este o muncă foarte consumatoare de timp care necesită o abordare responsabilă a tuturor etapelor procesului.
Pregătirea vopsirii motorului
Înainte de a trece direct la vopsirea motorului, mai întâi trebuie să-l dezasamblați, să obțineți arborele cotit, cutiile de viteze, pistoanele și așa mai departe. Amintiți-vă, în niciun caz nu trebuie să folosiți benzină pentru a curăța piesele auto, deoarece în viitor, chiar și cea mai mică scânteie poate duce la consecințe dezastruoase. Prin urmare, în aceste scopuri, cel mai bine este să utilizați un agent de spălare convențional.
Înainte de a începe curățarea motorului, în primul rând, trebuie să vă asigurați că acesta s-a răcit. Dacă motorul este foarte murdar, cel mai bine este să îl curățați inițial puțin cu o racletă sau o spatulă și să curățați locurile greu accesibile cu o perie fină. Detergentul se aplică pe suprafața unității, după care trebuie lăsat timp de 10-20 de minute. După timpul necesar, clătiți produsul cu un jet de apă, curățați zonele contaminate cu o perie și clătiți din nou cu apă.
Uscați motorul cu un uscător cu aer comprimat.
Dacă se găsesc pete de coroziune pe suprafața motorului, acestea vor trebui curățate și tratate cu atenție cu un agent anticoroziv.
Ce vopsea sa alegi pentru vopsirea motorului
În timp ce vopsirea arcadelor de mașină sau a oricăror alte părți poate fi făcută cu vopsea obișnuită pentru mașini, nu orice amestec va funcționa pentru un motor. Deoarece devine foarte fierbinte, rezultă că vopseaua trebuie să fie rezistentă la căldură. Atenție la vopselele și emailurile speciale de pe piață care pot rezista la temperaturi de până la +1100 de grade. De exemplu, email Cert, vopsea BODY, Tikkurila. Ele diferă și prin modul în care sunt aplicate. În prezent, pe piața produselor auto sunt prezentate vopsele sub formă de aerosoli și suspensii, ceea ce simplifică foarte mult procesul de vopsire.
În ceea ce privește culoarea, atunci, desigur, fiecare are propriile preferințe, dar tot mai mulți șoferi recomandă vopsirea motorului vehiculului în negru. Acest lucru se datorează faptului că negrul are o disipare mai bună a căldurii și se va răci mai repede.
Este de remarcat faptul că costul vopselelor din fabrică rezistente la căldură este destul de mare, așa că unii șoferi își pregătesc propriul amestec pentru vopsirea motorului. Apropo, rețeta pentru un astfel de amestec este destul de simplă și nu necesită găsirea unor ingrediente speciale - aveți nevoie doar de o cantitate mică de pulbere de aluminiu și adeziv epoxidic universal. Ambele pot fi găsite într-un magazin obișnuit de hardware sau pe piața auto.
În funcție de dimensiunea motorului, amestecul este preparat la o rată de 0,9-0,11 kg de clei epoxidic pe metru pătrat. Cantitatea necesară de lipici trebuie amestecată cu pulbere de aluminiu și, dacă este necesar, trebuie adăugat un diluant pentru vopsea nitro. Ultimul ingredient se adauga doar daca consistenta amestecului este prea groasa.
De asemenea, vă puteți crea propria vopsea termică folosind un lac termic obișnuit. Pentru a face acest lucru, este suficient să amestecați vopseaua finită de culoarea dorită cu un lac termic.
Vopsirea motorului cu bricolaj
După ce motorul s-a uscat, este indicat să-l degresați suplimentar cu acetonă sau orice alt solvent. Amestecați bine vopseaua până la omogenizare și aplicați-o pe piesele motorului. Amorsarea nu este recomandată, deoarece aceasta poate cauza supraîncălzirea motorului. Se recomanda vopsirea suprafetelor metalice in trei straturi. La o temperatura de 20-25 de grade Celsius, piesele vopsite se vor usca cel putin o zi.
În concluzie, aș dori să remarc că, cu respectarea deplină a tehnologiei de vopsire, vopseaua rămâne în starea inițială timp de aproximativ cinci ani.
Dacă decideți să vopsiți singur motorul, atunci ar trebui să observați imediat că aceasta este o sarcină foarte laborioasă, dar plină de satisfacții - rezultatul este impresionant. Cu toate acestea, pentru ca motorul să arate ca nou și să mulțumească cu adevărat ochiul, trebuie să abordați în mod responsabil procesul de vopsire.
