Noul crossover Mitsubishi Eclipse. MITSUBISHI ECLIPSE CROSS Stâlp de întoarcere

Mașinile noi din gama de modele Mitsubishi 2017-2018 au fost completate cu crossover-ul Mitsubishi Eclipse Cross, gata pentru premiera sa mondială la începutul lunii martie 2017. Recenzia conține fotografii, prețuri, configurații și caracteristici ale lui Mitsubishi Eclipse Cross, cel mai recent crossover japonez compact în formă de coupe, creat cu ochiul pe conceptul Mitsubishi XR-PHEV II. Începutul vânzărilor Mitsubishi Eclipse Cross în Europa și Rusia este programat pentru începutul toamnei anului 2017. Preț de la 19000-20000 euro. Spre începutul anului 2018, noua mașină va ajunge la cumpărători din Japonia, America de Nord, Australia și Asia de Sud-Est.

Noul crossover cu tracțiune integrală Mitsubishi Motors Corporation Eclipse Cross va fi amplasat în linia de modele a companiei japoneze între și. Noul Mitsubishi Eclipse Cross, așa cum a fost conceput de creatorii săi, este un model global și strategic care poate ridica nivelul de prestigiu al companiei japoneze la un nivel superior.

Crossover-ul în formă de coupe Eclipse Cross este construit pe platforma Mitsubishi Outlande (modelele au chiar dimensiuni identice ampatamentului de 2670 mm), dar se deosebește de fratele său platformă printr-o caroserie mai compactă în lungime, cu un profil dinamic datorită liniei acoperișului înclinate. spre pupa, linia ascendentă a pervazului și panta puternică a stâlpului din spate. Într-un cuvânt, noul produs este un reprezentant strălucit al noii subclase SUV - un SUV coupe compact.

Dimensiunile totale ale caroseriei Mitsubishi Eclipse Cross 2017-2018 sunt de 4405 mm lungime, 1805 mm lățime, 1685 mm înălțime, cu un ampatament de 2670 mm și garda la sol de 215 mm.

Designul exterior al caroseriei Eclipse Cross demonstrează, pe de o parte, stilul corporate al noilor modele Mitsubishi (grilă de radiator falsă în formă de X, faruri înguste, bară de protecție puternică), iar pe de altă parte, este oarecum diferit de modele cu trei romburi pe grila radiatorului. Cert este că SUV-ul coupe nu este doar un produs nou, ci o mașină specială cu care compania japoneză a perpetuat memoria modelului sport Mitsubishi Eclipse. Numele Eclipse, apropo, se traduce prin „eclipsă de soare” și chiar nu mi-aș dori ca crossover-ul să devină un apus pentru Mitsubishi Motors Corporation (mai mult de o treime din acțiunile companiei aparțin deja alianței Renault-Nissan) .

Este foarte plăcut că caroseria elegantă a noului crossover în formă de coupe este lipsită de detalii amorfe și lipsite de gust. Noul produs arată uimitor de elegant și de carismatic, mai ales în razele soarelui apus. O „față” agresivă cu o grilă mare de radiator falsă într-un cadru în formă de X, subliniind farurile mijite, cu lumini LED de zi, secțiuni masive de faruri de ceață situate în cutii adânci.

Profilul caroseriei este pur și simplu incomparabil: un nas ascuțit, o pauză strictă în tranziția stâlpului A la acoperiș, pasaje maiestuoase ale roții cu ștampile puternice umplute cu roți de 18 inchi (poate că există suficient spațiu pentru roțile mai mari), caracteristice nervuri pe suprafețele ușilor și aripilor din spate, geam compact cu pervaz înalt, pupa comprimată la minim cu o pantă puternică a stâlpului din spate al acoperișului.

Vederea din spate a crossover-ului compact japonez este magnifică și merită să fie numită un SUV coupe. O bară de protecție îngrijită, un hayon compact cu o sticlă mare acoperită cu un spoiler și un candelabru LED șic pentru iluminare ambientală pe toată lățimea pupei grațioase.

Interiorul noului Mitsubishi Eclipse Cross este complet original și arată super modern în comparație cu interiorul Outlanderului cu aceeași platformă și chiar. Există un volan multifuncțional elegant, un panou de instrumente informativ cu un ecran color al computerului de bord, o formă strictă a panoului frontal și o consolă centrală largă, cu o mulțime de echipamente avansate.

În partea de sus, ca și cum ar crește din consolă, este sistemul Smartphone Link Display Audio cu un ecran tactil color de 9 inchi (Android Auto, Google Maps și Google Play, Apple CarPlay). Puteți controla complexul multimedia atât folosind ecranul principal, cât și folosind un touchpad special Touchpad Controller, situat pe tunelul central, în imediata apropiere a butonului de control al transmisiei automate.

Sunt disponibile, de asemenea, climatizarea cu două zone, scaunele față încălzite, o frână de parcare electrică, un asistent de parcare, un buton de activare a motorului și un ecran care se extinde de la vizor deasupra planșei de bord, pe care sunt proiectate informațiile necesare șoferului.

Dimensiunile acceptabile ale ampatamentului fac posibilă asigurarea persoanelor care stau în primul și al doilea rând cu un spațiu excelent pentru picioare. Scaunele din spate împărțite 60:40 se pot deplasa de-a lungul interiorului, iar spătarul are capacitatea de a regla unghiul de înclinare.

Specificații Mitsubishi Eclipse Cross 2017-2018. SUV-ul Eclipse Cross coupe este construit pe platforma crossover Mitsubishi Outlander cu o arhitectură de suspensie complet independentă (stuturi McPherson în față, un multi-link complex în spate), dar pentru o manevrare mai clară, lonjeroanele față sunt conectate suplimentar între ele. printr-o bară care este atașată și de corp. Implicit, noul produs este echipat cu tracțiune integrală 4WD cu un ambreiaj cu mai multe plăci responsabil pentru conectarea roților din spate.
Pentru crossover-ul în formă de coupe sunt oferite două motoare cu patru cilindri:

• Benzină 1.5 Turbo (120 CP 200 Nm) în combinație cu un CVT cu 8 trepte.
• Turbo diesel 2.2 Common Rail (160 CP 380 Nm) asociat cu transmisie automată hidromecanică 8.

În 2011, Mitsubishi a întrerupt producția coupe-ului său sport Eclipse cu patru locuri, care era destul de popular.

