Nissan Gloria: fotografii, recenzii, specificații. Nissan Gloria Sistem de siguranță activ Nissan Gloria

Istoria mărcii Nissan a început în urmă cu peste un secol. În 1911, nu doar o nouă companie de automobile a început să existe - anul acesta marchează nașterea industriei auto japoneze. De atunci, compania a produs multe unități extraordinare, inclusiv Nissan Gloria.

Ultima generație a acestei mașini, a unsprezecea, a combinat toate evoluțiile din ultimii ani.

Legenda producătorului japonez

Nissan Gloria, mașinile Cedric sunt produse din 1959. Iar cererea pentru ei nu scade. De fapt, Nissan Gloria poate fi numit o copie aproape exactă a mașinii Nissan Cedric. Acestea diferă doar prin grila radiatorului, precum și prin optică (atât față, cât și spate). Încă de la începutul existenței sale, această berlină a fost poziționată ca un vehicul de înaltă clasă care poate concura cu mașinile din același segment, create de alte companii.

Descriere

În configurația de bază, Nissan Gloria este echipat cu un motor cu șase cilindri cu o cilindree de 2,5 și 3 litri. Versiunile moderne ale acestui model au un aspect foarte schimbat, în care designerii celei mai importante companii japoneze de automobile au decis să afișeze întreaga individualitate a mașinii, după ce au elaborat fiecare detaliu al exteriorului său.

În plus, mașina are caracteristici de conducere îmbunătățite. A primit note mari în comparație cu generațiile anterioare de modele și multe unități de la alți producători. În special, pe mașină este instalată o transmisie automată modernă, care se potrivește perfect cu caracteristicile motorului și ale șasiului. Acest lucru vă permite să manevrați cu încredere în aproape orice condiții de drum, fie că este vorba de un blocaj de trafic urban sau de o autostradă suburbană. În general, sistemul general de control oferă un avantaj pe drum, chiar și unui șofer novice.

Y34 și MY34

Acum să ne uităm la caracteristicile acestor mașini. Nissan Gloria și Cedric diferă ușor în funcție de configurație și tipul de caroserie. Dar, în același timp, fiecare opțiune are caracteristici suficiente pentru utilizarea deplină pe drumuri. De exemplu, mașinile sunt echipate atât cu o transmisie manuală sau automată, cât și cu o transmisie CVT. Ultimele dispozitive se disting printr-un număr „infinit” de rapoarte de transmisie într-un anumit interval, ceea ce asigură o deplasare mai lină a cutiei de viteze.

Este demn de remarcat faptul că transmisiile convertizorului de cuplu sunt de fapt sisteme mecanice convenționale care folosesc un convertor de cuplu în locul unui ambreiaj. Acesta este un alt motiv pentru care pierde în fața CVT-urilor. În ceea ce privește corpul în sine, dacă luați în considerare Nissan Gloria, a cărui fotografie este prezentată în articol, puteți vedea diferențe semnificative doar în designul farurilor și al grătarului radiatorului. Clasicele genului sunt acceptate în fiecare model, ceea ce afectează pozitiv dinamica generală.

Sistem activ de siguranță

Nissan Gloria Y34 aparține mașinilor moderne din clasa E și, prin urmare, este echipat cu un număr mare de electronice care creează un sistem de siguranță activ. Aproape toate aceste elemente interacționează cu vehiculul utilizând diverși senzori care monitorizează parametri precum:

• poziția volanului;
• accelerație laterală și longitudinală;
• viteza de rotație a roților și altele.

Informațiile primite de la toți senzorii oferă sistemului de siguranță activă o idee despre poziția Nissan Gloria MY34 pe drum și permite prezicerea intențiilor șoferului și a acțiunilor sale viitoare: unde urmează să meargă și unde merge de fapt mașina . Compararea acestor parametri permite sistemului să calculeze dinamica accelerației, gradul de alunecare a unității, forța de frecare a suprafeței drumului și a roților, stabilitatea vehiculului, probabilitatea derapării și modalitățile de prevenire a acesteia. După o astfel de analiză, sistemul este capabil să ia anumite măsuri pentru a asista șoferul.

