) și „punctul de sprijin” trebuie inspectate cu atenție.
Reacții adverse, uzura inegală, care duce la distorsiuni sunt inacceptabile
uzura a fost prezentă pe această axă și, ca urmare, înclinarea furcii.
În cazurile în care furca de eliberare este monolită, este necesar să inspectați locurile încărcate
puncte de prindere și opriri
Dacă unitatea este hidraulică, trebuie să acordați atenție cilindrului sclav. Luând-o în mâini, împingeți încet tulpina, înecați-o până la capăt. Cursa tijei trebuie să fie uniformă, tija eliberată trebuie să revină complet înapoi, până se oprește. În caz contrar, este necesar un perete sau un înlocuitor. Cea mai frecventă cauză a denivelărilor este lichidul de frână vechi, care cristalizează parțial pe pereții cilindrului.
Când înlocuiți un ambreiaj defect, este recomandabil să schimbați imediat cablul de acționare de eliberare. Faptul este că cablul în sine se mișcă într-o manta din plastic, care, la rândul său, se află într-o teacă metalică. Când forța de presare pentru stoarcere crește, cablul în sine începe să se ferăstră prin plastic și, ca urmare, va începe inevitabil să intre în contact cu metalul, ca urmare a căruia se va rupe.
Nu uitați „punctul de plecare” - pedala ambreiajului în sine. Mai exact, axa sa. Chiar și cu uzura naturală a ambreiajului, forța aplicată pedalei crește, ceea ce nu poate decât să afecteze bucșele. Mai mult, dacă șoferul nu acordă atenție schimbării efortului, puteți plăti cu un bloc de pedale rupt. Cel de-al doilea Golf este deosebit de sensibil la acest lucru.
Și acum vechiul ambreiaj a fost îndepărtat, motivele au fost rezolvate. Începem să colectăm înapoi.
- comparați vizual detaliile kitului vechi și nou. Designul și detaliile mici pot diferi, dar dimensiunile geometrice, cum ar fi diametrul, trebuie să fie aceleași.
- verificați dacă discul este bătut
- dacă nu există niciun dispozitiv special pentru măsurarea scurgerii discului ambreiajului, puneți-l pe arborele de intrare și, cu ajutorul unui micrometru, verificați rotind arborele cu mâna. Reacția permisă este 0,5-0,6 mm, altfel dificultățile vor începe cu includerea uneltelor.
- ungeți partea canelată a arborelui de intrare a cutiei de viteze cu unsoarea furnizată împreună cu kitul
- puneți discul pe arborele de intrare al cutiei de viteze, mutați-l înainte și înapoi, scoateți discul.
- Îndepărtați complet grăsimea din arborele de intrare, precum și grăsimea de pe disc care iese dincolo de marginile canelurilor.
- curățați bucșa de ghidare. Ungeți numai dacă contrapartida rulmentului de eliberare NU este din plastic... Aplicați un strat subțire pe opritorul furcii și în acele locuri care apasă direct pe rulment, dându-le anterior (dacă este necesar) o formă sferică.
- curățați punctele de andocare ale punctului de control și ale unității. Asigurați-vă că toate ghidajele sunt în poziție și nu sunt deformate.
- Degresați suprafața de lucru a volantului. Nisipează dacă este necesar. Îndepărtați (de exemplu cu aer comprimat) materialul rezidual de frecare din toate colțurile și fisurile.
degresați suprafața de lucru a coșului ambreiajului
- în cazul în care coșul este instalat pe volant într-o singură poziție (datorită aranjamentului asimetric al ghidajelor), este recomandabil să găsiți mai întâi această poziție prin atașarea coșului la volant fără disc
- stabiliți cum să instalați corect unitatea. De obicei are o inscripție care identifică partea orientată spre cutia de viteze.
- instalați și centrați discul ambreiajului folosind un ghidaj (dorn).
- Adaugă coș. Fixați șuruburile de montare cu mâinile, începând (!) De jos, apoi de sus, apoi transversal. Strângerea se face în trei pași. Mai întâi cu efortul mâinii
- apoi strângeți cu o cheie și ultima treaptă folosind o cheie dinamometrică.
