S-au stabilit dimensiuni standard și admisibile standard de pneuri, roți și presiunea aerului în pneuri

* Indici de viteză: T - până la 190 km / h, H - până la 210 km / h, V - până la 240 km / h. Indici de capacitate de ridicare: 88 - 560 kg, 91 - 615 kg.
** DIA este diametrul orificiului central al roții.
** PCD este diametrul găurilor de montare a roții.
** Suprapunerea jantei (ET) este distanța de la planul de împerechere al discului până la mijlocul jantei.

Dacă trebuie să mergeți pe o bordură, trebuie să coborâți în jos și, dacă este posibil, să întoarceți roțile în colțul necesar mai aproape de bordură. Evitați obstacolele verticale și ascuțite. Când parcați vehiculul, nu zgâriați peretele lateral al anvelopei.

Verificați în mod regulat suprafața anvelopei pentru a observa abraziunea benzii de rulare, obiecte străine și uzură neuniformă. Uzura neuniformă a anvelopelor poate indica o roată neuniformă.

Adâncimea de abraziune a benzii de rulare este limitată de legile și reglementările aplicabile.

Când modelul benzii de rulare este purtat la un nivel în care proeminențele indicatorului devin vizibile (2) , este necesar să înlocuiți anvelopele, deoarece adâncimea benzii de rulare a scăzut la 1,6 mm, ceea ce duce la o aderență slabă pe drumurile umede.

Anvelopele uzate trebuie eliminate în conformitate cu legile locale de mediu. În măsura în care condițiile rutiere o permit, anvelopele de iarnă trebuie înlocuite imediat cu anvelopele de vară. Acest lucru reduce consumul de combustibil și nivelul de zgomot.

Schimbați-vă constant anvelopele. Se recomandă efectuarea unei astfel de schimbări de roată la fiecare 10.000 km. Adică, comutați între roata din față stângă pe roata din față dreaptă și roata din față dreaptă pe roata din spate stângă (kilometrajul maxim al anvelopei este de 50.000-70000 km)

SCHIMBAREA UNEI ANvelope

Anvelopele utilizate pe vehiculul dvs. sunt selectate cu atenție pentru a oferi cel mai bun control al vehiculului, confort și siguranță. Condițiile de funcționare de mai sus pentru anvelope și jante se aplică jantelor din oțel sau aliaj de aluminiu. Dacă doriți să întrebați despre utilizarea altor tipuri de anvelope sau jante pe vehiculul dvs., contactați o stație de service autorizată.

Afișajul corect al vitezei pe vitezometru este afectat de dimensiunea anvelopelor vehiculului. Dacă dimensiunile (diametrul) anvelopei diferă de cele originale, vitezometrul poate afișa o viteză incorectă.

Utilizarea anvelopelor și a roților nepotrivite poate crea un accident care nu este acoperit de garanție.

Dacă doriți să montați anvelope sau jante non-standard (cum ar fi jante din aliaj sau anvelope de iarnă), urmați instrucțiunile sau consultați un reprezentant autorizat al atelierului.

Se recomandă verificarea și reglarea alinierii roților vehiculului în timpul primei inspecții, apoi revizuirea și reglarea la fiecare 10.000 km. (Costurile sunt responsabilitatea consumatorului)

LANTURI ANTI-ALUNECARE PENTRU SUPRAFEȚELE ZĂpezii

Lanțurile antiderapante pentru suprafețe cu zăpadă pot fi utilizate atât pentru anvelopele de vară, cât și pentru cele de iarnă, dar se aplică numai roților motoare (adică față).

Când se utilizează lanțuri de zăpadă, performanța vehiculului echipat cu sistemul de monitorizare poate avea unele anomalii care pot fi corectate prin oprirea sistemului.

Pentru a preveni deteriorarea capacului roții cu diametru complet, acesta trebuie îndepărtat înainte de instalarea lanțurilor antiderapante.

