Garda la sol Nissan Juke. Concept și specificații pentru Nissan Beetle actualizat

Prin prezenta îmi dau consimțământul necondiționat Nissan Manufacturing RUS LLC (denumită în continuare Compania, locație: Federația Rusă, 194362 Sankt Petersburg, localitatea Pargolovo, Komendantsky pr., 140) pentru prelucrarea datelor mele personale specificate mai sus (în continuare - PDn ) în mod liber, din proprie voință și în interes propriu, în următoarele condiții. Prelucrarea PD se realizează în următoarele scopuri: livrarea mărfurilor comandate, service post-vânzare a mărfurilor, notificarea service și campanii de rechemare; control asupra vânzărilor și serviciului clienți; stocare in sisteme informatice pentru optimizarea proceselor de interactiune cu clientii; suport tehnic al sistemelor informatice; scopuri statistice și analitice; efectuarea de cercetări de marketing. Acest consimțământ este acordat pentru a întreprinde orice acțiuni în legătură cu datele mele personale care sunt necesare sau de dorit pentru a atinge obiectivele de mai sus, inclusiv (fără a se limita la) colectarea, sistematizarea, acumularea, stocarea, clarificarea (actualizarea, modificarea), utilizarea, distribuirea (inclusiv transferul terților), depersonalizarea, blocarea, distrugerea, transferul transfrontalier al PD sub orice formă, precum și implementarea oricăror alte acțiuni cu PD-ul meu, ținând cont de legislația Federației Ruse. Prelucrarea PD de mai sus se realizează prin prelucrare mixtă (fără utilizarea instrumentelor de automatizare și cu utilizarea unor astfel de instrumente) și se realizează atât în ​​sistemele informatice PD, cât și în afara acestor sisteme informatice. Confirm prin prezenta că, în scopurile de mai sus, sunt de acord cu transferul de către Companie a PD-ului meu către terți (procesatori), inclusiv, dar fără a se limita la: companii din grupul Nissan, dealeri autorizați (Nissan, Infiniti, Datsun), ca precum și organizațiile cu care Compania interacționează pe baza unor contracte (acorduri) relevante. Confirm prin prezenta că sunt înștiințat că pot solicita de la Companie informații actualizate despre terți (numele sau prenumele, numele, patronimul și adresa persoanei) cărora le este transferat PD-ul meu.

Acest acord este valabil 25 de ani de la data primirii lui. De asemenea, sunteți informat că, în conformitate cu articolul 9 din Legea federală din 27 iulie 2006 nr. 152-FZ „Cu privire la datele cu caracter personal”, acest consimțământ poate fi revocat prin trimiterea unei notificări scrise către Companie prin scrisoare recomandată cu o listă de atașamente la adresa: 194362, Sankt Petersburg, poz. Pargolovo, prospect Komendantsky, 140, sau predarea lui personal împotriva semnăturii reprezentanților autorizați ai Companiei.

Vă exprimați prin prezenta consimțământul necondiționat al Nissan Manufacturing RUS LLC (denumită în continuare „Compania”) pentru prelucrarea datelor cu caracter personal de mai sus cu și fără utilizarea instrumentelor de automatizare, inclusiv transferul acestora, inclusiv transfrontalier, către companiile din Grupul Nissan, dealeri autorizați (Nissan, Infiniti, Datsun), precum și organizațiile cu care Compania interacționează pe baza unor contracte (acorduri) relevante în următoarele scopuri: livrarea mărfurilor comandate, serviciul post-vânzare de bunuri, notificarea campanii de service și rechemare; control asupra vânzărilor și serviciului clienți; stocare in sisteme informatice pentru optimizarea proceselor de interactiune cu clientii; suport tehnic al sistemelor informatice; scopuri statistice și analitice; efectuarea de cercetări de marketing. Acest acord este valabil 25 de ani de la data primirii lui. De asemenea, sunteți informat că, în conformitate cu articolul 9 din Legea federală nr. 152-ФЗ din 27 iulie 2006 „Cu privire la datele cu caracter personal”, acest consimțământ poate fi revocat prin trimiterea unei notificări scrise către Companie prin poștă recomandată cu o listă de atașamente. la adresa: 194362, Sankt Petersburg, așezarea Pargolovo, prospect Komendantsky, 140, sau predarea personală contra semnăturii reprezentanților autorizați ai Companiei.
De asemenea, confirmați prin prezenta că sunteți de acord să primiți informații despre bunuri, servicii și evenimente prin mijloace de comunicare (Internet, SMS, apeluri telefonice, e-mail).