Și în ajunul Salonului Auto de la Geneva, compania a lansat fotografii înainte de premieră cu noul său crossover Mitsubishi Eclipse Cross, conceput pentru a continua tradițiile sportive anterioare ale coupe-ului, dar într-o altă formă.

Prin urmare, nu este surprinzător că agresiv noutatea a făcut furori la Geneva, mai ales în lumina faptului că serviciul de presă al companiei a anunțat deja prezentarea L200 actualizat și extinderea gamei de SUV.

Producția a început în 2017, iar vânzările Eclipse Cross în showroom-urile dealerilor oficiali au început în 2018. Mașina este concepută pentru a completa modelele Outlander și ASX deja produse și va ocupa un loc intermediar între acestea, iar publicul țintă principal este considerat. sa fie cumparatori in segmentul de varsta de la 20 la 40 de ani .

Având în vedere că rolul principal în politica de marketing a Mitsubishi îl joacă concernul Nissan, care deține 34% din acțiuni, s-a crezut că mașina va fi folosită ca bază. Platforma Nissan CMF-CD.

Dar Mitsubishi a luat o cale diferită și a folosit baza SUV-ului Outlander, dar a scurtat partea din spate a caroseriei, lăsând în același timp ampatamentul neschimbat - dimensiunile sale sunt de 2670 mm. Este în mod natural mai scurtă în lungime - 4.405 m. Lățimea carenei este de 1.805 m, iar înălțimea este de 1.685 m.

Designul mașinii a fost conceput de la zero, dar dacă doriți, puteți urmări caracteristicile aferente cu coupe-ul, al cărui nume l-a primit.

Partea frontală extravagantă, cu o grilă de radiator îndrăzneață și sfidătoare, este subliniată de o bară de protecție în formă de X, cu „sinusuri” masive de faruri de ceață și faruri înguste. Pasajele roților sunt în armonie cu ștampilațiile laterale ale caroseriei, care se extind în spate.

Apropo, ea... cea mai originală parte a crossover-ului. Stâlpul din spate al plafonului cu aripa superioară este completat de un spoiler masiv care combină luminile LED într-un singur lanț. În timpul zilei, efectul este mic, dar noaptea banda de ardere împarte pupa în două părți, făcând-o vizual mai lată și mai impresionantă. Designul folosește linii drepte și clare, cu un număr minim de contururi netede și rotunjiri.

Dimensiunea roților 18 inci arată disonant în arcade puternice- sunt prea mici, dar garda la sol este destul de suficientă pentru o mașină din această clasă - 215 mm, ceea ce este suficient chiar și pentru condiții minore de teren.

Salon

Privind în interiorul Crucii Eclipsei, ești surprins echipament destul de bogat pentru o mașină din segmentul de preț mediu. Și nu este vorba despre gama elegantă de culori argintii și negre, ci despre numărul de inovații tehnice cu care este echipat crossover-ul.

Primul lucru care îți atrage atenția este consola centrală largă cu un sistem audio de afișare Smartphone Link de 9 inchi amplasat pe acesta și suport pentru aplicații bazate pe iOS și Android. Sistemul multimedia este controlat folosind un senzor central sau un ecran tactil special - este situat lângă selectorul de viteze.

În versiunile de top este posibil să-l echipați cu un afișaj de proiecție. În plus, există climatizare cu două zone, frână de parcare electrică, scaune față și spate complet reglabile, asistență la parcare și multe altele.

Este clar că și alte produse noi precum Range Rover Velar au cu ce să se laude - modelul britanic, care aparține și segmentului crossover-coupe, are o dotare cu un ordin de mărime mai bun, dar și categoria de preț este mult diferită.

Cat despre decorarea interioara, aici există un sentiment dublu. Pe de o parte, electronicele moderne au nevoie de echipamente decente, iar pe exemplul prezentat la Geneva, scaunele și inserțiile de pe hărți și volan au fost din piele. Pe de altă parte, materialul principal este încă plastic, complet similar cu cel folosit la Mitsubishi Outlander - dur și dur. Panourile lucioase folosite pentru finisarea unor elemente provoacă și ele critici - se murdăresc prea ușor și se zgârie ușor.

În ciuda dimensiunilor reduse, Nu este mai puțin spațiu în cabină– chiar și pasagerii înalți pot încăpea destul de confortabil pe locurile din spate.

Dar ceva mai trebuia sacrificat, așa că dimensiunea portbagajului a fost redusă semnificativ. Volumul în sine a devenit mai mic, iar datorită designului spatelui, înălțimea de încărcare a crescut. Cu toate acestea, Mitsubishi Eclipse Cross este poziționat ca un crossover coupe, nu o mașină de familie, așa că în această clasă dimensiunea portbagajului nu joacă un rol semnificativ.

Specificații

Eclipse Cross este echipat cu două opțiuni de motor. Unul dintre ele este o unitate de 1,5 litri turbo pe benzină, al doilea este un turbodiesel de 2,2 litri. Versiunea cu motor pe benzină este echipată cu transmisie manuală cu 6 trepte sau CVT, în timp ce turbodieselul este oferit cu transmisie automată cu 8 trepte.

Crossover-ul de bază este echipat doar cu tracțiune față, dar la nivelurile superioare de echipare este disponibil un sistem de tracțiune integrală cu o axă spate Super All-Wheel Control cu ​​un ambreiaj controlat electronic. Acest sistem asigură distribuția optimă a cuplului între osii și permite frânarea selectivă a roților pentru o mai bună manevrabilitate.

Potrivit serviciului de presă Mitsubishi, mașina este mai manevrabilă decât rudele sale ASX și Outlander. În primul rând, caroseria rigidă, cu o prindere în trei puncte în față, asigură trecerea precisă și sigură chiar și în virajele strânse, în timp ce suspensia complet independentă (stut McPherson față și spate multi-link) reduce sarcinile de șoc de pe drum și îmbunătățește manevrabilitatea. .

