Trebuie să încălzesc mașina mult timp. Trebuie să încălzesc mașina iarna

În sezonul de iarnă, bunul simț ne spune că, înainte de a ajunge la drum cu mașina, ar trebui să pornim inițial motorul și să-l lăsăm la ralanti, adică până se încălzește motorul. Dar este într-adevăr necesar? În această privință, există multe opinii diferite despre care șoferii adoră să se retragă și să se certe timp de ore. Dar, de fapt, întrebarea pusă de automobilisti este una interesantă: este necesar să încălziți un motor rece, și mai ales iarna? Se pare că, contrar credinței populare, există un răspuns specific: încălzirea unui motor rece înainte ca o călătorie să nu-și prelungească viața. Ești surprins

După ce ați citit acest articol, veți ști că o încălzire prelungită a motorului în timpul iernii poate duce la lipsa de lubrifiere în interiorul blocului motor, iar ca urmare a încălzirii frecvente a motorului în timpul iernii, puteți reduce semnificativ durata de viață a acestuia datorită scăderii calității lubrifierii componentelor interne ale unității de alimentare.

Pe scurt, motorul cu ardere internă folosește pistoane, care, la rândul lor, comprimă amestecul aer-combustibil (un amestec de aer și combustibil) pentru aprinderea sa ulterioară cu o bujie în camera de ardere. Aprinderea combustibilului este o mini-explozie controlată puțin în interiorul camerei de ardere, în urma căreia este eliberată energie, doar „alimentarea” și conducerea componentelor interne din motor.

Când motorul este rece, benzina este mai puțin probabilă să se evapore în cantități suficiente. În consecință, se dovedește că, cu un motor rece (de exemplu, după o parcare nocturnă a mașinii pe stradă la rece), este posibil ca amestecul de combustibil să nu fie în întregime potrivit pentru aprinderea sa optimă.

Motoarele moderne cu injecție electronică de combustibil au diverși senzori, care, în funcție de temperatura motorului și de temperatura din stradă, oferă un semnal unității de control a motorului pentru injectarea suplimentară de combustibil în camera de ardere. Aceasta este, de fapt, dacă în sezonul rece benzina se evaporă slab, electronica unei mașini moderne alimentează automat mai mult combustibil motorului rece din camera de ardere. Și acest lucru se va întâmpla până când motorul se va încălzi până la + 4-5 grade.

Ca urmare, se dovedește că în timpul încălzirii la motorul inactiv, mai mult combustibil intră în camera de ardere decât este necesar atunci când motorul este în stare încălzită. Astfel, potrivit principalilor ingineri auto, toată porțiunea suplimentară de combustibil se instalează pe pereții cilindrilor motorului și poate duce la scurgerea în continuare a uleiului de motor. Vrem să vă reamintim că benzina, fiind un solvent excelent, la pornirea unui motor rece începe să spele rapid lubrifierea motorului de pe pereții cilindrului. Este adevărat, cu mulți aici putem conveni că în timpul unei încălziri scurte a motorului la ralanti, este puțin probabil ca acest proces să reducă durata de viață a motorului în sine. Dar dacă încălziți în mod regulat o mașină modernă ca mai înainte, modul vechi, atunci pe o perioadă lungă de timp, din cauza lipsei constante de ulei de motor în interiorul motorului, durata sa de serviciu poate fi redusă semnificativ.

De exemplu, lipsa de ungere a unui motor rece afectează în primul rând inelele pistonului și pereții cilindrilor înșiși. Într-adevăr, datorită faptului că excesul de benzină, de fapt, se dizolvă instantaneu, producția de pereți cilindri și inele de piston crește.

În plus, nu uitați că, datorită consumului crescut de combustibil în timpul încălzirii motorului, consumul de combustibil crește semnificativ.

De aceea, majoritatea producătorilor auto recomandă în mașinile moderne să nu încălzească motorul mult timp. De exemplu, multe companii auto recomandă șoferilor să încălzească mașina din mers la viteze mici și apoi, imediat ce motorul se va încălzi până la 4 grade, electronica va schimba automat injecția de combustibil în camera de ardere a motorului la valoarea normală. Apropo, luați o notă, din acest moment în mașină se va reduce și consumul crescut de combustibil, ceea ce se remarcă de obicei imediat după pornirea unui motor rece.

Rețineți, de asemenea, faptul că ralentimentul încălzește mai lent motorul. Un motor mult mai rapid se poate încălzi din mers, în mișcare. Mai mult, este de remarcat faptul că, chiar dacă la câteva minute după pornirea unui motor rece, aerul cald începe să curgă în interiorul mașinii, acest lucru nu înseamnă că motorul mașinii a început să se încălzească rapid.