- Nu este permisă utilizarea instrumentelor pneumatice.
- Asigurați-vă că toate petalele coșului sunt în același plan
- acolo unde este disponibil, instalați o priză nouă sau curățată
- conectați la cutia de viteze, strângeți uniform șuruburile de montare, montați unitatea de eliberare a ambreiajului.
ambreiaj clasic
ambreiaj invers
Mai sunt câteva sfaturi
- Când lucrați cu ambreiajul, este necesar să utilizați doar un lubrifiant special, fără grafit, care corodează toate piesele din plastic extrem de agresiv. Bucse, ghidaje etc.
- Noile coșuri au un disc conic de presiune. Acest lucru se face intenționat pentru a accelera alergarea. Deci, nu vă alarmați dacă vedeți doar o mică bandă de suprafață de lucru pe un disc nou instalat (a se vedea fotografia 15)
- Conducerea cu piciorul sprijinit constant de pedala ambreiajului reduce semnificativ resursa și fiabilitatea întregii unități. De exemplu: efortul unui picior într-o cizmă de iarnă a unei persoane de vârstă mijlocie, greutate și înălțime, este de aproximativ 2 kg, că datorită sistemului de pârghii la punctul de contact dintre rulment și coș se transformă în: 160 kg! Și forța care trebuie aplicată arcului pentru stoarcerea completă este de aproximativ 400 kg. Atunci numără-te
- Pentru primii 1000-2000 km, este strict interzisă creșterea semnificativă a turației motorului (apăsați gazul) până când pedala de ambreiaj este eliberată complet.
- Vă reamintesc încă o dată că pentru a lubrifia toate piesele și ansamblurile legate de funcționarea ambreiajului, începând de la pedală, trebuie să utilizați un lubrifiant special, lipsit de grafit și cupru.
© 2003 Yakov Finogenov
——————————————————————————————-
astăzi la sfârșitul anului 2014 pot adăuga următoarele:
-În ultimii ani, practicile de ambreiaj Sachs dețin în continuare poziția de lider în raportul preț / calitate / resursă. Dacă cumpărați de la furnizori de încredere (cărora eu personal nu le atribuiesc Exist, apropo), atunci probabilitatea căsătoriei este extrem de mică.
Pachetele recuperate nu s-au întâlnit de mult timp. Căsătoriile pot fi numărate pe degetele unei mâini. Dacă urmați tehnica de instalare și eliminați toate defecțiunile care afectează indirect resursa ambreiajului, putem spune în siguranță: după instalarea pachetului ambreiaj Sachs, este puțin probabil să reveniți la această problemă a doua oară :-)
Postat în Articole utile
Semnele defectării rulmentului sunt aproximativ aceleași pentru orice ansamblu de vehicule. Defectarea rulmentului este de fapt o problemă destul de comună, deoarece aceste piese sunt supuse unor sarcini grele constante, ceea ce înseamnă că se uzează mai repede decât majoritatea celorlalte componente.
Dispunerea lagărului arborelui de intrare
La majoritatea autovehiculelor, rulmentul arborelui de intrare nu trebuie găsit pentru o lungă perioadă de timp: este situat pe arborele de intrare imediat după etanșarea uleiului, iar în unele cutii de viteze combină chiar funcțiile unui rulment și a unei etanșări. Din această cauză, se confruntă cu sarcini constante de la motor, împreună cu rulmentul de eliberare. Pentru a face o inspecție vizuală și pentru a vă asigura că este rupt sau în stare bună, este suficient să scurgeți uleiul și să scoateți capacul din cutia de viteze. De regulă, rulmenții cu role sunt instalați pe arborele de intrare, ale cărui dimensiuni pot diferi pentru diferite mărci de mașini.
