De la muzică la mașini
Boris Golikov este un startup serial. El este proprietarul uneia dintre cele patru companii metropolitane de car-sharing YouDrive. Compania închiriază mașini inteligente pe minut. Există deja 200 de mașini în parc, toate achiziționate în baza unui contract de închiriere.
Golikov a lansat YouDrive la Moscova în iunie 2015 și, în toamna anului 2016, a fost lansat la Saint Petersburg. Peste 300 de mii de clienți folosesc aplicația mobilă pentru închirieri auto în ambele orașe. Anul trecut, omul de afaceri a atras un partener important: compania Panavto, dealerul oficial al Mercedes Benz, a cumpărat 40% din compania de car-sharing.
Boris Golikov și partenerul său de la Pump.today Andrey Kuprikov și-au câștigat capitalul inițial în domeniul conținutului muzical digital. Oamenii de afaceri au creat primul magazin de conținut Runet fidel.ru în 2005. La acea vreme în arhiva sa digitală existau 7,75 mii de titluri de cărți audio, jocuri, muzică, aplicații pentru telefoane mobile. În ianuarie 2008, 51% din capitalul autorizat al Fidel a fost cumpărat pentru 8,5 milioane de dolari de către holdingul media RBC - pentru piața media rusă, tranzacția de la acea vreme era fără precedent mare. Cu toate acestea, exploatația a părăsit curând proiectul, iar în 2012 serviciul în sine a fost închis - conform informațiilor din mass-media, majoritatea veniturilor au fost destinate deținătorilor drepturilor de autor, iar serviciul în sine a adus pierderi.
Un alt proiect muzical al lui Golikov, serviciul Tracks Flow, a devenit celebru pentru că a dat în judecată Warner Music Rusia de mult timp, care a acuzat serviciul că a încălcat drepturile la lucrările cântăreței Maxim. "Am făcut apel în șapte cazuri și, în cele din urmă, am fost găsiți nevinovați", spune Golikov.
Antreprenorul Boris Golikov (Foto: Vladislav Shatilo / RBC)
Partajare auto și benzină
Mai multe servicii de asistență rutieră sunt oferite la Moscova pentru a alimenta o mașină care a rămas neașteptat fără benzină - „Înger”, „Evakuiruem.ru”, „Unchiul Charlie” etc. Dar serviciul nu este ieftin - trebuie să cumpărați un card anual sau să plătiți aproximativ 1,5 mii de ruble. pentru chemarea mașinii. Golikov se bazează pe un public diferit - oameni care nu vor să piardă timpul pentru a opri la o benzinărie.
Serviciul este nou și non-standard. Prin urmare, primii clienți ai Pump.today au fost mașini cu propriul serviciu de car-sharing. Potrivit lui Boris, această colaborare internă a ajutat la rezolvarea uneia dintre problemele semnificative. Faptul este că serviciile de partajare a vehiculelor, de regulă, includ costurile cu combustibilul - unele companii dau carduri de combustibil șoferilor, unele rambursează costurile benzinei. Cardurile sunt adesea pierdute sau blocate și, pentru a primi banii înapoi, trebuie să trimiteți o fotografie a cecului către compania de car sharing. „Într-un cuvânt, o durere de cap continuă pentru toată lumea. Așa a apărut ideea de a livra benzină direct la mașini ”, spune Golikov.
O parte din banii investiți în proiect s-au îndreptat către dezvoltarea unei aplicații mobile - Andrey Kuprikov, absolvent MAI, a fost responsabil de crearea sa. Programarea unui algoritm este un lucru destul de complicat, spune Golikov. A fost necesar să se realizeze un astfel de sistem care să țină cont de congestia traficului și să organizeze o coadă pentru realimentare.
Majoritatea investițiilor au fost cheltuite pentru achiziționarea echipamentului necesar: pompe, rezervoare pentru benzină (se alimentează la benzinăriile tehnice), stingătoare și sisteme de stingere a incendiilor uscate. „În Statele Unite, benzina este transportată aproape cu camioane, dar putem opera doar autoturisme - fără permis este permisă transportarea a nu mai mult de 300 de litri de benzină și o tonă de motorină”, spune Boris. Pentru a transporta combustibil, Golikov a cumpărat câteva mașini noi Citroen.
