Cadillac CTS-V 2019-2020 este o mașină cu mai multă putere și mai sportivă decât o CTS obișnuită. A început producția în 2004, era un sedan cu patru uși cu motor V8 OHV și avea o suspensie pentru mașină sport.
Modelul a fost realizat pentru a fi competitiv cu unele mașini sport premium.
Inițial, șasiul cu tracțiune spate Sigma a fost instalat în această mașină, la fel ca în modelul obișnuit CTS, noul V8 a fost utilizat în această mașină, era cu un ordin de mărime mai bun decât V6 obișnuit și pe stabilizator erau laterale. masina pentru stabilitate si amortizoare sporite. Au făcut un adaos în 2006-2007, a fost un diferențial întărit și o semi-axă. Ansamblul a inclus roți de 18 inci echipate cu o anvelopă Goodyear Eagle F1 Supercar p245 / 45R18.
Modelul CTS standard a fost întărit cu unități de performanță GM, aceste unități erau: o transmisie manuală cu șase trepte Tremec, un motor din a cincea generație Corvette Z06 „V8 LS”, această unitate este un descendent al motorului Chevrolet V8. A fost creat de Ed Cole, premiera acestei unități a fost în 1954.
Noua versiune a acestei unități a avut un volum de 5,7 litri și a obținut o putere de 400 de cai putere la o viteză de 6000 rpm. Mașina a fost produsă într-o caroserie cu patru uși, un Coupe cu două uși și un break.
A doua modificare a fost creată pe o altă platformă, Sigma 2. Tehnologia MagneRide a fost utilizată pentru a schimba suspensia, esența sa este amortizoarele pline cu fluid magnetoreologic și sunt ajustate în funcție de citirile senzorilor, au un interval de funcționare de 1 ms.
Acum discurile de frână din față au fost mărite la 380 mm și au fost produse cu etriere „Brembo” cu șase pistoane, în timp ce frânele din spate au fost mărite la 373 mm și aveau patru etriere. Struturile și treptele de viteză au fost asistate hidraulic de viteză, au redimensionat și anvelopele, față 255 / 40ZR19 și spate 285 / 35ZR19, roți de 19 * 9,0 inci și 19 * 9,5 inci. Cutia de viteze a rămas cu același Tremec TR-6060 cu șase trepte, care are un ambreiaj dublu, iar alegerea cutiei de viteze 6L90 a fost de asemenea disponibilă.
Specificații Cadillac CTS-V 2019-2020
În 2009, motorul mașinii era un V8 OHV 6,2 L LSA și era supraalimentat, această unitate se baza pe V8 LS9 de la. Cu noua unitate, performanța s-a îmbunătățit, ajungând la 556 CP. iar cuplul a fost de 747 Nm.
Motorul a fost asamblat în Mexic la Silao GM. Blocul motorului este realizat dintr-o conexiune 319-T5, turnată din aluminiu, arborele cotit este realizat din oțel foarte puternic cu adăugarea de pulbere de metal la bielele, cilindrii sunt din fontă, galeriile de evacuare sunt, de asemenea, din fontă.
Din versiunea Eaton (TVS), este instalat un supraalimentator care are un intercooler integral și produce o presiune excesivă de maximum 9,0 ft pe inch pătrat (62,1 kPa).
Interiorul Cadillac STS în perioada 2018-2019
După ce cunoscătorii au aprobat apariția primei generații CTS, în timpul dezvoltării următoarei linii, marginile și colțurile stilului Cadillac au fost accentuate și mai mult, acest lucru a făcut ca mașina să se distingă și mai mult de aspectul nedescris al concurenților.
Același aspect atrăgător și modern ca și modelul anterior simplu. Designerii cred că CTS Coupe are un aspect simplu, dar este completat de detalii sculptate complicate. Trăsăturile caracteristice ale companiei sunt combinate cu formele sculpturii, ele evidențiază bine fiabilitatea șasiului. De exemplu, aripile spate realizate special pentru această modificare a Cadillac, pun accentul vizual pe ansamblul tracțiunii spate, conturul mașinii este dinamic, linia din centrul spatei este puternic accentuată, a fost creată pentru a face Cadillac să arate și mai încrezător în aspect.
Un aspect și mai agresiv a fost luat de decupajul aerodinamic al barei de protecție față, branhii, decupaje, luminile de dimensiuni de sub faruri au fost schimbate, aspectul caracteristicilor caroseriei a început să sugereze și mai mult aspectul liniilor unei pietre scumpe. . Aspectul în acest stil face ca caracterul mașinii să nu fie sportiv, ci elegant și subliniază alegerea și poziția proprietarului său. Cadillac a intrat în primele zece mașini ale anului 2009.
