Descrierea fiabilității motorului după modelul mărcii. Cel mai fiabil motor pentru autoturisme

Site-ul revistei Automotive prezintă în atenția șoferilor cele mai fiabile motoare de autoturisme conform experților în propulsie.

Motor # 1: Mersedes-Benz OM602

Mercedes-Benz OM602 depășește clasamentul celor mai fiabile motoare de autoturisme. În 1985, Mercedes Benz a introdus motorul diesel OM602 pentru o mașină de pasageri, care s-a remarcat prin cea mai mare fiabilitate și și-a luat locul în istoria industriei auto. Durata de viață a acestui motor diesel cu 5 cilindri a fost de peste 500.000 km, au existat cazuri când mașinile cu un astfel de motor au parcurs mai mult de 1 milion de kilometri fără o revizie majoră a motorului. În 1996, au lansat o nouă modificare a motorului OM602 sub numele OM602.982 cu injecție directă de combustibil și o capacitate de 129 de cai putere. Acest motor diesel avea caracteristici unice de economie (7,9 l/100 km în ciclu urban pentru), cuplu semnificativ la turații mici și a fost destul de silențios, în ciuda injecției directe.

Motor numărul 2: BMW M57

BMW M57 incluse în lista celor mai fiabile motoare pentru autoturisme. Unitatea de putere a fost proiectată de BMW și producția sa a început în 1998. Motorul are mai multe modificări, s-au făcut modificări și îmbunătățiri pe măsură ce performanța a fost studiată și nu toate îmbunătățirile inginerești implementate au avut același efect asupra fiabilității unității. Principala inovație a acestui motor a fost sistemul de injecție cu motorină „Common rail”, cu ajutorul căruia s-a putut obține performanțe ridicate ale motorului. O caracteristică importantă a tuturor motoarelor M57 este capacitatea lor de a oferi un cuplu mare la turații mici ale arborelui cotit (datele exacte variază în funcție de versiune) și valori medii maxime ale turații, ceea ce a condus la o durată de viață mai lungă.

Motor # 3: BMW M60

BMW M60 deschide cele mai „neucidebile” trei motoare pentru o mașină de pasageri. Utilizarea unui strat de nichel-siliciu (Nikasil) face ca cilindrii unui astfel de motor practic să nu poată fi uzuți. După o jumătate de milion de kilometri de rulare, de multe ori chiar și segmentele pistonului nu trebuie schimbate în motor. Simplitatea designului, puterea mare, factorul de siguranță bun fac din M60 unul dintre cele mai bune.

#4: Opel 20ne

Opel 20ne este unul dintre cele mai fiabile zece motoare pentru autoturisme. Acest membru al familiei de motoare GM Family II a devenit faimos pentru că a supraviețuit adesea mașinilor pe care a fost instalat. Design simplu: 8 supape, o transmisie prin curea arborelui cu came și un sistem simplu de injecție multipunct sunt secretele longevității. Puterea diferitelor variante variază de la 114 la 130 CP. Motoarele au fost produse din 1987 până în 1999 și au fost instalate pe modele precum Kadett, Omega, Frontera, Calibra, precum și pe Buick și Oldsmobile australiene și americane. În Brazilia, au produs chiar și o versiune turbo a motorului - Lt3 cu 165 CP.

Motor # 5: Toyota 3S-FE

Toyota 3S-FE este unul dintre cele mai fiabile motoare pentru autoturisme. 3S FE a fost unul dintre primele modele Toyota cu sistem de injecție directă. Utilizarea injectorului a făcut posibilă îmbunătățirea semnificativă a caracteristicilor de putere ale noului motor, turația sa de ralanti a fost îmbunătățită, iar consumul de combustibil a fost redus semnificativ în comparație cu versiunea cu carburator a acestui motor. Motorul Toyota 3S FE în sine este de fapt o versiune îmbunătățită a lui 3S, așa că își păstrează fiabilitatea legendară și simplitatea relativă a designului.

O caracteristică a acestei unități de putere este prezența a două bobine de aprindere, care îmbunătățește inflamabilitatea amestecului combustibil-aer. Motorul 3S funcționează cu încredere pe benzină 92 și 95. În funcție de versiunea sa, indicatorul de putere poate varia de la 115 la 130 de cai putere. Motorul arată cuplul maxim chiar de jos, astfel încât proprietarii de mașini nu au experimentat o lipsă de tracțiune.

Motor numărul 6: Mitsubishi 4G63

Mitsubishi 4G63 este unul dintre cele mai bune și mai fiabile motoare pentru autoturisme. Prima modificare 4G63 a apărut în 1981 și continuă să fie produsă până în prezent cu modificări minore. Caracteristicile tehnice excelente ale acestui motor sunt combinate cu fiabilitatea sa excelentă. Motoarele din familia 4G63 sunt unități de putere cu patru cilindri care au un volum de 2,0 litri și o putere de la 109 la 144 de cai putere. Motorul 4g63 are un bloc cilindric din fontă și cap din aluminiu pentru rezistență maximă la supraîncălzire.

# 7: Honda D-series

Honda seria d ocupă locul al șaptelea în topul motoarelor de încredere pentru autoturisme. Seria D a Honda este, în primul rând, legendarul D15B și toate modificările acestora. În primul rând, aceste motoare ar trebui luate în considerare, care au avut cea mai mare influență asupra dezvoltării motoarelor cu un singur arbore din lume. Motorul Honda din seria D este un design aproape perfect. Instalat transversal în compartimentul motor în linie patru, rotindu-se conform „legilor Honda”, în sens invers acelor de ceasornic cu o curea de transmisie. Amestecul de combustibil era furnizat printr-un carburator, prin două carburatoare (o dezvoltare unică de la Honda), printr-un singur sistem de injecție (alimentare cu combustibil atomizat la galeria de admisie), precum și alimentare cu injecție. Mai mult, toate aceste opțiuni au fost întâlnite simultan într-un singur model. Fiabilitatea acestei serii a devenit standardul pentru motoarele simple cu un singur arbore. Au fost produse din 1984 până în 2005.

