Noi legi pentru șoferi. Kanaev: noile restricții în regulile de circulație pentru șoferii începători sunt destul de rezonabile Modificări în regulile de circulație șoferul începător

Astăzi vrem să vă spunem în detaliu despre ce merită să așteptați pentru rus șoferi în 2017. Tot modificari ale regulilor de circulatie, cod administrativ, amenzi, proiecte de lege care intră deja în vigoare în 2017 și modificări care vor fi luate în considerare doar - în materialul mare de pre-Anul Nou al site-ului portal

Pe tot parcursul anului, pe paginile site-ului portal, am prezentat cititorilor toate modificările pentru șoferi care au intrat în vigoare în 2016. Astăzi este timpul să vorbim despre inovațiile din 2017. Sunt o mulțime de modificări, așa că, pentru a nu ne confunda, le-am împărțit pe blocuri, observând ce intră cu siguranță în vigoare și ce mai este planificat să fie adoptat în 2017.

SDA SCHIMBĂRI 2017

Echiparea obligatorie a vehiculelor cu sistem ERA-GLONASS

CU 1 ianuarie 2017 anul, sistemul ERA-GLONASS devine obligatoriu pentru toate mașinile din Rusia. Conform Reglementărilor tehnice ale Uniunii Vamale, de la 1 ianuarie 2017, toate mașinile noi din Rusia trebuie să fie echipate cu sistemul ERA-GLONASS. Pentru autoturisme, sistemul trebuie să fie echipat cu o funcție de notificare automată a accidentelor; pentru vehiculele comerciale este suficientă notificarea manuală prin intermediul unui buton. Rețineți că vorbim despre mașini noi care primesc o omologare de tip vehicul (OTTS) după 1 ianuarie 2017. Adică acele modele al căror OTTS încă nu a expirat (și OTTS este emis pentru o perioadă de 3 ani) pot fi vândute în continuare fără ERA-GLONASS.

Interzicerea importului de mașini străine de la 1 ianuarie 2017 (în vigoare de la 1 ianuarie 2017)

CU 1 ianuarie 2017 2009, restricțiile privind importul de mașini străine de către cetățeni pe teritoriul Rusiei intră în vigoare. Vorbim despre mașini care nu sunt echipate cu sistemul ERA-GLONASS (vezi mai sus). De la 1 ianuarie 2017, Serviciul Vamal Federal nu va emite un PTS la importul unei mașini din străinătate pe teritoriul Federației Ruse, dacă certificatul de siguranță pentru structura vehiculului nu indică prezența sistemului de avertizare de urgență ERA-GLONASS . FCS mai informează că de la 1 ianuarie, prezența sistemului ERA-GLONASS trebuie notat în PTS-urile mașinilor noi la secțiunea „Mărci speciale”. Singura excepție este cazul când certificatul de siguranță al proiectării a fost eliberat înainte de 1 ianuarie 2017. În acest caz, titlul pentru mașina importată va fi în continuare emis, chiar dacă sistemul ERA-GLONASS nu este în el.

Interzicerea închirierii de mașini puternice de către funcționari

Dmitri Medvedev a semnat un decret care limitează puterea motoarelor pentru mașinile oficiale ale oficialilor: nu poți cumpăra, închiria, închiria sau chiar apela mașini cu o putere mai mare de 200 CP ca taxi. Are efect de la 1 ianuarie 2017 al anului. Potrivit documentului, pentru mașinile cumpărate, închiriate, folosite în leasing de șefii de departamente, adjuncții acestora și șefii de departamente, puterea maximă va fi limitată la 200 CP, iar costul maxim ar trebui să fie mai mic de 2,5 milioane de ruble. Decretul „Cu privire la completarea cerințelor pentru anumite tipuri de bunuri, lucrări, servicii achiziționate de organele de stat și fondurile nebugetare de stat” a fost semnat la 5 decembrie 2016 și intră în vigoare la 1 ianuarie 2017. Amintiți-vă că acum oficialilor le este interzis să cumpere o mașină cu banii statului mai scumpă de 2,5 milioane de ruble și mai puternică de 200 CP. Cu toate acestea, nimic nu i-a împiedicat să închirieze sau să închirieze astfel de mașini.

Locurile de parcare vor deveni imobiliare (in vigoare de la 1 ianuarie 2017)

Duma de Stat a Federației Ruse a adoptat o lege care echivalează locurile de parcare din parcări cu imobilele și le permite să fie înregistrate ca proprietate privată. Cetăţenii ţării vor avea o astfel de oportunitate 1 ianuarie 2017 al anului.În textul documentului se precizează că acum imobilele includ nu numai spațiile rezidențiale și nerezidențiale, ci și acele părți ale clădirilor și structurilor care sunt destinate găzduirii vehiculelor, adică locuri de parcare, dacă limitele unor astfel de spații, părți din clădirile sau structurile sunt descrise în modul prevăzut de legislaţia privind înregistrarea cadastrală.

Adoptarea acestei legi va face posibilă achiziționarea unor astfel de locuri pe o ipotecă și efectuarea procedurii de înregistrare a dreptului de proprietate. În document se precizează că limitele locului de parcare pot fi marcate cu vopsea pe podea, precum și cu autocolante sau în alt mod.

Dimensiunile aprobate ale locurilor de parcare în Rusia ( intră în vigoare la 1 ianuarie 2017)

Ministerul Dezvoltării Economice al Rusiei a stabilit dimensiunile minime și maxime ale locurilor de parcare din Rusia. Documentul intră în vigoare 1 ianuarie 2017 al anului.

Dimensiunile minime admise ale unui loc de parcare sunt stabilite la 5,3 x 2,5 m. Dimensiunile maxime admise ale unui loc de parcare sunt de 6,2 x 3,6 m. Ordinul corespunzător al Ministerului Dezvoltării Economice al Rusiei nr. -locuri” a fost lansat în decembrie 7, 2016.

Aceste cerințe sunt necesare pentru a determina suprafața unui loc de parcare ca imobil independent.

Interzicerea intrării camioanelor care nu sunt ecologice la Moscova (in vigoare de la 1 ianuarie 2017)

CU 1 ianuarie 2017 camioanele cu motoare de o clasă sub Euro-3 nu vor putea circula de-a lungul celui de-al treilea inel de transport (TTK) al Moscovei, iar camioanele cu o clasă sub Euro-2 nu vor putea circula de-a lungul șoselei de centură a Moscovei și în interiorul A treia centură. Serviciul de presă al primăriei Moscovei a raportat că interdicția va intra în vigoare la 1 ianuarie 2017.

Schimbarea drepturilor în MFC (in vigoare de la 1 februarie 2017)

CU 1 februarie 2017 anul în Rusia, înlocuirea drepturilor șoferilor va fi simplificată - nu va fi necesar să mergeți la poliția rutieră.Amintim că pe 14 ianuarie 2016 a avut loc o ședință a Guvernului, în cadrul căreia s-a decis simplificarea înlocuirii drepturilor. Înlocuirea drepturilor s-a propus să se realizeze nu numai în poliția rutieră, ci și în centrele multifuncționale (MFC) de deservire a populației. Apoi, Dmitri Medvedev a instruit Ministerul Afacerilor Interne, Ministerul Comunicațiilor, Ministerul Dezvoltării Economice, Serviciul Federal de Migrație să facă modificările și completările corespunzătoare la lista de servicii furnizate de FMC până la 15 aprilie 2016.

Era planificat anterior ca de la 1 noiembrie 2016 să se poată obține permisul de conducere la MFC în caz de pierdere sau expirare. De asemenea, puteți obține un permis de conducere internațional acolo.La 3 august 2016, a fost publicat Decretul Guvernului Federației Ruse din data de nr. 755 „Cu privire la modificările la Decretul Guvernului Federației Ruse din 27 septembrie 2011 nr. 797”, conform căruia serviciul de înlocuire a drepturilor va funcționa în toate MFC-urile începând cu 1 februarie 2017.

