Premiera mondială a noului Mercedes-Benz C-Class din a patra generație din spatele lui W205 a avut loc la Salonul Auto de la Detroit în 2014. Inițial, producătorul german a prezentat doar versiunea sedan, iar mai târziu wagon, coupe și cabriolet i s-a alăturat. La Salonul Auto de la Geneva, patru ani mai târziu, va avea loc o prezentare a unui „tseshki” restilizat.
Spre deosebire de predecesorul său din caroseria W204, mașina următoarei generații a crescut semnificativ în dimensiune - lungimea noului model Mercedes C-Class 2018-2019 (foto, preț) a crescut la 4.686 mm (+ 95), lățimea - până la 1.810 (+ 40) , iar ampatamentul a crescut de la 2.760 la 2.840 milimetri. Volumul portbagajului este acum egal cu 481 de litri față de 475 de litri înainte.
Opțiuni și prețuri Mercedes C-Class W205 (2020)
AT9 - automată cu 9 trepte, 4MATIC - tracțiune integrală
În același timp, masa mașinii a fost chiar ușor redusă, deoarece caroseria sa a devenit jumătate din aluminiu, iar oțelurile formate la cald și oțelurile rezistente au fost utilizate mai pe scară largă în proiectare, plus au apărut materiale compozite. Toate acestea au făcut posibil ca designul să fie mai ușor cu 70 kg, iar greutatea totală a sedanului a scăzut cu 100 de kilograme - până la 1.300 kg în versiunea de bază.
De asemenea, menționăm că noul model Mercedes C-Class 2018 este construit pe platforma modulară MRA cu tracțiune spate, care a stat deja la baza navei-amiral. Suspensia față anterioară de tip McPherson a fost înlocuită cu una independentă cu patru brațe cu pârghii din aluminiu, iar cea din spate a rămas cu cinci brațe, dar modernizarea sa a redus nivelul de zgomot și vibrații.
În plus, cumpărătorii pot alege dintre mai multe opțiuni de suspensie Direct Control. Printre acestea se numără o versiune sport cu garda la sol redusă cu 15 mm, o versiune confortabilă echipată cu amortizoare care reglează automat rigiditatea și o versiune similară în care șoferul controlează alegerea modurilor.
Dar asta nu este tot. Pentru prima dată în acest segment, Mercedes-Benz a oferit o suspensie pneumatică pentru Clasa C W205, care este capabilă să regleze în mod independent garda la sol, în funcție de viteza și gradul de încărcare. Există cinci moduri de condus presetate: Confort, Eco, Sport, Sport Plus și Individual. În cel din urmă, puteți configura diferiți parametri ai mașinii după cum doriți.
Desigur, nu a fost lipsit de multe dintre cele mai moderne sisteme de securitate și diverși asistenți electronici, inclusiv controlul adaptiv al vitezei de croazieră care menține automat mașina pe banda dreaptă, un sistem de evitare a coliziunilor frontale care funcționează la viteze de până la 200 km/h, funcții de vizibilitate integrală, parcare automată și multe altele. Versiunea actualizată are un semi-pilot automat.
Pe la mijlocul lui aprilie 2013, în rețea au apărut fotografii spion ale noului Mercedes C-Class 2018, surprinse la teste în Scandinavia fără camuflaj, iar ulterior publicația Diariomotor a publicat primele poze ale modelului, așa că apariția noii companii nu putea fi ținut secret. Mașina a primit un design semnificativ revizuit, cu un acoperiș înclinat în stil LA, faruri de la clasa E W212 actualizată și faruri spate care amintesc de cele ale Clasei S W222.
În octombrie, producătorul a distribuit fotografii oficiale ale interiorului Clasei C W205, care seamănă cu modelele mai tinere în design. Practic, datorită celor trei duze de ventilație rotunde de pe consola centrală și a afișajului de infotainment situat deasupra acestora. Dar afișajul în sine este mai mare, disponibil în dimensiuni de 7,0 inchi și 8,4 inchi, în timp ce consola are o formă diferită și are un touchpad pentru controlul media intuitiv cu recunoaștere a scrisului de mână.
Sedanul restilizat al anului model 2019 a primit o grilă de radiator modificată, precum și un echipament de iluminat retușat, care este deja LED în bază. Barele de protecție au fost și ele revizuite - cea de bază are o deschidere centrală largă, iar versiunea AMG Line are prize mari de aer cu trei lamele orizontale pe laterale. În interior, există un nou volan cu panouri tactile, un monitor larg al unui nou sistem multimedia, iar contra cost, un panou de instrumente electronic pe un ecran de 12,3 inchi cu o rezoluție de 1920 x 720 pixeli și trei teme la alegere. de la: Classic, Sport și Progressive a devenit disponibil.
Noul Mercedes-Benz C-Class 2018 se mândrește cu o gamă impresionantă de motoare pe benzină cu patru și șase cilindri, care variază de la 184 la 335 CP, precum și un motor diesel de 2,1 litri îmbunătățit și o unitate inițială de 180 de cai putere de la Renault. Ulterior, a apărut o modificare hibridă și o versiune „încărcată”. Automata cu 7 benzi a rămas cutia de viteză de bază, dar unele modificări au dobândit o cutie de viteze 9G-Tronic cu 9 trepte.
La început, cumpărătorilor europeni li s-a oferit sedanul C 180 (performanță) cu motorul turbo pe benzină de 150 de cai putere de 1,6 litri, precum și o modificare mai puternică a lui C 200 cu o unitate turbo de doi litri cu un randament de 184. CP, precum și un diesel C 220 CDI, emitând 170 de forțe. Versiunile cu tracțiune integrală ale lui C 300 4MATIC cu un turbo patru de 2,0 litri (235 CP) și ale lui C 400 4MATIC cu un „șase” de 3,0 litri (329 forțe) au apărut imediat în State.
Prețul noului Mercedes C-Class 2020 în Rusia începe de la 2.090.000 de ruble pentru versiunea inițială a C 180 în configurația fixă „Seria specială” (vânzările au început în primăvara anului 2014) și modificarea lui C 180 Sport cu pachetul de accesorii AMG Line va costa 2.410.000 de ruble. Pentru o versiune mai puternică de 211 cai putere a lui C 250, dealerii cer de la 2.460.000 de ruble. Cu patru uși actualizate ne vor ajunge provizoriu în toamnă, iar comenzile vor fi deschise în avans.
