Poate fi interzis volanul pe dreapta în Rusia. O lovitură pentru mașinile cu volan pe dreapta: activiștii sociali încearcă să interzică importul de mașini cu volan pe dreapta în Rusia Interzicerea mașinilor cu volan pe dreapta în anul

În Rusia, va fi interzis complet și irevocabil. Ca urmare, oferta pentru vehicule din industria auto japoneză a crescut pe piețele auto - proprietarii de mașini cu volan pe dreapta, unul după altul, au început să-și scape garajele de mașini atipice pentru autostrăzile rusești. Șoferii din statele vecine - Kazahstan, Belarus - le-au urmat exemplul și le-a fost teamă să ignore reglementările tehnice. Zvonurile spuneau că ar fi imposibil să scoateți sau să înregistrați mașinile cu volan pe dreapta.

Cât de adevărate sunt zvonurile și ce ne spun noile reguli ale Uniunii Vamale?

Deci, să ne dăm seama dacă volanul pe dreapta este într-adevăr complet interzis sau mai există unele nuanțe în această chestiune? Pentru a rezolva o problemă atât de interesantă și semnificativă, vom fi ajutați de reglementările tehnice, care stipulează că:

• interzicerea conducerii pe dreapta a vehiculelor se aplică unor state precum Belarus și Kazahstan;
• în Federația Rusă este interzisă utilizarea vehiculelor la care volanul este amplasat pe partea dreaptă, numai în categoriile M2 și M3.

În principiu, cu prima poziție a regulamentului, totul este mai mult sau mai puțin clar și accesibil. Dacă sunteți proprietarul unei mașini cu volan pe dreapta și intenționați să o traversați în vastitatea Belarusului sau Kazahstanului, atunci trebuie să fiți pregătit pentru evenimente care vă pot aduce o serie de probleme. În principiu, actele legislative interne din Kazahstan interzic de mult timp mașinile cu volanul pe dreapta și, prin urmare, este destul de evident că operarea unor astfel de vehicule înseamnă încălcarea legii.

Despre interzicerea covrigilor non-standard în Rusia

În ceea ce privește interzicerea volanului pe dreapta în Rusia, această declarație necesită unele ajustări pentru a o face cât mai credibilă. Se întâmplă ca, în conformitate cu prevederile reglementărilor tehnice, tabuul să fie impus vehiculelor cu poziție pe volan pe dreapta, care aparțin categoriei M2. Cu alte cuvinte, pe teritoriul Federației Ruse este imposibil să se utilizeze vehicule care conțin mai mult de opt locuri, cu excepția scaunului șoferului și a căror masă nu depășește 5 tone.

Interdicția conducerii pe dreapta este relevantă și pentru vehiculele din categoria M3, dacă vehiculele depășesc marca de 5 tone în masa lor. Din aceste informații, rezultă că doar autobuzele destinate transportului de pasageri se încadrează în categoria „interzise”, care în gradația anterioară de categorii aparțineau vehiculelor din grupa D. În principiu, o astfel de interdicție pare destul de rezonabilă și chiar logică dacă te uiți la din punct de vedere, pentru că este evident că este periculos pentru un pasager să coboare din autobuz direct pe carosabil și este plin de consecințe grave.

Problemă în regiuni

Șoferilor din orașe situate în partea europeană a Federației Ruse, precum Moscova sau Sankt Petersburg, de exemplu, practic nu le pasă de întrebarea dacă volanul pe dreapta va fi interzis sau legea o va lăsa în pace. Acest lucru se datorează faptului că în această jumătate a statului numărul vehiculelor cu un aranjament nestandard al volanului este foarte mic.

La rândul lor, proprietarii de mașini din Siberia, Orientul Îndepărtat și Kamchatka sunt foarte îngrijorați de amenințarea iminentă a unei interdicții, deoarece aceasta le va afecta în mod semnificativ bunăstarea portofelelor. Locuitorii din Orientul Îndepărtat sunt la mare căutare pentru mașini second hand fabricate în Japonia. Popularitatea acestor vehicule se datorează eficienței, manevrabilității excelente și ușurinței de selectare a pieselor rupte sau uzate, care, printre altele, au și destul de multe.

Pentru a vă putea imagina pe deplin cum drumurile din regiunea de est a Rusiei sunt pline de mașini cu volan pe dreapta, merită menționat că în această parte a țării există școli speciale de șoferi în care instructorii profesioniști îi învață pe viitorii șoferi să conducă cu precizie. la mașinile cu volan aranjament nestandard. Multe familii din această regiune au mai multe mașini japoneze uzate simultan, deoarece aceste vehicule sunt cele care umplu cea mai mare parte a pieței auto.

Unde să cauți adevărul?

Luând în considerare toate cele de mai sus, se poate ajunge la o concluzie complet logică că, pentru rezidenții din regiunile din Orientul Îndepărtat din Rusia, utilizarea vehiculelor cu o poziție a volanului non-standard nu va fi deloc o problemă și pot continua. să taie întinderile patriei lor în mașinile lor economice și confortabile. Chiar și proprietarii de monovolume, în care numărul de locuri pentru pasageri nu depășește 8, pot răsufla ușurați.

