Adesea, când anvelopele de iarnă fac zgomot, experimentăm senzații foarte neplăcute de la zumzetul excesiv și vibrațiile neplăcute în interiorul mașinii. Uneori, acest factor este principalul atunci când alegeți un cauciuc. Puțini oameni pot suporta mult timp un zgomot obsesiv și neplăcut, care nu se oprește nici măcar un minut. Unii caută să-l înece cu ajutorul radioului sau cu o acustică bună, atunci un astfel de zgomot este completat doar de tot felul de sunete puternice din interior, care pur și simplu îl maschează.
Este imposibil să conduci în mod constant cu zgomot puternic în cabină, iar un sunet monoton enervant este, de asemenea, inacceptabil. Atunci ce să faci și există metode de a face față zgomotului? Pentru a înțelege cum să faceți față zgomotelor și sunetelor enervante, trebuie mai întâi să vă dați seama cum apar astfel de zgomote și care este natura originii lor.
De ce fac zgomot cauciucurile de iarnă? Pot exista mai multe motive pentru aceasta, iar unul dintre ele este că granularea asfaltului sau a altei suprafețe a drumului poate provoca fluctuații și amplitudini diferite ale zgomotului. Este important să înțelegeți că, cu granulație minimă a acoperirii, vibrațiile și, în consecință, zgomotul va fi minim.
Dar, în majoritatea cazurilor, zgomotul nu este cauzat de asfalt, ci de caracteristicile anvelopei în sine. Cel mai adesea, sunetul provine din zona de contact a anvelopei cu suprafața drumului. Placul de contact este partea care atinge suprafața drumului. Cert este că atunci când conduceți, o parte a roții intră întotdeauna în contact cu carosabilul, iar acest lucru se întâmplă la o viteză suficient de mare, când există un număr mare de rotații ale roții pe secundă. 
În același timp, banda de alergare a anvelopelor cuprinde aproape toate neregulile existente pe drum și acestea sunt cele care duc la rezonanța multor elemente. șocurile se răspândesc pe întreaga structură a roții și se opresc numai când rularea roții se termină. De asemenea, un efect sonor suplimentar este asigurat de aerul care intră în spațiul modelului benzii de rulare. Desigur, nu poate fi vorba de vreo conducere liniștită, fără efect de zgomot.
Deci, practic este clar de ce cauciucurile de iarnă fac zgomot, motivele acestui fenomen. Dar există un alt factor care poate afecta nivelul de zgomot. Aceasta este viteza de mișcare. Se întâmplă adesea ca, cu cât viteza de deplasare este mai mare, cu atât zgomotul anvelopei va fi mai puternic. Dar se mai întâmplă ca efectele sonore să apară doar la anumite moduri de viteză, iar dacă conduceți cu o viteză mai mică sau creșteți turațiile, atunci nivelul de zgomot se uniformizează și capătă parametri mai puțin deranjanți.
Anvelopele de iarnă sunt zgomotoase - ce să faci?
Anvelopele de iarnă fac mult zgomot, sunetul muzicii din cabină iese în cale, este nepotrivit din anumite motive - ce să faci în astfel de cazuri? Există mai multe sfaturi și reguli pentru a ajuta la corectarea acestei situații și la rezolvarea acestei probleme. Practic, aceste sfaturi se referă la alegerea și montarea anvelopelor pe mașină.
Deci, dacă anvelopele de iarnă sunt zgomotoase - ce să faci? În primul rând, trebuie să determinați parametrii cauciucului în momentul achiziției. În multe privințe, designul anvelopei joacă un rol major în zgomot. Uneori, întregul model, inclusiv fantele și piesele, afectează nu numai modul în care mașina se va comporta dinamic pe pistă, ci și ce momente acustice neplăcute vor însoți călătoriile cu astfel de anvelope. 
Uneori este imposibil să se prezică în mod independent cum și cât de tare produc anvelopele noi de iarnă zgomot din modelul benzii de rulare sau din alte caracteristici externe. De asemenea, nu are sens să contactați producătorul cu astfel de întrebări, deoarece fiecare producător doar își va lăuda produsul și nu își va exprima niciodată o opinie obiectivă cu privire la deficiențele acestuia. Aceeași regulă se aplică și vânzătorilor de anvelope de iarnă.
Ce să faci în astfel de cazuri? Este suficient să discutați pe forumuri de pe Internet sau să întrebați proprietarii de mașini care folosesc anvelope similare. De obicei, ei sunt întotdeauna gata să ajute, oferind sfaturi practice. După ce ați ascultat părerea unora dintre ei, vă puteți forma propria impresie despre funcționarea și zgomotul anvelopelor unui anumit model.
Dar unele opinii pot să nu fie complet obiective. Unora li se poate părea că anvelopele de iarnă fac mult zgomot, în timp ce pentru alții, un astfel de zgomot va părea destul de acceptabil, prin urmare, nu întotdeauna un șofer obișnuit este capabil să evalueze în mod adecvat un astfel de indicator ca zgomotul. În acest caz, merită să căutați drive-uri speciale de testare - există o mulțime de ele pe Internet. În astfel de test drive, nivelul de zgomot este măsurat cu priorități speciale. Și dacă este cu adevărat înalt, atunci dispozitivul o va arăta cu siguranță.
