Motocicleta „Ural”, „Nipru”. Piese de schimb
Motocicleta „Ural”, „Nipru”. Piese de schimb
Amortizorul "Ural" crom imp.kom. 10931 1380 1280 1180
Buc de amortizor "Ural" buc. 172 680 630 580
Amortizor spate Patron Simpler 125 4T com. 1200 1100 1000
Amortizor ural / gaz / com. 4919 1300 1200 1100
Amortizor ural / imp. / 6169 1750 1650 1550
Cărucior "Ural" 300 250 200
Cutie cu mănuși „Ural” din plastic. com. 70 60 50
Rezervor de gaz ural 3500 3300 3100
Rezervorul de gaz "Wolf" 5600 5400 5200
Rezervorul de gaz "Wolf" crom 9900 9400 8900
Rezervorul de gaz M-72 (cădere) cu un compartiment de mănuși 4800 4600 4400
Macara cu gaz ural 160 150 140
Benzokran „Ural” este nou. arr. 350 320 290
Furtunul de gaz "Ural" 20 18 16
Furtun cu gaz „Ural” com. 80 70 60
Bolț amortizor Ural 50 40 30
Șurub amortizor Ural / fund / 95 80 70
Șurub balansier Ural 15 12 10
Șurubul s-a fixat. prerie. Ural 25 20 18
Bolțul volantului Ural 110 100 90
Bolț crom 30 25 20
Șurubul tijei de conectare 10 8 6
Mudguard „Ural” per. 60 55 50
Mudguard "Ural" (rezervor) 20 15 12
Mudguard fundul "Ural". 50 40 35
Fundul de jug "Ural" / crom./ 300 250 230
Arbore secundar "Ural" 300 270 240
Arborele secundar „Nipru” 160
Arbore cardanic "Dnepr" 250 230 210
Arbore Kickstarter Dnepr 240 220 200
Arborele kickstarter Ural 500 470 440
Arborele primului ansamblu Dnepr 1550 1450 1350
Arborele primului ansamblu "Ural" st. 800 750 700
Coroana „Voyage” (asamblată) 950 870 750
Furca sec. Arborele ural 8 90 75 65
Chrome furcă Ural de ocazie. 9 180 160 140
Ștecher arbore secundar Ural 8 / crom / 120 100 90
Furcă Cardan Dnepr 220 200 180
Furcă Cardan "Ural" 90 75 65
Furcă cu pendul „Voyage” 1700 1600 1500
Furcă cu pendul "Ural" 1200 1100 1000
Furcă cu pendul Ural 1100 1000 900
Furcă per. „Ural” com. 180 160 140
Furcă frontală Ural 3500 3300 3100
Furcă. Ural 3000 2800 2400
Pârghia furcă "Ural" (cu aripa.) 9500 9200 8900
Câine de furcă per.per. Ural 30 25 20
Șurub cu volan "Ural" 10 9 8
Introduceți „Dnieper” (0.05) com. 150 130 110
Introduceți „Dnieper” (0,5) 80 70 60
Introduceți „Dnieper” 0,25 80 70 60
Introduceți „Dnieper” N com. 150 130 110
Introduceți „Dnieper” (0.25) com. 150 130 110
Introduceți „Dnieper” 0,75 80 70 60
Introduceți „Dnieper” 1.0 80 70 60
Introduceți „Nipru” 1.25 80 70 60
Mânecă urală 70 65 60
Bucătar cu cant Ural 10
Bujie Ural furcă, cuplu 75 75 65
Distanțierul roții Amorton Ural 35 30 25
Manșon de distribuție Arborele ural 120 110 100
Manșonul blocului tăcut al pendulului Ural 20 15 12
Hub hub "Ural" 50 40 30
Bush FDA. sub volanta "Voyage" 120 100 80
Piuliță orbă. Ural 65 60 55
Piuliță orbă. Ural crom 90 80 70
Piuliță amortizoare de cap Dnieper 70 65 60
Nuci înapoi Axa urală 35 30 25
Ural Piuliță punte spate / fund / 160 140 120
Piuliță roată de rezervă Ural (pol.) 80 70 60
Piuliță roată de rezervă Ural 60 55 45
Piulița de acoperire a valvei urale crom 20 15 10
Piuliță de o pană de cardan "Ural" 10 8 7
Piuliță roată "Ural" 150 140 130
Piulița unei axe a căruciorului "Ural" 15 10 8
Piulița unui stilou „Ural” 50 40 30
Piuliță Ural crom 70 60 50
Tija de conectare a piuliței "Dnepr" 5 4 3
Piuliță de știft de cap. Ural 10 8 6
Generator "Voyage" / Denso / 15800 15500 15200
Generator "Ural" (Mosk) 500W 4900 4700 4500
Generator "Ural" 12V G-424 3050 2950 2850
Generator "Ural" 12V G-424 / restaurare / 1850 1750 1650
Generator "Ural" 6V 2500 2300 2100
Hidraulice „Voyage”, „Wolf” per. / Brembo / 9900 9600 9300
Ochi "Ural" (pătrat) 50 45 40
„Ural” (rotund) 50 45 40
Silencer „Solo” (cameră) 3300 3100 2900
Mușterul „Ural” (dublu) reproș. com 4900 4700 4500
Muffler "Ural" (unu.) 2550 2450 2350
Muffler "Ural" (Rep. Sol.) 2550 2450 2350
Muffler "Ural" (dublu cu alternativ) 5700 5400 5100
Cap "Nipru" / complet / com. 7000 6700 6400
Cap Ural com. 4200 4000 3800
Cap "Ural" / Irbit / com. 4500 4200 3900
Capul „Ural” are dreptate. 2200 2000 1800
Capul „Ural” a plecat 2200 2000 1800
Ciuperca "Dnepr" 60 50 40
Ciuperca "Ural" 60 50 40
Cârlig "Dnieper" 760 710 660
Senzor fără aprindere. "Ural" (asamblat) 250 230 210
Senzor fără aprindere .. Ural 150 130 120
Senzor fără aprindere .. Ural (camă) 100 80 70
Amortizor de direcție urală (asy.) 110 90 80
Direcția de amortizare "Ural" (simplă) 70 60 50
Rotiți miza suportului de semnal "Ural" (crom) com. 160 140 120
Suport far "Ural" 350 300 250
Diferențialul căruciorului Dnepr MT-16 / ansamblu angrenaj / 4000 3800 3600
Podul diodei urale 12 V 180 160 140
Discul sec. arborele "Voyage" ore / 9 120 100 90
Discul celei de-a doua călătorii „Voyage” hr. 8 120 100 90
Discul unui arbore secundar "Ural" (simplu)
Disc sc "Ural" (met.) Com. 1950 1850 1750
Disc sc. "Ural" (fer.) Buc. 150 140 130
Disc ambreiaj Presă urală. 300 270 240
Discul de ambreiaj "Ural" inter. buc 300 270 240
Disc de ambreiaj "Ural" piesă de tracțiune 300 270 240
Disc de frână. "Voyage" 1000 900 800
Arcul „Voyage” 2050 1950 1850
Arc "Ural" cu pași com. 3800 3500 3200
Arc "Ural" (crom.) 2050 1850 1650
Arcul de securitate "Ural" com. 550 500 450
Axa spate urală / splines mari / ansamblu 4000 3800 3600
Puntea spate urală / setul de viteze / 1500 1400 1300