Capacul roții este montat în spate, doar lanțurile antiderapante au fost scoase.

La utilizarea lanțurilor, viteza vehiculului nu trebuie să depășească 50 km / h.
Lanțurile trebuie îndepărtate imediat dacă nu există zăpadă pe drum.

Cum să alegeți discurile

Sfaturi imediate: dacă mașina a fost cumpărată pe jante de oțel, este mai bine să le puneți cauciucuri de iarnă, iar ca anvelopele de vară să cumpărați o „piesă” frumoasă.

Este mai ușor - dar și mai scump - să cumpărați discuri originale de la un dealer autorizat. Dacă doriți să economisiți banii câștigați din greu, folosiți sfaturile noastre.

Legea este lege
Conform regulilor de circulație, discurile nu trebuie să aibă fisuri, nereguli vizibile în forma și dimensiunea găurilor de montare. Deci, puteți cumpăra oricare? Nu chiar, pentru că există și cerințele producătorului auto. Bineînțeles, acestea pot fi neglijate, dar atunci riscați să renunțați la garanție. Într-adevăr, dacă apar probleme cu șasiul, va trebui să demonstrați că acestea nu sunt consecințele utilizării discurilor non-standard (de exemplu, cu un offset incorect). Nu va funcționa pentru a obține un card de diagnostic într-un mod onest, iar o întâlnire cu un inspector pe drum poate duce la probleme.

Oțel sau aliaj ușor
Jantele din aliaje ușoare sunt împărțite în turnate și forjate. Roțile forjate sunt mai puternice decât roțile turnate, mai puțin predispuse la deteriorări la sarcini grele. Dar cu cât conducerea este mai grea, cu atât anvelopa suferă mai mult atunci când lovește. Prin urmare, roțile forjate sunt cele care, atunci când lovesc groapa, străpung peretele lateral al anvelopei.

Discurile din oțel sunt mai puțin estetice, dar ieftine și practice - o jantă mototolită poate fi „rulată” practic fără pierderi de rezistență. Luând energia impactului asupra lor, sunt mai atenți la anvelope. Pentru jantele din aliaj ușor, repararea este, de asemenea, posibilă, dar structura metalului este perturbată și, prin urmare, roata recondiționată este periculoasă în funcționare.

1 - flanșă jantă; 2 - raft; 3 - cocoașă; 4 - planul de atașare; 5 (d) este diametrul găurii; 6 (b) este lățimea jantei; 7 (ET) - plecare;
8 (PSD) - diametrul cercului de amplasare a elementelor de fixare; 9 (DIA) - diametrul orificiului central pentru butuc;
10 - diametrul orificiului inelului adaptor; 11 - zona de contact posibil a spițelor și a etrierului de frână; 12 - linia de mijloc; 13 - inel adaptor

Ne uităm la parametri
Diametrul și lățimea admisă a jantei pot fi găsite în instrucțiunile de funcționare ale vehiculului. Restul parametrilor vor trebui căutați pe spatele roții native. O opțiune alternativă este utilizarea selecției unei roți pentru mașină pe site-uri specializate de anvelope. Dimensiunile necesare sunt întotdeauna disponibile pe forumurile dedicate acestui model de mașină.

Diametrul orificiului central ar trebui să fie proporțional cu diametrul butucului mașinii - dacă orificiul discului este puțin mai mare, ar trebui achiziționat un inel adaptor. Este necesar să se țină seama de diametrul cercului pe care se află șuruburile sau știfturile roții și numărul de găuri pentru elementele de fixare.

Pas în lateral
Discurile mai mari îmbunătățesc aspectul vehiculului, manevrabilitatea (atunci când se utilizează anvelope cu profil redus) și răcirea frânelor. Dar sunt mai scumpe, la fel ca și anvelopele de pe ele. Și mai puțin practic: există o probabilitate mai mare de defectare a anvelopelor și un confort de conducere mai mic.

