Cum să porniți corect o mașină, cum să întoarceți corect la virare

Pentru șoferii începători, cea mai dificilă este tehnica depășirii și a parcării. De asemenea, este deosebit de importantă întrebarea, cum să se întoarcă corect la viraje. În acest articol vom lua în considerare tehnici de strunjire a vehiculelor.

Mișcarea mașinii implică implementarea diferitelor tehnici de mișcare și manevre, care includ așa-numitul viraj. Pentru a învăța cum să se întoarcă corect atunci când se întoarce, trebuie să stăpânești tehnica de întoarcere.

Întoarcere corectă - diferă prin acuratețea execuției, viteza, siguranța, care este însoțită de răspunsul adecvat al șoferului în anumite condiții de trafic și se efectuează în conformitate cu regulile de circulație stabilite.

Tehnică pentru întoarcerea unei mașini

Stăpânirea tehnicii de strunjire implică învățarea a patru tehnici de bază:

1. Conducând pe un drum drept - adică abordarea unei viraje;
2. Direct intrarea pe colț, care este însoțit de rotirea volanului;
3. Ieșind din rând , însoțit de instalarea volanului de către șofer în poziția sa inițială.

Întoarcerea corectă a vehiculului influențează nu numai viteza și traiectoria vehiculului într-un colț, ci și modul de funcționare al motorului.

Traiectoria vehiculului la viraje

Când mașina intră într-o curbă, luați în considerare traiectoria vehiculului în curbă. Traiectoria mișcării se realizează conform regulilor: volanul este răsucit în direcția virajului, mașina se mișcă într-un arc, după manevră volanul revine la poziția inițială. Apoi, mișcarea în linie dreaptă a mașinii continuă.

Viteza vehiculului în viraje

Înainte de a intra în viraj, viteza vehiculului trebuie redusă. Trebuie amintit că, în timp ce treceți mașina într-un arc, trebuie să respectați o viteză constantă.

Întoarcerea siguranței depinde dacă vehiculul se întoarce corect. Pentru a face un viraj sigur, ar trebui să începeți să reduceți viteza pe o porțiune dreaptă a drumului înainte de viraj, ceea ce elimină efectul alunecării roții și posibilitatea derapării mașinii la virare.

Am prezentat pe scurt ce trebuie luat în considerare atunci când ne apropiem de o viraj - viteza și traiectoria mișcării. Și acum mai detaliat despre acțiunile șoferului atunci când intră într-un viraj, conducând pe un viraj și ieșind dintr-un viraj.

Intrarea corectă a mașinii într-o viraj

Deci, intrarea corectă într-un viraj implică o reducere timpurie a vitezei înainte de viraj, ceea ce va asigura trecerea colțului la o viteză redusă. Viteza vehiculului înainte de viraj trebuie selectată în funcție de condițiile virajului și de starea zonei drumului. În condiții de drum nefavorabile, în prezența unor obstacole suplimentare posibile, viteza de mișcare la virare trebuie redusă semnificativ.

Înainte ca vehiculul să intre într-o curbă ar trebui să fie atent la punct de concentrare și pe poziția mâinilor pe volan.

Atenția șoferului la întoarcere trebuie îndreptată către punctul de ieșire din viraj (adică șoferul trebuie să-și imagineze imaginea finală a virajului, rezultatul acestuia).

Dacă șoferul nu poate vedea și prezenta rezultatul virajului sau dacă vizibilitatea este dificilă, ar trebui luate măsuri pentru a reduce viteza vehiculului cât mai mult posibil înainte de viraj.

Poziția și mișcarea mâinilor șoferului la întoarcerea mașinii

Înainte de a intra într-o curbă, așezați-vă mâinile pe zona volanului care este opusă direcției curbei. Poziția optimă a mâinii când se întoarce spre stânga este prezentată în diagramă - 4/12, când se întoarce la dreapta - 8/12.

Dispunerea mâinilor șoferului atunci când întoarceți mașina

Imaginați-vă că volanul este un cadran. Prima valoare este zona în care se află mâna dreaptă, a doua valoare este poziția mâinii stângi. Astfel, pe numărul 4 este mâna dreaptă, pe numărul 12 - mâna stângă.