GOST pentru camerele poliției rutiere (in vigoare de la 1 iunie 2017)

Agenția Federală pentru Reglementare Tehnică și Metrologie a aprobat GOST-urile pentru complexele de înregistrare foto și video a încălcărilor rutiere. Conform cerințelor, complexele de fixare foto și video pot fi radar, laser, inductiv, magnetic și piezoelectric. Au aceleași cerințe:

• Intervalul de măsurare a vitezei ar trebui să fie de 20-250 km/h.
• Probabilitatea recunoașterii plăcii, indiferent de ora din zi și vreme, trebuie să fie de cel puțin 90%
• Fotografiile mașinii ar trebui să vă permită să determinați caracteristicile distinctive ale vehiculului.
• Camerele de urmărire care înregistrează traseul mașinii au interzis să măsoare viteza la o distanță mai mică de 50 de metri.
• Camerele de luat vederi ar trebui instalate pe tronsoane de drum cu vizibilitate slaba, in apropierea scolilor, la intersectii, precum si in locurile cu o concentratie mare de infractori rutieri si in acele zone in care au avut loc peste trei accidente cu victime in cursul anului.

Aceste cerințe intră în vigoare de la 1 iunie 2017 al anului. Potrivit sursei, cerințele se aplică atât camerelor noi, cât și existente ale poliției rutiere.

Tranziție completă la PTS electronic

Forma electronică a PCT a fost introdusă pe teritoriul Uniunii Economice Eurasiatice din 17 august 2016 în conformitate cu decizia Consiliului de administrație al Comisiei Economice Eurasiatice din 12 iulie 2016 nr. 81 „Cu privire la formatele și structurile electronice. pașapoarte pentru vehicule (pașapoarte electronice pentru șasiu vehicule) și pașapoarte electronice pentru vehicule autopropulsate și alte tipuri de tehnologie).

Din acea zi, toate informațiile despre proprietarii mașinii sunt stocate în format electronic, în bazele de date ale poliției rutiere. Când cumpărați o mașină cu mâinile, puteți afla întreaga istorie a proprietarilor acesteia. În plus, se vor putea introduce informații mai detaliate în PTS electronic - despre întreținere, reparații etc.

Inainte de 1 iulie 2017 an, poliția rutieră ar trebui să pună în ordine aceste baze de date, după această dată se va întrerupe complet eliberarea formularelor pe hârtie ale TCP.

Interzicerea transportului copiilor cu autobuzele mai mari de 10 ani (in vigoare de la 1 iulie 2017)

La 1 ianuarie 2017, urma să intre în vigoare Decretul nr. 652 din 30 iunie 2015 „Cu privire la modificările anumitor acte ale Guvernului Federației Ruse în cadrul îmbunătățirii regulilor pentru transportul organizat al unui grup de copii cu autobuzele”. forta. Potrivit documentului, de la 1 ianuarie 2017, pentru transportul organizat al unui grup de copii a putut fi folosit doar un autobuz, din anul de fabricație a căruia nu au trecut mai mult de 10 ani, care îndeplinește cerințele tehnice pentru transportul de persoane. din punct de vedere al scopului și al designului, și are voie să participe la traficul rutier în modul prescris și este echipat în modul prescris cu un tahograf, precum și cu echipamente de navigație prin satelit GLONASS sau GLONASS / GPS. Totuși, așa cum s-a cunoscut pe 26 decembrie 2016, interzicerea transportului copiilor cu autobuzele de peste 10 ani a fost amânată la 1 iulie 2017 al anului.

Polițiștii rutieri vor primi aparate video personale (nu sunt acceptate)

În 2016, primii angajați ai poliției rutiere din Moscova au primit aparate video personale care înregistrează tot ce se întâmplă și înregistrează conversații. Astfel de dispozitive sunt concepute pentru a reduce corupția. În 2017, toți ofițerii ruși de poliție rutieră ar trebui să primească astfel de dispozitive.

Intrare plătită în orașe (nu se acceptă)

Pe 16 decembrie 2016, Duma de Stat a adoptat în primă lectură un proiect de lege care permite autorităților locale să limiteze sau să stabilească taxe de intrare în orașe. Modificările corespunzătoare sunt cuprinse în proiectul de lege „Cu privire la organizarea traficului”.Potrivit documentului, autoritățile locale vor putea introduce o taxă de intrare în anumite zone ale orașului. În plus, administrațiile vor avea dreptul de a interzice total trecerea vehiculelor din anumite categorii sau clase de mediu.Documentul a fost examinat de Duma de Stat la 16 decembrie 2016 și adoptat în primă lectură. S-a recomandat finalizarea documentului pentru a doua lectură.

Modificări ale regulilor pentru transportul copiilor 2017 (nu sunt acceptate)

Ministerul Afacerilor Interne propune modificarea regulilor de transport al copiilor peste 7 ani. Pe bancheta din spate a mașinii, se propune să se permită transportul acestora nu numai într-un scaun auto, ci și folosind centurile de siguranță obișnuite. „Copiii cu vârsta cuprinsă între 7 și 11 ani într-o cabină de autoturism și camion proiectată cu centuri de siguranță trebuie să folosească sisteme de reținere pentru copii care sunt adecvate pentru greutatea și înălțimea copilului sau să folosească centurile de siguranță” - aceasta este noua formulare în proiect de document. În același timp, va trebui în continuare să folosiți un scaun auto pentru a transporta un copil pe scaunul din față al mașinii.

În plus, pentru transportul copiilor sub 7 ani, se propune să se lase singura cale legală - un scaun auto. Vorbim despre excluderea din Regulamentul Rutier a mențiunii „alte mijloace”, care permite acum fixarea copiilor cu dispozitive precum „FEST”, etc.

Proiectul noului document conține și o clauză care interzice transportul copiilor sub 12 ani pe bancheta din spate a unei motociclete.

Pentru un copil sub 7 ani lăsat nesupravegheat într-o mașină, se propune introducerea unei amenzi administrative de 500 de ruble.

După cum vedem, proiectul de lege presupune modificări impresionante ale regulilor de transport al copiilor. Cu toate acestea, acesta este tocmai proiectul de lege - nu a fost încă luat în considerare de Duma de Stat și nu a fost semnat de guvern. "Nu avem nicio informație că a intrat în vigoare și când se va întâmpla. Dacă se vor schimba regulile de transport al copiilor, cu siguranță vom informa despre asta pentru a nu exista neînțelegeri", a confirmat pe site poliția rutieră din Tatarstan. . Era planificat ca amendamentele să fie adoptate cu 1 ianuarie 2017 al anului.

Emiterea de mașini persoanelor cu dizabilități pe cheltuiala bugetului (nu se acceptă)

În octombrie 2016, la Duma de Stat a fost depus un proiect de lege, care prevede reluarea eliberării de mașini pentru persoanele cu dizabilități pe cheltuiala bugetului federal. Această practică a existat înainte, dar a fost desființată în 2004. Un grup de deputați a depus spre examinare Dumei de Stat un proiect de lege, care include mașini în lista mijloacelor speciale de transport, care sunt oferite persoanelor cu dizabilități gratuit, pe cheltuiala bugetului federal. Pe lângă mașinile în sine, seturile de conversie a mașinilor, inclusiv comenzile manuale, ar trebui să fie oferite gratuit persoanelor cu dizabilități. Dacă ar fi adoptat, proiectul de lege ar intra în vigoare la data de 1 ianuarie 2017 al anului. Cu toate acestea, nu a fost încă acceptat.

Descalificare pentru trei încălcări (nu este acceptată)

Pe 7 octombrie 2016, Duma de Stat a aprobat în primă lectură un proiect de lege privind un sistem punctual de pedepse pentru încălcările rutiere, potrivit căruia doreau să priveze oamenii de drepturi pentru trei încălcări grave. Cu toate acestea, după aceea, amendamentele și îmbunătățirile aduse proiectului de lege au început să fie pregătite pentru a fi luate în considerare în a doua lectură.

Conform textului documentului, următoarele încălcări sunt considerate grave:

• depășirea limitei de viteză cu 40 de kilometri pe oră
• trecând printr-un semafor roșu
• ieșiți pe banda opusă
• neacordarea de prioritate pietonilor sau vehiculelor care au avantajul
• traversând căile ferate în locul nepotrivit

Deputații camerei inferioare au adoptat proiectul de lege în primă lectură. Potrivit experților, dacă acest proiect de lege va intra în vigoare, nu va fi o măsură suficient de eficientă pentru a reduce numărul încălcărilor rutiere, întrucât majoritatea încălcărilor sunt înregistrate acum de camere, iar numărul inspectorilor de poliție rutieră este în scădere. Iar dacă nu o persoană remediază încălcările, nu va funcționa să-i lipsească șoferul de drepturi nici măcar pentru trei încălcări rutiere.

