Ulei de motor api sg sh. Clasificarea uleiului de motor API

Sistemul de clasificare a uleiurilor de motor API (American Petroleum Institute) există din 1969. Scopul său principal este separarea uleiurilor de motor după calitate și tehnologia utilizată.

În conformitate cu aceste categorii, în denumirile standardelor respective sunt utilizate denumirile corespunzătoare. De exemplu, uleiurile astfel standardizate sunt denumite de obicei API SE. Acum vom analiza mai detaliat ce înseamnă aceste litere.

Fiecărei clase noi i se atribuie o literă alfabetică suplimentară. Uleiurile universale pentru motoarele pe benzină și diesel sunt indicate prin două simboluri din categoriile corespunzătoare: primul simbol este cel principal (indică pentru ce motor este uleiul), iar al doilea simbol indică posibilitatea utilizării acestuia din anul în care motorul a fost utilizat. creat și dacă are sau nu turbină.

S (Service) - este format din categorii de calitate de uleiuri de motor pentru motoare pe benzina, mergand in ordine cronologica.

C (Comercial) - se compune din categorii de calitate și destinație a uleiurilor pentru motoarele diesel, mergând în ordine cronologică.

Dacă uleiul trece mai multe standarde, de exemplu, API SJ / CF, atunci este potrivit atât pentru motoarele pe benzină, cât și pentru motoarele diesel din această categorie. Figura de mai jos prezintă toate standardele principale de ulei din categoria API.

Pe baza acestor două tabele, vom vorbi despre cele mai populare categorii astăzi.

Uleiuri de benzină

Categoria a fost omologata la 11.06.1995, licentele au inceput sa se elibereze din 15.10.1996. Uleiurile auto din această categorie sunt concepute pentru toate motoarele pe benzină utilizate în prezent și înlocuiesc complet uleiurile din toate categoriile existente anterior în modelele de motoare mai vechi. Nivelul maxim de proprietăți operaționale. Posibilitate de certificare API SJ/EC pentru economisirea energiei.

Introdus în iulie 2001 pentru motoarele turbo cu mai multe supape echipate cu sisteme de control al gazelor de evacuare și posttratare. API SL implică următoarele îmbunătățiri ale uleiului de motor:

• emisii reduse de evacuare
• protectia sistemelor de control si neutralizare a esapamentului
• protecție sporită la uzură
• protecție sporită împotriva depunerilor la temperaturi ridicate
• interval de scurgere extins

A intrat în vigoare în noiembrie 2004. API SM include uleiuri de motor pentru motoarele pe benzină fabricate după 2004. Uleiurile de motor care îndeplinesc cerințele vor oferi o lubrifiere fiabilă pentru motoarele cu turbo și cu mai multe supape. Uleiul de motor certificat API SM poate avea o specificație suplimentară ILSAC GF-4, care indică proprietățile ridicate de economisire a energiei ale uleiului de motor.

(nu în tabel) - a intrat în vigoare în octombrie 2010. Astăzi, acestea sunt cele mai recente (și, prin urmare, cele mai stricte) cerințe care se aplică producătorilor de uleiuri de motor pentru motoarele pe benzină. Uleiurile certificate implică posibilitatea utilizării în toate motoarele pe benzină de generație modernă (fabricate după 2010).

Importantă în apariția clasei API SN a clasificării API poate fi remarcată introducerea următoarelor cerințe

• Poate fi folosit la motoarele care folosesc biocombustibili;
• Toate uleiurile standard economisesc energie;
• Cerințe sporite pentru asigurarea rezistenței la uzură a motorului;
• Uleiurile de motor API SN ar trebui să ofere o „viață lungă și fericită” sistemelor de control al emisiilor și o evacuare „ecologică”.

Uleiuri diesel

CF - introdus în 1994. Uleiuri pentru vehicule de teren, motoare cu injecție split, inclusiv cele care funcționează cu combustibil cu un conținut de sulf de 0,5% din greutate sau mai mult. Înlocuiește uleiurile CD.

CF-2- Introdus în 1994. Performanță îmbunătățită, folosit în locul CD-II pentru motoarele în doi timpi. Cel mai mare ulei pentru motoarele în doi timpi.

CF-4 - introdus în 1990. Pentru motoarele diesel de mare viteză, în patru timpi, cu și fără turboalimentare. Poate fi folosit în locul uleiurilor CD și CE. Mai mare pentru motoarele în patru timpi.

CG-4 - introdus în 1995. Pentru motoarele diesel de mare viteză care funcționează cu combustibil cu un conținut de sulf mai mic de 0,5%. Uleiuri CG-4 pentru motoare care respectă cerințele privind toxicitatea gazelor de eșapament introduse în SUA din 1994. Înlocuiește uleiurile CD, CE și CF-4. Mai mare pentru modele din 1995.

CH-4 - introdus în 1998. Pentru motoarele de mare viteză în 4 timpi care îndeplinesc reglementările S.U.A. privind emisiile din 1998. Uleiurile CH-4 permit utilizarea combustibililor cu un conținut de sulf de până la 0,5% în greutate. Poate fi folosit în locul uleiurilor CD, CE, CF-4 și CG-4.

CI-4 - introdus în 2002. Pentru motoarele de mare viteză în patru timpi concepute pentru a îndeplini reglementările privind emisiile de evacuare din 2002. Uleiurile CI-4 permit utilizarea combustibililor cu un conținut de sulf de până la 0,5% în greutate și sunt, de asemenea, utilizate la motoarele cu sistem de recirculare a gazelor de eșapament (EGR). Înlocuiește uleiurile CD, CE, CF-4, CG 4 și CH-4. În 2004, a fost introdusă o categorie API suplimentară, CI-4 PLUS. Cerințele pentru formarea de funingine, depuneri și indicatorii de vâscozitate au fost înăsprite.

CJ-4 - Introdus în 2006. Pentru motoarele de mare viteză în patru timpi, concepute pentru a îndeplini reglementările privind emisiile din 2007 pe autostrăzi. Uleiurile CJ-4 permit utilizarea combustibililor cu conținut de sulf de până la 500 ppm (0,05% din greutate). Cu toate acestea, operarea cu combustibili care conțin mai mult de 15 ppm (0,0015% în greutate) sulf poate afecta performanța sistemelor de posttratare a gazelor de evacuare și/sau intervalele de schimbare a uleiului. Uleiurile CJ-4 sunt recomandate pentru motoarele echipate cu filtre de particule diesel și alte sisteme de posttratare.

Sistemul de clasificare a uleiurilor de motor API () a fost creat în 1969. Conform sistemului API, sunt stabilite trei categorii operaționale (trei rânduri) de destinație și calitate a uleiurilor de motor:
S (serviciu)- se compune din categorii de calitate de uleiuri de motor pentru motoare pe benzina, mergand in ordine cronologica.
C (comercial)- se compune din categorii de calitate si destinatie a uleiurilor pentru motoare diesel, mergand in ordine cronologica.
EC (Conservarea energiei)- uleiuri economice. O nouă gamă de uleiuri de înaltă calitate, constând din uleiuri cu vâscozitate scăzută, care curg ușor, care reduc consumul de combustibil, așa cum a fost testat la motoarele pe benzină.

Fiecărei clase noi i se atribuie o literă alfabetică suplimentară. Uleiurile universale pentru motoarele pe benzină și diesel sunt indicate prin două simboluri din categoriile corespunzătoare: primul simbol este cel principal, iar al doilea indică posibilitatea utilizării acestui ulei pentru un alt tip de motor. Exemplu: API SM/CF.

Clasele de calitate API pentru motoarele pe benzină

Clasa API SN- aprobat la 1 octombrie 2010.
Principala diferență între API SN și clasificările anterioare API este limitarea conținutului de fosfor pentru compatibilitatea cu sistemele moderne de posttratare a gazelor de eșapament, precum și economiile cuprinzătoare de energie. Adică, uleiurile clasificate conform API SN vor corespunde aproximativ cu ACEA C2, C3, C4, fără corecție pentru vâscozitatea la temperatură ridicată.

Clasa API SM- Aprobat 30 noiembrie 2004.
Uleiuri de motor pentru motoarele moderne pe benzină (multi-valve, turbo). În comparație cu clasa SL, uleiurile de motor care îndeplinesc cerințele API SM trebuie să aibă niveluri mai ridicate de protecție împotriva oxidării și uzurii premature a pieselor motorului. În plus, au fost ridicate standardele privind proprietățile uleiului la temperaturi scăzute. Uleiurile de motor din această clasă pot fi certificate în clasa de eficiență energetică ILSAC.
Uleiurile de motor care îndeplinesc cerințele API SL, SM pot fi utilizate în cazurile în care producătorul vehiculului recomandă clasa SJ sau anterioară.