Simptome ale eșecului rulmentului
- Când rulmentul arborelui de intrare se rupe, se aude un sunet caracteristic de urlet. Puteți diagnostica o avarie atunci când motorul este la ralanti eliberând ambreiajul. Se poate auzi un șuierat sau urlet în timp ce vehiculul este în mișcare. Dacă există o distrugere parțială a rulmentului, sunetul urletului este înlocuit cu o lovitură.
- Uneori, o defecțiune a ambreiajului este un semn al defectării rulmentului, care fie nu pornește, fie nu se oprește. Acest lucru se întâmplă de obicei dacă rulmentul este confiscat din cauza unei defecțiuni parțiale. Cele mai grave accidente sunt însoțite de deteriorarea arborelui de intrare, pe care este montat rulmentul.
- Un zgomot șuierător în transmisie este un semn de lubrifiere insuficientă a rulmentului. Această problemă este eliminată după aplicarea de lubrifiant proaspăt.
- Un sunet de urlet indică cel mai adesea apariția de așchii sau fisuri în carcasa rulmentului, eventual distrugerea unuia sau mai multor role. Dacă rulmentul este grav deteriorat, se aude o lovitură la pornirea motorului. Când apar aceste sunete, nu trebuie să lăsați motorul pornit mult timp, deoarece fricțiunea resturilor provoacă o încălzire puternică a metalului, iar rulmentul este literalmente sudat pe arbore. În caz contrar, ar fi necesară înlocuirea completă a ambelor părți.
Cum se înlocuiește rulmentul de pe arborele de intrare?
Adesea, descrierile acțiunilor pentru înlocuirea rulmentului indică faptul că pentru aceasta este necesară dezasamblarea completă a cutiei de viteze, dar în practică este de obicei suficient să scoateți carcasa din cutie. Desigur, înainte de asta trebuie să:
- deconectați bornele bateriei;
- aruncați toate jetoanele din carcasă;
- deșurubați vitezometrul;
- îndepărtați „pantalonii” sistemului de evacuare;
- scoateți cutia de la locul ei.
Deseori corpul se dovedește a fi puternic contaminat cu praf de drum - este recomandabil să îndepărtați toată murdăria și apoi să scoateți clopotul din cutie.
Rulmentul este de obicei fixat cu un set de inele de fixare, care sunt îndepărtate prin simpla apăsare a unei șurubelnițe. Este convenabil să scoateți inelele de la locul lor cu o pensetă. După aceea, introduceți o lamă de șurubelniță în canelura inelară a rulmentului și glisați arborele de intrare înainte.
În timpul instalării, rulmentul este apăsat pe arbore, deci pentru a-l scoate va trebui să lucrați cu un ciocan, rotind arborele în toate direcțiile pentru a apăsa. Nu trebuie să vă grăbiți pentru a evita deteriorarea arborelui - această operație poate dura aproximativ 15-20 de minute. Meșterii cu experiență folosesc unelte speciale - extracte, dar într-un garaj obișnuit, este suficient cel mai simplu set de instrumente.
Noul rulment trebuie lubrifiat cu ulei de motor, apoi pus pe arbore și apăsați la fel de atent, lovind ușor cu un ciocan într-un ritm uniform într-un cerc. După apăsare, asigurați-vă că rulmentul este nivelat, se rotește liber, fără a bate. După aceea, puteți asambla cutia instalând toate piesele îndepărtate în ordine inversă.
Cum se lubrifiază rulmentul arborelui de intrare?
Dacă în timpul inspecției se dovedește că rulmentul nu este deteriorat, dar nu există lubrifiant în el, este suficient să aplicați un nou strat de lubrifiant și apoi să îl reinstalați. Desigur, în prezența unei piese noi, nu este de dorit să instalați una veche: chiar dacă nu pare deteriorată, uzura metalică este încă prezentă, iar vechiul rulment nu va funcționa mult timp.
Atât rulmentul vechi, cât și cel nou trebuie lubrifiate. Acest lucru se poate face în unul din cele două moduri:
- se fierbe în litiu plasând recipientul într-o baie de apă;
- introduceți litol în rulment cu o seringă (aceasta este mai lungă, dar mai sigură).