(restyling-ul din 2014), din punct de vedere al dimensiunilor referitoare la compacta clasa B, se bazează pe platforma Nissan V. Mașina are două centrale electrice: un HR16DE atmosferic pe benzină „four” cu un volum de 1,6 litri într-o versiune redusă. de 94 CP. și cu o putere standard de 117 CP, precum și o unitate MR16DDT turbo de 1,6 litri cu o capacitate de 190 CP. Motorul turbo este echipat cu un sistem de injecție directă de combustibil și schimbătoare de fază la intrare/ieșire. Motorul atmosferic are doi arbori cu came (schimbator de fază pe arborele de admisie), injecție în mai multe puncte, supapă de accelerație electronică, transmisie cu lanț de distribuție.

Modificările cu HR16DE „aspirat” sunt echipate cu o transmisie manuală cu 5 trepte. Versiunea cu o instalație de 117 cai putere poate fi agregată și cu un variator Jatco Xtronic. Nissan Juke turbo a primit două opțiuni de transmisie: o transmisie manuală cu 6 trepte și un variator cu capacitatea de a schimba manual treptele virtuale.

Tracțiunea integrală All Mode 4 × 4-i cu sistemul de vectoring de tracțiune Torque Vectoring a mers doar la turbo-Beetle cu CVT, restul versiunilor sunt cu tracțiune față. Configurația AWD include două ambreiaje cu tracțiune spate controlate electronic. Fiecare dintre ei este responsabil pentru propriul arbore de osie, dacă este necesar, blocând parțial sau complet roata folosind un set de ambreiaje. Ca rezultat, partea principală a cuplului este trimisă către partea care are cea mai bună aderență la suprafață.

Prezența sau absența unui sistem de tracțiune integrală afectează schema de suspensie aplicată, garda la sol și capacitatea geometrică de cross-country. Deci, modificările cu tracțiunea față ale Nissan Beetle sunt echipate cu o grindă de răsucire din spate, iar garda la sol a acestora este de 180 mm. Crossover-ul cu „turbo four” și All Mode 4 × 4-i în spate se sprijină pe o structură independentă multi-link, în timp ce garda la sol este redusă la 170 mm.

Consumul mediu de combustibil al Nissan Beetle variază în intervalul 6,0-7,4 litri, în funcție de motor și cutie de viteze. Un motor atmosferic în tandem cu o transmisie manuală economisește cel mai bine combustibil. Motorul turbo consumă combustibil mult mai intens, dar oferă și o dinamică de accelerație în consecință. Nissan Juke 1.6 Turbo cu tracțiune față și „mecanică” accelerează până la 100 km/h în 8 secunde, „fratele” său cu tracțiune integrală și variator este puțin mai lent - 8,4 secunde.

Specificații complete Nissan Beetle YF15 - tabel rezumativ:

