Astăzi, mașinile Mitsubishi sunt întruchiparea confortului și excelenței tehnice de care o mașină poate fi în general capabilă.
Istoria companiei a început nu cu industria auto, ci cu ceva complet diferit. În 1880, împăratul Japoniei a semnat o lege conform căreia persoanele private ar putea deține întreprinderi de stat. Selecția celor care au fost transferați la conducerea întreprinderii a fost foarte atentă, iar compania de familie Mitsubishi a fost printre cei norocoși. Ea deținea inițial cel mai mare șantier naval din Nagasaki, minele de argint Ikuno și minele de cărbune situate pe insula Hokaido.
După ce compania a început să dețină întreprinderile de mai sus, au trecut aproape patruzeci de ani până când Mitsubishi și-a încercat mâna într-o afacere nouă și riscantă pentru acea vreme - industria auto. Riscul era foarte mare, deoarece înainte de Mitsubishi, nimeni din Japonia nu s-a gândit să-și creeze propria mașină de producție. Compania a lansat primul său model în 1917, modelul purta un nume nepretențios - Model A. Din păcate, mașina nu a îndeplinit cererea ridicată din partea cumpărătorilor, iar un an mai târziu Mitsubishi a fost nevoită să suspende producția în serie a acestui model. Dar succesul a venit pentru companie - în 1921 a fost creat primul model de camion (T1), care a trecut cu succes testul de 1000 km și a fost pus în producție de masă. Și în 1923, Mitsubishi a început să furnizeze acest model de camion pentru nevoile armatei, iar acest lucru a dat un impuls dezvoltării companiei.
Dar cea mai activă dezvoltare a companiei așteptată în anii 1930, în acest moment producătorul japonez a produs mașina 450AD (1931), a fost prima mașină care a funcționat pe un motor diesel japonez. Un an mai târziu, primul model de autobuz (B46) a ieșit de pe linia de asamblare a companiei, era cel mai puternic și mai mare la acea vreme. Acest model de autobuz a servit ca prototip pentru mașinile echipate cu un compartiment de marfă din clasa Fuso. În 1934 și 1935, au fost anunțate încă patru modele: două modele de autobuze diesel (BD46 și BD43) și o pereche de vehicule cu tracțiune integrală (SHT6 și TD45) echipate cu motoare diesel. În 1934, un alt eveniment important s-a întâmplat pentru compania Mitsubishi - toate echipamentele pe care le-a produs pentru nevoile militare au fost unite sub o singură marcă („Mitsubishi Heavy Industries”).
Al Doilea Război Mondial nu a putut să nu afecteze compania, a condus la distrugerea multor industrii Mitsubishi, iar cererea pentru produsele companiei în primii ani postbelici a lăsat mult de dorit. Drept urmare, proprietarul companiei, Koyata Iwasaki, a trebuit să vândă jumătate din toate acțiunile Mitsubishi. Aceasta a marcat sfârșitul afacerii de familie, care a fost deținută de membrii familiei Mitsubishi de peste jumătate de secol.
Vânzarea acțiunilor a avut loc în 1945 și, în curând, holdingul s-a împărțit în patruzeci de întreprinderi mici. Aceasta a fost o măsură forțată, altfel ar fi existat o monopolizare completă a producătorului auto japonez de către companiile occidentale.
Dar, încetul cu încetul, compania a început să cucerească o parte a pieței japoneze, în 1946, Mizushima, o mașină mică cu trei roți, și-a lansat linia de asamblare. În același 1946, compania a produs scuterul Silver Pigeon și modelul de autobuz B1, capabil să funcționeze atât pe benzină, cât și pe combustibili alternativi. Un an mai târziu, Mitsubishi a lansat un model de autobuz cu tracțiune spate (R1) și primul troleibuz MV 46. Acest lucru permite companiei să-și revină din război, iar în 1951 începe din nou producția de camioane (T31 și T33), și un nou model de camion cu cabină pliabilă T380 ...
În anii 1960, noul succes a venit la companie odată cu lansarea unui nou model de sedan, care s-a remarcat printr-un preț scăzut și o bună fiabilitate, pe care a confirmat-o la Marele Premiu Macau, câștigând cu încredere (1962). De atunci, Mitsubishi a intrat pe piața globală.