Motorul numărul 8: Suzuki DOHC M

Motoare Suzuki DOHC "M" situat pe a opta linie din lista celor mai fiabile motoare. Unitățile de putere din seria „M” includ motoare de capacitate mică 1.3, 1.5, 1.6 și 1.8. Acesta din urmă este destinat exclusiv pieței australiane. Pe continentul european, unitatea de putere se găsește în aproape toate cele mici și mijlocii care au apărut la începutul secolelor XX și XXI, și în 1.6, care este o copie. Partea mecanică a motorului este foarte fiabilă și durabilă. Chiar și sistemul de sincronizare variabilă a supapelor VVT, care este utilizat de majoritatea modificărilor motorului, nu provoacă plângeri. Nu o are doar versiunea de 1.3 litri destinată lui Ignis și Jimny până în 2005 și versiunile mai vechi de 1.5 pentru SX4. Transmisia lanțului de distribuție este foarte fiabilă. Dezavantajele minore includ scurgeri mici de ulei prin simeringul arborelui cotit. Defecțiuni mai grave practic nu apar.

# 9: Mercedes M266

Mercedes M266 este unul dintre cele mai fiabile motoare pentru autoturisme. Motorul pe benzină cu 4 cilindri este o evoluție a precedentului M166, cunoscut din primul și Vaneo. Motorul a primit un design specific, deoarece trebuia plasat pe o pantă mare într-un compartiment motor înghesuit. Inginerii s-au bazat pe simplitate: un singur lanț de distribuție și un angrenaj de distribuție cu 8 supape. Partea mecanică este foarte fiabilă. Defecțiunile injectorului sunt foarte rare.

Motorul # 10: AWM

Seria de propulsie AWMînchide top zece cele mai fiabile motoare pentru mașini. Au fost create pentru prima dată în 1987 și sunt încă foarte populare pe multe mașini fabricate în Germania - și multe altele. AWM-urile sunt durabile, fiabile și fără pretenții. Cele mai puternice motoare din seria AWM sunt motoarele APG și AWA. Primul motor este un cu opt supape cu injecție Digifant. Volumul său este de 1,8 litri, puterea este mare - 160 CP. cu un cuplu de 228 Nm / 3800 rpm. Această unitate de putere este cea mai utilizată în mașinile Volkswagen Passat B5. Al doilea motor are un volum mult mai mare - 2.8L. În același timp, puterea sa este de 175 CP. la 240 Nm / 4000 rpm

După cum știți, nu există mașini cu mișcare perpetuă, dar toate motoarele sunt diferite - modelele de unități de putere ale mașinilor moderne au durate de viață diferite și, în plus, au propriile lor defecțiuni caracteristice.

Acest articol va lua în considerare atât cele mai fiabile motoare din lume care nu se defectează mult timp, au un kilometraj și ore lucrate foarte bune, și nu cele mai bune unități de putere.

Recent, aproximativ milioane de motoare, dintre care au existat destul de multe în anii 80-90 ai secolului XX, practic nu se aude, este posibil să devină neprofitabilă pentru companiile de automobile să producă motoare fiabile. Pe de altă parte, motoarele dezvoltate recent nu au parcurs încă un anumit număr de kilometri și este prea devreme pentru a le judeca calitatea. În acest articol, vom aborda subiectul despre care motoarele moderne sunt cele mai fiabile și durabile și s-au dovedit deja bine pe piață, sunt foarte populare.

Printre cele mai persistente motoare cu ardere internă, se remarcă cel mai adesea unitățile de putere de la Mitsubishi, Honda, Toyota, Opel, BMW, Mercedes, dar nu toate motoarele acestor companii au succes, există și motoare sincer slabe, cu defecte caracteristice. Din nou, motoarele sunt diferite ca putere, prin urmare, pentru a face o evaluare, este necesar să se împartă toate unitățile de putere pe clasa de mașină.

Adesea există o dispută între șoferi, care motoare sunt mai fiabile - japoneze sau europene? Recent, conducerea este preluată din ce în ce mai des de Toyota și Honda, iar companii precum Audi, Volkswagen și Peugeot își pierd pozițiile. Nu vorbim deloc despre motoarele VAZ, se pare că motoarele autohtone nu concurează cu motoarele străine cu ardere internă?

Spre deosebire de motoarele pe benzină, motoarele diesel sunt mai capricioase în condițiile rusești și, mai des, compilatorii de evaluări din Rusia indică motoarele care sunt predispuse la defecțiuni. Printre cele mai fiabile unități de putere se numără motoarele diesel de la Mercedes și Nissan, precum și motoarele diesel de la Subaru. Diesel-urile Opel se află undeva la mijlocul ratingului de fiabilitate, dar rușii au o mulțime de plângeri cu privire la motoarele Renault. De asemenea, trebuie remarcat faptul că motoarele aspirate sunt mai fiabile decât turbodieselul - turbina se defectează adesea și provoacă multe probleme proprietarilor de mașini.

Dacă vorbim de diesel-urile Volkswagen, dieselul 1.9 TDI cu patru cilindri (modele ASZ și ARL) este considerat „unkillable”. Acest motor este produs în diferite modificări, „digeră” bine motorina rusească. 1.9 TDI poate acoperi 400 și 500 de mii de km înainte de revizie - mult depind de condițiile de funcționare și de timpul de întreținere.

Este încă dificil să răspundem la întrebarea care sunt motoarele diesel cele mai fiabile - printre motoarele practice bune nu există doar „japonezi” și „germani”, ci și „americani”, de exemplu, motoarele cu ardere internă bune sunt produse de Ford. . Fiabilitatea este adesea determinată de procentul de defecțiuni pentru fiecare mașină, dar complexitatea defecțiunii în sine nu este luată în considerare. Este mai bine să vă referiți la recenziile lăsate de utilizatori - opinia populară este întotdeauna mai obiectivă.

După cum știți, trei tipuri de motoare pe benzină sunt instalate pe mașinile Ford moderne:

• Duratec;
• Zetec;
• Split Port.