În timp ce serviciul funcționează la cerere: un potențial client trebuie să meargă pe site, să-și lase numele și numărul de telefon mobil acolo - va primi o invitație cu un link pentru a descărca aplicația mobilă. Apoi se deschide un cont personal, la care este conectat un cont bancar pentru a plăti benzina, utilizând serviciul de geolocalizare, utilizatorul indică locul în care este parcată mașina și numărul necesar de litri (cel mai adesea aleg opțiunea „la un rezervor plin "). În momentul confirmării cererii de realimentare, 2 mii de ruble sunt blocate pe contul clientului, după realimentare, acestea sunt returnate imediat. Serviciul de realimentare costă 200 de ruble utilizatorilor, prețul benzinei este același ca la benzinăriile din centrul Moscovei.
În prima zi, 800 de persoane au descărcat aplicația, dar doar 2-3 persoane au comandat benzină pe zi, acum numărul comenzilor a ajuns la 8-9. Verificare medie - 1400 de ruble.
„Doar lăsați trapa deschisă, astfel încât să vă putem alimenta mașina”, îndeamnă creatorii Pump.today. De fapt, acest punct este un punct slab al serviciului. Nu toți șoferii sunt pregătiți să lase rezervorul de benzină al mașinii deschis pe stradă. Pentru clienții care se îndoiesc, serviciul oferă să sune cu zece minute înainte de sosirea combustibilului: astfel încât proprietarul să aibă timp să iasă și să deschidă trapa.
Combustibil prin abonament
Pentru a reduce costul benzinei, Golikov trebuie să cumpere combustibil direct de la rafinărie și, pentru aceasta, este necesar să se mărească numărul de benzinării și baza de clienți, să cumpere cisterne pentru combustibil. Acum, la stațiile de alimentare tehnice, reducerea este de doar 2-3%, la rafinării poate crește până la 10-12% din prețul mediu de piață.
În timp ce Pump.today transportă doar benzina 92 și 95, de la începutul lunii noiembrie promit 98 și diesel. Dar există restricții teritoriale - serviciul funcționează numai în a treia șosea de centură. Singura excepție este pentru clienții B2B. Recent, Golikov a semnat un acord cu AnyTime, un concurent pe piața de car-sharing, pentru a-și realimenta flota auto. Serviciile proprii de partajare auto reprezintă acum aproximativ 50% din vânzările totale, restul de 50% fiind vândute prin abonament.
„Modelul de abonament este acum cel mai popular în multe domenii, este cel mai convenabil format pentru utilizatorii de aplicații mobile”, spune Ksenia Zagoskina, cofondator al serviciului de avertizare pentru evacuare CrocoDie. - Cred că băieții din Rusia vor dezvolta o nouă piață - acesta este principalul lor avantaj. Se dezvoltă deja activ în state. "
Investitorii americani privesc o piață promițătoare. În 2015, startup-ul Yoshi a primit 120.000 de dolari de la Y Combinator, un incubator de afaceri din Silicon Valley.
Vedere din exterior
„Va fi dificil să realizăm acest produs produs în serie.”
Ksenia Zagoskina, cofondator al serviciului CrocoDie:
Serviciul prezintă riscuri semnificative. Primul este un preț dezavantajos. Majoritatea șoferilor profită de programele bonus de rețea de realimentare, reducând astfel costul unui litru de benzină. În acest serviciu, prețul benzinei este prețul pieței și, luând în considerare livrarea plătită, devine și mai mare.
Lăsarea trapei deschise este nesigură - nu există nicio garanție că intrușii nu vor mai turna ceva în plus față de benzină acolo.
În cele din urmă, nu există nicio încredere că voi fi umplut cu clasa exactă de benzină pe care o comand, sau nu va fi confundată, de exemplu, cu motorina și benzina.