Suspensie
Caracteristicile suspensiei mașinii sunt de așa natură încât, pe șosea, modelul este ușor, controlabil și se combină bine cu o călătorie lină și o călătorie confortabilă. Clientului i se oferă trei opțiuni de suspensie (FE1, FE2 și FE3), acestea diferă în ceea ce privește viteza arcului, diferența de diametru a stabilității laterale și opțiunile de amortizor. Un sistem de frânare foarte reproiectat. Instalarea frânelor din față depinde de tipul de suspensie; discurile au diametre diferite de la 298 la 303 mm. Controlul tracțiunii și controlul stabilității dinamice sunt echipamente standard pentru toate modelele.
Acest Cadillac CTS-V 2017 a fost creat pentru acei oameni care doresc să iasă în evidență din masa gri a mașinilor obișnuite și să conducă o mașină cu adevărat decentă.
Video
Generation a debutat la Salonul Auto de la New York două mii treisprezece, iar la Salonul Auto de la Detroit 15 a avut loc premiera modificării sale „încărcate” a CTS-V într-un nou corp.
Mașina a fost declasificată la sfârșitul lunii decembrie 2014 - din versiunea standard, modelul de vârf Cadillac CTS-V 2018-2019 (foto și preț) diferă într-o capotă din fibră de carbon cu orificiu de ventilație, o bară de protecție frontală agresivă cu aer extins prize, o grilă de radiator diferită cu plasă fină și margini cromate, plus conducte de aer înregistrate în aripile frontale.
Modele și prețuri pentru Cadillac CTS-V 2019.
AT8 - automată cu 8 trepte, RWD - tracțiune spate
În plus, Cadillac CTS-V 2019 are un separator frontal din fibră de carbon, un difuzor spate și o buză spoiler opțională pe capacul portbagajului. Completează aspectul sunt patru țevi de evacuare rotunde și jante din aluminiu forjat de 19 inci învelite în anvelope Michelin Pilot Super Sport care pot rezista la suprasarcini laterale de până la 1g.
Interiorul sedanului "încărcat" este echipat cu scaune sport Recaro cu suport lateral dezvoltat, iar inserțiile din fibră de carbon sunt utilizate în finisajul interior. Echipamentul de bază al modelului include un CUE complex multimedia cu un ecran color de 12,3 inci, iar muzica premium de la Bose și un sistem Performance Data Recorder care vă permite să înregistrați telemetrie pe pistă sunt disponibile contra cost.
Specificații
Așa cum era de așteptat, sub capota noului Cadillac CTS-V se află un motor V8 LT4 supraalimentat de 6,2 litri de la supercar cu 649 CP. și 855 Nm de cuplu. Motorul este asociat cu un automat cu 8 benzi, echipat cu o funcție de schimbare manuală folosind schimbătoare de palete.
De la un loc la o sută, mașina accelerează în 3,9 secunde, iar viteza maximă atinge 322 km / h. Astfel, Cadillac CTS-V într-un nou corp a devenit cel mai puternic model din gama companiei din întreaga sa istorie. Mai mult, în spate și principalii concurenți din față (560 forțe, accelerație la sute în 4,4 secunde) și (525 forțe, accelerație de la 0 la 100 km / h în 4,3 secunde).
În plus, Cadillac CTS-V 2019 este echipat cu frâne puternice Brembo cu discuri de 390 mm în față (etriere cu șase pistoane) și 365 mm (cu patru pistoane) în spate, plus există un sistem de control al tracțiunii Performance Traction Management cu patru moduri de operare: Tur, Sport, Traseu și Zăpadă.
Iar arsenalul sedanului „încărcat” include un diferențial cu alunecare limitată, o suspensie sport cu amortizoare adaptive Magnetic Ride Control din a treia generație (rata de schimbare a rigidității este redusă cu 40%) și direcția reconfigurată, comparativ cu cea obișnuită versiunea modelului.
Opțiuni și prețuri
Vânzările noului Cadillac CTS-V III au început în SUA în vara anului 15 la un preț de 83.995 dolari. Și în luna august a anului viitor, acceptarea comenzilor pentru un sedan „încărcat” a început în Rusia - prețul nostru pentru acest model începe de la 6.590.000 ruble.