Suspensie

Suspensia Nissan Gloria este proiectată pentru a oferi stabilitate direcțională și confort maxim. Acesta este un parametru foarte important care permite șoferului să se simtă încrezător pe drum. În unele niveluri de finisare ale Nissan Gloria, descrierea indică prezența unui sistem de stabilizare dinamică (ESP). Funcționează în conformitate cu următorul algoritm: informațiile transmise de senzori despre viteza de rotație a roților, direcția, accelerația și alunecarea intră în sistem, ceea ce reduce sau crește viteza și forța de frânare pe fiecare dintre roți, astfel încât mișcarea este cât se poate de stabil.

Acest lucru face ca conducerea să fie mai sigură și mai confortabilă, mai ales când conduceți pe drumuri alunecoase sau când faceți manevre active și viraje de mare viteză. În timpul conducerii, suspensia de înaltă calitate evită accidentele și conferă încredere șoferului.

Suspensia are următoarele caracteristici:

• corpul lagărului;
• tijele, tijele, amortizoarele și osele dorite sunt instalate în față;
• în spate, proiectanții au instalat o suspensie multi-link cu brațele diagonale transversale și trailing;
• arcuri tip șurub și amortizoare telescopice;
• pneumatică, care vă permite să modificați garda la sol.

Caracteristicile sistemului de frânare al vehiculelor

Sistemul de frânare al vehiculelor Nissan Gloria și Cedric este format din trei componente. Pentru manevre de mișcare și planificare, acest dispozitiv joacă un rol important. De asemenea, este ușor pentru șofer să planifice viitoarea traiectorie a mișcării cu un sistem de frânare bun. Lucrând împreună, acestea asigură o frânare eficientă și sigură a vehiculului:

• EBD sau distribuția electronică a forței de frânare este utilizată pentru a asigura o frânare optimă a tuturor roților, ținând cont de sarcina vehiculului și de condițiile de pe șosea.
• Sistemul brevetat Nissan Brake Assist se activează dacă senzorii înregistrează că șoferul a apăsat brusc pedala de frână. Acest dispozitiv oferă asistență atunci când este necesară o frânare rapidă și eficientă.
• Sistemul ABS va preveni blocarea roților și va face posibilă menținerea controlului mașinii în situații de urgență.

Nissan Gloria:

Nissan Gloria este un model cu o istorie bogată care datează din 1959. Modelul de a treia generație a început să se bazeze pe platforma Nissan Cedric. Spre deosebire de acest model uzat de timp, versiunea Nissan Juke poate fi numită chiar un fel de noutate în industria auto.

Ultimele generații (a zecea și a unsprezecea) sunt cele mai apropiate de modernitate, având în vedere nivelul de echipare și anul de fabricație.

Nissan Gloria, realizat în corpul unei berlineze de a zecea generație, are o stabilitate bună și un interior confortabil. Acest model este echipat cu motoare din seria VQ - VQ30DE de trei litri cu 220 cai putere și VQ30DET cu turbocompresor (putere 280 CP). Versiunile sportive ale Nissan Gloria sunt echipate cu o suspensie pneumatică activă controlată electronic.

Ultima generație a fost produsă din 1999 până în 2004. Îmbunătățirea a afectat și caracteristicile tehnice ale Nissan Gloria. În cele din urmă, a devenit posibilă instalarea unui CVT și a unei tracțiuni integrale.

Caracteristicile garniturii interioare: volanul și selectorul de viteze sunt învelite în piele, utilizarea plasticului alternează cu inserții din lemn. Scaunul șoferului este reglat în funcție de unghiul de înclinare al spătarului, puteți schimba și distanța față de volan și suportul lombar.

Pentru fanii Nissan Gloria, fotografiile acestei colecții vor fi un adevărat dar. Acestea vă vor permite să evaluați caracteristicile externe ale modelelor și diferențele lor principale.

Portalul VERcity prezintă imagini de înaltă calitate ale acestor mașini germane populare în diverse modificări. Am colectat pentru dvs. o colecție de imagini luminoase ale Nissan Gloria, care au intrat în istoria producției auto mondiale. Și acum acestea sunt disponibile pentru vizualizare de către fiecare vizitator al site-ului.

