Menținerea tensiunii corespunzătoare în rețeaua de bord a vehiculului în timpul funcționării centralei se află pe una dintre componentele electrice ale generatorului auto. Un generator este același motor cu curent continuu care funcționează invers. Dacă motorul rotește rotorul prin furnizarea de energie electrică, generatorul generează electricitate din mișcarea de rotație a rotorului. Pentru ca generatorul să genereze energie care să alimenteze rețeaua de bord a mașinii, rotorul trebuie să se rotească.
O soluție constructivă pentru a asigura rotirea rotorului generatorului, în urma căreia generează energie electrică, a fost acționarea din arborele cotit, deoarece se rotește constant din momentul în care se oprește.
Generatorul este acționat de o transmisie cu curea. Scripetele sunt instalate pe arborele cotit și rotorul generatorului, în canelurile pe care este așezată centura.
Tipuri de curele alternatoare
- Primul tip de curea de antrenare este o pană convențională în formă de pană. Adesea, acest tip de centură este utilizat pe mașinile care au fost produse mai devreme. Aceste centuri sunt utilizate la mașini, unde conducerea de la a fost făcută doar către generator. Dezavantajul acestui produs este probabilitatea mare de alunecare.
Alternator cu curea în V
Una dintre opțiunile pentru centura în V, care a înlocuit obișnuitul, este o centură dințată. Centura dințată are și un profil în formă de pană, dar dinții sunt realizați din interior. Acești dinți asigură o transmisie îmbunătățită a puterii și o alunecare mai mică. Cu toate acestea, este utilizat și la mașinile în care acționarea de pe scripetă se efectuează numai pe generator.
Centura de distribuție
O flexibilitate ridicată vă permite să-l utilizați pentru a conduce generatorul, precum și alte suporturi de motor - servodirecția și pompa de lichid.
Toate tipurile de curele sunt realizate după un singur principiu - materialul principal este cauciucul special, în interiorul căruia sunt așezate 2-4 straturi de fir puternic de armare.
Principalele probleme cu centura alternatorului
Întrucât cureaua de antrenare a generatorului este flexibilă, principalele probleme cu aceasta sunt ruperea, uzura severă, delaminarea și încetinirea.
Ruperea centurii este rară, deoarece este necesar un efort semnificativ pentru ruperea firelor de armare. Poate apărea numai atunci când unul dintre elementele conduse de centură este blocat. De exemplu, datorită distrugerii rulmentului generatorului, blocarea rotorului este posibilă cu o grabă ulterioară.
În timp, o uzură puternică apare, deoarece suprafața curelei în timpul transferului de forță se freacă de suprafața scripetelor. Drept urmare, profilul centurii scade, alunecă din ce în ce mai mult, forța sa de transfer scade și generatorul încetează să mai producă energia necesară.
Ruperea unei curele auto a generatorului
Laminarea rezultă adesea din deteriorarea scripetelor. Încălcarea geometriei scripetelor duce la faptul că, pe o parte, cureaua se uzează intens, firul armat se extinde dincolo de marginile materialului de cauciuc, drept urmare, centura este împărțită treptat în părțile sale componente. Laminarea poate apărea, de asemenea, datorită manoperei de proastă calitate.
Stratificarea unei centuri a generatorului de mașină
Încetinirea apare, de asemenea, în timp, din cauza uzurii. Purtând, centura în diametru crește, tensiunea sa slăbește și apare alunecarea. De asemenea, subsidența poate fi cauzată de manopera de calitate slabă. Contactul de combustibili și lubrifianți pe suprafața curelei duce adesea la o modificare a parametrilor fizici ai cauciucului, din cauza cărora se poate îngreuna.
Principalul simptom al problemelor legate de cureaua de antrenare a alternatorului este apariția zgomotului exterior, în special a scârțâielor și a unui scârțâit. Un scârțâit apare de obicei din cauza alunecării curelei în raport cu scripetele, care este adesea cauzată de uzura grea sau de apăsare.