Pentru o taxă suplimentară, un kit de caroserie din fibră de carbon (500.000 ruble), scaune sport Recaro cu reglaje în 16 direcții (150.000 ruble), o vopsea specială pentru caroserie (în funcție de culoare variază de la 50.000 la 100.000 ruble), precum și o înregistrare video și sistem de telemetrie sunt oferite Performance Data Recorder.
Cadillac CTS V a debutat la Salonul Internațional Internațional de Auto din 2015. Noutatea este o versiune sportivă a celei de-a treia generații CTS sedan. Nu va fi dificil să deosebiți o mașină încărcată de una standard. Are patru țevi de evacuare cromate, roți de 19 inci și bare de protecție mai agresive, cu o mulțime de elemente aerodinamice. De asemenea, izbitoare sunt farurile alungite elegante, cu optică cu lentile și o ghirlandă de lumini de zi cu LED. Grila radiatorului este destul de mare, este formată din multe celule mici și este capabilă să treacă fluxuri mari de aer pentru a răci puterea puternică de sub capotă. În general, mașina arată rapid, dar în același timp elegantă. Acest lucru a fost realizat grație ștanțării în relief pe panourile caroseriei și liniilor subțiri expresive din siluetă.
Dimensiuni Cadillac CTS V
Cadillac CTS V este un sedan clasa E cu patru uși. Dimensiunile sale generale sunt: lungimea 5020 mm, lățimea 1863 mm, înălțimea 1447 mm, ampatamentul 2910 mm, iar garda la sol este de 155 milimetri. Această degajare este tipică pentru mașinile ale căror căi sunt autostrăzi și străzi asfaltate ale orașului. Țin bine drumul chiar și la viteze mari, pot asalta borduri mici în timp ce staționează și trec cu ușurință viraje ascuțite.
Portbagajul modelului Cadillac CTS V este destul de mic pentru această clasă de mașini. În poziția standard, există doar 388 litri de spațiu liber în spate. Acest lucru este suficient pentru sarcinile de zi cu zi ale unui locuitor al orașului, dar mașina nu este pregătită pentru călătorii lungi cu o mulțime de bagaje.
Motorul și transmisia Cadillac CTS V
Cadillac CTS V este echipat exclusiv cu un singur motor, transmisie automată cu opt trepte și tracțiune spate. Mașina are un aspect clasic și un motor puternic, o astfel de combinație poate aduce multă plăcere unui adevărat fan al conducerii active.
Motorul Cadillac CTS V este un V8 mare pe benzină cu un volum de 6162 cmc. Datorită acestei deplasări și a compresorului Eaton, inginerii au reușit să stoarcă 649 cai putere la 6400 rpm și 855 Nm cuplu la 3600 arborele cotit pe minut. Cu o astfel de turmă sub capotă, sedanul accelerează de la zero la prima sută în 3,7 secunde, iar viteza maximă, la rândul ei, va fi de 320 de kilometri pe oră. Cu un astfel de volum și putere, nu ar trebui să vă bazați pe eficiență. Consumul de combustibil al Cadillac CTS V va fi de 20 de litri de benzină la o sută de kilometri într-un ritm de oraș cu accelerare și frânare frecvente, 8,9 litri în timpul unei călătorii măsurate pe o autostradă suburbană și 13 litri într-un ciclu combinat.
Rezultat
Cadillac CTS V ține pasul cu vremurile. Are un design elegant și dinamic care va sublinia perfect caracterul și statutul proprietarului său în societate. O astfel de mașină nu se va dizolva în fluxul gri și nu se va pierde în parcarea mare a centrului de afaceri. Salonul este un regat de materiale de finisare de înaltă calitate, ergonomie verificată și confort fără compromisuri. Nici o călătorie lungă nu va fi incomodă. Producătorul este conștient de faptul că, în primul rând, mașina ar trebui să ofere plăcere de la conducere. De aceea, sub capota sedanului există un motor puternic și modern, care este o fuziune de tehnologii inovatoare și mulți ani de experiență în domeniul construcției de motoare. Cadillac CTS V va dura mulți kilometri și vă va oferi o experiență de condus de neuitat.
Video
Specificații Cadillac CTS-V
sedan cu 4 uși
Mașină medie
- lățime 1863mm
- lungime 5.020mm
- înălțime 1 447mm
- joc 155mm
- locuri 5
Cât va costa actualizarea sedanului Cadillac CTS-V?