Algoritmul ideal, potrivit mai multor ingineri, este următorul algoritm: porniți un motor rece, lăsați-l să funcționeze 1-2 minute (în acest moment puteți curăța mașina de gheață și zăpadă) și abia atunci, la viteze mici, bateți pe drum. Adevărat, trebuie luate în considerare condițiile meteorologice: dacă pe stradă există ger puternic (mai mult de -10 grade), atunci este recomandabil să creșteți încălzirea motorului la ralanti cel puțin de două ori.

Astfel, din cele de mai sus, devine clar că nu ar trebui să ascultați necondiționat sfaturile producătorilor de mașini, unele dintre acestea, în recomandările lor, afirmă adesea că motorul nu trebuie încălzit deloc. Trebuie doar să vă amintiți că pornirea imediat după pornirea mașinii în timpul iernii este plină de o sarcină suplimentară pentru motor.

Dar, de asemenea, să strângeți motorul inactiv în timpul încălzirii nu merită. Am spus deja că 1-2 minute sunt suficiente pentru acest lucru (cu un ușor îngheț), atunci puteți să vă deplasați lin și încet, mișcându-vă la viteze mici. Pentru o încălzire completă a motorului mașinii în timpul conducerii, în funcție de temperatura aerului, va dura doar o medie de 5 până la 15 minute.

De unde a venit mitul, că înainte de a călători, trebuie să încălziți motorul până la temperatura de funcționare?

Încălzirea motorului la temperatura de funcționare pe vremuri era obligatorie pentru toate mașinile echipate cu un sistem de injecție de carburator. Reamintim că carburatorul din mașinile vechi a amestecat benzină și aer, creând astfel un amestec de combustibil pentru motor. Din păcate, carburatorul nu a avut senzorii prezenți în toate mașinile moderne cu sisteme de injecție electronică. În consecință, din cauza lipsei de senzori în mașinile cu carburator în timpul încălzirii vehiculului, cantitatea de combustibil amestecată cu oxigen nu a fost reglementată. Drept urmare, pentru a ajunge la drum pe o mașină veche pe timp de iarnă, a fost necesar să se încălzească complet motorul la temperatura de funcționare.

De aceea, există încă un mit persistent că toate mașinile (chiar și cele noi) trebuie încălzite complet înainte de a fi folosite în timpul iernii.

Dar dacă nu dețineți o mașină de carburator vechi, atunci nu trebuie să vă încălziți complet mașina înainte de a conduce. Cel mai bine va fi dacă îi acordați câteva minute după pornirea motorului pentru a obține o temperatură scăzută, apoi mergeți pe drum.

Conducerea pe o mașină neîncălzită va deteriora direcția?

Și cum rămâne cu rapelul hidraulic? La urma urmei, el folosește și unsoare pentru a acționa servodirecția, iar la frig are și proprietatea de a îngheța. Ce se întâmplă dacă mașina nu poate fi încălzită mult timp, iar conducerea cu un rapel hidraulic încălzit este, de asemenea, periculoasă?

De fapt, aceasta nu este o problemă, deoarece uleiul de transmisie al rapelului hidraulic se încălzește foarte repede. Da, desigur, în primul minut după pornirea unei mașini reci în timpul iernii, volanul va fi foarte greu, pentru că în rapelele hidraulice pe timp rece, uleiul va fi gros. Dar după ce vă deplasați și conduceți în doar 1-2 minute, volanul va deveni ușor, iar uleiul de transmisie al rapelului hidraulic se va încălzi complet.

Singurul lucru este că în primele minute ale mașinii nu trebuie să faceți mișcări bruște cu volanul, trebuie să fiți atenți, deoarece volanul va fi greu în acest moment. Apropo, dacă veți fi inactiv pentru o lungă perioadă de timp, nu vă bazați pe încălzirea rapidă a lichidului din rapel hidraulic. Mai ales când nu mișcați volanul în timpul încălzirii. Ideea este că, din cauza lipsei de mișcare a volanului, pompa de rapel hidraulic nu pompează cantitatea potrivită de lichid și, în consecință, procesul de încălzire a uleiului de transmisie a rapelului hidraulic va merge foarte lent.

Poate sfaturi pentru a nu încălzi nicio mașină -   este complotul cuiva?

Există o opinie (în special în rândul multor pasionați de mașini, nu printre profesioniști) că recomandările producătorilor de mașini cu privire la încălzirea opțională a motorului după punerea în funcțiune nu sunt altceva decât o conspirație globală a producătorilor auto înșiși îndreptați împotriva tuturor proprietarilor de vehicule pentru a reduce condițiile de proprietate auto -pentru defectarea prematură a unităților electrice. Desigur, această versiune nu rezistă criticilor.

Gândiți-vă cu atenție de ce producătorii de automobile au nevoie de acest lucru. Chiar dacă presupunem că au nevoie de el, este puțin probabil să încerce să reducă resursele produselor auto. La urma urmei, există multe alte modalități și mai puțin vizibile de a reduce kilometrajul mașinilor.