Printre lista largă de opțiuni disponibile se numără un head-up display, un sistem audio Burmester, controlul climatizării cu o funcție de setare automată în conformitate cu datele GPS, un odorizant și un ionizator de aer în cabină și multe altele. Costul versiunii diesel a sedanului este de 2.660.000, iar versiunea hibridă a lui 350 e a fost estimată la 3.200.000 de ruble.
Pe 7 aprilie 2014, pe piața europeană au început vânzările C-Klasse (W205) în versiunea specială a Ediției 1, care a putut fi comandată doar în primul an de la începerea vânzărilor acestei mașini.
Modelul se bazează pe versiunea Avantgarde cu o stea mare cu trei colțuri pe grilă, dar special pregătite pentru aceasta sunt două variante de jante exclusive de 19 inci vopsite în gri Himalaya.
În interior, Ediția 1 are un volan multifuncțional cu trei spițe din gama de accesorii AMG, scaune din piele bicoloră, o planșă de bord îmbrăcată în piele Nappa, covorașe din velur, o căptușeală din material negru și praguri iluminate.
➖ Echipament slab (echipament de bază)
➖ Aproape în rândul din spate
➖ Izolarea zgomotului
pro
➕ Dinamica
➕ Manevrabilitate
➕ Administrabilitate
➕ Design
Avantajele și dezavantajele Mercedes-ului Clasa C 2017-2018 într-o caroserie nouă sunt identificate pe baza feedback-ului de la proprietarii reali. Avantaje și dezavantaje mai detaliate ale Mercedes-ului Clasa C (W205) cu tracțiune automată, tracțiune spate și tracțiune integrală 4Matic pot fi găsite în poveștile de mai jos:
Recenziile proprietarilor
Salonul nu are deloc comentarii - este perfect, monitorul nu te deranjează deloc, aș spune că aceasta este o trăsătură deosebită distinctivă, te urci în mașină și uiți de toate problemele. Cui îi este rușine pielea ecologică, se pare că nu doar s-a descurcat cu ea!
Dar în ceea ce privește însăși manevrarea noului C-Class W205, după Toyota am fost în extaz, unghiul de rotație, întoarcere, fără cuvinte! Perfect! Frânele, dinamica accelerației, în ciuda volumului mic de 1.6 și 156 CP, cu motor turbo, modurile Sport și Sport + pentru oraș sunt excelente, pornește rapid, conduce limpede, ține drumul perfect, e o plăcere pe pistă în Sport. modul, în ciuda suspensiei și a roților mari. Mașina nu este grea pentru mine, simt o bucurie sinceră și o plăcere la volan.
Elena, recenzie despre Mercedes C180 W205 1.6 (156 CP) transmisie automată 2015
Recenzie video
Raportul preț / funcționalitate este foarte favorabil, după ce mi-am dat seama de toate setările și funcțiile, pot spune cu siguranță că acest brand este cu cap și umeri deasupra oricărui alt concurent.
Manevrarea și agilitatea, mai ales în condiții înghesuite, sunt pur și simplu magice, în ciuda faptului că tracțiunea pe spate în condiții dificile de drum inspiră mai multă încredere decât mulți concurenți cu tracțiune față din această clasă.
Singura greșeală de calcul constructivă din noua clasă C poate fi emisia scăzută de căldură a motorului, care, la temperaturi exterioare sub minus 25-30 de grade Celsius, duce la necesitatea unei izolații serioase atât a motorului, cât și a compartimentului motor.
Pavel Rashchupkin, recenzie despre Mercedes C-class 1.6 (156 CP) AT 2013
Design excelent, multe caracteristici convenabile, în special modul ECO, când există puțin combustibil, iar cea mai apropiată benzinărie nu este aproape sau în blocaj - în general super. Raza de viraj excelenta, datorita nu numai virajului, ci si inclinarii rotilor. Și o mulțime de tot felul de funcții convenabile în standard (cele mici, nu vă puteți aminti totul deodată).
Dacă este deservit de oficiali - ei bine, cumva este foarte scump și nu sunt sigur că este de foarte bună calitate. Nu este cea mai bună izolare fonică. Nu este cea mai bună manipulare. Nu este suficient spațiu în cabină, mașina nu este pentru oameni mari.
Revizuirea Mercedes-Benz C180 1.6 (156 CP) pe mașină începând cu 2013
Îmi place foarte mult design-ul modern „tseshki”, sunt ca un costum clasic care nu se va demoda niciodată. Și în interior totul este grozav. Piele bej, lemn natural - stilat, dar fără prea mult patos. Mercedes știe multe despre asta. La dotare, totul este foarte bine, 2,1 milioane nu s-au dat degeaba. Îmi place mult multimedia cu un touchpad, nu am folosit o astfel de caracteristică înainte, s-a dovedit a fi convenabil. Meniul este inteligibil, rezoluția este la nivel.
Călărește C 250 chiar mai bine decât 211 „cai”, există suficientă rezervă de putere peste tot. Modurile de funcționare ale motorului și șasiului pot fi schimbate, în plus, se simte cu adevărat. La „confort” mașina devine moale, apar ușoare rulouri. În modurile sportive, este grozav să faci pe rând. Computerul monitorizează ca să nu bat pe nimeni. Odată m-a salvat când nu am reacționat la o plimbare în oraș. Mașina a frânat singură și abia mai târziu mi-am dat seama ce s-a întâmplat... sau mai bine zis, ce nu s-a întâmplat.
Mai sunt puține muște în unguent din acest butoi cu miere, nici măcar nu am călătorit cu zeci de mii încă. Iarna, am tocit intrarea fără cheie - nu am descuiat ușa prima dată. Adevărat, acest lucru s-a întâmplat doar de câteva ori, iar odată cu apariția căldurii, problema a dispărut, nu s-au găsit defecțiuni la service. Oglinzile retrovizoare sunt mici, bine că există o cameră pe stoc. Nu-mi plac cauciucurile standard runflat, zgomotoase și stejar, le voi schimba. În general, sunt mulțumit de mașină, e frumos când visul se dovedește a fi exact la fel cum era de așteptat.
Sergey, recenzie pentru Mercedes C-Class W205 2.0 (211 CP) AT 2014
Dezavantajul „Serii Speciale” este un set modest și nu optim de opțiuni, deși este prezent salariul de trai necesar: climatizare cu două zone, accesorii de putere maximă, scaune față încălzite, senzori de parcare față și spate. M-am obisnuit repede cu selectorul de transmisie automata situat pe coloana de directie. Ecranul sistemului multimedia arată ca un element străin al interiorului, dar trebuie să recunoaștem că este foarte convenabil să-l folosești.