• Un design neobișnuit care nu va neglija și nu va discuta de la trecători. Farurile luminează perfect. Bun clearance-ul, suficient de economic pentru un crossover: un oras cu ambuteiaje in autostrada 8-9.5 6-7.5. Bună ținută de drum. Mânerele ușilor din spate, datorită amplasării lor înalte, practic nu se murdăresc atunci când conduc pe vreme murdară, ceea ce facilitează îmbarcarea pasagerilor. Frâne și agilitate excelente în modul Sport. Oglinzi retrovizoare uriașe. Iarna este suficient de cald in cabina, ar incepe chiar si la -39 (masina este parcata pe strada). Computer de bord convenabil și sistem audio cu telefon.
• aspect, clearance-ul
• Pe scurt, un mare cal de bătaie urban. Economic, plin de spirit, suficient clearance-ul, este suficient de compact, ceea ce este, fără îndoială, un plus pentru orașul cu ambuteiajele și problemele de parcare. Raportul dintre preț și calitate la Nissan, ca întotdeauna, este cel mai bun, cumpărarea unui crossover într-o configurație de top de până la un milion nu este nici măcar rău! Conduc din octombrie, rulând 3800. Am fost foarte surprins cum au reușit să găzduiască o asemenea agilitate la 117 cai?! În modul sport, se rupe direct de la semafor! Direcția și suspensia se modifică în consecință.
• Pe scurt - Dzhuk este o micra umflată. Singura diferență și plus este marele clearance-ul... Da, și mănâncă vreo 8 litri în oraș, chiar și în ambuteiaje. Am fost foarte multumit de aragaz - se incalzeste foarte repede.
• Aspect, clearance-ul, scaune fata
• 1) aspectul! 2) pret! (pentru 700-750 configuratia de baza are ce au optiuni toate celelalte), chiar si bluetooth si cruise, perne-8buc! 3) asamblare (Anglia, Japonia) 4) clearance-ul(18 cm - am pus roți de la Kashkai în loc de 55-60, prin urmare 1 cm (nimic nu se agață!) 5) interior (nu mai puțin decât în ​​Mazda 3) - incl. si in spate !!) consum de combustibil (in timpul alergarii in oras si ambuteiajelor 9-10 litri conform B.K.), pista este de 5-6 litri, iar pentru oras 117 ponei - deasupra acoperisului !!! 7) nu există analogi în clasă, iar unul similar este cu cel puțin 100 de ruble mai scump (PBR-ASH, sport, CX-4, yeti), cu o greutate de 1200 kg - restul sunt mai grei, cu același V / 8) MOD ECO PENTRU IARNA - CURAT " + "
• Kilometraj 25000. Consum de benzina vara aproximativ 8 (oras), autostrada de la 6 la 7 la o viteza de 90 la 100 km/h. Iarna, nu erau mai mult de 9 litri. Clearance, nu m-am blocat nicăieri (sunt toți prieteni cu capul pe culoare rezonabile). Unde s-au dus leneșii.
• 1. Accelerație în modul sport - permite imediat în scurt timp să se ridice turațiile până la 5 mii și să accelereze la 100 în 10 secunde, iar acest lucru nu este rău deloc pe CVT 1.6 litri, 117 CP 2. Volan ușor (pentru baraje) 3. echipament bun - și bluetooth și croazieră și un limitator de viteză și o unitate flash, și control al climei, și moduri de mare viteză de economie, norme, sport - ce mai mult? 4. Clearance- pana la 180mm nu este deloc rau pentru borduri si off-road 5. Incalzire rapida iarna - interiorul este mic 6. La viraje cu o asemenea latime si lungime si sistem de distributie a franei nu ruleaza - super , nu există așa ceva pe nicio mașină
• Design neobișnuit, este imposibil să nu observați că trecătorii care văd pentru prima dată atârnă ușor. Economic. Diametru mare roata si buna clearance-ul si nu numai pentru oras (bifat). Super climatizare în orice moment al anului. Dinamic chiar și cu 117 cai. Menține drumul și pe vreme rea. Mecanica este cu siguranta un plus. Interiorul este frumos. Controlul sistemului audio de pe volan este un plus uriaș, inclusiv prezența unui sistem telefonic „mâini libere”, controlul vitezei de croazieră în timpul călătoriilor lungi pe un mecanic este un plus.
• Ca toate dzhukanutym îmi place designul :) Volan foarte ascultător Oglinzi laterale exclusiv clare, nici măcar nu mă uit în oglinda retrovizoare Clearance Funcționare excelentă a variatorului - pornește rapid și zboară rapid pe deal. Arată ca zhyp, dar parcează ca un runabout.