A vinde sau a nu vinde, aceasta este întrebarea

În principiu, problema volanului drept s-a lămurit mai mult sau mai puțin, au intrat în vigoare reglementările tehnice și proprietarii de mașini cu volan amplasat neconvențional pot dormi liniștiți. Cu toate acestea, decizia adoptată prin reglementările tehnice ale Uniunii Vamale conține părți separate referitoare la partea rusă. Astfel, există propunerea de a organiza ședințe pentru discutarea și modificarea reglementărilor actuale, iar o dată pe an pentru actualizarea standardelor specificate în acesta.

Cu alte cuvinte, pentru a spune simplu, aceasta înseamnă că partea rusă își păstrează dreptul de a face propriile modificări la conținutul regulamentului în următorii trei ani.

Din păcate, nimeni nu poate prezice care vor fi aceste schimbări și dacă vor pune în pericol proprietarii de mașini ai vehiculelor cu volan pe dreapta. Este foarte posibil ca înainte de 2018 să fie adoptată o interdicție a importului de astfel de autoturisme. În ceea ce privește decizia de a vinde un vehicul existent cu un aranjament neconvențional al volanului, atunci fiecare șofer va trebui să acționeze pe riscul și riscul său, ghidat doar de intuiție.

Pe site-ul Inițiativei Publice Ruse, este deschis un vot pentru interzicerea mașinilor cu volan pe dreapta. Aceasta nu este prima încercare de a restricționa importul și operarea mașinilor care sunt greșite pentru Rusia.

Autorii își explică inițiativa prin lupta de reducere a accidentelor rutiere. „Un număr mare de accidente de circulație au loc cu participarea vehiculelor cu volan pe dreapta. Aceasta este o consecință a vizibilității insuficiente a situației rutiere de către șofer”, se arată în descriere. Grupul de inițiativă cere:

Interziceți funcționarea mașinilor cu volanul pe dreapta pe drumurile din Federația Rusă.

Interziceți achiziționarea de vehicule cu volan pe dreapta. Dacă un șofer a cumpărat această mașină - obligați să o convertiți la volanul pe stânga. O excepție o constituie cetățenii care au sosit în Federația Rusă din țări în care, conform regulilor, se acceptă circulația pe dreapta. Dar numai pe durata șederii dumneavoastră.

Cu toate acestea, statisticile spun contrariul. „În 2005, când au apărut primele propuneri de interdicție, rata accidentelor în regiunea Orientului Îndepărtat a fost chiar mai mică decât media pentru Rusia”, deputatul Dumei de Stat Vyacheslav Lysakov, care la acea vreme apăra activ drepturile de volan pe dreapta. proprietarii de mașini, au comentat RG. - Iar rata mortalității ca urmare a accidentelor rutiere este cea mai scăzută. Și acest lucru s-a explicat prin faptul că siguranța pasivă a mașinilor japoneze este la un nivel ridicat. Astăzi imaginea nu s-a schimbat deloc. Rata accidentelor în Orientul Îndepărtat nu este mai rea decât în ​​alte regiuni.”

Regulamentul tehnic al Uniunii Vamale, care trebuia să interzică complet importul de vehicule cu volan pe dreapta, era planificat să fie introdus și în 2012. Cu toate acestea, după o serie de mitinguri ale șoferilor din Orientul Îndepărtat, inițiativa a încetat. Momentan, o altă măsură de protecție este în vigoare pentru mașinile străine: vânzătorii de mașini second hand de la Blagoveshchensk de la licitațiile din Japonia au suspendat chiar temporar acceptarea de noi comenzi. Motivul este noile cerințe pentru mașinile importate pe teritoriul Uniunii Vamale (Rusia, Belarus și Kazahstan) - de la 1 ianuarie 2017, toate mașinile (atât cele noi, cât și cele cu kilometraj) trebuie să fie echipate cu răspunsul de urgență Era-GLONASS sistem pentru accidente”.

La momentul scrierii știrii, 555 de persoane și-au lăsat voturile pentru interzicerea importului și exploatării mașinilor cu volan pe dreapta. Împotriva - 2.316 voturi.

Va fi interzis volanul pe dreapta în Rusia?

Pe site-ul Inițiativei Publice Ruse se strâng semnături pentru desființarea volanului pe dreapta. Petiționarul subliniază că mașinile cu volan pe dreapta sunt nesigure, iar interzicerea acestora va reduce numărul de accidente. Dacă inițiativa strânge 100.000 de semnături într-un an, va fi luată în considerare de autorități. Votarea se va încheia pe 17 ianuarie 2018.

Interziceți funcționarea mașinilor cu volanul pe dreapta pe drumul Federației Ruse.

Interziceți achiziționarea de vehicule cu volan pe dreapta. În cazul în care un șofer a cumpărat această mașină, obligați să o transformați într-o mașină cu volan pe stânga.

Excepție fac cetățenii sosiți în Federația Rusă din țări în care, conform regulilor de circulație, se acceptă circulația pe dreapta, pentru o anumită perioadă de timp pe care o vizitează.

Va fi interzis volanul pe dreapta?