Opțiuni și prețuri în Rusia

În Federația Rusă, Mitsubishi Eclipse Cross 2019 este vândut în 4 versiuni și numai cu un motor pe benzină:

• Versiunea de bază A invita echipat cu 6 linguri. mecanica si tractiune fata. Include: climatizare, senzori de ploaie si lumina, ABS, EBD, GLONASS, 2 airbag-uri, sistem audio, etc. Cost de la 1.399 milioane de ruble.
• Modificare Intens cu variator - de la 1.629.990 RUB
• În stil cu tracțiune integrală va costa de la 1.959.990 RUR
• Varianta de lux Final include: acoperiș panoramic, roți de 18 inchi, camere panoramice, faruri LED, sistem media cu ecran tactil cu 8 difuzoare, climatizare cu 2 zone, 7 airbag-uri, control adaptiv al vitezei de croazieră, diverși asistenți electronici etc. Costă de la 2.159.990 RUR.

Acest lucru este mult mai mic decât cel al concurenților - același BMW X4 costă de una și jumătate până la două ori mai scump.

Salonul Auto de la Geneva 2017 va marca un punct de cotitură în dezvoltarea Mitsubishi Motors Corporation (MMC). Aici va avea loc premiera mondială a noului Eclipse Cross, un SUV compact cu caroserie coupe. Acest model va reprezenta o nouă generație de mașini Mitsubishi Motors și își va consolida și mai mult poziționarea pe piața europeană ca producător de mașini în principal SUV.

Datorită introducerii modelului Eclipse Cross, numărul fanilor și proprietarilor de mașini SUV Mitsubishi care achiziționează în prezent modelele ASX și Outlander ale generațiilor actuale și noi va crește semnificativ.

Noua direcție de dezvoltare a mărcii se concentrează pe cinci aspecte cheie:

Meșteșuguri/calitate japoneză

Caracteristici dinamice

Echipament sofisticat

Opțiuni inovatoare

Noul SUV coupe, cu aspectul său izbitor și dinamica remarcabilă, introduce lumii noul concept de design al MMC și aduce o serie de soluții inovatoare segmentului.

Vânzările Eclipse Cross vor începe în reprezentanțele europene în ultimul trimestru al anului 2017 (în funcție de țară, lansarea este programată pentru sfârșitul anului 2017/începutul lui 2018). După care vânzările acestei mașini vor începe în Japonia, America de Nord, Australia și alte regiuni.

Primul stagiu

Bazându-se pe moștenirea sa, MMC a început să creeze un nou concept de produs care valorifică 80 de ani de experiență în design cu tracțiune integrală (de la modelul PX33 cu tracțiune integrală din 1936), aproape 40 de ani de experiență în fabricarea de SUV (de la prima generație Pajero în 1982) și aproape 30 de ani de experiență în dezvoltarea controlului tracțiunii integrale (începând cu Galant VR4 Dynamic Four din 1987).

Noul concept de produs lansat cu Eclipse Cross 2017 va avea ca rezultat o gamă de SUV-uri.

În plus, modelul Eclipse Cross are două sarcini critice de îndeplinit:

Pentru a reprezenta începutul unei poziționări noi, mai ambițioase de brand, în special pe piețele europene.

Pentru a începe implementarea strategiei MMC a vizat creșterea ponderii segmentului SUV în vânzările totale ale companiei.

Astfel, noul model Eclipse Cross își va lua locul în gama de SUV alături de modelele ASX și Outlander, dar va întruchipa un nou concept de produs diferit al mărcii Mitsubishi. Cu acest model coupe, care are un design expresiv, dotat cu calitate tradițională japoneză, dinamică excelentă, echipamente atent și soluții inovatoare, Mitsubishi Motors plănuiește să atragă noi clienți...

Noul concept exprimat în modelul Eclipse Cross se reflectă în numele său, care nu este o abreviere, ci o combinație de două cuvinte simbolice pentru brand:

ECLIPSE: numele unei mașini sport Mitsubishi populare care a fost produsă în SUA din 1989 până în 2012.

CROSS: o invitație de a depăși traseele obișnuite, care, de fapt, este pentru care sunt concepute SUV-urile.

Dinamica în formă volumetrică

Acum asistăm la declinul unei ere care poate fi caracterizată drept „multifuncționalitate și versatilitate într-un singur produs”, așa cum demonstrează dorința cumpărătorilor de a achiziționa bunuri (mașini, haine etc.) care se potrivesc cel mai bine individualității unui anumit cumpărător. . Pe baza acestui lucru, compania MMC se străduiește să ofere modelelor sale avansate din punct de vedere tehnic mai multă emotivitate, care se exprimă în design.

În ultimii trei ani, compania și-a reorganizat complet biroul internațional de design, formulând o strategie de design pe termen lung și căutând modalități de a crea un aspect luminos, expresiv și distinctiv pentru mașini (conceptul DYNAMIC SHIELD). Rezultatele acestei lucrări pot fi văzute în mașinile concept expuse: 2015 XR PHEV II Concept, 2015 eX-Concept și 2016 GT-PHEV Concept.

Noul Eclipse Cross este întruchiparea acestor inițiative, reprezentând tranziția de la designul XR PHEV II Concept la un design de vehicul de producție care ține cont de cerințele de producție și de reglementare.

O altă evoluție a conceptului de design distinctiv DYNAMIC SHIELD, care prezintă lumini de ceață inferioare și indicatoare de direcție în adâncituri adânci, dar plasare mai înaltă a farurilor cu LED-uri și a luminilor de zi.

Linia de centură în formă de pană adoptată de mașina concept îmbunătățește senzația de rapiditate a caroseriei de tip coupe, care este facilitată și de stâlpul lunetei puternic inclinat, ampatamentul lung și contopite scurte, precum și aripile față și spate voluminoase

Acest model afișează în mod clar caracteristicile conceptelor Mitsubishi, cum ar fi linia superioară distinctă care se înfășoară în spate sub luneta despicată.

Banda de iluminare, care se întinde pe toată lățimea hayonului, include lumini de frână cu LED, precum și o lumină de frână cu LED superioară și este proiectată pentru a îmbunătăți vizibilitatea vehiculului pentru alți utilizatori ai drumului. Această soluție oferă un aspect mai impresionant spatelui mașinii.

Lamela ștergătoarelor de lunetă este situată sub buza spoilerului de plafon, unde nu afectează vizibilitatea și nu afectează stilul general al vehiculului.

Design modern, atent și îndrăzneț...

Meșteșuguri/calitate japoneză

Confirmând noua poziționare a mărcii, divizia de design a MMC a adoptat o nouă abordare în materie de finisaje și materiale pentru a crea modelele viitorului.