Axa spate Urală (asamblată) 5600 5300 5000
Aprindere "Ural" (bezk) Ekaterinburg 3580 3380 3180
Aprindere "Ural" (besk) Art. USC. 4200 4000 3800
Aprindere "Ural" fără ../SoveK / 2900 2800 2700
Aprinderea impulsului electric Ural. 2050 1950 1850
Comutator de aprindere urală 150 140 130
Blocare antifurt „Ural” 160 140 120
Protecția sălbatică "Ural" 90 80 70
Protecția picioarelor "Ural" comp. 200 180 160
Protecția mâinilor "Ural" com .. 50 45 40
Oglinda "Ural" crom com. 350 330 310
Oglinda "quadral" Ural. 60 50 40
Oglinda rotundă „Ural”. 65 50 45
Carburator pentru ac de accelerație K-65 "Ural" 30 25 20
Ace în spate Com. Ural pod. 120 110 100
Carburator Weber CW 65 I 1050 950 850
Carburator Weber CW 65-Tkom 2100 2000 1900
Carburator Weber CW 68 I 1050 950 850
Carburator Weber CW 68 U com, 2100 2000 1900
Carburator Weber CW 68D 1050 950 850
Carburator K-301 com. 2500 2300 2100
Carburator K-63 T com. 1500 1400 1300
Carburator K-65T com 3050 2950 2850
Carburator K-65T com imp. 1380 1280 1180
Carburator K-65Tsh. 1200 1100 1000
Carburator K-68T com. 2400 2300 2200
Carburator K-68U Kharkiv /imp./com, 2248 1380 1280 1180
Carburator K-68U com. / PEKAR / 2900 2700 2500
Buc. Carburator K-68U / PEKAR / 2250 2150 2050
Carburatori "Voyage" / Keihin / com. 12000 11500 11000
Cardan "Ural" / grup..scrisuri / 2650 2350 2050
Cardan "Ural" crom / sloturi mari / 3000 2800 2600
Cărucior de conducere Cardan "Dnepr" / assy / 980 930 880
Cardan "Dnieper" / assy / 1080 980 880
Cardan "Ural" crom / sloturi mici / 2500 2300 2100
Carter, Ural 1365 1200 1100
Carter fund Podul Ural 450 400 380
Catalog Ural 60 40 35
Bobina cu aprindere urală 12V 250 230 210
Bobina cu aprindere urală 6V 300 280 260
Bobina Urală sub zazh electric. 850 800 750
Supapă "Ural" com. 350 330 310
Supapă de admisie.Ural 90 80 70
Dnepr valve com. 2 buc. 150 130 120
Gena Clemnik. Ural 40 35 30
Pană cardană "Ural" 50 45 40
Wedge kickstarter "Ural" 40 35 30
Pană a pârghiei unui spate. Ural 15 12 10
Ansamblu arbore cotit Dnepr 4900 4700 4500
Arbore cotit "Ural" 4150 3850 3550
Arbore cotit "Ural" / Irbit / 4200 4000 3800
Roată "Ural" 19 "/ navă cromată / 4800 4600 4400
Roata "Ural" efort de distribuție. 3900 3700 3500
Roata "Ural" 19 "în depozit.hr. 3050 2850 2650
Roată spate Voyage / assy / 6000 5800 5600
Roată turnată 16 "6500 6200 5900
Linia roții "Voyage" 4000 3700 3400
Banda rulantă "Voyage" / assy / 5500 5200 4900
Linia roții 21 "2000 1800 1600
Roată urală 19 "crom imp. 5600 5400 5200
Roata "Voyage" 16 "gama de munte 9800 9300 8800
Roata "Ural" 19 "creasta 3050 2850 2650
Roata "Ural" (distribuție) 3900 3800 3700
Roata "Ural" 18 "creasta 3950 3750 3550
Roata "Ural" 19 "cr. 1900 1700 1500
Roata „Ural” 19 ”, armată - 2500 2300 2100
Roata "Ural" 19 ". Întărită. - 3900 3800 3700
Roata "Ural" 18 ". Întărită. - 3900 3800 3700
Roata "Ural" 19 "în sb.kr.- 3000 2800 2600
Roata "Ural" 19 "în colecția de roșu armat. 2800 2600 2400
Roata "Ural" 19 "în sat.h.h.- 3000 2800 2600
Buchet "Voyage" buc. 35
Pernele torm. Dnipro 430.400370
Cutiile "Ural" com. 370 350 330
Capac al cardanului "Dnepr" 100 90 80
Capacul cardanului "Dnieper" (crom.) 170 150 130
Inel "Ural" 1P 210 190 170
Inelul "Ural" 1p / Ucraina, orașul Swan / 220 200 180
Inelul "Ural" 1p.imp. / Motus / 180 160 140
Inel "Ural" 2P 210 190 170
Inelul "Ural" 2p (Ucraina, Lebedin) 220 200 180
Inel "Ural" 2P imp. / Motus / 180 160 140
Inelul "Ural" 4P 210 190 170
Inel "Ural" 4P imp. / Motus / 180 160 140
Inelul "Ural" N 210 190 170
Inelul "Ural" N (Ucraina, Lebedin) 220 200 180
Inelul "Ural" N imp. / Motus / 180 160 140
Inel K-750 1P 300 280 260
Inel K-750 2P com. 300 280 260
Inel K-750 N com. 300 280 260
Inel piston "Voyage" / Hastings / com. 1200 1100 1000
Inel stop.kardana "Dnepr" "Ural" 10 8 5
Inel de cruce de oprire. "Ural" 5 4 3
Inel de reținere "Ural" 15 12 10
Comutați „Ural” / fără. / St. Osk. 1500 1400 1300
Pereche conică „Ural” 10 dinți. 2050 1950 1850
Pereche conică „Ural” 8 dinți. 750 700 650
Pereche conică „Ural” 8 dinți / Irbit / 1350 1250 1150
Pereche conică „Ural” 9 dinți. 1550 1450 1350
Pereche conică „Ural” al 9-lea dinte / Irbit / 1550 1450 1350
Pereche conică de vedete. numărul de "Dnieper" asy 1450 1350 1250
Persoane de contact "Ural" (complet) 70 60 50
Persoane de contact "Ural" 70 60 50
Cutie de siguranță "Ural" 110 100 90
Com. Rocker "Ural". / 2 buc. / 650 600 550
Carcasă aeriană Filtru Dnepr 250 220 200
Carcasă aeriană Filtru Ural 200 170 150
Carcasa verticală a glandei 40 35 30
Corp de bord aprox. Ural 120 110 100
Corpul tabloului de bord "Ural" este crom. 600 550 500
Corpul tabloului de bord „Dnepr” (crom.) 450 400 320
Distribuitor de sigiliu / arbore "Ural" 40 35 30
Punctul de control „Dnepr” com. arbori. 2350 2250 2150
Asamblarea punctului de control "Dnepr" 7300 7000 6700
Punctul de control „Ural” 9300 9000 8700
Punctul de control „Ural” (comp, arbori) 2200 2000 1800
Muntele bezk. aprindere.Ural 50 45 40
Suportul de eșapament "Ural" 20 20 20
Suport de roată de rezervă Ural 200 150 130
Muntele Ural numărul 30 28 25
Ural Mount Placa de înmatriculare 20 18 15