Clasa API SL- uleiuri de motor pentru motoarele autoturismelor fabricate după anul 2000.
În conformitate cu cerințele producătorilor de automobile, uleiurile de motor din această clasă sunt utilizate în motoarele cu mai multe supape, turbo, care funcționează cu amestecuri slabe de combustibil care îndeplinesc cerințele moderne de mediu crescute, precum și economisirea energiei. Uleiurile care îndeplinesc cerințele API SL pot fi utilizate în cazurile în care producătorul auto recomandă SJ sau clasa anterioară.

Clasa SJ API- uleiuri de motor pentru utilizare la motoarele pe benzină din 1996 de la lansare.
Această clasă descrie uleiurile de motor care au fost utilizate în motoarele pe benzină din 1996. Uleiurile de motor din această clasă sunt concepute pentru a fi utilizate în motoarele pe benzină ale mașinilor și mașinilor sport, microbuzelor și camioanelor ușoare, care sunt întreținute în conformitate cu cerințele producătorilor de mașini. SJ are aceleași standarde minime ca și SH și cerințe suplimentare pentru acumularea de carbon și funcționarea la temperaturi scăzute. Uleiurile de motor care îndeplinesc cerințele API SJ pot fi utilizate acolo unde producătorul vehiculului recomandă SH sau mai devreme.

Clasa API SH- uleiuri de motor pentru motoarele pe benzină din 1994 de lansare.
Clasa a fost adoptată în 1992 pentru uleiurile de motor recomandate din 1993. Această clasă se caracterizează prin cerințe mai mari decât clasa SG și a fost dezvoltată ca înlocuitor pentru aceasta din urmă, pentru a îmbunătăți proprietățile anti-carbon, antioxidante, anti-uzură ale uleiurilor și protecție sporită împotriva coroziunii. Uleiurile de motor din această clasă sunt destinate utilizării la motoarele pe benzină ale autoturismelor, microbuzelor și camioanelor ușoare, în conformitate cu recomandările producătorilor acestora. Uleiurile de motor din această clasă au fost testate în conformitate cu cerințele Asociației Producătorilor de Chimie (CMA). Uleiurile de motor de acest grad pot fi utilizate atunci când clasa SG sau mai devreme este recomandată de producătorul vehiculului.

Clasa API SG- uleiuri de motor pentru motoarele pe benzină din 1989 de la lansare.
Proiectat pentru utilizare la motoarele pe benzină ale autoturismelor, microbuzelor și camioanelor ușoare. Uleiurile de motor din această clasă au proprietăți care asigură o protecție îmbunătățită împotriva depunerilor de carbon, oxidării uleiului și uzurii motorului, în comparație cu clasele anterioare și, de asemenea, conțin aditivi care protejează împotriva ruginii și coroziunii pieselor interne ale motorului. Uleiurile de motor de calitate SG îndeplinesc cerințele API CC privind uleiul de motor diesel și pot fi utilizate acolo unde sunt recomandate clasele SF, SE, SF/CC sau SE/CC.

Clasa API SF- uleiuri de motor pentru motoarele pe benzina din 1980 (clasa invechita).
Aceste uleiuri de motor au fost folosite la motoarele pe benzină fabricate în anii 1980-1989, în conformitate cu recomandările și instrucțiunile producătorului motorului. Oferă rezistență sporită la oxidare, protecție îmbunătățită la uzură față de uleiurile de bază SE și o protecție mai bună împotriva nămolului, ruginii și coroziunii. Uleiurile de motor din clasa SF pot fi utilizate ca înlocuitori pentru clasele anterioare SE, SD sau SC.

Clasa API SE- uleiuri de motor pentru motoare pe benzina produse din 1972 (clasa invechita). Aceste uleiuri de motor au fost folosite la motoarele pe benzină din modelele 1972-79, precum și unele modele din 1971. Protecție suplimentară față de uleiurile de motor SC și SD și pot fi folosite ca înlocuitori pentru aceste categorii.

Clasa SD API- uleiuri de motor pentru utilizare la motoarele pe benzină din 1968 (clasa învechită). Uleiurile de motor din această clasă au fost folosite la motoarele pe benzină ale mașinilor și ale unor camioane fabricate în anii 1968-70, precum și în unele modele din 1971 și mai târziu. Protectie imbunatatita in comparatie cu uleiurile de motor SC, utilizate de asemenea numai atunci cand este recomandat de producatorul motorului.

Clasa API SC- uleiuri de motor pentru motoare pe benzina, incepand din 1964 (clasa invechita). Au fost folosite de obicei la motoarele mașinilor și ale unor camioane fabricate în anii 1964-1967. Reduceți depunerile de temperatură ridicată și scăzută, uzură și protejați împotriva coroziunii.

Clasa API SB- uleiuri de motor pentru motoare pe benzină de putere redusă (clasă învechită). Uleiuri de motor din anii 30 ai secolului XX, care au oferit o protecție destul de ușoară împotriva uzurii și oxidării, precum și protecție anticoroziune a rulmenților la motoarele care funcționează în condiții de sarcină ușoară. Uleiurile de motor din această clasă pot fi utilizate numai dacă sunt recomandate în mod special de către producătorul motorului.

Clasa API SA- uleiuri de motor pentru motoare pe benzina si diesel. O clasă învechită de uleiuri pentru utilizare la motoarele vechi care funcționează în condiții și moduri în care nu este necesară protecția pieselor cu aditivi. Uleiurile de motor din această clasă pot fi utilizate numai dacă sunt recomandate de producătorul motorului.

Clasele de calitate API pentru motoarele diesel

Clasa API CJ-4- in vigoare de la 1 octombrie 2006.
Această clasă este concepută special pentru motoare grele. Îndeplinește cerințele esențiale privind emisiile de NOx și particule pentru motoarele din 2007. Se introduc limite pentru uleiurile CJ-4 pentru unii indicatori: conținutul de cenușă este mai mic de 1,0%, sulf 0,4%, fosfor 0,12%.
Noua clasificare se potrivește cerințelor categoriilor anterioare API CI-4 PLUS, CI-4, dar introduce modificări semnificative în cerințe ca răspuns la nevoile noilor motoare care îndeplinesc noile standarde de emisii din 2007 și ulterioare.

Clasa API CI-4 (CI-4 PLUS)- o nouă clasă operațională de uleiuri de motor pentru motoarele diesel. În comparație cu API CI-4, cerințele pentru conținutul specific de funingine, precum și volatilitatea și oxidarea la temperatură înaltă sunt crescute. Când este certificat în această clasificare, uleiul de motor trebuie testat în șaptesprezece teste de motor.

Clasa API CI-4- clasa a fost introdusă în 2002.
Aceste uleiuri de motor sunt utilizate în motoarele diesel moderne cu diferite tipuri de injecție și supraalimentare. Un ulei de motor care îndeplinește acest grad trebuie să conțină aditivi detergenți și dispersanți corespunzători și, în comparație cu clasa CH-4, are o rezistență crescută la oxidare termică, precum și proprietăți dispersante mai ridicate. În plus, astfel de uleiuri de motor asigură o reducere semnificativă a deșeurilor de ulei de motor prin reducerea volatilității și reducerea evaporării la temperaturi de funcționare de până la 370 ° C, sub influența gazelor. Cerințele de pompabilitate la rece au fost, de asemenea, întărite, resursa de goluri, toleranțe și etanșări motor a fost crescută prin îmbunătățirea fluidității uleiului de motor.
Clasa API CI-4 a fost introdusă în legătură cu apariția unor cerințe noi, mai stricte pentru mediu și toxicitatea gazelor de eșapament, care se aplică motoarelor fabricate de la 1 octombrie 2002.

Clasa API CH-4- în vigoare de la 1 decembrie 1998.
Uleiurile de motor din această clasă sunt utilizate la motoarele diesel în patru timpi care funcționează în condiții de viteză mare și îndeplinesc cerințele standardelor și standardelor de emisii din 1998.
Uleiurile de motor API CH-4 îndeplinesc cerințele destul de stricte ale producătorilor de motoare diesel americani și europeni. Cerințele de clasă sunt concepute special pentru utilizarea în motoare care funcționează cu combustibili de înaltă calitate, cu un conținut specific de sulf de până la 0,5%. În același timp, spre deosebire de clasa API CG-4, resursa acestor uleiuri de motor este mai puțin sensibilă la utilizarea motorinei cu un conținut de sulf de peste 0,5%, ceea ce este deosebit de important pentru țările din America de Sud, Asia. , și Africa.
Uleiurile de motor API CH-4 îndeplinesc cerințe crescute și trebuie să conțină aditivi care previn mai eficient uzura supapelor și formarea depunerilor de carbon pe suprafețele interne. Ele pot fi folosite ca înlocuitori pentru uleiurile de motor API CD, API CE, API CF-4 și API CG-4, în conformitate cu recomandările producătorului motorului.