În plus, este greu să găsești jante din oțel cu diametrul de peste 16 inci. La anvelopele standard, nu ar trebui să utilizați discuri mai late decât cele autohtone. Nu veți obține niciun avantaj, cu excepția unui aspect spectaculos. Dar există un risc mare de a deteriora discul atunci când parcați aproape de bordură. O anvelopă montată pe o jantă prea largă nu funcționează corect și se uzează mai repede. Și la virare, anvelopa poate atinge pasajul roții.

Scăderea decalajului roții lărgește pista vehiculului și devine mai puțin rulantă. Dar suprapunerea scurtă suprasolicită rulmenții roților și face răspunsul direcției mai ascuțit atunci când roțile lovesc. A pentru denivelări.

Mai există o dimensiune - distanța de la etrierul de frână la spițele discului. Au existat cazuri când, cu toți parametrii observați, discurile non-native au atins frâna. De aceea, înainte de a instala anvelopele, cereți montatorilor să încerce roțile de pe mașină și cu plăcuțe de frână noi, când proeminența etrierului este maximă. (se folosește material din revista Behind the Wheel)

Plus(conversații ale membrilor forumului)

DISCURILE RENAULT LOGAN DE 14 "SUNT POTRIVI PENTRU LARGUS?

Discurile sunt lipite de etriere? A încercat cineva?

de ce ar trebui să se agațe?

Largus are etriere mărite. Și este posibil ca doar discurile de 15 "să se ridice.

Am încercat-o. Nu te agăța.

Largus are frâne de la Logan cu 16 supape. Pe un Logan cu 16 valve, am patinat pe 14 discuri pentru iarnă - absolut normal.
Dar cel mai amuzant lucru este că fratele meu a luat un Logan cu 16 supape de la mine într-o configurație medie (expres) - și, prin urmare, nu erau doar roți de 14 inci de la fabrică, ci faimosul Barum Diamonds cu o dimensiune de 165/80 14 !!!
Era absolut imposibil să conduci cu un astfel de motor pe astfel de roți - la orice presiune pe gaz, chiar și pe asfalt uscat, au intrat instantaneu într-o alunecare ...

Deci, 14 discuri ar trebui să se potrivească normal, cu toate acestea, nu există nicio recomandare pentru instalarea lor de către producător.
Dar atunci când alegeți un cauciuc, nu uitați să vă uitați la indicele capacității de încărcare, chiar și așa utilajul nostru este destul de greu, mai ales când luați în considerare cât de mult puteți încărca în el.

Tovarășul a încercat-o azi, a intrat. S-a eliberat de Logan.

Mașină cu 16 supape? Am jante cu 8 supape de 14 inci, deoarece familia este de iarnă.

Sunt puse. Am o astfel de roată de rezervă, mi-am făcut un fel de clandestin, pentru că există HBO și în locul roții de rezervă TOP este un rezervor de benzină.
o roată de rezervă pentru 14 anvelope 175/55 pare (dintr-o viață trecută) un largus cu un astfel de clandestin merge în liniște. Numai că este mai bine să-l puneți pe puntea spate, astfel încât diferențialul să nu se încarce degeaba.

Am o iarnă 14 de la Logan, o folosesc fără probleme. Mașină 8 cl. La 16 cl. trebuie să încercați, există diferite etriere ...

Presiunea corectă a anvelopelor este un aspect foarte important al conducerii în siguranță. Deși acest indicator poate fi numit relativ, deoarece indică raportul dintre proporția de aer și volum și nu măsoară pur și simplu cantitatea sa în anvelopă. Însă astfel de măsurători ar trebui efectuate constant, deoarece monitorizarea sistematică va asigura siguranța în timpul conducerii și durabilitatea componentelor mașinii. Măsurătorile se efectuează cu ajutorul unui dispozitiv special numit manometru. Ele vin în diferite tipuri și diferite clase de precizie. Prin urmare, pentru utilizare permanentă, merită să alegeți un dispozitiv de înaltă calitate cu o clasă de precizie ridicată.