Motoarele Split Port nu sunt renumite pentru fiabilitatea lor, punctul lor dureros este pierderea scaunelor supapelor de la chiulasa. Cel mai lipsit de probleme este motorul cu ardere internă Zetec cu transmisie prin curea de distribuție; la mașinile Ford Focus și Mondeo sunt instalate în principal unități de putere Zetec de 1,6 și 2,0 litri. Motorul de 1,6 litri este în general bun, dar oarecum slab, dar motorul de doi litri este cel mai fiabil:

• practic nu consuma ulei (consumul se observa ocazional dupa 150 mii km);
• pornește bine în orice îngheț;
• are o dinamică excelentă;
• cureaua de distribuție de lângă motor are aproape întotdeauna grijă de resursele sale (120 mii km);
• cu funcționarea atentă a motorului cu ardere internă fără probleme, poate trece 350-400 mii km sau mai mult înainte de revizie.

Există câteva plângeri cu privire la motoarele cu lanț Duratec, deși în unele cazuri deservesc și 500 de mii de km. Un motor popular pe Ford Focus / Mondeo, mașinile Mazda 6 este Duratec HE de 1,8 L. Aceste motoare au adesea turație de mers în gol, uleiul este consumat peste norma, dar lanțul funcționează pentru o lungă perioadă de timp - înlocuirea acestuia este necesară la o rulare de 200-250 mii km.

Grupurile motopropulsoare Honda sunt renumite pentru fiabilitatea lor și, conform cercetărilor din Marea Britanie, motoarele Honda japoneze au cel mai mare procent de avarii per vehicul. Cele mai populare dintre motoarele „Honda” sunt seria K20, aceste motoare în 2001 au înlocuit ICE-urile F20 și B20. Unitățile de putere de doi litri au o rezervă de putere bună, în medie nu consumă mai mult de un litru de ulei la 10 mii km, resursa standard a motorului este de 300-400 mii km. Dar trebuie să operați motorul cu grijă și trebuie remarcat că K20 nu este destinat competițiilor sportive, nu-i „place” uleiul prost și benzina de calitate scăzută.

Proprietarii de mașini vorbesc foarte bine despre motorul B20B, iar unii se laudă că mașina va porni cu el în orice ger. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere că pornirea frecventă la rece a motorului cu ardere internă la temperaturi sub minus 25ºC fără preîncălzitor reduce durata de viață a unității de alimentare. Și totuși - indiferent cât de bun este motorul, dacă îl umpleți cu ulei de motor de calitate scăzută, nu reparați motorul, supraîncălziți, motorul se va eșua rapid și se va dovedi a fi complet nesigur.

Motoare legendare - „milionari”

Se crede că în anii optzeci au fost produse motoare de automobile care puteau funcționa până la 1 milion de km fără reparații majore. În special, una dintre aceste unități de putere pare să fie motorul cu ardere internă al modelului Mercedes-Benz M102 (instalat pe mașinile Mercedes în caroseriile W123 și W124). Dar în lume totul este relativ, iar pentru unii proprietari de mașini acest motor nu a parcurs 200 de mii de km - multe depind de condițiile de funcționare.

Există și legende despre motoarele diesel „Toyota” de 2,5 litri, despre motoarele pe benzină Mitsubishi 4G63. Desigur, aceste ICE-uri au o resursă foarte bună și își realizează sincer milionul de kilometri, dar cu o singură avertizare - se efectuează încă revizii (și nici măcar una) pe durata de viață a ICE, deoarece cilindrii nu pot fi eterni și se uzează după 300 -400 mii km Acele motoare care continuă să funcționeze mai mult, își pierd deja puterea.

Deși motoarele VAZ nu sunt incluse în evaluarea unităților de putere auto fiabile, merită să vorbim despre ele. Mașinile VAZ în sine sunt caracterizate de o calitate slabă a construcției, un număr mare de defecte, dar motoarele de pe Ladas sunt surprinzător de fiabile, motoarele cu combustie internă cu 8 supape sunt considerate deosebit de reușite.

Pentru motoarele VAZ-2112, kilometrajul normal înainte de revizie este de 200-300 mii km, deși producătorul a declarat o resursă de 150 mii. Motoarele VAZ-21083, cu funcționare normală și schimbarea la timp a uleiului, pot dura și mai mult - până la 400 mii km.

VAZ dă peste motoare cu 16 supape, care încep imediat să „toarne”:

• apare un consum crescut de ulei;
• există diverse lovituri la motorul cu ardere internă;
• uleiul apare în puțurile de lumânări;
• motorul este predispus la supraîncălzire.

Din păcate, toate produsele VAZ sunt într-un fel o loterie, iar rata defectelor la fabrică este destul de mare. Dar însuși designul motoarelor poate fi numit cu încredere de succes - motoarele suportă uneori „bullying” considerabil din partea șoferilor și, în același timp, supraviețuiesc.

Este imposibil să vorbim fără echivoc despre motoarele Renault - există atât modele de succes, cât și sincer slabe în linia unităților de putere. Motoarele K7M și, respectiv, K7J cu 8 valve, cu volume de 1,6 și 1,4 litri sunt considerate foarte fiabile. Designul acestor motoare este foarte simplu și practic nu există nimic de spart aici. Distribuția motoarelor franceze este acționată de curea, supapele sunt reglabile cu șuruburi, nu există dispozitive de ridicare hidraulice. K7M este cel mai popular - este instalat pe mașinile Renault Logan / Sandero / Symbol / Clio, iar această unitate de putere este folosită și în mașinile VAZ Lada Largus. K7J este bun pentru toată lumea, dar îi lipsește puterea pentru o mașină de pasageri de dimensiuni medii.

Motorul K7M are o transmisie prin curea de distribuție; se recomandă înlocuirea părților mecanismului de distribuție a gazului după 60 de mii de km. Resursa motorului este foarte bună - motorul cu ardere internă este alimentat în medie 400 de mii de km fără revizie.

Renault are motoare cu fiabilitate scăzută - acestea sunt diesel de 1,5 / 1,9 și 2,2 litri. Problema motoarelor este destul de serioasă - ciocnirea arborelui cotit de la sarcini, iar ciocănirea lagărelor bielei este cu siguranță o revizie majoră cu toate costurile care decurg. Durata de viață a motorinelor Renault este mică, iar „capital” poate fi necesar după 130-150 de mii de kilometri.