Și cel mai important, în opinia mea, nu există nicio problemă de masă cu benzinăriile. Cred că această aplicație este relevantă pentru cei care au mașini puternice cu un consum ridicat de combustibil, caz în care timpul petrecut la realimentare este semnificativ, dar de obicei oamenii alimentează mașina o dată pe săptămână. Va fi dificil să se integreze acest produs.
„Cluburile auto de asistență rutieră nu ar trebui să fie listate ca concurenți”
Andrey Rukavishnikov, Managing Partner, EBITDA Marketing Marketing Agency:
Pump.today este un serviciu la nivelul montării unei anvelope mobile, un lucru foarte convenabil. Riscul de a rămâne fără combustibil în rezervorul de benzină este un caz clasic a ceea ce se poate întâmpla cu un șofer. În acest moment, această problemă nu are o soluție convenabilă, așa că băieții sunt minunați pentru a înțelege această nevoie.
Cluburile auto pentru asistență rutieră de tip „Angel” nu ar trebui să fie înregistrate ca concurenți direcți: vor ajuta acolo doar dacă au un card de serviciu anual scump, iar costul asistenței unice este de câteva ori mai mare decât prețul benzinei . Serviciile complete nu sunt concurente la un serviciu concentrat.
Dacă creatorii intenționează să urmeze în continuare calea maximă a satisfacției clienților, următorul pas ar trebui să fie capacitatea de a umple cu diferite tipuri de combustibil, altfel startup-ul va arăta ca o poveste pur de nișă. Din punct de vedere al promovării, este mai înțelept să folosești posibilitățile rețelelor sociale - în mod clar acest lucru nu este suficient. "
„Serviciul va fi interesant”
Ekaterina Zhuravleva, reprezentantă a companiei car-sharing Car5:
Serviciul va fi de interes pentru toate companiile care nu au o benzinărie proprie. Economisirea timpului clientului și economisirea costurilor noastre de realimentare sunt principalele avantaje. Iar principalele riscuri sunt abuzul de autoritate și furnizarea de servicii de calitate slabă de către angajații serviciului.
„Nu tot ce funcționează bine în California nu poate fi transferat la Moscova”.
Konstantin Sinyushin, fondatorul Untitles Ventures:
Orice la cerere (la cerere. - RBK) considerăm că serviciile sunt o direcție promițătoare, dar nu tot ceea ce funcționează bine în California nu poate fi transferat la Moscova. Avem condiții externe complet diferite. De exemplu, traficul metropolitan intens face costul alimentării unei stații de benzină pe distanțe lungi foarte scump. Unele principii de parcare îngreunează accesul autovehiculelor la carburanți. Și capacele rezervorului deschis pot provoca huliganism de stradă.
În mod ideal, ar fi să vedem printre principalii consumatori nu atât distribuirea de mașini, ci mai degrabă servicii auto, companii de închiriere și servicii pe bază de abonament. Parcarea la aceste mașini este mai organizată și mai sigură decât la persoanele private.
„Este puțin probabil ca serviciul să fie de interes”
Marina Nazamutdinova, șefa departamentului de comunicare și comunicare internă al magazinului online OZON.ru:
Pentru o companie a cărei flotă de vehicule, deși una mare, operează pe distanțe scurte, este puțin probabil ca serviciul să fie de interes. Și acesta este riscul proiectului.
OZON.ru are propria flotă de 67 de vehicule numai la Moscova, dar serviciul Pump.today este irelevant pentru noi. Curierii noștri lucrează în aceeași regiune sau chiar o parte a regiunii, se alimentează la cele mai apropiate benzinării. Chiar dacă există o mulțime de comenzi, mașinile încă nu călătoresc departe, ruta lor este o casă vecină, o stradă paralelă. Prin urmare, serviciile în cazul nostru pot avea doar caracterul unei ambulanțe - dacă curierul rămâne brusc fără benzină.
„Principalul lucru pentru noi este că mașinile sunt întotdeauna gata de funcționare.”
Julia Baimler, director general al companiei AnyTime car sharing:
Pump.today este un serviciu competitiv și un mare ajutor companiilor de car sharing. Am început deja să cooperăm: la sfârșitul lunii octombrie flota noastră va fi realimentată, inclusiv cu ajutorul unui nou serviciu.