Oficialii ruși au lansat un război pe scară largă împotriva mașinilor cu volan pe dreapta. Acest proces se desfășoară din 2008. La acea vreme, deputații Dumei de Stat doreau să interzică folosirea mașinilor cu volan pe dreapta. Doar publicul a reacționat violent la acest lucru, iar deputații au fost nevoiți să-și abandoneze planurile, scrie realguy.ru

După primul eșec, oficialii au început să-i învingă pe proprietarii de mașini de dreapta. Au interzis importul de mașini cu volan pe dreapta. Desigur, importul se poate efectua, doar că nu pot fi înregistrate.

Acest lucru a dus la faptul că mașinile vechi japoneze nu mai erau importate în Rusia. Rușii nu au fost deosebit de atinși de această împrejurare. Numai revânzătorii și dealerii de pe piața secundară de automobile au început să se încurce.

Ce se va întâmpla cu actualii proprietari de mașini cu volan pe dreapta

Ce spun oamenii despre asta? Oamenii care conduc mașini japoneze sunt destul de mulțumiți de mașina lor. La urma urmei, japonezii oferă echipamente de înaltă calitate, ieftine și fiabile. Modelele lor sunt cu mult superioare mașinilor rusești.

Șoferii operează cu succes mașini japoneze de 30 de ani și nu se plâng de calitatea călătoriei.

Și japonezii înșiși nu lansează un război împotriva mașinilor rusești cu volan pe stânga. Japonia are atât volan pe dreapta, cât și volan pe stânga. Este nevoie doar de o conducere atentă și prudentă. Oamenii încă speră că nu va exista nicio anulare.

Desigur, proprietarii de mașini ar trebui să fie indignați de această problemă, deoarece, având o mașină japoneză, nu vor putea să o folosească și să beneficieze de ea. Rămâne doar să predați mașina pentru fier vechi sau să o puneți într-un muzeu. Pe aceste mașini s-au cheltuit doar fonduri și nu mici. Se dovedește că vor trebui să fie aruncate în vânt cu totul. De ce sunt pedepsiți proprietarii de mașini?

De ce au nevoie autoritățile de această luptă dezinteresată și fără compromisuri

Acest lucru este necesar pentru a face o plimbare sigură, mai ales la depășiri. Autoritățile vor, de asemenea, să fie la egalitate cu belarușii și kazahii. Au abandonat deja aceste mașini. Numai în Federația Rusă există mașini cu volan pe dreapta în număr foarte mare. În partea de est a Rusiei, există chiar și multe școli de șoferi unde predau conducerea unei mașini japoneze cu un instructor privat.

Industria auto are astăzi multă concurență, așa că autoritățile doresc să elimine un concurent demn - Japonia, luându-și astfel locul pe piața auto.

Institutul de Cercetare pentru Automobile și Automobile a elaborat un Regulament Tehnic actualizat, adaptat legislației ruse și Spațiului Economic Comun al Rusiei, Kazahstanului și Belarusului. S-a bazat pe siguranța unui vehicul pe roți. Astfel, s-a format un folder solid cu documente.

Astăzi este prea devreme să vorbim despre acest document de reglementare, deoarece nu a fost încă lansat, iar proprietarii de mașini japoneze pot circula în siguranță prin oraș. Este posibil doar introducerea unor restricții.

Belarusii și kazahii au încetat deja să mai folosească mașinile cu volan pe dreapta. Rușii vor fi nevoiți să abandoneze mașinile cu categoria M2, M3.

Acest lucru este descris în detaliu în articolul despre categoriile vehiculului din regulamentul tehnic.

Se dovedește că nu va exista nicio răspândire a interdicției asupra mașinilor cu volanul pe dreapta. Numai că este imposibil să operați autobuze de pasageri cu o capacitate de peste opt pasageri. Clasificarea obișnuită referă un astfel de vehicul la categoria „D”.

Desigur, este deja dificil să folosești o mașină cu volan pe dreapta pe drumurile din Kazahstan și Belarus, dar asta nu înseamnă că nu mai sunt deloc acolo. Se dau deoparte în liniște, deschid calea modelelor autohtone, făcând astfel conducerea pe drumuri mai sigură.

Guvernul a făcut ceea ce trebuie, refuzând autobuzele cu volanul pe dreapta, pentru că în ultima perioadă au fost înregistrate multe accidente de circulație tocmai din cauza volanului pe dreapta. Sarcina autorităților este să asigure siguranța oamenilor. Mai mult, acest vehicul este mare și poate provoca foarte multe daune dacă nu respectați regulile de circulație. Proprietarii de mașini japoneze nu pot fi supărați pentru un timp și își pot opera mașinile cât timp este încă posibil.

Interzicerea volanului pe dreapta pe teritoriul Federației Ruse: a crede sau a nu crede?

La începutul anului 2015, subiectul a trecut pe buzele oamenilor că volanul pe dreapta în Rusia va fi interzis complet și irevocabil. Ca urmare, oferta pentru vehicule din industria auto japoneză a crescut pe piețele auto - proprietarii de mașini cu volan pe dreapta, unul după altul, au început să-și scape garajele de mașini atipice pentru autostrăzile rusești. Șoferii din statele vecine - Kazahstan, Belarus - le-au urmat exemplul și le-a fost teamă să ignore reglementările tehnice. Zvonurile spuneau că ar fi imposibil să scoateți sau să înregistrați mașinile cu volan pe dreapta.