Serviciul de presă al concernului american de automobile General Motors a postat informații pe costul versiunii actualizate a sedanului Cadillac CTS-V pe piața americană 14 mai 2015 0
5 usi vagoane
4 usi sedanuri
2 usi compartiment
Istoria Cadillac CTS
În august 2001, la unul dintre cele mai prestigioase cluburi de golf americane din Pabble Beach, a avut loc primul spectacol al noului sedan Cadillac CTS de lux, care a înlocuit modelul Cadillac Catera învechit. Premiera Pebble Beach a fost considerată „neoficială”: Cadillac CTS și-a început marele turneu mondial la începutul lunii septembrie la Salonul Auto de la Frankfurt. Mașina a fost pusă în vânzare la sfârșitul anului 2002.
CTS este un exemplu viu de mașină produsă în perioada globalizării totale și a noii ordini economice. Acest lucru i-a afectat „umplutura” tehnică, dar deloc în ceea ce privește aspectul său - micul Cadillac a fost și rămâne același „Caddy” cu care sunt obișnuiți americanii.
Mașina este construită pe o nouă platformă cu tracțiune spate GM Sigma special concepută pentru Cadillac. Printre caracteristicile de design - un corp de înaltă rezistență, dar în același timp relativ ușor din oțel zincat și o suspensie complet independentă (față pe osii dubli, spate - multi-link).
Aspectul sedanului este decis în noul stil corporativ al companiei de artă și știință: margini ascuțite ale corpului, lumini frontale verticale alungite, bare de protecție masive.
Corpul CTS este extrem de „multifacțial”, formele tăiate în mod deliberat arată puțin brutal, chiar și carcasele oglinzii exterioare sunt unghiulare. Partea din față a mașinii este decorată cu o grilă de radiator mare, orientată spre înainte, cu emblema „familiei”, faruri verticale situate la capetele aripilor și o bară de protecție aproape solidă, cu o combinație de indicatoare de direcție și faruri de ceață.
Tehnologia de iluminare frontală a CTS merită menționată separat. Dreptunghiurile aproape obișnuite ascund două lentile situate vertical sub ele, șaibele farurilor sunt ascunse sub un mic triunghi de plastic. Nu veți observa imediat luminile laterale - un bec mic înconjurat de un reflector multifocal strălucește modest în colțul inferior al farului. Frumos și chiar puțin pompos.
Luminile verticale mari de la capetele aripilor sunt separate de o zonă gigantică (în raport cu dimensiunea relativ modestă a mașinii), a cărei decor incontestabil este lumina de frână cu LED-uri.
Pentru a se potrivi cu aspectul elegant și manevrabilitatea mașinii. CTS este plin de viață și ascuțit, condus de un nou motor V6 de 3,2 litri de la uzina Vauxhall din Cheshire, Marea Britanie. Puterea maximă a motorului - 220 CP la 6000 rpm, cuplu maxim - 295 Nm la 3400 rpm. Acest motor se bazează pe motorul instalat în Cadillac Catera. Împreună cu motorul funcționează fie o transmisie manuală, fie o transmisie automată cu cinci trepte.
În plus, pe piața externă este oferită o modificare cu un motor de 2,6 litri.
În 2005, gama de motoare pentru cumpărătorii europeni a fost actualizată. A apărut motorul de bază V6 DOHC de 2,8 litri cu sistem VVT, dezvoltând 215 CP. și 262 Nm, precum și un V6 DOHC de 3,6 litri modificat opțional, dezvoltând 257 CP. și 340 Nm.
Echipamentul standard al Cadillac CTS include 6 airbag-uri, ABS, asistență la frânare, jante din aliaj de 16 inci, climatizare separată, accesorii cu putere maximă, inclusiv scaunul șoferului cu 8 reglaje și „memorie”, un sistem audio cu schimbător de CD , și contra cost sunt oferite sistemul de stabilizare dinamică StabiliTrak, panouri interioare din piele și aspect lemn, faruri xenon, trapa electrică, sistem DVD de navigație cu tuner TV și multe altele.
În 2005, o versiune sportivă a Cadillac CTS-V a fost prezentată în Europa, pregătită de specialiști din noua divizie de performanță General Motors. În exterior, mașina se distinge printr-un joc redus, un pachet aerodinamic (spoilere, praguri laterale), o grilă originală din plasă și jante din aluminiu de 18 inci. Principala diferență este motorul forțat LS6 de la Chevrolet Corvette cu un volum de 5,7 litri (V8 16V), care dezvoltă 400 CP. și 536 Nm. Pentru CTS-V, a fost dezvoltată special o nouă transmisie manuală cu 6 trepte Tremec E-56 cu diferențial cu alunecare limitată spate Getrag.