Este important să înțelegeți că dacă alegeți anvelopele potrivite cu un anumit model, cu parametri de zgomot acceptabili care au fost determinați la un test drive, cauciucul poate scoate totuși sunete foarte neplăcute și enervante. Atunci ce fel de anvelope de iarnă nu fac zgomot?
În primul rând, acestea sunt acele anvelope care au presiunea corectă. Proprietarii de mașini cu experiență au observat de mult că roțile umflate sunt mult mai zgomotoase și mai zgomotoase decât cele umflate conform specificațiilor producătorului.
De asemenea, merită luat în considerare un astfel de factor ca scopul cauciucului. De ce fac zgomot cauciucurile cu crampoane de iarnă? Acest lucru se întâmplă de obicei pentru că este moale în natură. În consecință, un astfel de cauciuc este perceput de suprafața drumului mult mai complet și mai ușor. Se formează un patch de contact larg, în unele cazuri un profil scăzut poate juca rolul principal și toate acestea nu contribuie în niciun fel la absorbția normală a sunetului.
Mulți șoferi știu ce se întâmplă atunci când anvelopele auto scot un sunet neplăcut pentru ureche. Cauza apariției sale este adesea procesul de frecare a roților cu suprafața drumului.
Anvelopele au cel mai direct impact nu numai asupra siguranței în trafic, ci și asupra confortului oamenilor din mașină. Și în primul rând, este acompaniamentul acustic al călătoriei, cu alte cuvinte - zgomotul. Iar dacă iarna situația rămâne suportabilă cu geamurile închise și trapa, cu drumurile rulate de zăpadă, atunci vara toate sunetele emise de anvelope pătrund în cabină.
Studiile medicale demonstrează că zgomotul prelungit de peste 40 dB are un efect negativ asupra sistemului nervos uman, poate provoca insomnie, stare depresivă, iritabilitate și accese de agresivitate. Zgomotul emis de anvelopele de calitate scăzută pe pistă depășește uneori acest prag de două ori, ceea ce înseamnă că șoferii care au ales anvelopele greșite pot fi susceptibili la toate simptomele de mai sus.
De ce cauciucul face zgomot?
Nivelul sunetului emis depinde în mod semnificativ de modelul benzii de rulare, precum și de designul locației lamelelor pe suprafața roții. În procesul de ciocnire a zonelor individuale cu suprafața asfaltului, sunt generate sunete de diferite frecvențe.
Producătorii de anvelope înșiși sunt conștienți de necesitatea reducerii nivelului de zgomot, tocmai din acest motiv în reclamele unora dintre produsele lor se pot observa astfel de caracteristici precum „silențios” sau „zgomot redus”. Dar, după cum știți, o îmbunătățire a unor calități duce inevitabil la o deteriorare a altora, cum ar fi, de exemplu, aderența la carosabil și lungimea distanței de frânare.
Există anvelope perfecte?
Un cauciuc perfect necesită o combinație optimă a unui număr foarte mare de caracteristici. Nu este posibil să testați absolut toate anvelopele pe cont propriu, dar puteți studia experiența altor șoferi, teste jurnalistice și puteți citi subiecte similare pe forumuri specializate pentru a înțelege ce fel de cauciuc să cumpărați pentru a minimiza zgomotul.
Cu cât anvelopa este mai moale, cu atât produce mai puțin zgomot. Dar există un dezavantaj - frânarea pe un astfel de cauciuc va fi „untată” pe asfalt, iar banda de rulare în sine se va uza foarte repede. Concluzia este că atunci când alegeți o anvelopă cu zgomot redus, găsiți indicatorul distanței de frânare în testele sale. Cu cât este mai scurt, cu atât protectorul va dura mai mult. Anvelopele foarte moi vara pot pur și simplu să nu se oprească la momentul potrivit, în timp ce iarna, anvelopele moi sunt o alegere bună.
Notă! Anvelopele late fac mai mult zgomot decât cele similare, dar înguste. Acest lucru devine deosebit de vizibil la viteză mare.
Mică prezentare generală
Conducerea în „tăcerea” cauciucului, după cum arată practica, aparține companiei franceze Michelin. Reducerea zgomotului se datorează raportului favorabil al compusului de cauciuc și modelului special al benzii de rulare.
cauciuc Michelin Michelin Pilot Sport 3, Michelin XM2 Energy, Economisitor de energie Michelin cu adevărat cel mai silențios atunci când conduceți pe un drum uscat drept. Dar în acest caz, riscul de acvaplanare crește - protectorul nu are timp să îndepărteze toată apa din plasturele de contact. Dar aderența este de înaltă calitate, mașina trece prin viraj cu încredere, roata practic se lipește de drum, din această cauză, aproape că nu se aude zgomot.
Primul concurent al Michelin sunt anvelopele japoneze Bridgestone. Acest producător produce și anvelope silențioase precum Bridgestone Ecopia EP150, iar francezii nici măcar nu țin mereu pasul cu noutățile japonezilor. Pe lângă viteza redusă, anvelopele Bridgestone se caracterizează printr-o rezistență sporită la uzură.