În același timp, în această configurație, este imposibil chiar să comandați opțional un volan și un parbriz încălziți. Chiar și Hyundai Solaris de buget este mai bine echipat, ca să nu mai vorbim de mașinile din clasa business.
Se pare că aici s-au făcut multe economii. De exemplu, pe scaunul șoferului, reglarea longitudinală este mecanică, iar în sus și în jos - electrică. Pasagerii din randul din spate nu sunt rasfatati de confort, nu exista nici macar o cotiera centrala, ca sa nu mai vorbim de eventualele reglaje si incalzire.
Dar clasa C merge, așa cum ar trebui să fie pentru un Mercedes-Benz pursânge. Chiar și în ciuda motorului modest de 2 litri și a tracțiunii integrale, dinamica nu este rea. Suspensia este puțin rigidă, dar manevrabilitate este foarte bună.
Izolarea fonică este medie, se aude atât zgomotul de la cauciucuri, cât și de la motor atunci când funcționează la viteze mari. Se simte că la proiectarea mașinii s-au luptat pentru greutate, mașina cântărește doar 1,5 tone, astfel încât dinamica nu este rea nici cu motoare slabe, iar consumul de combustibil este moderat.
Pe autostradă 8-9 litri, în oraș aproximativ 11 la 100 km. Dar în căutarea pierderii în greutate, pe lângă echipamente, au economisit mult aici. Această mașină nu are roată de rezervă, nici măcar un clandestin nu este prevăzut și un rezervor de combustibil foarte mic, volumul său este de doar 41 de litri.
Recenzie Mercedes C-class 2.0 (184 CP) 4Matic 2015
Mercedes-Benz C, de la 1.390.000 RUB, AUTO de la 12,31 RUB/km
Cel mai tânăr dintre reali
„Baby-Benz”, alias Mercedes-Benz din spatele lui W201, este acum o raritate. Cu toate acestea, el a fost cel care în urmă cu mai bine de treizeci de ani a deschis era sedanurilor mici și prestigioase, dar deja relativ accesibile, cu o stea cu trei fascicule.
În ultimii șapte sau opt ani, rolul primului Mercedes din viață a fost uzurpat de o întreagă galaxie de parveniți construită pe baza clasei A. Dar noua clasă C care a debutat cu noi anul acesta rămâne „cea mai tânără dintre cei adevărați”. Este încă biletul tău de intrare în lumea sedanurilor clasice cu tracțiune spate de la Stuttgart. Mașina vă permite să gustați multe dintre valorile Mercedes mai vechi: o varietate de sisteme de propulsie, generozitatea materialelor de finisare, o abundență impresionantă de opțiuni și multe altele. Clasa dvs. C poate fi ca toți ceilalți sau poate fi pregătită complet individual.
În noua încarnare, „tseshki” are deja o jumătate de duzină de motoare, câteva corpuri, tracțiune spate sau integrală. În același timp, rolul celui mai produs în masă revine în continuare versiunii C180 „Seria Specială”. În medie, 400-500 de mașini sunt vândute în Rusia pe lună, iar partea leului dintre ele cu motorul de bază. Aceste mașini pot fi găsite cel mai adesea în depozitele dealerilor.
Este îmbucurător că în octombrie, Mercedes a redus ușor prețurile. Nu există concesii serioase. Cu toate acestea, putem spune că achiziția a devenit puțin mai atractivă.
Clasa C, W/S205, Catalog, 2014–09
Care alegere?
Chiar și echipamentul de bază al Clasei C este demn de emulat. Încă ar fi! Există nu numai accesorii de putere și control al climei, ci și opțiuni atât de nobile, cum ar fi un afișaj color de 7 inchi, reglare electrică a scaunelor din față, senzori de presiune în anvelope și un finisaj negru pian destul de respectabil. Da, iar generozitatea echipamentelor de securitate din „tseshka” captivează în mod tradițional. Nu se limitează în niciun caz la abundența de airbag-uri. ESP are o funcție de corectare a traiectoriei vântului transversal, iar sistemul de frânare poate usca periodic discurile.
În același timp, C180 de bază costă de la 1.390.000 de ruble. Mult dacă compari Clasa C cu Passat sau Insignia și destul de atractiv dacă contrastezi Stuttgart cu concurenții compatrioți.
Și totuși, cu greu veți dori să cumpărați o „tseshka” exclusiv în alb sau negru (pentru oricare dintre metalele cer 35.000 de ruble), precum și „la mână”, cu capace și cu un interior din material textil. Cu toate acestea, de îndată ce începeți să umpleți mașina cu opțiuni, nu veți observa cum prețul va crește nu doar cu zeci de procente, ci uneori la jumătate. Orice opțiune este scumpă Mercedes. În plus, nu există nicio garanție că, până când ajungeți în Rusia, mașina nu va fi mai scumpă.
Dacă nu luați bani de pe noptieră, ar trebui să începeți să vă gândiți să cumpărați o clasă C cu versiunea Special Series. O astfel de mașină include o serie de opțiuni importante, care individual ar costa mult mai mult. „Automat”, suspensie întărită cu garda la sol crescută, tot felul de încălzire și atribute indispensabile de prestigiu precum jantele din aliaj ușor și farurile cu LED - toate acestea sunt în astfel de „magazine”. Acest C180 costă de la 1.480.000 de ruble.
Mai mult, primele șase luni de vânzări ale „Serii Speciale” au inclus și senzori de parcare, un spătar rabatabil pentru canapea, un senzor de ploaie, metalic și posibilitatea de a alege liniile de ornamente Avangarde sau Exclusive. Cu toate acestea, acum „Seria Specială” a slăbit doar cu aceste cinci poziții. Cumpărarea unei mașini fără ele nu merită. Mai mult, pachetul Comfort pentru 90.000 de ruble vă permite să le returnați la locul lor. Drept urmare, mașina optimă, în opinia noastră, C180 va costa 1,57 milioane.
Pe lângă finisajele de bază exterioare și interioare, există versiuni mai prestigioase Exclusive, Avangarde și AMG Line. Nu măresc atât de mult nivelul de echipare, cât oferă mașinii individualitate, o fac mai convenabilă de utilizat și mai rafinată în detaliu. Singura diferență este că Exclusive este aristocratic, în timp ce ultimele două versiuni sugerează o imagine dinamică, sportivă.