În curând compania a prezentat din nou un nou model de mașină - Minica, era o mașină mică cu patru locuri. Acest eveniment a avut loc în 1962 și, după câteva luni, a fost lansată producția în serie a modelului Colt 600, care a fost înlocuită în 1965 cu o versiune modificată a modelului Colt 800.
Unul dintre cele mai importante și mai reușite modele de mașini din istoria companiei este modelul Galant, care a fost creat inițial ca una dintre mai multe modificări Colt. Împărțirea a avut loc în 1973, deși prima lucrare în această direcție a început în 1969. Acest model de mașină s-a dovedit a fi extrem de reușit pentru companie, cu ajutorul său Mitsubishi a reușit să cucerească piețele auto mondiale. În 1983, modelul a fost complet reproiectat și transformat într-un sedan cu tracțiune față. Lucrări suplimentare privind îmbunătățirea modelului au fost efectuate în 1992 (a ieșit a cincea generație) și în 1996 (a ieșit a șasea generație a mașinii). La sfârșitul anului 1997, al șaselea model a primit titlul de „Mașina anului”, aducând astfel recunoașterea mondială Mitsubishi!
Pentru o cucerire mai reușită a pieței auto din SUA în 1998, a avut loc o fuziune cu renumita companie Daimler-Chrysler, rezultatul acestei fuziuni a fost apariția unei noi companii - DSM.
Odată cu debutul anilor 2000, noul succes a venit pentru Mitsubishi - echipa sa a câștigat maratonul Paris-Dakar de cinci ori la rând (din 2001-2007), înainte ca niciun alt producător de automobile să nu se poată lăuda cu așa ceva. Nicio mașină nu s-ar putea potrivi cu Pajero, unul dintre cele mai bune modele ale companiei din istoria sa de un secol.
În 2003, SUV-ul orașului Outlande a ieșit de pe linia de asamblare și a fost întâmpinat cu o explozie de fanii companiei. În 2004, au fost lansate încă trei modele de mașini noi: monovolumul Grandis, mașina sport Lancer Evolution VIII și noul model Colt hatchback.
Astăzi, compania Mitsubishi Motors este unul dintre liderii nu numai pe piața japoneză, ci și în lume. Succesul nu i-a venit imediat, după cum o dovedește lunga ei istorie, dar o merită pe deplin!
Pe site-ul auto.dmir.ru puteți vedea catalogul de modele, unde este prezentată cea mai completă linie a producătorului, precum și o descriere detaliată a tuturor modelelor. De asemenea, pe site-ul nostru veți găsi cele mai noi știri despre marcă și puteți participa la discuția de pe forum.
Prima mașină marca Mitsubishi a fost produsă în 1917 sub numele ModelA. Mașina a fost construită în comun de diviziile de construcții navale și de construcții de avioane ale concernului și seamănă cu celebrul FordT. Cu toate acestea, cererea dezastruos de scăzută de autoturisme Mitsubishi la scară mică în Japonia din anii 1920 a făcut ca producția modelului să înceteze.
Primele vehicule comerciale Mitsubishi au apărut în aceeași perioadă. De exemplu, primul camion experimental ModelT1 a fost construit în 1918. Și de la mijlocul anilor 20, a început producția de camioane și autobuze.
Noile idei de design ale Mitsubishi au fost introduse pentru prima dată în producție în anii 1930. Una dintre noile dezvoltări conceptuale ale companiei a fost prototipul autoturismului PX33 cu tracțiune integrală, autobuzele BD46 și BD43 pe motorină, camionul cu unitatea diesel TD45 și motorul diesel precameră SHT6.
Principalele evoluții din perioada antebelică și de război au fost avioanele de luptă, bombardierele și avioanele de recunoaștere. Toate fabricile Mitsubishi din timpul celui de-al doilea război mondial au fost fuzionate în 11 industrii de construcții de motoare și 6 de construcții de aeronave. Liniile de asamblare ale companiei s-au grupat în jurul Nagoya.