Principalul lucru pentru noi este că toate mașinile noastre sunt întotdeauna gata de utilizare. Și în acest sens, Pump.today ne va ajuta să ne facem serviciul mai convenabil pentru clienții noștri. Printre alte avantaje ale proiectului este primirea promptă a documentației relevante de către noi. Pe lângă Pump.today, atragem încă două companii de carduri de combustibil pentru realimentare, dar nu se vorbește despre concurență.
Boris Golikov - cu privire la lansarea și perspectivele serviciului de realimentare mobilă
Schema de realimentare a mașinii nu s-a schimbat de peste 100 de ani: pentru a umple rezervorul de combustibil, trebuie să veniți la benzinărie. În 2015, antreprenorii americani au decis să elimine benzinăriile din acest sistem și să livreze benzină direct la mașina unui client. Și în iulie 2016, această idee va fi implementată în Rusia. Adevărat, până acum doar la Moscova. Noul serviciu Pump intenționează să livreze benzină proprietarilor de autovehicule din Moscova, folosind combustibili mobili. Despre cum și de ce noul serviciu poate schimba piața benzinăriilor, a declarat fondatorul său Boris Golikov portalului.
40 de ani, antreprenor în serie, fondator de proiect Pompa- serviciu de benzinărie mobilă. Absolvent al Facultății de Relații Internaționale a MGIMO. Fondator și coproprietar de proiecte Tu conduci(car sharing) și Fidel.ru(magazin de muzică online). Serviciul de livrare a benzinei mobile cu pompă este planificat să fie lansat în modul complet în iulie 2016.
De la o afacere la alta
În 2015, mulți moscoviți au simțit costul propriei mașini. În special, utilizarea unei mașini personale a devenit mai incomodă și mai scumpă odată cu introducerea unor reguli de parcare foarte stricte și în continuă schimbare. În plus, costul întreținerii mașinii a crescut din cauza amenzilor crescute pentru încălcări.
Unul dintre antreprenorii care a răspuns schimbării condițiilor de utilizare a transportului personal a fost moscovitul Boris Golikov. În urmă cu un an, a lansat proiectul YouDrive car-sharing, un serviciu de închiriere auto pe termen scurt. Serviciul a devenit rapid popular, dar primele luni de funcționare au dezvăluit o problemă serioasă.
S-a dovedit că în centrul Moscovei nu există practic niciun loc pentru realimentare. În cadrul Ring Ring, benzinăriile pot fi numărate pe o singură mână. În condițiile companiei YouDrive de partajare a vehiculelor, utilizatorii nu pot returna o mașină dacă mai are mai puțin de 20% din benzina din capacitatea rezervorului. Și clienții nu au vrut să ia o mașină în centrul orașului pentru a conduce câțiva kilometri și apoi să piardă timpul în căutarea unei benzinării. Dar chiar și după ce au ajuns la benzinărie, au realimentat pentru a umple puțin mai mult decât 20% din volumul rezervorului. Acest lucru înseamnă că mașina a fost în mod constant sub combustibil.
Căutarea unei soluții la această problemă a dus la o idee neașteptată - deoarece există puține benzinării în centru, atunci benzina trebuie livrată direct la mașină. S-a dovedit că acest lucru se poate face fără încălcarea legii. Boris Golikov a echipat primele câteva mini-camioane, care au început să furnizeze combustibil pentru a „deține” mașini care împărtășesc mașini în modul de testare. După începerea operațiunii „benzinărie mobilă”, eficiența utilizării mașinilor în serviciul YouDrive a crescut semnificativ.