Atât Goodyear, cât și Yokohama concurează constant pentru titlul de anvelope cu zgomot redus. Există anvelope „liniștite” în gama lor: EfficientGripși ADVAN dB V552... Și deși sunt încă departe de titlul de „cel mai liniștit”, nu rămân în urma Michelin și Bridgestone în ceea ce privește siguranța și fiabilitatea.
Ce nu este indicat sa cumperi
Atunci când alegeți un cauciuc liniștit, cu siguranță ar trebui să acordați atenție celorlalte caracteristici ale acestuia. Unii producători au sacrificat orice altceva de dragul „tăcerii”. Iată câteva exemple când anvelopa nu oferă nimic mașinii în plus față de confort acustic. Mai mult, este chiar periculos - aderența se pierde, distanța de frânare este mult mărită, ceea ce se observă cel mai mult pe o suprafață umedă. Aproape nimeni nu este gata să sacrifice toate acestea de dragul liniștii.
Deci, de exemplu, compania engleză Avon are în linie un model de vară Euromaster VH100... Anvelopa se scutură de tăcere în mașină, dar în toate celelalte privințe este pur și simplu îngrozitor. Distanța de frânare pe un drum umed va fi cu patru metri în plus față de cea sigură; din cauza aderenței slabe la șosea, manevrabilitatea vehiculului se deteriorează și ea. De asemenea, anvelopa este foarte rezistentă la rulare, ceea ce înseamnă că va crește consumul de combustibil.
Alt exemplu, Toyo Roadpro R610- cost atractiv si nivel redus de zgomot. Mai mult, pe un drum uscat, nu vor exista plângeri cu privire la acest cauciuc. Dar doar mașina se află pe o suprafață umedă sau șoferul trebuie să efectueze brusc o manevră - asta este, controlabilitatea se va pierde. Și acest lucru reprezintă o amenințare directă nu numai pentru oamenii din mașină, ci și pentru vecinii din aval.
Aceste anvelope încearcă să intre în acvaplanare, explodând atât axele din față, cât și cele din spate. Da, cauciucul nu are rezistență puternică la rulare, consumul de combustibil nu va crește, dar acest lucru îl face atractiv în ochii potențialilor cumpărători?
Deci ce sa aleg
În primul rând, analizează ce fel de suprafață de drum trebuie să te deplasezi cel mai des: asfalt, neasfaltat sau pietriș. Conducerea, confortul acustic și tracțiunea nu ar trebui să se excludă reciproc.
Dacă cumpărați anvelope de la un producător european, atunci etichetarea, care este în vigoare din 2012, vă va ajuta să navigați, care include date despre eficiența energetică, aderența pe teren umed și nivelul de zgomot. Imaginile de mai jos vă vor ghida perfect atunci când vă alegeți anvelopele.
Decodare:
Anvelopele de nivel G vor necesita 6 litri de combustibil suplimentar la o mie de kilometri în comparație cu anvelopele de nivel A.
Toate celelalte condiții fiind egale, anvelopele de clasa A au o distanță de frânare cu 18 metri mai mică pe carosabil umed decât anvelopele de clasa G.
Alegerea anvelopelor pentru utilizare în sezonul cald presupune compararea unui număr mare de mărci și modele de anvelope care sunt potrivite pentru proprietarul vehiculului în ceea ce privește costul și caracteristicile tehnice. Producătorii oferă cauciuc pentru utilizare pe pavaj asfaltat, off-road, pentru conducere pe ploaie abundentă, opțiuni universale. Anvelopele silențioase devin populare. Mai jos este un clasament al mai multor modele populare.
| Model | Cele mai bune caracteristici | Diametrul, R | RunFlat | Indicele de viteza maxima | |
|---|---|---|---|---|---|
| conform recenziilor | 14/15/16/17 /18 | opțional | Y (până la 300 km/h) | ||
| ieftin | 13/14/15/16 | Nu | W (până la 270 km/h) | ||
| confortabil | 15/16/17/18 | Nu | V (până la 240 km/h) | ||
| moale | 16/17/18 | Nu | V (până la 240 km/h) | ||
| moale și liniștit | 13/14/15/16 | Nu | H (până la 210 km/h) | ||
| revista „La volan” | 13/14/15/16 | Nu | H (până la 210 km/h) |
1.- cele mai bune anvelope silențioase de vară conform recenziilor
În producția Primacy 4, au fost utilizate noi clase de polimeri, ceea ce a făcut posibilă atingerea controlabilității pe orice kilometraj. Modelul asimetric al benzii de rulare, sistemele de drenaj cu canale arcuite permit șoferului să se simtă încrezător pe drumurile umede și alunecoase, iar nivelul scăzut de zgomot din cabină face mașina comodă și confortabilă de utilizat. A crescut și rezistența la uzură a roților.