Clasa API CG-4- clasa a fost introdusă în 1995.
Uleiurile de motor din această clasă sunt recomandate pentru motoarele diesel în patru timpi ale autobuzelor, camioanelor și tractoarelor de tip principal și non-principal, care sunt operate în regimuri de sarcină mare și viteză mare. Uleiul de motor API CG-4 este potrivit pentru motoarele care folosesc combustibili de înaltă calitate cu un conținut specific de sulf de cel mult 0,05%, precum și pentru motoarele pentru care nu există cerințe speciale pentru calitatea combustibilului (conținutul specific de sulf poate ajunge la 0,5% ).
Uleiurile de automobile certificate conform clasei API CG-4 ar trebui să prevină mai eficient uzura pieselor interne ale motorului, formarea depunerilor pe suprafețele interne și pistoane, oxidarea, spumarea și formarea funinginei (aceste proprietăți sunt necesare în special pentru motoarele moderne de lungă distanță). autobuze și tractoare).
Clasa API CG-4 a fost creată în legătură cu aprobarea în SUA a noilor cerințe și standarde pentru ecologia și toxicitatea gazelor de eșapament (revizuită în 1994). Uleiurile de motor din această clasă pot fi utilizate la motoarele pentru care sunt recomandate clasele API CD, API CE și API CF-4. Principalul dezavantaj care limitează utilizarea în masă a uleiurilor de motor din această clasă, de exemplu, în Europa de Est și Asia, este dependența semnificativă a resursei de ulei de motor de calitatea combustibilului utilizat.

Clasa API CF-2 (CF-II)- uleiuri de motor concepute pentru utilizare la motoarele diesel în doi timpi care funcționează în condiții grele.
Clasa a fost introdusă în 1994. Uleiurile de motor din această clasă sunt utilizate de obicei la motoarele diesel în doi timpi care funcționează sub presiune crescută. Uleiurile API CF-2 trebuie să conțină aditivi care oferă o protecție sporită a performanței împotriva uzurii pieselor interne ale motorului, cum ar fi cilindrii și inelele. În plus, aceste uleiuri de motor trebuie să prevină acumularea depunerilor pe suprafețele interne ale motorului (funcție de curățare îmbunătățită).
Uleiul de motor certificat API CF-2 are proprietăți îmbunătățite și poate fi folosit în locul uleiurilor similare mai vechi, sub rezerva recomandării producătorului.

Clasa API CF-4- uleiuri de motor pentru utilizare la motoarele diesel în patru timpi din 1990 de la lansare.
Uleiurile de motor din această clasă pot fi utilizate în motoarele diesel în patru timpi, ale căror condiții de funcționare sunt asociate modurilor de mare viteză. În astfel de condiții, cerințele privind calitatea uleiului depășesc capacitățile clasei CE, astfel încât uleiurile de motor CF-4 pot fi utilizate în locul uleiurilor din clasa CE (dacă există recomandări adecvate din partea producătorului motorului).
Uleiurile de motor API CF-4 trebuie să conțină aditivi corespunzători care să asigure o reducere a arderii uleiului de mașină, precum și protecție împotriva depunerilor de carbon în grupul de piston. Scopul principal al uleiurilor de motor din această clasă este utilizarea în motoarele diesel a tractoarelor grele și a altor vehicule care sunt utilizate pentru călătorii lungi pe autostrăzi.
În plus, acestor uleiuri de motor li se atribuie uneori gradul dublu API CF-4/S. În acest caz, în funcție de disponibilitatea recomandărilor relevante de la producătorul motorului, aceste uleiuri de motor pot fi utilizate și la motoarele pe benzină.

Clasa API CF (CF-2, CF-4)- uleiuri de motor pentru motoare diesel cu injectie indirecta. Clasele au fost introduse din 1990 până în 1994. Un număr cu cratimă înseamnă un motor în doi sau patru timpi.
Clasa CF descrie uleiurile de motor recomandate pentru utilizare la motoarele diesel cu injecție indirectă, precum și alte tipuri de motoare diesel care funcționează cu combustibili de diferite calități, inclusiv cei cu un conținut ridicat de sulf (de exemplu, mai mult de 0,5% din totalul). masa).
Uleiurile de motor certificate CF conțin aditivi pentru a îmbunătăți prevenirea depunerilor de piston, uzurii și coroziunii lagărelor din cupru (conținând cupru), care sunt importante pentru aceste tipuri de motoare și pot fi pompate într-un mod convențional, precum și cu un turbocompresor sau compresor. Uleiurile de motor din acest grad pot fi utilizate acolo unde se recomandă calitatea CD.

Clasa API CE- uleiuri de motor pentru utilizare la motoarele diesel din 1983 (clasa invechita).
Uleiurile auto din această clasă au fost destinate utilizării în unele motoare turbo de mare capacitate, caracterizate printr-o compresie de lucru semnificativ crescută. Utilizarea unor astfel de uleiuri a fost permisă pentru motoarele cu viteze mici și mari ale arborelui.
Uleiurile de motor API CE au fost recomandate pentru motoarele diesel de viteză mică și mare, fabricate din 1983, care funcționează în condiții grele. În funcție de disponibilitatea recomandărilor relevante din partea producătorului motorului, aceste uleiuri de motor pot fi utilizate și la motoarele pentru care au fost recomandate uleiuri de motor din clasa CD.

Clasa API CD-II- uleiuri de motor pentru utilizare la motoarele diesel de mare capacitate cu ciclu de lucru în doi timpi (clasa învechită).
Clasa a fost introdusă în 1985 pentru utilizare în motoarele diesel în doi timpi și este, de fapt, o dezvoltare evolutivă a clasei anterioare API CD. Scopul principal al utilizării unor astfel de uleiuri de motor a fost utilizarea în motoare diesel puternice și grele, care au fost instalate în principal pe mașini agricole. Uleiurile de motor din această clasă îndeplinesc toate standardele de performanță ale clasei anterioare CD, în plus, cerințele pentru o protecție extrem de eficientă a motorului împotriva depunerilor de carbon și uzurii au fost semnificativ crescute.

Clasa CD API- uleiuri de motor pentru motoarele diesel de putere crescută, care au fost utilizate în mașinile agricole (clasa învechită). Clasa a fost introdusă în 1955 pentru utilizare generală la unele motoare diesel, atât aspirate natural, cât și turbo, cu compresie crescută a cilindrului, unde protecția eficientă împotriva depunerilor de carbon și a uzurii este esențială. Uleiurile de motor din această clasă pot fi utilizate în cazurile în care producătorul motorului nu a propus cerințe suplimentare pentru calitatea combustibilului (inclusiv combustibil cu un conținut ridicat de sulf).
Uleiurile de motor API CD trebuiau, în comparație cu clasele anterioare, să ofere o protecție sporită împotriva coroziunii lagărelor și a funinginei la temperaturi ridicate în motoarele diesel. Adesea, uleiurile de motor din această clasă au fost denumite „Caterpillar Series 3”, datorită faptului că îndeplineau cerințele certificării Superior Lubricants (Seria 3) dezvoltată de Caterpillar Tractor Company.

Clasa API CC- uleiuri de motor pentru motoarele diesel care funcționează în condiții de sarcină medie (clasă învechită).
Clasa a fost introdusă în 1961 pentru utilizarea în unele motoare, atât atmosferice, cât și turbo, care se caracterizau prin compresie crescută. Uleiurile de motor din această clasă au fost recomandate pentru motoarele care au fost operate în regimuri de sarcină moderată și mare.
În plus, sub rezerva recomandărilor producătorului de motoare, astfel de uleiuri de motor ar putea fi utilizate în unele motoare puternice pe benzină.
În comparație cu clasele anterioare, uleiurile de motor API CC au fost necesare pentru a oferi un nivel mai ridicat de protecție împotriva depunerilor de temperatură ridicată și a coroziunii lagărelor la motoarele diesel, precum și împotriva ruginii, coroziunii și a depunerilor la temperaturi scăzute în motoarele pe benzină.

Clasa API CB- uleiuri de motor pentru motoarele diesel care functioneaza cu sarcina medie (clasa invechita).
Clasa a fost aprobată în 1949 ca o dezvoltare evolutivă a clasei CA folosind combustibil cu un conținut ridicat de sulf fără cerințe speciale de calitate. Uleiurile de motor API CB au fost, de asemenea, destinate utilizării în motoarele supraalimentate care au fost operate în condiții ușoare și moderate. Acest grad a fost adesea denumit „Uleiuri de motor Anexa 1” pentru a indica conformitatea cu regulamentul militar MIL-L-2104A Anexa 1.