VKontakte

04.12.2017, 22:49 43449 1   Adunarea automobilistilor

Una dintre cele mai discutate subiecte în rândul automobilistilor este necesitatea. Această întrebare este relevantă pentru centralele electrice cu turbină   și „aspiră” în egală măsură. Aproape toți șoferii au fost împărțiți în două tabere - cei care încălzesc mașina și cei care consideră asta o pierdere de combustibil și timp.

La întrebare trebuie să încălzesc un motor diesel în timpul iernii producătorii de astăzi dau un răspuns cert - „nu este necesară încălzirea motorului cu ardere internă”. Merită să înțelegem pe ce se bazează această afirmație. De ce aceiași producători obișnuiau să sfătuiască încălzirea motoarelor, dar acum și-au schimbat brusc punctul de vedere.

Mulți producători de motoare auto pretind că produsele lor sunt atât de perfecte încât funcționează perfect, chiar și fără încălzire. Ei încep să explice că mai devreme ambele motoare erau uleiuri primitive și minerale, că progresul științific și tehnologic nu stă nemișcat. Ei bine, ei nu spun despre apă că era mai umed.

Unde este câinele de fapt îngropat? În primul rând: producătorii nu sunt interesați ca motorul să funcționeze mai mult decât perioada de garanție. Cu cât mașina devine mai inutilizabilă, cu atât mai rapid proprietarul va cumpăra o mașină nouă. Vânzările și reparațiile de piese reprezintă surse suplimentare de venit pentru corporații. De ce să ratezi acest profit? Prin urmare, este benefic pentru producători să spună fabulelor că motoarele diesel „super-fiabile” nu necesită încălzire.

Al doilea motiv pentru care experții marilor companii nu recomandă încălzirea motoarelor este preocuparea pentru mediu. În perioada în care motorina se încălzește, o cantitate mare de gaze de eșapament este emisă în atmosferă. În orașe, situația nu este neobișnuită atunci când proprietarul încălzește mașina timp de 30 de minute pentru a conduce 10 minute la serviciu. În Europa, problemele de siguranță a mediului sunt înaintea fezabilității economice. Avem contrariul. Nu spunem dacă acest lucru este bun sau rău, ci pur și simplu dăm faptele.

Interesant este că aceiași experți confirmă că uzura principală a pieselor motorului (aproximativ 75%) apare la momentul pornirii la rece. Adică știu că motorul nu este util să funcționeze cât timp este rece, dar nu sunt sfătuiți să se încălzească. Este ciudat și de neînțeles.

Teoria încălzirii unui motor diesel în timpul iernii

Motoarele sunt fabricate din metal. Pistoanele sunt de obicei din aliaje de aluminiu ușor, iar buteliile sunt din oțel sau fontă. Când sunt încălzite și răcite, aceste părți se extind sau se contractă în consecință. Toate componentele motorului sunt proiectate cu precizie pentru a oferi o distanță minimă între piston și cilindru. Aceasta este cheia utilizării eficiente a energiei combustibile.

Când motorul este rece, golurile dintre pistoane și cilindri nu corespund parametrilor de proiectare. Până când temperatura nu se ridică la nivelul de funcționare, motorul nu funcționează în modul oferit de producător. Dacă oferiți o sarcină completă, uzura pieselor va crește, ceea ce va duce la o scădere a vieții de lucru sau accident.

Pe lângă factorul de expansiune termică, există o altă problemă. Vâscozitatea uleiului. Acest parametru afectează foarte mult funcționarea motorului. Dacă grăsimea se îngroașă la rece, nu poate lubrifia complet piesele, ceea ce duce la o creștere a forței de frecare la toate perechile. Amortizarea crește de multe ori atunci când motorul funcționează sub sarcină.

Evident, a conduce cu un motor diesel rece nu este o idee bună. O altă întrebare apare:. Este posibil să faceți acest lucru la ralanti? Care este durata optimă? Îl sortăm împreună.

Cât ai nevoie pentru a încălzi un motor diesel în timpul iernii

Printre „dieselovodov” în această privință nu există un consens. Această tabără se ceartă cât să încălzești un motor diesel iarna   precum și printre proprietarii de mașini cu motoare pe benzină.

Încălzește-te la victorie

Unii proprietari de mașini sunt siguri că motor diesel   este necesar căldură   la ralanti până când temperatura lichidului de răcire crește la 70 ° C. O altă opțiune este până când viteza scade la ralanti. Potrivirea unei astfel de abordări pare îndoielnică. Să ne dăm seama.

Datorită caracteristicilor de proiectare, motorina se încălzește la ralanti mai puțin decât motorul pe benzină, întreaga mașină se înrăutățește. Pentru a obține o creștere notabilă a temperaturii iarna   trebuie să performeze încălzirea motorului diesel   în termen de 30 până la 40 de minute. În acest timp, se consumă o cantitate semnificativă de combustibil. De exemplu: un motor diesel de trei litri va „arde” aproximativ 200 ml de combustibil în 20 de minute de încălzire la ralanti.