Fixarea unei roți „Ural” (despre.) („Nipru”) 180 160 140
Montaj volan Ural 180 90 80
Montarea luminii de frână „Ural” este cromată. 350 300 250
Fixarea lămpii de frână "Ural" cromată. Asamblat 1200 1100 1000
Numărul de montare al lanternei Ural (crom) 250 200 180
Cruce Urală 40 35 30
Crucea Urală (completă) 180 160 140
Partea bracketului. trepte „Ural” 340 320 300
Bracket de eșapă fixată. Com. "Solo". 120 100 80
Suportul manetei de control ural 35 35 35
Suport de scaun continuu Ural crom. 1200 1100 1000
Aripă în fața Voyage chrome 1600 1500 1400
Aripă spate Dnepr 550 500 430
Aripă spate Ural 1650 1550 1450
Aripă spate, tocător "Ural" 380 370 360
Aripă de cărucior "Dnepr" 550 500 450
Scaun cu rotile "Ural" 1800 1700 1600
Culoarul pe aripi "Voyage" 1200 1100 1000
Aleea Dingpr 550 500 400
Culoarul cu aripi "Ural" 700 650 600
Aripile de pe banda "Ural" cromate. 1000 900 800
Krylo.rychazh.vilka "Ural" 550 500 430
Acoperiți în față. "Voyage" ("gâscă") 250 230 220
Capacul unui rezervor "Ural" / crom./ 250 220 190
Capacul unui rezervor Voyage 750 700 650
Acoperirea unui rezervor din plastic Ural. Cu blocarea 250 230 210
Capacul unui rezervor crom Ural. / cu blocare / 550 500 450
Capacul rezervorului de gaz Voyage este crom. 600 550 500
Capacul rezervorului de gaz Voyage este crom. cu o cheie 800 750 700
Capacul rezervorului de gaz ural 180 170 160
Capacul filtrului de aer Voyage 600 550 500
Capacul "Dnieper" 220 200 180
Capac ural 250 230 210
Capacul capului Voyage (podea) 380 350 320
Acoperirea capului ural (lustruit) 250 200 180
Capacul capului "Ural" hr. 550 500 450
Capac pentru puntea spate K-750 390 360 330
Capacul podului din spate "Dnieper" 580 550 520
Capac Ural Spate Acoperire 700 600 500
Acoperă zag. „Ural” Sq. 100 90 80
Acoperire Ural AL 150 140 130
Capac Ural crom 650 600 550
Acoperiți spre / în spate Ural / gol / 2101 450 420 390
Acoperiți spre / în spate K-750. asy 300 270 250
Acoperiți spre / în spate K-750. gol 250 230 200
Acoperire / arbore "Ural" înapoi / asamblat / 600 550 500
Capac pentru la la fund. "Voyage" 750 cm "300 270 250
Husa carcasei "Dnieper" / fata / 480 430 380
Capacul carterului Ural (față) 1200 1100 1000
Capac de supapă urală / flacără / 650 600 550
Capac valva / flacără Dnepr / 500 450 400
Capacul roții urale 30 25 20
Capacul punctului de control Dnieper (spate) 550 500 450
Capacul pompei de ulei "Dnepr" 420 370 320
Capacul pompei de ulei Dnepr (asamblat) 980 930 880
Banda de acoperire "Dnieper" / "flacără" / 500 450 400
Acoperire inter. "Dnepr" 150 130 110
Capac interrupter Ural 70 60 50
Cameră senzor Ural b / s / 50 45 40
Camusetă spate. frână Ural 45 35 30
Culoare pentru cameră. frână Ural 45 35 30
Panglică pe rezervorul "Ural" 60 50 45
Aripă de petală „Ural” 90 80 70
Frog stop. piciorul "Ural"
Oprirea broaștei. Mână „Ural”
Ulei de montare cu unsoare "Ural"
Aportul de ulei "Dnieper" 50 40 30
Pompă de ulei Dnipro / completă / 550 500 450
Pompa de ulei "K-750" 180
Pompa de ulei "Ural" 560 510 460
Volanta "Voyage" 1000 950 900
Volanta "Dnepr" 950 900 850
Ansamblul "Voyage" volant 1550 1450 1350
Volanta "Ural" 1100 1000 900
Volanta "Ural" volant / pentru demaror / 3950 3750 3550
Masina "Voyage" / Brembo / 4700 4500 4300
Cupla second-hand "Ural" 60 50 40
Cuplarea unui arbore secundar 1-2 per. "Ural" 65 55 50
Cuplarea arborelui secundar 3-4 banda Dnepr 100 90 80
Cuplarea arborelui secundar 3-4 pe. Ural 90
Cuplaj cardan "Dnepr" asamblat cu un dop 350 300 250
Cupla cardan "Ural" 220 200 180
Cuplarea cardanului Ural (asamblat) este cromată. 360 340 320
Set de inele de tăiere și garnituri de ulei Cutie de viteze Dnipro * 25 20 15
Set de scule Ural 300 250 200
Set de garnituri "Dnepr" 100 90 80
Set de garnituri "Ural-750" 100 90 80
Set de garnituri urale 100 90 80
Set de garnituri de ulei "Dnieper" com. 120 110 100
Set de garnituri de ulei "Dnepr" / complet / 250 230 210
Set de glande "Ural" com. 769 180 160 140
Set de garnituri de ulei amortizare spate "Ural" 50 45 40
Set de glande ale punctului de control „Ural” 80 70 60
Setul punctului de control al sigiliilor de ulei "Dnepr" 80 70 60
Slips decorativ "Ural" com. 750 700 650
Garnituri de frână Com. Dnipro. 40 35 30
Frâne de garnitură. Com. "Ural". 15 10 7
Dir. obiectiv valva Ural 60 55 50
Ghid „Nipru” 60 55 50
Tensor de roată Ural 70 70 70
Amortizor întinzător de primăvară "Ural" 15 12 10
Niplu ac de tricotat Ural 15 12 10
Niplu ac de tricotat Ural / crom / 20 18 15
Lovitura piciorului. Ural (crom.) 3207 850 800 750
Piciorul Kickstarter "Ural" 580 550 520
Picior per. fund. accident vascular cerebral "Ural" crom. 200 150 120
Picior per. cur. "Ural" accident. 50 40 35
Picior per. Ural 120 100 80
După cum se spune în mediul motociclete, toți bicicliștii sunt împărțiți în cei care au căzut, și cei care încă nu au căzut. Așa că astăzi voi încerca să transpun în articol tot ceea ce știu despre echipamente. Care sunt tipurile sale, cum diferă și de ce sunt potrivite. Dacă conduceți deja o bicicletă, informațiile din acest articol vi se pot părea plictisitoare, dar mi-a fost dor într-adevăr la un moment dat.