• Kilometraj 1400 km.Totul este ok.Nu m-am obisnuit cu dimensiunile,latimea este ca masina mea precedenta(Aveo),dar lungimea...este salvata de camera retrovizoare. Latură. oglinzile sunt căni uriașe, och cresc puternic, dar aceasta este o chestiune de obicei. Port aer în portbagaj. Înalt clearance-ul, sare cu ușurință pe borduri. In modul "normal" consumul este de 7,2 litri oras + autostrada, dar in timp ce rodajul cred ca va fi mai mic.Poate deschiderea usilor din spate este inghesuita pentru cineva, dar nu astea sunt problemele mele. Nu voi spune că „vărsă” de la semafor, dar din nou, acesta este în principal comportamentul tinerilor imaturi pentru umflare. industria auto. În viraje strânse la 50 km/h, intră cu încredere. Clima nu se aude.
• Parcurs 10.000. Confort absolut la volan (nu vreau sa cobor din masina).Usor de manevrat.Se comporta perfect in oras (agil), pe autostrada (foarte dinamic), pe off-road serios iarna (si aici m-am dovedit demn, am condus peste tot, acolo unde nu poți conduce decât vehicule de teren, datorită înaltei clearance-ul y, bineinteles, masina asta nu este pentru astfel de dificultati, dar Juk a trecut testul!) Acum, in protectia portbagajului.Incap: 2 perechi de sanii + 1 chuk si gek! Cu bancheta spate dreapta rabatată, schiuri alpine, clăpari pentru ei etc + 2 genți mari de voiaj.În general, sunt foarte mulțumit de Juke!
• Super recenzie! Aterizare înalt „comandant”! Posibilitatea de a regla scaunele și volanul! Oglinzi superbe! Totul se vede in jur!!! Dinamica! Consum simbolic de aproximativ 7,5 litri în oraș. Clearance aproape ca un jeep (18 cm)! Nu a derapat niciodată iarna sau vara! Ținență excelentă de drum pe 17 discuri, în viraje strânse în viteză merge ca pe șine! Cu Climate Control, geamurile nu îngheață nici la -36 C !!! Lumină excelentă cu lămpi cu halogen și aspect carismatic, în special cu vișiniu închis metalic !!!
• Economic, ridicat clearance-ul, usor de manevrat, volan, interior frumos, aspect extraordinar, capacitate de cross-country, buna tinuta de drum, super frane, agil, interior cald pe vreme rece. Kilometraj 6000 km., Functionare 2 luni.
• Aspect, echipament, ridicat clearance-ul.
• totul este o cameră standard rapidă convenabilă clearance-ul a călătorit în 2 săptămâni, o mie și jumătate, în general mulțumit
• 1. Design. 2. La prețul său, un număr suficient de gadgeturi utile (USB, croazieră, încălzire, difuzor, cameră foto, setări de mod...) 3. Suficient clearance-ul pentru oras.
• Aspect, înalt clearance-ul, design intern. După rulare, consumul de combustibil este mediu de 6,7. Un preț acceptabil de 730.000 de ruble, siguranță, zgomot bun, compact pentru parcare. O taxă mică. Opțiuni utile. Direcție ușoară. Abilitate geometrică bună de cross-country.
• design neobișnuit, dinamică, consum de combustibil, clearance-ul, tractiune integrala.
• aspect, clearance-ul, dimensiunile mașinii (nu sunt probleme la parcare), consum redus de combustibil, aer condiționat/aragaz super puternic chiar și la viteză minimă
• am cumparat masina acum cateva zile. mulțumit de modul „sport” - dinamică bună, clearance-ul de asemenea - pentru drumurile noastre.
• Masina este foarte frumoasa. Design bun (designerul a făcut o treabă grozavă). Clearance mi se potrivea. Mi-a plăcut mai ales designul. 2 ecrane. Pentru un preț mic, există un număr mare de opțiuni. Discurile sunt foarte frumoase. Mașina este pur sport. Mi-a plăcut motorul puternic de 190 de cai. Se părea că motorul nu avea 1,6, ci 2,2. Per total, mașina este pur și simplu grozavă.
• Manevrabil economic clearance-ul, a ajutat de mai multe ori chiar și în oraș Vedere bună asupra oglinzilor Mașină pentru doi adulți și 1 sau 2 copii, pentru oraș Planș de bord bun
• Înalt clearance-ul- parchează cu check-in pe bordură - nicio problemă! poziție înaltă, în cabină totul pentru șofer - butoane de control pe volan, design frumos al panoului de control, o mașină compactă cu o cabină spațioasă. Am călătorit 2 ani (kilometraj 19 mii) și nu am solicitat niciodată garanție, nu au fost probleme. doar pentru ASTA.
• VA RUGAM CONSUMUL DE COMBUSTIBIL, LIMITAREA, POSIBILITATE COMODA, EXTERIOR MODERN.