Adevărat, C180 „Seria specială” impune restricții semnificative asupra ornamentelor interioare. Modelele mai vechi nu își leagă mâinile. Tavanul, de exemplu, poate fi gri cristal, porțelan deschis sau negru sport. Tei, frasin, lac de pian, nuc, aluminiu - acestea nu sunt toate opțiunile pentru finisarea panoului frontal, ușilor și consola centrală. Combinând toate acestea, vei crea cu ușurință un astfel de „magazin” pe care nu te vei mai întâlni niciodată pe drum. Toate acestea, din păcate, sunt foarte scumpe.
Pe versiunea C250 și mai sus, puteți comanda pachetele profitabile Asistenți sau Echipamente de lux. Primul este interesant în prezența unei camere retrovizoare și a unui afișaj de proiecție, al doilea - în sistemul de aromatizare interior.
Pe lângă echipamentul suplimentar, motorul afectează semnificativ prețul mașinii. Pentru un 2 litri (C250) în loc de baza 1,6, trebuie să plătiți 245.000 de ruble în plus. Diesel (C250 BlueTec) este bun pentru economie și tracțiune integrală, dar și mai mult sperie cu o plată suplimentară - 410.000 de ruble în plus. Și, în cele din urmă, un hibrid (C300) - un motor electric de 20 de kilowați combinat cu același motor diesel - va necesita 690.000 de ruble. deasupra optimului.
Afară și înăuntru
Când designul unei mașini mari (clasa S) este transferat la unul mic (clasa C), cel mai dificil lucru este să păstrați armonia în aceasta din urmă. Creatorii noului „tseshki” au reușit destul de bine. Clasa C mi s-a părut una dintre cele mai frumoase mașini din clasa de mijloc. M-am plimbat în jurul lui și l-am admirat. Ce mașină perfect echilibrată pare a fi!
Într-un Mercedes, este încă inutil să încerci să detectezi goluri inegale sau să piratezi munca în culoarea caroseriei. Adunarea germană pură vorbește de la sine. Gros, cu etanșări fiabile, nu va trebui să trântiți ușa încă o dată - încuietorile funcționează perfect.
În același timp, versiunea Exclusive se dovedește a fi cea mai elegantă versiune, când steaua cu trei fascicule este o vedere pe capotă. Cu toate acestea, versiunile degradate ale Avanagarde sau AMG Line nu pot fi numite lipsite de noblețe. Steaua din ele este fixată pe grila radiatorului și este puțin probabil să atragă vandali.
În cabină, calitatea materialelor de finisare și a asamblarii este, de asemenea, fără îndoială. Totuși, dacă nu ar fi fost designul distinctiv al tapițeriei ușilor și steaua cu trei colțuri de pe butucul volanului, aș fi putut crede că mă aflu în orice altă mașină germană. Deschizi ușa și o tabletă străină de tabloul de bord cu un cadru gros negru se uită la tine. Cu siguranță, dacă imităm clasa S, deci în stilul său de sisteme multimedia, când ecranul se sprijină sub un singur baldachin monumental cu instrumente. Totuși, aceasta este o chestiune de gust.
Dar când întâlnești plastic dur, ușor de zgâriat în ornamentele scaunelor din față de pe „tseshka”, acesta nu mai este gust, ci economii insultătoare. Nu este nimic bun în faptul că nemții au tăiat în continuare clasa C fără a ține cont de particularitățile pieței noastre - nu ultima pentru ei înșiși. Va trebui sa te ocupi singur de montarea aparatoarelor de noroi pentru roti, muluri pe usi. Da, iar pârghiile suspensiei frontale cu brațe multiple actualizate, inginerii au plasat prea jos deasupra roților. Pe drumurile germane rafinate, cu greu vei găsi pe drum gheață care să se blocheze în spațiul îngust dintre anvelopă și pârghie. Pe propria noastră „autostradă” surprizele sunt și mai rele. Da, iar anvelopele, care se presupune că nu se tem de perforații, în loc de o roată de rezervă cu drepturi depline, sunt cea mai proastă opțiune pentru Rusia.
Dar spațiul cabinei? În spate, noua Clasă C este puțin mai mare decât predecesorul său, deși încă nu este spațioasă. Există suficient spațiu pentru doi, dar este mai bine să nu luați al treilea în companie. Cel din mijloc este împiedicat de un tunel înalt. Cel mai în largul său este pasagerul din dreapta șoferului - aceeași gamă uriașă de reglaje, același scaun confortabil.
Da, și valize în întinderea „tseshka”. Nemții susțin 480 de litri de volum - destul de bine. Capacul se deschide cu ajutorul unei chei sau cu un buton de pe tapițeria ușii șoferului; puteți comanda o unitate electrică. Păcat că marginea inferioară a calei este puternic îngustată de luminile din spate, iar spatele canapelei, pliabil în raport 40/20/40, trebuie comandat într-un pachet Confort scump (90.000 de ruble).
În subteran, din păcate, nu există nici măcar un clandestin, iar sub tapițerie este ascunsă aici o cutie de siguranțe și relee - nu este cel mai bun loc, apropo
Ce bine
+ Detalii exterioare memorabile
+ Gamă largă de opțiuni
+ Balamale îngrijite ale capacului portbagajului
+ Gros, cu garnituri de ușă fiabile
+ Rezoluția și claritatea grafică a afișajului
+ Capota cu deschidere cu unghi larg cu suporturi de aer
Ce s-a întâmplat
- Absența apărătoarelor de noroi obișnuite pentru roți
- Cameră spate rezistentă la murdărie
- Monitor cu aspect extraterestru
- Fără roată de rezervă
- Torpedo mic
- Plastic zgâriat în ornamentele scaunelor
În spatele roții
În clasa C, va trebui să te obișnuiești cu poziția joasă. Perna de scaun este situată aproape pe podea. Acționarea electrică vă permite să o ridicați mai sus. Cu toate acestea, o persoană peste înălțimea medie va pierde inevitabil sprijinul șoldului - marginea din față a scaunului practic nu își schimbă poziția în spațiu. Totuși, începând de la versiunea C180 Sport și mai veche, perna are și o astfel de reglare. Rețineți că, în acest caz, butoanele de control al conducerii scaunului nu sunt situate la capătul scaunului, ci pe ușă - ceea ce este mai familiar pentru mulți proprietari de Mercedes.