Mașinile producătorului autohton Lada Granta sunt populare chiar și în zilele noastre. Acest lucru se datorează faptului că prețul pentru ei este scăzut și chiar și o familie medie cu un venit mediu își poate permite o astfel de mașină. Raportul calitate-preț este aproximativ același, deși unele modele Lada primesc încă o mulțime de feedback negativ pe forumuri. Proprietarii unor astfel de mașini nu se gândesc adesea la ce standarde de presiune ar trebui respectate. Nici măcar nu știu unde sunt indicați astfel de parametri. Informații similare pot fi găsite în manualul de operațiuni. Acolo producătorul descrie ce indicatori sunt potriviți pentru ce modificare. Sunt indicate, de asemenea, informații despre dimensiunile anvelopelor potrivite pentru astfel de mașini și numărul de atmosfere pentru fiecare dintre opțiuni.

Manometru pentru anvelope

La anvelopele de 13 inci, limita admisă la sarcină parțială este de 1,9 atmosfere. Și când sunt încărcate complet, acestea cresc la 2,1 bar pe anvelopele din spate. Dar deja roțile, care au o dimensiune de 14 inci, trebuie umflate la 2,0 bari. Cu sarcina maximă a mașinii, indicatoarele ar trebui să fie de 2,2 bare pe anvelopele punții spate. Capacitatea totală de transport a vehiculului este de 475 kilograme.

Pe o notă.

După ce anvelopele mașinii sunt umflate la service, este recomandabil să verificați nivelul atmosferei cu propriul manometru la sosirea acasă.

Foarte des, angajații unor astfel de organizații nu deranjează și pompează toate anvelopele până la 2,0 bari. Și astfel de indicatori pot fi supraestimați sau subestimați pentru o anumită marcă de mașini. Prin urmare, pomparea trebuie controlată independent. Presiunea incorectă poate cauza multe probleme. De exemplu, anvelopele subumflate pot duce la:

• ștergerea rapidă a protecțiilor laterale pe cauciuc;
• supraîncălzirea anvelopelor și deteriorarea prematură a acestora;
• încălcarea controlabilității mașinii, în special în viraje;
• consum excesiv de combustibil.

Există unele avantaje ale anvelopelor subumflate:

• plimbare ușoară cu mașina;
• lipsa zgomotului și zgomotul din interiorul mașinii.

Dar dezavantajele depășesc în mod clar toate avantajele. Pentru a nu cheltui mai târziu bani pe anvelope noi, este mai bine să respectați standardele acceptabile.

De asemenea, roțile umflate nu au un efect foarte bun asupra stării componentelor și părților mașinii:

• suspensia se uzează repede;
• protectorul de mijloc de pe cauciuc este șters;
• mașina merge greu;
• în cabină puteți auzi un zăngănit și puteți simți toate umflăturile și gropile de pe drum.

Plusul este doar în economia de combustibil, dar nu ar trebui să fii prea fericit cu privire la acest fapt. Dezavantajele de aici depășesc în mod clar toate avantajele.

Este necesar să faceți măsurători de presiune numai după o inactivitate de trei ore a mașinii după o călătorie, pe anvelope reci.

Presiunea din roți „Lada” iarna

Iarna și vara, presiunea din interiorul anvelopei se modifică din cauza schimbărilor de temperatură din mediu. De exemplu, vara, când este foarte cald, aerul din interiorul anvelopei se încălzește și volumul său crește. Prin urmare, roțile nu trebuie pompate puțin, cu aproximativ 0,3 atmosfere. Iar iarna se întâmplă exact invers. Datorită temperaturii scăzute, volumul de aer din anvelopă scade și, prin urmare, acestea ar trebui pompate și de 0,3 atmosfere.