Începând cu Crucea Eclipse, alegerea materialelor, texturilor, culorilor, finisajelor etc. va deveni mai atentă și meticuloasă, în deplină concordanță cu principiile măiestriei/calității japoneze și cu sloganul secular „Maison Japonaise de Qualité” ( calitate tradițională japoneză).

Pe exteriorul mașinii, noua abordare se reflectă în vopsea roșie bogată, proiectată la comandă pentru Eclipse Cross: vopsea roșie translucidă este aplicată în mai multe straturi, urmată de un strat transparent.

În interiorul mașinii, tabloul de bord și ornamentele ușii sunt realizate dintr-un material moale, texturat, care arată ca pielea. Aspectul și senzația materialului folosit în ornamente contrastează cu inserțiile decorative din argint masiv folosite și pe mașină. Scaunele sunt tapițate cu piele naturală (în funcție de piețe și modificări) și decorate cu cusături decorative de contrast portocaliu.

Un rol semnificativ în calitatea înaltă a interiorului îl joacă și inserțiile decorative cu strat de carbon și lăcuit negru situate pe panoul de bord, volan, consola centrală și ornamentele ușilor. Partea inferioară a tabloului de bord, suprafețele laterale ale consolei centrale, cotierele față realizate în formă de baston de hochei, deflectoarele și alte elemente sunt finisate cu canturi argintii lucioase.

Începând cu modelul Eclipse Cross, compania va folosi soluții noi din punct de vedere tehnologic pentru comenzile auto tradiționale precum: maneta de viteze, deflectoare etc., precum și pentru soluții precum: joystick, Touchpad etc.. În plus, modelele vor implementați o nouă abordare a amenajării scaunelor.

Axă orizontală

O altă caracteristică nouă a modelului Eclipse Cross va fi introducerea unei arhitecturi speciale a panoului de instrumente, al cărei design este dominat de o axă orizontală. Acesta împarte panoul de instrumente în părți superioare (informații) și inferioare (control).

Acest aranjament nu numai că extinde vizual interiorul, dar ajută și la evaluarea poziției mașinii în raport cu orizont în timpul conducerii. Vizibilitatea excelentă este asigurată de panoul de instrumente montat jos, înălțimea variabilă a capotei, forma și unghiul parbrizului și poziția șoferului.

înaltă tehnologie

Pentru a spori confortul oferit de dispozitivele mobile conectate de astăzi, Eclipse Cross va fi primul vehicul MMC care va fi echipat cu o gamă de soluții tehnologice avansate (oferta va varia în funcție de piață și variantă).

1. În primul rând, trebuie remarcată consola centrală largă, care împarte partea din față a cabinei în jumătate și pe care se află Joystick Touchpad.
   Acest dispozitiv, lansat de Mitsubishi Motors, are o nouă interfață cu un algoritm de control intuitiv. De exemplu, puteți regla volumul audio mișcând două degete în sus sau în jos pe ecran. Folosind Touchpad-ul puteți controla sistemul audio sau un iPod conectat, precum și Apple CarPlay.
2. În partea de sus a panoului de instrumente de pe Eclipse Cross se află SmartphoneLegăturăAfişaAudio(SDA). Pentru a controla sistemul, este prevăzut un ecran tactil de 7 inchi, care afișează toate informațiile necesare direct în câmpul vizual al șoferului.

Smartphone Link Display Audio din Eclipse Cross acceptă Apple CarPlay*1, permițându-vă să utilizați iPhone*1 în mașină într-un mod mai variat și mai sigur.

Șoferul poate folosi Siri *1 sau SDA (Mitsubishi Connect) pentru a afla cea mai bună rută, pentru a primi și a efectua apeluri telefonice, pentru a crea și a citi mesaje text, pentru a asculta muzică fără a fi distras de la situația rutieră. Sistemul SDA (Mitsubishi Connect) suportă și platforma Android Auto TM*2, prin care aplicații precum Google Maps TM, *2 Google Play TM*2 etc. sunt controlate vocal.

Touchpad-ul, situat pe consola centrală, permite șoferului să configureze ușor și convenabil sistemul SDA (Mitsubishi Connect) fără a-și schimba poziția de condus.

1... Apple CarPlay, iPhone și Siri sunt mărci comerciale ale Apple Inc., înregistrate în Statele Unite și în alte țări.

2...Android Auto și Google Maps sunt mărci comerciale (înregistrate) ale Google Inc.

1. A treia dintre caracteristicile tehnologice avansate ale Eclipse Cross este display head-up (HUD), afișând următoarele informații în câmpul vizual al șoferului:

Viteză

Funcționare adaptiv Cruise Control (ACC).

Operațiune de atenuare a coliziunilor frontale (FCM).

Date cu limitator de viteză variabilă (ASL).

Date de avertizare de părăsire a benzii de rulare (LDW).

Date control croaziera

Indicator de schimbare a vitezei

Indicator centură de siguranță

Indicator ușă deschisă

Săgețile de navigare care indică direcția de viraj

Afișajul head-up oferă o distanță minimă între partea sa centrală și câmpul vizual al șoferului, ceea ce limitează mișcarea privirii șoferului, accelerează citirea informațiilor și face conducerea mai sigură.

Afișajul head-up se extinde din partea de sus a vizierei panoului de instrumente după cuplarea contactului sau prin apăsarea unui buton special. Poziția afișajului poate fi reglată în funcție de preferințele șoferului, iar luminozitatea poate fi reglată în funcție de nivelul luminii ambientale.

Spatiu confortabil

În ciuda dimensiunilor sale compacte și a proporțiilor elegante, Eclipse Cross oferă mult spațiu pentru șofer și pasageri.

Interiorul mașinii, care are un ampatament de 2670 mm, o lățime de 1805 mm și o lungime de 4405 mm, prezintă o ergonomie specială cu un panou de instrumente montat jos și un rând de scaune din spate reglabil.

Scaunul din spate este împărțit în raport de 60:40 și poate fi reglat longitudinal și în unghiul spătarului. Această soluție a făcut posibilă creșterea volumului portbagajului modelului Eclipse Cross fără a compromite aspectul caracteristic unui SUV într-o caroserie coupe. Scaunul din spate oferă pasagerilor un spațiu mare pentru picioare (200 mm) și le permite să găsească cea mai confortabilă poziție. Unghiul spătarului este reglabil între 16-32 de grade (8 poziții fixe).