În același timp, gama de reglare longitudinală în limba germană este uriașă pe orice versiune. Clasa C poate fi expusă ca premiu pentru echipa de volei. Fotoliile fixează perfect corpul.
Volanul multifunctional este foarte placut la atingere. Este tuns în piele în mod implicit. La versiunile mai vechi, pielea perforată și Alcantara pot fi folosite în design. Ca de obicei, pe volan există butoane de control pentru computerul de bord, radio și sistem Bluetooth. De asemenea, puteți programa o mulțime de funcții - de la momentul aprinderii farurilor până la controlul modurilor de funcționare ale motorului și șasiului.
Dar faptul că germanii au folosit un touchpad în loc de un touch screen, care se supune mângâierii unui deget pe o cocoașă neagră de pe tunelul central, este o decizie controversată. Atingându-l din neatenție, uneori „răsfoiesc” postul de radio dorit. Nu faceți astfel de greșeli dacă rotiți cea mai convenabilă șaibă a sistemului „Team”.
Afișajul sistemului multimedia „lipicios” de panoul frontal nu numai că arată străin, dar contrazice și canoanele siguranței pasive.
În general, după cum puteți vedea, laudă mai mult ergonomia. Chiar și „poruturile” standard „Mercedes” - abundența pârghiilor de tulpină din stânga volanului - este acum mai ușor de obișnuit. Majoritatea „tseshek-urilor” au încă două, iar mașinile electrice au chiar și trei pârghii. Da, semnalizatoarele, ștergătoarele și farurile pentru faza lungă sunt atârnate de pârghia principală, ca și înainte. Pe orice altă mașină, acesta ar fi un defect indispensabil. Dar conducând actualul „tseshki” nu crezi. Ea comută singura farurile de la departe la aproape, un senzor inteligent de ploaie ajută la pornirea ștergătoarelor mai rar și, cel mai important, dimensiunea și forma pârghiilor s-au schimbat - a devenit mai ușor să comunici cu ele fără să te uiți.
Mi-a plăcut și noul control al climei, care a mers la „tseshka” din clasa S. Dacă doriți - apăsați tastele basculante de pe consola centrală sau o puteți face altfel - atingeți butonul de meniu și apoi manipulați discul comandantului. Foarte confortabil.
Mai mult, personalitățile organoleptic rafinate, pur și simplu „mirositoare”, pot răsfăța simțul mirosului cu arome dezvoltate la Stuttgart. Setul include patru sticle de sticlă și un suport pentru generator de mirosuri situat în torpedo. Păcat, plăcerea este de zece ori mai scumpă decât cele mai simple arome. Și torpedoul și-a pierdut mult volum.
Nu totul este în regulă cu vizibilitatea tabloului de bord. Clasa C, repet, predispune la o aterizare joasă. Trebuie să coborâm și volanul care, din păcate, acoperă o parte din vitezometru. Din fericire, citirile indicatorului de viteză pot fi afișate pe ecranul computerului de bord sau pe afișajul de proiecție. Ultimul din pachetul de asistență este dat pentru 100.000 de ruble. împreună cu navigație și o cameră cu vedere în spate.
Șaiba sistemului „Teams” este ascunsă sub cocoașa touchpad-ului. Acesta din urmă nu este întotdeauna convenabil de utilizat.
Ce bine
+ Abundență de caracteristici de securitate
+ Afișaj head-up convenabil
+ Climatizare de la Commander
+ Domenii de reglare a scaunului
Ce s-a întâmplat
- Lipsa reglajului pernei
- Interfer cu revizuirea tetierelor din spate
- Ergonomie adaptată
Pe drumuri și fără ele
Dacă totul este în regulă cu gândirea ta asociativă, atunci probabil că te aștepți la liniște, suspensie confortabilă și tracțiune excelentă de la orice Mercedes. Dintre toate acestea, C180 are doar o izolare decentă la zgomot. Suspensia s-a dovedit a fi surprinzător de tremurătoare și nu prea dură. Dar adevărul este că am „încercat” versiunea cu pachet AMG, garda la sol crescută și roți de 18 inchi. Acesta este un „amestec”, care ar fi mai bine să nu se nască.
Din fericire, reprezentanța rusă a Mercedes-Benz a găsit o mașină cu suspensie convențională și anvelope 215/55R17. „Tseshka” cu un astfel de șasiu este cel mai potrivit pentru drumurile noastre. Statu quo-ul a fost restabilit. Cu excepția cazului în joncțiunile treptelor de suprafață, mașina încă nu avea intensitate energetică. Cu toate acestea, în cele mai multe cazuri, Mercedes rămâne „Mercedes” - nu deranjează deloc cu informații despre adversitatea rutieră. Doar o persoană pretențioasă va observa că anvelopele RunFlat sunt zgomotoase pe trotuar accidentat.
Cum afectează alegerea anvelopelor manevrarea? „Tseshka” apare ca o personalitate complet asamblată chiar și pe roțile democratice de bază de dimensiunea a 16-a. La versiunea C250 și mai veche, este destul de justificat să puneți cauciucuri pe puntea din spate cu câțiva centimetri mai late decât cele din față. Chiar și pe un drum ușor prăfuit, apăsarea devreme a gazului duce la demolarea pupei, și cu atât mai mult pe ploaie sau gheață. Adevărat, vei avea timp să te sperii doar în modul Sport +, când sistemul de stabilizare, deși nu complet, slăbește căpăstrul. Cu toate acestea, orice „tseshka” se supune perfect cârmei. Cu abilitățile corespunzătoare, mașina vă va permite să jucați un atlet.
Pentru o mașină cu ampatament lung (2,84 m), Clasa C are o manevrabilitate excelentă. Se va desfășura pe un „plastic” cu un diametru de 11,2 metri. Pentru comparație: baza lui Opel Vectra este cu 10 cm mai scurtă, iar diametrul de rotire este cu 20 cm mai mare. Pierdeți în această disciplină „Mercedes” și „treshka” BMW. Într-o parcare îngustă, „tseshka” pretinde că este campioana clasei.