„Trăim într-o eră a serviciilor la cerere. Uite, structura sectorului de servicii se schimbă sub ochii noștri! Când ați fost ultima dată când ați luat un taxi pe stradă? Și când te-ai dus la casa de bilete Aeroflot pentru a emite un bilet? Și de ce?! Pentru că este convenabil! Nu mai este nevoie să pierdem timpul, care este întotdeauna lipsit, pentru a obține ceva. "
După ce a testat schema de livrare a benzinei către o mașină într-un proiect de car sharing, fondatorul serviciului a decis să extindă serviciul către alți proprietari de mașini. Boris a lansat o pagină de destinație pe internet și a început să colecteze aplicații de la viitorii clienți potențiali. Răspunsurile primite au confirmat ipoteza cu privire la necesitatea unui astfel de serviciu. Au existat mult mai multe aplicații decât planurile Boris de a servi în etapa inițială. Prin urmare, pentru moment, viitorii clienți trebuie să fie incluși pe o „listă de așteptare”. Când începe proiectul, utilizatorii vor fi anunțați prin SMS. În același mod, clienților li se vor trimite „invitații”, adică invitații la utilizarea serviciului.
„Judecând după numărul de aplicații, interesul pentru noul proiect este de trei ori mai mare decât atunci când am lansat YouDrive. După părerea mea, acest lucru este complet natural. Car sharing-ul este utilizat în principal de cei care nu au o mașină sau o mașină în familia lor. Iar piața benzinăriilor este mult mai largă. Mai mult, situația cu realimentare în centrul Moscovei este de fapt dificilă. Prin urmare, ideea a devenit interesantă pentru oameni ”, spune Boris Golikov.
Cum va funcționa serviciul
Serviciul de alimentare cu pompă va funcționa numai prin intermediul aplicației mobile. Au decis să nu creeze un program separat pentru laptopuri și computere staționare - aproape toți clienții potențiali ai serviciului au smartphone-uri. Rolul site-ului este jucat de pagina de destinație, care conține informații generale despre proiect și principiile activității sale.
Aplicația a durat doar două luni pentru a fi finalizată. Experiența anterioară a participanților la proiect în acest domeniu a contribuit la îndeplinirea unui termen atât de scurt. „Nu este prima dată când dezvoltăm o aplicație și știm cum să o facem. La un moment dat, am făcut multe greșeli în această chestiune. Dar la următoarea dată se dovedește mai rapid, mai ieftin și mai bun ”, spune Boris.
Pentru a comanda livrarea benzinei, clientul va trebui să deschidă aplicația, să introducă modelul mașinii și numărul acestuia (sau să atașeze o fotografie), să indice locația mașinii și să confirme comanda. Acest lucru se poate face non-stop. Plata este „documentată” prin cec electronic. Da, iar clientul trebuie să-și amintească să lase clapa de umplere a combustibilului deschisă. Și dacă aceasta este o condiție inacceptabilă pentru dvs., atunci când ajunge alimentatorul, trebuie să mergeți la mașină și să deschideți trapa.
Puteți comanda un realimentare „pentru următoarele patru ore”. De exemplu, dacă este ora 11.20 acum, puteți comanda o realimentare pentru perioada 12.00-16.00 (sau 16.00-20.00, 20.00-0.00 etc.). Astfel, pentru a utiliza serviciile unui „realimentator mobil”, mașina trebuie să fie într-un singur loc timp de patru ore. Aceste ore sunt necesare deoarece Pump are un algoritm de așteptare destul de complex, luând în considerare locația clienților și traficul pe drumuri.
Creatorii proiectului se așteaptă ca majoritatea utilizatorilor serviciului să devină clienții săi obișnuiți. „La prima solicitare, clienții ne spun modelul mașinii. Și noi, umplând un rezervor plin, vom ști aproximativ când se va epuiza și când o persoană va trebui din nou să realimenteze. În acest moment putem trimite o notificare: „Realizați combustibil sau nu?” Și o persoană trebuie doar să apese butonul „da”, să deschidă clapeta de umplere a combustibilului și să uite de ea. Și, în orice caz, este mult mai convenabil decât să mergi la benzinărie ”, este sigur Boris.