Clasa API CA- uleiuri de motor pentru motoarele diesel cu încărcare redusă (clasă învechită).
Uleiurile auto din această clasă sunt concepute pentru a fi utilizate în motoarele diesel care funcționează în condiții ușoare și moderate cu motorină de înaltă calitate. În conformitate cu recomandările producătorilor de automobile, acestea pot fi utilizate și la unele motoare pe benzină care funcționează în condiții moderate.
Clasa a fost utilizată pe scară largă în anii 40 și 50 ai secolului trecut și nu poate fi utilizată în condiții moderne decât dacă este cerută de producătorul motorului.
Uleiurile de motor API CA trebuie să aibă proprietăți care să ofere protecție împotriva depunerilor de carbon pe segmentele pistonului, precum și împotriva coroziunii lagărului la motoarele supraalimentate, pentru care nu există cerințe speciale pentru calitatea combustibilului utilizat.

Clasificarea uleiului de motor API a fost înființată în 1969 de Institutul American de Petrol. Clasificarea API se numește clasificarea calității uleiurilor de motor.

Această clasificare împarte uleiurile de motor în:
Uleiuri pentru motoare pe benzină;
uleiuri pentru motoare diesel;
uleiuri pentru motoare în doi timpi;
uleiuri de transmisie;

Pentru fiecare dintre aceste tipuri sunt furnizate clase de calitate care descriu un set specific de proprietăți și calități ale uleiurilor auto din fiecare clasă.

Pe etichetă, informații despre atribuirea unei clase API uleiului de motor sunt furnizate în următorul formular: API SM, API CF, sau API SM/CF.

Dacă un ulei de motor poate fi utilizat în ambele tipuri de motoare, atunci unui astfel de ulei sunt atribuite două clase - pentru motoarele diesel și pentru motoarele pe benzină. Pe eticheta uleiului, aceste clase sunt separate printr-o bară oblică, cum ar fi API SJ/CF-4. În același timp, se pune pe primul loc clasa de ulei care corespunde aplicației mai preferate (conform producătorului uleiului). Adică, în cazul de mai sus, scopul principal al uleiului este pentru motoarele pe benzină, dar producătorul permite și utilizarea acestuia în motoarele diesel.

De menționat că absența informațiilor de pe eticheta uleiului de motor cu privire la conformitatea cu oricare dintre clasele API înseamnă în mod clar că acest ulei auto fie nu are deloc un certificat API, fie clasa de calitate care i-a fost atribuită este depășită.

Ce înseamnă simbolurile codului API?
Codul alfanumeric este desemnarea clasei de ulei.
În acest caz, prima literă a codificării înseamnă tipul de ulei:
"S" - pentru motoarele pe benzină (service / aprindere prin scânteie)
"C" - pentru motoarele diesel (comerciale / aprindere prin compresie)
"T" - pentru motoarele în doi timpi (în doi timpi)

Clasele API de ulei de motor: Motoare pe benzină

API SN
Noua clasă SN a fost creată de American Petroleum Institute (API) în colaborare cu asociația profesională americană ASTM (American Society for Testing and Materials) și SAE (Society of Automotive Engineers).

Diferențele dintre clasa API SN și specificația anterioară SM sunt mult mai mari decât diferențele dintre clasa SM și SL. Principala diferență între API SN și clasificările anterioare API este limitarea conținutului de fosfor pentru compatibilitatea cu sistemele moderne de posttratare a gazelor de eșapament, precum și economiile cuprinzătoare de energie. Adică, uleiurile clasificate conform API SN vor corespunde aproximativ cu ACEA C2, C3, C4, fără corecție pentru vâscozitatea la temperatură ridicată.

Pentru noua categorie API SN, Comitetul pentru lubrifianți a propus să urmeze aceeași cale de dezvoltare ca și cu categoriile anterioare API și ILSAC. Aceasta înseamnă că toate performanța uleiului de motor API și ILSAC va fi echivalentă, cu excepția faptului că cerințele API SN propuse nu includ testele de protecție la uzură Sequence IIIG pe uleiurile învechite. Aceste teste și testele de economie de combustibil Sequence VID sunt repere importante pentru uleiurile care se aplică pentru ILSAC GF-5.
Principalele diferențe dintre ILSAC GF-5 și clasificarea anterioară GF4 sunt capacitatea de a lucra cu biocombustibili, protecție îmbunătățită la uzură și coroziune, eficiență mai mare a combustibilului, compatibilitate îmbunătățită cu materialele de etanșare și protecție îmbunătățită împotriva formării nămolului.

Cerințele API SN și ILSAC GF-5 sunt destul de apropiate și uleiurile cu vâscozitate scăzută sunt probabil clasificate în aceste două clasificări.

Uleiurile care îndeplinesc API SN pot fi folosite pentru a înlocui API SM și anterioare.

API SM
motoare de la lansarea din 2004.

Clasa API SM descrie uleiurile de motor pentru motoarele moderne pe benzină (cu mai multe supape, turbo). În comparație cu API SL, uleiurile de motor care îndeplinesc cerințele API SM trebuie să ofere o protecție mai bună împotriva oxidării și uzurii premature a pieselor motorului. În plus, au fost ridicate standardele privind proprietățile uleiului la temperaturi scăzute. Uleiurile de motor din această clasă pot fi certificate în clasa de economisire a energiei ILSAC.

Uleiurile de motor care îndeplinesc cerințele API SM pot fi utilizate în cazurile în care API SL sau o versiune anterioară este recomandată de producătorul vehiculului.

API SL
Uleiuri de motor pentru benzina motoare de la lansarea din 2000.

În conformitate cu cerințele producătorilor de automobile, uleiurile de motor din clasa API SL sunt utilizate în motoarele cu mai multe supape, turbo, care funcționează cu amestecuri slabe de combustibil care îndeplinesc cerințele moderne de mediu crescute, precum și economisirea energiei.

Uleiurile de motor care îndeplinesc cerințele API SL pot fi utilizate acolo unde producătorul vehiculului recomandă API SJ sau mai devreme.

API SK
Deoarece un producător coreean de ulei de motor folosește abrevierea „SK” ca denumire corporativă, litera „K” nu este folosită pentru a desemna categoria de ulei de motor pentru motoarele pe benzină, pentru a evita posibilele confuzii.

API SJ
Uleiuri de motor pentru benzina motoare de la lansarea din 1996.

Uleiurile auto din această clasă sunt concepute pentru a fi utilizate în motoarele pe benzină ale mașinilor și mașinilor sport, microbuzelor și camioanelor ușoare, care sunt întreținute în conformitate cu cerințele producătorilor de mașini. SJ are aceleași standarde minime ca și SH și cerințe suplimentare pentru acumularea de carbon și funcționarea la temperaturi scăzute. Uleiurile sunt certificate în categoria de economisire a energiei API SJ/EC.

Uleiurile de motor care îndeplinesc cerințele API SJ pot fi utilizate acolo unde producătorul vehiculului recomandă SH sau mai devreme.

API SH
Uleiuri de motor pentru benzina motoare de la lansarea din 1993.

Uleiurile de motor din această clasă sunt destinate utilizării la motoarele pe benzină ale autoturismelor, microbuzelor și camioanelor ușoare fabricate în 1996 și mai vechi, în conformitate cu recomandările producătorilor acestora. Uleiurile de motor din această clasă au fost testate în conformitate cu cerințele Asociației Producătorilor de Chimie (CMA).

Clasa se caracterizează prin cerințe mai mari în comparație cu clasa SG și a fost dezvoltată ca înlocuitor pentru aceasta din urmă, pentru a îmbunătăți proprietățile anti-carbon, antioxidante, anti-uzură ale uleiurilor și protecție sporită la coroziune.

Clasa API SH corespunde categoriei ILSAC GF-1 din toate punctele de vedere, cu excepția economisirii obligatorii a energiei și, în funcție de gradul de economie de combustibil, aparține categoriilor API SH/EC și API SH/ECII.

Uleiurile de motor din acest grad pot fi utilizate acolo unde producătorul vehiculului recomandă API SG sau mai devreme.

API SG
Uleiuri de motor pentru benzina motoare din 1989 până în 1993.

Conceput pentru utilizarea la motoarele pe benzină ale autoturismelor, microbuzelor și camioanelor ușoare din 1993 și modele mai vechi, care funcționează cu benzină fără plumb și substanțe oxigenate. Uleiurile de motor din această clasă au proprietăți care asigură o protecție îmbunătățită împotriva depunerilor de carbon, oxidării uleiului și uzurii motorului, în comparație cu clasele anterioare și, de asemenea, conțin aditivi care protejează împotriva ruginii și coroziunii pieselor interne ale motorului.