Important! Mâinile șoferului trebuie să fie întotdeauna pe volan. Pentru a schimba poziția mâinilor la rotirea mașinii, aceștia folosesc tactica de a aluneca de-a lungul volanului.

Mișcarea mașinii într-un colț

Când mașina se mișcă într-un arc de viraj, este strict interzisă schimbarea bruscă a vitezei de mișcare. Viteza constantă în viraje crește siguranța virajului. Frânarea atunci când mașina se mișcă într-un arc de viraj este permisă numai în cazuri de urgență, trebuie să fie lentă și netedă.

Mașină care iese din viraj

Ieșirea mașinii de pe curbă către o secțiune de drum dreaptă este însoțită de alinierea volanului și de o creștere lină a vitezei. Accelerația ar trebui să fie lină pentru a evita pierderea controlului asupra controlului vehiculului și pătrunderea pe banda care se apropie.

Schema de rotație corectă a mașinii

1. Înainte de viraj, șoferul apasă ușor pedala de frână pentru a încetini (dacă este necesar, puteți folosi o treaptă inferioară).
2. Determinarea traiectoriei vehiculului. Rotiți volanul cu două mâini, conform modelului de prindere.
3. Privirea șoferului este fixată în punctul în care mașina iese din viraj Când vehiculul trece pe curbă, se menține o viteză constantă.
4. Ieșirea din viraj este însoțită de revenirea volanului în poziția inițială și de o creștere lină a vitezei vehiculului.

Tehnica de strunjire șoferul novice trebuie să repare în practică. În timp, șoferii devin prea încrezători atunci când fac diverse viraje dificile, care pot afecta siguranța conducerii. Nu vă asumați riscuri, țineți-vă controlul, urmați tehnica de a face viraje. Aduceți tehnica corectă de strunjire la automatism. Plimbare sigură pentru tine.

În primul rând, trebuie să porniți semnalizatorul de direcție pentru a atrage atenția șoferilor cu intenția dvs. de a întoarce. Imediat înainte de viraj, încetiniți până la 20 km / h (viteza poate fi mai mare, în funcție de abruptul virajului). Fără o anumită nevoie, nu trebuie să frânezi mai tare. Nu ar trebui să faceți o întoarcere bruscă de 90 de grade la viteză mare, deoarece există posibilitatea să nu aveți timp să întoarceți volanul și, ca urmare, să nu faceți față controlului: puteți intra pe banda care vine, intra într-o coliziune frontală sau pur și simplu conduceți în trotuar.

Reduceți viteza înainte de viraj, cuplați o treaptă inferioară (a doua sau a treia în funcție de modul de viteză selectat). Schimbarea trebuie făcută scurt pentru a reveni mâna dreaptă la volan înainte de a intra în viraj. Evitați să intrați într-un colț cu ambreiajul apăsat - mașina devine mai puțin stabilă.

Înainte de a vă întoarce, priviți oglinzile din lateral - deodată cineva trebuie să cedeze. Nu uitați să rotiți volanul în direcția corectă în același timp. De exemplu, întoarcerea spre dreapta - evaluați situația, întoarceți capul spre stânga și din nou spre dreapta - și așa mai departe de până la cinci ori, până când sunteți convins de posibilitatea de manevră. Amintiți-vă, vă puteți mișca numai dacă priviți în direcția mișcării - unde mă uit acolo și mă duc! Ieșind din cot, adăugați cu atenție clapeta de accelerație. Bineînțeles, dacă cineva conduce încet înainte sau dacă se oprește complet cu dorința de a lăsa pe cineva să treacă, nu este nevoie să calci benzina. Lasă-l să accelereze mai întâi viteza, altfel poți „ajunge din urmă”.