În 2007, la Salonul Auto de la Detroit, General Motors a prezentat o versiune actualizată a sedanului de dimensiuni medii Cadillac CTS 2008. Noutatea a devenit mai largă și mai lungă decât predecesorul său. În același timp, lungimea ampatamentului a rămas neschimbată - 2,87 metri. Cele mai semnificative schimbări au afectat interiorul.
Modificările Sedan și break ale Cadillac CTS nu sunt limitate. În 2010, a avut loc premiera modelului coupé CTS. Deși acest model se bazează pe un sedan sport, el moștenește de la acesta doar panoul de control, consola centrală, farurile, aripile față și un grătar de radiator. Caracteristicile unice ale CTS Coupe includ un hardtop clasic fără stâlpul B tradițional, un parbriz mai puțin adânc (62,3 grade) și o lună, aproape orizontală, lunetă. Coupé-ul este cu 50 mm mai scurt decât berlina (4789 mm), cu 51 mm mai jos (1422 mm) și cu 41 mm mai lat (1883 mm). Dar ampatamentul a rămas neschimbat - 2880 mm. Volumul portbagajului (298 litri) poate fi mărit prin rabatarea scaunelor din spate. Această mașină va lăsa puțini oameni indiferenți și cu siguranță nu va trece neobservată în traficul orașului.
Interiorul modelului CTS Coupe copiază aproape complet interiorul sedanului. Totul este realizat în mod temeinic și din materiale suficient de calitative. Pe tabloul de bord, totul este familiar, de la dispozitivele utilizate rar există doar un indicator de presiune a uleiului (mai jos pe cadranul din dreapta). Afișajul mare afișează nu numai datele de navigație, ci și imaginea de pe camera retrovizoare. Pe spițele volanului există butoane pentru controlul regulatorului de viteză, janta încălzită și magnetofon. În partea din spate există taste pentru schimbarea manuală a vitezelor. Apropo, în ciuda cheii de proximitate, motorul este pornit cu un mâner, nu cu un buton.
Scaunele din față sunt reglabile electric, încălzite și ventilate. Scaunele sport de curse Recaro sunt disponibile ca opțiune. Există mult spațiu pentru picioare în spate, dar linia de acoperiș joasă și panta severă a stâlpului C îi pot face pe oamenii mai înalți să se simtă inconfortabili.
Spre deosebire de berlina CTS, mânerele ușii cupei sunt „electronice”, nu au nicio conexiune mecanică cu încuietorile. Mai mult, „butoanele” exterioare sunt ascunse într-o adâncitură din spatele ușii. În caz de avarie, șoferul și pasagerul din față au și un „deschizător” mecanic în picioare. Butonul de eliberare a portbagajului este ascuns în buzunarul din stânga al ușii, dar portbagajul poate fi deschis și cu un buton de pe portbagajul cheii.
V6 pe benzină este echipat cu injecție directă de combustibil și dezvoltă 304 CP la 6400 rpm și 369 Newton metri la 3400 rpm. Este adevărat, dacă recalculăm cei 226,7 kW indicați în caracteristici conform standardului nostru, atunci „caii” sunt 308. Și în specificația germană, motorul coupe produce deja 311 forțe și 374 „newtoni”. Motorul poate fi asociat cu o transmisie manuală cu 6 trepte sau cu o transmisie automată cu 6 trepte.
O atenție specială este acordată faptului că versiunea CTS Coupe poate fi atât cu tracțiune spate, cât și cu tracțiune integrală. Acesta din urmă este vizibil mai greu, cu o accelerație mai lentă (7,4 secunde până la „sute” față de 6,5), viteza maximă este mai mică cu până la 16 km / h - 225 în loc de 241 într-un coupe cu două roți motrice.
Șasiul CTS Coupe este diferit de cel al sedanului. În cupe, pista din spate este lărgită cu 14 mm. Și pentru a reduce gradul de subtraversare, inginerii s-au „jucat” cu diametrul barelor antiruliu: fața a devenit mai subțire, iar spatele, dimpotrivă, este mai groasă. În plus, perechea principală a transmisiei coupe-ului a devenit „mai scurtă” pentru o accelerare mai bună.
Cadillac CTS Coupe are două opțiuni de reglare a suspensiei: pachetul de performanță, conceput pentru viteză și dinamică, cu roți de 18 inci și anvelope pentru toate anotimpurile (disponibile atât pentru tracțiunea spate, cât și pentru tracțiunea integrală) sau „anvelopa de vară” de vară Anvelope Performance Package ”cu jante de 19 inch pentru o tracțiune sporită. Controlul șasiului StabiliTrak este standard.