12 galerii

Fotografii de înaltă calitate ale Nissan Gloria

Această galerie conține câteva sute de imagini cu mașini de curse, mașini cu sedan, break, versiuni de turism, versiuni sportive și alte modificări.

Folosind catalogul, puteți urmări istoricul schimbărilor din această linie de mașini din 1933 până în prezent. Aici veți găsi, de asemenea, fotografii ale celor mai noi modele Nissan Gloria, care sunt prezentate la fiecare 3-5 ani. Numele și anul emiterii acestora sunt indicate în titlul fiecărei imagini individuale.

Navigarea prin galeria de imagini Nissan Gloria

Am făcut vizualizarea fotografiilor pentru vizitatori intuitivă:

Vă invităm să aruncați o privire la secțiunile „Modele Nissan” și „Galerii populare”. În plus, sub fotografiile mașinilor există categorii similare de imagini cu mașini ale acestui brand.

Accesați portalul VERcity pentru a evalua modificările mașinilor din seria Nissan Gloria din fotografie, descărcați-le pentru a colecta propria colecție de modele la modă.

Galerii populare

Autoturismul cu tracțiune spate Nissan Gloria Class D este produs de compania Prince Motor Company din 1960. În 1966, această companie a devenit parte a Nissan. Lansarea sa a continuat sub această marcă. Aproape complet același model, cu excepția designului grilei radiatorului și a opticii modificate, a fost Nissan Cedric. În timp ce Cedric a fost conceput pentru călătorii confortabile, urmând cerințele unei mașini de clasă business, Gloria a fost o versiune sportivă a acestui model.

Din 1979, au fost produse cinci serii de mașini: 430, Y30, Y31, Y32 și Y34. Seria 430 avea patru faruri rotunde și a fost produsă cu motorul L28 OHC I6 de 2,8 litri. Pentru piețele externe, modelul a fost oferit sub indicele 280C. În 1982, centrala a fost echipată cu injecție electronică; pentru Singapore și Hong Kong au fost produse versiuni cu motor diesel de 2,2 litri, utilizate ca taxi și numite 220C.

Seria Y30 a fost produsă din 1984 până în 1987. Mașina era echipată cu un motor de bază pe benzină VG30E V6 de 3 litri, dar unele dintre mașini erau echipate cu motoare VG20E de 2 litri. Pentru piața internă din Japonia, precum și pentru țările deja menționate mai sus, au fost încă produse versiuni diesel, utilizate pentru transportul pasagerilor.

De la sfârșitul anului 1987 până în 1991, mașinile au fost produse în partea din spate a modelului Y31, atât sub formă de sedan cu 4 uși, cât și în versiunea hardtop (fără rame ale ferestrelor în uși). Linia de motoare a fost destul de „lungă” și a inclus centrale pe benzină: 2 L VG20E, 3 L VG30E, 3 L VG30ET turbo, 2 L V6 RB20P, 2 L NA20P, precum și 2,5 L TD25, 2,7 L TD27 și 2,8 L RD28.

Modelul din această serie avea o versiune sport a GranTurismo SV, care avea o bara de protecție față scurtată; pe el a fost instalată o unitate de putere VG20DET de 2 litri. În 1989, pe baza lui Cedric, a început producția mașinii de poliție YPY31. Odată cu începerea producției în 1991 a seriei Y32, producția sedanului Y31 nu a fost întreruptă: cu modificări minore, a fost utilizată în serviciile de închiriere și taxi.

Cumpărătorilor Gloria li s-au oferit cinci niveluri de trim (Original, Custom, Super Custom, Classic, Classic SV), iar Cedric a primit, de asemenea, un VIP BTC copleșitor de luxos.

De la sfârșitul anului 1991 până în 1994, generația Y32 a fost produsă cu motoare pe benzină VG din seria VG: 2 L VG20E, 3 litri VG30E, VG30DE și VG30DET, precum și cu motoare diesel RD28 de 2,8 litri.