Un rezervor mic (41 l) te va face să vizitezi mai des benzinăriile. Cu toate acestea, contra cost, fabrica va instala încă unul - cu 25 de litri în plus
Și odată cu alegerea motorului, totul a devenit clar imediat. Baza 1.6 „turbo”, deși produce 156 CP, trăiești în armonie cu el doar dacă nu te grăbești. Chiar dacă, conform pașaportului, motorul intră în zona de cuplu maxim de la 1200 rpm. Standardele Euro-6 au făcut astfel încât să fie convenabil să controlați viteza numai la viteze nu mai mici decât media și să schimbați treptele manual. Dacă trebuie să depășiți rapid în mișcare, va trebui să vă obișnuiți cu întârzierile din „mașină”.
Dacă C250 ar fi mai ieftin, cu siguranță ar fi ales de mulți. Nu poți înșela fizica: un motor de 2 litri sub capotă este din toate punctele de vedere mai bun decât un 1.6. C250, chiar reținut de 7G-tronic, reacționează în continuare vizibil mai rapid la pedala de accelerație. Nu trebuie să ne amintim despre un fel de mod sport, există deja destule dinamici. Chiar și efortul de pe volan al lui C250 este „transparent”.
Cu toate acestea, oricine încearcă cel puțin o dată să conducă un motor diesel va simți cu siguranță cea mai mare simpatie pentru acest motor special. Aici, pentru a merge rapid, nu trebuie să stoarceți sucul din motor. La fel de puternic apăsat, atât de vesel și a plecat. Anterior, acest lucru se putea scrie despre „tseshka” cu un compresor sau cu un V6 bun. Acum aceeași afirmație este valabilă doar pentru motorină.
În cele din urmă, „Mercedes”, ca și înainte, puteți cumpăra în siguranță pentru iarnă. Garda la sol de 160 mm și barele de protecție și praguri destul de înalte vă permit să nu vă fie frică de majoritatea denivelărilor. Și, desigur, este cel mai confortabil să circuli pe versiunea cu tracțiune integrală. Păcat că am legat 4Matic de un motor diesel scump.
Ce bine
+ Plimbare lină pe roți de 16" și 17".
+ Suspensie sport și setări ale grupului motopropulsor
+ Frâne precise și eficiente
+ Izolarea zgomotului
+ Abundență de securitate electronică
+ Unghi mare de virare
Ce s-a întâmplat
- Feedback netransparent pe volanul versiunii C180
- Combinație de garda la sol crescută și anvelope de 18 inchi
- Anvelope RunFlat zgomotoase și fără aderență
- Braț de suspensie aproape de roată
Rezultat
Într-un spectacol despre aristocrați, bun gust și maniere rafinate, clasa C rămâne stăpâna situației. Rolul mașinii, al cărei proprietar trebuie să apară ca o persoană bogată, se desfășoară în continuare perfect. Capriciile acestui actor nu sunt atât de semnificative încât să-i refuze recunoașterea și aplauzele. Rețineți că, în episoadele cu urmăriri, nu puteți cere mult de la baza C180, iar dulapul care a adus pantofi de peste 17 inci la dressing ar trebui să fie dat afară imediat.
Orice sedan Mercedes-Benz este, în primul rând, prestigiu și o poziție înaltă în societate. Noua clasă C din spatele lui W205 nu a făcut excepție. În rolul unei mașini pentru o doamnă bogată sau ca o mașină pentru un „burgher rus” care pur și simplu nu are nevoie de un Mercedes mai mare, acest actor este un exemplu de urmat. Cu toate acestea, oricât de ideal ți se pare jocul lui la început, el, din păcate, nu se poate lipsi de defecte.
Noul Mercedes benz c class w205 este similar cu, doar puțin mai scurt. În saloane, prețul său este puțin mai mare decât cel al AUDI A4 și BMW Seria 3 în niveluri de echipare similare, dar acest lucru nu împiedică clasa c să fie cea mai vândută mașină din segmentul său. Care este caracteristica acestei mașini și de ce costă puțin mai mult decât concurenții direcți?
Istoricul modelului
Mașina clasa c w205 într-o caroserie nouă a apărut la sfârșitul iernii 2014. Dimensiunile mașinii sunt mai mari decât cele ale tuturor modelelor anterioare, W203, W202 și W190 (w201). Clasa c de generația a patra se poziționează ca o copie mai mică a segmentului premium Mercedes. C205 a primit mai întâi 5 stele pentru siguranță, după testarea la impact. Până la sfârșitul anului, o versiune tuning a Mercedes-ului clasă w205 a devenit disponibilă spre vânzare.
În 2015, pe Mercedes Benz clasa c a fost instalat un motor hibrid de 279 de cai putere cu un consum record de combustibil scăzut de 2,1 litri. la 100 km. Hibridul este disponibil în modelele de caroserie break și sedan. Mercedes amg c63 w205 a devenit mașina de curse pentru campionatul auto german. Începând din 2015 Mercedes Clasa C coupe este produs din 2015 până în 2018.
După restyling, Mercedes din clasa 2017 a primit optice noi și unități de putere mai puternice și mai economice. Sistem multimedia actualizat cu funcție carplay (cu comenzi la volan), pilot automat și siguranță sporită în caz de accidente. În același an, Mercedes-ul clasa c 2017 a devenit disponibil într-o caroserie decapotabilă.
Exterior
Aspectul grilei radiatorului și locația emblemei Mercedes w 205 depind de pachetul de echipare (avangardă, exclusivă sau AMG). Cele mai accesibile optice frontale sunt echipate cu faruri cu halogen. Pentru segmentul de preț mediu Faruri LED cu faza scurta, faza lunga cu halogen. Cele mai scumpe faruri sunt complet LED, optica inteligentă comută singur lumina de la scăzut la ridicat. Se întoarce la volan și reduce intensitatea luminii pe timp de noapte când vehiculul din față este vizibil.
Seturile de caroserie, bara de protecție și garda la sol ale modelului w205 amg sunt mai mici și mai agresive decât Vanguard. În spatele lui w205, discurile au 18 diametre, frânele sunt perforate și ventilate. Pe roți și etriere inscripția mercedes benz. Repetoare în oglinzile C200, crom în jurul geamurilor, optică LED din spate. Evacuarea este bifurcata pe doua laturi. Volumul portbagajului este de 480 de litri, nu există spațiu de depozitare pentru Mercedes 205, deoarece sunt montate cauciucuri RunFlat, în cazul unei perforații sau deteriorări la care mașina poate parcurge 80 km, cu o viteză de cel mult 90 km pe oră. În același timp, funcționează toate sistemele de securitate ale clasei coupe Mercedes 2017.