Avertisment: toate următoarele sunt opinia mea bazată pe impresiile mele. Mă voi bucura să adaug ceva în timp ce această oportunitate rămâne.
Întrucât subiectul este extrem de extins, îmi permit să merg din două părți - în funcție de scop și loc pe corp. Deci prima abordare:
PENTRU CE CĂTREAZĂ ECHIPAMENTE
Evident, un lucrător de birou pe un scuter electric și un meșter care călărește în salturi off-road vor fi echipate în moduri diferite. Fie că vreau sau nu, va trebui să împart condițiile în mai multe tipuri, în funcție de bunul simț și de tipul de aventură pe J.
1. RIDICATIA ORAȘEI.
Vorbind despre echipamentul pentru oraș, pe lângă o calitate atât de evidentă precum siguranța, vorbim mereu despre aspect. Nu toată lumea are posibilitatea de a schimba hainele și modul în care va arăta o persoană într-un scaun de birou poate fi de asemenea important.
Un sacou de piele, în ciuda inserțiilor de protecție, arată ca o jachetă, nu ca un costum Power Ranger. Pantalonii au inserții pe genunchi, dar nu arată nici sălbatic. Da, nu puteți sta pe niciun scaun de birou, dar există multe „pantaloni”, inclusiv cele făcute pentru sau bazate pe blugi.
2. SPORT / TRACK
Sportul este un loc în care îți asumi riscuri și stabilești recorduri. Fiecare tip de motocicletă își stabilește propriile cerințe, însă echipamentele de concurență ar trebui să asigure comoditatea șoferului motocicletei, nu a pietonului. Aici aparțin trusele monstru din plastic pentru motocicliștii off-road și aparțin costumele cu motociclete ale bicicliștilor sportivi.
Da, pentru noi, jumătate dintre sportivi cred că dintr-un anumit motiv că orașul \u003d urmează. Nu susțin în niciun fel această idee, deși salopeta de pe o bicicletă sport va arăta într-adevăr mai armonios. Principalul lucru este să călărești în siguranță pentru tine și pentru ceilalți.
Pare o salopetă de motocicletă pentru pistă. Jacheta și pantalonii sunt dintr-o piesă. Ușoare, dar de protecție. Atenție la „cocoașa” de pe spate - este necesară îmbunătățirea aerodinamicii.
3. MOTOCROSS
Și aceasta este protecția pentru motocross (nu cea mai bună). Datorită frecvenței cele mai mari de căderi și denivelări, protecția unei motocross este adesea greoaie și mult mai potrivită pentru lovirea împotriva obiectelor dure și unghiulare. În plus, trebuie să vă protejați de murdărie - pentru aceasta există seturi de haine (precum cea roșie din imagine) sau elemente individuale. Deși dacă nu sunteți gata să vă murdăriți, ce faceți pe drum?
4. Călătorie
Ținuta pentru călătorii are calități complet diferite de sport și în multe feluri depășește orașul. Dacă vorbim despre cuțite, echipajul orașului ar deveni o bucătărie - obișnuită, fără a atrage atenția. Atletic - cu un cuțit de bucătar. Foarte specializat, dar și eficient. Tinuta pentru calatorii - un cutit elvetian. Ar trebui să protejeze și să nu interfereze prea mult cu mersul pe jos. Ar trebui să se protejeze de frig, dar, de asemenea, să nu îi permită supraîncălzirea la căldură (de obicei, o căptușeală și o ventilație detașabile cu fermoar) Pentru a putea fi protejat de ploaie, dar și pentru a respira în vreme uscată (de exemplu, materiale textile cu protecție împotriva apei sau a unei pelerine de ploaie pentru motociclete).
Ca și în cuțitul elvețian, instrumentele sunt selectate pentru sarcină. Separat, în timp ce vreau să fiu atentă la lungimea jachetei - acest lucru este realizat special, astfel încât să fie mai puțin suflat.
Acum să parcurgem echipamentul diferit - în ceea ce privește părțile corpului. Și vom începe, evident, cu principalul lucru - capul.
HEAD
Chiar și un copil știe - protecția capului este o cască. Căștile sunt împărțite în mai multe tipuri, în funcție de sarcina prevăzută.
INTEGRAL
Integral - o cască clasică, închisă. Această specie este folosită în oraș, pe pistă și în călătorii. Cel mai versatil aspect și cel mai necomplicat design. Poate fi echipat cu ochelari retractabili și / sau geam anti-ceață dublu. De obicei, sticla dublă arată ca un bagel și face cu ochiul (datorită companiei cu același nume) un blocaj.
Sticla cu viziera poate fi pregătită pentru instalarea acestei piese și nu este pregătită, iar a doua sticlă în sine este pentru modelul vizierei și universală, pentru lipici.
modular
Modular - cască închisă cu maxilarul inferior înclinat. Este considerat mai puțin sigur din această cauză, deși are de obicei aceleași certificate de test ca și integralele. Dar într-o călătorie sau un fumător, poate fi mult mai util - puteți bea, mânca, fuma fără a-i scoate casca. Adesea este echipat cu opțiuni suplimentare (un loc pentru căști, ochelari etc.) decât integrala.
Trei sferturi, este cu fața deschisă, este deschisă - o cască fără bărbie, opțional cu sticlă mare. Are o imagine de ansamblu în general mult mai bună, dar, conform statisticilor, aproximativ un sfert din toate leziunile de cap posibile și apărute apar la maxilar. Compensarea dintre comoditate și securitate.