• Elegant, compact, cu bun clearance-ul ohm atat pentru drumurile noastre din interiorul orasului, cat si pentru plimbarile in natura (drumurile, in principiu, sunt identice;) am fost la Olkhon vara, e si super, doar ca m-am blocat in nisip inainte de a intra in Olkhon, acest loc. se află în partea de jos a „nisipurilor mișcătoare” numită :) tot Nissan a trecut cu mașina (((a fost al naibii de jignitor! a tras UAZ-ul și nici măcar nu a luat bani, mulțumește-i enorm și mult noroc! Nu vă jigniți, dragii noștri Oameni ! DAR, cred sincer că mașina este FEMEIE! JUKE cu siguranță iese în evidență din flux, confortabil ( copilul meu a fost umplut)), confortabil (care urmează direct din precedentul), alb ca zăpada, în general, AM FOST MAI MULT DECĂ FERICIT!))
• Manevrabilitate, clearance-ul, design, agilitate, manevrabilitate
• Design - mașina este proeminentă, nu se poate argumenta. Aspectul ei este direct. Înalt clearance-ul... Fără comentarii. Cred că toată lumea înțelege avantajele =) Prețul este frumos Compactitate - mașina este foarte mică! VOLANT O-foarte sensibil. unele plus, altele minus... mi-a placut. Mi-a placut foarte mult recenzia. sau mai bine zis, oglinzile laterale sunt misto, dar vederea din spate... din cauza lunetei mici, vederea este pe masura.
• Aspect uluitor, bun clearance-ul, buna tinuta de drum
• cam înalt clearance-ul, o mașină nouă - asta sunt toate plusurile. luminează bine drumul noaptea
• clearance-ul, tampoane de plastic
• Înalt clearance-ul
• Tineret, clearance-ul.
• Dinamism, control ușor, confort suficient, clearance-ul pentru oraș - tocmai lucrul, fiabilitatea.
• dimensiuni mici, clearance-ul, consumul de combustibil este minim
• Mic, agil, foarte puternic, dacă nu ai măsură, poți merge prea departe. Pasaj la ea clearance-ul e și lung, pur și simplu fenomenal, orice Kruzak va invidia. Iarna, este doar frumos, nu se ridică nicăieri, principalul lucru este să nu supraîncălziți ambreiajul.
• O mașină proaspătă grozavă pentru banii tăi. Designul, interiorul, ergonomia și electronica sunt cele mai bune! Înălţime clearance-ul dar, consumul și manevrabilitatea sunt tot ceea ce este nevoie pentru oraș, pe lângă o mașină suficient de rapidă pentru 1,5 litri, este suficient motor. Un șasiu destul de puternic, în 2 ani, doar 2 bile au înțeles drumul iarna!
• Înalt clearance-ulÎmpreună cu o suspensie destul de fiabilă, ele îl ajută pe Beetle să asculte cu încredere nici cel mai mult pe drumurile noastre imense, să spunem. Iar o setare reușită a suspensiei îl face să nu fie suficient de rulant și agil. Mi-a placut motorul, foarte flexibil si fiabil. Îl face pe Beetle destul de jucăuș și, în mod neașteptat, foarte jucăuș în modul „sport”, dar în același timp nu are un mare apetit pentru benzină. În interior, mașina este confortabilă și confortabilă, dar numai pentru pasagerii din față. Setare rece a servodirecției electrice, mașina este foarte receptivă și ascultă fără îndoială șoferului. Prezența ESP este un mare plus, acest sistem a salvat în mod repetat în diferite situații rutiere, uneori periculoase. Mari, ca un jeep, canile de oglinzi retrovizoare vă permit să vă simțiți încrezători și să vedeți tot ce se întâmplă în jurul vostru.
• unele plusuri - aspect neobișnuit, ridicat clearance-ul, economic și acceptabil,
• Înalt clearance-ul, masina de dimensiuni mici
• Ergonomic, suficient de înalt clearance-ul la
• Prieten economic de încredere. Mașină frumoasă și modernă. O mulțime de lucruri mici și drăguțe precum antiuz, anti-ax, scaune încălzite, croaziera, multifuncțional (a se vedea echipament Sport +). Absolut fără pretenții. Bun clearance-ul Nu am prins nicăieri mici surplombe. Consum mediu vara 7,5 cu kondeem.Iarna 8,7 cu toata incalzirea si ambuteiaje. Cred că variatorul este un lucru absolut imprevizibil, iar la cutia de viteze manuală, personal am comparat mașinile mai repede cu un varik. Singurul lucru nu este foarte convenabil în ambuteiajele pe blană. In rest, totul este ok.
• clearance-ul
• Economic, plin de spirit, înalt clearance-ul, pentru 100t km, nici o singură avarie - doar întreținere programată. Masina este super!!! Voi lua următorul japonez!
• debit, înălțime clearance-ul a, manevrabilitate
• Forma frumoasa de masina. Înalt clearance-ul pentru o mașină mică. Suficient de confortabil
• Aspect Manevrabilitate Clearance Volan din piele Suspensie moale Faruri
• Manevrabilitate, aspect, trei moduri de condus, economie, mare clearance-ul.
• Agil, compact, înalt clearance-ul, consum redus, design neobișnuit.