Interior
Interiorul Mercedesului din clasa 2014 este imbracat in piele, va fi inghesuit pentru pasagerii inalti pe bancheta din spate. Sunt suporturi pentru pahare in cotiera, vizavi sunt deflectoare pentru suflarea picioarelor. Spătarele modelului C200 au buzunare suplimentare pentru obiecte mici. Volanul unui Mercedes este reglabil mecanic în două planuri (în configurația sport, forma sa este teșită de jos). Este invelita in piele perforata, are butoane de control multimedia, de jos sub petalele de directie. Torpedo și ușile sunt acoperite cu piele. Butoanele de climatizare mercedes benz c klasse iv w205 sunt foarte minimaliste. Pe partea centrală a tunelului există un joystick tactil clasic (conform recenziilor proprietarilor Mercedes, este foarte incomod de utilizat), care controlează toate sistemele mercedes benz c klasse iv w205 180.
Scaunele față încălzite și cu memorie w205 sunt disponibile opțional. Suporturile laterale uriașe ale scaunelor din față țin bine șoferul și pasagerul. Panoul de bord are formă de săgeată în puțuri adânci, în mijloc există un ecran LCD mare, care afișează caracteristicile actuale de conducere ale clasei Mercedes 2017. Selectorul cutiei de viteze este situat pe volan. Consola centrală este acoperită cu plastic lucios sau lemn lăcuit, în funcție de echipare.
Motoare
Noul Mercedes este echipat cu trei motoare diesel de 2,2 litri, pe benzină și un hibrid (motor diesel cu motor electric). Motoarele diesel nu sunt obișnuite pe piața internă, din cauza condițiilor climatice și a motorinei de calitate scăzută.
Motoarele pe benzină Mercedes Benz Clasa C sunt M274. 1.6L 156 cai putere și 2L. Toate sunt turboalimentate. Chiar și cel mai redus motor accelerează Mercedes w205 în 8,5 s până la 100 km. Consum de combustibil in oras cu aer conditionat 10 l, pe autostrada 6 l (pentru un motor de 1,6 l)
Probleme și defecțiuni
Cioc metalic la pornire la rece noua clasă c. Arborele cu came defecte au fost înlocuite în garanție cu altele mai moderne.
Tapiteria din piele ecologica este foarte murdara si frecata. O defecțiune a bateriei Mercedes w205 este destul de comună, eroarea este deja afișată la kilometraj redus. Ca urmare, unele funcții ale Mercedes C class 2017 s-ar putea să nu funcționeze, prețul bateriei este accesibil, poate fi înlocuit, iar sistemul a fulgerat.
Specificații
Suspensia pentru Mercedes din clasa este proiectata complet nou. Fata independenta cu 4 manete, cu arcuri, spate - arc multi-link. Mercedes 500 are o tracțiune excelentă, mașina nu se aruncă dintr-o parte în alta. Deși exteriorul lui Mercedes w205 este elegant, se simte caracterul sportiv la volan, garda la sol este mică, volanul este ascultător. Suspensia este moale, completată cu o bună izolare fonică pentru a conduce confortabil.
Transmisie manuală cu 6 trepte și automată cu 7 trepte. Tracțiunea integrală și suspensia pneumatică cu 4 setări diferite de confort sunt disponibile opțional. Frâna de mână electrică este activată automat de îndată ce motorul a oprit. Servodirecția electrică și frânele cu disc sunt deja prevăzute pentru modelele Mercedes de stoc cu o clasă.
Noua platformă care folosește aluminiu a făcut posibilă pierderea a peste 100 kg din greutatea Mercedesului Clasa C W205. Echipamentul de bază este echipat cu tracțiune spate. Șoferul poate regla independent suspensia, motorul și direcția.
Masina este echipata si cu:
- Sistem de franare anti-blocare
- control de croazieră
- Senzori pentru punctele moarte
- franare de urgenta
- Parktronic
- franare de urgenta
- senzori de ploaie și lumină
- Collision Prevention Assist Plus, un sistem de prevenire a accidentelor care poate opri singur un Mercedes clasa w205 la viteze de până la 200 km/h
- 9 airbag-uri
Proprietățile exterioare ale unei mașini reîmprospătate sunt puternic asociate cu cele mai vechi
predecesorii Mercedes-Benz. În principal, poate fi luată în considerare a 4-a generație a Clasei C
o copie a propriului coleg la dimensiune redusă. Dungi de suprafață precise și ușoare,
menținând aceleași proporții ale corpului, linii de profil aerodinamic înclinate,
o capotă lungă este atribuită unei mașini cu
corp W205 design șic, în care sunt
elemente ale înclinaţiilor sportive.
Trei dungi au fost folosite pentru a proiecta interiorul mașinii
design - AMG, Avantgarde, Exclusiv. Linia Exclusive pune accent pe lux și
aristocrația mașinii (o stea cu trei fascicule este atașată de capotă), o linie
AMG este un tip de mașină brutal și decisiv.
Interior
Interiorul noii mașini premium cu caroserie W205 este realizat
realizate din materiale de calitate, culori placute si se deosebeste de
design interior al mașinilor din trecut. Tabloul de bord reproiectat
conferă sentimentul deplin inerent mașinilor premium. În proiectare sunt folosite inserții de lemn. Consola centrală a sistemului multimedia (7-8,4 inchi) trece peste
lin în panoul de control tactil central al sistemului multimedia. Cerințele ergonomice sunt îndeplinite de butoanele bine grupate pentru controlul climatului și audio
instalare. Sistemul de aer condiționat asigură cabină cu ionizare și
aer parfumat.
Datorită creșterii constructive a ampatamentului,
spațiul din interiorul mașinii a crescut, acest lucru se aplică în special la
scaun adiacent scaunului din spate.
Sistem de siguranta
O mașină reîmprospătată este echipată cu sisteme electrice pentru asistență și siguranță sporită.
Sistemul de asistență la atenție, în funcție de starea de suprasolicitare a șoferului,
informează despre necesitatea de a face o oprire pentru odihnă. Adaptiv integrat
Sistem de asistență la frânare, asistență pentru prevenirea coliziunii
sistemul este dotat cu functionalitatea de a initia franarea. În caz de pericol
apariția unei coliziuni de urgență cu
alte vehicule și în cazul unei amenințări la adresa pietonilor,
sistemul poate suspenda sută la sută vehiculul. Mărește semnificativ siguranța pe drum cu sistemul Distronic Plus,
Care oferă control adaptiv al vitezei de croazieră. Funcția BAS Plus oferă
frânare critică, sistemul Lane Keeping Assist menține banda sub control, sistemul Pre-Safe are grijă de
frânare, sistemul de monitorizare asigură monitorizarea zonelor „oarbe”.