CASCA
Casca, denumita si „coaja de pepene verde”. Protecția numai a părții superioare a capului, adesea stratul absorbant este subțire sau complet absent. Progenitorul căștilor, dar acum este folosit mai mult pentru a crea o imagine decât ca mijloc de protecție.
CROSS
Cruce - cască pentru motocross. Arcul bărbiei este întărit și împins înainte pentru a facilita respirația. Pentru a vă proteja fața de pietrele care zboară de sub roți, este instalată o vizieră lungă. Nu există vizieră, casca este utilizată doar împreună cu ochelarii de siguranță. Datorită formei sale complexe, la viteze mari, casca transferă o presiune aerodinamică mai mare pe capul motociclistului în comparație cu integralul.
DUALSPORT
Dual sport, este o cască cu dublă utilizare - un amestec de cască integrală și transversală. Cel mai adesea are sticlă, dar poate fi folosit și cu ochelari. Are viziera, dar poate fi folosită fără ea. Opțional, poate fi proiectat pentru o cască și poate avea ochelari în kit. Recent, câștigă popularitate în rândul iubitorilor de enduro turistic și ca un compromis în cazul în care doriți să conduceți off-road (fără fanatism), dar trebuie să ajungeți acolo.
Balaclava
În cele din urmă - despre confortabil: aici pui pantofi - folosește șosete. Purtați pantaloni - folosiți chiloți etc. Înțelesul mângâietorului este că casca din interior devine mai puțin murdară, iar casca este mai puțin frecată atunci când o scoți și o pui.
Da, părțile interioare ale majorității căștilor sunt detașabile și pot fi spălate cu o spălare blândă, dar nu faceți acest lucru prea des. Comode de capac sunt împărțite la numărul de cusături (2 cusături sunt mai scumpe, dar mai convenabile) și de izolare (vara / iarna).
În plus, plafonul protejează gâtul pilotului de vânt. Cu toate acestea, dacă există astfel de „gulere” speciale pentru astfel de lucruri.
PROTECȚIA CORPULUI ȘI A MÂNII
Protecția superioară a corpului este, de asemenea, adaptată sarcinilor specifice. Am scris despre ele mai sus. În plus, acest articol vestimentar poate fi confecționat din piele sau material textil. Ambele materiale au atât avantajele, cât și dezavantajele lor. De multe ori sacoul poate fi fixat pe pantaloni.
Deci, tipurile de jachete:
SPORTURI / PERSOANE
Haine sport / salopetă. Este ea - la pilotul nostru. Cel mai adesea confecționat din piele, are un sistem de protecție dezvoltat, conceput pentru lucruri precum căderea la o viteză semnificativă. Mai puțin destinat grevelor, mai mult pentru alunecare. În cazul salopetelor, este una cu pantaloni. Este cusută pentru confortul aterizării pe o bicicletă sport, nu este destinată mersului, chiar și a sta direct în ea va fi incomodă.
Imaginea arată clar că sacoul și pantalonii sunt un singur întreg.
URBAN / CASUAL
Gradul de protecție este mai mic decât cel al echipamentelor sportive, adesea vândute cu inserții la nivel de intrare. Cu toate acestea, ele pot fi înlocuite. În funcție de preț și abrupt, poate include diverse loțiuni, cum ar fi membranele pentru căptușeală, găurile de ventilație și multe altele. Unul dintre parametrii cheie este aspectul care nu șochează pe alții dacă persoana este separată de motocicletă.
Multe jachete pot fi utilizate în viața de zi cu zi, dacă inserțiile sunt eliminate. Configurația inserțiilor și cantitatea lor depind, de asemenea, de preț - protecția umerilor, protecția lungă sau scurtă a spatelui, protecția coatelor și a antebrațelor și protecția pieptului. În același timp, jacheta poate avea buzunare pentru toate sau unele elemente, poate sau nu să aibă inserții în aceste buzunare și poate avea un gol pentru insert - acordați atenție acestui lucru.
Jacheta pentru călătorie
Un sacou de călătorie este bazat pe oraș, dar ar trebui să aibă o serie de caracteristici. O geacă pentru căldură și frig (nu știi niciodată cum se schimbă vremea, dar lucrurile trebuie luate cel puțin), găuri de ventilație, protecție împotriva ploilor de la sine sau într-un strat separat, inserții retroreflective din oraș sunt utile, dar aici este practic obligatoriu. De asemenea, ar trebui să fie lung, astfel încât fundul capului să nu explodeze spatele inferior. Prezența unei perechi de buzunare cu un element de fixare de încredere și acces cu mănuși, precum și un buzunar intern pentru telefon și documente vor fi, de asemenea, un plus serios. Și, desigur, opțiunile echipamentelor afectează prețul.
TURTUL MOTO
Proiectat pentru motocross, de fapt, este achiziționat și de către cei care consideră că protecția unei motociclete urbane este insuficientă. Îmbrăcat sub un sacou și pe vreme caldă - doar deasupra unui tricou sau chiar fără el. O mai bună protecție împotriva șocurilor, însă, dacă alunecați pe asfalt, țesătura de plasă se va șterge imediat. Prin urmare, una dintre cele mai protejate opțiuni pentru oraș este o broască țestoasă cu o jachetă de motocicletă îmbrăcată deasupra acesteia (cu inserțiile scoase, desigur). Pe lângă o figură care pare oarecum pompată, nimic nu dă un motociclist în ochii celorlalți. Aspectul variază de la un supererou ușor la o ținută de jucător de rugby.
Constă în protejarea spatelui, umerilor, aproape întotdeauna - protejarea coatelor și a antebrațului. În unele cazuri, spatele poate fi detașat și purtat separat, de asemenea, „spatele” poate fi vândut și ca element independent al echipamentului.
JERSEY
Tricou din material ușor de suflat (de asemenea, pantaloni scurți), care nu oferă protecție. Sarcina ei este să ia mizeria și să alunece în motocross, pentru a proteja țestoasa și cruciada. De obicei este ieftin.
ÎNAPOI
Un element independent al echipamentului, care însă nu este așa. Protecția spate separată poate fi obținută dacă sacoul este confortabil cu inserții laterale și umăr, dar spatele nu este confortabil.
MANUSI
Mănușile sunt, de asemenea, mai urbane sau mai transformatoare, în plus, sunt mănuși lungi și există și scurte. Cele lungi sunt utilizate mai ales pentru călătorie sau motocross (protecție la încheietura mâinii), cele scurte - pentru oraș. În unele cazuri, degetul mic și degetul inelar pot fi cusute împreună - aceasta nu este o căsătorie din fabrică, ci o protecție împotriva rănilor. În plus, mănușile variază în funcție de sezon - toamna / primăvara aveți nevoie de mănuși rezistente la vânt și de apă, iar vara - perforație și ventilație.