După ungere, rulmentul este montat pe arborele de intrare așa cum este descris mai sus.
O cutie de viteze manuală este o unitate care funcționează tot timpul când motorul funcționează, astfel încât elementele sale se sparg adesea. Cunoscând semnele unei defecțiuni a rulmentului arborelui de intrare, fiecare șofer va putea recunoaște în timp util această deteriorare a cutiei de viteze și o va elimina în timp util, prevenind distrugerea ulterioară a pieselor cutiei de viteze. Dacă nu acordați atenție simptomelor alarmante, o mică defecțiune poate duce la înlocuirea întregii cutii ca întreg.
Există un zgomot anormal în cutia de viteze Seat? Vino la service-ul nostru „repararea transmisiei manuale”. Specialiștii noștri vor efectua diagnostice, vor identifica problema și o vor rezolva la un preț foarte atractiv.
Ambreiajul este una dintre unitățile de transmisie ale mașinii, care servește la deconectarea temporară a cutiei de viteze de la motor, precum și la cuplarea lină. Este un coș în care sunt colectate părțile principale - placa antrenată și de presiune, furca, rulmentul de eliberare și arcul petalelor. Cu o funcționare corectă, numai discul condus trebuie înlocuit și unele elemente lubrifiate. Lista lor include, de asemenea, un rulment de eliberare. Periodic, are nevoie de ungere, iar acest lucru poate fi determinat de zgomotul la apăsarea pedalei ambreiajului.
Rulmentul de eliberare este pus pe arborele de intrare al cutiei de viteze și are caneluri în interior care îl împiedică să se rotească. Esența lucrării este următoarea: șoferul creează presiune în cilindrul principal cu o pedală, care o transferă la pistonul de lucru. O tulpină este atașată la ea, iar o furcă este atașată la tulpină. Se sprijină pe locuri speciale ale lagărului de eliberare (antene), împingându-l astfel de-a lungul arborelui de intrare până la arcul petalei. Rezemându-se de el, începe să lucreze, adică să se învârtă. Pur și simplu, dispozitivul este activ numai atunci când pedala ambreiajului este apăsată, atunci când este în contact cu arcul.
Eliberarea funcționării lagărului
Dacă vehiculul este acționat în condiții nefavorabile, adică pe nisip, noroi, apă etc., există riscul ca rulmentul de eliberare să înceapă să facă zgomot. Deosebit de periculoasă este apa, care intră cu ușurință în toate golurile și găurile. Rulmentul în sine este închis, dar în jurul său nu este sigilat de nimic, astfel încât toată umezeala și praful ajung acolo. Apoi apare întrebarea, este posibil să o refaci cumva?
Acest lucru este posibil în principiu, dar nu în toate cazurile. În caz de uzură severă, trebuie totuși să o aruncați. Ei bine, esența restaurării este să o curățați și să o lubrifiați. În general, astfel de lucruri nu sunt destinate reparării. Pur și simplu, toți rulmenții etanșați sunt ambalați din fabrică cu unsoare, ceea ce este suficient pentru durata de funcționare. Dacă aveți de gând să îl actualizați, atunci luați în considerare dacă merită făcut. Dar în orice caz este posibil.
Eliberați aspectul lagărului
Pe baza materialului de mai sus, am aflat că rulmentul de eliberare este montat pe arborele de intrare al cutiei de viteze. Aceasta înseamnă că atunci când îl înlocuiți va trebui eliminat. Și atunci apare imediat întrebarea: "Este posibil să lubrifiați deblocarea ambreiajului fără a demonta cutia?"
Eliberați rulmentul din cutia de viteze
Din păcate, acest lucru nu se poate face atunci când este instalat pe vehicul. Mai mult, nici măcar nu vă veți târî până la el, deoarece așa-numitul capac sau clopot de ambreiaj va interfera. Prin urmare, pentru a lubrifia deblocarea ambreiajului, trebuie mai întâi să scoateți cutia și să nu inventați o bicicletă. Apoi apare din nou întrebarea. De ce să o lubrifiați deloc când trebuie să dezasamblați jumătate din transmisie? Este mai ușor să cumperi unul nou imediat, să îl îmbraci și să nu te păcălești. Aceasta este practic ceea ce fac majoritatea șoferilor, în plus, este foarte recomandat să o facă! Dar, dacă aveți nevoie de el în principiu sau din alt motiv, puteți scoate vechiul deblocare a ambreiajului și unge-l.
