Caroseria mașinii tăiată 7 litere. Tipuri de caroserie și prezentarea lor detaliată

În ultimii douăzeci de ani, designerii industriei de automobile au creat multe tipuri noi de caroserie, de exemplu, în anii 90 erau jumătate dintre ele. Din ce în ce mai des vedem corpuri care combină cele mai bune calități ale mai multor tipuri comune. La urma urmei, tipul de caroserie al vehiculului determină cel mai adesea costul și dimensiunea acestuia.

Astăzi, experții numără aproximativ 15 tipuri de caroserie. Și nu orice șofer se poate lăuda că își cunoaște numele, precum și avantajele și dezavantajele unuia sau altuia. Iar la achiziționarea unei mașini, cine deține informațiile va face o achiziție cu succes. Mai multe despre asta mai târziu în articol.

Caroseria este partea principală a mașinii, ceva ca o anumită formă care vă permite să mutați încărcături, oameni și așa mai departe în ea. Forma acestei părți integrante a vehiculului este cea care determină funcționalitatea acestuia, numărul de pasageri care pot intra în cabină și așa mai departe.

Caroseriile din industria auto sunt clasificate în funcție de următorii parametri:

• Proiecta.
• Programare.
• Aspect.
• Gradul de încărcare.

În funcție de aspect, există trei tipuri de corpuri:

• Un singur volum - motorul, marfa și pasagerii sunt situate într-o singură structură spațială.
• Două volume - unitatea de putere este situată sub capotă, iar marfa și pasagerii sunt amplasate în cabină.
• Trei volume - pasagerii sunt amplasați în cabină, unitatea de putere este situată în compartimentul motorului, iar marfa este în compartimentul de bagaje.

Clasificarea corpurilor în funcție de gradul de încărcare:

• Semiportant - percepe sarcinile care cad pe cadru.
• Transportator - poate prelua toate sarcinile.
• Descărcat - preia greutatea pasagerilor și a încărcăturii.

În trei volume

Principala caracteristică a corpurilor cu trei volume este portbagajul și capota proeminente. Din cauza transformării limitate, acestea sunt cele mai puțin universale dintre celelalte tipuri. Cele mai populare din acest grup sunt decapotabilele, sedanurile, pickup-urile și coupe-urile.

caroserie sedan

Sedanurile se găsesc în aproape toate liniile de modele ale majorității producătorilor de mașini. Sunt comune în rândul șoferilor, deoarece clasicii își găsesc întotdeauna fanii. Sedanurile sunt încă cele mai prestigioase mașini. Acest tip de caroserie este echipat cu patru uși și două rânduri de scaune, precum și un acoperiș rigid, al cărui nivel nu se modifică pe toată lungimea vehiculului. Un loc aparte printre sedanuri îl ocupă mașinile cu bază extinsă, aparținând clasei executive. Marcați-le cu litera L.

caroserie coupe

Aceste mașini sunt produse cu patru uși și două uși. Salonul poate fi echipat cu un singur rând de scaune. În exterior, astfel de mașini arată ca sport din cauza formei înclinate a spatelui acoperișului. Ușile coupe-ului nu sunt asemănătoare cu ușile sedanului, ele au dimensiuni ceva mai mari. Desigur, coupe-urile sunt elegante și prestigioase, dar din cauza etanșeității cu greu pot fi numite confortabile.

decapotabil, brogam, roadster si targa

Singura diferență dintre un coupe și o decapotabilă este capota moale a acestuia din urmă. De obicei, poate fi pliat și ridicat după cum este necesar. Acest tip de corp se referă la corpuri deschise. Când acoperișul este rabatat, geamurile laterale și tocurile ușilor rămân staționare. Există și coupe-capotabile - mașini cu un acoperiș metalic rigid care poate fi pliat în portbagaj.

Roadster-ul este echipat cu un plafon cu deschidere moale și un rând de scaune. Cel mai frecvent în țările din sud.

Principala diferență între caroseria Brogam este secțiunea închisă a plafonului din spate pentru pasageri și secțiunea deschisă a plafonului față pentru șofer. Până în prezent, există doar câteva astfel de mașini, însă, dacă se dorește, pot fi făcute la comandă.

Targa - acest tip de caroserie este extrem de rar pe drumuri. În ea, se deschide doar partea din mijloc a acoperișului, care se pliază în portbagaj. În ceea ce privește partea din spate a acoperișului, acesta este complet acoperit cu sticlă.

camion

Camionetele includ caroserii cu o zonă de încărcare deschisă. Este separat de habitaclu printr-un compartiment rigid. Camionetele sunt deosebit de comune printre neozeelandezi, australieni și americani. Trebuie remarcat faptul că au o capacitate excelentă de cross-country. Producătorii de mașini de astăzi construiesc de obicei pick-up-uri bazate pe SUV-uri.

limuzină auto

Acest tip de caroserie poate fi o modificare extinsă a unui hatchback, sedan sau SUV. Limuzina se deosebește de alte tipuri de caroserie prin prezența unui paravan de sticlă care separă scaunele din față de restul habitaclului. Sunt produse cu patru uși și mai multe rânduri de scaune. Limuzinele sunt de cea mai înaltă clasă. De regulă, ele vorbesc despre statutul înalt al proprietarului sau sunt folosite în condițiile unei sărbători speciale.

Corp în două volume

Tipurile de caroserie cu două cutii sunt crossover, SUV, hatchback și break. Se caracterizează prin portbagaj spațioase, dimensiuni compacte și absența unui portbagaj proeminent. Acesta din urma se deschide impreuna cu sticla cu capac, care este considerata o alta usa.

statii de tren

Această caroserie se caracterizează prin prezența a două rânduri de scaune, cinci sau trei uși, precum și un nivel constant al acoperișului. Break diferă de hatchback prin unghiul de înclinare și lungimea geamului ușii din spate. Adesea, producătorii sunt cei care decid cum să poziționeze modelul lansat.