- Absorbție bună a șocurilor. Rezistă la impacturi, coliziuni cu obstacole și gropi fără tăieturi sau hernii;
- Controlabilitate, răspuns precis la virajele volanului;
- Silențios și moale, nu provoacă disconfort la conducere în orice condiții;
- Performanță excelentă de frânare. Distanța minimă de frânare cu o apăsare puternică a pedalei, indiferent de starea carosabilului.
- Cost mai mare decât produsele concurente cu specificații similare;
- La instalarea anvelopelor, este important să nu confundați părțile exterioare și interioare, altfel roțile vor face zgomot.
5. - cauciucuri moi si silentioase
Aderența bună, funcționarea lină și funcționarea silențioasă fac ca MICHELIN să iasă în evidență față de concurență. Potrivit pentru instalare pe vehicule ușoare de clasă medie și mică, este una dintre opțiunile silențioase și moi. Avantajele suplimentare sunt considerate rezistență și durabilitate, capacitatea de a reduce consumul de amestec combustibil.
Utilizarea Energy XM2 este capacitatea de a asigura o mișcare stabilă și sigură în toate condițiile meteorologice. O mașină echipată cu astfel de anvelope se simte bine în viraj, pe drumuri uscate și alunecoase. Datorită introducerii tehnologiilor inovatoare, cablul și pereții laterali ai produsului au fost întărite semnificativ, ceea ce permite anvelopelor să reziste la sarcini mecanice și șocuri grave.
6. - cele mai bune anvelope silențioase: testul revistei „La volan”
Hankook-urile japoneze au un model asimetric al benzii de rulare, sunt eficiente din punct de vedere energetic, au un nivel minim de zgomot atunci când conduc pe orice suprafață de drum și au o distanță scurtă de frânare. Conform testelor revistei „Za Rulem”, populară în Rusia, cauciucul a ocupat unul dintre primele locuri în anvelope. Produsele oferă o bună rezistență la asfaltul umed și uscat.
Anvelopele Kinergy Eco2 K435 sunt special concepute pentru vehicule mici. Utilizarea compozițiilor polimerice inovatoare a făcut posibilă reducerea coeficientului de rezistență și, în consecință, reducerea consumului de combustibil. Anvelopele elimină umezeala, se simt bine pe un drum umed, acoperit de bălți. Moliciunea și netezimea cursului nu provoacă plângeri din partea proprietarilor.
- Cu o conducere dinamică și o pornire bruscă de la oprire, apare alunecarea;
- Când conduceți pe o autostradă cu bălți extinse, consumul de combustibil crește.
Cum să alegi anvelopele silențioase potrivite
Alegerea anvelopelor pentru proprietarii de vehicule este o sarcină descurajantă, deoarece există un număr mare de modele pe piață cu aceleași specificații. Comparând anvelopele de la diferiți producători și mărci, sunt evaluate modelul benzii de rulare, stabilitatea și manevrabilitatea în diferite moduri de viteză și pe diferite suprafețe de drum. Atunci când aleg un cauciuc, se uită la zgomot, parametrii de frânare, durabilitate, acvaplanare și alți parametri.
Ce caracteristici ar trebui să aibă anvelopele moderne?
Anvelopele cu zgomot redus sunt solicitate pe piață, deoarece proprietarii de mașini apreciază o călătorie confortabilă și moale pe orice suprafață de drum. Alegând roți din mărcile prezentate mai sus, fiecare client poate conta pe o calitate excelentă, absorbție a zgomotului și manevrabilitate. Înainte de a cumpăra, este recomandabil să studiați recenziile proprietarilor și, de asemenea, să căutați ajutor de la un profesionist.
Costul roților pentru cumpărători este principalul criteriu de selecție. Atunci când alegeți o anvelopă într-un interval de preț accesibil, în primul rând, se evaluează structura și modelul. Banda de rulare plată oferă tracțiune și manevrabilitate pe drumuri uscate. Banda de rulare cu un model complex și un număr mare de canale de descărcare este eficientă pe drumurile ude. Umiditatea este evacuată de sub roată, ceea ce face ca efectul de acvaplanare să fie invizibil.
Atunci când alegeți o roată, este important să selectați modele care să corespundă mărcii mașinii după tipul, lățimea și înălțimea benzii de rulare și diametrul discului. Este important să achiziționați cauciuc cu sarcina și indicele de viteză corect. Informațiile sunt indicate în eticheta produsului, așa că nu ar trebui să existe dificultăți în acest sens.
Consumul de combustibil este un parametru important în funcționarea unui vehicul. Selectarea corectă a anvelopelor poate reduce parametrul cu până la 10 la sută. Eficiența energetică a anvelopelor este unul dintre criteriile de selecție. Producătorii fac reclamă la astfel de modele, dar nu va fi de prisos să profitați de sfaturile unui profesionist.
Caracteristicile importante sunt rezistența la uzură, capacitatea de a menține caracteristicile tehnice pe toată durata de viață. Produsele de calitate scăzută vor ține mașina pe șosea doar în primul an de utilizare. În viitor, controlabilitatea va scădea doar. Anvelopele bune sunt la fel de capabile să facă față virajelor strânse, frânării puternice, conducerii la viteze diferite până la niveluri critice de uzură.