Unde este amplasat vehiculul este foarte important. Dacă se află într-o cameră caldă, atunci când măsurați presiunea, manometrul va afișa citirile optime. Dar dacă ieșiți afară pe vreme geroasă, performanța anvelopei va scădea cu aproximativ 0,4 bari. Și mașina va merge deja cu anvelope sub-pompate, iar acest lucru este nesigur. Prin urmare, roțile ar trebui pompate în sus chiar și în garaj și ratele ar trebui să fie ușor supraestimate, deoarece acestea cad în frig.

Pe o notă.

Un alt factor este aglomerația vehiculului. Dacă roțile sunt deja pompate la parametrii necesari, luați în considerare la frig, iar mașina este încărcată cât mai mult posibil, în acest caz, trebuie să luați în considerare și recomandările producătorului cu privire la indicatorii cu sarcină de lucru crescută. Ca rezultat, se dovedește că este necesar să-l pompăm luând în considerare scăderea presiunii la frig și la sarcina maximă.

Fanii autovehiculului „Lada Kalina” de multe ori nu se gândesc la modificările presiunii în anvelope în diferite perioade ale anului. Pentru astfel de mașini, performanța optimă este de 2,2 atmosfere pe roțile punții față și de 2,3 pe spate. Majoritatea șoferilor sunt de acord cu aceste recomandări ale producătorului și nu observă niciun disconfort sever în timpul conducerii. Dar iarna, mulți se abat de la aceste standarde. Pe vreme rece, anvelopele din față sunt umflate la 2,0 bari, iar cele din spate la 2,2 bari. Acest lucru ține cont de faptul că anvelopele de pe mașină sunt fabricate din fabrică. Dacă mașina este schimbată în anvelope cu profil larg, atunci indicatorii de presiune cresc. Ar trebui să existe 2.4 bare în față și 2.5 bare în spate. Anvelopele cu profil redus și înguste necesită 1,9-2,0 ATM la puntea față și 2,0-2,2 la spate.

Sedanul Lada Vesta are o capacitate de încărcare maximă mai mare decât modelul anterior. Indicele capacității de ridicare este de până la 615 kilograme. Instrucțiunile indică parametri de presiune egali cu 2,1 atmosfere, atât pentru roțile din față, cât și pentru spate. Odată cu creșterea sarcinii, roțile din spate sunt pompate până la 2,2 bari. Astfel de indicatori sunt tipici pentru anvelopele R15 și R16. Dar iarna este mai bine să mențineți presiunea la 2,2 bari. Producătorul recomandă măsurarea cantității de aer din anvelopă cel puțin o dată pe săptămână. Și, de asemenea, un astfel de eveniment trebuie să se desfășoare înainte de o călătorie lungă.

Presiunea din anvelope „Lada Vesta Cross” are parametri ușor diferiți. Roțile din fabrică ale mașinii sunt R17, astfel încât roțile din față necesită pompare până la 2,2 atmosfere, iar roțile din spate până la 2,4. Dar dacă sunt instalate anvelope de altă dimensiune, atunci trebuie să vă ghidați de tabelul de presiune general „Lada”.

Fanii modelului Largus ar trebui să fie conștienți de faptul că citirile atmosferice ale acestei mașini sunt mai mari decât la modelele anterioare examinate. Presiunea roților Largus pentru anvelopele R14 și R15 este de 2,4 bari pe puntea față și de 2,6 în spate. Dar proprietarii de astfel de mașini observă că, cu astfel de parametri, mașina rulează foarte greu, prin urmare, citirile recomandate sunt adesea subestimate. În același timp, nu există o uzură puternică a cauciucului. Dar nu ar trebui să te lași lăsat subestimat, deoarece acest lucru poate duce la o grămadă de probleme. Dacă șoferului îi place să conducă rapid, atunci scăderea presiunii cu 1,0 bar va fi pe deplin justificată. Cauciucul se încălzește la viteză mare, iar volumul de aer crește, astfel încât o astfel de scădere nu îl va afecta.