PROTECȚIA PE PIEȘE - PANTE / GENUNE
Ca și în cazul jachetelor, toată protecția picioarelor poate fi împărțită în 3 tipuri:
SPORT
Ca parte a unui salopet sau separat, această protecție are, de asemenea, o protecție bine dezvoltată împotriva alunecării și mai puțin împotriva șocului. Elementele sunt integrate în hainele în sine, în timp ce scopul nu este să le ascunzi. Limitați circulația în afara bicicletei.
ORAȘ SAU CASUAL
Fabricat pe baza de pantaloni sau blugi. Țesătura este armată cu fire speciale pentru a proteja împotriva abraziunii, inserțiile de protecție sunt detașabile și nu iese foarte mult spre exterior, oferind un nivel de protecție mai scăzut în comparație cu alte tipuri. Se presupune că acest lucru ar trebui să fie suficient în oraș. Insertii elastice sunt adesea adăugate pentru a permite urcarea și coborârea de pe bicicletă. Versiunea de călătorie este realizată pe baza orașului și implică, de asemenea, caracteristici suplimentare (precum protecția împotriva umidității) și o ușurință relativă de mișcare separat de motocicletă. La fel ca în cazul jachetelor, în loc de inserții, puteți folosi tampoane mici pentru genunchi sau puteți folosi tampoane cu genunchi cu pantaloni obișnuiți.
o cruce
Cruce sau pe principiul unei cruci - un set de protecție puternică, axat pe șoc. Pe lângă plăcuțele genunchiului, se folosesc „trunchiuri blindate” care asigură protecție de bază pentru coada și coapsa (aparent presupunând că lovitura pe pradă pe asfalt nu este la fel de dureroasă ca pe sol. Deși vom fi sinceri - dacă este vorba despre pietre, nu va părea suficient).
Plăcuțele încrucișate ale genunchiului, spre deosebire de plăcuțele urbane ale genunchiului, sunt de obicei echipate cu o articulație pivotantă, care are o rezistență și o protecție mai mare împotriva încovoierii „incorecte” a piciorului:
Este ușor de ghicit că în genunchi cu balamale o mulțime de oameni tăiați prin oraș, hotărând pe bună dreptate „nu există niciodată prea multă protecție” și nu acordând atenție aspectului.
ÎNCĂRCARE MOTOR
Pantofii de motocicletă (aceasta este o surpriză) se supun, de asemenea, acelorași gradații.
SPORT
Motoboturi sport - fixare mare, destul de rigidă. Mersul în ele este chinul pur. Dar acest lucru nu este necesar pentru sportiv. Cursa s-a terminat - s-a transformat în box și a fost eliminată. Protecție - aceleași principii ca și restul echipamentului de cale (alunecăm de-a lungul unei piste nivelate până la un gazon nivelat).
În mod separat, merită menționat despre glisoare (un lucru din plastic cu șuruburi pe partea laterală a degetului) - pentru motobot sport acest obligatoriu Element. Când un motociclist face o tură într-o cursă, el înclină motocicleta foarte puternic, chiar până la punctul de a atinge pista cu genunchiul, piciorul, piciorul. Pentru a nu deteriora piciorul și ca un fel de limitator, plăcile speciale sunt înfășurate pe cizme. Acesta este un consumabil și se schimbă regulat.
În general, un glisor sau asemănarea acestuia sunt prezente la majoritatea încălțămintei de motocicletă, care se presupune a fi utilizate pe motocicletele „ipotecate”. Dar la încălțăminte pentru proprietarul unui tocător / cruiser și altele asemenea, cu siguranță nu le vei găsi.
CAUZĂ / ORAȘ
City bots - spațiu deschis pentru imaginație. Ce trucuri sunt producătorii care nu vor ascunde funcția motocicletei.
Cu toate acestea, motoarele urbane, pe lângă protecție, ar trebui să aibă cel puțin încă 1 funcție - un schimbător de viteze. De câte ori schimbi angrenajele pe plimbare? Chiar dacă împărțiți acest număr la 4, presupunând că motociclistul nu circulă în trafic și călătorește și nu schimbă cu adevărat angrenajele, este totuși mult. Și dacă o lună ca asta? Și 5? Pentru a împiedica ștergerea botului stâng prin schimbarea angrenajelor, trebuie să adăugați o platformă specială. Ei bine, pe dreapta, pentru simetrie.
Cred că nu merită să reamintim că apărarea „urbană” este mai puțin protejată?)
CĂLĂTORIE
Motobotele pentru călătorie (sau Tourer), ca și restul echipamentului, sunt mai convenabile, de obicei înalte și echipate cu tehnologiile necesare care vă vor ajuta picioarele să nu miroasă a armelor chimice după o zi în șa. O membrană Gore-Tex sau altele asemenea (permite trecerea aerului, nu permite trecerea apei) este aproape o condiție necesară pentru astfel de încălțăminte. Desigur, mersul în ele este mai convenabil decât în \u200b\u200bsport sau în cele de fond, iar protecția este ceva mai mică. Prioritatea aici este comoditatea.
o cruce
Motoboturile încrucișate merită, de asemenea, o atenție specială. Picioarele de motocross nu sunt folosite nicăieri. Împingeți-vă, încetiniți, cădeți, lovind obstacole și murdărie - toate acestea trebuie efectuate la motociclete. Drept urmare, designul lor este mai asemănător cu cel al patinelor cu role decât al pantofilor obișnuiți.
Nu au nevoie de un glisant, dar platforma pentru comutare este, de obicei, consolidată și, în plus, există un detaliu special pe care celelalte motoare nu le au. Aceasta este garnitura frontală. Am spus deja că pantofii cu motocross joacă un rol foarte important. Aruncați o privire la imagine și realizați cât de important este:
AȘA ACELAȘI A FI PROTECTAT?
SDA al Federației Ruse îi recomandă șoferului motocicletei să fixeze o cască, iar eu, trecând sfatul lanțului, vă spun:
Protejați acele părți ale corpului de care aveți nevoie.
Și da, oricât de trist ar părea, vreau să amintesc o simplă regulă de siguranță cu privire la echipamente:
Nu există distanțe sigure. Mergând - echipează-te. Nu „la magazin”, „prin garaje” și altele. În fiecare an apar noi povești de la acei oameni care au fost „ghinioniști”, care au reușit să se rănească, lăsând să conducă prin garaje 100 de metri fără echipament și au ajuns să stea în pat timp de o lună sau două.
Trebuie să ne gândim la necesitatea achiziționării de echipamente speciale, care să reducă la minimum probabilitatea de rănire în caz de accident de circulație sau căderi minore.