Așa cum a ajuns, acum se discută și se finalizează proiectul de lege pentru a doua lectură. În special, ideea de a nu acorda preferință pietonilor provoacă controverse. Potrivit activiștilor publici, acest articol ar trebui exclus din proiect de lege, deoarece această încălcare este greu de dovedit și provoacă adesea dispute între șoferi și inspectorii rutieri. În poliția rutieră, dimpotrivă, insistă asupra acestui punct, întrucât, conform statisticilor, numărul coliziunilor cu pietonii este în creștere la trecerile de pietoni.După punerea de acord asupra tuturor punctelor, proiectul de lege va fi examinat în a doua lectură. Acest lucru se va întâmpla cel mai probabil în 2017.

Amenzi pentru anvelope în afara sezonului (nu se acceptă)

Consiliul Federației a recomandat Dumei de Stat să accelereze lucrările la legea amenzilor pentru anvelopele extrasezon și să adopte proiectul de lege în primă lectură. Reamintim că anterior era planificat ca amenzile să intre în vigoare la 1 decembrie 2016 sau 1 ianuarie 2017. Acum, chiar dacă vor fi adoptate, acestea vor intra în vigoare nu mai devreme 1 septembrie 2017.

Reamintim că la 18 octombrie 2016, Comisia Dumei de Stat pentru Transport și Construcții a recomandat ca camera inferioară a parlamentului să adopte în primă lectură proiectul de lege federală nr.

Potrivit proiectului de lege, în Rusia urma să apară o amendă de 2.000 de ruble pentru anvelopele de vară iarna (o amendă similară pentru anvelopele cu crampoane vara). Mai mult, șoferilor li s-a propus să fie amendați pentru cauciucuri foarte uzate, chiar dacă corespund sezonului.

Cu toate acestea, textul proiectului de lege a stârnit controverse și comentarii. În special, nu a menționat posibilitatea autorităților regionale de a mări termenii interdicției de funcționare a anvelopelor în afara sezonului.

Prima lectură a fost programată pentru 21 octombrie 2016, dar nu a avut loc. La 1 noiembrie 2016, Duma de Stat a trimis proiectul de lege pentru revizuire la două comitete relevante ale Dumei de Stat simultan - pentru transport și legislație. Pentru finalizarea proiectului de lege a fost creat un grup de lucru de deputați.

La 14 decembrie 2016, Consiliul Federației a decis să recomande Dumei de Stat să urgenteze examinarea acestui proiect de lege și să-l adopte în primă lectură. Dacă acest proiect de lege este aprobat, se recomandă modificarea datei de intrare în vigoare a documentului la 1 septembrie 2017. De asemenea, s-a propus coordonarea cu Ministerul Afacerilor Interne a procedurii de luare în considerare a particularităților condițiilor climatice ale regiunilor la determinarea duratei perioadei de utilizare a anvelopelor.

MODIFICĂRI CMTPL 2017

Vanzarea obligatorie a politelor electronice OSAGO (în vigoare de la 1 ianuarie 2017)

CU 1 ianuarie 2017 an, toate companiile de asigurări vor fi obligate să emită polițe OSAGO electronice. La 11 iunie 2016, Duma de Stat a adoptat imediat modificările relevante ale Legii OSAGO în a doua și a treia lectură. De la 1 ianuarie 2017, polița electronică OSAGO devine obligatorie pentru toate companiile de asigurări. Dacă este imposibilă emiterea unei polițe OSAGO electronice din cauza unor probleme cu site-ul web sau probleme tehnice, companiile de asigurări vor fi obligate să informeze imediat Banca Centrală a Federației Ruse despre acest lucru. În acest caz, se vor aplica principiile unui „agent unic” – clientul va fi redirecționat către site-ul altei companii de asigurări prin numărul PTS.

Procedura preliminara de solutionare a litigiilor in OSAGO (prelungit până la 1 iulie 2017)

Procedura preliminară de soluționare a litigiilor privind OSAGO, care a fost introdusă în 2014 pentru un an, a fost prelungită până la 1 iulie 2017 A. Din 1 septembrie 2014, clientul societății de asigurări, nemulțumit de plata OSAGO, a trebuit să se adreseze societății de asigurări cu recurs preventiv. Numai la primirea unui refuz în recurs preliminar, acesta putea să se adreseze instanței de judecată cu pretenție. Procedura preliminară obligatorie pentru soluționarea litigiilor din domeniul OSAGO a început să funcționeze în 2014 timp de un an. După cum a explicat șeful Uniunii Asigurătorilor din Rusia, Igor Yurgens, inițial au fost prevăzute restricții temporare privind funcționarea normei, deoarece se aștepta adoptarea unei legi privind ombudsmanul financiar. El era cel care trebuia să preia funcția de lucru înainte de judecată cu clienții asigurătorilor. Dar proiectul de lege privind ombudsmanul se află încă în Duma de Stat. Prin urmare, deputații au decis extinderea regulii privind procedura de revendicare pentru soluționarea litigiilor în OSAGO.

Compensație în natură în OSAGO în loc de plăți (nu se acceptă)

La 14 decembrie 2016, proiectul de lege privind compensarea în natură pentru OSAGO a fost adoptat de Duma de Stat în primă lectură. Banca Centrală și Ministerul Finanțelor au convenit asupra modificărilor aduse proiectului de lege și l-au pregătit pentru a doua lectură, care ar putea avea loc încă din 10 ianuarie 2017.

Reamintim că una dintre reformele CMTPL susținute cu cel mai mult ardoare de către companiile de asigurări este prioritatea trimiterii pentru reparații față de plățile în numerar sau așa-numita compensație în natură pentru OSAGO. Cu alte cuvinte, în loc de plăți în numerar, asigurătorii doresc să emită indicații clienților răniți într-un accident pentru reparații la o stație de service sau service auto.

La 14 decembrie 2016, Legea cu privire la compensarea în natură în temeiul OSAGO a fost adoptată de Duma de Stat în primă lectură. Cu toate acestea, s-a recomandat finalizarea proiectului de lege pentru a doua lectură.

Potrivit ultimelor modificări, compensațiile în natură conform OSAGO vor fi valabile doar pentru mașinile persoanelor fizice. Pentru camioanele, autobuzele și mașinile persoanelor juridice, procedura de despăgubire pentru daune nu se va modifica.

Clientul va alege organizația pentru reparație din lista propusă de asigurător, acesta trebuie să primească o recomandare pentru reparații în termen de 20 de zile de la contactarea companiei de asigurări și efectuarea unei examinări.

În ceea ce privește cerințele pentru serviciile auto și stațiile de service pentru reparații OSAGO, lista acestora va fi aprobată de Banca Centrală. Dacă clientul este trimis la o stație de service care nu îndeplinește cerințele, acesta are dreptul să refuze reparațiile și să primească o plată în numerar.

Au fost adăugate o serie de excepții atunci când proprietarul mașinii va putea primi o plată în numerar în loc de reparații:

• masina este nereparata
• valoarea prejudiciului este mai mare decât plata maximă pentru OSAGO (400 de mii de ruble)
• circumstanțe dificile de viață (moartea unui șofer, răni grave, incapacitatea de a conduce o mașină etc.).

În acest ultim caz, prezența unor astfel de circumstanțe va fi verificată de o comisie specială din cadrul APC.Proiectul de lege este de așteptat să treacă a doua lectură pe 10 ianuarie 2017. Cu grad mare de probabilitate, putem spune că amendamentele vor fi adoptate. În acest caz, proiectul de lege poate intra în vigoare de la 1 martie 2017 al anului.

Coeficient OSAGO pentru abateri rutiere (nu se accepta)

În 2016, Ministerul Finanțelor a introdus al zecelea multiplicator în proiectul de modificări ale legii OSAGO, care va ține cont de numărul de încălcări grave ale regulilor de circulație. Conform celor mai recente date, coeficienții arată astfel:

• de la 5 la 9 abateri grave pe an - coeficient 1,86
• de la 10 la 14 abateri - coeficient 2,06
• de la 15 la 19 abateri - coeficient 2,26
• de la 20 la 24 abateri - coeficient 2,45
• de la 25 la 29 abateri - coeficient 2,65
• de la 30 la 34 abateri - coeficient 2,85
• peste 35 de încălcări - coeficient 3,04.