Breakul este capabil să se transforme dintr-un pasager într-un vehicul de marfă-pasager. Pentru a face acest lucru, trebuie pur și simplu să pliați scaunele din spate. O mașină cu o caroserie similară este mai scumpă decât un sedan. Break a fost produs pentru prima dată de Ford în 1928.

caroserie hatchback

Ușa din spate a acestui tip de caroserie este înclinată împreună cu geamul într-un unghi ușor. Hatchback-urile sunt cele mai comune printre europeni. În zilele noastre, puteți găsi o mașină de orice clasă cu un tip de caroserie similar. Nu este la fel de voluminos ca un break și mai compact decât un sedan. Prin rabatarea scaunelor din spate și demontarea raftului care acoperă portbagajul, puteți obține spațiu suplimentar pentru marfă.

liftback al corpului

Acest tip include mașinile al căror capac al portbagajului este echipat cu o mică proeminență și se deschide împreună cu geamul.

masina suv

O astfel de caroserie este echipată cu șase sau cinci uși mari, dintre care două sau una aparțin spate. Mașina are două sau trei rânduri de scaune. În principiu, acesta este un break, având tracțiune integrală, garda la sol mare și dimensiuni mari.

crossover auto

Acest tip de caroserie închisă diferă de SUV prin compactitatea și înălțimea garda la sol. Crossoverele sunt din ce în ce mai populare în rândul cetățenilor urbani, deoarece fac posibilă deplasarea pe drumurile noastre de proastă calitate cu pierderi minime.

Corp cu un singur volum

Caroseriile cu un singur volum includ furgonete compacte, microdube și minivan.

minivan auto

Se caracterizează prin dimensiuni mari și trei rânduri de scaune. Destul de des sunt echipate cu uși laterale glisante. Sunt considerați foarte comune în rândul bărbaților de familie americani și europeni. Au început să fie produse pentru prima dată în anii 80.

microvan

Este o copie mărită a hatchback-ului. Se caracterizează printr-un interior spațios, căruia îi lipsește al treilea rând de scaune pentru pasageri.

duba compacta

Este o încrucișare între un microvan și un minivan. În unele cazuri, acestea sunt echipate cu un al treilea rând de scaune. Arată mai îngrijite decât monovolumele. Au început să fie eliberați în anii 90.

Nu cu mult timp în urmă, am vorbit cu tine, dar astăzi vreau să vorbesc despre tipurile de corp. La prima vedere, poate părea că nu există atât de multe tipuri de caroserie, ei bine, poate și un break, ei bine, asta este! Dar nu, sunt destul de multe! Interesat? Citiți mai departe ...

Este tipul de caroserie care determină apartenența sa la o anumită clasă și, de asemenea, afectează prețul mașinii, performanța acesteia, transportul mărfurilor, capacitatea de traversare etc.

Există aproximativ 13 tipuri principale de autoturisme, acum în detaliu...

Sedanuri

Cel mai comun tip din întreaga lume, conform statisticilor, chiar și aici, în Rusia, sedanurile reprezintă mai mult de jumătate din vânzări. O astfel de structură are două rânduri de scaune, patru uși pline, un portbagaj separat și o capotă care nu ating spațiul cu interiorul. Inchis cu un acoperis rigid, nedemontabil.

Hatchback-uri

Al doilea ca polaritate. Din nou, conform statisticilor, astfel de mașini sunt vândute în cantități mari, dar totuși inferioare sedanurilor. Au scaune față și spate, patru uși cu drepturi depline și așa-numita ușă a cincea (pentru portbagaj), capota nu intră în contact cu spațiul interior, dar portbagajul este amplasat în acest spațiu, în spatele spatelui. scaune. Acoperișul este rigid, neseparabil.

Vagoane break

Pe locul trei în clasamentul nostru, s-au vândut mai puțin decât sedanurile și hatchback-urile și sunt pe locul trei. Sunt două rânduri de scaune, capota nu atinge spațiul interior, dar portbagajul are un spațiu comun. Există și un acoperiș dur. Foarte asemănător cu hatchback-urile, cu o mică diferență. Caroseria break-ului este mult mai lungă, iar suspensia spate este mai rigidă. Totul pentru a putea transporta încărcături mari și articole voluminoase. Iar dacă rabatezi scaunele din spate, atunci volumul portbagajului crește semnificativ, în sensul literal al cuvântului poți transporta un frigider.

Coupe

Este oarecum asemănător cu sedan-urile, dar aproape întotdeauna are două uși mari. Și, de asemenea, nu există întotdeauna două rânduri de scaune, în unele există doar un rând pentru șofer și pasager unul lângă altul (în față). Aceleași versiuni care au două rânduri, pasagerii din spate pe scaunele lor (randul al doilea) își fac drum prin spătarele față rabatabile. Capota și portbagajul nu sunt în contact cu interiorul mașinii, există aproape întotdeauna o parte superioară rigidă.

Cabriolet

Foarte asemănător cu un coupe, aceeași locație a portbagajului și a capotei (nu în contact cu interiorul), există, de asemenea, fie un rând de scaune, fie două (trecerea prin primul rând). Cu toate acestea, nu există un acoperiș fix, aici este detașabil, din materiale moi sau dure. Pe o astfel de mașină, este posibil să se deplaseze atât cu un acoperiș închis, cât și cu un acoperiș deschis.

Roadster

Separat, aș vrea să vorbesc despre roadster, aceasta este o versiune scurtată a decapotabilului, concepută pentru doar doi pasageri din față, aceștia nu au două rânduri de scaune. De asemenea, multe roadster-uri nu au portbagaj, nici motorul, nici plafonul rabatabil. Fața este și el izolat. În esență, roadster-urile sunt decapotabile puternice și „încărcate”.