Într-o mașină unde se folosește o rola de întindere, apariția unui scârțâit poate indica, pe lângă uzura centurii, o uzură puternică a rulmentului.
O scârțâie scurtă de curea în timpul iernii indică o manoperă de proastă calitate. O astfel de centură la temperaturi scăzute pierde în mod semnificativ elasticitatea, ceea ce duce la o uzură intensă până se încălzește. O astfel de centură nu va servi mult timp.
Verificarea stării
Resursa medie de centură este de 50-60 mii km. Dar durata activității sale depinde în mare măsură de condițiile de operare și de calitatea produsului.
Determinarea stării și a nivelului de uzură a centurii depinde de caracteristicile de proiectare ale mașinii. Dar această definiție se reduce la o inspecție vizuală a centurii.
În primul rând, tensiunea centurii este verificată. În stare normală, acesta nu trebuie să se aplaneze atunci când este apăsat la o anumită distanță specificată în documentația tehnică pentru mașină.
Dispunerea curelei alternative
Puteți elimina vărsarea printr-o tensiune suplimentară. Cu toate acestea, dacă nu există nicăieri să tragi centura, atunci este puternică.
Dacă se stabilește că centura este purtată prost,. Înainte de a efectua această operație, trebuie să achiziționați una nouă. Și trebuie să alegeți în funcție de modelul de mașină, precum și de tipul centurii. Centura în V nu poate fi înlocuită cu o centură multiplă și invers.
Înlocuire pentru VAZ-2108
Luați în considerare modul de înlocuire pe mașini diferite. În primul rând, luați mașina VAZ-2108, care folosește o centură în V simplă sau dințată.
Această centură auto este destul de ușor de înlocuit. Aveți nevoie doar de o cheie pentru 17, precum și de o montare.
Mai întâi trebuie să îndepărtați cureaua folosită, pentru care piulița de fixare din partea de jos și piulița de fixare a generatorului pe întinzător sunt desfăcute. După slăbire, generatorul este furnizat motorului, o centură puternic slăbită este îndepărtată de scripete. În locul său, este instalat unul nou, suportul generatorului este scos din motor, întinzând astfel centura. Ținând tensiunea cu suportul, piulița de pe întinzător este strânsă. După aceea piulița de fixare a generatorului este de asemenea răsucită. După înlocuire, se efectuează o verificare. Dacă nu se aud sunete anormale din partea centurii de pe motorul pornit, înlocuirea are succes. Dacă apare un scârțâit - se efectuează o a doua întindere.
Înlocuire pentru Toyota Camry
În continuare, luați în considerare modul de înlocuire a unui Toyota Camry. Această mașină folosește o centură cu nervuri în V. Mai mult, este folosit și pentru a conduce compresorul și pompa de lichid. Pentru tensiune, se folosește un întinzător special.
Dacă efectuați înlocuirea în conformitate cu toate regulile, va trebui să îndepărtați roata dreaptă, căptușeala și carterul pentru a accesa întinzătorul.
Dar unii iubitori fac înlocuirea fără a scoate roțile. Pentru înlocuirea curelei în sine nu trebuie să deșurubați nimic, deoarece întinzătorul este echipat cu un mecanism de auto-tensionare.
Pentru a scoate centura aveți nevoie de o cheie 19 pentru capul situat pe întinzător, rotiți-l în sens orar. Această acțiune slăbește tensiunea, după care centura este îndepărtată de orice scripetă.
Înainte de a instala unul nou, ar trebui să vă uitați la diagrama poziției curelei între scripete. Pentru instalarea acestuia, mai întâi este aruncat pe toate scripetele, apoi întinzătorul se strânge și se pune o centură pe rola sa, după care întinzătorul este eliberat.
Buna ziua dragi automobilisti! Cei dintre voi care sunt cu adevărat atenți la mașina dvs. încearcă neobosit să-i monitorizeze starea tehnică.
Având în vedere că o mașină modernă este un set destul de complex de tot felul de mecanisme și piese, nu este atât de ușor să-i controlezi toate elementele, dar nu vrei să aduci mașina la avarie.