Adică, pentru cei mai persistenți încălcatori ai regulilor de circulație, OSAGO poate crește prețul de peste 3 ori. Acum depinde de Banca Centrală - trebuie să aprobe sau să ajusteze coeficienții de mai sus. Un lucru este clar - al zecelea coeficient va apărea în orice caz în formula de calcul a OSAGO. Potrivit PCA, ei pot începe să calculeze OSAGO folosind noua formulă încă de la 1 ianuarie 2017. Dar până acum aceste amendamente nu au fost adoptate.

Anulează factorul de putere al motorului (nu adoptat)

Una dintre inovațiile plăcute pentru șoferi este că se preconizează excluderea coeficientului care ia în considerare puterea motorului mașinii din calculul OSAGO. Nesensul acestui coeficient în ceea ce privește impactul asupra numărului de accidente și plăți a fost de mult dovedit de experți. Din fericire, acest amendament a rămas încă în ultimul proiect.

Limite OSAGO separate (nu sunt acceptate)

Una dintre inovațiile care nu a fost anunțată anterior este împărțirea polițelor în trei tipuri, în funcție de valoarea maximă a daunelor - cu limite de 500 de mii de ruble, 1 milion de ruble. și 2 milioane de ruble.

Alocații pentru informații false (nu sunt acceptate)

Pentru mesajul către asigurător al informațiilor false cu bună știință care au influențat reducerea prețului poliței, noua factură prevede majorarea suprataxelor. Același lucru este valabil și pentru asistența deliberată la apariția unui eveniment asigurat - aceasta va crește și costul poliței OSAGO.

Coeficient OSAGO pentru „conducere periculoasă” (nu este acceptat)

Cea mai recentă versiune a proiectului de lege conține o propunere de introducere a unui coeficient pentru conducerea atentă sau periculoasă. Cu toate acestea, nu este încă clar cum va fi luat în considerare acest lucru.

OSAGO pentru trei ani (nu este acceptat)

Ministerul de Finanțe al Rusiei a propus în toamna anului 2016 să ia în considerare în Duma de Stat un proiect de lege care să majoreze valabilitatea politicii OSAGO la 2 sau 3 ani. Reamintim că acum perioada maximă de valabilitate a poliței OSAGO este de 12 luni. RSA s-a opus ferm acestei inovații. Asiguratorii si-au motivat parerea prin faptul ca contractele multianuale OSAGO vor duce la o crestere a pierderilor si probleme la calculul coeficientului fara accidente (bonus-malus). Această propoziție a fost, de asemenea, eliminată din ultima ediție.

Anularea coeficientului regional OSAGO (nu se accepta)

Ministerul de Finanțe a venit cu inițiativa de a anula coeficientul regional la calculul OSAGO. Reamintim că coeficientul regional este unul dintre principalii coeficienți care afectează costul unei polițe OSAGO. În funcție de înregistrare, polița OSAGO poate deveni mai scumpă sau mai ieftină. Logica acestui coeficient este că, cu cât așezarea este mai mare, cu cât există mai multe mașini, cu atât probabilitatea unui accident este mai mare, respectiv polița este mai scumpă.

În PCA, ca și în cazul inițiativei de a anula factorul de putere al motorului, sa opus. După cum se precizează în uniunea asigurătorilor auto, este imposibil să se anuleze coeficientul regional, deoarece acesta este unul dintre principalii coeficienți care reflectă neprofitabilitatea afacerii OSAGO. Acest amendament a fost eliminat din ultima ediție.

Monopolizarea OSAGO de către stat (nu este acceptată)

De la 1 ianuarie 2017, toți asigurătorii din Rusia vor fi obligați să ofere un serviciu online OSAGO. Dacă în șase luni acest lucru nu îmbunătățește situația cu disponibilitatea OSAGO pe piață, atunci statul poate monopoliza întregul sistem OSAGO, preluând această funcție de la companiile de asigurări. Potrivit rezultatelor din primul semestru al anului 2017, Banca Rusiei ar putea începe să studieze varianta monopolizării pieței OSAGO prin platforma Companiei Naționale de Reasigurare (NPK), pe care a creat-o recent, transmite TASS. Acest lucru se va întâmpla dacă, de la 1 ianuarie 2017, OSAGO electronic nu reușește să stabilizeze piața OSAGO în termen de șase luni. Monopolizarea OSAGO se poate face prin permisiunea de reasigurare in OSAGO. Acum un astfel de mecanism este interzis, însă nu există nicio interdicție de reasigurare în noile modificări OSAGO. Astfel, de fapt, aceasta înseamnă crearea unei singure companii de stat OSAGO reprezentată de NPK: restul companiilor de asigurări vor acționa doar ca agenți de vânzare a polițelor.

Noi limite conform Europrotocolului (nu sunt acceptate)

Proiectul de lege prevede o majorare de la 50.000 de ruble la 100.000 de ruble a sumei maxime a plății de asigurare pentru accidente de circulație, documente despre care sunt întocmite fără participarea polițiștilor (protocol european).

În plus, Banca Rusiei este învestită cu dreptul de a determina forma de notificare a unui accident conform Protocolului European.

Penalizare pentru lipsa de carte verde (nu se accepta)

Potrivit modificărilor, șoferii care călătoresc în străinătate fără o politică de carte verde vor primi o amendă. Competențele relevante sunt învestite Serviciului Vamal.

Achizitii publice OSAGO (nu se accepta)

Documentul clarifică procedura de încheiere a acordurilor OSAGO în cadrul contractelor de stat și municipale de asigurare obligatorie: calculul primei de asigurare în cadrul unor astfel de acorduri se efectuează în conformitate cu tarifele de asigurare în vigoare la data plasării documentației de achiziție.

Cerințe de recurs (nu sunt acceptate)

Proiectul de lege precizează lista de motive pentru ca asigurătorul care a plătit despăgubirea de asigurare să prezinte o cerere în regres împotriva persoanei responsabile pentru prejudiciul cauzat. Totodată, nu este permisă prezentarea unei astfel de cerinţe unui pieton vinovat de un accident de circulaţie, rănit, mutilat sau decedat în urma unui accident, precum şi rudelor şi moştenitorilor acestuia.

Inspecție pentru tractoare (nu se acceptă)

Pentru a asigura controlul asupra indeplinirii obligatiei de a se supune unui control tehnic de catre proprietarii de tractoare, constructii de drumuri autopropulsate si alte utilaje, in conformitate cu proiectul de lege, acestia sunt obligati sa prezinte la asigurator un certificat de inspectie cu privire la aceste vehicule in vederea incheierii unui contract OSAGO.

Cerințe pentru baza de date PCA (nu este acceptată)

Pentru a asigura exhaustivitatea și fiabilitatea informațiilor conținute în sistemul informatic automat de asigurare obligatorie, proiectul de lege federală prevede o listă de informații obligatorii care trebuie introduse în sistemul de informații specificat. În plus, se introduce obligația pentru asociația profesională a asigurătorilor de a furniza aceste informații în mod gratuit persoanelor la care se referă, precum și, la cererea acestor persoane, de a verifica corectitudinea și, dacă este necesar, de a corecta informațiile. cuprinse în baza de date RSA împreună cu asigurătorii.

Cerințe pentru plățile compensatorii ale RSA (nu sunt acceptate)

Proiectul de lege stabilește un regim juridic special pentru efectuarea plăților compensatorii către RSA, care vizează reducerea cazurilor de cheltuire a fondurilor de compensare pentru plăți care nu sunt prevăzute direct de Legea federală privind OSAGO, dar sunt obligatorii pentru aceasta, în special în virtutea hotărâri judecătorești. În acest scop, proiectul de lege federală:

• este specificată lista persoanelor care au dreptul să depună o cerere de plată a despăgubirilor;
• termen de prescripție pentru cererile de plată a compensațiilor;
• procedura de reclamații pentru examinarea litigiilor referitoare la punerea în aplicare a plăților compensatorii;
• se prevede că prevederile Legii Federației Ruse din 7 februarie 1992 nr. 2300-1 „Cu privire la protecția drepturilor consumatorilor” nu se aplică relațiilor privind punerea în aplicare a plăților compensatorii de către o asociație profesională a asigurătorilor din cauza absența unui consumator în aceste raporturi juridice.