Mituri super-fiabile ale motoarelor

Fiabilitatea unui motor de mașină este un concept relativ, deoarece nu totul depinde de caracteristicile de design ale unității de putere. Unul și același motor cu ardere internă, fie el chiar și de trei ori pe milion, poate fi dezactivat rapid în mâini inepte, cu o atitudine neglijentă. În același timp, un motor cu un design nereușit poate dura suficient de mult, dar pentru aceasta aveți nevoie de:

• completați cu ulei de motor de înaltă calitate, care îndeplinește condițiile tehnice, de preferință întotdeauna de aceeași marcă;
• schimba uleiul conform reglementarilor;
• sub nicio formă nu supraîncălzi motorul cu ardere internă;
• nu permiteți motorului să funcționeze la sarcini crescute (la viteze mari constante).

Dacă respectați toate regulile de funcționare, motorul va funcționa mult timp.

În urmă cu aproximativ 20 de ani, se credea că cu cât volumul motorului era mai mare, cu atât este din ce în ce mai bun. De-a lungul timpului, totul s-a schimbat. ... Tendința din industria auto în ultimii ani este o scădere a dimensiunii motorului, menținând în același timp puterea, ceea ce a devenit posibil datorită utilizării turbinelor. Trebuie remarcat faptul că astfel se realizează o reducere a consumului de combustibil, ceea ce este important atunci când costul combustibilului auto la nivel mondial devine foarte scump.

În plus, îi obligă pe producătorii de mașini. Companiile de automobile au o abordare diferită pentru proiectarea, construirea și fabricarea motoarelor. alții sunt gata să ridice mașina în aer pe cheltuială. Unele motoare au randament bun, altele invers.

Dar, desigur, în ciuda varietății uriașe de motoare de automobile, există un număr mic de sisteme de propulsie care au devenit foarte populare pe piața auto în ultimii 20 de ani. Majoritatea șoferilor știu despre aceste motoare. Mulți dintre noi nici măcar nu bănuim că aceste motoare legendare se află sub capotele mașinilor lor. Am selectat pentru tine cele mai populare zece, care au devenit populare în întreaga lume.

1) Seria GM LS

Nicio plangere. Designul simplu al motorului l-a făcut unul dintre cele mai populare din lume. Combinația de putere, cuplu, dimensiune, economie și simplitate face ca acest V8 să fie superior motoarele OHC.

Celebrul motor al companiei, care a fost instalat pe următoarele mărci:

• 1998-2002 Firebird Formula, Trans Am
• 1998-2002 Camaro
• Chevrolet Corvette 1997-2002
• 1999-2005 Holden Commodore Ute
• 1999-2005 Holden Commodore (VT, VX, VY, VZ)
• 1999-2005 Holden Statesman (WH, WK, WL)
• 1999-2005 Holden Caprice (WH, WK, WL)
• 1999-2004 Holden Special Vehicles Clubsport (seria VT, VX, Y)
• 1999-2004 Holden Vehicule Speciale Clubsport R8 (Seria VT, VX, Y)
• 1999-2004 Holden Special Vehicles Grange (seria VT, VX, Y)
• 1999-2004 Holden Special Vehicles GTS (seria VT, VX, Y)
• 1999-2004 Holden Special Vehicles Maloo (seria VT, VX, Y)
• 1999-2004 Semnătura Senator pentru vehicule speciale Holden (seria VT, VX, Y)
• 2000-2002 Holden Special Vehicles Senator 300 (VX)
• 2000-2002 Holden Special Vehicles Coupé GTO (VX)
• 2000-2002 Holden Special Vehicles Coupé GTS (VX)
• Vehicule speciale Holden SV300 (VX) 2000-2002
• 2000-2004 Holden Special Vehicles Maloo R8 (VX, Y Series)
• 2001-2001 Omega (prototip)
• 2001-prezent Mosler MT900
• 2003-2004 Holden Vehicule Speciale Clubsport SE (Seria Y)
• 2003-2004 Holden Special Vehicles Coupé LE (Seria Y)
• 2003-2004 Holden Special Vehicles Coupé4 AWD (Seria Y)
• 2003-2004 Holden Special Vehicles Avalanche XUV (Seria Y)
• 2003-2004 Holden Special Vehicles Avalanche XUV AWD (Seria Y)
• 2001-2005 Holden Monaro CV8
• 2004 GTO
• 2006-prezent Elfin MS8 Streamliner
• 2006-prezent Elfin MS8 Clubman

2) BMW S54

Acest motor a devenit în mod repetat cel mai bun dintre motoarele de la 3,0 până la 4,0 litri, din 2001 până în 2006. Amintiți-vă că motorul S54 este o modificare a motorului M50.

Motorul a fost instalat pe următoarele vehicule:

• 2001-2006 E46 M3, putere - 343 CP, cuplu maxim - 365 Nm.
• 2001-2006 E46 M3(doar America de Nord) Putere 333 CP, cuplu maxim 355 Nm
• 2001-2002 (cu excepția Americii de Nord) putere - 325 CP, cuplu maxim 354 N.m
• 2001-2002 (doar America de Nord) 315 CP, cuplu maxim 341 Nm
• 2004 E46 CSL putere - 360 CP, cuplu maxim - 370 Nm.
• 2006-2008 (cu excepția SUA) putere - 343 CP, cuplu maxim - 365 Nm.
• 2006-2008 E85 Z4 M Roadster / E86 Z4 Coupe(doar SUA) Putere 330 CP, cuplu maxim 355 Nm

Un motor impresionant, al cărui sunet nu poate fi transmis în cuvinte.

Motorul a devenit în mod repetat nu doar un câștigător al premiului, ci și un câștigător în nominalizarea pentru titlul de cel mai bun motor din lume.