Începeți frânarea la aproximativ 60 de metri distanță.
Virajul spre dreapta se face la o distanță de un metru de la lateral la bordură. De asemenea, ar trebui să începeți să vă îndreptați spre dreapta cu aproximativ un metru înainte de viraj - trebuie să direcționați caroseria în direcția virajului (priviți spre dreapta, rotiți volanul cu 55-65 grade spre dreapta, apoi priviți spre stânga, lăsați mașinile să treacă. Chiar dacă v-ați ridicat, atunci roțile ar trebui să fie mai înguste cotit la dreapta). Dacă începeți să întoarceți târziu, puteți intra în mijlocul drumului. Dacă rotești puțin volanul, te vei regăsi pe banda stângă a altcuiva sau vei conduce volanul din spate pe o bordură. Deci, trebuie să vă răsuciți mai repede, mai puternic.
Pentru a vira la stânga, conduceți în mijlocul benzii celei mai stângi. Apoi împărțiți vizual intersecția în jumătate (în raport cu drumul adiacent la stânga) și începeți să faceți manevra numai după ce ați trecut prima jumătate a intersecției. Indiferent dacă virajul este la o intersecție sau la o curbă a drumului, acesta ar trebui să fie, de asemenea, efectuat - a condus mijlocul drumului adiacent, a făcut o manevră.

După ce faceți o viraj, opriți semnalul de viraj dacă indicatorul nu s-a oprit singur. Când semnalul de direcție este pornit, se aude o „bifare” caracteristică a releului și o puteți vedea și pe panou.

Întrebări despre luarea unei viraje dreapta

De ce este necesar să deplasați caroseria mașinii spre viraj, adică să începeți să girați puțin mai devreme decât virajul?

Pentru a indica celorlalți șoferi intențiile lor de a vira la dreapta. Nu puteți fi niciodată complet sigur că becul din semnalizatorul din spate nu s-a ars. Poate fi astfel încât, din cauza murdăriei, în timpul zilei, să dea o lumină slabă, invizibilă șoferului din spate. Cum va ști atunci că ești pe cale să te întorci?

Dacă rotiți mașina spre dreapta pe un drum secundar (trebuie să lăsați loc transportului transversal), atunci este mai bine atunci când roțile dvs. privesc deja în direcția în care va fi efectuată manevra. Apoi, în momentul în care va trebui să vă ocupați locul în fluxul de mașini, va trebui să rotiți volanul mult mai puțin. În plus, pur și simplu ești mult mai lin, mai frumos, mai încrezător, fără traiectorii ascuțite de mișcare, vei efectua o întoarcere.

Dacă nu mișcați corpul, atunci trebuie să priviți la stânga (cine conduce, nu), apoi la dreapta (unde să mergeți? Există pietoni etc.) Va trebui să întoarceți capul, dar nu stânga-dreapta, ci stânga-dreapta.

De ce este de dorit să vă întoarceți exact la o distanță de un metru de bordura dreaptă?

Cea mai simplă situație: am început să mă întorc mai aproape, roțile din față au mers bine, desigur, dar roțile din spate vor circula peste colțul bordurii. Acesta este cel mai bun moment. Și, în cel mai rău caz: bordura s-a dovedit a fi înaltă și ați ascuns întreaga dreaptă.
Dacă decideți să vă întoarceți de la bordură în 2-2,5 metri, atunci se formează un spațiu impresionant între bobina dreaptă și bordură. Un biciclist sau un motociclist fără stăpân poate încerca să alunece prin această gaură. Dacă luăm în considerare situația cu becul ars, atunci se poate dovedi că îl veți strânge pe nefericitul șofer nesăbuit în fisură, apăsându-l treptat din ce în ce mai mult pe bordură. Aici va avea doar două ieșiri: fie la mașina ta (!), Fie la trotuar. Și nu este un fapt faptul că el nu va alege mașina ta. Și dacă decalajul este minim, instinctul de autoconservare va juca și este puțin probabil să apară.

Totul în viața noastră este relativ. În cele din urmă, nimeni nu măsoară cu o riglă, iar baza fiecărei mașini este diferită, distanța de la partea dreaptă la bordură depinde și de traiectoria de intrare în viraj.
Când faceți un viraj spre dreapta când ieșiți de pe un drum secundar spre drumul principal, trebuie să lăsați loc doar mașinilor care se deplasează transversal, mergând de la stânga la dreapta. Prin urmare, te uiți la stânga - te întorci la dreapta.
La o intersecție în care drumurile care se intersectează sunt echivalente (nu există niciun semn al principalului, secundarului), nu ar trebui să cedați nimănui când vă întoarceți la dreapta, tu ești piedica din dreapta.