Echipamentul de bază include faruri xenon, interior din piele cu acționări electrice, scaune față încălzite și ventilate, climatizare cu două zone, coloană de direcție electrică și jantă încălzită a volanului, sistem de acces confort, jante de 19 inch pentru versiunile cu tracțiune spate și 18 - roți de inch pentru versiunile cu tracțiune integrală și multe alte lucruri frumoase.
Echipamentul de confort și divertisment pentru Cadillac CTS Coupe include un sistem audio Bose 5.1 Cabin Surround cu conectivitate iPod / MP, un hard disk de 40 GB cu stocare muzicală și o funcție radio dedicată pentru a întrerupe și a începe redarea. un sistem de navigație care se extinde de la partea centrală a panoului de control, un sistem de iluminare adaptivă a capului, o cameră cu vedere din spate. Există doar două opțiuni - un trapa electric puternic și finisaje din lemn extinse.
Coupé-ul are și o versiune „încărcată” a CTS-V Coupe. Motor de 556 CP a făcut din această modificare una dintre cele mai puternice din istoria Cadillac. Mașina atinge o viteză de 100 km / h în doar 3,9 secunde. Această unitate puternică este livrată cu două tipuri de cutii de viteze cu 6 trepte: un Tremec TR6060 manual cu ambreiaj cu două plăci și un Hydra-Matic 6L90 automat cu control manual al schimbătorului de viteze.
Interiorul Cadillac CTS-V Coupe nu este foarte diferit de donatorul său de sedan. Totul este foarte solid și elegant: cusături contrastante pe bord și uși, care sunt învelite în piele neagră; Scaunele reglabile în 14 direcții oferă un suport excelent în timpul conducerii cu viteză mare; multe dispozitive multimedia, atât auxiliare pentru șofer, cât și pentru recreerea sateliților.
Cadillac CTS-V Coupe folosește o suspensie adaptivă Magnetic Ride Control. Prin utilizarea tehnologiilor reologice magnetice, mai degrabă decât a supapelor mecanice ca în alte sisteme similare, MRC a reușit să obțină timpi de răspuns colosal de rapid ai sistemului la schimbările din situația drumului.
La Salonul Auto de la New York din 2013, Cadillac a dezvăluit a treia generație a sedanului CTS. Mașina a primit un exterior și un interior noi. Este construit pe noua platformă GM Alpha (Cadillac ATS 2013 a fost primul care a folosit această platformă RWD), rezultând dimensiuni externe sporite.
A treia generație Cadillac CTS a devenit considerabil mai lungă (+107 mm), dar în același timp ușor mai îngustă (-7 mm) și mai mică (-20 mm) față de predecesorul său, ceea ce a făcut ca silueta să fie mai impetuoasă și mai sportivă. Lungimea Cadillac CTS 2014 este de 4966 mm, ampatamentul este extins la 2910 mm, lățimea este de 1833 mm, iar înălțimea este de 1454 mm. Lățimea șinelor roților din față și spate sunt respectiv 1560 și 1568 mm.
Greutatea la bord a versiunii inițiale a sedanului cu motorul de 2,0 litri este de numai 1640 kg, adică Anul model 2014 a scăzut cu 110 kg comparativ cu generația anterioară. O nouă platformă realizată din oțel rezistent, dar ușor, ușile și elementele de suspensie față din aluminiu au contribuit la reducerea greutății, mărind în același timp dimensiunea mașinii. Designerii au reușit să obțină o distribuție aproape ideală a greutății de-a lungul axelor. Sedanul 2.0L Turbo cu tracțiune spate are un raport de 50,3% față și 49,7% față de spate. La mașinile cu motoare mai puternice (datorită masei mai mari a motorului), roțile din față reprezintă 51-51,5%.
Pe plan extern, Cadillac CTS III nu sa schimbat la nivel global. Designerii au netezit puțin colțurile, făcând sedanul mai elegant, au reproiectat partea din față și partea din spate a caroseriei și, de asemenea, au modificat panta parbrizului, îmbunătățind astfel semnificativ performanța aerodinamică. Caracteristicile de design distincte includ un capăt frontal masiv, o grilă mare a radiatorului, o capotă foarte largă și faruri noi (spate și față). Corpul mașinii este scris în linii drepte simple. Scutul imens al grilei radiatorului fals este împodobit cu creasta Cadillac, sculptura barei de protecție este completată de soluții originale sub formă de stâlpi cu LED-uri, trecând elegant la faruri rafinate. Carenajul frontal cu elemente aerodinamice izbitoare și guri de aerisire suplimentare sugerează caracterul sportiv al sedanului. Suprafața hotei este căptușită cu linii, plină de nervuri și ștanțări.