Înainte de a lubrifia deblocarea ambreiajului, trebuie totuși să ajungeți la el. După cum înțelegeți, este departe de cel mai accesibil loc, așa că trebuie să vă dați capul pentru a-l scoate. Dar înainte de asta, asigurați-vă dacă trebuie să faceți acest lucru. Dacă, când pedala ambreiajului este apăsată, nu auziți zgomot străin, atunci nu este nimic de urcat acolo. Ei bine, dacă problema este gravă, atunci trebuie să verificați. Pentru a face acest lucru, pregătim instrumentul și începem procesul de demontare.
Toate nodurile trebuie îndepărtate cu grijă și cu atenție pentru a nu vă deteriora sau a rupe alte mecanisme importante. Este mai bine să colectați totul în ordine inversă, fără a confunda nimic.
Puteți viziona videoclipul pentru mai multe informații despre îndepărtarea rulmentului de eliberare:
Deci, a apărut întrebarea despre ce tip de lubrifiant ar trebui utilizat. Cu privire la această problemă, toată lumea are opinii diferite și nimeni nu ajunge la o singură decizie. Trebuie spus imediat că un rulment proaspăt achiziționat nu are nevoie de această procedură, deoarece are deja propria sa porțiune de lubrifiant din fabrică. Dar, dacă ați eliminat deblocarea ambreiajului care funcționa deja și este încă intactă, atunci acesta este un subiect relevant.
Referindu-vă la literatură, puteți găsi principalele tipuri de lubrifianți care au fost utilizați anterior. aceasta grăsime și nigrol... Acesta din urmă este turnat și în puntea spate a mașinii. Deci, aceste două substanțe, în principiu, sunt potrivite pentru un lagăr de eliberare. Cu toate acestea, în timp, au apărut tipuri mai avansate de lubrifianți care își fac treaba mai bine. Poate fi folosit grăsime de molibden sau grafit... Deși acesta din urmă nu este necesar, deoarece rulmentul nu are prea multă încălzire.
Aproape orice grăsime sintetică groasă va funcționa pentru a lubrifia rulmentul de eliberare.
În prezent, există multe tipuri de lubrifianți groși proiectați pentru o varietate de scopuri. Aproape toate sunt potrivite pentru situația noastră. Să luăm de exemplu Castrol... Dacă totuși vă pierdeți brusc atunci când cumpărați, puteți întreba vânzătorul care va selecta produsul potrivit pentru dvs. Cel mai important lucru este că este un lubrifiant sintetic. În caz contrar, nu va dura mult și va începe să se coc, adică să se înfășoare în bucăți mici.
Cum se lubrifiază rulmentul de eliberare
După ce ați eliminat punctul de control și ați ajuns la eliberarea ambreiajului, ar trebui să acordați imediat atenție stării acestuia. Urechile pe care se sprijină furculița trebuie să fie intacte - nu îndoite și fără crăpături. Și, bineînțeles, verificați rulmentul în sine pentru orice reacție adversă. Dacă există unul, îl puteți arunca fără nicio întrebare și puteți merge la magazinul de piese auto pentru unul nou. Dar, în mod surprinzător, nu există bătaie, atunci posibilitatea de recuperare este încă acolo. Este suficient doar să o ungeți bine.
Vă rugăm să rețineți că rulmentul nu poate fi demontat, astfel încât grăsimea va trebui împinsă doar în acele goluri lăsate de inelele de etanșare metalice. Acest lucru se poate face în moduri diferite, există deja câteva opțiuni pentru acest caz. În mod obiectiv, ele pot fi împărțite în două moduri principale.