Dubita

Acest tip este conceput pentru mai mulți pasageri decât, să zicem, un sedan, un hatchback sau un break. Există cel puțin trei până la patru rânduri de scaune care pot găzdui 6 până la 9 pasageri pentru a se încadra în categoria „B”. Caroseria este mare, de regulă, portbagajul este în contact cu spațiul interior (precum un hatchback sau un break), sau este absent cu totul. De asemenea, motorul nu este întotdeauna izolat, uneori se află în interiorul mașinii (amintiți-vă cel puțin „pâinea” noastră UAZ). Acoperișul este rigid și nedemontabil.

microbuz

Următoarea ramură a monovolumului este foarte asemănătoare. De asemenea, poate să nu existe portbagaj (aproape întotdeauna nu), motorul intră uneori în contact cu spațiul interior (accesul se face prin interior). Caroseria este chiar mai mare decât cea a unui minivan. Numărul maxim de pasageri transportați este de până la 22 de persoane. Inchis cu un acoperis rigid, nedemontabil. Cei mai străluciți reprezentanți din Rusia sunt Gazelle noastre. Pentru a conduce un microbuz (conform legislației ruse), este necesară categoria „D”.

Van

Acest tip este conceput pentru transportul mărfurilor, poate fi instalat atât pe un șasiu de pasageri, cât și pe un șasiu de microbuz. Aproape tot spațiul utilizabil este rezervat încărcăturii (spațiul de marfă). În față sunt doar scaune pentru șofer și pasager (uneori pentru doi), care sunt separate printr-un compartiment despărțitor de încărcătură. Inchis cu un blat rigid, nedetasabil.

SUV

De regulă, are dimensiuni mari, două până la trei rânduri de scaune și cinci până la șase uși. O astfel de mașină are tracțiune integrală și garda la sol mare pentru conducerea off-road. Motorul nu intră în contact cu habitaclu, dar portbagajul este situat în spatele ultimului rând (ca un hatchback și break). Inchis cu un blat metalic nedetasabil.

Ridica

SUV-ul are însă un tip de caroserie marfă-pasager. Partea din spate este prelungită, cea deschisă are laterale și este concepută în principal pentru marfă. Există, de asemenea, un corp principal cu patru uși și o diviziune în scaune față și spate. Motorul este izolat de habitaclu. Există un acoperiș metalic nedemontabil. Pickup-urile, precum și SUV-urile au cea mai mare parte tracțiune pe patru roți și garda la sol mare.

Crossover-uri sau SUV-uri

Derivate de la SUV-uri. Este poziționat ca mașini cu caracteristici off-road îmbunătățite, dar în realitate nu este întotdeauna cazul. Habitatul lor principal este orașul. Nu întotdeauna mare, există și opțiuni compacte. Cinci uși (a cincea la portbagaj), cinci locuri (două în față și trei în spate), un acoperiș metalic fix. Motorul este izolat de habitaclu, iar portbagajul nu.

Limuzine

Iar ultimele, cele mai rare și una dintre cele mai scumpe tipuri de caroserie, sunt limuzinele. Caroseria acestei mașini este foarte lungă, concepută pentru un număr mare de persoane, dar nu depășește 15 persoane. Patru până la cinci uși, caroserie din metal cu acoperiș nedemontabil. Scaunele din față ale șoferului (compartimentul mic) sunt separate de partea mai mare (pasager) printr-un compartiment metalic cu sticlă de ridicare (aproape întotdeauna colorată). Utilizarea unei limuzine - întâlnirea oaspeților la un nivel înalt. Trebuie remarcat faptul că limuzinele nu sunt o ramură independentă, de regulă, ele sunt construite pe baza de sedanuri, hatchback-uri sau SUV-uri, respectiv, sunt diferite ca structură - mulți meșteri sunt atât de speriați încât fac trăsuri din mașini, se pare .... Puțin …. ridicol! Deși cuiva îi place. Acum o formă mică de astfel de meșteșug!

Acestea sunt cele mai elementare tipuri de caroserie ale autoturismelor, după cum puteți vedea, destul de multe! Sper că articolul meu a fost interesant pentru tine. Prin urmare, citiți site-ul nostru auto, abonați-vă la actualizări de pe rețelele sociale. Voi fi foarte recunoscător.