Un rol important în oferirea unui spațiu interior impresionant îl joacă forma atentă a plafonului, care lasă mult spațiu deasupra capetelor pasagerilor, inclusiv pe rândul din spate de scaune, chiar și cu trapa panoramică opțională.

Pragurile înguste, dar foarte puternice sunt complet ascunse sub panourile inferioare ale ușii. Acestea facilitează îmbarcarea și debarcarea, permițând pasagerilor să evite să-și murdărească hainele în condiții meteorologice nefavorabile.

Confortul în cabina lui Eclipse este asigurat și de un nivel ridicat de izolare fonică.

Zgomotul motorului este redus la minimum de capacul mare al motorului și de utilizarea inteligentă a materialului fonoabsorbant și a panourilor mari de izolare fonică.

Transmiterea zgomotului de la suprafața drumului a fost redusă la minimum datorită introducerii barelor transversale de amortizare în designul suspensiei spate. În plus, izolarea fonică semnificativă a panourilor caroseriei, precum și sticla izolată fonic, joacă un rol important în reducerea nivelului de zgomot. Aceste soluții previn transmiterea diferitelor tipuri de zgomot: de la izolarea surselor de zgomot și vibrații până la izolarea căilor pentru pătrunderea lor în cabină.

Mașină dinamică

Dacă forma corespunde conținutului, atunci, de dragul unui aspect atractiv, nu trebuie să uităm în niciun caz de caracteristici. Când a dezvoltat Eclipse Cross, MMC a căutat să combine performanța dinamică uimitoare cu un nou design care se potrivește cu caroseria coupe-ului.

- Corp de rigiditate ridicată Punctul de plecare fundamental pentru orice mașină concepută pentru a oferi cea mai bună experiență de condus. Crucea Eclipse are un corp foarte rigid.

Printre numeroasele caracteristici de design, merită menționată bretele în 3 puncte între cupele lonjeroanelor, care va fi standard la toate modelele, precum și elementele de întărire suplimentare în partea superioară a compartimentului motor, nișe pentru lonjeroane, etc. Folosirea acestor tipuri de elemente structurale în caroserie oferă o conexiune mai clară a direcției inversă și stabilitate direcțională atunci când conduceți în linie dreaptă la viteze mari.

Utilizarea tehnologiei de lipire a panourilor caroseriei a fost utilizată pe scară largă în deschiderile ușilor și hayonelor și arcadele de roată ale punții din spate. Drept urmare, designerii au reușit să crească semnificativ rigiditatea la torsiune a caroseriei, să ofere un feedback mai clar al direcției și confortul de conducere prin reducerea vibrațiilor.

- Suspensie reglată fin: Amortizoarele din față și din spate de pe Eclipse Cross au supape de reținere cu reacție rapidă pentru o performanță îmbunătățită de amortizare și arcuri elicoidale pentru a asigura stabilitatea arcului. Utilizarea unor lame de arc mai subțiri pentru loncherele din față și forma lor curbată asigură o modificare mai liniară a sarcinii în timpul compresiei. Acest lucru îmbunătățește stabilitatea direcțională atunci când conduceți în linie dreaptă și oferă un feedback mai clar al direcției.

Designul suspensiei spate include bucșe pentru brațele de control superioare și inferioare și pârghiile de reglare a vârfului. Datorită gradului scăzut de rigiditate, sarcinile de șoc de pe suprafețele denivelate ale drumului sunt mai complet absorbite și vibrațiile nedorite la conducerea în linie dreaptă sunt reduse semnificativ. De asemenea, trebuie remarcat faptul că suspensia spate este mai rigidă în direcția transversală, oferind un feedback mai clar și mai imediat la direcție, precum și o mai bună stabilitate direcțională a mașinii.

- Control integrat al dinamicii vehiculului (S-AWC): Pe scurt, S-AWC de la Mitsubishi Motors este o tehnologie complexă, a cărei adaptare, prin utilizarea unor principii similare, este posibilă pentru vehicule cu echipamente tehnice diferite. Indiferent de model, controlează forțele de tracțiune și frânare, în special prin distribuirea cuplului între roțile din stânga și din dreapta.

În momentul lansării, sistemul de tracțiune integrală transmite un cuplu optim roților din spate, în funcție de intensitatea apăsării pedalei de accelerație, viteza vehiculului și condițiile de condus.

Apoi, pe Eclipse Cross, sistemul S-AWC include controlul electronic al cuplului (AYC), care funcționează prin activarea forțelor de frânare adecvate. Astfel, sistemul S-AWC analizează extrem de precis comenzile șoferului și modul de conducere al vehiculului, evaluând unghiul de virare, cuplul de rotație, cuplul, forța de tracțiune și viteza roților. Astfel, în conformitate cu algoritmul de lucru cu feedback-ul cuplului de rotație, informațiile despre acest parametru sunt transmise anumitor componente ale sistemului, care ajută mașina să urmărească cu încredere volanul. S-AWC oferă viraje mai precise, stabilitate direcțională îmbunătățită atunci când conduceți drept sau schimbând benzile și o manevrabilitate îmbunătățită pe suprafețe cu aderență redusă.

Mai mult, sistemul S-AWC din modelul Eclipse Cross oferă trei moduri de condus, selectate printr-un comutator de pe consola centrală.

În condiții normale, sistemul de tracțiune integrală funcționează în modul automat (AUTO), ajustând distribuția cuplului pentru a obține o eficiență maximă a consumului de combustibil. Când conduceți pe suprafețe cu aderență redusă, acesta distribuie automat mai mult cuplu roților din spate pentru a îmbunătăți stabilitatea direcțională.

Modul Zăpadă (SNOW) este conceput pentru drumuri înzăpezite și alunecoase.

Modul GRAVEL vă permite să realizați întregul potențial al tracțiunii integrale în condiții dificile de drum sau dacă modurile anterioare erau neputincioase în noroi adânc sau zăpadă.

În funcție de piețele de vânzare și de modificări, Eclipse Cross poate fi disponibil și într-o versiune cu tracțiune cu o singură roată (tracțiune față).

- Nou motor pe benzină de 1,5 litri cu turbocompresor și injecție directă Specialiștii Mitsubishi Motors au dezvoltat un nou motor compact pe benzină cu 4 cilindri care oferă performanțe dinamice semnificative, menținând în același timp performanțe ridicate de mediu.