Indicatori de presiune a anvelopelor pentru „Lada Liftback” vara

Indicația producătorului pentru o presiune optimă poate fi găsită pe stâlpul B al ușii șoferului. Potrivit acesteia, numărul de atmosfere dintr-o astfel de mașină ar trebui să fie de 2,0 atmosfere pe toate cele patru roți cu o sarcină minimă. Sarcina maximă a mașinii prevede schimbarea indicatorilor la 2,2 bari pe puntea spate și 2,0 bari pe puntea față.

Vara, dacă mașina se află într-un garaj răcoros, indicatoarele vor fi aceleași, iar când mașina se stinge în căldură, cantitatea de aer din anvelopă va crește. Prin urmare, înainte de călătorie, merită să reduceți presiunea cu aproximativ 0,3 bari. Deci, va fi posibil să se obțină parametrii cei mai corecți, care sunt declarați de producător. Cel mai important lucru în acest caz este de a monitoriza comportamentul mașinii. Dacă mașina alunecă pe o curbă sau a fost observat un consum excesiv de combustibil, atunci trebuie să verificați imediat presiunea și să o aduceți la performanțe optime. În caz contrar, va trebui să cumpărați piese și anvelope noi.

Verificarea presiunii trebuie efectuată în mod sistematic de către șofer. Dacă uitați în mod constant de un astfel de fleac, atunci acesta poate avea multe consecințe. Conducând o mașină pe o autostradă aglomerată cu o presiune greșită, vă puteți pune în pericol nu numai pe dvs., ci și pe alți șoferi și pietoni.

Pentru siguranță, verificați presiunea anvelopelor după răcirea anvelopelor (inclusiv roțile de rezervă). Consultați specificațiile de presiune a anvelopelor de pe autocolantul situat la capătul ușii din față din stânga. După cum puteți vedea, indică presiunea optimă a anvelopelor în funcție de natura drumului (pe autostradă și în afara autostrăzii)

Fotografie a plăcii instalate pe mașina Lada Largus

Presiune în funcție de modificare

Vezi și tabelul care prezintă presiunea pentru diferite tipuri de anvelope și modificările pe Lada Largus

Trebuie respectată o presiune adecvată a pneurilor, în special în timpul conducerii aglomerate sau cu viteză mare. Când operați vehiculul la încărcare maximă și cu o remorcă, presiunea anvelopei ar trebui să crească cu 0,2 bari. Presiunile incorecte ale anvelopelor reduc stabilitatea, cresc rezistența la rulare și se uzează mai repede și chiar creează o urgență.

Dacă ați umflat anvelopele incorect, atunci:
cu o scădere de două ori a presiunii față de valoarea normală, rezistența la rulare se dublează, de asemenea
și mai mult de 10% - consum de combustibil;
dacă presiunea este mai mare decât în ​​mod normal, distanța de frânare crește,
anvelopele se uzează,
în plus, fac mai mult zgomot: fredonează dacă presiunea este redusă și fluieră dacă depășește valoarea corectă;
și, în general, conducerea devine mai periculoasă: anvelopele se pot prăbuși!

Pound force
În Rusia, presiunea anvelopelor este de obicei măsurată în baruri sau atmosfere.
Din Statele Unite a venit unitatea de măsură psi (lira-forță pe inch pătrat, adică lira-forța pe inch pătrat). 1 bar este aproximativ egal cu 1 kgf / cm2 sau 0.9896 atm sau 14.5 psi. Mai rar, unitatea de măsură este kilopascal:
1 kPa = 0.145 psi;
1 psi = 6,895 kPa.

Cum să umflați corect anvelopele
Presiunea necesară depinde de tipul și dimensiunea anvelopei, sezonul și temperatura din exterior, sarcina vehiculului și tipul de drum. Nu toată lumea își amintește că, la temperaturi negative, presiunea anvelopelor scade cu 0,1 bar la fiecare -10 ° C față de 0 ° C, iar în căldură crește, uneori până la 1 atm. Anvelopele moderne de înaltă calitate pot rezista la o astfel de suprasarcină, dar nu ar trebui utilizate în mod constant în acest mod.