La selectare, este recomandabil să acordați atenție produselor producătorilor care și-au dovedit a fi pe piață pentru aceste produse. Cumpărarea de produse ieftine poate afecta negativ calitatea manevrării, siguranța, rata de uzură. Studiem recenziile proprietarilor postate pe diverse resurse.
Cumpărarea cauciucului silentios devine mai ușor și mai evident dacă acordați atenție recomandărilor oferite. Modelele prezentate în evaluare au fost testate în diferite condiții și sunt capabile să ofere o funcționare lină și silențioasă, controlabilitate și durabilitate. Alegerea este determinată de bugetul clientului și de preferințele personale.
Nivelul de zgomot este caracteristica pe care inginerii celor mai mari producători de cauciuc de vară din lume s-au străduit din greu să o îmbunătățească în ultimii ani, deoarece nivelul scăzut de zgomot garantează un confort sporit șoferului. În plus, standardele europene reglementează deja zgomotul anvelopelor la 72-84 dB la o viteză a vehiculului de 80 km/h și, cel mai probabil, astfel de reguli nu numai că se vor răspândi în întreaga lume în viitorul apropiat, ci vor deveni treptat mai stricte. Nivelul de zgomot și, în consecință, confortul șoferului depind de mulți factori - de uniformitatea suprafeței drumului pe care se deplasează mașina, de designul și modelul benzii de rulare, de compoziția compusului de cauciuc al anvelopei. Mai ales, inginerii se străduiesc să reducă zona de contact a anvelopei cu drumul prin utilizarea compușilor moderni de cauciuc moale, reducând astfel semnificativ nivelul de zgomot. Testele regulate ale anvelopelor de vară, efectuate de publicații și experți de renume, astăzi nu pot fi imaginate fără a compara un astfel de indicator precum confortul acustic al cauciucului. Unul dintre cele mai recente astfel de teste, care include analiza nivelului de zgomot al anvelopelor de vară, a fost efectuat de experții celei mai mari publicații germane Auto Bild, a cărei audiență este de peste trei milioane de oameni. De data aceasta, experții revistei au testat și comparat treisprezece anvelope de vară de dimensiunea 185 / 60R15 - Dunlop SP Sport FastResponse, Continental ContiPremiumContact 2, Kumho Ecsta HM KH31, Hankook Optimo K415, Pirelli Cinturato P6, Vredestein Sport H. Classe Premiere 641, Goodyear EfficientGrip, Michelin Energy Saver, Goodyear Duragrip și Goodride h600... Împreună cu acestea au fost testate anvelopele all-season. Hankook Optimo 4S H730... Vă prezentăm atenției rezultatele testelor privind nivelul de zgomot și confortul acustic al acestor modele de anvelope. Pentru a face acest lucru, experții revistei au măsurat cu precizie nivelul de zgomot atunci când mașina se deplasa la viteze de 50 și 80 km/h.
Anvelopele de vară eșuează în mod neașteptat printre eșecurile testului de confort acustic Pirelli Cinturato P6, ceea ce, pe de altă parte, nu este surprinzător, deoarece la crearea sa, atenția principală a fost acordată asigurării unui grad scăzut de uzură și siguranței mediului. În testele de nivel de zgomot, acest model economic a ocupat ultimul loc, demonstrând următoarele rezultate - 67,5 dB la o viteză de 50 km/h și 74 dB la 80 km/h. Anvelopele all-season pot fi puse la egalitate cu anvelopele Pirelli Hankook Optimo 4S, care se remarca printr-o banda de rulare asimetrica ce permite anvelopelor sa fie folosite pe tot parcursul anului si sa faca fata atat drumurilor de vara uscate sau ploioase, cat si celor de iarna alunecoase si inzapezite. Evident, dezvoltatorii acestei anvelope și-au propus, în primul rând, să creeze o anvelopă care să combine caracteristicile atât ale anvelopelor de vară, cât și ale anvelopelor de iarnă, fără a acorda o atenție deosebită nivelului de zgomot. Drept urmare, penultimul loc la testele pentru confort acustic (65,7, respectiv 72,8 dB). Autobuz de mare viteză de vară Nexen Classe Premiere 641 cu un model direcțional și șanțuri simetrice, care se întind de la centrul modelului benzii de rulare până în zona umerilor, a înregistrat doar locul al doisprezecelea în rezultatele testelor efectuate. Deși dezvoltatorii acestei anvelope susțin că designul optimizat al blocurilor de diferite dimensiuni ale modelului benzii de rulare ar trebui să reducă semnificativ generarea de zgomot, în practică se obțin următoarele rezultate - 65,5 dB la 50 km/h și 72,4 dB la o viteză de 80. km/h.