Uleiurile de motor API SG îndeplinesc cerințele pentru uleiurile de motor pentru motoarele diesel API CC și CD. Poate fi folosit acolo unde sunt recomandate clasele API SF, SE, SF/CC sau SE/CC.

API SF
Uleiuri de motor pentru motoare pe benzină din 1980 până în 1989.

Aceste uleiuri de motor au fost folosite la motoarele pe benzină din anii 1980-1989 care funcționau cu benzină cu plumb, în ​​conformitate cu recomandările și instrucțiunile producătorului de motoare.

Oferă rezistență sporită la oxidare, rugină și coroziune, protecție îmbunătățită împotriva uzurii pieselor, în comparație cu caracteristicile de bază ale uleiurilor de motor din clasa API SE, precum și o protecție mai fiabilă împotriva depunerilor de carbon și a zgurii.

Uleiurile de motor de calitate API SF pot fi folosite ca înlocuitori pentru clasele anterioare API SE, SD sau SC.

API SE
Uleiuri de motor pentru motoare pe benzină din 1972 până în 1980.

Aceste uleiuri de motor au fost utilizate în motoarele pe benzină ale modelelor 1972-1979, precum și în unele modele din 1971.

Protecție suplimentară în comparație cu uleiurile de motor API SC și SD. Poate fi folosit ca înlocuitor pentru API SC și SD.

API SD
Uleiuri de motor pentru motoare pe benzină din 1968 până în 1971.

Uleiurile de motor din această clasă au fost utilizate în motoarele pe benzină ale autoturismelor și ale unor camioane fabricate în anii 1968-70, precum și în unele modele din 1971 și mai târziu.

Protectie imbunatatita in comparatie cu uleiurile de motor API SC, folosite si numai atunci cand sunt recomandate de producatorul motorului.

API SC
Uleiuri de motor pentru motoare pe benzină din 1964 până în 1967.

Au fost folosite de obicei la motoarele mașinilor și ale unor camioane fabricate în anii 1964-1967. Reduceți depunerile de temperatură ridicată și scăzută, uzură și protejați împotriva coroziunii.

API SB
Uleiuri de motor pentru motoare pe benzină de putere redusă.

Uleiuri de motor din anii 30 ai secolului XX, care au oferit o protecție destul de ușoară împotriva uzurii și oxidării, precum și protecție anticoroziune a rulmenților la motoarele care funcționează în condiții de sarcină ușoară.

Uleiurile de motor API SB pot fi utilizate numai dacă sunt recomandate în mod special de către producătorul motorului.

API SA
Uleiuri de motor pentru motoare pe benzina si diesel.

O clasă învechită de uleiuri pentru utilizare la motoarele vechi care funcționează în condiții și moduri în care nu este necesară protecția pieselor cu aditivi.

Uleiurile de motor din clasa API SA pot fi utilizate numai dacă sunt recomandate de producătorul motorului.

Clasele de ulei de motor API: Motoare diesel

API СJ-4
Uleiuri de motor pentru motorina motoare de la lansarea din 2006.

Clasificarea API CJ-4 este autorizată din octombrie 2006.

API CJ-4 este proiectat pentru motoarele diesel de mare capacitate care îndeplinesc cerințele cheie de NOx și emisii de particule pentru motoarele din 2007 și 2007. recomandat pentru motoarele echipate cu filtre de particule, precum si alte sisteme de reducere a toxicitatii gazelor de esapament.

Standardul API CJ-4 suferă modificări semnificative ca răspuns la nevoile noilor producători de motoare care îndeplinesc noile standarde de mediu care au fost introduse din 2007. Uleiurile API CJ-4 sunt supuse unor limite pentru anumiți indicatori: conținut de cenușă mai mic de 1,0%, sulf 0,4%, fosfor 0,12%.

Clasificarea API CJ-4 depășește cerințele categoriilor anterioare API CI-4 PLUS, CI-4 și poate fi utilizată ca înlocuitor.

API CI-4PLUS

O clasă suplimentară de performanță a uleiurilor de motor API CI-4 PLUS pentru motoarele diesel a fost introdusă în 2004.

În comparație cu API CI-4, cerințele pentru conținutul specific de funingine, precum și volatilitatea și oxidarea la temperatură înaltă sunt crescute. Când este certificat în această clasificare, uleiul de motor trebuie testat în șaptesprezece teste de motor.

API CI-4
Uleiuri de motor pentru motorina motoare de la lansarea din 2002.

Clasa API CI-4 introdusă în 2002.

Aceste uleiuri de motor sunt utilizate în motoarele diesel moderne cu diferite tipuri de injecție și supraalimentare, precum și în motoarele cu sistem de recirculare a gazelor de eșapament (EGR).

Clasa API CI-4 a fost introdusă în legătură cu apariția unor cerințe noi, mai stricte pentru ecologia și toxicitatea gazelor de eșapament, care se aplică motoarelor fabricate de la 1 octombrie 2002. Cerințele pentru formarea funinginei, depunerile, indicatorii de vâscozitate și limitarea valorii TBN au fost înăsprite.

Uleiul de motor care respectă API CI-4 trebuie să conțină aditivi detergenti/dispersanți corespunzători și are, în comparație cu API CH-4, rezistență crescută la oxidarea termică, precum și proprietăți dispersante mai mari. În plus, astfel de uleiuri de motor asigură o reducere semnificativă a deșeurilor de ulei de motor prin reducerea volatilității și reducerea evaporării la temperaturi de funcționare de până la 370 ° C, sub influența gazelor. Cerințele de pompabilitate la rece au fost înăsprite, resursa de goluri, toleranțe și etanșări motor a fost crescută prin îmbunătățirea fluidității uleiului de motor.

Clasificarea API CI-4 înlocuiește uleiurile API CD, CE, CF-4, CG 4 și CH-4.

API CH-4
Uleiuri de motor pentru motorina motoare de la lansarea din 1998.

Uleiurile de motor din această clasă sunt utilizate la motoarele diesel în patru timpi care funcționează în condiții de viteză mare și îndeplinesc cerințele standardelor și standardelor de emisii din 1998.

Uleiurile de motor API CH-4 îndeplinesc cerințele destul de stricte ale producătorilor de motoare diesel americani și europeni. Cerințele de clasă sunt concepute special pentru utilizarea în motoare care funcționează cu combustibili de înaltă calitate, cu un conținut specific de sulf de până la 0,5%. În același timp, spre deosebire de clasa API CG-4, resursa acestor uleiuri de motor este mai puțin sensibilă la utilizarea motorinei cu un conținut de sulf de peste 0,5%, ceea ce este deosebit de important pentru țările din America de Sud, Asia. , și Africa.

Uleiurile de motor API CH-4 îndeplinesc cerințe crescute și trebuie să conțină aditivi care previn mai eficient uzura supapelor și formarea depunerilor de carbon pe suprafețele interne.

Uleiurile API GH-4 pot fi folosite ca înlocuitori pentru uleiurile de motor API CD, CE, CF-4 și CG-4, conform recomandărilor producătorului motorului.

API CG-4
Uleiuri de motor pentru motorina motoare de la lansarea din 1995.

Clasa API CG-4 introdusă în 1995.

Uleiurile de motor din această clasă sunt recomandate pentru motoarele diesel în patru timpi ale autobuzelor, camioanelor și tractoarelor de tip principal și non-principal, care sunt operate în regimuri de sarcină mare și viteză mare.

Uleiul de motor API CG-4 este potrivit pentru motoarele care folosesc combustibili de înaltă calitate cu un conținut specific de sulf de cel mult 0,05%, precum și pentru motoarele pentru care nu există cerințe speciale pentru calitatea combustibilului (conținutul specific de sulf poate ajunge la 0,5% ).

Uleiurile de automobile certificate conform clasei API CG-4 ar trebui să prevină mai eficient uzura pieselor interne ale motorului, formarea depunerilor pe suprafețele interne și pistoane, oxidarea, spumarea și formarea funinginei (aceste proprietăți sunt necesare în special pentru motoarele moderne de lungă distanță). autobuze și tractoare).

Clasa API CG-4 a fost creată în legătură cu aprobarea în SUA a noilor cerințe și standarde pentru ecologia și toxicitatea gazelor de eșapament (revizuită în 1994). Principalul dezavantaj care limitează utilizarea în masă a uleiurilor de motor din această clasă, de exemplu, în Europa de Est și Asia, este dependența semnificativă a resursei de ulei de motor de calitatea combustibilului utilizat.

Uleiurile de motor API CG-4 pot fi utilizate în motoarele în care sunt recomandate clasele API CD, CE și CF-4.

API CF (CF-2, CF-4)
Uleiuri de motor pentru motoare diesel cu injectie indirecta.

Un număr cu cratimă înseamnă un motor în doi sau patru timpi.