Crossover-ul dinamic Nissan Juke este perfect pentru stilul urban. Mașina are deja un număr mare de fani în întreaga lume. Acest lucru îl face unul dintre cele mai populare din clasa sa. Caracteristicile tehnice ale Nissan Beetle nu sunt inferioare multor modele de mașini și chiar mai scumpe.

Mașina a fost creată conform conceptului Qazana - fundul masiv din exteriorul SUV-ului este surprinzător, dar armonios combinat cu partea superioară în formă mai rece a mașinii sport.

Interiorul are si o estetica sportiva. Salonul arată foarte bine gândit și demn. Mașina are performanțe excelente și, de asemenea, dinamice.

Motor pe benzină îmbunătățit și mecanisme îmbunătățite pentru mai multă putere

Nissan Juke și-a actualizat motorul pe benzină. Acum are un turbocompresor și un volum de 1,6 litri la 190 de litri. Cu. (cu un cuplu maxim de 240 Nm) a oferit vehiculului și mai multă putere și posibilități de un cu totul alt nivel. Sistemul de injecție directă a combustibilului, combinat cu un intercooler eficient, un turbocompresor și o sincronizare variabilă continuă a supapelor, permite mașinii să plutească pe drum și să ofere o experiență de condus confortabilă. Acest lucru face mașina și mai atractivă în ochii șoferilor.
O serie de tehnologii sunt utilizate în detalii pentru a reduce frecarea în motor la minimum.

Standardul este un motor pe benzină de 1,6 litri și 117 litri. Cu. Disponibil cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte sau opțional cu un Xtronic CVT. O altă tehnologie specială de la Nissan implementată în mașină este sistemul NDCS. Face față foarte eficient gestionării situației climatice din cabină și altor parametri, astfel încât șoferul și pasagerii să se simtă cât mai confortabil. Siguranța este asigurată de 6 airbag-uri, sistem de stabilizare ESP (pentru configurația de bază), poziție înaltă pe scaun, care oferă o vizibilitate excelentă și cea mai mare adaptabilitate a mașinii la acțiunile șoferului.

Specificații pentru versiunea de bază cu motor pe benzină de 1,6 litri

După tipul de caroserie, Nissan Beetle aparține unui hatchback cu 5 uși, fiind proiectat și pentru 5 locuri. Tipul motorului se referă la HR16DE, volum - 1598 sq. cm (număr de cilindri - 4, supape pe cilindru - 4). Tipul de admisie a aerului - atmosferic. Viteza maximă este de 178 km/h.

Dimensiuni Nissan Juke și caracteristici dimensionale de masă:

• lungime - 4.135 m;
• latime - 1.765 m;
• înălțime - 1.565 m;
• spațiu liber - 180 mm;
• ampatament - 2.530 m;
• calea spate și față - 1.525 m fiecare.

Clasa de mediu a acestei mașini aparține Euro 4. Acesta este standardul din 2005, acum actual Euro 6, introdus în 2015. Tipul de acționare - față, tehnologia de frânare este reprezentată de un sistem cu 2 circuite cu delimitare diagonală a conturului, frâne spate cu booster, disc frontal - ventilat.

Volumul portbagajului Nissan Juke (VDA) este de 251 de litri.

Consumul de combustibil este un criteriu important pentru alegerea unei mașini, pentru Nissan Beetle acest parametru este mai mult decât acceptabil (ținând cont de caracteristicile tehnice demne și de costul mașinii în comparație cu concurenții):

1. În oraș - 8,1 litri la 100 km.
2. În afara orașului - 5,2 litri la 100 km.
3. Ciclul mixt este de 6,3 litri la 100 km.

Noul Nissan Juke R

Acum se pregătește pentru lansare o versiune restilizată limitată a Nissan Juke-R, care poate fi extinsă în viitor, concentrându-se pe cererea pieței. Până acum, mașina nu a provocat prea multă entuziasm, motivul pentru care cel mai probabil este prețul destul de ridicat.

Caracteristicile de performanță ale lui Nissan Juke R sunt rezultatul mecanismelor îmbunătățite de altădată, combinate cu noile dezvoltări. Sub capotă va fi un motor de la GT-R NISMO, adus după modificări la 600 CP. Cu. la 652 Nm de cuplu. Caroseria a fost aleasă din Nissan Beetle, dar și cu anumite modificări, de exemplu, arcade mai extinse și un kit de caroserie agresiv.