3) Ford EcoBoost V6

O familie de motoare moderne cu injecție directă de la Ford. Tehnologia permite, în ciuda economiei, utilizarea unui volum mai mare de motor fără utilizarea unei turbine (nu la toate modificările), realizând astfel o creștere a puterii cu 15-20 la sută.

EcoBoost I-4 de 1,6 L este utilizat:

100 CP.

• 2012 - B-Max
• 2013 - Fiesta

125 c.p.

• 2012 -
• 2012 - C-Max
• 2012 - B-Max
• 2013 - Fiesta

150 h.p.

• 2010 - C-MAX
• 2010 - Focus
• 2010 -
• 2010 - V60
• 2012 -

160 h.p.

• 2011 - Mondeo
• 2011 - S-Max
• 2011 - Galaxy

185 h.p.

• 2010 - C-MAX
• 2013 - Fusion
• 2010 - S60
• 2010 - V60
• 2011 - Focus
• 2011 - V70
• 2011 - S80
• 2012 - V40
• 2013 - Evadare
• 2013 - Fiesta ST (Europa)

200 h.p.

• 2014 -

EcoBoost I-4 de 2,0 L este utilizat:

203 c.p.

• 2010 -
• 2010 -
• 2010 -
• 2010-2011 S60 2.0T
• 2010-2011 V60 2.0T

243 CP

• 2010 - Mondeo
• 2011 -
• 2011 -
• 2011 -
• 2011 - S-MAX
• 2012 - Soimul
• 2013 - Evadare
• 2013 - 2
• 2013 - Fusion
• 2013 - Taur
• 2013 -
• 2013 -

255 CP

• 2013 - Ford Focus ST

EcoBoost I-4 de 2,3 L este utilizat:

280 CP

• 2015 - MKC
• 2015 -

4) Volkswagen TFSI

Motorul Volkswagen compact, ușor și versatil funcționează împreună cu o turbină, ceea ce îi permite să atingă valori bune de putere, rămânând în același timp un motor economic.

Se utilizează 2.0 R4 16v TFSI:

• 168 CP - (C6), VW Tiguan
• 182 c.p. -
• 197 c.p. - (B7), (8P), (B6), Mk5, Mk5 GLI, Leon, Exeo,
• 217 CP - 2005 i A4 (B7) DTM Edition
• 217 CP - R WRC
• 227 CP - VW Golf MK5 GTI Edition 30, Volkswagen Golf MKVI GTI Edition 35
• 237 CP - Seat Leon, Seat Leon Cupra Mk2
• 252 CP - Audi S3 (8P), Golf R (Australia, Japonia, Orientul Mijlociu și America de Nord)
• 261 c.p. - Audi S3 (8P)
• 261 c.p. - Audi S3 (8P), Audi TTS, Seat Leon Cupra R Mk2 facelift
• 267 CP - Audi TTS, Golf R (Europa)

Alte motoare TFSI pot fi vizualizate. Motorul Volkswagen a devenit câștigător de mai multe ori, în nominalizarea la titlul de cel mai bun motor de la 1,8 la 2,0 litri. Multă vreme a fost printre cele mai bune zece motoare produse în industria auto.

5) Buick V6 Seria 2 3800

Acest motor a apărut pentru prima dată în 1962. Pe toată perioada de producție a diferitelor modificări și generații, General Motors a produs 25.000.000 de motoare. Primul motor a fost produs pentru o versiune specială a mașinii Buick. Volumul motorului a fost de 3,2 litri, a cărui putere a ajuns la 198 CP.

Motorul, care a suferit multe îmbunătățiri și modificări, a fost produs până la 22 august 2008, când s-a decis întreruperea motorului. În ultimii ani, acest motor a fost instalat pe mașina Pontiac Grand Prix GT din 2007.

6) Toyota 2JZ-GTE

Unul dintre cele mai populare motoare ale corporației japoneze, care a fost produs din 1991 până în 2002. Inițial, motorul twin turbo cu șase cilindri în linie a fost creat pentru Supra RZ (JZA80). Inginerii Toyota au creat acest motor ca o alternativă la motor.

Motorul a fost folosit:

• Toyota Aristo / JZS147 (numai pentru Japonia)
• Toyota Aristo V300 300 JZS161 (doar Japonia)
• Toyota Supra RZ / Turbo JZA80

7) Alfa Romeo V6 24V

Atunci când cumpără o mașină, fiecare șofer este interesat de care este cel mai fiabil motor. Siguranța și durabilitatea vehiculului depind de acest factor. Trebuie remarcat faptul că fiecare motor are propriile caracteristici în ceea ce privește fiabilitatea și rezistența la diferite influențe. Să aruncăm o privire la care motoare se pot pretinde a fi cele mai bune.

Cel mai bun dintre dieseluri

Pentru început, vom determina care este cel mai fiabil motor dintre soiurile diesel. Să spunem doar că mașinile cu astfel de unități devin din ce în ce mai populare în ultima vreme. Se disting prin caracterul lor sportiv, viteza și stabilitatea muncii. Dacă călătoriți mult și des, motoarele diesel sunt pur și simplu de neînlocuit în aceste scopuri. Și dacă motorul este de vechea generație, are o marjă bună de siguranță prin simplitatea sa de design.

Mercedes-Benz OM602

Cel mai de încredere pentru Mercedes-Benz - din familia OM602. astfel de motoare sunt prezentate în versiuni cu 5 cilindri. Au două supape pe cilindru, pompă de injecție mecanică. Șoferii notează că acest motor este în frunte în următoarele caracteristici: kilometrajul mașinii și rezistența la influențele mediului. Cu cea mai mare putere (90-130 CP), unitățile au fost întotdeauna considerate cele mai fiabile și mai economice. Aceste motoare au fost instalate pe mașinile Mercedes din spatele W124, W201 (MB190), SUV-uri clasa G, camionete T1 și Sprinter. Dacă ține evidența echipamentelor și atașamentelor de combustibil în timp util, aceste motoare diesel sunt capabile să „întoarcă” un număr mare de kilometri.