Acest motor de 1,5 litri produce un cuplu mai mare la viteze joase până la medii și are o curbă de cuplu mai plată decât motoarele pe benzină de 2,0 litri și 2,4 litri produse în prezent. Răspunde mai rapid la acțiunile șoferului de la pedala de accelerație, datorită integrării chiulasei cu galeria de evacuare, distribuției variabile a supapelor de admisie și evacuare (MIVEC) și unui turbocompresor compact cu o supapă de evacuare controlată electronic.

Dar asta nu este tot. Controlul de înaltă precizie al injecției de combustibil în cilindrii motorului și orificiile de admisie în funcție de modurile de conducere garantează o eficiență excelentă a combustibilului și emisii scăzute de gaze de evacuare (cifrele exacte vor fi anunțate ulterior, certificarea conform standardelor UE este în curs de desfășurare).

- Motor diesel de 2,2 litri actualizat. Pentru noul model Eclipse Cross, inginerii MMC au modificat motorul din seria 4N14, reducând în mod semnificativ frecarea pieselor sale mobile și mărind răspunsul sistemului de alimentare cu combustibil.

Acest lucru a făcut posibilă reducerea consumului de combustibil, a emisiilor de evacuare și a nivelurilor de zgomot, precum și creșterea puterii. Motorul datorează o accelerație mai uniformă și mai intensă pe toată gama de turații pistoanelor, bielelor și arborelui cotit ușoare.

- Transmisie variabilă continuu cu mod sport cu 8 trepte. Cu motorul pe benzină de 1,5 litri este cuplată o nouă transmisie variabilă continuu (CVT), echipată cu un mod sport controlat manual. Opt rapoarte fixe ale modului sport, separate prin intervale mici, acoperă o gamă largă de rapoarte de viteză și asigură realizarea întregului potențial al motorului.

Sistemul de control al transmisiei variabile continuu folosește un algoritm de trecere superioară lină, care elimină senzația că transmisia este în fața motorului (turația motorului este înaintea capacității CVT de a schimba raportul de viteză). Datorită acestui algoritm, este asigurată overclockarea intensivă. În acest caz, șoferul experimentează modificări pe termen scurt ale forței de tracțiune, care amintesc de conducerea unei mașini cu o transmisie automată tradițională.

- transmisie automată cu 8 trepte. În conformitate cu tendințele pieței, motorul diesel de 2,2 litri este disponibil în combinație cu o nouă transmisie cu 8 trepte. O gamă largă de rapoarte de transmisie, separate prin intervale mici, garantează o dinamică excelentă, o eficiență sporită a consumului de combustibil și confort.

În plus, pompa de ulei, echipată cu supape solenoide, asigură pornirea lină a motorului cu oprirea automată a motorului la ralanti, contribuind la reducerea consumului de combustibil.

În funcție de piețe și variante, Eclipse Cross cu motorul pe benzină de 1,5 litri poate fi echipat și cu o transmisie manuală cu 6 trepte.

Sisteme de securitate

Modelul Eclipse Cross răspunde cerințelor pieței și este echipat cu cele mai noi sisteme de siguranță (disponibilitatea depinde de piețe și modificări). Conceptul general de siguranță se bazează pe utilizarea unei varietăți de senzori care monitorizează spațiul din jurul perimetrului mașinii, prezic evoluția situației, evaluează probabilitatea coliziunilor și ajută șoferul să le prevină.

- Sistem de atenuare a coliziunilor frontale(FCM). Designul acestui sistem include o cameră și un radar laser (precum și un radar cu frecvență radio, dacă este disponibil controlul de croazieră adaptiv), care recunosc mașinile și pietonii de-a lungul traseului. După ce a stabilit că există o mare probabilitate de coliziune, emite un semnal sonor și ajută la minimizarea consecințelor unei posibile coliziuni sau - în funcție de situație - la prevenirea completă a unui accident prin activarea sistemului de frânare.

- Indicarea intersectiei marcajelor rutiere informează șoferul despre pericolul de a părăsi mașina de pe banda ocupată.

Monitorizarea unghiului mort cu funcțiile de asistență la schimbarea benzii și de alertă de trafic transversal informează șoferul cu privire la apropierea vehiculelor din spate și în lateral și ajută la schimbarea benzii și la ieșirea înapoi din locurile de parcare.

- Cruise control adaptiv Pe baza datelor de la radarul cu frecvență radio, acesta menține o distanță stabilită față de vehiculul din față, încetinind Eclipse Cross. Pentru a crește și mai mult viteza atunci când vehiculul din față părăsește banda de drum sau accelerează, puteți apăsa pedala de accelerație sau puteți utiliza butoanele sistemului (în limitele de viteză stabilite).

- Sistem de prevenire a accelerației neintenționate bazat pe senzori ultrasonici. Acest sistem inteligent controlează puterea motorului pentru a preveni accelerarea bruscă de la oprire dacă există un vehicul sau alt obstacol în față. Acest lucru se poate întâmpla atunci când șoferul apasă din greșeală pedala de accelerație în loc de pedala de frână.

- Sistem control automat al fazei lungi recunoaște farurile și farurile de ceață ale vehiculelor care se apropie, luminile stradale și intensitatea luminii ambientale, pe baza cărora comută automat farurile de fază scurtă și lungă.

- Sistem de vizualizare surround cu modul de vedere de sus. Există mai multe camere instalate în jurul perimetrului mașinii, care afișează 5 tipuri de imagini ale mașinii în spațiu: față, spate, stânga, dreapta și, de asemenea, de sus. Combinate cu liniile de ghidare care se suprapun imaginii și se modifică în funcție de rotația volanului, parcarea în spații înguste este mult facilitată. Acest sistem electronic inteligent de asistență la parcare este completat de senzori de parcare față și spate.

- Frână de parcare electrică cu funcție de menținere automată a presiunii de frână. Dacă această funcție este activată, vehiculul rămâne staționat când pedala de frână este eliberată. Se oprește imediat ce șoferul apasă pedala de accelerație.

La Salonul Auto de la Geneva din 2017 a avut loc premiera noului Mitsubishi Eclipse Cross 2019, care în gama producătorului a ocupat o poziție intermediară între SUV-urile ASX și Outlander.

Designul Mitsubishi Eclipse Cross 2018-2019 (fotografii, prețuri și configurații în Rusia) a fost lucrat de Tsunehiro Kunimoto, care s-a mutat de la Nissan în urmă cu trei ani. Mașina a primit un aspect deosebit de sportiv, cu multe margini ascuțite și un stâlp C puternic bombat în stilul conceptului XR-PHEV II în urmă cu doi ani.