TAXE, TAXE, AMMENZI STSI 2017

30% reducere la taxa de stat ( a intrat în vigoare la 1 ianuarie 2017)

CU 1 ianuarie 2017an, șoferii pot obține o reducere de 30% la plata taxelor prin portalurile de servicii publice. Au fost aduse modificări corespunzătoare la paragraful 4 al articolului 333.35 din partea 2 a Codului fiscal al Federației Ruse.

Pentru a primi o reducere la taxa de stat, trebuie să îndepliniți două condiții obligatorii:

• aplicați electronic pentru serviciul necesar
• achita taxa de stat tot electronic

Toate aceste acțiuni pot fi efectuate prin portalurile federale sau regionale ale serviciilor publice.

De menționat că a existat o oportunitate similară înainte, dar numai la primirea serviciului în formă electronică. După intrarea în vigoare a modificărilor de mai sus, trebuie să aplicați și să plătiți taxa electronic și puteți primi serviciul nu numai electronic, ci și în timpul unei vizite personale la poliția rutieră sau la MFC: în ambele variante, un 30 % discount va fi disponibil.

Creșterea taxei pentru eliberarea drepturilor (nu se acceptă)

Cabinetul de miniștri a instruit Ministerul Afacerilor Interne și Ministerul Finanțelor să pregătească modificări la Codul Fiscal al Federației Ruse, care să majoreze taxa pentru eliberarea permiselor de conducere și a certificatelor de înmatriculare a vehiculelor (CTC). Aceste departamente trebuie să își pregătească propunerile până în decembrie 2016. Reamintim că în prezent, taxa de stat pentru eliberarea permisului de conducere este de 2.000 de ruble, pentru înmatricularea unei mașini și eliberarea unui STS - 2.850 de ruble cu eliberarea sau înlocuirea plăcuțelor de înmatriculare și 850 de ruble - fără plăcuțe de înmatriculare. În cazul în care modificările sunt adoptate, taxa pentru eliberarea drepturilor și STS poate crește încă de la 1 ianuarie 2017. Cu toate acestea, modificările nu au fost încă aprobate.

Eliminarea impozitului pe proprietate pentru mașini pentru întreprinderi (neadoptat)

Cabinetul de Miniștri a înaintat Dumei de Stat un proiect de lege prin care se elimină impozitul pe proprietate pentru persoanele juridice pe mașinile sub 3 ani. Potrivit prim-ministrului rus Dmitri Medvedev, o astfel de măsură ar trebui să stimuleze reînnoirea parcurilor auto ale întreprinderilor și să sprijine producătorii auto autohtoni. Ar trebui aduse modificări la paragraful 25 al art. 381 din Codul fiscal al Federației Ruse, care reglementează beneficiile fiscale pe proprietate. Potrivit modificărilor, pentru persoanele juridice, impozitul pe proprietatea autovehiculelor fabricate după 1 ianuarie 2013 va fi eliminat. S-a presupus că modificările ar putea intra în vigoare la 1 ianuarie 2017. Cu toate acestea, acestea nu au fost încă acceptate.

Sanctiune pentru lipsa inspectiei tehnice (nu se accepta)

La 26 octombrie 2016, la Duma de Stat a fost depus un proiect de lege privind inspecția tehnică. Potrivit modificărilor, de la 1 ianuarie 2017, în Rusia poate intra în vigoare o amendă pentru lipsa inspecției tehnice pentru proprietarii tuturor vehiculelor. Încălcările repetate vor duce la descalificare. Proiectul de lege federală nr. 13843-7 „Cu privire la modificările aduse anumitor acte legislative ale Federației Ruse privind organizarea inspecției tehnice a vehiculelor” a fost înaintat Dumei de Stat spre examinare. Proiectul de lege a fost pregătit de membrul Consiliului Federației, Viktor Ozerov. Potrivit proiectului de lege, amenda pentru lipsa inspecției tehnice va fi de la 500 la 800 de ruble. Pe lângă o amendă, șoferul este amenințat cu interzicerea exploatării unui autoturism care nu a trecut de inspecția tehnică sau a primit o concluzie negativă privind respectarea standardelor de siguranță. O încălcare repetată poate duce la o amendă de 5 mii de ruble sau la privarea de drepturi pentru o perioadă de 1 până la 3 luni. Acum, doar șoferii de taxiuri de pasageri, autobuze, camioane destinate transportului de persoane și vehicule specializate destinate transportului de mărfuri periculoase sunt amendați pentru lipsa inspecției tehnice. Pe lângă amenda, textul documentului prevede transferul dreptului de acreditare a operatorilor de inspecție tehnică de la Uniunea Rusă a Asigurătorilor Auto (RSA) către Rosakkreditatsiya, așa cum am raportat mai devreme. De asemenea, se propune introducerea unui tarif minim și maxim pentru inspecția tehnică. Dacă proiectul de lege este adoptat, toate aceste modificări pot intra în vigoare începând cu 1 ianuarie 2017. Până când sunt acceptate.

Ridicarea tarifelor sistemului Platon (in vigoare de la 15 aprilie 2017)

Din 15 aprilie 2017, tarifele sistemului Platon se vor dubla imediat - până la 3,06 ruble pe kilometru. Decretul corespunzător al Guvernului Federației Ruse a fost semnat la 31 ianuarie și publicat oficial la 3 februarie 2017.

Amintiți-vă că acum există un factor de reducere temporară a tarifului și camionerii plătesc 1,53 ruble pe kilometru. Potrivit documentului, din 15 aprilie 2017, la calcularea sumei plății de către proprietarii de mașini cu o greutate maximă admisă de peste 12 tone, se va aplica un coeficient de 0,82. Acest lucru va crește veniturile bugetului federal, care vor fi utilizate pentru dezvoltarea în continuare a rețelei de drumuri publice de importanță regională, intermunicipală și locală, se arată în nota explicativă a documentului.

În plus, pentru a reduce povara financiară a transportatorilor rutieri, data de începere a indexării anuale a taxei în conformitate cu modificarea efectivă a indicelui prețurilor de consum este amânată de la 1 iulie 2017 la 1 iulie 2018. Adică următoarea creștere a tarifului este posibilă din iulie 2018.

Amenda pentru conducere periculoasă 2017 (nu este acceptată)

La 25 noiembrie 2016, un proiect de lege care introduce o amendă de 5.000 de ruble pentru conducerea periculoasă a fost supus examinării Dumei de Stat.

Potrivit noilor reguli, „Conducerea periculoasă” este săvârșirea repetată a uneia sau mai multor acțiuni care se succed una după alta, dacă aceste acțiuni au determinat șoferul să creeze o situație în procesul de circulație în care mișcarea sa și (sau) mișcarea alți șoferi în aceeași direcție și cu aceeași viteză creează amenințare cu moartea sau rănirea persoanelor, deteriorarea vehiculelor, structurilor, încărcăturii sau a altor daune materiale.

Lista acestor acțiuni este clar precizată:

• nerespectarea cerinței de a ceda loc unui vehicul care se bucură de dreptul prioritar de circulație în timpul reconstrucției;
• refacere în timpul traficului intens, când toate benzile sunt ocupate, cu excepția virajului la stânga sau la dreapta, întoarcerea, oprirea sau evitarea unui obstacol;
• nerespectarea unei distanțe de siguranță față de vehiculul care se deplasează în față;
• nerespectarea intervalului lateral;
• frânare bruscă, dacă o astfel de frânare nu este necesară pentru a preveni un accident de circulație;
• prevenirea depășirii.

În vara, Ministerul Afacerilor Interne al Rusiei a pregătit un proiect de lege „Cu privire la modificarea Codului Federației Ruse privind infracțiunile administrative în cadrul stabilirii responsabilității administrative pentru conducerea periculoasă”.

Proiectul de lege propune completarea capitolului 12 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse cu un nou articol 12.28.1, care stabilește răspunderea administrativă sub forma unei amenzi administrative în valoare de 5 mii de ruble pentru conducătorul unui vehicul. săvârșirea acțiunilor calificate drept „conducere periculoasă”.

Ministerul Afacerilor Interne notează că va fi posibilă amendarea pentru conducerea periculoasă doar dacă există un videoclip care dovedește încălcări repetate ale regulilor de circulație. Totodată, pe lângă înregistrările de la camerele de înregistrare automată sau filmările video ale polițiștilor rutieri, se preconizează luarea în considerare a înregistrărilor DVR-urilor șoferilor.