Din acest motiv, înainte de fiecare călătorie, se efectuează un ritual special - o inspecție tehnică a celor mai importante noduri. Verificarea nivelului și stării uleiului din carterul motorului, determinarea stării lichidului de răcire și diagnosticarea pieselor de la tracțiune au devenit familiare.
Verificarea unui alt parametru nu trebuie neglijată - aceasta este tensiunea.
Generatorul trebuie să fie întotdeauna în stare bună și să genereze suficient curent pentru a asigura sistemul electric al mașinii. Cu toate acestea, departe de întotdeauna eficiența muncii depinde de starea sa tehnică.
Având în vedere că funcționarea generatorului depinde de rotația arborelui cotit, acționarea centurii trebuie să fie, de asemenea, funcțională. Simplul fapt de a avea o centură generatoare nu este suficient pentru a asigura operabilitatea sistemului electric. Centura generatorului trebuie să fie tensionată la nivelul dorit. Numai în această stare se poate fi calm pentru furnizarea de energie.
Cât de importantă este reglarea curelei alternatorului
Singura modalitate de a transmite mișcarea de rotație a arborelui cotit la arborele generator este printr-o transmisie cu centură. O centură din cauciuc elastic consolidat special conectează două scripete care se rotesc cu o viteză de până la câteva mii de rotații pe minut.
Cu această viteză, centura trebuie să se potrivească foarte bine cu canelura scripetei, pentru a preveni alunecarea. Se poate auzi o tensiune insuficientă pe centura alternatorului din compartimentul motorului cu un fluier caracteristic.
Există trei opțiuni în ceea ce privește gradul de tensiune, dar numai acestea din urmă pot fi acceptabile:
- tensiune insuficientă;
- tensiune excesivă;
- tensiune normală.
În primul caz, atunci când cureaua este dezlănțuită, scripeta arborelui cotit execută un număr mare de viraje la ralanti, generatorul este ineficient. În plus, alunecarea scripetelor duce la încălzirea centurii și deteriorarea acesteia.
Curea tensionată excesiv duce la un alt rezultat negativ - defectarea prematură a rulmenților generator. Pentru a verifica reglarea corectă a tensiunii curelei generatoare, este necesar să apăsați pe mijlocul acesteia între cele două scripete. Fiecare marcă de vehicul are propria sa limită de abatere a centurii de la poziția sa naturală.
Cum se tensionează centura alternatorului cu bara de reglare
Unele mașini, în special clasicele VAZ, au un mecanism foarte simplu de reglare a centurii alternatorului. Generatorul însuși este atașat la carter cu un șurub lung care vă permite să îl mutați în sus și în jos.
În partea superioară există o bară arcuită cu o fanta și o piuliță care fixează poziția generatorului. Pentru a stabili tensiunea necesară a centurii alternatorului, trebuie efectuate următoarele acțiuni:
- deșurubați piulița de pe bară;
- folosind lama de montare sau alt instrument lung, strângeți generatorul din motor;
- strângeți piulița de pe bară;
- verificați tensiunea centurii alternatorului și repetați procedura, dacă este necesar.
Cum strângeți cureaua alternatorului cu șurubul de reglare
Mai progresiv și mai ușor de întreținut este controlul tensiunii în șurub a centurii generatoare. Pentru a efectua această procedură, trebuie să urmați acest algoritm de acțiuni:
- slăbește strângerea piulițelor montării superioare și inferioare a generatorului;
- întorcând șurubul de reglare în sensul acelor de ceasornic, scoatem generatorul departe de bloc, verificând în același timp gradul de tensiune a centurii;
- strângeți piulițele de montare a generatorului.
Indiferent care sistem este utilizat pentru a regla centura generatorului, după procedură, utilizați tasta pentru a efectua 2-3 rotiri ale arborelui cotit și verificați din nou tensiunea. O măsurare de control trebuie, de asemenea, să fie efectuată după o scurtă deplasare.