Odată cu debutul timpului de pace, Mitsubishi a trecut printr-o restructurare care a dus la 44 de firme independente. Unul dintre ei - Mitsubishi Motors Corporation - este un renumit producător auto de talie mondială.
În perioada postbelică, Mitsubishi Motors Corporation a produs scutere, camioane cu trei roți, pickup-uri, autobuze, trecând treptat la procesul de proiectare a mașinilor cu drepturi depline.
Primele autoturisme de la Mitsubishi Motors Corporation au apărut în anii '50. La scurt timp după apariția lor, a fost stabilit exportul în țările europene.
În anii 60, fondatorii familiilor populare, precum Colt, Galant, Lancer, Pajero, Delica, au ieșit de pe linia de asamblare Mitsubishi.
Un pas important în dezvoltarea mărcii japoneze a fost făcut în 1996. În urma multor ani de muncă, inginerii companiei japoneze au reușit să prezinte un sistem de injecție directă a combustibilului pentru unitățile de benzină GDI. De atunci, specificațiile Mitsubishi s-au îmbunătățit semnificativ.
De-a lungul istoriei mărcii, Mitsubishi Motors a format odată alianțe cu parteneri străini. De exemplu, din 1971 până în 1993, compania japoneză a fost condusă de gigantul auto american Chrysler Corporation, iar din 2000 până în 2005, o parte semnificativă din Mitsubishi a aparținut DaimlerChrysler. În acest moment, principalii proprietari ai mărcii japoneze sunt Mitsubishi Heavy Industries, Mitsubishi Corporation și The Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ. Osamu Masuko a fost numit președinte al companiei.
Distribuitorul exclusiv al produselor Mitsubishi în țara noastră este compania Rolf Import, a cărei acțiuni din 40 la sută au fost cumpărate de Mitsubishi Corporation în 2009 din cauza crizei economice și a amenințării de neplată.
Asamblarea industrială a mașinilor Mitsubishi în Rusia a început în 2010 la o fabrică de lângă Kaluga.
Gama Mitsubishi
Compania produce acum autoturisme Mitsubishi, dintre care cele mai populare sunt modelele MitsubishiASX, Lancer, Outlander și PajeroSport. Gama Mitsubishi prezentată în catalogul nostru include pick-up-uri comerciale, SUV-uri, precum și mașini urbane și de clasă mijlocie mică. Clasa mijlocie mică este în primul rând modelul Mitsubishi Lancer sedan și hatchback, care la un moment dat a cucerit piața rusă cu costurile sale atractive. Istoria „Lancer”, care a supraviețuit până la 10 generații, se desfășoară de aproximativ patruzeci de ani. Dintre SUV-uri, Mitsubishi Pajero cu tracțiune integrală sunt foarte solicitate (în special în rândul bărbaților).
Costul Mitsubishi
Costul Mitsubishi începe de la o jumătate de milion de ruble pentru berlina bugetară Mitsubishi Lancer, iubită de oameni, în versiunea de bază fără opțiuni suplimentare. Și cel mai scump din linia mărcii japoneze este Mitsubishi Lancer Evolution X în modificarea Ultimate cu un „automat” pentru două milioane două sute de mii și Mitsubishi Pajero cu cinci uși în configurația de top. Prețul Mitsubishi Pajero variază de la un milion și jumătate la două milioane de ruble.
Inginerii concernului japonez Mitsubishi proiectează de mult timp mașini excelente. Dar unele dintre modele se dovedesc a fi atât de reușite încât devin adevărate legende. Această recenzie prezintă 8 dintre cele mai bune mașini Mitsubishi construite vreodată.
1. Mitsubishi Lancer 1600 GSR
Numele Lancer a fost ferm atașat de marca Mitsubishi de la debutul primului model în 1972. Mitsubishi Lancer 1600 GSR s-a dovedit a fi un mare succes pentru departamentul de sport al firmei. Mașina a câștigat de două ori raliul Safari african și de patru ori raliul Southern Cross din Australia.