O creștere notabilă a temperaturii centralei apare în primele două minute de la pornire. În viitor, progresul este neglijabil. Ar trebui să cheltuiesc combustibil și timp pentru o mică îmbunătățire? Este îndoielnic.

Cald, dar fără fanatism

Alți șoferi la întrebarea " cum să încălzești un motor diesel iarna", Răspund scurt și clar:„ cu înțelepciune ". După părerea lor, este suficient să lăsați motorul să funcționeze câteva minute pentru a încălzi uleiul în carter, apoi a începe să se miște. Principalul lucru este să nu oferiți motorului o încărcare completă până când temperatura lui nu va crește la nivelul optim. Puteți monitoriza acest indicator cu ajutorul senzorului de răcire.

Susținătorii acestei metode încălzirea unui motor diesel în timpul iernii   considerați că în mișcare motorul se încălzește mai repede. De asemenea, atunci când mașina se mișcă, transmisia și șasiul sunt încălzite mai activ. Totul pare rezonabil.

Obiectiv: cum să încălziți un motor diesel în timpul iernii

Din punct de vedere tehnic, încălzirea unui motor diesel în timpul iernii   vitale. Dacă țineți cont de caracteristicile tehnice și mecanica sistemelor auto, vă puteți da seama cum să încălziți dizelele.

Motorul la temperaturi scăzute trebuie pornit la alimentarea completă. Ambreiajul este stors. Un motor care funcționează se încălzește timp de două-trei minute. Viteza arborelui cotit crește treptat până la mediu. Când dispozitivul arată că lichidul de răcire s-a încălzit până la 40 ° C, înseamnă că motorul este gata pentru sarcini.

Pentru a facilita pornirea motorului diesel, trebuie să porniți de câteva ori mufele cu încărcare. Aceste dispozitive sunt încorporate în proiectarea unităților moderne de energie diesel. Acestea ajută la încălzirea aerului care intră în camera de ardere. Într-un motor diesel, aprinderea apare ca urmare a încălzirii unui amestec de aer-combustibil puternic comprimat într-un cilindru. Aerul încălzit va facilita pornirea.

Ce obținem atunci când executăm un astfel de algoritm de încălzire a motorului? În primele două minute după pornirea motorului, uleiul din carter se încălzește suficient pentru a lubrifia complet grupul cilindru-piston. Un început lin al mișcării ajută la încălzirea lubrifierii transmisiei, la „dezvoltarea” suspensiei. În mers, motorina se încălzește mai repede. Consumul de combustibil este redus. După 5 minute de mișcare, puteți porni încălzitorul cabinei, care va accelera încălzirea motorului.

Din punct de vedere al funcționării motorului, „hodovka” și alte sisteme auto, această metodă este cea mai logică. Observațiile practice arată eficacitatea acestei metode. Modul blând de pornire ajută la protejarea motorului diesel de rupere pe vreme înghețată.

Cum să faci un motor diesel cu o turbină caldă iarna

Recomandările pentru motoarele diesel turbo nu sunt diferite de cele pentru omologii atmosferici. În același mod, ar trebui să porniți motorul, să-l încălziți timp de câteva minute și să începeți să treceți de la turații mici la prima treaptă de viteză. Durata încălzirii din mers este de aproximativ 5 minute, timp în care nu folosiți o treaptă mai mare decât a treia viteză. Monitorizați încălzirea motorinei prin temperatura lichidului de răcire.

Utilizarea de încălzitoare speciale de preîncărcare oferă un rezultat bun. De asemenea, nu va fi în afara locului pentru a vă ușura viața motorului prin utilizarea de aditivi speciali - anti-geluri. Nu permit combustibilul diesel să se îngroașe la frig. Mulți proprietari de mașini au dificultăți la pornirea motoarelor diesel din cauza combustibilului îngroșat. Este deosebit de dificil iarna dacă mașina este umplută cu motorină de vară.

Am încercat să oferim un răspuns complet la întrebările de ce și cum să încălzești un motor diesel iarna. Sperăm că puteți trage concluziile potrivite pentru a proteja „inima” mașinii dvs. de avariile din zilele înghețate.

A te deplasa în mașină cu confort este visul oricărui șofer. Vara, îmi doresc să fie rece, iar iarna, dimpotrivă, cald. Dar, pe lângă facilități, este necesar să controlați starea tehnică a vehiculului. Și în această privință, uneori cineva trebuie să-și jertfească confortul de dragul prelungirii serviciului și durabilității „calului de fier”.

Un astfel de subiect perenal de discuție este încălzirea motorului înainte de plimbare. Toți șoferii au fost împărțiți în două tabere. Unul pentru încălzire, alții îl negă categoric. Mulți ani, șoferii nu au ajuns la un consens. În care dintre aceste două tabere vă aflați depinde.