Prețul de emisiune
La început, combustibilii mobili vor livra numai benzină AI-95. Costul său pentru clienți va rămâne aproximativ același ca la benzinăriile staționare (39 ruble pe litru). În plus, clientul trebuie să plătească 200 de ruble pentru livrare, această sumă nu depinde de cantitatea de benzină. În viitor, cu o creștere a volumului de combustibil vândut, Boris Golikov intenționează să reducă prețul benzinei și să-l vândă mai ieftin decât la benzinării. Deci, în acest moment beneficiul clientului este doar timpul economisit.
„Din punct de vedere economic, acesta este un model foarte inteligibil și eficient. Încercăm să aruncăm veriga scumpă sub forma unei benzinării din lanțul de alimentare. Trebuie construit, menținut, plătit salarii angajaților. Toate acestea, desigur, afectează costul unui litru. Dacă reușim să ocolim acest link și să vindem benzină mai ieftin și cu livrare directă la mașină, ar fi minunat ”, spune Boris.
La început va fi posibil să utilizați serviciile Pump doar în al treilea drum de centură. Problema extinderii zonei de serviciu este limitată de numărul de cisterne de combustibil. Pentru a lucra ca furnizori de combustibil, au fost achiziționate 15 autoutilitare Citroen Berlingo, pe care sunt instalate echipamente speciale.
„La început, am limitat zona de servicii la partea centrală a orașului. Încă din prima zi de lucru, avem nevoie de „densitatea” acțiunii alimentatorilor, astfel încât să nu existe cozi de clienți. Vrem să ne ținem promisiunile față de clienții noștri de la bun început. Vrem să nu existe situații când o persoană a comandat o benzinărie și nu am avut timp să ajungem ”, spune Boris Golikov.
Mașinile au fost achiziționate în regim de leasing. Toate echipamentele pentru acestea sunt certificate și sunt pe piață de ceva timp. Startup-ul are un acord preliminar cu Gazpromneft privind alimentarea cu combustibil.
Până în prezent, serviciul se dezvoltă din fonduri proprii ale antreprenorului, inclusiv venituri din celelalte proiecte ale sale. Cu toate acestea, fondatorul Pump nu exclude posibilitatea de a atrage investitori pentru a extinde în continuare flota de camioane cu combustibil.
„Înțelegem că trebuie să creștem numărul de tancuri mult mai repede decât am planificat. Vedem deja o cerere foarte mare pentru serviciile noastre. În viitorul apropiat, este posibil să trebuiască să mărim flota de cisterne de combustibil la un număr atât de mare încât să putem acoperi întregul teritoriu de pe șoseaua de centură a Moscovei. Dar mai întâi, vreau să văd cum se dezvoltă proiectul. Trebuie să colectăm statistici despre lucrul cu clienți privați, să aflăm reacția și opinia lor cu privire la activitatea serviciului ”, își împărtășește Boris planurile.
Din punct de vedere juridic, activitățile proiectului nu contravin legilor și reglementărilor existente. Rezervoarele cu combustibil în camioanele cu combustibil sunt relativ mici și, din punct de vedere al prevenirii incendiilor, nu există încălcări aici. Puteți realimenta mașinile folosind camioane mobile, atât în spații deschise (inclusiv parcări), cât și în interior.
Cu toate acestea, fondatorul proiectului a decis să "joace în siguranță" și să obțină un document oficial cu privire la siguranța la incendiu a tancurilor sale petroliere. Pentru a face acest lucru, el a început să dezvolte un document de reglementare împreună cu pompierii.
Comanda
În total, proiectul Pump angajează șapte persoane, fără a lua în calcul șoferii. Departamentul IT este angajat în dezvoltarea și dezvoltarea aplicației și alte probleme tehnice. Dacă resursele angajaților nu sunt suficiente pentru a rezolva anumite probleme, șeful departamentului IT atrage specialiști suplimentari în externalizare. Echipa de proiect include, de asemenea, un avocat și un manager de clienți.