2. Mitsubishi Starion
Când Mitsubishi a început să-și construiască mașinile în SUA în 1982, Starion a fost unul dintre primele modele de „specialitate”. Mașina sport cu tracțiune spate a primit până în 1986 o caroserie largă agresivă, un intercooler și o finisare interioară bună. Starion a devenit prima mașină japoneză cu injecție de combustibil și supraalimentare. Motorul său a produs până la 188 de cai putere și până la 317 Nm de cuplu. La acea vreme, era unul dintre cei mai buni „japonezi” care concurau cu legende precum seria Nissan Z, Mazda RX-7 și Toyota Supra.
3. Mitsubishi Eclipse
Eclipsa a debutat în 1989 ca înlocuitor pentru Starion. Acest coupe sportiv a oferit divertisment pentru mii de tineri care au preluat tuningul auto. Iar versiunea de top a Eclipse GSX Turbo este un monstru cu tracțiune integrală de 195 de cai putere care accelerează de la 0 la 100 km / h în aproximativ 7 secunde. Mitsubishi Eclipse a fost produs timp de patru generații până în 2012, dar până atunci, zilele de glorie ale modelului erau deja terminate.
4. Mitsubishi Galant VR-4
A șasea generație Mitsubishi Galant a câștigat titlul Mașina Japoniei a anului din 1987, dar nu a depășit niciodată Honda Accord și Toyota Camry în vânzări. Dar versiunea cu tracțiune integrală a VR-4 cu un motor turbo de 195 CP a câștigat popularitate. Aceste mașini au concurat chiar și în competiții de raliu până în 1992, când Mitsubishi și-a mutat concentra de curse pe Lancer mai mic și mai ușor.
5. Mitsubishi 3000GT VR-4
Mitsubishi 3000GT VR-4 nu este doar una dintre cele mai mari Mitsubishi construite vreodată, ci una dintre cele mai mari mașini sport japoneze din toate timpurile. În Japonia, modelul a fost numit GTO și cu un motiv bun. Era o mașină cu tracțiune integrală cu un motor twin-turbo de 300 de cai putere. Coupé-ul sportiv a accelerat de la 0 la 100 km / h în 5,4 secunde. În același timp, Mitsubishi 3000GT VR-4 în 1991 a costat jumătate din prețul Honda NSX.
6. Mitsubishi Diamante
În 1990, modelul de afaceri Mitsubishi Diamante a câștigat titlul de Mașina anului în Japonia. În timp ce piața japoneză de automobile premium era încă în creștere, Diamante a trebuit să învingă Honda Legend. Modelul avea un nas de rechin în stil BMW și chiar și astăzi prima generație arată destul de atractivă. Istoria Mitsubishi Diamante s-a încheiat odată cu sfârșitul celei de-a doua generații din 2005.
7. Mitsubishi Pajero
Mitsubishi Pajero a fost lansat în 1982 pentru a concura cu SUV-urile Isuzu Trooper și Suzuki Samurai. În acele vremuri, mașinile din această clasă aveau mult mai multe șanse să meargă off-road decât astăzi. Tracțiunea integrală Mitsubishi Pajero (cunoscută sub numele de Montero în unele țări) a devenit populară în întreaga lume pentru capacitatea sa de a depăși obstacolele. Mitsubishi a făcut pași mari în raliu. Pilotii Mitsubishi Pajero au câștigat legendarul raid Paris-Dakar de 12 ori.
8. Mitsubishi Lancer Evo X
Într-adevăr, toate modelele Evo ar trebui să fie pe această listă. Evo este o abreviere pentru Evolution, deoarece Mitsubishi a început să numească modificările de vârf ale berlinelor sport Lancer încă din 1992. Aceste mașini au strălucit puternic atât în raliuri, cât și în cursele de stradă. Cel mai recent model, X, are tracțiune integrală și un motor de 2,0 litri turbo cu 291 CP. Indiferent de condițiile de drum, Evo X accelerează de la zero la 100 km / h în 5 secunde. Întreruperea evoluției în 2016 arată ca sfârșitul unei ere în motorsport.
Inginerii Mitsubishi au reușit întotdeauna să creeze mașini echilibrate în caracteristici, la fel de bune ca și.