Trebuie să încălzesc motorul mașinii

Fiecare proprietar al propriului vehicul anual (cel mai adesea pe timp de iarnă) pune una și aceeași întrebare. Trebuie să încălzesc motorul înainte de a conduce?

Acest concept a ajuns la noi încă din secolul trecut. Acest lucru se datorează faptului că vehiculele din acea perioadă nu au pornit până când motorul a dobândit temperatura dorită. Încălzirea a avut loc la ralanti. Și pentru ca motorul să nu se oprească în timpul călăriei, a fost necesar să așteptați câteva minute în fața lui. Și de îndată ce temperatura minimă necesară a fost atinsă, puteți pleca într-o călătorie, fără teamă să vă opriți. Pentru a încălzi motorul, acesta este pornit la ralanti timp de una până la două minute. Și este corect sau greșit, fiecare decide pentru sine.

Mașinile actuale le fac mai rezistente la temperaturi mai scăzute din mediu.

goodies

Decideți-vă dacă este necesar să încălziți motorul vehiculului, după ce ați aflat toate argumentele pro și contra acestui proces.

• Confort. Acesta este un moment important în zona noastră climatică. La urma urmei, după o lungă ședere va fi foarte frig în mașină și este aproape imposibil să conduci un vehicul.
• Uleiul de motor câștigă vâscozitatea necesară.
• Funcționarea stabilă a motorului. La urma urmei, puțini oameni inspiră.
• Golurile dintre părți se restrâng.
• Consum redus de combustibil.

contra

Principalele dezavantaje ale încălzirii motorului înainte de călătorie, despre care vorbește proprietarii de mașini:

• Poluarea mediului înconjurător de vaporii de eșapament.
• Consumul excesiv de combustibil.
• Motoarele moderne sunt pregătite pentru pornirea instantanee.
• Daune la ulei, lumânări și neutralizator.

Încălzirea corespunzătoare a motorului

Procesul de creștere a temperaturii de funcționare în motorul cu ardere internă este simplu. Pentru a începe, citiți instrucțiunile. Uneori, producătorii construiesc în programe speciale cu care șoferul nu ar trebui să intervină. În alte cazuri, motorul pornește și se încălzește până când săgeata lichidului de răcire începe să se ridice. Și la mașinile cu injecție de combustibil, citirile tahometrului vor scădea la ralanti. După aceasta, puteți începe treptat să vă mișcați. Timpul necesar pentru încălzirea fiecărei mașini este individual.

Încălzirea din mers

Astăzi, mulți producători recomandă încălzirea motorului în timp ce călărești. Acest lucru se datorează în primul rând protecției mediului. Medicii ecologiști au devenit un zid dens împotriva încălzirii mașinii la ralanti. Această confruntare se bazează pe o poluare crescută a naturii în timpul acestui proces. În timpul încălzirii, motorul produce gaze de evacuare cu un volum crescut de compuși nocivi. De remarcat că consumul de combustibil crește și el. La urma urmei, motorul este irosit.

Pentru a încălzi mașina din mers, trebuie să îndepliniți o anumită listă de condiții. Acestea nu ar trebui să scurteze durata de viață a motorului, deoarece altfel producătorii nu ar recomanda să facă acest lucru. Întrucât producătorii nu sunt interesați de defalcarea rapidă și frecventă a mașinii. La urma urmei, aceasta este plină de reparații în perioada de garanție. Numeroase rentabilități și defalcări afectează reputația producătorului, iar profitul depinde de aceasta.

Deci, funcționând la ralanti, motorul primește poluare în legătură cu aprinderea rapidă a amestecului aer-combustibil. Și în timpul încălzirii din mers, timpul de funcționare în condiții extreme este redus semnificativ.

Dacă decideți că încălzirea din mers este cea mai rațională pentru dvs., va trebui să îndepliniți mai multe condiții:

• Utilizarea uleiului sintetic. Ar trebui să fie cu un indice de vâscozitate ridicată. Acest tip de ulei este cel care poate umple toate canalele necesare într-un motor neîncălzit. Și, prin urmare, evitați apariția de notare pe suprafața de lucru. Este deosebit de important să achiziționați ulei de calitate pe timp de iarnă. Acest lucru se datorează faptului că în sezonul rece funcționează cât mai curând posibil și devine un lichid agresiv. Și asta, desigur, nu adaugă ani de viață.
• Plimbare netedă. Până la temperatura minimă necesară, este necesară o perioadă foarte scurtă de timp pentru a începe mișcarea. Acestea sunt exact acele câteva minute pentru care ieșiți din garaj sau din parcare. Prin urmare, această distanță ar trebui să fie parcursă lin, lin și fără a tresări. Mențineți viteza redusă.
• Conduceți cu atenție pe primul kilometru, după o lungă ședere. Evitați tot felul de găuri și denivelări.

Încălzirea motorului în funcție de tipul și tipul său

În timpul încercărilor și greșelilor automobilistilor, pe baza recomandărilor producătorilor, s-au adunat treptat informații despre necesitatea încălzirii unui anumit tip de motor.