Opțiuni și prețuri Mitsubishi Eclipse Cross 2019

MT6 - manual cu 6 trepte, CVT - variator, 4WD - tracțiune integrală

Designul exterior păstrează partea din față în formă de X, care a primit și o optică îngustă a capului, o bordură masivă a barei de protecție, o consolă scurtă pe spate, un spoiler deasupra capacului portbagajului, precum și o lumină de frână la modă pe toată lățimea lunetei spate. , pe care îl împarte în două părți.

La interior, Mitsubishi Eclip Cross 2019 se remarcă prin panoul frontal original, cu un afișaj color mare al sistemului de infotainment sub formă de tabletă. Totodată, funcțiile sale pot fi controlate cu ajutorul panoului tactil situat pe bord, în dreapta selectorului cutiei de viteze.

Dar dacă aruncați o privire atentă, veți observa că volanul, panoul de instrumente, unitatea de aer condiționat și o serie de alte elemente au fost împrumutate de la alte modele ale mărcii. Dar prezența unui afișaj de proiecție este în prezent apanajul exclusiv al Crucii Eclipsei. În plus, scaunul din spate de aici poate fi deplasat înainte și înapoi în 200 mm; spătarul are opt poziții fixe.

Specificații

Noua caroserie a lui Mitsubishi Eclipse Cross 2019 se bazează pe platforma Outlander, deși setările șasiului sunt oarecum diferite. În plus, mașinii a primit un suport de direcție „mai scurt”, un blocare a diferențialului față controlat electric și un diferențial spate imitație. Toate acestea au permis SUV-ului să aibă un caracter mai asemănător șoferului.

Lungimea totală a noului model este de 4.405 mm, ampatamentul este de 2.670 (la fel ca și originalul, dar calea, în comparație, a fost extinsă cu 5 mm - la 1.545), lățime - 1.805, înălțimea - 1.685 , garda la sol ( clearance-ul) este de 183 de milimetri, volumul portbagajului deține implicit 341 de litri. Cu spătarele celui de-al doilea rând pliate, compartimentul crește la 1.058 litri.

Motorul principal pentru noul Mitsubishi Eclipse Cross este un motor turbo pe benzină T-MIVEC de 1,5 litri cu injecție directă, care produce 163 CP. si 250 Nm de cuplu. Versiunea cu tracțiune față a SUV-ului vine fie cu o manuală cu 6 trepte, fie cu un CVT cu opt trepte virtuale, în timp ce tracțiunea integrală S-AWC cu ambreiaj cu mai multe plăci pe puntea spate poate fi comandată doar cu un CVT.

Crossover-ul cu transmisie manuală necesită 10,3 secunde pentru a accelera de la 0 la 100 km/h (viteza maximă 205 km/h, consumul mediu în ciclu combinat este de 6,6 litri). Eclipce Cross cu tracțiune față cu CVT face acest lucru în 9,3 secunde, versiunea cu tracțiune integrală în 9,8 secunde, în timp ce viteza maximă a acestora este aceeași - 200 de kilometri pe oră. Consumul mediu este de 6,7, respectiv 7,0 l/100 km.

Care este pretul

Vânzările europene ale lui Mitsubishi Eclipse Cross au început în toamna lui '17 la prețuri cuprinse între 24.000 și 33.000 de euro. La începutul anului 2018, SUV-ul a ajuns pe piețele din SUA, Japonia și Australia, iar livrările în Rusia au avut loc la sfârșitul lunii aprilie. Avem disponibilă doar o versiune cu un motor de un litru și jumătate, care a fost redus la 150 CP eficient din punct de vedere fiscal. (250 Nm în intervalul 2.000 - 3.500 rpm) și adaptat pentru benzină AI-92.

Mașina este vândută în cinci niveluri de echipare la un preț care începe de la 1.459.000 de ruble pentru o tracțiune față de bază cu o transmisie manuală cu 6 trepte. Costul unui SUV cu CVT în versiunea Intense este deja de 1.697.000 de ruble, iar pentru o mașină cu tracțiune integrală va trebui să plătiți cel puțin 2.032.000 de ruble. Cea mai scumpă versiune, Ultimate, este estimată la 2.236.000.

• Inclus A invita include airbag-uri frontale, un sistem de stabilizare, senzori de lumină și ploaie, accesorii de alimentare, climatizare cu o singură zonă, un receptor CD și jante de oțel de 18 inchi.
• Versiune Intens, pe lângă CVT, este completat de multimedia cu un ecran tactil și o cameră pentru vedere în spate, climatizare cu două zone, scaune față și volan încălzite, parbriz încălzit, precum și jante din aliaj.
• Opțiune În stil are optica cu diode, tapițerie din piele, scaun șofer reglabil electric, intrare fără cheie și buton de pornire a motorului. În același timp, versiunea cu tracțiune integrală în aceeași configurație are senzori de parcare, camere panoramice, un sistem de monitorizare a unghiului mort și avertismente despre obstacole la mers înapoi.
• În sfârșit, pachetul de top Final prezintă un head-up display, control adaptiv al vitezei de croazieră, sistem de monitorizare a marcajului benzii, sistem audio Fosgate avansat și un acoperiș panoramic.

În Europa, există de multă vreme o anumită prejudecată față de noile produse din Țara Soarelui Răsare. Cu toate acestea, modelul Mitsubishi Eclipse Cross 2018, prezentat la Geneva Auto Forum în primăvara anului trecut, a devenit o excepție fericită de la această regulă. Poate pentru că în antichitate acest nume a fost dat unei linii de coupe-uri super populare. Astăzi, coupe-ul a „crescut” într-un crossover, așa cum demonstrează cuvântul corespunzător din numele modelului. Unii experți consideră că noul model este aproape identic, însă, în afară de bază, nu există atât de multe elemente similare în cele două mașini. Aceasta înseamnă că are sens să o privim mai atent.

Noul model a dobândit un corp slab, cu o abundență de umflături și depresiuni în diferite locuri. În general, întregul exterior este construit pe contraste: înălțimi diferite între elemente, părți complexe și simple și așa mai departe. Mitsubishi Eclipse Cross 2018 nu arată voluminos, ceea ce conferă mașinii un farmec și o frumusețe aparte.