Tipuri de corp

Închis

• Sedan: cel mai comun tip de caroserie, poate fi cu două sau patru uși. O caracteristică distinctivă este prezența a două rânduri de scaune full-size (adică potrivite pentru cazare suficient de confortabilă a adulților) și absența unei uși în peretele din spate. Reprezentantul este VAZ-2101.
  • Inclusiv - sedan cu două uși, sau (învechit) Tudor: diferă de un coupe cu două rânduri de scaune și o bază normală (cum ar fi un sedan cu patru uși). Reprezentantul este un „Zaporozhets” cu două uși.
• Statii de tren: de obicei, o caroserie de marfă-pasager cu două volume, cinci sau mai puțin des, cu trei uși, bazată pe un sedan cu o ușă în hayon, o consolă din spate ca cea a unui sedan sau mai lungă. Reprezentanți - VAZ-2104, GAZ-22.
• Hatchback: de obicei, o caroserie marfă-pasager în două volume, cu trei sau cinci uși, este legată de un break, dar se deosebește printr-o lungime mai mică a consolă din spate, respectiv, capacitate de încărcare mai mică. Reprezentanți - VAZ-2109, Moskvich-2141.
• Coupe: caroserie cu două uși și trei volume, cu un rând de scaune, sau cu bancheta din spate de capacitate limitată (pentru copii, sau pentru cazare scurtă, incomodă a pasagerilor adulți); de multe ori cu un aspect sportiv pronunțat, dar există și coupe-uri de lux (executive) care oferă confort maxim șoferului și pasagerului din față. Reprezentanți - Porsche 911, Cadillac Eldorado. Adesea, denumirea comercială „coupe” este purtată de mașini cu alte caroserie care au două uși laterale, cum ar fi hatchback-urile cu trei uși.
• Limuzină: caroserie închisă a unei mașini de lux bazată pe un sedan cu un ampatament extins și un compartiment despărțitor în spatele scaunului din față. Ar trebui să se distingă de un sedan simplu cu ampatament lung, fără pereți etanși.
• Dubita: de obicei, într-un singur volum, sau în două volume cu un aspect cu jumătate de capotă, caroserie, o versiune intermediară între un break și un microbuz. Uneori, în literatura internă se numește UPV (vagon de mare capacitate). Poate avea uși glisante pentru al doilea rând de scaune. Poate fi echipat cu un al treilea rând de scaune. Reprezentant - Opel Combo, Fiat Doblo.
• Hardtop: nu un tip separat, ci mai degrabă o opțiune de design pentru un sedan, coupe, break și alte caroserie; hardtop-ul este de obicei lipsit de un stâlp B și rame de sticlă pentru un aspect mai bun, vizibilitate și ventilație, ceea ce reduce foarte mult rigiditatea corpului hardtop și a fost motivul rarității sale încă din anii 1980. Cele mai comune au fost modificările hardtop ale sedanurilor (atât cu două, cât și cu patru uși) și coupe-urilor.
• Mașină de oraș: un autoturism cu acoperiș înalt. De obicei, acest tip de caroserie este folosit în taxiuri. Reprezentant - MetroCab.
• Combi: în țările vorbitoare de limbă germană, acesta este numele pentru orice caroserie cu o ușă în peretele din spate, inclusiv un break, hatchback și liftback; În URSS, mașina IZH-2125 a fost numită „Combi”, care este foarte asemănătoare ca tip cu liftback-ul.
• Ridica inapoi: un hatchback cu o consolă spate lungă, asemănătoare unui sedan; poate avea două volume și un acoperiș înclinat ca majoritatea hatchback-urilor, sau trei volume ("Slavuta").
• Fastback: se referă la diverse tipuri de caroserii auto cu o formă specială a acoperișului înclinat, lină, fără un pas care să intre în capacul portbagajului.

Deschis

• Cabriolet: caroserie deschisă, cu două sau patru uși, de obicei cu acoperiș rabatabil moale sau dur, cu geamuri laterale ridicabile; in pozitie pliata, plafonul este asezat in portbagaj sau in spatiul dintre portbagaj si pasageri; Convertibilele cu acoperiș retractabil sunt adesea numite cabriolet coupé. De obicei, numele unor astfel de mașini au prefixul „CC”, de exemplu, Peugeot 206 CC.
• Roadster: caroserie cu două locuri cu capotă rabatabilă fără geamuri laterale ridicate; în prezent, astfel de mașini nu sunt produse, iar termenul „roadster” este uneori folosit ca denumire comercială pentru decapotabile sport cu două locuri; inițial, termenul nu presupunea nicio sportivitate.
• Phaeton: o caroserie cu patru uși cu un acoperiș rabatabil moale pentru cinci până la șase locuri fără geamuri laterale; în prezent, acestea sunt uneori numite decapotabile cu patru uși din cea mai înaltă clasă, cum ar fi decapotabilele ceremoniale ZIL.
• Landou: o mașină, al cărei acoperiș peste pasageri este rabatabil moale (Reprezentant - 1929 Chevrolet International Series AC Imperial Landaulet) sau rigid detașabil.
• Cupeu: un tip de caroserie cu un acoperiș detașabil sau rabatabil peste rândul din față de scaune. Acest tip de caroserie este cunoscut și sub numele de coupe de ville.
• Targa: tip de caroserie al unui autoturism, un fel de roadster sport cu 2 locuri, cu parbriz fixat rigid, rollbar în spatele scaunelor, plafon și lunetă detașabile (nu întotdeauna). (Reprezentant, primul și unul dintre puțini - Porsche Targa).
• Spyder: caroserie deschisă cu două uși. Spre deosebire de un roadster, marginea superioară a parbrizului este semnificativ mai jos decât ochii șoferului (mai precis, pilotul) sau este absentă cu totul.

Marfă-pasager

• Ridica: o caroserie marfă-pasager cu platformă deschisă, combinată structural și stilistic cu cabina (spre deosebire de camioanele cu platformă separată).
• Van: o caroserie marfă-pasager cu o parte metalică solidă a caroseriei în spatele cabinei pasagerilor; este de obicei produs pe baza unui break sau este realizat pe un șasiu de camion cu utilizarea unei cabine separate pentru pasageri, a unei caroserie și a unei copertine din pânză sau metal; se poate realiza si pe baza unui pickup.

„Volumul” corpului

volumetric...- parte integrantă a termenilor utilizați în clasificarea tipurilor de caroserie după numărul de volume - monocabină, unu si jumatate, în două volume, triciclu.

Volumul este determinat de numărul de forme geometrice clar exprimate (volume, umflături), în care se rupe silueta mașinii, dacă o privești din lateral.

Silueta unui monocab este o figură convexă sau aproape convexă, în timp ce un sedan, de regulă, are trei „promofi” pronunțate - o capotă, un salon, un portbagaj.

Un exemplu de cutie cu două volume poate fi un hatchback sau un break cu o capotă pronunțată, o cutie de una și jumătate - un hatchback cu o capotă slab exprimată, dar încă vizibil proeminentă pe siluetă.

O singură bucată

• Toyota Avensis Verso

• Honda hrv

Vezi si

Legături

• Tipul caroseriei pe avtoavto.ru

Fundația Wikimedia. 2010.

Autoturismele sunt reprezentate de o gamă largă de modele, care diferă ca preț, scop, clasa de confort și alți parametri. Caracteristicile mașinii și cerințele pentru aceasta lasă o amprentă serioasă asupra tipurilor de caroserie. Corpul mașinii îi determină aspectul și acționează ca principală structură de susținere, prin urmare, în funcție de cerințe, se modifică și aspectul piesei.