Pregătirea vopsirii motorului
Înainte de a aplica vopsea, trebuie să dezasamblați complet motorul și să obțineți arborii cutiei de viteze, arborele cotit, pistoanele și orice altceva. În primul rând, toate piesele care trebuie vopsite trebuie clătite cu benzină pentru a spăla orice ulei rămas. După aceea, este necesară îndepărtarea depunerilor de carbon și a prafului prin sablare, în timp ce este important ca toate piesele și deschiderile interne să fie bine închise. Dar, deoarece nisipul este probabil să intre în carcasa motorului, deci va trebui să fie suflat după procesare. Acesta este un drum destul de lung, dar ingeniozitatea oamenilor a găsit o altă soluție - scufundați motorul în apă, adăugați praf de spălat și fierbeți, este foarte ușor să curățați murdăria de pe aripioarele motorului.
Ce vopsea este potrivită pentru vopsirea motorului?
Vopseaua trebuie să fie rezistentă la căldură, deoarece motorul se încălzește foarte mult - acest lucru poate duce la crăpare. Vopseaua speciala rezista la temperaturi de pana la +1100 grade: vopsea BODY, email Zerta, ABRO sau Tikkurila.
Puteți vopsi motorul cu o rolă, vopsea pulverizată sau utilizați vopsea pulbere - alegerea dvs. Este mai bine să vopsiți în negru motorul unei motociclete, mașini sau scuter, deoarece are o bună disipare a căldurii și se va răci rapid. De asemenea, va trebui să întăriți vopseaua pentru a o face să se lipească mai bine și va deveni rezistentă la benzină într-o săptămână.
Vopsirea motorului
După curățarea motorului, este necesar să se efectueze o degresare suplimentară cu o cârpă cu acetonă sau alt solvent. Înainte de a aplica vopsea pe piesele motorului, se recomandă să o amestecați corespunzător - până când este omogenă. După aceea, puteți aplica vopsea, amorsarea nu este necesară, deoarece acest lucru poate cauza supraîncălzirea motorului, este mai bine să pregătiți pur și simplu suprafața cu o calitate înaltă. Atenție la temperatura din cameră sau de pe stradă, nu trebuie să depășească +40 de grade. Suprafețele metalice sunt vopsite în 3 straturi, pentru plastic va fi suficient unul. După uscare, se recomandă călirea termică la o temperatură de +180 până la +400 timp de 15 minute - aceasta va asigura o durabilitate mai mare a vopselei. Actualizare fericită!
Vopsirea motorului nu este un proces obligatoriu, deoarece această acoperire nu afectează tehnic funcționarea acestuia. Adesea, șoferii pictează această parte în scopul decorațiunii.
Acest lucru se poate face folosind diferite tipuri de vopsele, care sunt selectate pentru anumite sisteme. Puteți face cunoștință cu aceste produse pe site-ul http://lakokraska-ya.ru/emal-pf-218-gs-pf-218-hs.
Pregătirea motorului
Calitatea picturii depinde în mare măsură de suprafața pe care se va întinde amestecul. Pentru ca vopseaua să reziste mult timp, trebuie să curățați corect suprafața motorului. Acest lucru se poate face folosind mai multe abordări de bază:
- Curățare cu detergenți. Pentru a face acest lucru, utilizați compoziții care îndepărtează bine grăsimea, uleiul și alte amestecuri. Spălați motorul complet manual cu cârpe și cârpe de spălat. Acest proces este destul de complicat, deoarece este important să acordați atenție fiecărei depresiuni și colțuri.
- Curățare cu sablare. Acest proces este realizat de pistoale speciale care furnizează apă cu nisip sub presiune. Această compoziție curăță foarte bine suprafața, făcând-o mai netedă și de mai bună calitate.
Alegem vopsea
Vopsirea motorului se realizează folosind diferite compoziții. Acest lucru vă permite să obțineți rezistență și durabilitate diferite ale stratului.
Cea mai bună opțiune ar fi vopsirea corpului cu vopsele pudră. Ele sunt aplicate pe suprafață folosind dispozitive speciale și apoi pot fi încălzite. În acest caz, pulberea se topește și se lipește uniform de motor. O astfel de procedură poate fi efectuată numai cu echipamente scumpe.
O alternativă ar fi folosirea vopselelor rezistente la căldură. Este important să acordați preferință numai acestor tipuri, deoarece în timpul funcționării motorul se încălzește foarte mult.