Pe 25 noiembrie 2016, Guvernul Federației Ruse a înaintat Dumei de Stat o amendă pentru conducere periculoasă. Cu toate acestea, nu a fost încă aprobat.

Penalizare pentru șoferii începători (nu se acceptă)

În toamna anului 2016, Ministerul rus al Afacerilor Interne a pregătit modificări la regulile de circulație, limitând viteza șoferilor începători cu mai puțin de 2 ani de experiență.

Reamintim că șoferii anteriori a căror experiență de conducere este mai mică de 2 ani au fost propuse la nivel legislativ să limiteze viteza maximă la 70 km/h atunci când circula pe orice drum. În plus, ei doreau să interzică astfel de șoferi să tracteze o mașină, iar șoferilor începători de moped și motociclete să transporte pasageri.

Vladimir Kuzin, șef adjunct al Direcției principale pentru Siguranța Rutieră a Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse, a prezentat publicului proiectul de document modificat.

S-a decis renunțarea la introducerea limitelor de viteză. Dar ei încă vor să interzică remorcarea pentru șoferii începători de mașini și transportul de pasageri pentru șoferii începători de mopede și motociclete.

În plus, se propune amendarea șoferilor începători care nu au instalat semnul corespunzător pe geamul mașinii cu 500 de ruble, în conformitate cu partea 1 a articolului 12.5 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse.

PREȚURI BENZINĂ 2017

În 2016, accizele în Rusia au crescut de două ori - de la 1 ianuarie și de la 1 aprilie Potrivit proiectului actual, accizele la combustibil de la 1 ianuarie 2017 ar fi trebuit să fie reduse. Totuși, pe 22 octombrie 2016, Ministerul Finanțelor a publicat un nou proiect, conform căruia accizele la benzină și motorină vor fi majorate și în 2017. Conform celor mai recente informații, accizele actuale vor rămâne doar la benzina care nu respectă clasa a 5-a - 13.100 de ruble pe tonă. Pentru benzina de clasa 5 în 2017, se propune stabilirea unei rate a accizei de 10.130 de ruble pe 1 tonă. Se propune ca acciza la motorina în 2017 să fie stabilită la 6.800 de ruble pe 1 tonă. Astfel, la semnarea acestui proiect, accizele la combustibil în Rusia vor crește în mod tradițional de la 1 ianuarie a noului an.

În 2017, au fost aduse o serie de modificări la regulile de circulație. Noile legi ale poliției rutiere sunt concepute pentru a consolida măsurile de siguranță pe drum. Au fost aduse modificări separate la legile existente pentru a simplifica unele aspecte.

Noile legi ale poliției rutiere i-au afectat într-un fel sau altul pe toți proprietarii de mașini. Principalele aspecte ale inovațiilor vor fi luate în considerare mai jos.

De la începutul anului 2017 sistemul ERA-GLONASS devine obligatoriu pentru toate mașinile. Este prescris ca în mașinile de pasageri un astfel de sistem să aibă funcția de notificare automată a unui accident. În legătură cu această inovație, se introduce o interdicție a importului de mașini străine fără acest sistem. Excepție fac acele mașini al căror certificat de siguranță a proiectării a fost eliberat înainte de 1 ianuarie 2017.

Nou legea cu privire la amenzile politiei rutiere pentru lipsa inspectiei tehnice include următoarele tarife:

• prima pedeapsă pentru lipsa inspecţiei tehnice va fi 500-800 de ruble, este posibilă interzicerea utilizării ulterioare a vehiculului;
• pedeapsa repetată este determinată de cuantum de la 5 mii, pierderea permisului de conducere până la trei luni.

Modificările vor afecta proprietarii tuturor vehiculelor.

Au fost afectate noi legi în poliția rutieră șoferii începători. Aceștia sunt acei proprietari de mașini a căror experiență este mai mică de doi ani. Legea poliției rutiere privind șoferii începători din 24 martie 2017, a introdus următoarele instrucțiuni:

• este interzisă remorcarea vehiculelor;
• nu este permis transportul pasagerilor pe motociclete și mopede;
• Este obligatoriu să aveți un semn „șofer începător”.

Alături de aceste prevederi, noile legi în poliția rutieră prescriu Prezența obligatorie a următoarelor semne:

• TIR;
• tepi;
• transportul copiilor;
• sofer surd;
• vehicul educațional;
• Limită de viteză;
• bunuri periculoase;
• marfă supradimensionată;
• vehicul lent;
• vehicul lung;
• șofer începător.

Dacă indicatorul corespunzător trebuie să fie prezent și acesta lipsește, inspectorul de poliție rutieră pentru noile reguli de circulație din 4 aprilie are dreptul de a interzice folosirea ulterioară a mașinii.

La 23 martie 2017, a fost emis un Decret al Guvernului Federației Ruse, care a introdus unele modificările permisului de conducere:

• dacă reemiterea nu se datorează datei de expirare expirate, se eliberează un nou certificat timp de 10 ani;
• este permisă modificarea drepturilor după bunul plac, fără a da un motiv.

Din 2017, legile poliției rutiere au fost implementate în mod activ sistem electronic de documente. Ea a abordat politicile OSAGO, precum și pașapoartele vehiculelor.

Conform noilor legi ale poliției rutiere introduse o amendă de 5 mii de ruble pentru conducere periculoasă. Termenul a fost introdus în 2016 și presupune următoarele acțiuni:

• refuzul de a ceda locul unui vehicul care are drept de trecere;
• refacerea pe o altă bandă sau alte manevre în timpul traficului intens, cu excepția cazurilor de viraj controlat, oprire sau ocolire a unui obstacol care a apărut;
• refuzul respectării distanței minime cu vehiculele care se deplasează în față;
• nerespectarea cerințelor în distanța laterală;
• frânare bruscă, dacă nu are legătură cu prevenirea unui accident;
• manevre pentru a preveni depășirea.

O serie de modificări aduse legilor poliției rutiere au afectat următoarele aspecte ale regulilor de circulație:

• de la 1 septembrie 2017 se preconizează a fi adoptat legea politiei rutiere cu privire la anvelopeîmbrăcat nu pentru sezonul curent, se așteaptă o amendă de 2 mii;
• conform noilor legi ale politiei rutiere se anulează plata taxei de transport pentru familii numeroase;
• permis achiziționarea de vehicule pentru persoanele cu dizabilități pe cheltuiala fondurilor bugetare;
• locuri de parcare să primească statutul de imobil, să dezvolte cerințe pentru proiectarea și dimensiunea acestora;
• conform noilor legi ale poliției rutiere, intrarea în orașe sau zone individuale devine plătită, funcția este reglementată prin ordonanțe regionale de control al traficului și a stării mediului;
• în creștere tarife conform sistemului „Platon”.în cadrul prevederilor adoptate în 2015;
• se elaborează o inițiativă legislativă, conform căreia polițiștii rutieri și polițiștii rutieri vor trebui să poarte propriile lor video recorder- Se presupune că o astfel de lege va elimina acțiunile ilegale ale inspectorilor de poliție rutieră.

Separat, trebuie subliniat noua lege rutieră din 10 aprilie 2017. Informații pe care șoferii vor fi obligați să le plimbare cu casti fara airbag-uri, a fost infirmată printr-o declarație oficială a unui reprezentant al Ministerului Afacerilor Interne.

Ce știi despre instalarea unui bară de remorcare pe o mașină? Trebuie să înregistrez un bară de remorcare pentru o mașină? Răspunsuri

Despre OSAGO

Noile legi ale poliției rutiere au afectat una dintre cele mai importante probleme pentru proprietarii de mașini - politica OSAGO. Pe lângă introducerea versiunii sale electronice, în 2017 urmează schimbări:

• societatea de asigurări nu alocă banii victimei, ci îi transferă unei firme de reparații cu care are un contract corespunzător;
• controlul asupra asigurătorului în îndeplinirea obligațiilor sale este întărit;
• perioada de reparație este determinată de o valoare maximă de 30 de zile, pentru fiecare zi de întârziere se percepe o amendă de 0,5% din suma totală;
• nu este permisă utilizarea în repararea pieselor care au fost în uz;
• expertiza independentă este desființată;
• perioada de depunere a reclamațiilor la asigurătorul OSAGO a fost prelungită la 10 zile;
• Perioada minimă de valabilitate a unei polițe de asigurare OSAGO este de un an.