Intoarcere la stanga

Atunci când face o viraj la stânga la o intersecție nereglementată, șoferul trebuie să cedeze tuturor, și anume:

1. O mașină care merge spre tine pe partea dreaptă (obstacol pe dreapta);
2. O mașină care circulă pe banda care se apropie;
3. O mașină care vrea să se întoarcă acolo unde trebuie, dar manevrând de pe banda care vine - o vei urma;

În primul caz, ar trebui să cedați înainte de ieșirea la intersecție, în restul trebuie să mergeți în centrul intersecției și apoi să dați loc obstacolului nou format din dreapta.
Dacă o mașină se deplasează spre tine și face o întoarcere similară cu tine, trebuie să te despărți de ea la tribord la tribord. Cu toate acestea, în practică acest lucru nu este întotdeauna cazul.
Întoarcerea spre stânga se efectuează din banda cea mai stângă. Nu uitați că este întotdeauna necesar să vă reconstruiți pe banda de care aveți nevoie fără probleme, fără a uita de posibilitatea ca mașinile să intre în zona oarbă.

Mai ales dacă drumul este alunecos sau înzăpezit. Mai mult, vom analiza această problemă dintr-un punct de vedere practic.

Lucrăm cu volanul

Ce crezi că este cel mai important la întoarcere? Instructori auto se spune că funcționează cu volanul. Trebuie să învățați cum să rotiți volanul o singură dată la unghiul dorit, iar acest lucru ar trebui făcut chiar la începutul virajului. Și atunci nu mai rămâne decât să readuceți volanul în poziția inițială.

La viraje, mașina circulă ascultător de-a lungul unui arc cu o creștere a gazului (în special pentru mașinile cu tracțiune spate), iar volanul este utilizat pentru corectarea ușoară a mișcării, ceea ce nu duce la o modificare a traiectoriei mașinii. Este nevoie de experiență și timp pentru a învăța astfel de manipulări. Trebuie doar să vă antrenați în fiecare zi, calm, fără accelerare, fără a deranja ceilalți utilizatori ai drumului.

Rotiți ușor volanul de-a lungul traiectoriei ideale la unghiul minim și apoi întoarceți-l ușor înapoi.

Este important tipul de unitate?

Nu uitați că tipul de unitate afectează și virajele:

• Tracțiune integrală. În acest caz, se observă un subteran neutru, care permite viraje mai rapide, dar este necesară o atenție specială. Mașina începe să alunece puțin mai târziu, dar domeniul de acțiune corectivă este sever limitat.
• Tracțiunea față. Aici există un subviraj, adică o anumită dorință a mașinii de a „împinge” din tură roțile din față rotite. Cu tracțiunea față, rotiți volanul mai devreme la virare. Acest lucru este valabil mai ales pentru drumurile alunecoase.
• Transmisie spate. Cu o astfel de mașină, există tendința de a suprasolicita sau tendința de a derapa puntea spate. Trebuie să rotiți volanul cât mai ușor și este mai bine să rotiți virajul cu tracțiune pe roțile motoare.

Fiți mereu gata

Dacă tot nu ați reușit să rămâneți la rândul său, principalul lucru este calmul și rezistența. Răsturnarea mașinii poate începe după ce a lovit roțile din dreapta sau din stânga împotriva obstacolelor în timpul derapării, când se rotește sau când mașina alunecă într-un șanț. În astfel de cazuri, este extrem de important să puteți conduce rapid.

Pentru a stabiliza mașina, trebuie să opriți frânarea (dacă a fost inițial), apoi rotiți volanul în direcția de răsturnare cât mai curând posibil. Va trebui să depuneți destul efort la volan, dat fiind faptul că roata din față are o sarcină mare în direcția de basculare. Răspunsul rapid al șoferului va ajuta la prevenirea răsturnării vehiculului.