Există vopsele care pot rezista la temperaturi de aproximativ 1 mie de grade. Dar, în același timp, nu toate piesele se încălzesc atât de mult, așa că pentru anumite părți ale sistemului pot fi folosite mai multe tipuri de amestecuri.
Printre produsele populare se numără vopselele și emailurile termice de la Body și Abro. Mulți șoferi pregătesc singuri amestecuri din mai multe componente:
- pulbere de aluminiu;
- ulei de uscare;
- adeziv epoxidic;
- solvent.
Amestecându-le, puteți obține un lichid relativ bun pentru vopsirea motorului. Dar totuși, experții recomandă utilizarea doar a amestecurilor gata făcute care se comportă mult mai bine.
Necesitatea vopsirii motorului poate apărea din diverse motive. Pentru unii proprietari de mașini, componenta estetică este extrem de importantă, în timp ce alții pregătesc special mașina pentru diverse spectacole, spectacole etc.
În ceea ce privește șoferii obișnuiți, de obicei ideea de a vopsi motorul apare atunci când motorul a trebuit să fie scos din mașină pentru repararea unității în sine sau ca parte a comportamentului caroseriei care afectează compartimentul motor.
Dacă există dorința de a reduce timpul de lucru, puteți apela la serviciul de sablare. Această metodă vă permite să îndepărtați resturile de vopsea veche, precum și să curățați piesele de rugină și murdărie. În cazul în care nu există dorința de a plăti pentru sablare, puteți face singur dispozitivul. Principalul lucru este să aveți un compresor în garaj.
De regulă, sablare bine executată curăță foarte bine piesele. Singurul lucru de reținut este că, în timpul unei astfel de lucrări, este necesară etanșarea orificiilor motorului, astfel încât abrazivul să nu pătrundă înăuntru. Pentru a face acest lucru, puteți folosi bandă de mascare, care sigilează toate găurile.
Defectele mai grave sub formă de centre de coroziune trebuie șlefuite separat. Această lucrare se poate face atât manual (hârtie abrazivă cu un „granul” mediu), cât și cu ajutorul unei roți de șlefuit. În ceea ce privește aplicarea chiturilor și șlefuirea în continuare a suprafețelor de chit, precum și utilizarea unui grund înainte de vopsire, această abordare nu este adesea folosită atunci când vopsiți un motor.
Cu toate acestea, dacă au avut loc astfel de acțiuni, atunci este imperativ ca piesele și toate deschiderile să fie purjate cu aer din compresor. Acest lucru va elimina toate particulele din cavitățile, canalele etc. greu accesibile.
De asemenea, înainte de vopsire, este necesară sigilarea repetată și mai amănunțită a găurilor, deoarece vopseaua nu ar trebui să ajungă acolo. Dacă există fire în găuri, atunci este necesar să înșurubați șuruburile sau știfturile corespunzătoare în aceste locuri. În acele orificii în care nu există fir se introduc cu grijă „cotlete” de lemn sau se fac dopuri similare.
Ca ultimă soluție, puteți utiliza din nou banda. Dacă acest lucru nu se face, atunci după vopsirea blocului cilindric, a capului și a altor părți, vopseaua va intra în găuri, iar după ce se usucă, există o probabilitate mare de a înfunda diferite canale.
Vopsea pentru un motor de mașină și caracteristicile procesului de aplicare a materialului
Este destul de evident că cel mai bun mod de a picta piesele este cu vopsele care necesită „coacerea” ulterioară a unei piese proaspăt vopsite într-un cuptor termic special. De exemplu, vopsirea motorului cu vopsea pulbere și soluții similare.
Tipul de vopsea indicat poate rezista cu ușurință la temperaturi ridicate, ceea ce este deosebit de important pentru motor. Cu toate acestea, nu fiecare proprietar este pregătit să plătească pentru o procedură atât de costisitoare, preferând să facă totul în garaj.
Deci, pentru a picta singur motorul și fără echipament special, aveți nevoie de o vopsea specială rezistentă la căldură pentru motoare. În același timp, nu este necesar să achiziționați o astfel de vopsea pe baza faptului că toate piesele vor fi vopsite cu ea. Faptul este că diferitele elemente de sub capotă se încălzesc diferit. De exemplu, galeria de admisie nu este supusă unei călduri semnificative, în timp ce evacuarea se încălzește foarte mult.