Când sunt utilizate, centurile de antrenare sunt întinse treptat sub influența unui generator, a unei pompe de apă și a unui ventilator (dacă există). În plus, starea centurilor depinde de vârsta și gradul lor de răsucire.
Principiul funcționării centurilor de antrenare
Centura este fixată pe un scripetă cu o canelură în formă de V și controlează generatorul și pompa de apă cu un ventilator, care transmite mișcare de rotație din arbore cotit.
Curele întinse adesea alunecă și alunecă de scripete. Curele crapate în cele din urmă se rup. Verificați tensiunea și starea generală a centurilor cel puțin o dată pe lună.
O curea sfâșiată este indicată de obicei printr-o lumină de aprindere sau o oprire a generatorului.
Supraîncălzirea motorului sau o baterie descărcată brusc poate indica faptul că centura se încadrează sau s-a alunecat de scripete.
De regulă, cureaua alunecă atunci când generatorul este încărcat puternic - de exemplu, când farurile și încălzitorul lunetei sunt pornite în același timp. În acest caz, lampa de avertizare nu se aprinde, dar bateria nu se încarcă la întreaga putere și în cele din urmă se stinge.
Supraîncălzirea cauzată de alunecarea centurii perturbe pompa de apă și ventilatorul.
În plus, sub influența temperaturii în exces, centura în sine se uzează mult mai repede. De regulă, în primul rând, suprafața sa interioară se crăpa.
Pe de altă parte, tensiunea excesivă a centurii crește sarcina pe generator și angrenajele pompei, ceea ce provoacă o defecțiune prematură.
Înainte de a verifica centurile, scoateți cheia de contact pentru a preveni posibile accidentări de la pornirea bruscă a motorului.
În timpul inspecției inițiale, inspectați cu atenție centura și simțiți suprafața interioară pentru a detecta deteriorarea. Pentru o verificare mai amănunțită, scoateți centura și îndoiți fiecare secțiune secvențial pentru a expune posibile fisuri.
Dacă se găsesc fisuri, abraziuni, lacrimi și umflături, centura trebuie înlocuită. Șanțurile în V pe scripete au, de asemenea, nevoie de inspecție. Asigurați-vă că nu provoacă pagube. Canelurile trebuie să fie curate, netede și uniforme. Asigurați-vă că sunt complet aliniate cu bretele și nu le răsuciți.
Orice nepotrivire înseamnă de obicei că generatorul nu a fost corect.
Mecanismul tensiunii de viteze intermediare
Unele vehicule au un mecanism auxiliar care vă permite să reglați rapid și clar gradul de tensiune a centurii. Slăbiți piulița de pe șurubul de reglare și rotiți-l până când centura este tensionată la gradul dorit. Fixați piulița și verificați tensiunea.
De regulă, o centură de alunecare sau alunecare emite un scrâșnit. Acest sunet se schimbă în funcție de turația motorului.
Nu încercați să o îndepărtați prin lubrifierea curelei cu ulei. Acest lucru poate provoca daune neașteptate și defecțiuni. În plus, centura lipicioasă și umedă va creste chiar și după ajustare.
O centură sfâșiată, așa cum este indicat de lumina de avertizare, poate deteriora grav alte părți.
De exemplu, capetele sale pătrunse adesea rănesc elementele de cabluri, tăiați furtunurile sau chiar lipsesc caloriferul. Dacă suspectați o rupere, opriți motorul cât mai curând posibil.
Scripetă compusă
În locul în care generatorul este atașat la suportul fix, este de obicei prezent un scripete compozit, permițând scoaterea sau reglarea centurii. Proiectul include două discuri concave fixate împreună și mai multe garnituri (șaibe).
Figura arată jumătatea exterioară a scripetei cu o piuliță, garnitura și o șaibă suplimentară.
Verificați tensiunea centurii
Găsiți mijlocul centurii măsurând distanța dintre scripete folosind o riglă.
Găsiți mijlocul centurii măsurând distanța dintre scripete folosind o riglă. Prindeți mijlocul cu degetul arătător și degetul mare și glisați centura dintr-o parte în alta.