O întrebare de urgență pentru proprietarii de mașini cu ICE turbodiesel: este necesar să se încălzească? Se recomandă să țineți motorul diesel cu o turbină timp de câteva minute la ralanti. Și apoi plecați într-o călătorie. Motivul este turbina. Poate fi pornit cu o anumită viteză a arborelui cotit. Se realizează la viteze mari. Când turbina este inactivă, mișcarea va afecta motorul sub formă de supraîncălzire. Aceasta, la rândul său, va duce la o creștere a temperaturii în capul cilindrului și în pagina sa de război. Prin urmare, este mai bine să încălziți motorul cu turbodiesel câteva minute în timp ce stați în garaj sau în parcare. Deci te protejezi de reparații costisitoare.

Informațiile despre necesitatea refuzului de încălzire din mersul motorului de tipul carburatorului sunt destul de frecvente. Opinia despre posibilitatea funcționării sale normale numai la o anumită temperatură nu este în întregime adevărată. Astfel, prin performanțele sale excelente, sistemul de aprindere cu ajutorul unui amortizor de aer are posibilitatea de a construi numărul de rotații. Astfel, motorul este capabil să funcționeze lin după trei minute. Însă, după o astfel de reglare a turațiilor, combustibilul va fi furnizat motorului ceva timp, spălând uleiul de pe suprafața pistonului. Ca urmare, se formează frecare uscată între inele și cilindru. Și ca rezultat - apariția punctajului. Prin urmare, este încă mai bine să vă încălziți cu monitorizarea periodică a alimentării cu aer.

O altă întrebare frecventă a proprietarilor de mașini: trebuie să încălzesc motorul cu injecție? Și el nu este în întregime adevărat. Într-adevăr, indiferent de tipul de alimentare cu combustibil, operația după încălzire se efectuează conform unei scheme. Dacă decideți să așteptați până când motorul atinge temperatura de funcționare, faceți acest lucru atât cu injectorul cât și cu carburatorul.

Ce se întâmplă cu motorul pe vreme rece

Pentru a înțelege întrebarea dacă încălziți motorul în timpul iernii, informațiile vă vor ajuta cu privire la ce se întâmplă cu mașina în această perioadă a anului.

Detaliile care alcătuiesc inima mașinii sunt diferite din punct de vedere material. Fiecare dintre ei reacționează la frig în felul său - lacunele devin mai mari, iar detaliile, dimpotrivă, sunt mai dense între ele. Atât asta, cât și o alta duce la uzura timpurie. În plus, vâscozitatea uleiului se schimbă. În îngheț, devine mai dens. Și până când motorul se încălzește, motorul are înfometare cu ulei. Rezultatul - avarii grave și revizuirea motorului. Prin urmare, este important să lăsați uleiul să se încălzească uniform și fără sarcini inutile pe vreme rece.

Concepții greșite comune

Automobilistii neexperimentati iau uneori zvonul pentru adevar si isi stric vehiculul fara sa stie.

Pentru a evita acest lucru, studiați cele mai frecvente concepții greșite despre încălzirea mașinii:

• După ce motorul atinge temperatura de funcționare, îl puteți folosi la întreaga capacitate. Acest lucru nu este adevărat, deoarece, pe lângă motor, alte piese au nevoie și de încălzire.
• Aplicarea vitezei mari pentru o pornire rapidă.
• O mașină nouă nu are nevoie de încălzire. Fără îndoială, motorul care a lăsat recent transportorul atinge temperatura de funcționare mai rapid decât cel uzat. Cu toate acestea, încălzirea completă nu trebuie neglijată.

În curtea secolului XXI, munca unui motor auto a fost controlată de mult timp de un computer care reglează alimentarea și aprinderea combustibilului în funcție de condițiile externe. Dar majoritatea automobilistilor nu au avut timp sa se reconstruiasca dupa progres, facand greseli atunci cand motorul se incalzeste in sezonul rece. Metodele de pornire și încălzire pe vreme rece, relevante în urmă cu 20 de ani, sunt inutile și uneori dăunătoare pentru motoarele moderne.

Este imposibil să nu se încălzească

Există o convingere largă că motoarele auto moderne nu trebuie încălzite înainte de a conduce. Aceasta este o eroare. Încălzirea motorului este necesară, mersul pe un motor rece nu va aduce bine.

„În cardurile de operare pentru toate tipurile de motoare și în orice moment există o indicație clară: încălzirea motorului este necesară pentru a obține decalaje de lucru între piese și pentru a aduce fluide tehnice la indicii de vâscozitate specificate. Motorul este realizat din diferite metale, care au indicatori diferiți de deformare termică. Proiectarea motorului este proiectată să funcționeze într-un interval de temperatură predeterminat, care se realizează prin încălzirea motorului la ralanti ", spune inginerul Sergey Kolchin.