În general, noul model va reprezenta și un fel de simbioză între un crossover și o mașină sport. Dar aspectul va fi cu siguranță mai impresionant și mai puternic.

Premiera mondială a crossover-ului Nissan Juke a avut loc la Salonul Auto de la Geneva în martie 2010. Mașina a fost creată pe baza conceptului Qazana, prezentat în 2009, construită pe platforma Renault / Nissan B. Lungimea sa este de 4135 mm, lățime - 1765, înălțime - 1570, ampatament - 2530 mm, garda la sol - 175 mm. Volumul portbagajului, probabil de dragul minimizării dimensiunii, este destul de modest - 251 de litri (830 de litri cu canapeaua din spate desfășurată). Juke combină armonios dimensiunile mici, spiritul sportiv și performanța SUV-ului. Aspectul său extraordinar frapează la prima vedere, la exterior sunt folosite mai multe stiluri: partea inferioară masivă a mașinii cu suprapuneri din plastic demonstrează o relație evidentă cu un SUV, în timp ce partea superioară cu o siluetă asemănătoare unui coupe, geamuri înguste, mânere ascunse ale ușilor din spate. seamănă clar cu o mașină sport. Designul exterior al Nissan Juke poate avea atât fani, cât și adversari, dar putem spune cu siguranță că nu va lăsa pe nimeni indiferent.

Soluțiile extraordinare ale designerilor au fost continuate în interior. Estetica sportivă este prezentă și în interior: sub formă de scaune, o consolă centrală stilizată ca un rezervor de combustibil pentru motociclete, în planșa de bord dotată cu două puțuri de dispozitive optitronice, într-un finisaj contrastant (negru cu roșu sau negru și gri) de interiorul. Spațiul interior nu diferă în ceea ce privește spațiul, dar, în același timp, nu doar cei care stau în față, ci și pasagerii din spate nu se simt jigniți.

Spiritul sportiv al lui Nissan Juke se reflectă și în performanța sa dinamică și, mai ales, în noul motor turbo pe benzină de 1,6 litri. remarcabil 190 CP putere cu un cuplu maxim de 240 Nm. Motorul este echipat cu un sistem de injecție directă a combustibilului (mărește puterea și cuplul, reduce emisiile nocive), un turbocompresor și un intercooler (permite obținerea unei puteri și cuplu de vârf ridicate), precum și cu un mecanism de sincronizare continuu variabil al supapelor care controlează admisia. și supapele de evacuare (oferă un cuplu ridicat pe toată gama de turații). Tehnologiile de reducere a frecării sunt utilizate în piesele motorului (acoperire cu carbon pentru supapele supapelor, suprafețele „oglindă” ale arborilor cu came, segmente de piston cu acoperire ceramică). Motorul turbo este disponibil cu o transmisie manuală cu 6 trepte sau cu un variator Xtronic CVT-M6 cu schimbare manuală a vitezelor. În configurația de bază, mașina este echipată cu un motor pe benzină de 1,6 litri. cu o capacitate de 117 CP, care este disponibilă atât cu o transmisie manuală cu 5 trepte, cât și cu o Xtronic CVT. Pentru piața europeană este oferit un motor diesel cu un volum de lucru de 1,5 litri, 81 kW (110 CP) și un sistem common-rail. Acest grup motopropulsor oferă lui Juke o dinamică excelentă datorită cuplului impresionant (240 Nm) și se caracterizează printr-o eficiență bună a consumului de combustibil și niveluri scăzute de emisii.

Mașina este echipată fie cu tracțiune față, fie cu tracțiune integrală ALL MODE 4X4-i cu sistemul avansat de transmisie a cuplului TORQUE VECTOR. Acest sistem îmbunătățește manevrabilitatea vehiculului și reduce subvirarea la viraje. Împreună cu redistribuirea cuplului între axele față și spate într-un raport de 50:50, acest sistem îl distribuie între roți pe diferite părți. În ceea ce privește modificările la tracțiunea față, acestea vin cu bare McPherson și suspensie spate de tip „H” cu bară de torsiune și brațe de control. Versiunile cu tracțiune integrală sunt echipate cu o suspensie spate cu brațe multiple, similară cu designul Nissan Qashqai.