Fii atent la cât de mult se abate de la poziția de pornire.
Abaterea normală este de aproximativ 13 mm. Cu o abatere mai mare, centura trebuie strânsă, cu una mai mică - slăbită. Consultați manualul vehiculului dacă este necesar.
Reglarea centurii de antrenare
Pentru a strânge centura, scoateți generatorul departe de motor cu o bucată de lemn sau un tub.
Reglarea se face de obicei folosind un șurub situat în locul în care generatorul este atașat la motor.
Montura este mobilă, astfel încât generatorul poate fi tras într-o parte. Cu toate acestea, trebuie amintit că traiectoria mișcării este limitată de o placă metalică înșurubată la marginea liberă a generatorului.
Centura este reglată prin deșurubarea șuruburilor de fixare și a plăcii, asigurând circulația liberă a generatorului.
Slăbiți șuruburile de pe alternator și placa de reglare.
Puneți o bucată solidă de lemn (cum ar fi un mâner de ciocan) sub generator, apoi strângeți centura.
Strângeți apoi șuruburile pe placă ținând generatorul în poziție. Verificați centura. Dacă este tensionat corect, strângeți șuruburile pe alternator.
Verificați tensiunea curelei ținând generatorul în poziție. Dacă este tensionat corect, strângeți șuruburile.
Dacă trebuie să slăbiți centura, deșurubați ușor șuruburile pe generator, astfel încât să poată fi împinsă cu mâna. Mutați treptat generatorul spre motor până când simțiți că centura este suficient de strânsă.
Strângeți apoi șuruburile de pe alternator și placă.
Unele vehicule au un mecanism de tensiune care apasă centura pe roată. În acest caz, este necesar să scoateți șurubul de reglare, rotiți roata și verificați tensiunea centurii. De regulă, această metodă provoacă mai puține dificultăți decât deplasarea generatorului.
Reglarea scripetei curelei compuse
Scoateți piulița sau piulițele care țin părțile scripete împreună.
Îndepărtați partea din față, îndepărtați sau instalați șaibele astfel încât să restrângeți sau să măriți spațiul dintre piesele scripetei.
La reducerea golului, centura se îndepărtează de centru spre umeri de scripete și se întinde. Pe măsură ce golul se lărgește, centura se mișcă spre centru, iar tensiunea slăbește.
Scoateți partea din față și convingeți o șaibă pentru a strânge centura. Dacă trebuie să slăbiți tensiunea, adăugați o mașină de spălat.
Încercați să nu strângeți centura între piesele scripetei atunci când reasamblați.
Stabiliți un detaliu înainte de scripetă și fixați-l cu o piuliță.
Strângeți piulița un pic, rotiți motorul cu o treime de rotație, strângeți-l din nou etc. până când piesele se închid suficient de strâns.
După aceea, verificați tensiunea centurii.
Înlocuirea centurii de antrenare
Curbura unei curele noi pe scripetele superioare. Nu încercați să-l prindeți cu o șurubelniță.
În magazinele și stațiile de service unde sunt vândute ventilatoare și curele de antrenare, există întotdeauna liste de piese de schimb potrivite pentru mașinile celor mai populare mărci. Cumpărați o centură de mărime și calitate potrivită.
Curelele pentru generatoare sunt de obicei mai puternice și mai scumpe decât centurile pentru dinamuri, însă dacă încercați să folosiți centura greșită, se vor uza rapid și se vor rupe brusc.
Dacă nu aveți curele potrivite de vânzare, consultați furnizorul. Nu uitați să vă aduceți centura veche pentru comparație. Când cumpărați o altă centură decât cea veche, asigurați-vă că caracteristicile acesteia îndeplinesc cerințele mașinii dvs.
Dacă scripetele sunt amplasate în fața mașinii, înlocuirea centurilor de antrenare nu este deosebit de dificilă. Dacă motorul este amplasat în spate (ca, de exemplu, în Mini), funcționarea devine mai complicată, deoarece accesul la centură este blocat de o carcasă a ventilatorului sau de alte piese. În unele cazuri, este necesară scoaterea carcasei (cel puțin parțial).