Presiunea normală a unei anvelope pentru autoturisme este cuprinsă între 2-3 bari.

Este necesar doar să măsurați și să reglați presiunea anvelopei într-o stare rece, înainte de a conduce. Și în mod regulat! Și dacă mergeți într-o călătorie lungă, atunci procedura devine obligatorie.

Informații detaliate despre cât de multe atmosfere, bare sau psi ar trebui să fie în anvelopele mașinii dvs. pot fi găsite în manualul proprietarului, pe spatele clapetei de umplere a combustibilului, în ușă sau în puțul roții de rezervă.

Despre pomparea azotului
Umflarea scumpă a anvelopelor cu azot nu asigură deloc împotriva creșterii sau pierderii presiunii. Aerul normal conține aproximativ 78% azot, astfel încât o creștere a conținutului său cu 20% nu poate modifica în mod fundamental proprietățile anvelopelor.

Pentru siguranța conducerii și prelungirea duratei de viață a anvelopelor, este necesar să le verificați vizual înainte de a ieși, identificând daune (tăieturi, găuri), îndepărtați obiectele străine lipite în blocurile benzii de rulare sau între ele. Pe pereții laterali exteriori ai anvelopelor, pot apărea fisuri, defecțiuni pe borduri în cazul parcării nereușite.
Este necesar să mențineți presiunea necesară în anvelope (inclusiv roata de rezervă), în mod regulat (cel puțin o dată pe lună), verificați presiunea cu un manometru și aduceți-o la normal. De asemenea, este necesar să verificați presiunea anvelopelor atunci când temperatura ambiantă scade sau crește semnificativ și înainte de a parcurge o distanță mare.
Presiunile recomandate ale pneurilor sunt indicate pe o placă fixată pe capătul ușii din față din stânga. Placa indică presiunea anvelopelor roților din față și din spate atunci când circulați în afara autostrăzii și pe autostradă.

Placă de presiune a anvelopelor.
Când vehiculul este condus mult timp, în special la viteze mari, anvelopele se încălzesc și presiunea din ele crește. Prin urmare, presiunea aerului trebuie verificată cu anvelope reci înainte de a conduce.
Dacă nu este posibilă măsurarea presiunii pe anvelopele reci, este necesar să se țină seama de creșterea presiunii aerului în anvelope de la încălzire cu 0,2-0,3 bar.
Pentru a verifica presiunea ...

... deșurubați capacul supapei roții ...

... și conectați la supapă un manometru pentru pneuri sau o pompă cu un manometru.
Dacă presiunea este mai mică decât cea necesară, umflăm anvelopa cu o pompă sau un compresor, controlând presiunea pe manometru.
Dacă presiunea este mai mare decât cea necesară, apăsând o proeminență specială a manometrului (sau un instrument adecvat) pe supapă, lăsați aerul din anvelopă în porțiuni mici și verificați presiunea.
Când operați vehiculul la încărcare maximă și cu o remorcă, presiunea anvelopei ar trebui să crească cu 0,2 bari.
Anvelopele nu trebuie să se umfle, să se descojească și să se deterioreze, expunând cablul.

O anvelopă uzată sau deteriorată trebuie înlocuită imediat cu una nouă, fără a aștepta distrugerea de urgență.
Este interzisă instalarea anvelopelor de diferite modele pe aceeași punte, precum și a anvelopelor care nu corespund dimensiunii și sarcinii vehiculului.
Înălțimea reziduală a benzii de rulare trebuie să fie de cel puțin 1,6 mm.

Pentru a controla uzura benzii de rulare, în canelurile sale sunt realizate indicatoare sub formă de proeminențe cu o înălțime de 1,6 mm.