Din 1999 până în 2004, mașinile au fost produse în spatele modelului Y34. Designul mașinilor din această serie a fost dezvoltat în studioul din California al sucursalei americane Nissan, ținând cont de preferințele consumatorilor americani. Formele oarecum unghiulare au dat loc liniilor netede, ceea ce a conferit modelului o individualitate care a fost confirmată în mici detalii.

A avut loc și distribuirea finală a modificărilor; pentru Gloria, versiunea sportivă a Gran Tourismo a fost „blocată”, iar pentru Cedric - cele mai scumpe BTC-uri. Acest lucru a contribuit la consolidarea imaginii mărcii, ambele modele și-au achiziționat propria imagine ușor de recunoscut și pronunțată. Exteriorul părții frontale a caroseriei Gloria a fost modificat în mod special, grila radiatorului avea un model transversal mare și arăta agresiv. Dimensiunile mașinii erau 4870/1765/1430 mm, cu un ampatament de 2730 mm și un ecartament de cale de 1500/1495 mm. Greutatea la bord a vehiculului a fost de 1600 kg. Distanță - 140 mm.

Echipamentul interior a inclus tapițeria scaunelor din velur sau piele, PB, accesorii full power, afișaj digital, CD, TV, navigație și multe altele.

Mașina a fost echipată cu motoare pe benzină V6 cu injecție directă de combustibil a sistemului NeoDi 2,5 L VQ25DD (210 CP), 3 L VQ30DD și VQ30DET (turbo, 280 CP) și un 6 cilindri în linie de 2,5 litri RB25DET DOHC (260 CP) turboalimentat. Unitățile de putere au fost asociate cu o transmisie automată cu 4 trepte sau un variator. Consumul de benzină al versiunii cu motorul de 3 litri VQ30DET în ciclul urban a ajuns la 14 litri la 100 km, iar viteza maximă a fost de 210 km / h. Motorul RB25DET a fost instalat la modificările cu tracțiune integrală.

În plus față de caracteristicile dinamice destul de ridicate ale Gloria, caracteristicile sale de conducere și manevrabilitatea bună, care au făcut posibilă combinarea vitezei și confortului în timpul conducerii, meritau note excelente. Acest lucru a fost realizat prin utilizarea unei suspensii multi-link independente, cu osii longitudinali, transversali și diagonali în spate și osii și tije în față. De asemenea, în suspensie au fost folosite amortizoare, arcuri elicoidale și bare antiruliu în față și în spate.

Direcția era cu pinion și servodirecție. Frânele sunt discuri complet ventilate. ABS a fost furnizat standard.

În Japonia, mașinile Gloria și Cedric au fost produse până în octombrie 2004, succesorul lor a fost Nissan Fuga, iar modelul acestei clase este Toyota Crown. Pe piața americană, acest model Nissan a fost numit Infiniti M45.

Nissan gloria

Nissan gloria- Mașină japoneză, produsă din 1959 de Prince Motor Company, apoi Nissan Motors. Inițial, mașina a fost construită pe o platformă unică, totuși, începând cu a treia generație, sub numele Gloria, a fost produs un Nissan Cedric ușor modificat. Succesorul direct al modelului Gloria pe piața americană este Infiniti M 45; pe piața internă japoneză, familia Cedric / Gloria a fost înlocuită de sedanul Nissan Fuga.

Prima generație BLSI

Prince gloria blsi

Informații totale

Specificații

Masiv-dimensional

La magazin

Prima generație Gloria a apărut în 1959, produsă de Prince Motor Company. Mașina a fost construită pe o platformă mărită Prince Skyline din anul modelului 1957, cu toate acestea, a fost echipată cu motorul original în linie, cu 4 cilindri, de 1,9 litri, producând 80 CP. și o transmisie manuală cu 4 trepte. Una dintre primele mostre de producție a prințului Gloria BLSI în aprilie 1959 a fost prezentată viitorului împărat al Japoniei, prințul moștenitor Akihito. Prima generație Prince Gloria s-a deosebit de sedanul Prince Skyline atât prin aspect cât și prin bogăția de echipamente. Glory a fost dezvăluită publicului la începutul anului 1959 la All Japan Automobile Show - ceea ce este acum cunoscut sub numele de Tokyo International Auto Show. În aprilie a aceluiași an, una dintre primele sedan de lux de serie a fost prezentată prințului Akihito în cinstea aniversării sale de nuntă cu viitoarea împărăteasă Michiko. Motorul Prince Gloria BLSI în linie de 1,9 litri a migrat în curând către Prince Skyline.