Pentru a scoate centura veche, slăbiți suportul generatorului și împingeți generatorul cât mai mult posibil de motor.
După aceea, cel mai probabil veți putea scoate cureaua de pe scripetele superioare (la pompa de apă). Scoateți cureaua de pe scripete la generator și arborele cotit și ridicați-o deasupra ventilatorului. Dacă există o capotă pe ventilator, încercați să trageți centura între acesta și lamele ventilatorului.
Pentru a instala o centură nouă, inversați procedura. În unele cazuri, centura trebuie trasă pe scripetele superioare.
Aruncați centura ventilatorului, asigurându-vă că se încadrează perfect în canelurile de pe scripetele inferioare. Trageți cureaua cât mai strâns peste scripetele superioare, apoi rotiți lent ventilatorul, împingând marginea scripetei cu degetul mare. Încercați să nu-l ciupiți cu o centură.
Dacă mașina dvs. are un ventilator electric cu cuplaje vâscoase (consultați secțiunea Cum funcționează sistemul de răcire a motorului), poate fi necesar să rotiți puțin motorul pentru a strânge noua centură, deoarece cu acest design, scripetele ventilatorului nu rotește scripeta arborelui cotit și este imposibil să tensionați centura în alte moduri.
Dacă ventilatorul are cuplaje vâscoase, rotiți scripeta arborelui cotit pentru a slăbi cureaua.
De regulă, motorul poate fi rotit cu o cheie, ținând scripeta arborelui cotit.
Nu folosiți șurubelnițe sau alte instrumente similare pentru a ghida centura pe scripetă. Dacă centura nu poate fi tensionată în mod obișnuit, atunci este prea mică și trebuie să o căutați pe alta.
Dacă trebuie să scoateți cureaua din scripete compuse, folosiți metoda descrisă în secțiunea de reglare. Când instalați o centură nouă, introduceți mai întâi toate șaibele necesare, apoi verificați tensiunea și îndepărtați-le pe cele inutile.
La prima utilizare, toate centurile noi sunt întinse, de aceea se recomandă testarea din nou după 300 km (sau în conformitate cu recomandările producătorului).
Toate părțile din proiectarea mașinii au resursa lor specifică, care depinde de calitatea materialului și de tehnologia de fabricație. Generatorul este condus de o centură. O curea tensionată optim va dura mai mult. Când cumpărați o centură, resursa ei este de obicei indicată, dar dacă este trasă sau nu trasă, atunci resursa va fi mai mică decât se aștepta, în plus, o centură tensionată necorespunzător rupe rolele, rulmenții arborelui cotit și lagărele arborelui generatorului în sine mai rapid.
Dacă centura nu este întinsă corect
Dacă centura este desfăcută
Se întâmplă adesea ca cureaua să se desprindă în timpul funcționării. În acest caz, sub tensiune scăzută, va aluneca în canelurile scripetelor. Și, dacă centura alunecă, atunci arborele generatorului se învârte, nimeni nu îl forțează. Și, dacă arborele generatorului se învârte lent sau chiar se oprește cu totul, atunci nu va genera curent electric. Prin urmare, este lipsă de energie pentru sistemul de alimentare cu energie electrică a dispozitivelor electronice auto, care devin din ce în ce mai multe în fiecare deceniu. Ce senzori nu sunt prezenți în mașinile și camioanele moderne.
La alunecare, atât generatorul cât și centura suferă. Centura de frecare se încălzește, se decojesc, se notează, se zgârie și apar fisuri. Din aceasta concluzionăm că durata produsului depinde de metoda de operare.
Dacă centura este trasă
Cu o tensiune puternică a curelei generatoare, centura se uzează chiar mai repede decât cu una slabă. Centura este în regulă, se va uza, înlocui, dar centura strânsă poartă rulmenții arborelui cotit și arborele generatorului și mai mult. În același timp, durata de funcționare a centurii nu atinge cea declarată. Dacă la baterie este furnizat puțin curent sau mai mult, atunci problema releului este simplă.