În unele serii de modele, structura principală de susținere este șasiul și cadrul.

Corpul este principalul detaliu care determină:

• aspect;
• volum (atât pentru pasageri, cât și pentru marfă);
• numărul de pasageri;
• performanta aerodinamica.

Detaliul determină în mare măsură structura ulterioară și, ca urmare, comportamentul mașinii pe șosea. Prin urmare, cea mai comună clasificare a autoturismelor după tipul de caroserie.

Există 3 tipuri principale de caroserie:

1. un singur volum.
2. în două volume.
3. în trei volume.

Numărul de volume de piese sunt blocuri izolate.

În trei volume

Se caracterizează printr-un compartiment motor și un portbagaj separat. Avantajul este accesul ușor la piese, ceea ce a făcut designul clasic. Cu toate acestea, oferă puțin spațiu pentru modificare. Tipurile populare de modele în trei volume sunt după cum urmează:

• decapotabil, roadster, brogam și targa.

Sedan

Caracteristicile distinctive ale structurii caroseriei unei mașini de pasageri sedan sunt un portbagaj și un compartiment al motorului în mod clar proeminent, 4 uși și 2 rânduri de scaune. Înălțimea acoperișului întregii cabine este aceeași. În spatele mașinii nu există nicio ușă de lift. Acest aspect este convenabil pentru transportul de pasageri, ceea ce l-a făcut popular. Mulți producători împart sedanul în subclase. Una dintre acestea este clasa mașinii alungite (marcajul L). De obicei, piesele alungite se găsesc în sedanurile din clasa business. Acestea includ mașini de oraș - sedanuri cu o înălțime crescută a acoperișului.

Există și sedanuri cu două uși. O caracteristică distinctivă a mașinii este prezența a două rânduri de scaune, de exemplu - „Zaporozhets”.

Coupe

Caracteristică - două uși alungite. De obicei, caroseria mașinii este echipată cu două locuri, dar în unele cazuri partea din spate este echipată cu două scaune suplimentare pentru pasageri. Spre deosebire de sedanul cu două uși, aceste scaune sunt incomode și nu sunt concepute pentru călătorii lungi. Forma plafonului coupe-ului este întotdeauna înclinată, cu o pantă înapoi, ceea ce îmbunătățește caracteristicile aerodinamice ale mașinii.

Mașinile de acest tip aparțin clasei sport, prin urmare, sunt prezentate în principal într-o categorie de preț ridicat. Sunt echipate cu un motor de mare putere, suspensii ranforsate si garda la sol redusa pentru caracteristici imbunatatite de condus. Aceste mașini sunt foarte grațioase, ceea ce le sporește și prestigiul.

Mașină deschisă

Aceste mașini sunt deosebit de populare în țările cu climă caldă. O mașină fără acoperiș este o soluție originală și prestigioasă. Aceste clase includ și modele cu acoperiș retractabil. Aceste tipuri de dispozitive includ:

• landou;
• faeton;
• roadster;
• cupeu.

Caroseria decapotabilă este un tip clasic de mașini fără acoperiș sau cu dispozitiv de pliere. Este proiectat pe baza „Coupe”, mai rar - „Sedan”, are o structură de cadru de acest tip. Cel mai adesea, această clasă de mașini este echipată cu un acoperiș rabatabil moale.

Clasa de caroserie Phaeton este o mașină cu un acoperiș rabatabil moale. Diferența față de decapotabilă este absența completă a unei structuri de cadru deasupra cabinei. Din acest motiv, geamurile ușilor laterale ale acestor mașini sunt detașabile. Phaetons sunt cele mai deschise mașini. Faetonurile clasice sunt mașini guvernamentale fără acoperiș, cu trei rânduri de scaune destinate în principal paradelor. În prezent, versiunile fără acoperiș nu sunt disponibile pe un ampatament extins.

Cuvântul „phaeton” în industria auto se concentrează și pe luxul mașinii și pe spațiul sporit din interiorul mașinii. Astfel, Volkswagen Phaeton, lansat în 2002, este un sedan clasic ca tip de caroserie.

Caroseria roadsterului este deschisă, pe o bază scurtată cu două uși. Astfel de mașini se disting și prin geamurile laterale pliabile sau absența lor completă, un acoperiș moale. Un roadster fără acoperiș se numește păianjen. Din punct de vedere istoric, roadster-urile, pe lângă principalele scaune confortabile, erau echipate cu unul suplimentar pliabil, denumit popular „locul soacrei”. Roadster-urile moderne sunt adesea reprezentate de mașini sport, inclusiv de Revoluția Lada.

Un tip de roadster echipat cu un arc rigid în spatele scaunelor se numește targa. Mașinile au și geamuri laterale detașabile și nu au structuri laterale, dar de cele mai multe ori sunt echipate cu un acoperiș rigid detașabil sau rabatabil.

Ridica

Mașinile pick-up sunt în trei volume. Caracteristica principală a modelelor este un portbagaj deschis. Sunt concepute nu numai pentru conducere, ci și pentru transportul unor cantități mari de mărfuri.

Inițial, pickup-urile au fost distribuite în America de Nord printre fermieri și oameni obișnuiți, apoi răspândite în toată Europa și în întreaga lume. Un pickup modern este o mașină confortabilă bazată pe un SUV. Există atât mașini cu două uși, cât și cu patru uși, cu o cabină confortabilă.

Caracteristicile pickup-urilor sunt:

• de mare putere;
• capacitate mare de cross-country;
• cilindree mare a motorului;
• cabină spațioasă, confortabilă.

Limuzină

Acest tip de mașină este conceput pentru clasa executivă și are un nivel ridicat de confort, tipul de caroserie fiind creat pe baza conceptului sedan. Designul limuzinei este o mașină de pasageri pe o bază alungită, cu o despărțire obligatorie între șofer și pasageri. Dotat cu 2 sau chiar 3 rânduri de scaune, 4 uși. Partiția rigidă este cea care distinge această clasă de sedanul alungit.