BMW M57

Probabil cele mai fiabile motoare de autoturisme ale vremurilor noastre sunt create în Bavaria. Pe lângă durabilitate, acestea se caracterizează printr-un spirit sportiv, care, în principiu, schimbă imaginea unui motor diesel. Inginerii BMW au putut să demonstreze lumii întregi că o astfel de unitate poate fi rapidă și poate fi instalată pe orice tip de mașină. Mașinile au o mare varietate de sisteme de propulsie, iar motoarele diesel au devenit populare nu cu mult timp în urmă.

Care este cea mai fiabilă motorină? Experții se concentrează pe motorul turbo BMW N47D Twin Turbo cu 4 cilindri, care are un volum de 2,0 litri. A fost votat câștigător la categoria Cele mai bune noi dezvoltări. Rețineți că acest motor este instalat pe un număr mare de modele. Și în general, cumpărătorii preferă motorina decât motorina, care poate îngheța iarna.

BMW

Cel mai de încredere din 2016 este BMW B58, care este instalat pe mașinile modelelor 340i F30. Aceasta este o unitate de putere cu 6 cilindri, care este echipată treptat cu noi modele de mașini BMW. Rețineți că BMW introduce în mod sistematic atât motoare pe benzină, cât și diesel din familia modulară în vehiculele sale. Caracteristica lor este componentele unificate și un singur volum de lucru de jumătate de litru dintr-un cilindru. Totodată, din 2015, hatchback-urile BMW sunt echipate cu motoare 118i cu motor turbo de 1,5 litri cu o putere de 136 CP. Cu. Și coupe și decapotabile din seria a doua - motoare diesel de 2,0 litri.

Cele mai fiabile motoare ale autoturismelor BMW, conform experților, nu sunt benzina, ci unitățile diesel TwinPower Turbo cu trei sau patru cilindri. Motoarele B47 și B37 sunt completate de un sistem de injecție și turbocompresoare care pot schimba geometria. În același 2015, modelele BMW au fost completate cu patru productive dintr-o nouă generație, cu o capacitate de 23 de litri. Cu. Astfel, motoarele BMW sunt furnizate cu fiabile și de mare putere, deși simple ca design.

Rețineți că durata medie de viață a motoarelor BMW este estimată la 150.000 km, deoarece piesele lor nu sunt întotdeauna de o calitate remarcabilă. În plus, nu toate modelele din gamă sunt supradimensionate din fabrică. Prin urmare, pot apărea probleme cu înlocuirea unităților de alimentare.

Audi

Care sunt cele mai fiabile motoare Audi? Nu există un răspuns cert. Dar atât utilizatorii, cât și experții alocă motoare pe benzină de 1,4 litri cu o capacitate de 150 de litri. s., 190 p. Cu. și 252 litri. Cu. Mai mult, acesta din urmă este completat de Quattro cu tracțiune integrală. Dintre unitățile diesel, sunt solicitate motoarele TDI cu patru cilindri cu o capacitate de 150 CP. Cu. si 190 litri. Cu. Pe lângă acestea, este instalată o transmisie manuală cu 6 trepte.

Un alt motor care poate fi distins ca fiind cel mai fiabil motor de la Audi este A4 Avant g-tron 2.0 TFSI (170 CP). Caracteristica sa este capacitatea de a funcționa cu gaz natural comprimat. În ceea ce privește modelul Audi A6, aici utilizatorii evidențiază cei trei litri aspirați. Fiabilitatea sa se datorează vechii tehnologii de producție și manșoanelor din fontă. Adevărat, un astfel de motor nu a fost produs din 2008.

Volkswagen

Este de remarcat faptul că motoarele diesel sunt considerate cele mai fiabile unități ale mărcii Volkswagen. Cel mai fiabil motor Volkswagen din întreaga gamă de motoare este AXD cu 5 cilindri, cu o cilindree de 1,8 litri. Potrivit atât șoferilor, cât și specialiștilor, acest motor este bun, cu capacități de putere excelente, cu un consum de combustibil destul de modest. În majoritatea cazurilor, această unitate este echipată cu un Volkswagen Tiguan.

Nu este ușor să determinați cel mai fiabil motor dintre configurațiile pe benzină. În această listă, este necesar să menționăm motorul AWM de 2 litri stabil în funcțiune, care prezintă o putere de 140 CP. Cu. Modele precum „Jetta”, „Tiguan” sunt echipate cu acesta. Printre avantajele motorului, utilizatorii remarcă un comportament excelent pentru orice stil de condus și pe orice suprafață de drum.

Multă vreme, a fost considerat cel mai fiabil.Printre avantajele sale s-au distins prin dinamică excelentă de condus, putere, accelerație rapidă. Unitatea este pe placul celor care calatoresc adesea in natura, unde drumurile nu sunt de calitate si uniformitate. Cel mai fiabil motor din modelul cu șase cilindri este ABU de 1,8 litri. Cu un design simplu, unitatea este bună pentru șoferii care abia încep să conducă o mașină. În plus, este echilibrat. În timpul funcționării motorului, nu au loc vibrații ale mecanismelor și ansamblurilor principale. Aceste motoare sunt capabile să deservească chiar și cu un kilometraj de peste un milion de kilometri.

producție japoneză

Cele mai fiabile motoare au venit întotdeauna de la mărci japoneze. Oferim o privire de ansamblu asupra celor mai populare și mai bune motoare din punct de vedere al calității și fiabilității. Probabil, unitatea Toyota 3S-FE poate fi considerată cea mai stabilă în comportament. Deși este fiabil, este și nepretențios. Are un volum de 2,0 litri, 4 cilindri si 6 supape. Acest motor a fost instalat pe modele precum Camry, Carina, Corona, Avensis, Altezza. Potrivit mecanicii, motoarele din această serie se disting printr-o capacitate uimitoare de a rezista la orice sarcină. În plus, este ușor de reparat datorită designului său bine gândit. Motorul din seria Toyota 1-AZ s-a arătat bine în funcționare, resursa sa este de aproximativ 200.000 km.