Se dovedește că este necesar să se folosească vopsele mai scumpe rezistente la căldură sau pulbere numai pe piesele care sunt supuse căldurii maxime, în timp ce pentru zone și elemente mai „reci”, utilizarea unor astfel de vopsele nu este necesară. Aceste informații vă permit să economisiți semnificativ în costul total al vopselei.
În ceea ce privește diverse vopsele, astăzi este mai bine să folosiți produsul finit. Vopselele speciale și emailurile auto (de exemplu, Body, Abro etc.) fac o treabă bună.
Atunci când alegeți astfel de materiale, trebuie amintit că vopsirea capului blocului și a blocului cilindric în sine, precum și a baii de ulei de motor, implică utilizarea unei vopsele care este capabilă să reziste la temperaturi de până la + 400 de grade Celsius. În același timp, cerințele pentru vopsea pentru capacele supapelor, precum și elementele de admisie, nu sunt atât de stricte.
De asemenea, trebuie să luați în considerare că galeria de evacuare necesită vopsire numai cu un material special. Vorbim despre vopsea rezistentă la căldură, care este capabilă să reziste la încălzire mai mare de 1 mie de grade.
Dacă nu există dorința de a cumpăra vopsea gata făcută pentru motor, materialul poate fi făcut singur. Pentru a face acest lucru, trebuie să aveți componentele potrivite care sunt amestecate în raportul necesar. De exemplu, o vopsea populară cunoscută numită „argint” poate fi făcută într-un garaj.
În magazinul de hardware, trebuie să cumpărați ulei de uscare, lac, puțină pulbere de aluminiu, lipici epoxidic și un solvent. Zincul sau altă pulbere metalică poate fi, de asemenea, inclusă parțial în compoziție pentru a înlocui aluminiul. După ce a realizat vopseaua, aceasta poate fi folosită pentru a vopsi elementele de admisie și alte zone care nu sunt supuse unei călduri semnificative.
Pentru vopsire, este optim să folosiți un aerograf. În procesul de aplicare a vopselei, unealta trebuie ținută la nivel, fără a se înclina în sus sau în jos într-un unghi, la o distanță de aproximativ 20 cm de suprafața de vopsit. Este necesar să aplicați vopsea în mai multe straturi (de obicei până la 3 straturi). Piesele uscate după vopsire trebuie să fie la o temperatură medie de + 25 de grade Celsius timp de 24 de ore. Dacă temperatura este vizibil mai scăzută, atunci timpul de uscare trebuie crescut și el.
Rezumând
După cum puteți vedea, decizia de a vopsi motorul permite nu numai îmbunătățirea semnificativă a aspectului unității de putere și a atașamentelor, ci și protejarea motorului cu ardere internă de coroziune.
Dacă procesul tehnologic a fost menținut în timpul procesului de vopsire, iar vopseaua în sine este de bună calitate, atunci o astfel de acoperire se va lipi de suprafețele motorului și va menține un aspect acceptabil timp de cel puțin 3-4 ani.
De asemenea, murdăria se acumulează mai puțin pe piesele vopsite, este mai ușor să spălați un astfel de motor de urmele de ulei de motor și fluide tehnice, adică procesul de întreținere forțată sau preventivă este cât se poate de ușor.
Citeste si
Forțarea motorului. Avantaje și dezavantaje ale rafinării unui motor fără turbină. Principalele metode de amplificare sunt: reglarea chiulasei, arborele cotit, raportul de compresie, admisia și evacuarea.
Motor vopsit acasa. Click pe fotografie pentru a o mari.
Dacă mulți șoferi sunt capabili să repare singuri o mașină, atunci pictarea unui motor reparat cu propriile mâini nu le va cauza nicio dificultăți deosebite. O astfel de operație se realizează înainte de asamblarea acesteia. Unitățile și piesele sunt vopsite separat cu diferite tipuri de vopsele și lacuri, deoarece condițiile în care funcționează sunt diferite. Prin urmare, vopsirea unui motor complet asamblat cu aceeași vopsea este inacceptabilă. Dacă pentru unele părți o astfel de vopsire oferă pur și simplu un aspect atractiv din punct de vedere estetic, atunci pentru altele este și o protecție împotriva coroziunii.
LKM, care sunt utilizate pentru vopsire, trebuie să îndeplinească cerințele de lucru în mediul adecvat. Echipamentul pentru aplicarea vopselei pe toate piesele motorului este folosit atât omniprezent, cât și special. Nu întotdeauna echipamentele exclusive sunt disponibile unui simplu șofer. Dar în multe departamente de vopsire ale atelierelor de reparații auto, vopsirea motorului cu ajutorul acestuia se realizează cu succes.