Partea din spate a mașinii este proiectată în stilul corporativ al unei companii americane cu secțiuni verticale de lumini de marcare cu umplere cu LED, o nervură verticală strălucitoare care rulează în centrul capacului portbagajului și bara de protecție, trapezuri elegante ale duzelor sistemului de evacuare integrate în planul barei de protecție spate. Un nou spoiler spate oferă o forță de forță suplimentară pentru roțile motoare, permițând o mai bună utilizare a capacităților motorului. Într-un cuvânt, a treia generație a sedanului Cadillac CTS arată strict, armonios, scump și chiar aristocratic.
Aspectul elegant și nobil al noii generații a sedanului Cadillac CTS este conceput pentru a sublinia culorile elegante ale smalțului: White Diamond (alb), Radiant Silver (argint deschis), Silver Coast (argintiu închis), Vanilla Latte (bej deschis), Summer Gold (auriu), albastru glaciar, albastru opulent, bronz toscan (bronz), Thunder Grey Chromaflair (gri închis), cristal roșu (roșu), Black Raven (negru) și Black Diamond (diamant negru).
În Rusia, Cadillac CTS 2014 este oferit cu o singură opțiune de motorizare. Sub capota sedanului se află un motor pe benzină cu 4 cilindri în linie cu o cilindree de 2,0 litri, un sistem de supraalimentare rotativ TwinSpin, o curea de distribuție DOHC cu 16 supape, injecție directă de combustibil și un sistem de distribuție variabil al supapelor. Acest motor este capabil să producă până la 276 CP. putere maximă la 5500 rpm și, de asemenea, oferă până la 400 Nm de cuplu în intervalul de la 1700 la 5500 rpm.
Americanii nu oferă o alegere a cutiei de viteze, agregând motorul doar cu un „automat” cu 6 benzi, ceea ce demonstrează un nivel decent de economie de combustibil: în blocajele de trafic din oraș, berlina va avea nevoie de aproximativ 11,7 litri de benzină, pe autostradă noutatea va păstra în limita a 7,8 litri, iar în ciclul combinat „Mănâncă” aproximativ 9,4 litri. În versiunea cu tracțiune integrală, consumul de combustibil va crește în consecință la valori: 12,3 litri, 8,4 litri și 10,2 litri.
Pe piețele altor țări, gama de motoare a fost extinsă cu un nou motor de 3,6 litri, cu o capacitate de 425 CP. Funcționează împreună cu o transmisie automată cu 8 trepte. Accelerarea unei mașini cu motor de 425 CP. până la 100 km / h este de 4,8 secunde. Pe lângă aceste două motoare, a rămas în linie vechiul motor de 3,6 litri (aspirat natural) cu 311 CP.
Salonul a devenit și mai spațios și mai confortabil. Scaunele noi și un tablou de bord ergonomic în stil Cadillac ATS creează o ambianță confortabilă oferind în același timp cele mai înalte niveluri de confort atunci când călătoriți pe orice distanță. În decorarea interioară sunt utilizate numai materiale de înaltă calitate, inclusiv piele, aluminiu, lemn rar și fibră de carbon. Pentru șofer și pasagerul din față, sunt oferite scaune confortabile cu sprijin pronunțat pentru spate și șolduri și cu funcția de încălzire și ventilație. Acționarea electrică a reglajelor în 20 de direcții va ajuta la găsirea poziției optime. Există opt opțiuni distincte de design interior pentru a alege.
Cabina are un nou sistem multimedia cu un ecran de 8 inci și o nouă funcție de suport gestual. Un ecran de 12,4 inci, cel mai recent sistem audio cu 12 difuzoare Bose și multe alte atribute pot fi, de asemenea, comandate opțional. Șoferul sedanului a primit un volan multifuncțional cu reglare electrică în patru direcții și jante încălzite, un ecran de proiecție (pe parbriz) cu o gamă de informații afișate, o frână de parcare electronică și o blocare electronică a cutiei de mănuși ca echipament la locul de muncă.
Rămâne doar să adăugăm că portbagajul Cadillac CTS 2014 este departe de a fi cel mai încăpător (doar 388 litri).