Cele mai fiabile motoare de mașină pot fi distinse între linia pentru Mitsubishi. Mitsubishi 4G63 este o unitate de putere care se schimba constant, se îmbunătăți, datorită căreia a început să fie echipată cu un sistem de control al temporizării, sisteme complexe de presurizare. Este de remarcat faptul că motorul este instalat nu numai pe Mitsubishi, ci și pe mașinile mărcilor Huyndai, Kia, Brilliance. Un milion de kilometri de rulare pot fi atinși cu motoare aspirate, deși variantele turbo au o durată de viață lungă. Nu există „boli” grave și motorul din seria Mitsubishi 4B11, care are o resursă de 200.000 km. Datorită calității înalte a elementelor, simplității designului, absenței pieselor complexe, se atinge un nivel ridicat de fiabilitate al unității.

Honda D-series este un reprezentant al familiei de motoare japoneze, în seria cărora există mai mult de 10 modele de motoare cu un volum de 1,2-1,7 litri. Potrivit experților, acestea sunt poate cele mai indestructibile modele capabile să arate un caracter de luptă cu o resursă mică de lucru. Printre noile produse se numără motorul din seria Honda R20. Se distinge prin piese de înaltă calitate, schema simplă de reglare a supapelor. Cel mai de încredere reprezentant al motoarelor japoneze poate fi considerat pe bună dreptate Subaru din seria EJ20. Este încă instalat pe unele modele de mașini, însă doar pe cele care sunt operate în Japonia. Resursa acestei unități de putere este de 250.000 km, calitatea pieselor este ridicată. Adevărat, piesele de schimb originale pentru motor nu sunt ieftine.

Opel 20ne

Dintre cele de încredere, se remarcă un model din familia de motoare Opel 20ne. Particularitatea sa este că a servit mult mai mult decât mașinile pentru care a fost folosit. Structura simplă constă din 8 supape, transmisie prin curea, sistem simplu de injecție multipunct. Acesta este ceea ce, potrivit experților, afectează longevitatea motorului. C20XE este un alt motor care aparține familiei Opel. A fost montat pe mașini de curse și a primit recenzii bune pentru calitatea, stabilitatea și designul simplu. Adevărat, astăzi această unitate de putere este rar folosită pentru echiparea vehiculelor.

Luptă de clasă

Toate motoarele moderne pot fi împărțite în clase în conformitate cu clasele de vehicule pe care sunt instalate. Și acest lucru le afectează proprietățile tehnice și operaționale. Deci, într-o clasă mică de mașini, care, apropo, este cea mai comună în țara noastră, se disting prin caracterul practic și absența oricăror inovații serioase. Pentru mașinile din acest segment, cel mai des este instalat motorul K7M de la Renault, care are cele mai mari rate de fiabilitate. Rețeta sa, de altfel, este foarte simplă: motorul are un volum de 1,6 litri, 8 supape, dar nu are piese și mecanisme complexe. Pe locurile doi și trei în clasa mică, puteți pune unități de putere VAZ-21116 și Renault K4M.

Pe segmentul de mijloc, K4M de la Renault poate fi considerat lider. Adevărat, mașinile în sine sunt mari și puternice, echipate cu transmisie automată, ceea ce crește cerințele pentru putere și motor. Printre motoarele ieftine, dar practice din clasa de mijloc, se remarcă Z18XER, care este instalat pe mașinile l Astra J, Chevrolet Cruse, Opel Zafira.

În ceea ce privește fiabilitatea, vom pune seria de motoare Hyundai / Kia / Mitsubushi G4KD / 4B11 pe locul doi în clasa de mijloc, care sunt mereu lideri în calitate și performanță. Volumul lor de lucru este de 2,0 litri, există un sistem de control al temporizării, un sistem de alimentare simplu și o calitate ridicată a construcției. Astfel de motoare sunt instalate pe orice vehicule de putere și fabricabilitate suficient de mare: Hyundai i30, Kia Cerato, Mitsubishi ASX, Hyundai Sonata.

Clasa business pentru juniori

La clasa business junior se pot distinge motoarele de doi litri. De exemplu, 2AR-FE cu o capacitate de 165-180 litri. cu., care este echipat cu Toyota Camry. Este o unitate de putere fiabilă și practică. Este simplu, dar de înaltă calitate. Motoarele G4KE / 4B12 Hyundai / Kia / Mitsubishi se află pe locul doi în clasa business. Mașinile din acest segment diferă ca mărime și putere. În consecință, motorul trebuie să îndeplinească cerințele de fiabilitate operațională și de fabricație.

clasa business senior

În clasa business senior sunt prezentate sedanuri prestigioase, a căror întreținere nu este ieftină. Și motoarele în sine se disting prin complexitatea și puterea lor. Lexus este lider în această clasă: motoarele 2GR-FE și 2GR-FSE sunt instalate pe modelele acestei mărci și SUV-urile premium. Funcționarea motorului, conform utilizatorilor și experților, nu diferă în prezența problemelor.

Pe locul doi în această clasă se află Volvo B6304T2 - un motor turbo ieftin și ușor de operat. Locul trei este ocupat de Infiniti Q70 VQVQ37VHR. Atrage atenția prin puterea și performanța glorioasă și fiabilitatea care s-a dezvoltat istoric. În ceea ce privește mașinile executive, va trebui să te descurci fără un rating, deoarece operarea și întreținerea lor costă un ban. În consecință, echipamentul unor astfel de mașini este la înălțime, dar necesită investiții serioase.

concluzii

Astfel, o mașină de aproape orice marcă sau clasă poate fi echipată cu motoare fiabile și, prin urmare, fără probleme. Atunci când alegeți o mașină pentru dvs., asigurați-vă că aflați tot ce puteți despre motorul acesteia. La urma urmei, durabilitatea întregului vehicul depinde de calitatea și fiabilitatea acestuia. Adevărat, multe motoare nu mai sunt folosite pentru echiparea mașinilor moderne.

Printre șoferi.

Toate aceste mituri, deloc surprinzător, sunt ecouri ale confruntării epice dintre preocupările japoneze, americane și europene. Dar cel mai interesant lucru este că aceste invenții nu sunt deloc invenții. Motoarele cu viață lungă există.