Verificarea tensiunii curelei alternatorului
Fiecare marcă și model de mașină are propriile valori ale tensiunii optime a curelei generatoare. În instrucțiunile de reparație și operare pentru o anumită mașină, puteți găsi informații despre ce valoare trebuie să faceți întinderea corectă. Manualele sunt complete în format electronic, care nu au o carte.
Nu numai funcționarea generatorului, ci și echipamentele suplimentare, de exemplu, aer condiționat, servodirecție (GUR) etc. depind de forța de tensiune a centurii.
Pentru majoritatea utilajelor, formula pentru determinarea tensiunii corecte este următoarea: în mijlocul centurii dintre scripete, apăsați cu mâna cu o forță de 10 km. În acest caz, centura poate fi vândută doar cu 1 centimetru.
De exemplu, VAZ 2115 are un generator cu normă întreagă 37.3701, iar generatorul 9402.3701 poate fi instalat. Dacă generatorul cu codurile 37.3701, atunci cu o forță de 10 kg în mijlocul centurii, centura ar trebui să se îndoaie de la 1 cm la 1,5 cm. Și dacă generatorul este 9402.3701, atunci cu aceeași forță, centura ar trebui să se îndoaie de la 6 mm la 10 mm.
De ce fluieră centura?
Mulți au auzit probabil suita de sub capota mașinii. Acesta este doar sunetul pe care cureaua generatorului alunecă de-a lungul canelurilor scripetelor. Unele mașini vor anunța mașina cu semnale pe tabloul de bord, de exemplu, se poate aprinde o lumină de baterie descărcată.
Din când în când este necesar să deschideți hota și să inspectați starea motorului și a altor elemente structurale din caroseria mașinii. În timpul inspecției vizuale și la atingere, dacă centura atârnă sau este trasă, în funcție de marca și modelul mașinii, este necesar să tensionați corect centura cu propriile mâini folosind bara de reglare sau șurubul de reglare.
Cum să tensionați o centură cu un nivel de reglare
Designul unității cu o curea este un model învechit. Mașinile vechi VAZ au o astfel de curea pentru tensiunea centurii.
În acest caz, generatorul este montat folosind o bandă arcuată. Această curea are o fanta, astfel încât să se deplaseze în raport cu șurubul.
Succesiunea acțiunilor:
- Slăbiți piulița.
- Cu o montare sau ceva de genul acesta, mutăm generatorul.
- După setarea tensiunii dorite, strângeți piulița și bara arcuită este fixată.
- După strângerea piuliței, verificați din nou tensiunea.
Cum să tensionați o centură cu un șurub de reglare
Acesta este cel mai obișnuit design pentru montarea generatorului și a tensiunii curelei. Secvența de lucru este următoarea:
- Slăbiți montarea superioară și inferioară a generatorului.
- Deșurubând sau răsucind șurubul de reglare, mutăm generatorul și setăm tensiunea dorită a centurii.
- Strângeți șuruburile de montare a generatorului.
- Din nou, verificați întinderea.
Cum se tensionează centura cu role de reglare
Unele modele au în arsenalul lor o rolă specială pentru reglarea tensiunii. Odată cu aceasta, ajustarea este mai rapidă.
Ca exemplu, luați în considerare modul de strângere a centurii pe un Lada Priora cu aer condiționat și servodirecție.
Instrumente:
Mai întâi, opriți șurubul cu o cheie 17 și slăbiți rola. Apoi, cheia specială slăbește sau strânge centura. Apoi fixăm rola.
După reglarea tensiunii curelei alternatorului, este necesar să porniți motorul, să porniți electronica mașinii și să observați dacă există un fluier al centurii, dacă toate dispozitivele funcționează (există suficient curent generat de generator).
După cât de mult se strâng cureaua generatorului
Practic, o strângere a centurii trebuie făcută la fiecare 15 mii de kilometri. Și centura alternatorului trebuie schimbată la fiecare 60 de mii de kilometri. Cureaua este întinsă treptat la microni pe măsură ce este utilizată.