Cauciucuri de vara Vredestein Sportrac 3 Proiectat cu accent pe manevrabilitate pe carosabil umed, viraje de mare viteză și distanțe de frânare mai scurte. Combinația de caneluri în V tridimensionale în centrul benzii de rulare și umerii puternici, precum și compusul de cauciuc High Silica Solution V, nu a îmbunătățit în niciun fel proprietățile acustice ale anvelopei, drept urmare Vredestein Cauciucul Sportrac 3 a prezentat rezultate destul de medii (65,4 și respectiv 72,3 dB) în comparație cu concurenții. Anvelopele Continental ContiPremiumContact 2 sunt prezentate de dezvoltatorii săi drept cea mai bună combinație de preț și calitate, cauciuc ideal pentru mașinile de clasă medie. Canelurile 3D plate și abrupte fac ca anvelopa să se comporte ca laba pisicii, mărind zona de contact cu suprafața drumului la frânare. Potrivit inginerilor, blocurile mari de pe partea exterioară a benzii de rulare ar trebui să ofere stabilitate în viraj, iar umărul exterior închis ar trebui să garanteze un nivel ridicat de confort acustic. Se poate argumenta cu ultima afirmație, având în vedere rezultatele testelor - locul 10 în ceea ce privește nivelul de zgomot (66, respectiv 71,6 dB). În același timp, puteți observa că la viteze mai mari (80 km/h) anvelopa a arătat unul dintre cele mai bune rezultate dintre toți concurenții săi.
Următoarele două anvelope sunt... Economisitor de energie Michelinși Goodyear EfficientGrip Ceea ce îi unește este că dezvoltatorii lor au acordat atenția principală problemei actuale a economisirii combustibilului. Cauciucul Michelin Energy Saver permite proprietarului mașinii să economisească combustibil, reducând consumul de combustibil cu aproximativ 0,2 litri la 100 km, în anvelopele Goodyear EfficientGrip, la rândul său, este implementată tehnologia unică FuelSaving, care include o carcasă mai ușoară, un strat de bază special și îmbunătățit. compus de cauciuc. Conform rezultatelor testelor, aceste anvelope au demonstrat un confort acustic excelent la o viteză de 50 km/h (65, 3 și respectiv 64, 6 dB), cu toate acestea, cu o creștere a vitezei la 80 km/h, nivelul de zgomot a crescut. semnificativ (72, 2 și 72, opt).
Anvelopele de vară cu bandă de rulare asimetrică au intrat în primele șapte Dunlop SP Sport FastResponse, dezvoltat folosind Tehnologia Touch, care ar trebui să garanteze o manevrabilitate excelentă atât pe suprafețe uscate, cât și pe cele umede, precum și o ținută excelentă la drum. Rezultatul testelor de confort acustic este următorul - 65,4 dB la o viteză de 50 km/h și 71,9 dB la 80 km/h. Cauciucuri de vara Goodride h600 cu un model al benzii de rulare de la unul dintre cei mai faimoși producători chinezi s-a dovedit a fi demn din punct de vedere al nivelului de zgomot. Poate că rezultatele de 65,3 dB la 50 km/h și 71,7 dB la 80 km/h au fost obținute prin utilizarea unor lame speciale, care sunt capabile să mărească confortul general al cauciucului. Cauciucuri de vara Goodyear duragrip au fost special concepute pentru a rezista la sarcinile de frânare și accelerare constante în condiții de trafic urban. Noul compus de siliciu din compusul benzii de rulare are, potrivit inginerilor Goodyear, un kilometraj crescut, o manevrabilitate îmbunătățită pe teren umed și distanțe de frânare mai scurte. Goodyear DuraGrip se dovedește a avea, de asemenea, niveluri bune de confort acustic (65,1 dB și 71,6 dB).
Top 3 anvelope de vară din Auto Bild Testare acustică Anvelope deschise Hankook Optimo K415 prezentând un model optimizat al benzii de rulare cu patru caneluri longitudinale. Un nivel ridicat de confort acustic a fost atins prin zona de rulare a umărului cu două straturi. Drept urmare, un binemeritat loc trei (64,8 dB și 71,6 dB). Cauciucuri Kumho Ecsta HM KH31 a excelat în testele ediției germane nu numai cu zgomot redus, ci și cu o bună rezistență la acvaplanare și performanțe excelente pe suprafețe uscate și umede. Testele efectuate au confirmat zgomotul scăzut al cauciucului - 64,2 dB la o viteză de 50 km/h și 72,1 dB la 80 km/h. În cele din urmă, anvelopele de vară au devenit lider în ceea ce privește confortul acustic. Falken Ziex ZE-912 cu un model hibrid-asimetric al benzii de rulare pentru tracțiune ridicată și manevrabilitate sigură. Designul anvelopei a fost inspirat de forma unei aripi de șoim în timpul zborului. Dezvoltatorii anvelopei Falken Ziex ZE-912 pot explica un nivel de zgomot atât de scăzut (63,3 dB și 70,6 dB) cu o secțiune de umăr super-durabilă și un nou model al benzii de rulare care poate nivela toate denivelările drumului. Toate mărfurile din magazinul Ikea Sevastopol cu livrare în oraș sau Crimeea de două ori pe săptămână. livrare-Crimeea
După cum reiese din rezultatele testelor ediției germane Auto Bild, anvelopele de vară au prezentat cele mai bune performanțe în ceea ce privește nivelurile de zgomot nu de către producători mondiali de anvelope atât de cunoscuți precum Pirelli, Michelin, Goodyear sau Dunlop, ci modele precum Falken Ziex ZE -912, Kumho Ecsta HM KH31 și Hankook Optimo K415. Cu toate acestea, nu te flatați, pentru că deși anvelopele moderne de vară ar trebui să devină mai silențioase, dar nu în detrimentul siguranței. Aceleași anvelope Falken Ziex ZE-912, care au demonstrat un confort acustic excelent în timpul testelor, nu se laudă cu rezistență bună la rulare și distanțe scurte de frânare pe suprafețe umede. Cu toate acestea, siguranța, rezistența la acvaplanare și frânarea eficientă rămân caracteristicile definitorii ale anvelopelor de vară. Anvelopele optime de vară sunt caracteristici de performanță echilibrate pentru siguranța la conducere și o călătorie moale și confortabilă.