"patru" benzină

Da este adevarat. Chiar și „patru” obișnuiți pot sluji cu fidelitate mult timp. Dar printre ele se remarcă trei unități de putere, care poartă mândrul titlu de „legende”.

Toyota 3S-FE

Acest motor este considerat nu numai unul dintre cele mai tenace, dar și în ceea ce privește fiabilitatea este un exemplu de urmat. 3S-FE de 2 litri a fost introdus la sfârșitul anilor 1980 și a devenit rapid foarte popular. Deși designul său era obișnuit pentru acei ani (16 supape, 4 cilindri, 128-140 CP), acest lucru nu a împiedicat motorul să fie „înmatriculat” pe cele mai populare modele Toyota. Acestea sunt Camry (1987-1991) și Carina (1987-1998) și Avensis (1997-2000), precum și RAV4 (1994-2000).

Dacă proprietarului îi pasă de „calul de oțel” și și-a servit „inima” în timp util, atunci 3S-FE ar putea „vânt” ușor și natural 500 de mii de kilometri. Și încă mai mult. Mai mult, nici acum, mașinile echipate cu aceste unități de putere nu sunt atât de raritate. Pe unii, kilometrajul depășește chiar 600-700 de mii. Și asta fără revizie!

Honda seria d

Motoarele „Honda” au fost retrase deja de 10 ani. Și înainte de asta au fost 21 de ani de producție, timp în care „motoarele” au funcționat pentru „cinci” cu un plus.

Seria D are aproximativ zece variante. Volumul a început de la 1,2 litri și s-a terminat la 1,7. „Turma de cai” a ajuns la 131, iar cifra de afaceri se apropia de 7 mii.

Aceste motoare au mers la Honda HR-V, Civic, Stream și Accord, precum și la Integra, produsă sub bannerul Acura.

Longevitatea motoarelor japoneze este pur și simplu uimitoare. Pentru ei, „a alerga înapoi” aproape un milion de kilometri fără revizie nu este o problemă. Și după „tratament” resursa motoarelor nu s-a schimbat semnificativ.

BMW M30

În 1968, mai multe evenimente semnificative au avut loc simultan. Printre acestea - apariția iconicului motor M30 pentru toți fanii BMW. A fost produs până în 1994 în diferite variante.

Volumul unității de putere a variat de la 2,5 litri la 3,4 litri, în timp ce numărul de „cai” a variat de la 150 la 220.

După cum știți, totul ingenios este simplu. Deci, M30 a fost genial în simplitatea sa. Cap bloc din aluminiu cu 12 supape, bloc din fontă, lanț de distribuție. De asemenea, au produs o versiune „încărcată” a unității - o versiune turbo cu o capacitate de 252 CP.

Echipat cu această unitate de putere BMW seria a 5-a, a 6-a și a 7-a.

Nici acum, M30 nu a părăsit scena auto. Printre reclamele de vanzare de "Bavaris" second hand gasiti masini doar cu acest motor. Kilometrajul până la 500 de mii de kilometri fără revizie pentru M30 nu este limita. El poate „a alerga înapoi” și mai mult, cel mai important, servicii la timp.

Bmw m50

Acest motor a devenit un succesor demn de acest gen. Volumul lui M50 a variat de la 2 la 2,5 litri, iar efectivul de cai era de 150-192.

Interesant, blocul cilindrilor era încă din fontă, dar existau deja 4 supape pe cilindru. Pe măsură ce acest motor a evoluat, a dobândit un fel de sistem de distribuție a gazelor, pe care toată lumea îl cunoaște sub numele VANOS.

În general, M50 ar putea „vânt” cu ușurință 500-600 de mii de kilometri fără reparații majore. Dar receptorul său M52 nu se poate lăuda deja cu astfel de rezultate. Un design foarte complex afectat. Deși noua generație de motoare este bună, frecvența defecțiunilor și resursa totală nu pot fi comparate cu M50.

„Opt” în formă de V

Motoarele V8 nu au avut niciodată o marjă de siguranță fantastică. Acest lucru este de înțeles, deoarece designul lor este deosebit de ușor și evident mai complex.

Dar, în ciuda acestui fapt, în Bavaria au reușit să proiecteze o unitate de putere, care este capabilă să „meargă” și să parcurgă 500.000 de kilometri. Mai mult, nu-și enervează proprietarul cu avariile dese.

BMW M60

Este vorba despre această creație bavareză. Totul în el este la locul său: un lanț în două rânduri și un strat de nichel-siliciu (nikasil). Datorită acestui arsenal, cilindrii erau indestructibili.

Nu este neobișnuit ca M60 cu o autonomie de 400-500 de mii de kilometri să rămână practic nou în stare tehnică. În ea, chiar și inelele de piston până la acest moment erau păstrate în stare foarte bună.

Și totul ar fi bine dacă nu ar fi un „dar”. Această acoperire cea mai nikasil, cu toate avantajele sale evidente, a avut un dezavantaj semnificativ - absența absolută a rezistenței la sulf în combustibil. Acesta a jucat o glumă crudă cu motorul. Sistemele de propulsie au fost afectate în special în Statele Unite, unde benzina canadiană cu un conținut ridicat de sulf este obișnuită. Prin urmare, de-a lungul timpului, stratul de nickasil a fost abandonat în favoarea celui alusilic. Deși este la fel de greu, este mai sensibil la impact.

M60 a fost produs din 1992 până în 1998 și a fost folosit de bavarezii din seria a 5-a și a 7-a.

D ezelny centenarii

Nu este un secret pentru nimeni că motoarele diesel au fost întotdeauna renumite pentru durabilitatea și fiabilitatea lor. Principalul lucru este că combustibilul „greu” este de țesut bun. Și prima generație de astfel de motoare nu diferă în complexitatea designului, ceea ce a adăugat cifre semnificative de kilometraj la marja de siguranță.

Mercedes-Benz OM602

Motoarele au ieșit de pe liniile de asamblare din Stuttgart timp de 17 ani (1985-2002). Nu au provocat plângeri sau plângeri. Dimpotrivă, au fost scrise aproape poezii despre fiabilitatea și întreținerea lor, în ciuda kilometrajului.