Cât de adevărate sunt zvonurile și ce ne spun noile reguli ale Uniunii Vamale?

Deci, să ne dăm seama dacă volanul pe dreapta este într-adevăr complet interzis sau mai există unele nuanțe în această chestiune? Pentru a rezolva o problemă atât de interesantă și semnificativă, vom fi ajutați de reglementările tehnice, care stipulează că:

• interzicerea conducerii pe dreapta a vehiculelor se aplică unor state precum Belarus și Kazahstan;
• în Federația Rusă este interzisă utilizarea vehiculelor la care volanul este amplasat pe partea dreaptă, numai în categoriile M2 și M3.

În principiu, cu prima poziție a regulamentului, totul este mai mult sau mai puțin clar și accesibil. Dacă sunteți proprietarul unei mașini cu volan pe dreapta și intenționați să treceți prin Belarus sau Kazahstan pe ea, atunci trebuie să fiți pregătit pentru situații problematice care vă pot aduce o serie de probleme. În principiu, actele legislative interne din Kazahstan interzic de mult timp mașinile cu volanul pe dreapta și, prin urmare, este destul de evident că operarea unor astfel de vehicule înseamnă încălcarea legii.

Despre interzicerea covrigilor non-standard în Rusia

În ceea ce privește interzicerea volanului pe dreapta în Rusia, această declarație necesită unele ajustări pentru a o face cât mai credibilă. Se întâmplă ca, în conformitate cu prevederile reglementărilor tehnice, tabuul să fie impus vehiculelor cu poziție pe volan pe dreapta, care aparțin categoriei M2. Cu alte cuvinte, pe teritoriul Federației Ruse este imposibil să se utilizeze vehicule care conțin mai mult de opt locuri, cu excepția scaunului șoferului și a căror masă nu depășește 5 tone.

Interdicția conducerii pe dreapta este relevantă și pentru vehiculele din categoria M3, dacă vehiculele depășesc marca de 5 tone în masa lor. Din aceste informații, rezultă că doar autobuzele destinate transportului de pasageri se încadrează în categoria „interzise”, care în gradația anterioară de categorii aparțineau vehiculelor din grupa D. În principiu, o astfel de interdicție pare destul de rezonabilă și chiar logică dacă te uiți la din punct de vedere al siguranței rutiere, deoarece este evident că este periculos pentru un pasager să coboare din autobuz direct pe carosabil și este plin de consecințe grave.

Problemă în regiuni

Șoferilor din orașe situate în partea europeană a Federației Ruse, precum Moscova sau Sankt Petersburg, de exemplu, practic nu le pasă de întrebarea dacă volanul pe dreapta va fi interzis sau legea o va lăsa în pace. Acest lucru se datorează faptului că în această jumătate a statului numărul vehiculelor cu un aranjament nestandard al volanului este foarte mic.

La rândul lor, proprietarii de mașini din Siberia, Orientul Îndepărtat și Kamchatka sunt foarte îngrijorați de amenințarea iminentă a unei interdicții, deoarece aceasta le va afecta în mod semnificativ bunăstarea portofelelor. Locuitorii din Orientul Îndepărtat sunt la mare căutare pentru mașini second hand fabricate în Japonia. Popularitatea acestor vehicule se datorează economiei lor, manevrabilității excelente și ușurinței de selectare a pieselor sparte sau uzate, care, printre altele, au și un cost foarte rezonabil.

Pentru a vă putea imagina pe deplin cum drumurile din regiunea de est a Rusiei sunt pline de mașini cu volan pe dreapta, merită menționat că în această parte a țării există școli speciale de șoferi în care instructorii profesioniști îi învață pe viitorii șoferi să conducă cu precizie. la mașinile cu volan aranjament nestandard. Multe familii din această regiune au mai multe mașini japoneze uzate simultan, deoarece aceste vehicule sunt cele care umplu cea mai mare parte a pieței auto.

Unde să cauți adevărul?

Luând în considerare toate cele de mai sus, putem ajunge la o concluzie complet logică că, pentru locuitorii regiunilor din Orientul Îndepărtat din Rusia, utilizarea mașinilor cu o poziție a volanului non-standard nu va fi deloc o problemă și pot continua. să taie întinderile patriei lor în mașinile lor economice și confortabile. Chiar și proprietarii de monovolume, în care numărul de locuri pentru pasageri nu depășește 8, pot răsufla ușurați.

A vinde sau a nu vinde, aceasta este întrebarea

În principiu, problema volanului drept s-a lămurit mai mult sau mai puțin, au intrat în vigoare reglementările tehnice și proprietarii de mașini cu volan amplasat neconvențional pot dormi liniștiți. Cu toate acestea, decizia adoptată prin reglementările tehnice ale Uniunii Vamale conține părți separate referitoare la partea rusă. Astfel, există propunerea de a organiza ședințe pentru discutarea și modificarea reglementărilor actuale, iar o dată pe an pentru actualizarea standardelor specificate în acesta.

Cu alte cuvinte, pentru a spune simplu, aceasta înseamnă că partea rusă își păstrează dreptul de a face propriile modificări la conținutul regulamentului în următorii trei ani.