Capacul capotei este practic lipsit de relief, dar apare drept, doar ușor coborât spre sol în partea din față. În același timp, părțile laterale ale acestuia sunt la un nivel puțin mai înalt decât mijlocul, iar partea frontală se termină cu o grilă ușor „sleek”, constând din două dungi orizontale groase vopsite cu crom. Farurile sunt înguste și lungi - complet în stilul „schint-ului japonez”! Ceea ce va fi în interiorul opticii depinde direct de configurația aleasă de cumpărător.

Bara de protecție față este realizată în stilul în formă de X care este la modă astăzi. Centrul său este format dintr-o priză de aer trapezoidală de o suprafață mare, pe toate părțile căreia există părți ale corpului în relief cromate. Farurile de ceață sunt destul de mari și distanțate larg pe părțile laterale ale părții frontale; puțin sub ele și mai aproape de centru există o altă priză de aer și răcitor de frână. Ar fi o întindere să vorbim despre protecția subcadrului noii caroserie, dar este încă prezent.

Silueta crossover-ului japonez amintește oarecum de contururile grațioase ale SUV-ului Citroen, dar aceste modele sunt departe de a fi identice ca aspect. Centrul pereților laterali evidențiază o abundență de „diferențe de înălțime” în geamurile laterale, arcurile roților demonstrează un volum vizibil, iar corpul în sine este protejat de jur împrejur de o bandă îngustă de elemente din plastic care se îmbină unele în altele.

Spatele mașinii arată cel mai impresionant. Are o deformare pronunțată în zona ușii din spate și a sticlei acesteia. Vizorul nu diferă ca mărime, ceea ce nu se poate spune despre optica spate destul de mare, care, în plus, are o formă foarte originală. Spatele mașinii este, de asemenea, protejată de jos de plastic, întărit cu elemente metalice pentru o mai mare fiabilitate. Părțile laterale ale barei de protecție se laudă cu repetoare frumoase ale luminilor laterale, iar sistemul de evacuare, deși ascuns sub fund, nu a trecut neobservat, datorită țevilor elegante și atrăgătoare.

Interior

Crossover-ul actualizat este remarcabil prin abundența sa de sisteme care permit fiecărui pasager să se simtă confortabil și confortabil în cabină. Materialele de finisare ale noului model Mitsubishi Eclipse Cross 2018 sunt de asemenea plăcute - acum este doar Alcantara de înaltă calitate, metal, piele și puțin lemn.

Managementul este o plăcere

Consola frontală conține multe butoane, pârghii și întrerupătoare. În centrul acestei abundențe se află un afișaj multimedia mare, echipat cu carcase pentru lucrul cu Android și Apple. Aici sunt destul de multe deflectoare, sub care sunt butoane care controlează climatizarea. Între tunel și consolă există mai multe comutatoare pentru modul de conducere.

Tunelul este destul de mare și este foarte practic. În fotografie puteți vedea un buton de viteză confortabil și elegant, o pârghie de frână de mână, o duzină de butoane, un punct de încărcare wireless pentru gadget-uri și o cotieră foarte confortabilă.

Volanul este echipat cu o serie de funcții interesante, cum ar fi controlul benzii și un comutator de mod pentru indicarea vehiculului pe șosea. Desigur, de la acesta sunt disponibile și alte funcții: lucrul cu piste, apeluri telefonice și controlul vitezei de croazieră.

Panoul de bord este marcat de iluminare puternică și de prezența unui set clasic de controlere: vitezometru, turometru și un mic computer de bord.

Scaune și portbagaj

Calitatea rândurilor de scaune din față și din spate este aproape la același nivel: tapițerie excelentă, umplutură modernă, practică, suport lateral destul de decent, aproximativ zece parametri de reglare.

După restyling, spațiul liber din spate a crescut semnificativ: acum scaunele pot găzdui confortabil trei adulți de talie medie. Însă portbagajul nu se poate lăuda cu volum: doar 350 de litri cu scaunele din spate ridicate și aproape 650 cu ele rabatate.

Specificații

Mitsubishi Eclipse Cross 2018 va fi propulsat de una dintre cele două unități de putere: un motor diesel de 2,2 litri cu 160 de cai putere și o unitate pe benzină de un litru și jumătate cu 120 de cai putere. Motorul diesel funcționează exclusiv cu o transmisie automată cu 8 trepte; versiunea pe benzină a motorului se înțelege doar cu un CVT, în timp ce consumul de combustibil va fi de 6,5, respectiv 7,5 litri la suta de kilometri în regim mixt.

Calitățile unui crossover necinstiți sunt subliniate de tracțiunea integrală disponibilă, totuși, cu capacitatea de a dezactiva puntea spate. În plus, este posibilă blocarea diferențialului, care, potrivit inginerilor japonezi, poate crește capacitatea de cross-country.

Opțiuni și prețuri

Este planificată să furnizeze trei configurații principale ale crossover-ului japonez pe piața rusă. Chiar și versiunea inițială a lui Eclipse Cross are mai multe airbag-uri, un interior din material textil de înaltă calitate, climatizare cu 1 zonă, accesorii de putere maximă, precum și mulți senzori, camere și asistenți inteligenți. O astfel de mașină va costa mai mult de 1,51 milioane de ruble.

Versiunile de top ale lui Eclipse se pot lăuda cu maximum de camere combinate într-un singur sistem de asistență la conducere, volan și geam încălzit, asistenți la urcare și coborâre, pornirea motorului cu un buton și acces fără cheie în cabină. Japonezii promit mai multe „trucuri” interesante, a căror esență nu a fost încă dezvăluită. Se poate presupune că costul unei astfel de mașini va depăși 2,3 milioane de ruble.

Începutul vânzărilor în Rusia

Data de lansare a noii mașini în Rusia este stabilită de producător ca februarie-martie 2018. Veți putea să vă înscrieți pentru un test drive și să alegeți configurația corespunzătoare chiar la începutul anului care vine.

Modele concurente

Printre compatrioții lui Mitsubishi, acesta din urmă poate fi un concurent serios. În Europa, crossover-uri similare în parametri și echipamente sunt planificate pentru lansare de către Citroen și Volkswagen, dar toate mașinile listate sunt inferioare atât în ​​ceea ce privește echiparea de bază, cât și în parametrii de conducere, astfel încât Eclipse are șanse foarte solide de succes în Rusia!