A doua generație S40, W40 și S44

Informații totale

Specificații

Masiv-dimensional

La magazin

În 1962, a apărut a doua generație a prestigioasei berline, seria Prince Gloria S40-S44. La fel ca înainte, mașina semăna cu un reprezentant al școlii americane de design și, mai presus de toate, influența Chevrolet Corvair s-a simțit în noul produs. Puterea motorului de 1,9 litri a fost ridicată la 94 CP. (69 kW), a apărut primul motor cu 6 cilindri în linie din istoria companiei Prince Motor Company. G-7 de 2,5 litri cu 106 CP (78 kW) a fost unul dintre factorii care au adus sedanul Super Gloria 6 (S41) la victorie în etapa a II-a a Marelui Premiu al Turismului Japonez din 1964. Apropo, în a doua generație, „Gloria” a primit elemente precum geamurile electrice. Și în octombrie 1962, în timpul celui de-al 9-lea Salonul Auto Japonez, a fost prezentat motorul G-11 pentru Gloria S44.

Nissan Gloria S40

A treia generație A30

Informații totale

Specificații

Masiv-dimensional

La magazin

În 1966, preocuparea Prince Motor a căzut victimă politicii de extindere a guvernului japonez. Deja în aprilie 1967, Nissan a început să vândă unele mașini ale companiei achiziționate sub propria marcă, în același timp a apărut a treia generație de Gloria. Pe plan extern, mașina din seria A30 (sedanul a fost desemnat PA30, break-ul a fost desemnat WA30) a repetat în mare parte modelul Nissan Prince Royal din 1966 - o mașină care a fost construită doar pentru familia imperială japoneză și a funcționat până la 7 iunie 2006, când a fost înlocuit de Toyota Century Royal ... Prince Gloria A30 a fost produs cu motoare cu 4 și 6 cilindri, au fost disponibile manuale cu 4 trepte și automat cu 3 trepte. Opțional au fost oferite frâne pe disc față, iar la scurt timp după începerea producției, Gloria a primit o configurație maximă numită Super Deluxe GL.

Nissan Gloria A30 sedan

A 4-a generație A230

Informații totale

Specificații

Masiv-dimensional

Anul de model Gloria din 1971 (seria A230) a fost deja produs sub marca Nissan și a fost o copie restilizată a treia generație Nissan Cedric sedan și break-uri și a primit, de asemenea, un „dublu” mai solid, modelul Nissan Cedric. Interesant este faptul că seria Gloria 230 a fost deja produsă nu numai cu motoare pe benzină (patru și șase cilindri), ci și cu un motor diesel și chiar cu echipamente pe gaz! Ultimele două versiuni au fost produse în principal pentru servicii de taxi. În 1972, Nissan Gloria 230 a fost oferit nu doar ca un sedan clasic, ci și ca un hardtop și un coupe cu două uși - răspunsul Toyota cu modelul Crown a fost convingător.

Nissan Gloria A230 sedan

A cincea generație A330

Informații totale

Specificații

Masiv-dimensional

Nissan Gloria A330 hardtop

În 1975, a apărut un model, a cărui copie este prezentată în fotografiile noastre. Nissan Gloria PA330 a devenit o continuare logică a familiei de succes și a sporit gloria gamei de modele. Este dificil pentru nespecialiștii din domeniul istoriei auto să stabilească apartenența acestui sedan executiv la creațiile specialiștilor Nissan.