Din păcate, nimeni nu poate prezice care vor fi aceste schimbări și dacă vor pune în pericol proprietarii de mașini ai vehiculelor cu volan pe dreapta. Este foarte posibil ca înainte de 2018 să fie adoptată o interdicție a importului de astfel de autoturisme. În ceea ce privește decizia de a vinde un vehicul existent cu un aranjament neconvențional al volanului, atunci fiecare șofer va trebui să acționeze pe riscul și riscul său, ghidat doar de intuiție.

Volanul din dreapta se pregătește din nou pentru o interdicție

Pe fundalul unei alte „coliziuni” a statului asupra femeilor japoneze folosite, proprietarii de saloane își freacă mâinile în așteptarea unui profit suplimentar

Volumul importurilor de mașini second hand japoneze crește treptat după o scădere bruscă în 2008. Celebrul „Colț verde” din Vladivostok funcționează din nou corect, deși costul „volului pe dreapta” crește încet, dar sigur. Experții prevăd: au mai rămas aproximativ două luni până la moartea secundarului. Pe de altă parte, activitatea de cumpărare a mașinilor noi nu a scăzut deloc. Despre cele mai recente tendințe de pe piața auto Primorsky - în recenzia ziarului de afaceri „Golden Horn”.

Chiar înainte de Anul Nou, presupunând o creștere a taxei de reciclare de la o zi la alta, cererea de mașini japoneze uzate în Vladivostok a început să crească. Instabilitatea în domeniul legislativ privind „cârma dreaptă” a intensificat activitatea de cumpărare. După cum au explicat jucătorii pieței auto, există zvonuri că din 2 iulie va fi introdusă din nou interdicția instalării singure a butonului GLONASS. Piața a înghețat și în așteptarea introducerii unei taxe majorate pe „junk”. Dacă totul decurge așa cum sugerează vânzătorii, piața japoneză se va închide complet.

Prognoza dezamăgitoare pentru volanul pe dreapta

Dmitry ZABORA, șeful companiei de furnizare de mașini second hand din Japonia CARWIN.RU:

— Odată cu creșterea taxei de reciclare, prețurile vor crește pentru anumite categorii de mașini, iar oferta de mașini second hand din Japonia va scădea brusc cu 30-40%. De exemplu, există o astfel de mașină, Toyota HiAce, care nu a avut o cerere specială. Taxa de reciclare pentru aceasta este de 309 mii de ruble. Dacă taxa este majorată cu 90%, așa cum a promis guvernul, acest model va crește prețul cu încă 280 de mii de ruble, valoarea totală a plăților vamale va fi de 2 ori mai mare decât costul mașinii în sine în Japonia, care de fapt indică o interdicție a importurilor. Dar, desigur, vânzătorul, care l-a cumpărat înainte de creșterea taxei, va putea apoi să-l vândă cu un markup de până la 100 de mii de ruble. Personal pentru noi, jucătorii pieței secundare de mașini, vremurile de astăzi sunt un butoi de pulbere. Am lucrat în ultimele două luni, și apoi ce?

Recent am înmatriculat mașina la poliția rutieră și am observat că aproape toate mașinile de pe locul de control - 95% - sunt folosite. Mașinile scumpe din Vladivostok sunt cumpărate de doar 1-2% din populație. Până la 90% din vânzările companiei noastre sunt mașini de până la 900 de mii de ruble. Microbuzele de „tip de familie” prevalează în vânzări, inclusiv cele cu tracțiune integrală, pe care dealerii nu au analogi. Anul acesta și anul trecut, doar un bestseller este Nissan Serena. Dintre mașinile scumpe, au încetat să mai cumpere Toyota Land Cruiser Prado, în 2017 au existat literalmente câteva vânzări ale acestui model. Pe de altă parte, cererea a crescut brusc pentru hibridul Toyota Harrier, în valoare de 2-2,2 milioane de ruble.

Criza „Lux” nu este o piedică

Experții subliniază că stagnarea și recesiunea economiei practic nu se reflectă în vânzările de mașini premium și de lux. În cea mai mare parte, o astfel de afacere se concentrează pe oameni cu un venit „peste medie”. Deci, în anii de criză 2008, 2012 și 2014, cererea de mașini scumpe a rămas constant stabilă, în contrast cu cererea pentru un segment mai ieftin. Cu toate acestea, în 2018 situația s-a schimbat.

Sergey VERKEENKO, director general al TH Sumotori LLC:

- Îmi susțin colegii în afirmația că mașinile scumpe, noi, suferă cel mai puțin într-o criză. Se întâmplă că întotdeauna va exista un client pentru segmentul de mașini de lux și premium. La ieșirea din criză, așa cum a fost în 2017, cererea este stabilă. Un salt brusc în activitatea de cumpărare, de regulă, are loc în timpul lansării unui nou model, pe care șoferii l-au așteptat de mult timp.

Sergey Verkeenko este de acord că recent Colțul Verde s-a stabilizat relativ în ceea ce privește creșterea ofertei de mașini. Cererea de mașini second-hand a crescut și ea, dar este greu de prezis o tendință ulterioară, probabil că va avea loc o ajustare serioasă mai aproape de vară, când soarta reglementărilor temporare GLONASS devine clară.