Limuzinele clasice au fost create pe baza unui sedan, cu toate acestea, acum există mașini bazate pe SUV-uri. Limuzinele sunt destul de rare, ceea ce le face și mai spectaculoase.

În două volume

Caroseriile de acest tip se disting printr-un motor și un habitaclu separat, separat. Partea de marfă a mașinii este îmbinată într-un singur spațiu cu pasagerul. Acest lucru permite o creștere a suprafeței de încărcare sau a interiorului fără a crește lungimea ampatamentului. Găsirea părților pentru pasageri și marfă ale mașinii în același spațiu oferă designerilor de mașini mai mult spațiu de manevră. Tipurile populare de modele în două volume includ:

• hatchback;
• crossover;

Statii de tren

Familia break este un vehicul utilitar. Acest tip de mașină și-a primit numele de la utilizarea sa polivalentă. Mașinile Combi au 3 sau 5 uși, 2 rânduri de scaune cu volum mare. La majoritatea modelelor, scaunele din spate se rabatează, mărind portbagajul la o dimensiune enormă. La începutul noului secol, break-urile sunt lideri de piață, depășind sedanurile în vânzări.

Unul dintre subtipurile break-ului este corpul de împușcare. Acestea sunt mașini premium cu două uși și acoperiș drept, dezvoltate pe baza mașinilor sport.

Hatchback

Tipul de caroserie hatchback seamănă cu un break, dar are un acoperiș înclinat. Aceste mașini sunt adesea numite fastback-uri. Hatchback-urile sunt adesea concepute ca vehicule ușoare cu portbagaj mare. Sunt grozave pentru condiții urbane, fac o treabă excelentă în transportul de pasageri și mărfuri. Sunt fabricate sub formă de mașini cu trei sau cinci uși. Exemple de hatchback-uri autohtone sunt VAZ-2108 și VAZ-2109.

Ridica inapoi

Caroseria liftback este opțiunea de mijloc între un hatchback și un sedan. În aparență, caroseria seamănă cu un sedan sau cupe, dar structural mai asemănătoare cu un hatchback. Portbagajul unei astfel de mașini este deschis cu o trapă, se sprijină pe spate cu o lunetă din spate. Paravanele moi sunt instalate între portbagaj și scaunele din spate. Dacă este necesar, ele sunt îndepărtate, după care mașina este pregătită pentru transportul mărfurilor supradimensionate.

SUV

Mașinile din această clasă sunt similare cu break-urile, dar au o dimensiune mare și o gardă la sol mare. O caracteristică distinctivă este un cadru puternic care face corpul mai durabil. Aceste mașini sunt proiectate pentru conducerea off-road, prin urmare, au o capacitate ridicată de cross-country. Aproape toate au un motor puternic și tracțiune pe patru roți, uneori cu blocare a diferențialului. În mod popular, SUV-urile și, uneori, alte mașini similare ca aspect, sunt numite jeep-uri.

Creatorii vehiculelor de teren au ajuns la concluzia că reducerea greutății mașinii poate crește caracteristicile de rulare ale acesteia. Așa a apărut un SUV fără caroserie - un buggy.

Crossover

Acest stil de caroserie este destul de asemănător cu un SUV, dar semnificativ mai ușor. Mașinile din această clasă sunt un hibrid între un break și un SUV: o variantă a unei mașini de oraș adaptată pentru conducerea off-road. Are și o gardă la sol mare, dar nu are rame și încuietori. Acesta diferă de un SUV dintr-o clasă de confort superioară, în timp ce capacitatea de cross-country este cu un ordin de mărime mai mică.

O varietate de crossovere este clasa SUV. Este un break mărit, cu o poziție ridicată, garda la sol mare și garda la sol mare. Aceste tipuri au o tracțiune integrală simplificată. SUV (ca majoritatea crossover-urilor) este un hibrid între un break și un SUV.

Van

Acest organism este complet adaptat pentru transportul mărfurilor. Furgonetele sunt o opțiune de tranziție între mașini și camioane. Echipat cu o zonă mare de încărcare mare, cu o ușă mare din spate, fără ferestre. În unele cazuri, acestea sunt realizate ca o modernizare profundă a caroseriei unei mașini de pasageri ("Moskvich" -412 "plăcintă"), dar mai des ca o structură separată. Unele camionete moderne sunt vehicule cu un singur volum. Unele dintre ele au un scop specific, de exemplu, găzduiesc dispozitive speciale, echipamente medicale sau un frigider.

Un singur volum

Corpurile de acest tip nu au părți proeminente și reprezintă o structură complet metalică. Motorul și compartimentele de bagaje sunt îmbinate cu interiorul mașinii într-o singură unitate. Majoritatea autobuzelor aparțin acestei clase. Dintre autoturisme, acestea sunt reprezentate de cele mai tinere clase:

• MPV compact.

Dubita

Caroseria monovolumului este o structură cu un singur volum cu o lungime de cel puțin 4,5 metri. Această mașină combină confortul unui break cu capacitatea unei dube. Volumul mare permite un al treilea rând de scaune și le face ideale pentru mașinile de familie. După tipul de caroserie, monovolumul seamănă cu un microbuz cu diferența că poate găzdui nu mai mult de 8 locuri.

MPV compact

Furgoneta compactă este o versiune mai mică a monovolumului. Adesea găzduiește 3 rânduri de scaune. În același timp, se deosebește printr-un interior mai mic și un volum al portbagajului, dar câștigă la manevrabilitate.

Microvan

Acest soi este adesea denumit hatchback. În cea mai mare parte, caracteristicile mașinilor sunt similare cu mașinile cu un singur volum din această clasă. O caracteristică distinctivă este înălțimea mare a secțiunii de pasageri, care oferă confort celor aflați în cabină, ceea ce este deosebit de plăcut în călătoriile lungi.