Acolo unde sunt amplasate indicatoarele de uzură, pereții laterali ai anvelopelor sunt marcați cu triunghiuri sau cu literele „TWI”.
În cazul uzurii critice a benzii de rulare de-a lungul întregii sale lățimi, indicatoarele formează dungi transversale vizibile. De asemenea, puteți verifica uzura benzii de rulare cu un etrier vernier.
Pentru aceasta…

… Coborâm gabaritul de adâncime în canelura din partea de mijloc a benzii de rulare (de regulă, în această zonă banda de rulare se uzează mai repede) și ne asigurăm că înălțimea benzii de rulare este mai mare de 1,6 mm.
Pentru a reduce probabilitatea de eroare, este recomandabil să măsurați în trei puncte diferite în jurul circumferinței anvelopei. Dacă uzura depășește maximul admis, anvelopele trebuie înlocuite.
Producătorul nu recomandă schimbarea roților.... Verificăm periodic etanșeitatea șuruburilor roții și, dacă este necesar, strângem șuruburile.
Dacă se produc vibrații în timp ce conduceți pe o secțiune plană a drumului și într-un interval de viteză limitat, este necesar să se echilibreze roțile într-un magazin de anvelope. Vibrațiile la toate vitezele de conducere pot fi cauzate de uzura petei a anvelopelor, de umflături sau alte deteriorări sau de deformarea jantei. În plus, vibrațiile pot fi cauzate de acumularea de murdărie pe janta roții (în special pe partea interioară), prin urmare este necesar să spălați periodic jantele.
Jantele trebuie menținute curate și lipsite de coroziune. Locurile cu acoperire deteriorată pot fi curățate cu șmirghel, degresate, amorsate și vopsite.

PARTENERII NOȘTRI:

Site web despre mașinile germane

Lămpile folosite în mașină

Orice mașină sau camion modern poate fi reparat și reparat independent, într-un garaj obișnuit. Tot ceea ce este necesar pentru aceasta este un set de instrumente și un manual de reparații din fabrică cu o descriere detaliată (pas cu pas) a operațiunilor. Un astfel de manual ar trebui să conțină tipurile de fluide de funcționare, uleiuri și grăsimi utilizate și, cel mai important, cuplurile de strângere ale tuturor conexiunilor filetate ale pieselor unităților și ansamblurilor vehiculului. Mașini italiene - Fiat (Fiat) Alfa Romeo (Alfa Romeo) Lancia (Lancia) Ferrari (Ferrari) Mazerati (Maserati) au propriile lor caracteristici de design. De asemenea, într-un grup special puteți evidențiază toate mașinile franceze - Peugout (Peugeot), Renault (Renault) și Citroen (Citroen). Mașinile germane sunt complexe. Acest lucru este valabil mai ales pentru Mercedes Benz, BMW, Audi și Porsche (Porsche), puțin mai puțin - până la Volkswagen și Opel (Opel). Următorul grup mare, izolat de caracteristicile de design, sunt producătorii americani - Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln ... Dintre firmele coreene, trebuie remarcat Hyundai / Kia, GM - DAT (Daewoo), SsangYong.

Mai recent, mașinile japoneze s-au remarcat printr-un cost inițial relativ scăzut și prețuri accesibile pentru piesele de schimb, dar recent au ajuns din urmă la mărci de prestigiu europene în ceea ce privește acești indicatori. Mai mult, acest lucru se aplică aproape în aceeași măsură tuturor mărcilor de mașini din țara soarelui răsărit - Toyota (Toyota), Mitsubishi (Mitsubishi), Subaru (Subaru), Isuzu (Isuzu), Honda (Honda), Mazda (Mazda sau, așa cum au spus mai înainte, Matsuda), Suzuki (Suzuki), Daihatsu (Daihatsu), Nissan (Nissan). Ei bine, mașinile produse sub mărcile japoneze-americane Lexus (Lexus), Scion (Scion), Infinity (Infinity),