Clasa API CF descrie uleiurile de motor recomandate pentru utilizare la motoarele diesel cu injecție indirectă, precum și alte tipuri de motoare diesel care funcționează cu combustibili de diferite calități, inclusiv cei cu un conținut ridicat de sulf (de exemplu, mai mult de 0,5% din masa totală).

Uleiurile de motor certificate API CF conțin aditivi pentru a îmbunătăți prevenirea depunerilor de piston, uzurii și coroziunii lagărelor din cupru (conținând cupru), care sunt de mare importanță la aceste tipuri de motoare și pot fi pompate în mod obișnuit, precum și cu turbocompresor sau compresor.

Uleiurile de motor API CF pot fi utilizate acolo unde se recomandă calitatea API CD.

API CF-2 (CF-II)
Uleiuri de motor pentru motorina motoare de la lansarea din 1994.

Clasa API CF-2 introdusă în 1994.

Uleiurile de motor din această clasă sunt utilizate de obicei la motoarele diesel în doi timpi care funcționează sub presiune crescută. Uleiurile API CF-2 trebuie să conțină aditivi care oferă o protecție sporită a performanței împotriva uzurii pieselor interne ale motorului, cum ar fi cilindrii și inelele. În plus, aceste uleiuri de motor trebuie să prevină acumularea depunerilor pe suprafețele interioare ale motorului, adică aceste uleiuri se caracterizează printr-o funcție de curățare îmbunătățită.

Uleiul de motor certificat API CF-2 are proprietăți îmbunătățite și poate fi folosit în locul uleiurilor similare mai vechi atunci când este recomandat de producător.

API CF-4
Uleiuri de motor pentru motorina motoare de la lansarea din 1990.

Clasa API CF-4 introdusă în 1990.

Uleiurile de motor din această clasă pot fi utilizate în motoarele diesel în patru timpi, ale căror condiții de funcționare sunt asociate modurilor de mare viteză.

Uleiurile de motor API CF-4 trebuie să conțină aditivi corespunzători care să asigure o reducere a arderii uleiului de mașină, precum și protecție împotriva depunerilor de carbon în grupul de piston. Scopul principal al uleiurilor de motor din această clasă este utilizarea în motoarele diesel a tractoarelor grele și a altor vehicule care sunt utilizate pentru călătorii lungi pe autostrăzi.

În plus, acestor uleiuri de motor li se atribuie uneori gradul dublu API CF-4/S. În acest caz, în funcție de disponibilitatea recomandărilor relevante de la producătorul motorului, aceste uleiuri de motor pot fi utilizate și la motoarele pe benzină.

Cerințele de calitate pentru uleiurile API CF-4 depășesc capacitățile clasei anterioare API CE, astfel încât uleiurile de motor API CF-4 pot fi folosite în locul uleiurilor API CE, dacă producătorul motorului recomandă acest lucru.

API CE
Uleiuri de motor pentru motorina motoare de la lansarea din 1983.

Uleiurile de motor din clasa API CE au fost destinate utilizării la unele motoare turbo de mare capacitate, caracterizate printr-o compresie de funcționare semnificativ crescută. Utilizarea unor astfel de uleiuri a fost permisă pentru motoarele cu viteze mici și mari ale arborelui.

Uleiurile de motor API CE au fost recomandate pentru motoarele diesel de viteză mică și mare, fabricate din 1983, care funcționează în condiții grele. Sub rezerva recomandărilor relevante ale producătorului de motor, aceste uleiuri de motor pot fi utilizate și la motoarele pentru care au fost recomandate uleiuri de motor din clasa API CD.

API CD-II ( CD-2)
Uleiuri de motor pentru motoare diesel în doi timpi motoare de la lansarea din 1985.

Clasa API CD-II a fost introdusă în 1985 pentru utilizare la motoarele diesel în doi timpi și este, de fapt, o dezvoltare evolutivă a clasei anterioare API CD. Scopul principal al utilizării unor astfel de uleiuri de motor a fost utilizarea în motoare diesel puternice și grele, care au fost instalate în principal pe mașini agricole.

Uleiurile de motor din această clasă îndeplinesc toate standardele de performanță ale clasei anterioare API CD, în plus, cerințele pentru o protecție extrem de eficientă a motorului împotriva depunerilor de carbon și uzurii au fost semnificativ crescute.

API CD+
Uleiuri de motor pentru motorina motoare producție japoneză.

Uleiurile sunt foarte rezistente la oxidare și îngroșare datorită acumulării de funingine, precum și protecție sporită la uzură a ansamblului supapei.

CD API
Uleiuri de motor pentru motorina motoare de la lansarea din 1955.

Clasa API CD a fost introdusă în 1955 pentru uz general la unele motoare diesel, atât aspirate natural, cât și turbo, cu compresie crescută a cilindrului, unde protecția eficientă împotriva depunerilor de carbon și a uzurii este esențială. Uleiurile de motor din această clasă au fost utilizate în mod obișnuit în mașinile agricole.

Uleiurile de motor API CD pot fi utilizate în cazurile în care nu au fost propuse cerințe suplimentare de calitate a combustibilului (inclusiv combustibili cu conținut ridicat de sulf) de către producătorul motorului.

Uleiurile de motor API CD trebuiau, în comparație cu clasele anterioare, să ofere o protecție sporită împotriva coroziunii lagărelor și a funinginei la temperaturi ridicate în motoarele diesel. Adesea, uleiurile de motor din această clasă au fost denumite „Caterpillar Series 3”, datorită faptului că îndeplineau cerințele certificării Superior Lubricants (Seria 3) dezvoltată de Caterpillar Tractor Company.

API CC
Uleiuri de motor pentru motorina motoare de la lansarea din 1961.

Clasa API CC a fost introdusă în 1961 pentru utilizarea în unele motoare, atât aspirate natural, cât și turbo, care se caracterizau prin compresie crescută. Uleiurile de motor din această clasă au fost recomandate pentru motoarele care au fost operate în regimuri de sarcină moderată și mare.

În comparație cu clasele anterioare, uleiurile de motor API CC au fost necesare pentru a oferi un nivel mai ridicat de protecție împotriva depunerilor de temperatură ridicată și a coroziunii lagărelor la motoarele diesel, precum și împotriva ruginii, coroziunii și a depunerilor la temperaturi scăzute în motoarele pe benzină.

API CB
Uleiuri de motor pentru motoarele diesel din 1949 până în 1960.

Uleiuri de motor pentru motoarele diesel care funcționează la sarcină medie cu combustibili acri.

Clasa a fost aprobată în 1949 ca o dezvoltare evolutivă a clasei API CA, folosind combustibil cu un conținut ridicat de sulf, fără cerințe speciale de calitate. Uleiurile de motor API CB au fost, de asemenea, destinate utilizării în motoarele supraalimentate care au fost operate în condiții ușoare și moderate. Acest grad a fost adesea denumit „Uleiuri de motor Anexa 1” pentru a indica conformitatea cu regulamentul militar MIL-L-2104A Anexa 1.

API CA
Uleiuri de motor pentru motoarele diesel din 1940 până în 1950.

Uleiuri de motor pentru motoare diesel pentru sarcini ușoare.

Uleiurile auto din această clasă sunt concepute pentru a fi utilizate în motoarele diesel care funcționează în condiții ușoare și moderate cu motorină de înaltă calitate, cu conținut scăzut de sulf.

Clasa a fost utilizată pe scară largă în anii 40 și 50 ai secolului trecut și nu poate fi utilizată în condiții moderne decât dacă este cerută de producătorul motorului.

Uleiurile de motor API CA trebuie să aibă proprietăți care să ofere protecție împotriva depunerilor de carbon pe segmentele pistonului, precum și împotriva coroziunii lagărului la motoarele supraalimentate, pentru care nu există cerințe speciale pentru calitatea combustibilului utilizat.

Clasele de ulei de motor API: Motoare în doi timpi

API TD
Uleiuri pentru motoarele exterioare în doi timpi ale bărcilor cu motor.

API TC
Uleiuri pentru motoare cu cerințe ridicate pentru calitatea uleiului, cu excepția bărcilor cu motor, de exemplu, motoare de motociclete, snowmobile. Este posibil să utilizați TC API în cazurile în care este necesară clasa API TA sau TB.

API TB
Uleiuri pentru motoare de mare viteză în doi timpi cu un volum de 50-200 cmc, care funcționează sub sarcini grele, precum scutere, drujbe, motociclete.

API TA
Uleiuri pentru motoare în doi timpi răcite cu aer de până la 50 cm3, de exemplu, mopede, mașini de tuns iarba.

Clasele API de ulei de motor: uleiuri de viteze

API GL-6
Uleiuri de angrenaje pentru angrenaje hipoide cu deplasare mare care funcționează în condiții de viteză mare, cuplu ridicat și încărcare la șoc.