Cum să alegi echipamentul potrivit pentru motociclete? Această întrebare încântă nu numai începătorii, ci și mulți călători cu experiență. Singurul răspuns adevărat este: este mai bine să cumperi întreaga gamă de echipamente, dar să te bazezi doar pe acele lucruri care sunt ideale atât pentru șofer, cât și pentru
cască
Gândindu-vă cum să alegeți echipamentul pentru motociclete, în primul rând, trebuie să acordați atenție selectării unei căști de încredere. El este cel care este inclus în lista echipamentelor obligatorii pentru orice iubitor de motociclete.
Modernele sunt împărțite în mai multe tipuri:
- Integral - acoperă complet capul, oferind nivelul maxim de protecție din toate direcțiile. Revizuirea se efectuează printr-o vizieră închisă cu un geam de protecție.
- Modular - aparține categoriei căștilor închise, dar, în comparație cu integrala, vă permite să deschideți nu numai gaura vizierei, protejată de sticlă rezistentă la impact, ci și să eliberați întreaga parte din față. Această structură vă permite să îndepărtați protecția bărbiei în timpul parcării, ceea ce vă permite să mâncați sau să beți liber, fără a îndepărta casca.
- Cască încrucișată - designul este în mare parte similar cu integralele. Cu toate acestea, această opțiune este oarecum ușoară, ceea ce contribuie la o mișcare mai convenabilă pe teren accidentat. Este posibilă modificarea căștilor încrucișate cu viziere amovibile sau elemente alungite pentru a proteja bărbia. De regulă, în loc de vizieră, sunt incluse ochelari de protecție.
- Cască deschisă - nu are protecție la bărbie. Se folosește mai ales la călărit motociclete, motorete sau scutere. Majoritatea modelelor se remarcă prin prețul lor accesibil, greutatea redusă, mobilitatea și ușurința specială de utilizare.
- Casca - nu poartă practic niciun sens în ceea ce privește echipamentul de protecție. Cu toate acestea, căștile pot fi suficiente pentru a respecta cerințele stabilite în general atunci când mergeți cu motocicleta.
În prezent, alegerea căștilor este extrem de largă și variată. Atunci când alegeți acest element al echipamentului pentru motociclete, este important să stați la produsele care se potrivesc strâns pe cap, să protejați bărbia și să nu iritați pielea.
Ce echipament de motocicletă ar trebui să aleagă un începător? Este recomandat să selectați produse care se potrivesc cât mai strâns pe corp, dar nu provoacă disconfort. Această regulă se aplică cască.
Motocicleta "broasca testoasa"
Când vă gândiți cum să alegeți echipamentul pentru motociclete, trebuie să înțelegeți cât de mare este riscul de căderi atunci când mergeți cu motocicleta, mai ales dacă un model sportiv de mare viteză acționează ca prima motocicletă. Pentru a vă proteja de daune grave, este suficient să obțineți o protecție specială sub forma unei „broaște” de motocicletă sau cel puțin a unui sacou de motocicletă bun, care în anumite situații poate juca aproximativ același rol.
În mod obișnuit, în garderoba automobilistilor experimentați există mai multe opțiuni.În căldura insuportabilă atunci când conduceți în oraș, vă puteți limita cu ușurință la utilizarea unei „broaște” motociclete ușoare, dar pe vreme răcoroasă sau în călătorii lungi - puneți-vă pe o protecție sporită, acoperind-o cu un sacou gros deasupra.
Geacă și pantaloni
Atunci când decideți ce echipament de motocicletă să alegeți, trebuie acordată o atenție deosebită selecției unei jachete confortabile, de înaltă calitate, care vă vor salva de soarele sclipitor în căldură și de la frig la frig. Majoritatea motocicliștilor au la dispoziție mai multe jachete. În special, așa-numitele modele perforate se disting prin prezența unor găuri mici speciale pentru disiparea eficientă a căldurii.
Atunci când alegeți o geacă, posibilitatea de fixare a pantalonilor este binevenită. De obicei, o astfel de funcționalitate este prezentă atunci când alegeți echipamente de la un producător. Este de dorit ca sacoul să conțină în același timp inserții dure care pot proteja spatele la cădere.
Despre alegerea pantalonilor de motocicletă, puteți spune, în principiu, la fel ca despre geacă. În cazul în care pantalonii nu implică posibilitatea de conectare cu sacoul, în acest caz, merită să stați pe modele de montare strânsă, sub care vântul nu va sufla în timpul conducerii.
mănuși
Ce echipament de motocicletă să alegeți pentru un începător? Șoferii începători se recomandă să se bazeze pe selecția protecției de calitate sub formă de mănuși cu un număr impresionant de scuturi. Prezența unui astfel de echipament va preveni deteriorarea oaselor destul de delicate ale membrelor și va evita, după o cădere, o persoană încearcă instinctiv să se aplece, să împingă sau să amortizeze cu mâinile.
Pentru a înțelege cum să alegeți uneltele motociclete potrivite sub formă de mănuși de protecție, este suficient să simulați în propria minte opțiunile pentru posibile avarii în funcție de condiții și stilul de conducere, precum și asigurați-vă că evaluați comoditatea modelului ales prin purtarea mănușilor pe mână.
Este recomandat să acordați preferință modelelor lungi de mănuși care pot acoperi o parte din mânecă în timp ce conduceți o motocicletă. Este recomandabil ca capetele mânecilor să nu se târască de sub mănuși. În caz contrar, mersul pe bicicletă nu poate fi numit cu adevărat confortabil din cauza vântului care suflă constant.
șalupe
Încercând să înțelegeți cum să alegeți uneltele potrivite pentru motociclete, ar trebui să vă gândiți la nevoia de a achiziționa un motobot special. Când vine vorba de călăritul unui clasic obișnuit, nu este recomandat să cheltuiți bani pentru achiziționarea de motobots de curse. Desigur, această opțiune este capabilă să ofere protecție maximă în timpul căderilor, însă mersul pe modele de curse este extrem de inconvenient.
Roboturile de motociclete ar trebui să se potrivească strâns cu luciul și chiar să strângă ușor piciorul atunci când mergeți. Este mai bine să optați pentru modele cu elemente de fixare confortabile, fixare fiabilă a gleznei și talpă durabilă, care nu alunecă. Înainte de a cumpăra un motobot, se recomandă să faceți clic pe angrenaje timp de câteva minute în timp ce stați pe o motocicletă, ceea ce va evalua comoditatea generală a produsului.
Pernele cotului și genunchiului
Persoanele care înțeleg cum să aleagă echipamentul pentru motociclete sunt destul de sceptici cu privire la necesitatea de a folosi protecția sub formă de plăcuțe pentru genunchi și piese de cot. De obicei, acest element al echipamentului de motocicletă este achiziționat doar de fanii călăriei extreme cu viteze impresionante.