Sistem audio 20 USB cu radio, tuner cu bandă duală și tastatură telefonică vă permite să conectați dispozitive mobile prin interfața Bluetooth®.
Această interfață include o funcție hands-free și o funcție de streaming de muzică. De asemenea, vă permite să transferați adrese și contacte de pe telefonul mobil pe unitatea principală a mașinii, cu condiția ca telefonul să accepte funcția PBAP (Profil de acces la agendă = Profil de acces la agendă).
Specificații și caracteristici cheie ale sistemului Audio 20 USB:
- Putere de ieșire 4 x 25 wați cu woofer suplimentar cu tehnologie Frontbass
— Sistem multimedia cu radio și tuner dual band
- Afișaj TFT de înaltă rezoluție de 17,78 cm
- Două porturi USB pe consola centrală
- Interfață multimedia încorporată pentru conectarea iPod® și iPhone®
- Interfață Bluetooth® cu apeluri hands-free și streaming de muzică
- Transferați contactele de pe telefonul mobil pe unitatea principală a mașinii
- Afișați grafica albumului în meniul audio (Copertă)
Difuzoare cu tehnologie Frontbass x 5 Dispunând de cinci difuzoare și tehnologie Frontbass, acest sistem de difuzoare oferă un sunet clar și echilibrat. În acest caz, wooferele sunt integrate în structura corpului și folosesc volumul spatelor ca rezonator pentru o reproducere a basului de primă clasă.
Pentru Mercedes-Benz C-class w205, sunt oferite trei linii de design și echipare: AVANTGARDA, EXCLUSIVȘi Linia AMG.
O reflectare a statutului înalt al proprietarului și a caracterului auto clasic este linia de performanță EXCLUSIVĂ, iar linia AMG, înlocuind pachetele sport anterioare, conferă Clasei C un aspect și mai dominant, sportiv.
În echipamentul de bază "Serial special" include, printre altele, faruri cu secțiuni cu faza scurtă LED, senzori de parcare și jante din aliaj de șaptesprezece inci.
Iluminat
Sistemul de lumină inteligentă gestionează iluminarea pentru a oferi o vedere mai bună în funcție de 
din condiţiile drumului. Ea comută independent lumina îndepărtată pe cea apropiată,
dacă detectează un vehicul care se apropie și se schimbă automat
direcția și lungimea luminii în funcție de situația de pe drum.
Împreună cu curele, cu întinzătoare pirotehnice care
au un atașament în trei puncte și sunt instalate pentru șofer, față și spate
pasagerii așezați, pentru protecție în caz de urgență sunt asigurați:
- perne gonflabile
siguranța centurii pelvine - perne de ferestre
Securitate - pentru Securitate
pasagerii locurilor din spate sunt echipați cu airbag-uri laterale.
Airbag-uri montate în față întotdeauna
dezactivat automat dacă
este instalat un scaun pentru copii.
Calculat cu precizie și testat în teste de testare
zone de deformare, datorită modalităților ultra-tehnologice de absorbție a sarcinii
oferi cea mai mare securitate
șofer și pasageri.
Carcasa exterioară a mașinii, din aluminiu,
formează o „cochilie” protectoare nepericuloasă a corpului.
Setul complet de optică frontală a unei mașini cu lămpi cu halogen poate fi complet LED. Farurile din spate sunt, de asemenea, LED.
| Transmisie |
Transmisiile sunt manuale cu șase trepte sau automate 7G-Tronic. Drive - spate sau complet 4Matic.
Tracțiune integrală 4MATIC distribuie cuplul într-un raport de 45:55 între axele față și spate și este întotdeauna activat și, prin urmare, reacționează imediat la condițiile nefavorabile de condus, cum ar fi atunci când lovește terenul ud, înghețat sau înzăpezit.
Tracțiunea integrală 4MATIC este susținută de sistemele electronice de stabilizare ESP® și controlul tracțiunii 4ETS. 4ETS frânează roțile care se învârtesc într-un mod țintit și astfel transferă cuplul de antrenare roților cu cea mai bună tracțiune. Datorită acestui fapt, pornirea și accelerația, în special pe terenuri slabe, sunt îmbunătățite semnificativ. 4MATIC elimină blocajele diferențialelor convenționale: frânarea automată facilitează pornirea pe suprafețe alunecoase și îmbunătățește stabilitatea vehiculului în timpul manevrelor critice. Și datorită designului compact, selecției atentă a materialelor și eficienței ridicate, masa modelelor cu tracțiune integrală practic nu depășește masa modelelor cu tracțiune spate.
Toate modificările 4MATIC cu tracțiune integrală primesc transmisia automată cu șapte trepte 7G-TRONIC PLUS ca standard.
Direcție
Modelele Clasa C sunt echipate cu un control electromecanic
management. Reglarea funcţionării controlului de control se face când
necesar, ceea ce crește eficiența mașinii. Auto Mercedes C
clasa tractiune fata.
Unități de putere
Clasa C poate fi echipată cu o gamă largă
motoare alimentate cu motorină sau benzină. Mai multe disponibile trei
modele - C 220, C180, C200.
C 180 - motor cu 4 cilindri (volum 1,6 l), cr. moment
250 Nm, combustibil necesar 5,0 l/100 km., Accelerație 100 km/h în 8,2 secunde;
C200 - motor (volum 2,0 litri, putere 184 l / s, 
viteza 100 km/h in 7,5 secunde, consum de combustibil 5,3 litri la 100 km, rotatie
cuplu 300 Nm; C220 - capacitate 2,1 litri, cuplu 400 Nm, economic 4,0 l/100 km,
accelerează viteza de 100 km/h pe culoarele 8.1
suspensie pneumatică
Ca funcție, Clasa C poate fi echipată cu
suspensie pneumatică (AIRMATIC). Amortizarea reglabilă electric oferă un confort uimitor de rulare. DIN
cu sistemul de comutator AGILITY SELECT, puteți
selectați diferite funcționalități: „Confort”,
„ECO”, „Sport”.
De asemenea, folosind opțiunea „Individual”, puteți selecta
proprietăți personale.
Auto S-Class
echipat cu frana de parcare electronica.
Asistentul de parcare și camerele integrate vă ajută să vă parcați mașina
vedere radială.