API GL-5
Uleiuri de transmisie pentru angrenaje hipoide cu nivel de performanță MIL-L-2105 C/D. Aceste uleiuri sunt utilizate, de preferință, în angrenajele conice hipoide și angrenajele conice elicoidale pentru transmisii finale în automobile, transmisii cardanice pentru motociclete și cutii de viteze pentru motociclete.

Uleiurile sunt utilizate în mod special pentru angrenajele hipoide cu dezaliniere mare a osiilor. Pentru cele mai severe condiții de funcționare cu șoc și încărcare alternativă. Recomandat pentru roți dințate hipoide care funcționează la viteze mari cu cupluri mici și sarcini de șoc pe dinții angrenajului.

API GL-4
Uleiuri de viteze de înaltă performanță cu performanță MIL-L-2105. Aceste uleiuri sunt utilizate de preferință în cutii de viteze manuale și transmisii de direcție, în transmisii finale și angrenaje hipoide cu deplasare redusă în automobile și vehicule fără șenile pentru transportul de mărfuri și pasageri și pentru lucrări de non-transport.

Uleiurile sunt utilizate pentru angrenajele hipoide care funcționează la viteze mari la cupluri mici și la viteze mici la cupluri mari.

Sunt necesari aditivi extrem de eficienți pentru presiune extremă.

API GL-3
Uleiuri de viteze de înaltă performanță cu performanță MIL-L-2105. Aceste uleiuri sunt utilizate de preferință în cutii de viteze și transmisii de direcție, în transmisii finale și angrenaje hipoide cu deplasare redusă în automobile și vehicule fără șenile pentru transportul de mărfuri, pasageri și pentru lucrări non-transport.

Uleiurile sunt utilizate pentru angrenaje conice spiralate care funcționează în condiții moderat severe, precum și pentru transmisiile convenționale cu angrenaje conice spiralate care funcționează în condiții moderat severe în ceea ce privește vitezele și sarcinile.

Au proprietăți anti-uzură mai bune decât API GL-2.

API GL-2
Uleiuri de transmisie pentru angrenaje melcate care funcționează în condiții GL-1 la viteze și sarcini mici, dar cu cerințe mai mari pentru proprietățile anti-fricțiune.

API GL-1
Uleiuri minerale fara aditivi sau uleiuri cu aditivi antioxidanti si antispumanti, dar fara componente EP, pentru utilizare in transmisii manuale cu presiuni specifice si viteze de alunecare reduse.

Uleiurile sunt utilizate în angrenajele conice, melcate și elicoidale care funcționează la viteze și sarcini mici.

API MT-1
Uleiuri pentru unități foarte încărcate.

Proiectat pentru transmisii manuale nesincronizate ale vehiculelor comerciale puternice (tractoare și autobuze).

Echivalent cu uleiurile API GL-5, dar cu stabilitate termică îmbunătățită.

API PG-2
Uleiuri pentru transmisiile axelor motoare ale vehiculelor comerciale puternice (tractoare și autobuze) și echipamente mobile.

Echivalent cu uleiurile API GL-5, dar cu stabilitate termică îmbunătățită și compatibilitate îmbunătățită cu elastomerii.

Clasificarea uleiurilor de motor API(American Petroleum Institute) este larg recunoscut ca stabilește standarde minime de performanță și niveluri de calitate pentru uleiurile de motoare pe benzină și diesel. Această clasificare a fost îmbunătățită semnificativ pe măsură ce cerințele pentru calitatea lubrifianților au crescut, ceea ce, la rândul său, a fost cauzat de o îmbunătățire semnificativă a tehnologiei motoarelor, care a presupus și o creștere a puterii motoarelor de aceste dimensiuni, o îmbunătățire a calitatea metalului din care sunt fabricate piesele motorului și o creștere a rezistenței mecanice, precum și, desigur, o creștere a sarcinilor operaționale.

Uleiurile de motor pentru motoarele pe benzină sunt desemnate în această clasificare prin scrisoare S (stație de service), iar categoriile variază de la (uleiuri ușoare cu aditivi puțini sau deloc) până la cea mai recentă categorie (uleiuri pentru motoarele puternice, cu mai multe supape de astăzi, adesea turbo și supraalimentate). Uleiurile pentru motoarele diesel diferă într-o gamă similară de categorii, unde numele categoriei începe cu litera C (comercial). Aceasta include categorii de la până la . Acestea sunt uleiuri concepute pentru a funcționa cu cele mai noi motoare diesel și în condiții moderne de funcționare.

Mai jos este o scurtă descriere a fiecărei categorii în dezvoltarea lor evolutivă în ceea ce privește clasificările de servicii ale uleiului de motor ale Institutului American de Petrol. În cazurile în care există o marcă „categorie învechită”, aceasta înseamnă că această categorie a fost înlocuită cu o nouă categorie.

Standarde de performanta API sunt specificate folosind abrevierile API SJ și API CE:
. prima literă indică tipul de motor (S = benzină și C = diesel)
. a doua literă indică nivelul de performanță, iar cu cât nivelul de performanță este mai scăzut, cu atât este mai mare litera din alfabet.

MOTOARE PE BENZINA

API SG
Uleiuri pentru motoarele pe benzină în 1989. Pentru utilizare la motoarele pe benzină ale autoturismelor moderne, furgonetelor și camioanelor ușoare întreținute în conformitate cu procedurile recomandate de producător. Uleiurile concepute pentru această aplicație oferă protecție îmbunătățită împotriva depunerilor de motor, oxidării uleiului și uzurii motorului față de categoriile anterioare, precum și protecție împotriva ruginii și coroziunii. Uleiurile din categoria SG îndeplinesc cerințele de funcționare la motoarele diesel și pot fi utilizate acolo unde sunt recomandate categoriile , , SF / CC sau SE / CC.

API SH
Uleiuri pentru motoarele pe benzină în 1994. Categoria a fost adoptată în 1992 pentru a defini caracteristicile uleiurilor de motor recomandate încă din 1993. Pentru utilizarea normală în motoarele pe benzină a parcului actual de autoturisme, camionete și camioane ușoare, întreținute conform recomandărilor și instrucțiunilor producătorilor. Această categorie depășește cerințele categoriei și a fost dezvoltată pentru a o înlocui pentru a îmbunătăți calitățile anti-carbon, antioxidante, anti-uzură ale uleiurilor și pentru a proteja împotriva ruginii și coroziunii. Uleiurile din această categorie care îndeplinesc cerințele API SH au fost testate în conformitate cu cerințele Asociației Producătorilor de Chimie (CMA). Produsul este aprobat de Codul de Practică și poate fi utilizat conform recomandărilor API pentru testarea de performanță a uleiului de bază și a gradului de viscozitate. Uleiurile din această categorie pot fi utilizate acolo unde se recomandă categoria și categoriile anterioare.

API SJ
Uleiuri pentru utilizare la motoarele pe benzină în 1996. Categoria de performanță API SJ caracterizează uleiurile de motor vândute pe piață din 1996. SJ include aceleași performanțe minime ca și SH, pe care trebuie să-l înlocuiască, precum și cerințe suplimentare pentru controlul formării și funcționării carbonului la temperaturi scăzute în timpul testelor pe banc. Uleiurile din această categorie sunt concepute pentru utilizare generală în motoarele pe benzină ale mașinilor moderne și mai vechi, mașinilor sport, vehiculelor, furgonetelor și camioanelor ușoare, întreținute conform recomandărilor și instrucțiunilor producătorului. Uleiurile care îndeplinesc cerințele API SJ pot fi utilizate acolo unde se recomandă categoria și categoriile anterioare.

API SL
Uleiuri pentru motoarele vehiculelor fabricate după 2000. Pentru multi-valve, turbocompresoare, cu ardere slabă, cu cerințe sporite pentru economisirea energiei și respectarea mediului. Uleiurile care îndeplinesc cerințele API SL, SM pot fi utilizate acolo unde se recomandă categoria și categoriile anterioare.

API SM
Categoria a fost aprobată la 30 noiembrie 2004. Pe lângă categoria SL, proprietățile anti-oxidare și anti-uzură sunt îmbunătățite. Proprietăți îmbunătățite la temperaturi scăzute. Posibilitate de certificare in categoria de economisire a energiei ILSAC.

API SN
Categoria aprobată 1 octombrie 2010 Conceput pentru uleiurile utilizate în cele mai moderne motoare pe benzină ale mașinilor de pasageri și sport și autoutilitarelor mici. Uleiurile din această categorie au proprietăți antioxidante și detergente îmbunătățite, oferă o protecție ridicată împotriva uzurii și coroziunii. Proprietăți îmbunătățite la temperatură ridicată pentru utilizare la motoarele turbo. Poate fi folosit acolo unde sunt recomandate uleiurile SM și SL. Unele uleiuri din această categorie pot îndeplini specificația ILSAC GF-5 și pot fi calificate drept eficiente energetic.