Pentru începătorii care nu navighează cum să aleagă echipamentul de motocicletă, ar trebui să fiți atenți la plăcuțele genunchiului și la piesele de cot cu cel mai înalt nivel de fiabilitate și prezența elementelor mobile care nu numai că vor proteja împotriva vânătăilor grave ale membrelor, dar vor fi, de asemenea, cele mai convenabile pentru utilizarea de zi cu zi.
Puncte importante atunci când alegeți echipamentul pentru motociclete
Există mai multe reguli generale care vă vor ajuta să înțelegeți cum să alegeți echipamentul pentru motociclete. Atunci când alegeți protecția motocicletei, acordați atenție la următoarele:
- echipamentele pentru motociclete din piele sunt întotdeauna mai bune decât produsele confecționate din materiale textile, deoarece au o rezistență ridicată la abraziune, atât în \u200b\u200bcontact cu motocicleta în timpul călăriei, cât și la cădere;
- elementele principale ale echipamentului de protecție trebuie să încadreze corpul cât mai strâns posibil, dar să nu apese, provocând disconfort;
- cu cât elementele cu adevărat necesare ale echipamentului de protecție pe care îl folosește un motociclist, cu atât mai bine pentru sine în ceea ce privește asigurarea împotriva posibilelor avarii;
- designul echipamentului depinde de fiecare automobilist, dar nu trebuie să sacrifici practicitatea produselor achiziționate în favoarea unui aspect atractiv.
Până la urmă
Rezumând, se poate remarca faptul că nu există multe echipamente pentru protecție atunci când călărești o motocicletă. Unul nu trebuie să facă parte decât cu unul dintre elementele de mai sus, deoarece riscul de rănire este crescut semnificativ imediat.
Nivelul de siguranță al unui automobilist depinde direct de disponibilitatea echipamentelor selectate corect și de înaltă calitate. În mod firesc, călăritul unei motociclete trebuie să fie prudent, pentru că dacă ai căzut cu o viteză nebună, nici măcar una, chiar și cea mai de încredere apărare, nu te va salva.
Pentru început, decideți în ce scop veți avea nevoie de echipament pentru motociclete - pentru călătorii, antrenamente, excursii zilnice în oraș sau altceva.
Călătorului
În gama celor aproape orice producător, puteți găsi seria Touring - echipamente concepute pentru proprietarii de motociclete rutiere și off-road. sacou și pantaloni cel mai adesea confecționat din materiale textile, există și modele cu inserții de piele pe coate și umeri pentru o protecție suplimentară împotriva abraziunii. De obicei, căptușelile și pantalonii sunt încorporate, de obicei, detașabile, care pot funcționa lenjerie termică . Designul oferă adesea buzunare de ventilație pentru a-l face confortabil la căldură. De fapt, acesta este un kit universal cu mai multe straturi, potrivit pentru orice vreme. De la protecție aici apar inserții amovibile pe genunchi, spate, șolduri, umeri și coate.
Impermeabil turistic ridicat ghete special concepute pentru călătorii lungi, sunt confecționate din piele sau pielărie
Elementele de protecție din plastic sunt ascunse sub materialul principal, iar căptușeala este realizată dintr-o țesătură "respirabilă". Cizmele pentru biciclete rutiere sunt de obicei fixate pe picior cu Velcro și fermoar, pentru off-road - cu elemente de fixare încrucișate clasice.
Pentru călătorie, o cască cu dublă utilizare este potrivită, integrală sau modular (flip-up) cu un "maxilar" reclinabil.
Cross-country și endurist
Echipamentele cross sunt formate dintr-un tricou cu protecție la piept și gât, pantaloni cu tampoane articulate și cizmă . Unii conaționali folosesc și ei lenjerie termică. jerseu purtat peste și sub protecția toracică. Pantaloni încrucișați echipat cu garnituri moi în șolduri și cu una sau două inserții de piele pe picioare pentru a preveni arsurile pe părțile încălzite ale motorului și sistemele sale și cu mai multe inserții elastice ventilate. În formă, aceștia seamănă destul de larg (pentru a se potrivi cu tampoane cu genunchi voluminoși), pantaloni cu banane cu pantaloni îngustați, îmbrăcați în motobots.
În funcție de vreme, ținuta de enduur include lumină sacou de motocicletă cu protecție la cot încorporată și un kit pentru conectarea unui hidrator, o protecție pentru corp („țestoasă”) forjată sub el cu o centură de compresie integrată, protecția spatelui, umerilor, coatelor și gulerurilor, precum și lată, similară pantalonilor de snowboard.
Cizme încrucișate - bocanci înalți cu vârf din plastic și trei sau mai multe elemente de fixare - rezistă bine la șocuri și răsuciri. În aceste cizme este incomod să mergi sau să mergi cu bicicleta rutieră, ei fixează piciorul destul de rigid într-o singură poziție și pot fi recomandate doar pentru conaționali și enduristi. Pe interiorul motoarelor sunt prevăzute insertii de piele pentru disiparea căldurii. La unele modele, s-a adăugat o articulație a gleznei pentru o mai bună mobilitate a picioarelor.
clasic casca incrucisata Prezintă o „maxilară” alungită, o vizieră de protecție solară și anti-praf și nu oferă o vizieră. Această cască nu este foarte stabilă la viteze mari și nu este recomandată pentru drumurile publice. Varietatea sa, potrivită atât pentru drumuri cât și pentru off-road, este o cască cu scop dublu. În aparență, seamănă cu o integră cu o vizieră, poate fi echipată cu o parasolar și un „maxilar” detașabil.
Sportbaykeru
Echipamentul șoferului unei biciclete sport trebuie să aibă o rezistență ridicată la abraziune. De obicei ea sacou din piele și pantaloni conectate prin trăsnet sau cu corpul strâns costum de piele . În ambele cazuri, protecția este aceeași: inserții pe spate (în salopete există așa-numita cocoașă aerodinamică), umeri, coate, genunchi, precum și interschimbabile glisiere de genunchi necesare pentru viraje la viteză mare.
ghete de asemenea, conceput pentru a reduce la minimum efectele căderilor. Aceștia acoperă piciorul până aproape de mijlocul piciorului inferior și îl fixează, ca cizmele încrucișate. În zona degetului de la picior, schimbabilă cursoare , pentru modelele avansate, există un sistem de montare a punctelor pe picior. Pantofi cu motocross, „jachete” - în general, tot ce se poate petrece întreaga zi. Un astfel de echipament mai slab protejează călărețul. Pentru a proteja capul din oraș alegeți casca deschisa (fără „maxilar”) sau oricare dintre opțiunile de mai sus, coincidând stilistic cu restul echipamentului.
În plus, pentru orice echipament, recomandăm tuturor să cumpere puffball economisirea pe vreme inclinată.
Articol de referință bazat pe expertiza autorului.