Amendamente pentru a sugera o creștere a coeficientului costului asigurării în funcție de numărul de încălcări rutiere. Dacă sunt mai mult de 35 pe an, costul poliței crește de peste trei ori.

Transportul copiilor

Noile legi ale poliției rutiere reglementează modificări ale regulilor de transport al copiilor:

• copil sub 7 ani este permis transportul numai in scaune speciale;
• copil de la 7 la 11 ani permis sa fie transportat pe bancheta din spate folosind centurile de siguranta special adaptate;
• copii sub 12 ani pe scaunul din față nu este permis să fie transportat fără un scaun auto special;
• nu este permis să plece copil sub 7 ani singur în mașină, se așteaptă o amendă de până la 500 de ruble;
• nu este permis transportul copiilor în autobuze a căror vârstă este peste 10 ani.

O notificare pentru transportul în grup a copiilor în format electronic se depune la secția de poliție rutieră cu cel puțin două zile înainte de efectuarea acesteia. Conducătorul auto și vehiculul sunt verificate pentru conformitate, după care se eliberează permisul.

Din aprilie 2017 vor fi introduse noi clauze în Regulamentul Rutier care se referă la restricții pentru șoferii a căror experiență este mai mică de 2 ani. Acestea sunt puse în vigoare prin Hotărârea Guvernului nr. 333 din 24 martie 2017.

Conducătorilor auto cu mai puțin de doi ani de experiență de conducere le este interzis:

Tractarea altor vehicule;

Transportul de pasageri cu autovehicule (motociclete și mopede).

Amenda pentru încălcarea regulilor de remorcare este de 500 de ruble sau un avertisment (articolul 12.21 din Codul contravențiilor administrative).

Amenda pentru încălcarea regulilor de transport de pasageri este de 500 de ruble (articolul 12.23 din Codul contravențiilor administrative).

În plus, modificările au afectat viteza maximă a motocicletelor și regulile de utilizare a mărcilor de identificare, cum ar fi un șofer începător, țepi, un autotren, un șofer surd etc. Să aruncăm o privire mai atentă.

Viteza maximă a motocicletelor pe autostrăzi

Clauza 10.3 din regulile de circulație „în afara localităților, circulația este permisă:

Autoturisme și camioane cu greutatea maximă autorizată de cel mult 3,5 tone pe autostrăzi - cu o viteză de maximum 110 km/h, pe alte drumuri - nu mai mult de 90 km/h;

Autobuze și motociclete interurbane și cu locuri mici pe toate drumurile - nu mai mult de 90 km/h;

In afara intravilanului, circulatia este permisa:

Motociclete, mașini și camioane cu o greutate maximă autorizată de cel mult 3,5 tone pe autostrăzi - cu o viteză de cel mult 110 km/h, pe alte drumuri - nu mai mult de 90 km/h;

Autobuze interurbane și cu locuri mici pe toate drumurile - nu mai mult de 90 km/h;

Acum, din 4 aprilie, motocicliștii vor putea circula pe autostrăzi cu o viteză de 110 km/h în loc de 90 km/h.

Restricții de remorcare pentru șoferii începători

Clauza SDA 20.21. La remorcare, controlul vehiculelor tractatoare trebuie să fie efectuat de către conducătorii auto care au dreptul de a conduce vehicule timp de 2 sau mai mulți ani.

Să vedem - restricțiile sunt impuse șoferului vehiculului tractor. Șoferul vehiculului tractor trebuie să aibă dreptul de a conduce vehicule de orice categorie timp de 2 sau mai mulți ani.

Caracteristicile instalării semnului „Șofer începător”

Semnul „Șofer începător” - sub forma unui pătrat galben (latura 150 mm) cu un semn de exclamare negru de 110 mm înălțime - în spatele autovehiculelor (cu excepția tractoarelor, mașinilor autopropulsate, motocicletelor și mopedelor) conduse de șoferi care au dreptul de a conduce vehicule specificate mai puțin de 2 ani.

Până pe 4 aprilie 2017, semnul „Șofer începător” trebuia să fie, inclusiv pe spatele mopedelor. După modificarea regulilor de circulație, această cerință este anulată.

Noul paragraf 7.151 adăugat la lista defecțiunilor și condițiilor în care este interzisă operarea vehiculelor:

7.151. Nu există mărci de identificare care trebuie instalate în conformitate cu paragraful 8 din Dispozițiile de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor și îndatoririle funcționarilor de a asigura siguranța rutieră, aprobate prin Decretul Consiliului de Miniștri - Guvernul Rusiei. Federația din 23 octombrie 1993 N 1090 „Despre regulile circulației rutiere”.

Din 4 aprilie 2017, este interzisă circulația vehiculelor care nu au mărci de identificare:

Semn de identificare „Spikes”, semn de identificare „Transportul copiilor”, semn de identificare „Șofer surd”, semn de identificare „Vehicul de antrenament”, semn de identificare „Limita de viteză”, semn de identificare „Marfă periculoasă”, semn de identificare „Marfă supradimensionată” , semn de identificare „Vehicul cu mișcare lentă”, marca de identificare Vehicul de lungime mare”, marca de identificare „Șofer începător”.

Pentru absența semnelor de mai sus, acum puteți primi o amendă de 500 de ruble (partea 1 a articolului 12.5 din Codul contravențiilor administrative).

Cea mai importantă surpriză care îi așteaptă acum pe cei din urmă este legată de semnul „Șofer începător”, pe care acum sunt nevoiți să-l sculpteze pe geamurile mașinilor lor. Până de curând, nu au fost prevăzute sancțiuni pentru lipsa unui autocolant cu un semn de exclamare negru pe fond galben pe o mașină „ceainic”. Dar acum este considerată una dintre „defecțiunile sau condițiile” în care este interzisă funcționarea vehiculului. Adică, un ofițer de poliție rutieră, după ce a oprit un șofer începător, va privi în primul rând: există autocolante cu „exclamații” pe mașina lui? Dacă nu, atunci vor întocmi un protocol, ca pentru nuanțarea geamurilor care nu este în conformitate cu GOST, instalarea unui „kenguryatnik” anormal sau a barelor de protecție electrice pe un SUV: cu o amendă de 500 de ruble. Totodată, polițistul rutier va emite un ordin de eliminare a „defecțiunii”. După aceea, în termen de 10 zile, proprietarul autoturismului este obligat să-și depună mașina la poliția rutieră cu „deficiențele” eliminate. În cazul nostru - cu semne lipite „Șofer începător”. Dacă acest lucru nu se face, considerând că un astfel de motiv pentru o vizită la poliție este o prostie, înmatricularea va fi suspendată la mașină, iar conducerea acestuia va fi pedepsită deja conform articolului 12.1 din Codul contravențional - amendă de 500 de lei. -800 de ruble pentru prima dată și până la privarea de drepturi timp de trei luni pentru a doua oară.încălcare.

În ceea ce privește restul modificărilor la regulile de circulație, acestea interzic șoferilor începători să tracteze alte mașini. Dacă o persoană cu o experiență de conducere de mai puțin de doi ani este prinsă făcând această activitate extrem de condamnabilă, se confruntă cu o amendă de 500 de ruble în conformitate cu articolul 12.21 din Codul contravențiilor administrative („Încălcarea regulilor de remorcare”). Exact aceeași amendă îl așteaptă pe un motociclist începător (articolul 12.23 din Codul de contravenție), dacă se hotărăște brusc să călărească o iubită. Sau un prieten.

De remarcat că toate aceste minunate modificări ale regulilor de circulație au fost inițiate de Ministerul Afacerilor Interne sub sloganul combaterii accidentelor în rândul șoferilor începători, care deja a scăzut în ultimii ani cu aproape 20% anual. În același timp, oamenii legii nu țin cont de faptul că mulți începători la volan nu lipesc „exclamații” pe mașini din motive destul de înțelese. În primul rând, semnul „Șofer începător” îi provoacă pe șoferi inadecvați să „învețe” un începător pe drum prin tăiere și frânare puternică sau într-un alt mod periculos pentru a-și demonstra superioritatea. Și în al doilea rând, „semnul exclamării” de pe sticlă le face mult mai ușor pentru auto-substituenți să aleagă o viitoare victimă pentru un „divorț” pe drum. La urma urmei, este mult mai ușor să „apasezi” un șofer neexperimentat, intimidându-l cu ororile imaginare ale poliției.