Dacă trebuie să „ieșiți” din drum, care se întinde de-a lungul unui terasament înalt și într-un unghi ascuțit, atunci vă recomandăm să rotiți roțile „pe câmp”. O astfel de manevră va reduce probabilitatea unei lovituri de stat.

Dacă roțile din spate depășesc roțile din față într-un colț, adică mașina se învârtea mai mult de 90 °, amintiți-vă regula de aur a șoferilor de mașini de curse: Rotiți - apăsați ambele pedale pe podea. Aceasta înseamnă că trebuie să apăsați atât ambreiajul, cât și frâna în același timp. În ceea ce privește transmisia automată, aici traduceți selectorul în neutru, adică N. Mașina se va opri mult mai repede și este mai probabil să nu zboare în șanț. Și motorul nu se va opri, astfel încât să puteți curăța drumul mai repede.

Dacă unghiul de derapare este mai mic de 90 ° și roțile sunt rotite complet în direcția derapajului, apăsați doar pedala ambreiajului. Acest lucru vă va oferi o altă șansă de a „prinde” mașina.

Video despre viraje sigure pe drumurile de iarnă:

Fii politicos și încrezător în timp ce conduci!

Articolul folosește o imagine de pe site-ul old.autodealer.ru

Tehnica virajului este ceva la care mulți șoferi nu acordă suficientă atenție atunci când conduc o mașină, s-ar putea spune, din capriciu. Ei merg doar așa cum Dumnezeu le-a așezat sufletele lor.

Trebuie corectate obiceiurile de conducere necorespunzătoare. Poate că sfaturile și regulile noastre pentru viraje vă vor ajuta să vă regândiți propriile greșeli și să dezvoltați un nou stil de conducere competent.

Un șofer calificat face totul fără probleme: accelerație, frânare, direcție - toate acestea caracterizează un adevărat profesionist. Să ne oprim mai detaliat asupra tehnicii de a face viraje. Încercați să vă obișnuiți permanent cu următorul algoritm de acțiuni.

Înainte de a intra într-o viraj, reduceți viteza la o viteză sigură cunoscută, încetinind fie cu motorul, fie apăsând ușor pedala de frână. Pe o mașină cu cutie de viteze manuală, pornim din avans în jos, în care intenționați să conduceți întreaga curbă până la linia dreaptă.

Un punct important: începutul rotirii volanului la intrare trebuie efectuat chiar în timpul fazei de frânare a motorului. Faptul este că, într-o mașină care încetinește, roțile din față sunt mai bine lipite de drum datorită redistribuirii masei mașinii de-a lungul axelor. Deci, rotim volanul pentru evacuarea gazului. Acest lucru va evita efectiv derivația nedorită a osiei față.

Mai departe, de îndată ce mașina a luat o manevră și simțiți că mașina a intrat în curbă, încercați să nu mai rotiți volanul. Sarcina ta: să alegi corect cea mai blândă traiectorie și să înregistrezi întreaga curbă ca și cum ar fi o linie a busolei.

Evitați răsucirea volanului la virare. La urma urmei, orice mișcare neglijentă va provoca o schimbare a forței centrifuge și oscilații laterale nedorite. Obiceiul de a smuci volanul în viraje dintr-o parte în alta va duce mai devreme sau mai târziu la faptul că mașina dvs. va zbura de pe drum.

Deci, încă o dată: înainte de a intra în viraj, frânarea ușoară sub eliberarea clapetei de accelerație, rotiți volanul și apoi accelerația lină, până la linia dreaptă.

Pentru ce este? Să explicăm. Prin apăsarea ușoară a accelerației, încărcați roțile motoare cu tracțiune. Dacă într-un loc periculos șoferul simte începutul unei derapaje din spate sau a unei derive pe puntea față, atunci el are întotdeauna posibilitatea de a restabili instantaneu stabilitatea mașinii. Este suficient doar să acoperiți ușor supapa de accelerație. Astfel, virarea cu puțină clapetă creează un fel de asigurare suplimentară.