„La un moment dat, am luat în calcul că dificultățile cu volanul pe dreapta în Rusia și regiunea noastră vor continua, nu se poate face nimic aici, aceasta este politica statului rus. Prin urmare, compania noastră a părăsit activitatea de mașini second hand cu volan pe dreapta. Acum avem mașini uzate, dar doar ca divizie Trade-in, unde vindem mașini acceptate în schimbul unora noi. După părerea mea, o persoană nu va cumpăra prima locuință pe care o vede, chiar dacă i se spune că „locuința nu are analogi”. O analiză amănunțită a pieței va urma întotdeauna. Ar trebui să fie la fel cu o mașină. Înainte de a investi în proprietăți mobile, trebuie să vizitați cât mai multe reprezentanțe de mașini, să comparați prețurile, echipamentele și, în final, să faceți o plimbare cu mașina care vă place. N-ar strica să studiem și piața auto second hand, același „Colț verde”. Cert este că costul multor modele „uzate” astăzi este deja comparabil cu costul unor modele de mașini noi”, spune CEO-ul Sumotori.

Cu o analiză detaliată a pieței auto din capitala Primorye, puteți observa că uneori oamenii plătesc pentru o mașină second-hand aproape la fel cum ar plăti pentru una nouă dacă ar studia puțin mai mult toate ofertele de pe piață, atât masini folosite si noi. Spre exemplu: un Subaru Forester „cu volan pe dreapta” de 2 ani, cu kilometraj, fără garanție, cu un istoric de neînțeles, este achiziționat cu 1,75 milioane de ruble, în timp ce la Sumotori același model se vinde „la pachet. " și cu garantat la același preț.

Dmitry Zabora are o opinie contrară. El explică: Pur și simplu nu există mașini noi și folosite egale din aceeași clasă la același preț. Și dacă ar fi așa, cumpărătorul ar merge fără îndoială la dealer, și nu la piața secundară.

„Nu poți cumpăra un microbuz sau un minivan cu șapte locuri de la un dealer până la 1 milion de ruble. Vehicule hibride și electrice la prețuri accesibile, precum și „copii” de până la 300-350 de mii de ruble - nu au în principiu. Aș dori să remarc că regiunile - Regiunea Amur, Siberia, Moscova, Krasnodar etc. - iau foarte bine „volul pe dreapta”. Am cumpărat deja mașini din Sevastopol și Crimeea, dar acestea sunt comenzi unice. În același timp, din câte știu, dealerii locale de mașini care vindeau mașini la prețuri cuprinse între 800 de mii de ruble și 1,5 milioane, de exemplu, în Siberia au avut anumite probleme cu vânzările, iar unele chiar s-au închis pur și simplu din cauza lipsei de cumpărători. Principala dorință a rusului obișnuit este o mașină de familie spațioasă, accesibilă, de până la 700-800 de mii de ruble, dealerii de mașini pur și simplu nu pot îndeplini o astfel de cerință, nu există astfel de prețuri acolo ”, spune Fence.

„Mașinile sunt diferite și pot costa mai mult decât unele noi. Mulți oameni cumpără în mod deliberat mașini second hand. Vânzările noastre de mașini second hand sunt în creștere constantă”, spune Alexander GUTSALYUK, director general adjunct al Summit Motors (Vladivostok) LLC.

Potrivit acestuia, peste 80-90% din vânzările totale de mașini premium și de lux sunt în Primorsky Krai. Dar cererea altor regiuni rămâne stabilă.

„Vindem aproximativ 100 de mașini Lexus pe an către Sahalin, Kamchatka, regiunea Yakutsk și Yakutia. Vânzările lunare de mașini premium în regiunile Orientului Îndepărtat sunt de 9-10 unități. Dacă vorbim despre preț, atunci cel mai rentabil model este Toyota Corolla (de la 1 milion de ruble), puțin mai scump - Camry - de la 1,5 la 1,9 milioane de ruble, urmat de Rav4, al cărui preț variază de la 1,5 la 1,9 milioane de ruble. 2,2 milioane de ruble, urmat de Land Cruiser Prado și Hilux (de la 2,6 milioane de ruble și mai mult), liderul în această linie este Toyota Land Cruiser cu un preț de 5 milioane de ruble. Cu toate acestea, diferența de preț între o mașină Toyota de top și un Lexus de top este de cel puțin un milion și jumătate de ruble”, spune Alexander Gutsalyuk.

Ponderea ofertei de mașini Sumotori în afara Teritoriului Primorsky este mică, în regiunea de 4-5%, restul de 95% fiind preluată de Primorye.

„Acest lucru se datorează multor factori, în special, o garanție joacă un rol important, pe care, de exemplu, o persoană din Kamchatka nu o poate folosi din cauza distanței teritoriale. Un fapt dovedit este că o mașină care a fost întreținută de un dealer oficial în perioada de garanție și postgaranție este evaluată mult mai mult pe piața secundară decât dacă „ea însăși este undeva acolo”, explică Sergey Verkeenko.

Pârghie

Ponderea vânzărilor de credite a crescut recent de la 25% la 30%. Acest lucru se aplică saloanelor. Pe piața secundară, creditarea nu este utilizată, locuitorii Primorye preferă să cumpere o mașină folosită pentru banii lor câștigați cu greu.