Camioane

Tipul de caroserie al unui camion este cu două volume (KAMAZ) sau cu trei volume (KRAZ). Cu toate acestea, aceasta nu este o caracteristică definitorie. Principala gradație a corpurilor este tipul compartimentului de marfă. Ele sunt împărțite în:

• la bord;
• autobasculante;
• gaci;
• copertina;
• cisterne;
• platforme;
• organe în scopuri speciale.

Limitele dintre clasele de vehicule se estompează treptat. Pe piață apar tot mai multe modele de mașini care îmbină caracteristicile anumitor clase. Acest lucru face posibilă crearea de mașini versatile care să răspundă nevoilor șoferilor și pasagerilor.

În căutarea formelor perfecte și a umplerii acestora, producătorii de automobile creează periodic noi tipuri de caroserie. Pe lângă varietatea simplă de forme pentru gama, aceste tipuri de structuri îndeplinesc sarcini practice. La urma urmei, modelele diferă în ceea ce privește garda la sol, forma acoperișului, numărul de locuri pentru pasageri și alte caracteristici. Toate acestea lasă o amprentă asupra condițiilor de funcționare.

Adesea, evoluțiile unui gigant auto sunt adoptate de alți producători de automobile. Astfel, în industrie se formează anumite standarde, care ulterior capătă caracteristicile lor recunoscute pentru consumatori. Există însă și modele nereușite care fie sunt uitate, fie renasc într-o imagine actualizată după unele modificări.

Clasificare generala

Pe lângă caracteristicile distinctive specifice, există tipuri generale de caroserie. Ele sunt de obicei împărțite în modificări în trei volume, două volume și un volum.

1. Structurile cu un singur volum se caracterizează prin absența unei ieșiri semnificative dincolo de dimensiunile totale ale portbagajului și capotei. Inginerii iubesc acest tip de caroserie pentru un număr considerabil de posibile transformări ale spațiului cabinei. Compartimentul pentru bagaje este practic combinat cu habitaclu. Minivanele sunt reprezentanți tipici ai acestei opțiuni de aspect.
2. În configurațiile cu două volume, compartimentul motorului este deplasat înainte în compartimentul motorului și nu există spațiu proeminent pentru bagaje în spate. Există o ușă care se deschide cu sticlă, și nu cu capacul portbagajului. Puteți afla cele două volume în break.
3. Caroseria în trei volume include, pe lângă interior, un portbagaj clar proeminent și un compartiment motor extern. Designul are restricții semnificative cu privire la transformarea compartimentului pentru pasageri și a spațiului pentru bagaje, deși un număr mare de sedanuri cu trei volume călătoresc pe drumurile interne și externe.

După gradul de încărcare, mașinile sunt împărțite în mașini cu caroserie monococă, semiportante și cu structură de cadru.

Tipuri populare de caroserie auto

Să luăm în considerare tipurile de caroserie care se găsesc cel mai des pe drumurile noastre cu o fotografie pentru fiecare dintre soiurile.

Sedan

Astăzi, vehiculele cu un tip de caroserie sedan au devenit larg răspândite în rândul șoferilor. Aceste mașini au două rânduri de scaune și patru uși. În spate există un portbagaj izolat, acoperit de un capac orizontal.

Acest tip de caroserie oferă beneficii într-o măsură mai mare pentru pasageri. Va fi destul de problematic să transportați mărfuri supradimensionate în el. Habitatul sedanelor sunt străzile orașului și drumurile de țară. Garda la sol relativ scăzută nu va face posibilă cucerirea terenurilor de teren. De asemenea, parcarea pentru un sedan va fi la început mai problematică decât pentru un hatchback sau break, ale căror dimensiuni sunt mai ușoare pentru șoferii tineri.

În diferite țări, clasificarea autoturismelor după tipul de caroserie poate diferi în denumiri. De exemplu, sedanurile din unele țări europene au propriile nume:

• Franta - Berline;
• Italia - Berlina;
• Anglia - Salon.

Avantajele acestui tip de caroserie includ faptul că mașina nu are nevoie de un ștergător suplimentar pentru luneta și, de asemenea, în cabină este mai puțin zgomot din partea portbagajului decât într-un hatchback și break.

Coupe

Mașina cu trei cutii cu două uși are un aspect similar cu sedanul. Diferența constă și în prezența a două locuri în vehicul. Cu toate acestea, există versiuni cu aranjament 2 + 2, dar al doilea rând este destul de îngust și nu este destinat călătoriilor lungi. Dimensiunile ambelor uși sunt mărite, ceea ce adaugă confort șoferului și pasagerului din față.

Mașinile de acest tip sunt adesea echipate cu motoare mai puternice decât sedanurile. Costul lor mediu este, de asemenea, puțin mai mare. Întrucât cumpărătorii unui astfel de vehicul sunt mai des tineri care preferă să conducă o mașină pe drumuri bune cu moduri de viteză mare, suspensia este mai rigidă, garda la sol este subestimată de designeri, iar rigiditatea caroseriei este crescută. .

Hatchback

Principalul avantaj al acestui aspect este compactitatea sa. Parametrii generali ai acestui tip de mașină sunt mai mici decât cei ai sedanurilor și break-urilor populare. Acest lucru oferă șoferului o manevrabilitate mai ușoară, mai ales la parcare. În același timp, are de suferit și structura trunchiului, care rămâne nu prea voluminos. Există mașini cu trei și cinci uși cu acest design.

Numărul minim de surplome față și spate face ca designul să fie de neînlocuit atunci când se apropie de borduri sau alte restricții reduse. Cel mai adesea, aceste mașini sunt produse în clasa bugetară. Pentru calitățile sale pozitive, hatchback-ul este iubit de șoferii tineri și de sexul frumos.