Și încă un punct important. Întoarcerea volanului spre interior în timpul virajului prezintă un risc suplimentar. Dar îndreptarea traiectoriei, scăderea treptată a unghiului de virare, este doar un semn de profesionalism. În acest fel, reduceți forța centrifugă periculoasă în timp ce mașina ridică ușor viteza în timpul deplasării.

Antrenează-te pentru a înregistra cu precizie fiecare curbă, fără clătinări și schimbări de bandă inutile. Virajele corecte vă vor face un șofer mult mai sigur. Principalul lucru nu este să te lași purtat cu viteză.

Noroc pe drum și trecerea în siguranță chiar și la cele mai strânse viraje! Lasă și comentariile și observațiile tale.

În primul rând, trebuie să porniți semnalizatorul de direcție pentru a atrage atenția șoferilor cu intenția dvs. de a întoarce. Imediat înainte de viraj, încetiniți până la 20 km / h (viteza poate fi mai mare, în funcție de abruptul virajului). Fără o anumită nevoie, nu trebuie să frânezi mai tare. Nu ar trebui să faceți o întoarcere bruscă de 90 de grade la viteză mare, deoarece există posibilitatea să nu aveți timp să întoarceți volanul și, ca urmare, să nu faceți față controlului: puteți intra pe banda care vine, intra într-o coliziune frontală sau pur și simplu conduceți în trotuar.

Reduceți viteza înainte de viraj, cuplați o treaptă inferioară (a doua sau a treia în funcție de modul de viteză selectat). Schimbarea trebuie făcută scurt pentru a reveni mâna dreaptă la volan înainte de a intra în viraj. Evitați să intrați într-un colț cu ambreiajul apăsat - mașina devine mai puțin stabilă.

Înainte de a vă întoarce, priviți oglinzile din lateral - deodată cineva trebuie să cedeze. Nu uitați să rotiți volanul în direcția corectă în același timp. De exemplu, întoarcerea spre dreapta - evaluați situația, întoarceți capul spre stânga și din nou spre dreapta - și așa mai departe de până la cinci ori, până când sunteți convins de posibilitatea de manevră. Amintiți-vă, vă puteți mișca numai dacă priviți în direcția mișcării - unde mă uit acolo și mă duc! Ieșind din cot, adăugați cu atenție clapeta de accelerație. Bineînțeles, dacă cineva conduce încet înainte sau dacă se oprește complet cu dorința de a lăsa pe cineva să treacă, nu este nevoie să calci benzina. Lasă-l să accelereze mai întâi viteza, altfel poți „ajunge din urmă”.

Începeți frânarea la aproximativ 60 de metri distanță.
Virajul spre dreapta se face la o distanță de un metru de la lateral la bordură. De asemenea, ar trebui să începeți să vă îndreptați spre dreapta cu aproximativ un metru înainte de viraj - trebuie să direcționați caroseria în direcția virajului (priviți spre dreapta, rotiți volanul cu 55-65 grade spre dreapta, apoi priviți spre stânga, lăsați mașinile să treacă. Chiar dacă v-ați ridicat, atunci roțile ar trebui să fie mai înguste cotit la dreapta). Dacă începeți să întoarceți târziu, puteți intra în mijlocul drumului. Dacă rotești puțin volanul, te vei regăsi pe banda stângă a altcuiva sau vei conduce volanul din spate pe o bordură. Deci, trebuie să vă răsuciți mai repede, mai puternic.
Pentru a vira la stânga, conduceți în mijlocul benzii celei mai stângi. Apoi împărțiți vizual intersecția în jumătate (în raport cu drumul adiacent la stânga) și începeți să faceți manevra numai după ce ați trecut prima jumătate a intersecției. Indiferent dacă virajul este la o intersecție sau la o curbă a drumului, acesta ar trebui să fie, de asemenea, efectuat - a condus mijlocul drumului adiacent, a făcut o manevră.

După ce faceți o viraj, opriți semnalul de viraj dacă indicatorul nu s-a oprit singur. Când semnalul de direcție este pornit, se aude o „bifare” caracteristică a releului și o puteți vedea și pe panou.

Întrebări despre luarea unei viraje dreapta

De ce este necesar să deplasați caroseria mașinii spre viraj, adică să începeți să girați puțin mai devreme decât virajul?