„Nu vorbim despre o scădere a puterii de cumpărare. Cei care doresc și au posibilitatea de a cumpăra o mașină nouă pentru 2 milioane de ruble pe cheltuiala lor o vor cumpăra. Cei care au o dorință, dar fără bani, vor opta pentru programe de creditare convenabile, pentru care nu lipsesc. Astăzi, un împrumut este foarte popular, la înregistrarea căruia clientul primește o reducere semnificativă la achiziționarea unei mașini - aceleași 100 de mii de ruble nu vor deveni de prisos pentru nimeni, iar împrumutul în sine poate fi ulterior închis înainte de termen. Adesea, o persoană care vizitează un salon pentru a cumpăra o mașină pentru, să zicem, 1,5 milioane de ruble, vede avantajele unei mașini cu o configurație superioară pentru un test drive și decide să plătească peste 200-300 de mii de ruble, doar folosind împrumutul. . Acest lucru conduce, de asemenea, la creșterea creditelor pentru vânzarea de mașini noi”, spune Sergey Verkeenko.

APROPO

Dacă vorbim de vânzări, există conceptul de „sezonalitate a pieței auto”, de regulă, în perioada sărbătorilor de vară, precum și în vacanțele de Anul Nou, vânzările sunt ușor reduse. Ieșirea țării din criză a încălcat acest tipar sezonier.

Deci, în iunie-iulie 2017, în Primorye au fost observate vânzări de mașini neobișnuit de mari. De exemplu, cererea pentru ele în compania Sumotori a crescut cu aproximativ 30%. Cele mai populare modele acum sunt Mazda, Volkswagen și Subaru, acestea fiind incluse în topul vânzărilor Sumotori. Vânzările Toyota au crescut cu 35%, în timp ce vânzările Lexus au scăzut cu 2%.

Interzicerea volanului pe dreapta în Rusia în 2018

Bună ziua, dragă cititor.

Acest articol va vorbi despre interzicerea actuală a volanului pe dreapta în Rusia în 2018.

Luați în considerare reglementarea tehnică actuală a uniunii vamale privind siguranța vehiculelor cu roți, care a intrat în vigoare la 1 ianuarie 2015. Acest document impune restricții privind punerea în circulație a vehiculelor cu volan pe dreapta.

Deci, astăzi vom lua în considerare regulamentul tehnic „Cu privire la siguranța vehiculelor cu roți” pentru Rusia, Belarus și Kazahstan. Puteți citi textul integral al acestui document la linkul Reglementări tehnice.

Dacă doriți, puteți citi acest document, dar rețineți că are câteva sute de pagini.

O posibilă interdicție a vehiculelor cu volanul pe dreapta este de interes în primul rând pentru cititorii care trăiesc în Orientul Îndepărtat. Acolo se operează cel mai mare număr de mașini cu volan pe dreapta importate din Japonia. Și proprietarii lor doresc să obțină cele mai recente informații despre acest subiect.

Problema luată în considerare nu afectează foarte mult locuitorii părții europene a Rusiei, deoarece numărul de mașini cu volan pe dreapta aici este relativ mic. Cu toate acestea, în Orientul Îndepărtat, situația este complet diferită. Mașinile japoneze uzate cu volan pe dreapta ocupă mai mult de jumătate din piață acolo, iar mulți dintre cititorii PDDMASTER.RU dețin 2-3 mașini japoneze și sunt foarte mulțumiți de ele.

Observ că volanul pe dreapta în estul Rusiei este atât de comun, încât există chiar școli de șoferi specializate în mașini japoneze și instructori de conducere privați.

În general, nu este de mirare că problema mașinilor cu volan pe dreapta din Orientul Îndepărtat este foarte acută.

Caracteristici ale interzicerii cârmei drepte

Deci, să luăm în considerare reglementările tehnice ale uniunii vamale. Pentru vehiculele cu volan pe dreapta, se aplică punctul 19 din capitolul 4:

19. Este interzisă punerea în circulație a vehiculelor cu volan pe dreapta din categoriile M 2 și M 3.

În Republica Belarus și Republica Kazahstan este interzisă punerea în circulație a vehiculelor cu volan pe dreapta, aparținând altor categorii.

Să începem cu al doilea paragraf, deoarece el a fost cel care s-a dovedit a fi mai ușor de înțeles. Acesta interzice punerea în circulație a oricăror mașini cu volan pe dreapta pe teritoriul Belarus și Kazahstan.

În ceea ce privește teritoriul Rusiei, aici interdicția conducerii pe dreapta se aplică numai mașinilor din categoriile M 2 și M 3.

În regulamentul tehnic actual, mașinile din categoria B sunt clasificate ca M 1 . Puteți afla mai multe despre acest lucru în articolul „Categorii de vehicule în reglementările tehnice”.

Categoria M 1 include vehiculele care nu au mai mult de opt locuri pentru pasageri, de ex. mașini obișnuite. În acest fel, interdicția cu volanul pe dreapta pentru mașinile private în 2018 nu se aplică. La fel și toate celelalte mașini.