Tensiunea centurii pe Nissan, Chevrolet, Kalina, UAZ, Gazelle, Renault, Grant, Toyota, Ford Focus, Opel, Mazda, Niva, VAZ 2107, VAZ 2110 este realizată prin metodele de mai sus, doar unele mașini au reglare automată a centurii folosind arcuri încorporate .
concluzie
După crearea tensiunii corecte a curelei generatoare, este necesar să porniți motorul cu ardere internă, să observați lucrările. După o perioadă scurtă de utilizare, verificați din nou centura. Există curele defecte care se exfoliază rapid.
video
În acest videoclip despre tensiunea centurii pe Priora.
Un alt mod de a tensiona asupra unui Lada Priora.
S-a găsit motivul scârțâitului centurii în întinzătorul cu prejudecăți.
Vrei să înveți cum să stabilești starea centurii alternatoare a mașinii tale, care este una dintre cele mai importante părți ale mașinii? Recomandări detaliate despre cum să verificați tensiunea curelei alternatorului vă permit să efectuați singur testul fără a vizita centrele tehnice.
Tensiunea curelei alternative
Urmând instrucțiunile cu privire la modul de verificare a tensiunii curelei generatoare, nu uitați că o centură prost tensionată în orice moment când sarcina crește în rețeaua electrică a mașinii poate aluneca pe scripete. Acest fapt, care duce la o scădere semnificativă a eficienței în dispozitivul generator în sine, indică deja o tensiune incorectă a centurii. Dacă observați că dispozitivul generator nu mai poate genera un curent de încărcare a puterii necesare, procedați imediat la inspecția curelei generatoare.
Pentru a verifica cureaua alternatorului și a tensiunii sale, deschideți mai întâi capota mașinii dvs. și inspectați cu atenție centura în sine, deoarece problema ar putea să nu se afle în tensiune insuficientă, ci în rupere. Apoi verificați dacă tensiunea centurii este suficientă apăsând degetul pe mijlocul ramurii situate între scripetele arborelui cotit și generatorul în sine. În același timp, amintiți-vă că atunci când este apăsat cu o forță de 400–600 N, devierea optimă a centurii generatorului ar trebui să fluctueze în intervalul de 8-10 milimetri. Dorind să verificați starea curelei generatoare, nu puteți recurge la apăsarea acesteia cu degetul, ci folosiți cântarul obișnuit, în acest caz, trebuie doar să trageți ramura centurii în sine cu un cârlig.
În al doilea rând, tensiunea centurii ar trebui să corespundă recomandărilor producătorului, prin urmare, la verificare, se ia în considerare marca centurii generatoare și modelul mașinii tale. După ce ați verificat tensiunea cu o metodă cu degetul sau cu un steelyard, luați o bandă îngustă de metal, apoi așezați-o deasupra scripetelor generatorului și arborelui cotit. În acest caz, centrul centurii în sine trebuie să fie apăsat de sus și să măsoare distanța de deviere cu o riglă, a cărei scară este bine vizibilă. Identificând intervalul de deviere, veți înțelege dacă centura alternatorului trebuie să-și corecteze tensiunea.
Dacă în timpul verificării înțelegeți că cureaua alternatorului este liberă și nu respectă standardele stabilite, continuați imediat cu reglarea tensiunii curelei alternatorului. Eliberați doar piulițele de pe partea superioară și inferioară a generatorului, apoi scoateți generatorul din blocul cilindrilor și deșurubați șurubul de reglare. Apoi luați cheia și folosiți-o pentru a roti arborele cotit doar două rotiri și verificați din nou tensiunea centurii. În cazul în care este sub nivelul normal, rotiți arborele cotit câteva rotiri o dată. Acum știți cum să verificați tensiunea centurii alternatorului. Rețineți că aceasta nu este o metodă universală. Utilizați manualul pentru marca dvs. de mașină, există standarde și recomandări scrise.