Pentru a indica celorlalți șoferi intențiile lor de a vira la dreapta. Nu puteți fi niciodată complet sigur că becul din semnalizatorul din spate nu s-a ars. Poate fi astfel încât, din cauza murdăriei, în timpul zilei, să dea o lumină slabă, invizibilă șoferului din spate. Cum va ști atunci că ești pe cale să te întorci?

Dacă rotiți mașina spre dreapta pe un drum secundar (trebuie să lăsați loc transportului transversal), atunci este mai bine atunci când roțile dvs. privesc deja în direcția în care va fi efectuată manevra. Apoi, în momentul în care va trebui să vă ocupați locul în fluxul de mașini, va trebui să rotiți volanul mult mai puțin. În plus, pur și simplu ești mult mai lin, mai frumos, mai încrezător, fără traiectorii ascuțite de mișcare, vei efectua o întoarcere.

Dacă nu mișcați corpul, atunci trebuie să priviți la stânga (cine conduce, nu), apoi la dreapta (unde să mergeți? Există pietoni etc.) Va trebui să întoarceți capul, dar nu stânga-dreapta, ci stânga-dreapta.

De ce este de dorit să vă întoarceți exact la o distanță de un metru de bordura dreaptă?

Cea mai simplă situație: am început să mă întorc mai aproape, roțile din față au mers bine, desigur, dar roțile din spate vor circula peste colțul bordurii. Acesta este cel mai bun moment. Și, în cel mai rău caz: bordura s-a dovedit a fi înaltă și ați ascuns întreaga dreaptă.
Dacă decideți să vă întoarceți de la bordură în 2-2,5 metri, atunci se formează un spațiu impresionant între bobina dreaptă și bordură. Un biciclist sau un motociclist fără stăpân poate încerca să alunece prin această gaură. Dacă luăm în considerare situația cu becul ars, atunci se poate dovedi că îl veți strânge pe nefericitul șofer nesăbuit în fisură, apăsându-l treptat din ce în ce mai mult pe bordură. Aici va avea doar două ieșiri: fie la mașina ta (!), Fie la trotuar. Și nu este un fapt faptul că el nu va alege mașina ta. Și dacă decalajul este minim, instinctul de autoconservare va juca și este puțin probabil să apară.

Totul în viața noastră este relativ. În cele din urmă, nimeni nu măsoară cu o riglă, iar baza fiecărei mașini este diferită, distanța de la partea dreaptă la bordură depinde și de traiectoria de intrare în viraj.
Când faceți un viraj spre dreapta când ieșiți de pe un drum secundar spre drumul principal, trebuie să lăsați loc doar mașinilor care se deplasează transversal, mergând de la stânga la dreapta. Prin urmare, te uiți la stânga - te întorci la dreapta.
La o intersecție în care drumurile care se intersectează sunt echivalente (nu există niciun semn al principalului, secundarului), nu ar trebui să cedați nimănui când vă întoarceți la dreapta, tu ești piedica din dreapta.

Intoarcere la stanga

Atunci când face o viraj la stânga la o intersecție nereglementată, șoferul trebuie să cedeze tuturor, și anume:

1. O mașină care merge spre tine pe partea dreaptă (obstacol pe dreapta);
2. O mașină care circulă pe banda care se apropie;
3. O mașină care vrea să se întoarcă acolo unde trebuie, dar manevrând de pe banda care vine - o vei urma;

În primul caz, ar trebui să cedați înainte de ieșirea la intersecție, în restul trebuie să mergeți în centrul intersecției și apoi să dați loc obstacolului nou format din dreapta.
Dacă o mașină se deplasează spre tine și face o întoarcere similară cu tine, trebuie să te despărți de ea la tribord la tribord. Cu toate acestea, în practică acest lucru nu este întotdeauna cazul.
Întoarcerea spre stânga se efectuează din banda cea mai stângă. Nu uitați că este întotdeauna necesar să vă reconstruiți pe banda de care aveți nevoie fără probleme, fără a uita de posibilitatea ca mașinile să intre în zona oarbă.