Rularea motorului fără încălzire poate provoca daune grave.

Pentru încălzirea unui motor modern este nevoie de 5-10 minute. Foto: Elena Ivanova

Nu încălziți motorul „la temperatură”

În mod tradițional, șoferii ruși controlează încălzirea motorului mașinii în funcție de senzorul de temperatură. Majoritatea motoarelor moderne cu ardere internă au o temperatură de funcționare de 90 de grade. Dar această abordare este greșită. Pentru un pasionat de mașini, poate rezulta un consum excesiv de combustibil pentru încălzire și o pierdere semnificativă de timp.

„Puteți încălzi mașina la ralanti la 90 de grade la o temperatură de minus 20. Dar va dura 30-40 de minute. A cheltui combustibil și timp pentru o astfel de încălzire nu este practic ”, spune mecanic auto Vitaliy Loginov.

Uleiul de motor se îngroașă la temperaturi scăzute. Mineralul pierde vâscozitatea la o temperatură de 15-20 grade de îngheț, „semi-sintetice” la 25-30 grade sub zero. Uleiul gros afectează negativ funcționarea motorului cu ardere internă.

„Uleiul din motor îndeplinește trei funcții simultan: ungere a suprafețelor de frecare, îndepărtarea produselor de uzură și răcirea pieselor mobile. În cazul temperaturilor de îngheț, ultimele două puncte nu sunt relevante. Nu este necesar să răciți un motor rece, iar uzura în acest mod este neglijabilă. Dar motorul nu are lubrifiere, din cauza asta forța de frecare crește ”, spune Vitaliy Loginov.

Forțele de frecare ridicate duc la un consum mare de combustibil. Aproape toate mașinile moderne au computere de bord care afișează debitele. Vitaly Loginov recomandă încălzirea mașinii „prin consum”.

„Un automobil cu o putere a motorului de până la 100 de cai putere consumă 0,8-0,9 litri de combustibil pe oră. Când porniți un motor rece, această cifră este de obicei de 2,7-3 litri pe oră. Pentru ca motorul să intre în modul de funcționare, este suficient să îl încălziți la valori normale. Așteptarea încălzirii până la 90 de grade este o pierdere de timp și benzină ”, a spus Vitaliy Loginov.

Funcționarea „rece” dezactivează motorul. Foto: pixabay.com

Nu „gaz” în timpul încălzirii

Unii șoferi încearcă să accelereze încălzirea mașinii prin creșterea vitezei motorului. Dar este imposibil să „gaz” un motor rece.

„Toate jocurile din motor sunt proiectate pentru o anumită vâscozitate a uleiului, la temperaturi scăzute, vâscozitatea lubrifiantului crește și nu se poate scurge între suprafețele de frecare. Piesele funcționează în modul de înfometare cu ulei. Ceea ce duce la o uzură crescută ”, spune Vitaliy Loginov.

Mai mult, uzura în acest caz este ascuțită, aproape explozivă. Inelele de pe pistoane pot eșua, iar pe oglinda cilindrului se vor forma ciocuri și fisuri, care pot fi fixate numai în timpul revizuirii motorului.

Motorul trebuie încălzit la ralanti, fără a atinge pedala de gaz. În acest caz, ieșirea în modul de operare va trece fără consecințe.

Nu folosiți încălzitoare de ulei

„Încălzitoarele de ulei nu rezolvă problemele de pornire și încălzire a motorului în timpul iernii. Puterea acestor dispozitive depășește rar 20-30 de wați, ceea ce în mod clar nu este suficient pentru a încălzi 3,5-4 litri de ulei într-un motor rece la o temperatură de minus 20. În unele cazuri, temperatura încălzitorului este atât de mare încât uleiul de pe suprafața sa începe să ardă, în timp ce întregul volum rămâne rece ", spune Vitaliy Loginov.

Nu puteți sări brusc

Există ulei nu numai în motor, ci și în cutia de viteze. De asemenea, se îngroașă la temperaturi scăzute și în cutie au loc procese similare cu cele din motor. După încălzirea motorului, uleiul din cutie rămâne rece. Prin urmare, nu puteți sări brusc. Mecanicii recomandă o pornire și o mișcare lină la o viteză de cel mult 10 km \\ oră pentru primii 300-400 de metri. Acest lucru este suficient pentru ca uleiul din cutie să înceapă să-și îndeplinească funcțiile.

Sfaturi utile

Fiecare nouă generație de șoferi întreabă dacă merită încălzirea mașinii înainte de pornire, mai ales după o lungă oprire a mașinii.

Mulți ecologiști cred că, dacă mașina se află în parcare, merită să vă îndepărtați imediat după pornirea mașinii. Astfel, gaze mai puțin toxice vor fi eliberate în atmosferă.