API UE
Clasificări de eficiență energetică pentru benzină - UE 1995. Există două grade care definesc categoria uleiului de motor pe benzină conceput pentru a îmbunătăți economia de combustibil. TESU reprezintă uleiuri care îmbunătățesc economia de combustibil în testele standard cu cel puțin 1,5% în comparație cu uleiurile convenționale, iar TEC-IIY cu cel puțin 2,5%

MOTOARE DIESEL

API CE
Uleiuri pentru utilizare la motoarele diesel 1983 (categorie învechită). Pentru utilizare la anumite motoare turbocomprimate, post-comprimate, fabricate din 1983, care funcționează la sarcini mari, atât la viteze mici, cât și la viteze mari. Se pot folosi si in conditiile pentru care se recomanda uleiuri din categoria.

API CF
Folosit la motoarele diesel cu injecție indirectă - CF 1994. Utilizare tipică pentru motoarele diesel cu injecție indirectă, precum și alte tipuri de motoare diesel care utilizează diverse tipuri de combustibil, inclusiv cele cu un conținut ridicat de sulf (de exemplu, mai mult de 0,5% prin greutate). Uleiurile CF sunt eficiente în prevenirea depunerilor pe piston, a uzurii și a coroziunii lagărelor care conțin cupru, care este de mare importanță la aceste tipuri de motoare, și pot fi aspirate în mod obișnuit, furnizate de un turbocompresor sau un compresor. În locul uleiurilor pot fi folosite uleiuri din această categorie tehnică.

API CF-4
1990 Uleiuri de motor diesel Pentru aplicații tipice diesel în 4 timpi care funcționează la viteze mari, unde cerințele depășesc capacitatea categoriei și necesită utilizarea în locul uleiurilor din categoria CE. Oferă un consum îmbunătățit de ulei și protecție împotriva depunerilor pe piston. În special, sunt eficiente în motoarele diesel ale tractoarelor puternice și vehiculelor de pe autostradă. În combinație cu categoria corespunzătoare, acestea pot fi utilizate în motoarele pe benzină dacă sunt recomandate de producător.

API CF-2
Folosit la motoarele diesel de rezistență în 2 timpi - CF-2 1994. Utilizare tipică pentru motoarele în 2 timpi care necesită prevenirea foarte eficientă a uzurii și a depunerilor cilindrilor și inelului. are performanțe îmbunătățite și poate fi folosit în locul altor materiale dacă este necesar.

API CG-4
Categoria a fost introdusă în 1995. Uleiurile sunt concepute pentru motoare diesel de mare viteză, în patru timpi, ale camioanelor de tip linie principală, care utilizează combustibil cu un conținut de sulf mai mic de 0,05% din greutate și de tip non-linea principală (conținutul de sulf poate ajunge la 0,5 % după greutate). Suprimă eficient formarea funinginei la temperatură ridicată pe pistoane, uzura, spumarea, oxidarea, formarea funinginei (aceste proprietăți sunt necesare pentru motoarele de tractoare și autobuze noi). Categoria a fost creată pentru a îndeplini cerințele standardelor de emisii din SUA (reviziunea 1994). Înlocuiește uleiurile din categoriile și . Principalul dezavantaj care limitează utilizarea uleiurilor din această categorie în lume este dependența relativ mare a resursei de petrol de calitatea combustibilului utilizat.

API CH-4
Categoria a fost introdusă la 1 decembrie 1998. Uleiurile din această categorie sunt concepute pentru motoare de mare viteză, în patru timpi, care îndeplinesc standardele stricte de emisii din 1998. Acestea îndeplinesc cele mai înalte cerințe nu numai ale producătorilor americani, ci și europeni de motoare diesel. Special formulat pentru utilizarea în motoare care utilizează combustibili cu conținut de sulf de până la 0,5% din greutate. Spre deosebire de categorie, este permisă utilizarea motorinei cu un conținut de sulf mai mare de 0,5%, ceea ce reprezintă un avantaj important în țările în care combustibilii cu conținut ridicat de sulf sunt obișnuiți (America de Sud, Asia, Africa). Uleiurile îndeplinesc cerințele crescute pentru reducerea uzurii supapelor și reducerea depunerilor de carbon. Înlocuiți uleiurile din categoriile , și .

API CI-4
Categorie introdusă din 2002 . Uleiul corespunzător acestui nivel are proprietăți de dispersie mai mari (cantitatea de aditivi detergent-dispersanți), are o rezistență crescută la oxidarea termică față de clasa , asigură o reducere a consumului de ulei pentru deșeuri datorită scăderii volatilității și scăderii pierderi prin evaporare sub influența gazelor la o temperatură de funcționare de 370 °C Pompabilitate îmbunătățită la rece, durată de viață extinsă a garniturilor motorului datorită compatibilității îmbunătățite a uleiului cu garniturile. Clasa a fost introdusă ținând cont de înăsprirea cerințelor pentru performanța de mediu a motoarelor fabricate de la 1 octombrie 2002.

API CI-4PLUS
Categoria de servicii pentru motoarele diesel cu cerințe mai stricte privind funinginea. La primirea acestei clasificări, uleiul de motor este testat în 17 teste de motor.

API GL-3
Uleiuri pentru angrenaje care funcționează în condiții moderate. Conține până la 2,7% aditivi anti-uzură. Proiectat pentru lubrifierea angrenajelor conice și a altor angrenaje ale camioanelor. Nu este conceput pentru angrenaje hipoide.

API GL-4
Uleiuri pentru angrenaje care funcționează în condiții de severitate variabilă - de la ușoare la grele. Conține 4,0% aditivi eficienți pentru presiune extremă. Proiectat pentru angrenaje conice și hipoide cu deplasare mică a axei, pentru cutii de viteze ale camioanelor, pentru unități de punte motoare. Uleiurile API GL-4 sunt concepute pentru transmisiile nesincronizate ale camioanelor, tractoarelor și autobuzelor din America de Nord (vehicule comerciale), pentru transmisii finale și alte angrenaje ale tuturor autovehiculelor. În prezent, aceste uleiuri sunt și principalele uleiuri pentru angrenajele sincronizate, în special în Europa. În acest caz, eticheta sau fișa de date a uleiului trebuie să conțină inscripții despre acest scop și confirmarea conformității cu cerințele producătorilor de mașini.

API GL-5
Uleiuri pentru cele mai aglomerate viteze care funcționează în condiții dure. Conține până la 6,5% presiune extremă efectivă și alți aditivi multifuncționali. Scopul principal este pentru angrenajele hipoide cu o decalare semnificativă a axei. Sunt folosite ca uleiuri universale pentru toate celelalte unități de transmisie mecanică (cu excepția cutiei de viteze). Pentru o transmisie manuală sincronizată se folosesc numai uleiuri care au o confirmare specială a conformității cu cerințele producătorilor de mașini. Pot fi utilizate pentru diferențial cu alunecare limitată dacă îndeplinesc cerințele specificațiilor MIL-L-2105D(în SUA) sau ZF TE-ML-05(in Europa). Apoi, desemnarea clasei are caractere suplimentare, de exemplu, API GL-5+ sau API GL-5 SL. Uleiuri pentru cele mai încărcate trepte de viteză care funcționează în condiții foarte dificile (viteze mari de alunecare și sarcini de șoc semnificative). Conține până la 10% aditivi de înaltă performanță pentru presiune extremă. Proiectat pentru angrenaje hipoide cu decalaj semnificativ al axelor. Corespunde celui mai înalt nivel de proprietăți operaționale.

API MT-1
Uleiuri pentru unități foarte încărcate. Proiectat pentru transmisii manuale nesincronizate ale vehiculelor comerciale puternice (tractoare și autobuze). Echivalent cu uleiurile, dar cu stabilitate termică crescută.

API PG-2
Uleiuri pentru transmisiile axelor motoare ale vehiculelor comerciale puternice (tractoare și autobuze) și echipamente mobile. Echivalent cu uleiurile, dar cu stabilitate termică îmbunătățită și compatibilitate îmbunătățită cu elastomerii.

Pentru cutii de viteze mecanice (cu excepția celor hipoide), uleiurile și se folosesc în principal; pentru transmisia finală hipoidă: API GL-4 - pentru angrenaje cu încărcare medie și API GL-5 - pentru roți dințate cu încărcare mare, inclusiv angrenaje hipoidale cu decalaj semnificativ al osiilor. Companiile petroliere produc uleiuri universale concepute atât pentru cutii de viteze cu sincronizatoare, cât și pentru angrenaje hipoide cu încărcare puternică.