Nissan Juke a obținut 5 puncte la testele de siguranță EuroNCAP. Pasagerii adulți de pe locurile din față au beneficiat de protecție în proporție de 87%, copiii aflați în scaune speciale de siguranță pe locurile din spate 81%. Pietonii au câștigat 41% din siguranță. Și sisteme de siguranță pasivă 71%.

Nissan a cheltuit aproximativ 60 de milioane de euro pentru dezvoltarea acestui model, creând 1.000 de locuri de muncă. Producția de versiuni convenționale mono-drive este planificată la fabrica din Sunderland, iar versiunile cu tracțiune integrală și turbo - la uzina Oppama din Japonia. Interesant este că vânzările modelului sunt planificate să fie distribuite în întreaga lume într-un raport de 60:25:15 între SUA, Europa și Japonia.

O versiune actualizată a Nissan Juke a fost dezvăluită la Salonul Auto Internațional de la Geneva din 2014. În exterior, mașina s-a schimbat ușor, păstrând caracterul de recunoaștere și originalitatea mărcii modelului. Crossover-ul a primit faruri cu xenon cu lumini de zi cu LED (pre-styling Juke, chiar și în versiunile de top, a fost echipat doar cu faruri cu halogen), o grilă de radiator îmbunătățită cu un nou logo al companiei, o bară de protecție față și spate modificată, oglinzi laterale. cu semnalizatoare incorporate cu LED, lumini spate - elemente si trapa mare, care ocupa 2/3 din suprafata acoperisului.

Un nou set de jante din aliaj completează exteriorul Nissan Juke 2014. Pot fi comandate diferite inserții de roți de culoare la un cost suplimentar. În configurația de bază, crossover-ul Visia va primi jante de 16 inchi din oțel sau aliaj ușor, în versiunile Acenta și Tekna - jante de 17 inchi din aliaj ușor de diferite modele, precum și jante opționale de 18 inchi.

Există trei noi opțiuni de vopsea pentru caroserie: Sunlight Yellow metalizat, Ink Blue metalizat și Solid Red. Capacele oglinzilor opționale, pragurile laterale, spoilerele și mânerele ușilor pot fi într-o culoare contrastantă.

Portbagajul mic a fost unul dintre puținele, dar semnificative deficiențe ale lui Juke timpuriu. Nissan a încercat să remedieze acest lucru schimbând forma portbagajului, dar numai în versiunea cu tracțiune față a crossover-ului. Acum volumul său este de 354 de litri. Se dovedește că încă mai sunt doar 251 de litri în portbagajul versiunii cu tracțiune integrală.

În cabină, este de remarcat prezența unui nou complex multimedia și a unui set de sisteme de siguranță Nissan Safety Shield, care include un sistem de control al benzii, un sistem de identificare a obiectelor în unghiurile moarte, un sistem de detectare a obiectelor în mișcare. Lista de echipamente crossover include și sistemul Around View Monitor. Echipamentul de bază include un sistem audio cu un CD-player și o priză AUX, un indicator pentru o viteză optimă și un senzor de presiune în anvelope. În versiunile 1.5 dCi și 1.6 DIG-T în „bază”, pe lângă aceasta, jante din aliaj, aer condiționat, computer de bord și scaun șofer reglabil.

Designul interior nu s-a schimbat, dar noi opțiuni de design au devenit disponibile pentru acesta. Ca standard, consola centrală, panourile ușilor și alte elemente interioare sunt vopsite în gri, în timp ce pachetele opționale de personalizare sunt disponibile în roșu, alb, negru sau galben strălucitor.

Modelul actualizat este echipat cu centrale electrice mai economice și mai ecologice. Motorul învechit de 1,6 litri de 117 cai putere a fost înlocuit cu o nouă unitate de 1,2 litri cu 115 CP. (190 Nm cuplu). Consumul de combustibil mixt este de aproximativ 5,5 litri. Al doilea motor pe benzină cu un volum de 1,6 litri și o putere de 190 CP. ne este familiar de la modelul de pre-styling, dar a fost modernizat - raportul de compresie a fost crescut (de la 9,5 la 10,5) și a fost introdus și un sistem de recirculare a gazelor de eșapament. Turbodieselul anterior de 1,5 litri și 110 cai putere (nefurnizat Rusiei) a intrat și el pe linia de alimentare. Toate motoarele pentru Nissan Juke 2014 sunt oferite cu o transmisie manuală cu șase trepte, iar opțional este disponibil un nou M-CVT.