Luați în considerare categoriile de vehicule pentru care utilizarea volanului pe dreapta este interzisă de la 1 ianuarie 2015. Acestea sunt mașini din categoriile M 2 și M 3, adică. autobuze de pasageri cu o capacitate de peste 8 persoane. Conform clasificării obișnuite, astfel de vehicule aparțin categoriei D.

lasă-mă jos rezumatul acestui articol:

1. Vă reamintesc că acest articol s-a ocupat de reglementările tehnice ale uniunii vamale „Cu privire la siguranța vehiculelor cu roți”, care au intrat în vigoare la 1 ianuarie 2015. Acest document este valabil și impune restricții privind funcționarea vehiculelor cu volan pe dreapta.
2. Începând din 2015, volanul pe dreapta este interzis doar pentru mașinile cu 8 sau mai multe locuri pentru pasageri. Autoturismele din categoria B nu sunt afectate de interdicția privind volanul pe dreapta în 2018.

Dacă această reglementare tehnică suferă modificări în viitor, atunci articolul sau seria de articole relevantă va apărea cu siguranță pe PDDMASTER.RU. Dacă vă interesează problema unei posibile interziceri a volanului drept pentru mașini, atunci vă recomand să vă abonați la știrile din coloana din stânga site-ului.

În cele din urmă, vă sugerez să urmăriți un videoclip amuzant despre primul lot de mașini cu volan pe stânga care sosesc în Primorye:

Legea federală nr. 181-FZ din 17 iulie 1999 „Cu privire la bazele protecției muncii în Federația Rusă” (modificată) (abrogată) Legea federală nr. 181-FZ din 17 iulie 1999 „Cu privire la bazele muncii [ …]

Pe site-ul inițiativei publice, au început să strângă semnături pentru abolirea volanului pe dreapta pe teritoriul Federației Ruse. Autorul anonim al petiției nr. 61F32318 propune interzicerea achiziționării și folosirii vehiculelor echipate cu volan pe dreapta.

„Interziceți funcționarea mașinilor cu volan pe dreapta pe drumurile Federației Ruse. Interziceți achiziționarea de vehicule cu volan pe dreapta. În cazul în care un șofer a cumpărat această mașină, obligați să o transformați într-o mașină cu volan pe stânga. Excepție fac cetățenii care au sosit în Federația Rusă din țările în care, conform regulilor de circulație, se acceptă circulația pe dreapta, se află încă în vizită pentru o anumită perioadă”, se arată în petiție.

Autorul inițiativei a dorit să rămână anonim. El și-a argumentat propunerea prin faptul că majoritatea accidentelor au loc cu mașinile cu volan pe dreapta, ceea ce înseamnă că interzicerea utilizării acestora va reduce semnificativ numărul de accidente pe drumuri, dar acest lucru nu a fost confirmat de statistici.

Experții spun că cele mai multe accidente au loc din următoarele motive: starea proastă a carosabilului, copii pe carosabil sau în apropierea drumului, încălcarea regulilor de circulație de către șoferii înșiși.

Peste 1.500 de accidente de circulație au fost înregistrate pe teritoriul Khabarovsk în 2016. Dar angajații inspectoratului de trafic din Khabarovsk nu fixează locația exactă a volanului cu care mașinile intră mai des în accidente.

Șoferii de pe numeroase forumuri și-au exprimat deja părerea despre această petiție.

„Minciunile stupide despre pericolul cârmei drepte sunt deosebit de obositoare. Vladivostok, cu cel mai mare număr de mașini pe cap de locuitor, nu este inclus în niciun rating de accidente. Dar cele mai periculoase regiuni ale Rusiei sunt doar acelea în care există un procent mare de TAZ și cărucioare din Europa.” (utilizator top77art, site yaplakal.com).

Cu volanul pe dreapta în Rusia au încercat deja să lupte la nivel legislativ. De mai multe ori, locuitorii din Primorye au mers la mitinguri pentru apărarea mașinilor „potrivite”. În 2008, când au fost introduse îndatoriri de protecție pentru mașinile străine, locuitorii din Vladivostok care au ieșit la proteste au fost dispersați de forțele unei poliție special invitată de la Moscova.

Experții din Khabarovsk se pronunță împotriva acestei inițiative și o consideră neviabilă.

» Peste 70% dintre mașinile din Orientul Îndepărtat sunt cu volanul pe dreapta. În fiecare familie - 2-3 mașini - femei japoneze. Vă puteți imagina ce se va întâmpla aici dacă se va vota o astfel de lege? Cred că nu vor obține numărul necesar de voturi ”, a spus reprezentantul școlii de șoferi a Societății Ruse a șoferilor din Khabarovsk Gennady Sidorenko.

Astăzi, s-au strâns 525 de voturi „pentru” abolirea volanului pe dreapta de pe site, iar 2032 „împotrivă”.

Reamintim că propunerile de pe site-ul „Inițiativei Publice Ruse” sunt sub controlul guvernului. Dacă în cursul anului petiția este susținută de 100.000 de persoane, atunci aceasta va fi trimisă spre examinare unui grup de lucru de experți la nivel federal, regional sau municipal. Termenul de luare a unei decizii cu privire la inițiativă este de cel mult 2 luni de la data trimiterii.

Maria Polyakova