Recent, toate anvelopele din țara noastră au început să fie etichetate cu etichete speciale pe autocolante, care caracterizează proprietățile de consum ale anvelopei. În acest articol, vom analiza ce anume este criptat în aceste autocolante și care autobuze sunt mai silențioase.
Anterior, astfel de autocolante conțineau doar marca, modelul anvelopei, dimensiunea și indici de viteză și sarcină. În prezent, anvelopele pot fi etichetate cu informații despre confortul anvelopelor, distanța de frânare, nivelul de zgomot și indicele de aderență pe teren umed. Și dacă mai devreme, vânzătorul ar putea să trișeze și să spună informații incorecte ale consumatorului, referindu-se la - de exemplu, dar acum o puteți verifica citind informațiile de pe autocolant.
Până în prezent, caracteristicile de consum ale anvelopelor sunt determinate pe baza standardului ISO 28580 și sunt cele mai adevărate doar pentru anvelopele de vară. Prin urmare, proprietățile arătate ale anvelopelor de iarnă vor fi inferioare celor de vară. În viitorul apropiat, această nuanță va fi finalizată și pentru anvelopele de iarnă.
Ce mărci de anvelope sunt mai moi și mai confortabile
A existat o tendință recentă pe piața de anvelope conform căreia producătorii se îndepărtează de la anvelopele dure „pseudo-sport” la cele mai moi. Ce proprietăți ale unei anvelope îi afectează moliciunea și confortul? În primul rând, aceasta este compoziția compusului de cauciuc - cu cât compoziția este mai moale, cu atât anvelopa va „înghiți” mai bine micile nereguli de pe drum și cu atât aceste nereguli vor fi transmise mai puțin mașinii. A doua nuanță semnificativă pentru confort este înălțimea profilului anvelopei. Cu cât profilul este mai jos, cu atât anvelopa vi se va părea mai dură, dar rețineți că un profil prea înalt afectează negativ manevrabilitatea mașinii.
Michelin, Nokian și Continental sunt considerate a fi cele mai moi anvelope. În același timp, întreaga linie Bridgestone este considerată mai rigidă în comparație cu acestea.
Anvelope silențioase. Pe care sa le aleg?
Fiecare șofer experimentat s-a confruntat de mai multe ori cu faptul că, după ce a cumpărat anvelope noi și le-a instalat pe o mașină, a avut sentimentul că nu conduceți o mașină, ci un avion supersonic. Dar oricât de ridicol ar părea, aproximativ 20% dintre șoferi sunt nemulțumiți de anvelopele noi tocmai din cauza zgomotului lor. Ce afectează zgomotul anvelopelor și cum să alegi anvelopele silențioase, ne va spune testul site-ului Shiny-Darom.
Anvelopele silențioase trebuie să îndeplinească următoarele specificații. În primul rând, compusul de cauciuc trebuie să fie moderat moale. Anvelopele rigide creează unde sonore, inclusiv cele rezonante, deoarece banda de rulare aterizează ferm pe asfalt. Din această cauză, apare un zumzet puternic de joasă frecvență, care îi irită cel mai mult pe șoferi. În al doilea rând, modelul benzii de rulare este responsabil pentru liniște. Cu cât canelurile laterale sunt mai mici și cu cât panta lor este mai apropiată de 90 de grade, cu atât anvelopa este mai tare. Dacă ați acordat atenție, atunci în cea mai mare parte a anvelopelor, banda de rulare este situată la un unghi de 45 de grade. O astfel de pantă a șanțurilor transversale (sisteme de drenaj) permite cea mai eficientă îndepărtare a apei din zona de contact și creează un minim de unde sonore. În al treilea rând, confortul acustic este influențat de înălțimea canalelor transversale. Chiar și un școlar știe că sunetul cu o singură frecvență poate provoca rezonanță distructivă. Acesta este motivul pentru care unitățile militare nu trec niciodată poduri mergând „de la picioare la picioare” - merg într-un stil liber. La prima vedere, este aproape imposibil să se determine dacă anvelopele sunt capabile să provoace rezonanță sonoră, prin urmare, atunci când cumpărați anvelope, nu încercați să determinați pasul benzii de rulare, ghidați-vă de autocolantul care indică caracteristicile de consum ale anvelopelor.