Pregătirea pentru pictură
Cea mai dificilă sarcină în pregătirea pentru vopsirea pieselor unui motor de bricolaj dezasamblate într-un garaj individual este, pe lângă curățare, degresarea acestora. Acest lucru este complicat de varietatea de configurații ale pieselor în sine și de indisponibilitatea sculelor adecvate. Iar vopsirea unui motor de mașină prost curățat sau a pieselor sale nu poate fi de înaltă calitate. Prin urmare, aici sunt potrivite orice metode și substanțe care pot curăța și degresa suprafețele vopsite. Pot fi detergenți de uz casnic și solvenți de diferite mărci.
Metoda de sablare s-a dovedit bine. Nisipul trebuie uscat înainte de a începe lucrul, iar cu ajutorul lui va fi posibil nu numai curățarea pieselor de murdărie, ci și îndepărtarea vopselei veche. Nu va fi dificil să faceți cel mai simplu ejector cu propriile mâini și să-l conectați cu un furtun la receptorul compresorului. Dar piesa de după sablare va fi curățată aproape perfect. Un efect bun este dat de lichidele speciale pentru curățarea motorului unei mașini.
Urmele de rugină se îndepărtează cu o râșniță cu o roată cu granulație medie sau șmirghel P400. Chituirea și șlefuirea ulterioară a suprafețelor este rar utilizată. Același lucru se poate spune despre grund. Dar dacă aceste lucrări au fost efectuate, atunci după ele urmează o suflare obligatorie cu aer comprimat a tuturor găurilor, suprafețelor, canalelor și cavităților pentru a îndepărta microparticulele abrazive și de chit. Lucrările pregătitoare pot include, de asemenea, etanșarea găurilor și a cavităților în care vopseaua nu ar trebui să cadă. Șuruburile trebuie înșurubate în orificiile filetate (acolo unde este posibil). În cele în care nu există fir, puneți dopuri de lemn sau sigilați-le cu bandă. Vopsirea cu găuri și cavități deschise va duce la o posibilă înfundare a pasajelor de aer sau ulei.
Alegerea și aplicarea vopselei
Cuptor pentru vopsit auto. Click pe fotografie pentru a o mari.
Întrebarea inițială, cum să vă vopsiți rapid și ieftin motorul, fiecare decide în felul său. Modalitatea ideală de a picta piesele care sunt cele mai expuse la stres termic ar fi să pudrați vopsea cu un pistol tribo și apoi să polimerizați această vopsea într-un cuptor termic.
Această vopsea poate rezista la temperaturi de peste 1100 de grade Celsius. Dar câți pasionați de mașini de bricolaj au echipamente în valoare de 15.000 USD în garaj? Și este imposibil să o faci fără el.
Înainte de a picta calitativ motorul mașinii dvs., trebuie să alegeți astfel de vopsele și lacuri cu care, folosind echipamentele disponibile, puteți picta în mod corespunzător toate componentele și piesele. Este necesar să selectați materiale de vopsea care sunt atât rezistente la căldură, cât și cele care nu au astfel de proprietăți. Nu este necesar să folosiți aceeași vopsea pentru galeria de admisie ca și pentru evacuare, iar pentru baia de ulei la fel ca pentru pompa de combustibil. Pur și simplu nu este rațional să cheltuiți vopsea mai scumpă rezistentă la căldură sau pulbere pe piese care sunt mai puțin susceptibile la căldură.
Pentru muncă, este mai bine să utilizați vopsea gata făcută, dar o puteți face singur. Acest proces constă în prepararea unui amestec de componente individuale într-o anumită proporție. Una dintre cele mai simple compoziții este serebrin (argint). Componentele sale sunt vândute în magazine de hardware.
Pulbere de aluminiu, ulei de uscare, lac, adeziv epoxidic și diluant - aceasta este aproape o listă completă de ingrediente. Dacă este necesar, pictorii adaugă uneori o pulbere fină dintr-un alt metal - mai des zinc. Proporția medie a componentelor amestecului poate fi considerată numărul 2/5, unde 2 este cantitatea de pulbere de aluminiu, iar 5 este ulei de uscare (lac, lipici epoxidic). Zincul sau altă pulbere metalică poate fi un înlocuitor pentru aluminiu, dar nu mai mult de 30% în volum.