Ca să nu spun că, în anii 1970, școala japoneză de design nu avea încă o față proprie, dar modelul Gloria PA330 a fost totuși creat cu un ochi asupra mostrelor americane. Redus la standarde rezonabile, desigur. Barele de protecție cromate masive și o siluetă a corpului cu aspect greu, cu o linie complexă de geamuri laterale conferă mașinii seriozitate și imagine. În același timp, farurile rotunde duble încastrate în panoul frontal al caroseriei, o grilă îngustă a radiatorului, echipamente de iluminare spate asamblate în garnituri cromate înguste și oglinzi exterioare în carcase de plastic situate pe aripile frontale vorbesc despre dinamismul mașinii și al Nissan Gloria PA330 aparținând mașinilor pentru tinerii de succes .... În iunie 1976, mașina a suferit o ușoară restilizare și a primit lămpi cu halogen în optica capului, precum și capacele roților vopsite în culoarea caroseriei.

Dar designul nu a fost singurul atu major al Gloria din 1975. Mașinile executive sunt în primul rând atrase de saloanele și echipamentele lor. Ce lipsește în interiorul Nissan Gloria PA330 în configurația 2000SGL!

Nissan Gloria A330 sedan

Acum despre componenta tehnică a Nissan Gloria PA330. Gama de unități de putere avea trei motoare pe benzină - două 2 litri (4 cilindri H20 și 6 cilindri L20) și un 2,8 litri 6 cilindri L26. „Patru” în linie ar putea fi echipate cu echipamente de gaz, mașinile cu astfel de motoare servite de obicei în taxiuri. În octombrie 1975, japonezii au avut ocazia să comande Gloria în versiunile 2000GL-E (bloc cu 4 cilindri) și 2000SGL-E (bloc cu 6 cilindri „junior”), adică o mașină cu un motor cu injecție de 2 litri. Injecția distribuită în iunie 1977 a apărut și la modificare cu un motor de 2,8 litri, această versiune a fost numită 2800 E Boldens. Adăugăm că modificările diesel (2.2 litri SD22) ale Nissan Gloria au ieșit la vânzare pentru prima dată pe seria A330. În funcție de echipament și de motorul instalat, mașina ar putea fi echipată cu o transmisie automată cu 3 trepte, precum și cu o transmisie manuală cu 4 sau 5 trepte.

Nissan Gloria A330 break

Aceasta este, de fapt, a cincea generație Nissan Gloria, care a devenit „concomitent” și a patra generație a Nissan Cedric. Apropo, lansarea primului milion „Cedric” revine doar seriei A330, copia jubileului a fost lansată în octombrie 1977.

A șasea generație 430

Informații totale

Specificații

Masiv-dimensional

În iunie 1979, o generație complet nouă de Nissan Gloria / Cedric, seria 430, a văzut lumina zilei, designul a fost dezvoltat în cooperare cu renumitul maestru de la caroseria italiană Pininfarina. A fost similar cu Buick Century din aceeași perioadă. Linii de caroserie mai simple, drepte, faruri cu halogen unic. Injecția de combustibil controlată de computer a fost adăugată la motoarele E. Și L20ET a fost primul motor din mașinile japoneze care a folosit Turbo.

Coupé-ul cu 2 uși hardtop a fost întrerupt și înlocuit de coupe-ul sport de lux, Nissan Leopard. Au fost introduse noi niveluri de asamblare pentru edițiile B Norths, SGL Extra, SGL, GL și Jack Nicklaus, care erau foarte asemănătoare cu motorul Turbo B Norths. Ulterior au fost introduse Turbo S, S, Custom Deluxe, Deluxe. Pe sedanele GL și DX, a fost oferit SD22 Diesel. În octombrie 1979, pe versiunea diesel LD28 cu 6 cilindri, maneta de transmisie automată s-a deplasat de la coloana de direcție pe podea.

A șaptea generație Y30

Informații totale

Specificații

Masiv-dimensional

La 4 iunie 1983 a avut loc o restilizare profundă a generației anterioare Gloria. Sedanele utilizate pentru taxiuri erau echipate cu patru faruri rotunde, în timp ce alte versiuni au fost proiectate în stil european cu faruri cu halogen. Inline-six, care a fost folosit de-a lungul anilor, a fost înlocuit cu un motor V6 cu indicele seriei VG. A fost primul motor produs în serie din Japonia care a folosit injecția de combustibil în locul unui carburator. Motorul CA a fost construit pentru a funcționa pe benzină și a fost folosit pentru taxiuri. Turbo V6 VG30ET a fost introdus în iunie 1984.