Putem fi de acord cu ecologiștii, în special având în vedere că atunci când conduceți motorul se încălzește mai repede și combustibilul este ars mai eficient. Cu toate acestea, este de remarcat faptul că o astfel de metodă poate afecta sănătatea motorului și nu în bine.

Companiile auto asigură proprietarii de mașini, crezând că după ce au pornit mașina, trebuie să plecați imediat, deoarece toată lumea calculată la fabrică și motorul în acest mod poate funcționa destul de normal.

De fapt, aceasta se referă la funcționarea motorului în perioada de garanție. După aceea, ei nu sunt responsabili pentru mașină.

Mașina se încălzește

Și vara și iarna, dacă porniți mașina și plecați imediat, resursa motorului se reduce semnificativ.

Merită explicat că, în cea mai mare parte, temperatura de funcționare a motoarelor auto este de 90 de grade sau mai mare. La această temperatură sunt proiectate. Această temperatură permite uleiului de motor să lubrifieze mai bine golurile dintre părțile de frecare ale mașinii.

Chiar dacă are +25 C afară, nu este suficient pentru ulei, ceea ce înseamnă că motorul încă trebuie încălzit. Ei bine, iarna, chiar mai mult.

Drept urmare, răspunsul la întrebarea principală este simplu: trebuie să încălziți mașina.

În ceea ce privește indignarea ecologiștilor, merită să spunem că într-un oraș mare, unde există o mulțime de mașini, principalii poluanți ai aerului nu sunt evacuări, ci praf din cauciucul roților, care este spălat pe asfalt și plăcuțe abrazive.

Și în zonele rurale, încălzirea unei mașini nu aduce niciun rău.

Fapt interesant: Erwin Rommel, un mareșal german de câmp și, probabil, unul dintre complotorii încercării de asasinat asupra lui Hitler, a cerut întotdeauna ca trupele să încălzească motoarele timp de 10 minute.

Această regulă s-a răspândit chiar și când a comandat trupe în deșerturile Africii. Drept urmare, trupele sale motorizate au arătat, în medie, un procent mai mic de avarii în comparație cu alte trupe.

Încălzirea mașinii iarna

Cât durează încălzirea motorului?

Dacă aveți o mașină relativ nouă, atunci nu este necesar să o încălziți mult timp. Timpul mediu de încălzire este de 3-5 minute. Este demn de remarcat faptul că în timpul conducerii motorul se încălzește mai repede.

Cât să încălzești mașina

* Dacă temperatura este în afara de la +5 la 0 С, atunci timpul de încălzire este 1-2 minute.

* La temperatura aerului de la 0 până la -10 ° C, timp de încălzire a motorului 2-3 minute. În acest timp, toate lichidele tehnice au timp să se încălzească.

Dar să încălzește interiorul mașinii   la această temperatură, veți avea nevoie   5 minute   sau chiar ceva mai mult.

* Dacă pe stradă de la -10 până la -20 ° Catunci merită încălzirea mașinii 3-5 minute. Într-un astfel de îngheț, geamul mașinii îngheață, ceea ce înseamnă că va mai dura câteva minute pentru a le dezgheța. Cea mai bună opțiune este să încălziți mai întâi motorul, apoi să începeți să dezghețați geamul.

* Dacă temperatura aerului sub -20 ° Catunci merită încălzirea motorului cel putin 5 minute, si poate putin mai mult. Acest timp depinde de starea tehnică a mașinii. Mașină mai modernă - mai puțin timp pentru încălzire.

În același timp, salonul trebuie încălzit timp de 10 minute sau mai mult.

Trebuie să încălzesc mașina (video)

Cum să încălziți mașina (video)

Încălzirea unei mașini diesel

Cea mai bună opțiune este încălzirea motorului iarna - de la 5 la 10 minute, în funcție de temperatura aerului. Cu cât este mai rece pe stradă, cu atât este mai lung pentru a se încălzi.

Vara, timpul de încălzire al motorului diesel este de 1-2 minute.

După încălzire (la o temperatură a motorului de 40-50 grade), uleiul se lichefiază, părțile din motor se încălzește, iar combustibilul din butelii se arde complet.

Când încălziți motorul, începeți o mișcare lină. În timpul deplasării, motorul se încălzește mai repede la temperatura dorită.

De remarcat, de asemenea, că încălzirea nu este doar motorul, ci și transmisia. Aceasta se aplică unei transmisii automate, unde se toarnă un ulei de transmisie special.

Încălzire automată a transmisiei

Este necesar să se încălzească transmisia automată, astfel încât să dureze mai mult. Pentru a-l încălzi, trebuie:

1. Încălziți motorul.

2. După încălzirea motorului, apăsați frâna și puneți cutia de viteze în modul "Drive" (D).

3. Așteptați 2 minute.

4. Începeți o mișcare lină și începeți să deplasați câțiva kilometri cu o viteză care nu depășește 50 km / h.

Cum se încălzește transmisia automată

Cum să încălziți o mașină cu transmisie automată (video)