Când vine vorba de anvelope de iarnă silențioase, atunci alegerea ta ar trebui să fie cu siguranță pe partea anvelopelor cu frecare, care se numesc Velcro. Diferența dintre anvelopele cu crampoane și Velcro poate ajunge la câteva zeci de decibeli.
Teste anvelope de iarna:
Ei bine, a trebuit să venim de două ori în Suedia. Prima dată am stat o săptămână, patinând întregul program de probe pe zăpadă și gheață. Și apoi, deja în aprilie, pe drumurile care tocmai fuseseră curățate de gheață, au măsurat distanța de frânare pe asfalt umed și uscat - și au evaluat confortul acustic și netezimea călătoriei. Ei bine, atunci, folosind sistemul tradițional de traducere a rezultatelor în puncte, ei au rezumat rezultatele.
În următorul nostru test de vârf, am colectat șase seturi de anvelope de 15 inchi de la producători occidentali și estici. Unii au experiență și cea mai recentă tehnologie printre atuurile lor, în timp ce alții au dorința de a câștiga și prețuri accesibile. Al cui va lua?
De data aceasta am ales una dintre cele mai populare dimensiuni - 195/65 R15, care se potrivește multor mașini mici și ieftine. Piețe diferite, înțelegere diferită a produsului, școli diferite de design. Ce diferențiază anvelopele de Est și Vest una de cealaltă, care sunt punctele lor forte și punctele slabe și la ce ar trebui să acorde atenție un cumpărător rus?
Dacă citiți acest articol, atunci cuvintele „iarna vine” sunt un îndemn la acțiune pentru dvs. Mai mult, am adunat pentru tine cele mai bune dintre 80 de anvelope de iarnă și te-am invitat să le votezi pe cele mai bune din ratingul nostru. Vezi rezultatele. Și așa, vom face o evaluare a anvelopelor TOP-20 pentru iarna 2018 și vom lua în considerare anvelopele fără crampoane pentru crossover și SUV-uri.
În următorul test comparativ al anvelopelor de iarnă din populara dimensiune „crossover” 215/65 R16, s-au reunit 23 de modele - un record absolut de producție de masă în întreaga istorie a testelor Autoreview! Nu numai că am reușit să înțelegem imensitatea, dar, pe parcurs, am oprit și expedierea unuia dintre loturile de anvelope Nokian...
Teste anvelope de vara:
În ultimii ani, dimensiunile anvelopelor OE au crescut semnificativ. A dispărut vremea anvelopelor R13 175/70 pentru Zhiguli, acum prioritățile sunt „sandale uriașe”. Acest lucru se datorează celor mai recente tendințe din lume și cererii crescute de SUV-uri. Să luăm în considerare testul în care angajații Autoreview au testat mărimile 215/65 R17 și 255/45 R19, care sunt originare din Tiguan. In prima dimensiune au aparut 6 modele pe grila de start, a doua marime a fost prezentata de 5 modele.
Modelele de dimensiuni diferite sunt diferite deoarece majoritatea anvelopelor de dimensiuni mari sunt fabricate în format UHP. Aceste modificări sunt dictate de stilul sportiv al dimensiunilor mari ale roților.
Cu cât anvelopele sunt mai ieftine, cu atât alegerea este mai ușoară? Nu, mai greu! Am testat douăsprezece seturi de anvelope de vară 185/60 R14 pentru cele mai accesibile mașini. Și nu numai că așezați pe toți participanții la locul lor, dar am aflat și ce încercare de a economisi bani la o achiziție poate fi.
Anvelopele 185/60 R14 sunt cumpărate, de regulă, de proprietarii de mașini Lada și de mașini străine mai vechi. Dimensiunile mici sunt de puțin interes pentru producătorii de anvelope din cauza rentabilității lor scăzute. Noutățile decente în acest segment sunt rare. Cu toate acestea, producătorii de anvelope, cărora le pasă serios de imaginea lor, încearcă de la an la an să îmbunătățească modele, deși familiare, dar destul de reușite.
Testăm anvelope de vară cu dimensiunile 195/65 R15 pentru mașini relativ ieftine și vedem cum caracteristicile acestora s-au schimbat dramatic în ultimii zece ani.
În zilele noastre, chiar și mașinile mici și ieftine ies de pe linia de asamblare pe roți de 15 inchi. Mulți ruși chiar pun „etichetă” cu un profil mai înalt pe mașini destul de scumpe - sunt de preferat pe drumurile noastre. Shinnikii, pentru care veniturile depind mai mult de dimensiunile anvelopelor vândute decât de numărul acestora, sunt indiferenți față de dimensiunile bugetului. Articole noi sunt oferite cel puțin în segmentul „șaptesprezece”, iar dimensiunile mici sunt actualizate încet, de obicei reducând ușor rezistența la rulare.
Cu toate acestea, există companii pentru care piața rusă este foarte importantă și luptă literalmente pentru pozițiile de lider, „lustruindu-și” anual produsele, încercând să depășească concurenții în proprietățile de aderență pe suprafețe uscate și umede. Prin urmare, există întotdeauna intrigi în testele noastre.