Și, în general, este destul de ciudat, mai ales pentru polițiștii rutieri, să vorbim despre experiența de conducere în raport cu durata de timp care a trecut oficial din momentul în care o persoană a primit permisul de conducere de la poliția rutieră. Autorul acestor rânduri cunoaște personal șapte persoane (majoritatea femei) care, după obținerea permisului, nu au condus cel puțin 6–8 ani! Iar câțiva din această listă au reușit deja să-și schimbe permisele de conducere în poliția rutieră din cauza expirării termenului de valabilitate de 10 ani! Se dovedește că toți acești cetățeni au tot dreptul să se urce și acum la volan și să remorcheze pe oricine, fără să se deranjeze să lipească peste mașinile lor (ipotetice, din fericire) cu ecusoanele „Șofer începător”. În ciuda faptului că, de fapt, de mult timp nici nu au fost conștienți de ce sunt toate aceste pedale în mașină!

În fiecare an, numărul mașinilor de pe drumuri crește. Acest lucru se datorează în mare parte reumplerii rândurilor șoferilor de către șoferii începători. Desigur, există și excepții în orice cercetare, dar, după cum o demonstrează datele, după primul an după o școală de șoferi, o persoană conduce cu mare atenție și nu depășește limita de viteză, dar este prea nervoasă, ceea ce este adesea cauza chiar accidente minore, dar foarte neplăcute. După un an de condus, euforia se instalează pentru majoritatea și persoana este complet sigură că are o experiență bogată, după cum se spune, „marea îi este până la genunchi”. În acest moment, noii veniți devin participanți la accidente de circulație grave. În acest sens, în țara noastră, un șofer începător este un fel de categorie aparte, la care se instituie anumite restricții. Despre cine sunt șoferii începători, ce vor fi obligați să facă acum și ce vor fi interziși din 2017, vom vorbi în noul nostru articol.

După cum știți, puteți obține un permis de conducere pentru a conduce o mașină sau o motocicletă puternică în țara noastră de la vârsta de 18 ani. În baza Regulilor Rutiere actuale, un absolvent cu o experiență de conducere de mai puțin de doi ani este recunoscut ca șofer novice în țara noastră. Angajații Inspectoratului Rutier de Stat notează că, potrivit rezultatelor numeroaselor anchete ale persoanelor care tocmai au primit un permis, se poate trage o concluzie clară că începătorii înșiși recunosc disconfortul și teama în conducerea unei mașini în primul an. După absolvirea unei școli de șoferi, cunoașterea teoriei regulilor de circulație este suficientă, dar practica, de regulă, nu este suficientă.

Să nu ne lipsim de statistici triste. În 2016, cu participarea șoferilor începători pe șoselele țării, au avut loc aproximativ 12 mii de accidente, aproape 17 mii de persoane au suferit răni de gravitate diferită, mai mult de o mie au murit.

Există multe motive pentru aceasta - acesta este procesul de învățare în școlile de șoferi, lipsa unei practici suficiente pentru șoferii începători și restricțiile pentru ei. De fapt, după ce a primit drepturile asupra mâinilor sale, o persoană poate intra imediat pe pistă și „conduce” cu viteză maximă pe banda din extrema stângă. Pentru multe țări europene, acest lucru este exclus.

De exemplu, în Germania, după absolvirea unei școli de șoferi, unui șofer i se eliberează un certificat provizoriu cu care conduce timp de un an. După aceea, serviciul special studiază dacă a avut încălcări și în ce cantitate? În cazul în care șoferul îndeplinește pe nedrept Regulile Rutiere și sunt multe încălcări, atunci permisul provizoriu se prelungește cu încă un an și i se oferă să se supună recalificării pe bază voluntar-obligatorie. Acest lucru poate dura până când comportamentul începătorului satisface inspecția de control. Datorită acestei practici, numărul accidentelor care implică șoferi începători în Germania scade de la an la an.

Suntem încă departe de astfel de restricții, totuși, chiar și acum șoferii începători se confruntă cu anumite bariere financiare atunci când aplică pentru asigurare. , ca și CASCO pentru începători, este mult mai scump decât pentru șoferii experimentați. Dar această limitare are mai mult de-a face cu riscurile financiare ale companiilor de asigurări.

Prima „înghițitură” legislativă a fost, în cadrul căreia șoferii începători riscă amenzi pentru încălcarea unor cerințe pentru aceștia. În ciuda prezenței criticilor din partea experților auto și a specialiștilor în siguranță rutieră, acest act normativ de reglementare a fost adoptat și este în vigoare pe teritoriul țării noastre. Odată cu publicarea acestui decret de guvern, putem vorbi cu siguranță despre întărirea controlului asupra șoferilor - șoferii începători din Federația Rusă.

Ecuson de identificare obligatoriu șofer începător

Anterior adoptării Hotărârii Guvernului nr. 333 din 24 martie 2017, șoferii începători puteau, la discreția lor, să informeze ceilalți utilizatori ai drumului despre lipsa experienței lor de conducere. Unii au lipit „ceainicul”, alții un pătrat portocaliu cu semnul exclamării.

Acum a fost stabilit un singur standard pentru toți șoferii începători. În conformitate cu Lista defecțiunilor în care funcționarea unui autoturism este interzisă conform Regulilor Rutiere, este interzisă conducerea unui autoturism care nu este amplasat pe acesta. Acest lucru este menționat în paragraful 7.15(1) din această Listă de defecte.

În conformitate cu paragraful 8 din Regulamentul privind admiterea la conducerea unui vehicul, dacă conduce un șofer a cărui experiență este mai mică de 2 ani, atunci mașina trebuie să aibă un semn special de identificare pentru un șofer începător. Acest semn este un pătrat galben cu un semn de exclamare negru, care este plasat în spatele vehiculului, de obicei pe geamul din spate din stânga în colțul de sus sau de jos.

Pedeapsa pentru conducerea fara semn de sofer incepator

Dacă polițistul rutier, la verificarea actelor unui șofer, stabilește că cu o experiență de conducere mai mică de doi ani, pe geamul din spate al mașinii acestuia nu i se va pune un autocolant de șofer începător, atunci acesta riscă o amendă administrativă.

Responsabilitatea pentru absența unui semn special de identificare pentru șoferii începători este stabilită de partea 1 a articolului 12.5 din Codul contravențiilor administrative. Conform acestei norme, absența unui semn amenință un șofer începător în valoare de 500 de ruble.

Ce este interzis șoferilor începători?

Următoarea modificare a Regulilor Rutiere a fost restricția pentru șoferii începători de a tracta vehicule. Secțiunea 20 din RRP al Federației Ruse este completată de clauza 20.2 (1), care prevede că conducerea unui vehicul tractor este posibilă pentru șoferii cu o experiență de conducere de peste 2 ani.

Dacă un ofițer de poliție rutieră stabilește că un șofer începător remorcă, atunci el este amenințat cu 500 de ruble în conformitate cu articolul 12.21 „Încălcarea regulilor de remorcare” din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse.

O altă inovație a Hotărârii Guvernului din 24 martie 2017 nr. 333 a fost articolul 22.2(1) din Regulile Rutiere, care introduce interdicția motocicliștilor începători de a transporta pasageri. Pentru această infracțiune, șoferul se confruntă cu o amendă de 500 de ruble în conformitate cu articolul 12.23 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse.

Aceste schimbări au provocat o furtună de discuții și controverse atât în ​​rândul șoferilor, cât și al experților auto. Unii susțin că responsabilitatea sporită pentru șoferii începători va ajuta la reducerea accidentelor. Alții cred că aceste schimbări nu vor face decât să înrăutățească situația de pe drum. După cum știți, mulți șoferi „experimentați” îi provoacă pe începători cu un semn de exclamare subcotare și frânare puternică. În plus, un număr foarte mare de oameni, după ce au obținut permisul, nu conduc timp de câțiva ani. Doi ani mai târziu, practic fără experiență, pleacă la drum deja la rangul de șofer cu experiență. Cu toate acestea, este indicat cursul Guvernului Rusiei pentru controlul șoferilor începători, modificările sunt aprobate și aduse la versiunea actuală a Regulilor Rutiere, ceea ce înseamnă că va trebui să le respectați sau să plătiți o amendă administrativă. .

Susțineți înăsprirea Regulilor Rutiere pentru șoferii începători?