Deja în bază, noul sedan este echipat cu sistemul Magnetic Ride Control, care controlează rigiditatea amortizorului în timp real, precum și un sistem pentru nivelarea automată a poziției corpului și schimbarea rigidității direcției în funcție de viteza vehiculului. În plus, americanii au inclus sistemul de stabilizare dinamică StabiliTrak, controlul tracțiunii TRC și ABS cu 4 canale în lista echipamentelor standard. În configurația inițială, Cadillac CTS are doar tracțiune spate, dar în versiunile mai scumpe este echipat cu un sistem de tracțiune integrală care conectează puntea față printr-un ambreiaj controlat electronic. Cadillac CTS a primit, de asemenea, 10 airbag-uri și un sistem care va împiedica adormirea șoferului în timpul conducerii, precum și cel mai recent sistem de opțiuni pentru a preveni coliziunile din față și din spate.
Frânele cu disc ventilate sunt utilizate pe toate roțile din generația a treia Cadillac CTS sedan. În același timp, mecanismele Brembo sunt instalate pe roțile punții față, care au primit căptușeli performante cu carburare nitro-ferită (folosită pentru prima dată) și un nou sistem de răcire. Sistemul de frânare este suplimentat cu o frână de parcare controlată electronic.
Principalii concurenți pentru acest vehicul sunt, de exemplu, BMW Seria 5, Mercedes-Benz E-Class și Audi A6.
Cadillac CTS-V / Cadillac CTS-V
Noua generație Cadillac CTS-V redefinește clasa de mașini sport premium. Cel mai puternic model din istoria mărcii, Cadillac CTS-V combină designul original și caracteristicile de performanță impecabile, iar nivelul său de confort va fi invidiat de mulți din clasa business. Versiunea cu atașament V se distinge vizual de CTS standard printr-un kit de caroserie mai agresiv, o grilă elegantă de radiator cu „fagure de miere” mare, o capotă din fibră de carbon cu conducte de aer înconjurătoare pentru o răcire eficientă, un difuzor spate cu țevi de eșapament și roți largi cu dimensiuni de 19 inch. Utilizarea unui astfel de element ca fibra de carbon în structura de putere a corpului a făcut posibilă distribuirea corectă a greutății pentru o manevrare echilibrată. Stabilitatea Cadillac CTS-V se bazează pe soluții aerodinamice cuprinzătoare: un splitter frontal, prize de aer și un spoiler care reduc efectiv ridicarea pe traseele de mare viteză.
Sedanul sport este echipat cu un puternic turbo opt cu un volum de 6,2 litri și 649 de forțe (aceasta este cu doar 10 forțe mai mică decât modificarea de vârf a Corvette Stingray Z06). Acest motor este agregat cu o mașină automată cu 8 trepte. Există o funcție „control de lansare” pre-programată care vă permite să „trageți” mai eficient dintr-un loc. Apropo, berlina sport petrece doar 3,7 secunde pentru a accelera la o sută, în timp ce economia, la care se străduiesc producătorii auto europeni, „americanul” nu se poate lăuda încă - conform datelor declarate, Cadillac CTS-V consumă aproximativ 13 litri în timpul conducerii măsurate pe autostradă., În oraș, această cifră atinge 20 de litri la suta de kilometri. Șoferul are o suspensie adaptivă Magnetic Ride cu 4 moduri de călătorie prestabilite. Echipamentul standard al Cadillac CTS-V include frâne Brembo cu 6 pistoane și un blocaj electronic diferențial spate. Opțional, berlina poate fi echipată cu scaunele sport originale Recaro cu profil anatomic și o varietate de reglaje.
Singurul pachet Cadillac CTS-V sport super sedan conține sistemul multimedia CUE (afișaj de 8 inci, navigator, BOSE Premium cu 11 difuzoare, anulare activă a zgomotului, Bluetooth, control vocal), tablou de bord electronic de 12,3 inci, vedere din spate aparat de fotografiat, afișaj head-up, control de croazieră, sistem de climatizare pentru 3 zone de suflare, scaune cu memorie a setărilor presetate și ventilație, geamuri termice de anulare a zgomotului, trapa cu vedere panoramică. Pachetul de echipamente exterioare al versiunii standard sedan folosește roți de 19 inci cu lățimi diferite ale axelor, faruri bi-xenon adaptive, lumini de zi cu LED, lumini cu mânerul ușii, control automat al fazei lungi. Interiorul Cadillac CTS-V este tapițat în piele Nappa cu inserții izbitoare din piele de căprioară, precum și scaune funcționale cu numeroase secțiuni individuale reglabile electric. Echipamentul de siguranță disponibil include airbaguri integrate (față, lateral, perdea, genunchi), o capotă de protecție pentru pietoni, avertizare de vibrații a scaunului șoferului, stabilizare dinamică.