Din iunie 1983 încoace, au fost introduse următoarele niveluri de trim: B linkedin, SGL, Grand Edition, GL Grand Edition, GL și Standard. Și exact un an mai târziu, ediția specială de succes comercial Jack Nicklaus - în caroserie sedan și numai cu un motor turbocompresor și schimbare electronică a suspensiei pneumatice.

În iunie 1985, a suferit o ușoară restilizare.

A opta generație Y31

Informații totale

Specificații

Masiv-dimensional

În iunie 1987, o nouă ediție a modelului Gloria a fost prezentată doar într-o caroserie cu 4 uși. Primul din gama Nissan a fost motorul DOHC - VG20DET. Transmisia automată cu 4 trepte a fost acum controlată de computer pentru o deplasare mai ușoară și a fost mutată exclusiv în poziția de podea. Suspensia din spate a fost înlocuită cu un sistem multi-link independent.

Nivelurile de decupare încep de la topul VIP B legat de Gran Tourismo, Classic SV, Classic și se termină cu Super Custom. Decorul Gran Turismo a primit un stil mai sportiv, destinat cumpărătorilor mai tineri.

Gloria a concurat pentru cumpărătorii cu colegii de clasă Nissan pe o platformă comună utilizată pentru Gloria, în special Nissan Cima, Nissan Leopard și Nissan Cedric, precum și alte modele sportive precum Nissan Cefiro, Nissan Skyline și Nissan Laurel.

Nissan Gloria Y31 hardtop

Nissan Gloria Y31 sedan

A noua generație Y32

Informații totale

Specificații

Masiv-dimensional

A noua generație a fost introdusă în iunie 1991 și a fost oferită doar ca sedan. Stâlpul B a fost ascuns în spatele geamurilor laterale fără rame pentru o soliditate sporită. Motorul din seria VG este încă oferit cu o transmisie automată cu 5 trepte, cu un diesel RD28 cu 4 trepte. Transmisia manuală nu mai este oferită.

Trei niveluri de echipamente sportive au fost oferite pentru Gran Turismo SV, Grand Turismo și Gran Turismo ULTIMA. Civs sunt clasificate în BTC-uri VIP de tip C de top, B NF G, BF, Classic SV și Classic.

Dar popularitatea Nissan Cima începe să afecteze vânzările Gloria. Ele nu mai depășesc volumul generațiilor trecute.

A zecea generație Y33

Informații totale

Specificații

Masiv-dimensional

Nissan Gloria Y33 sedan

Mașinile Y33 au fost produse în perioada 1995-1999. Principala caracteristică distinctivă a caroseriei Gloria din seria Y33 este de a echipa aceste mașini cu motoare de nouă generație și de a le îmbunătăți semnificativ caracteristicile de conducere. Aceste mașini folosesc suspensia generației anterioare: tija frontală și spate multi-link, totuși, la modificările sportive, sunt instalate o suspensie pneumatică activă controlată electronic și un diferențial cu alunecare limitată (LSD + TCS). Mașina este deosebit de stabilă pe drumurile de mare viteză și, în combinație cu scaunele ergonomice, a fost foarte apreciată ca membru de înaltă clasă al clasei Gran Tourismo.

Pe ele au început să fie instalate și motoarele din seria VQ - VQ30DE - 220 CP. și turbocompresor VQ30DET - 280 CP

Trei niveluri de echipament sportiv Gran Turismo SV, Grand Turismo și Gran Turismo ULTIMA de top. A fost prezentată și versiunea reprezentativă a mașinii „Brige”.

Însă popularitatea Nissan Cima începe să-și afecteze vânzările Gloria. Ele nu mai depășesc volumul generațiilor trecute.

Y34 (1999-2004)

Nissan Gloria Y34, 1999

Nissan Gloria Y34, 1999

Cea mai recentă generație a Nissan Gloria a fost lansată în iunie 1999 și a fost finalizată în septembrie 2004. Mașina a pierdut o serie de niveluri de finisare (cum ar fi versiunea confortabilă a modelului Brige) și a primit o imagine sportivă.