Ridica inapoi

Designul hibrid liftback seamănă vizual cu un sedan, atunci când unghiul de înclinare al lunetei este menținut și există o linie orizontală structurală proeminentă ca cea a sedanurilor pe capacul portbagajului. Dar când hayonul este deschis, atât geamul, cât și întreaga ușă se ridică împreună.

Diferența dintre acesta și sedan este dată de ștergătorul spate. Designul a adoptat avantajele ambilor „părinți” săi: o deschidere uriașă pentru încărcarea bagajelor ca un hatchback și un portbagaj spațios ca un sedan.

Statii de tren

Producătorii de mașini produc modele similare pe aceeași platformă ca și sedanurile, așa că au adesea aceeași lungime. Diferența constă în acoperișul extins pentru break și prezența unui hayon vertical. Acest aranjament maximizează spațiul de depozitare din portbagaj.

Statii de tren

Designul practic și-a dovedit valoarea în viața de zi cu zi. Dacă trebuie să transferați un frigider mare sau o mașină de spălat, atunci toate deliciile acestei caroserie vor deveni vizibile. În acest caz, toate ușile vor fi închise.

Crossover

Un break sau un hatchback, plantat pe o bază cu o gardă la sol mai mare și un motor mai puternic, va da o idee despre crossoverele moderne. Apărute în a doua jumătate a anilor 90, ele câștigă în mod activ popularitate în rândul șoferilor moderni.

Crossover

Mașinile sunt mai confortabile decât SUV-urile și sunt capabile să ofere performanțe excelente pe pistă. Uneori sunt numite „SUV-uri”, probabil pentru aspectul lor înșelător de off-road.

SUV

Prin design, SUV-urile sunt în mare parte break-uri, dar datorită caracteristicilor precum garda la sol mare, capacitatea mare de traversare, tracțiunea integrală, puterea crescută, parametrii generali semnificativi, se obișnuiește să le subdivizăm într-o categorie separată.

SUV

Majoritatea SUV-urilor au o structură de cadru și o gardă la sol de 200 mm sau mai mult. Lungimea vehiculului pe străzile înguste ale orașului și locurile de parcare restrânse îngreunează mediile urbane. De asemenea, majoritatea nodurilor nu sunt proiectate pentru sarcini de mare viteză pentru drumurile de țară. Costul lor mediu este mai mare decât încrucișările.

SUV-urile compacte vin cu trei uși, în timp ce cele de dimensiuni mari au cinci uși. La unele modele, inginerii includ un al treilea rând de scaune. Spațiul și capacitatea de cross-country vor trebui să plătească cu un consum crescut de combustibil și o stabilitate slabă în timpul virajelor strânse.

Dubita

Aceste mașini sunt numite mașini de familie în țările europene sau nord-americane. Spațialitatea lor depășește break-urile de design similar. Posibilitatea structurală de a instala al treilea rând de scaune în aceste mașini este utilizată pe scară largă. În același timp, inginerii prevăd posibilitatea de a plia rândurile din spate într-o „podoseală plată”, ceea ce oferă un mare avantaj la transportul mărfurilor în comparație cu alte corpuri.

Ușa laterală nu este de obicei articulată, ci alunecă de-a lungul corpului. Șoferul este prevăzut cu o poziție înaltă pe scaun, cu vizibilitate bună, ceea ce crește siguranța la conducere. În condiții urbane, monovolumul nu va fi foarte convenabil, dar va fi apreciat atât de șofer, cât și de pasagerii din călătoriile lungi.

Dezavantajul este centrul de greutate ridicat, care va necesita o manipulare atentă în timpul manevrelor dure.

Ridica

Un amestec de o mașină și un camion mic este de obicei numit pickup. Portbagajul deschis cu laterale rigide este o trăsătură caracteristică acestor mașini. Acest model de caroserie este foarte popular pe continentul nord-american. Cabina confort izolată vă permite să vă bucurați de conducere. Are adesea două rânduri complete cu două sau patru uși.

Designerii au furnizat partea din spate a suspensiei nu cu arcuri standard pentru mașini, ci cu arcuri mai puternice. Mașinile cu tracțiune integrală scot cu ușurință vehiculele de teren cu capacitatea de cross-country. Pentru a proteja încărcătura, de obicei sunt prevăzute capace speciale sau capace din material dens.

Cabriolet, roadster

Mașinile cu capul deschis sunt mai populare în climatele calde. Deși pentru vreme rece, puteți ridica un decapotabil cu acoperiș rabatabil. Această mașină are două rânduri de scaune, dar al doilea este de obicei mai îngust, ca un coupe.

Roadster-ul are o structură de caroserie similară, dar aceste mașini sunt produse exclusiv cu un rând de scaune. Caracteristicile de viteză ale unei mașini cu plafon rabatabil fac posibilă experimentarea plăcerilor de a conduce pe drumurile de țară.

Limuzină

Model de corp slab în scopuri practice. Mai des îndeplinește o misiune decorativă sau reprezentativă. O mașină lungă, incomodă pe străzile mici ale orașului, se remarcă prin faptul că are un compartiment de sticlă care separă zona șoferului de restul habitaclului.

Modelul poate fi produs din fabrică ca mașină independentă sau ca versiune extinsă a oricărui sedan, SUV sau hatchback. Mașina are o rigiditate redusă a caroseriei și o manevrabilitate foarte slabă.

Van

Majoritatea furgonetelor au un singur rând de scaune, în spatele căruia se află un compartiment de marfă închis pe toate părțile de caroserie fără geamuri laterale. Adesea sticla este in usa din spate. Calitățile pozitive ale setului complet al mașinii sunt capacitatea mare de transport, capacitatea suficientă, protecția încărcăturii de factori externi.

Concluzie

În modelele moderne, granițele clare dintre tipurile de corp se estompează treptat. Producătorii de automobile amestecă stiluri și elimină convențiile care definesc o mașină. Rezultatul sunt vehicule din ce în ce mai confortabile pentru consumatori.