Toți șoferii de camioane cu combustibil vor lucra în baza unui contract, nefiind angajați ai companiei. „Vrem să folosim infrastructura pe care Uber a creat-o pentru noi cu driverele sale. Există o piață destul de mare de companii care angajează șoferi, cred că o vom folosi și noi ”, spune Boris.
experienta internationala
Primele proiecte care utilizează o schemă similară au apărut la sfârșitul anului 2015 în California. În lunile de atunci, doar în Silicon Valley (zona dintre Los Angeles și San Francisco, unde se află birourile celor mai mari companii de tehnologie), au apărut șase start-up-uri care lucrează în această nișă. Au atras un volum destul de mare de investiții, în acest moment serviciile încep să funcționeze în cele mai mari orașe din regiune. Particularitatea proiectelor americane este că acum costul benzinei cu livrare este mai mic decât la benzinării.
În SUA, succesul navelor-cisternă mobile din California este discutat activ. Cineva crede că populația din Silicon Valley este pur și simplu supusă modei pentru noi servicii și tehnologii, iar această practică nu va prinde rădăcini în regiunile mai conservatoare ale țării. Dar mulți sunt convinși că „realimentarea cu livrare” este o nouă „poveste mare” care va schimba piața cu amănuntul a produselor petroliere. Iar această piață afectează absolut toate sectoarele economiei.
„Cererea pentru primele luni a apărut colosală, oamenii doar nu mai merg la benzinărie. Să vedem cum se va dezvolta totul în continuare. În ceea ce privește munca noastră direct în perioada de testare, ne plac rezultatele. Atâta timp cât clienții suntem noi înșine, avem ocazia să evaluăm produsul din punctul de vedere al clientului. Și în calitate de CEO al YouDrive, sunt foarte mulțumit de serviciul Pump. Sunt sigur că potențialul unei stații de alimentare mobile este pur și simplu incredibil ”, spune Boris Golikov.
"În acest articol voi lua în considerare anumite aspecte ale
selectare, configurare, instalare,
funcționare și caracteristici
container mobil sau mini benzinărie "
Kolesnikov M.V.
Ce este un container sau o benzinărie mobilă
În 2012, stațiile de alimentare au fost eliminate din controlul Rostekhnadzor, ceea ce a schimbat fundamental posibilitatea de a opera toate tipurile de stații de alimentare.
În prezent, principiul proiectării și funcționării stațiilor de alimentare cu containere este reglementat numai de Ministerul Situațiilor de Urgență, dar cu o singură avertizare, dacă stația de alimentare nu este situată pe teritoriul unei instalații de producție periculoase (aici Rostekhnadzor este suplimentar conectat). Numai Ministerul Situațiilor de Urgență clasifică diferite tipuri de stații în principalele sale documente NPB 111-98 și în setul de reguli „Stații de alimentare cu mașini. Cerințe de siguranță la incendiu” din 1 iulie 2014.
În acest moment, există multe produse pe piață care au nume diferite, dar în esență funcțiile îndeplinite sunt aceleași. Acestea includ: stații de alimentare cu containere, stații de alimentare mobile, module de combustibil, module de alimentare cu combustibil etc. Ministerul Situațiilor de Urgență le împarte și le unește ca stații de alimentare cu containere (CFS), și anume: „O stație de alimentare cu containere este o stație de alimentare, al cărei sistem tehnologic este conceput pentru realimentarea vehiculelor numai cu combustibil lichid pentru motor și este caracterizat de un sol -arranjarea bazată a rezervoarelor și amplasarea unui dozator de combustibil într-un container pentru depozitarea combustibilului. ca produs unic din fabrică ". Și vreau să descifrez această clasificare: o stație de umplere a containerelor nu trebuie să arate ca ceva într-un container și, în același timp, să fie numită stație de umplere a containerelor, principalul lucru este că trebuie să fie un singur produs din fabrică. O stație de umplere a containerelor este un rezervor la sol deschis, cu un compartiment tehnologic încorporat pentru un dozator de combustibil, care împreună înseamnă un rezervor pentru stocarea combustibilului și un rezervor cusut într-un container, numit "modul de combustibil" - toate acestea sunt umplerea containerelor stații. Nu contează cum sunt proiectate și denumite. Este important ca acestea să fie ca un singur produs.
Orice proiect care îndeplinește acești parametri și are toate certificatele necesare pentru un singur produs din fabrică trebuie și va fi clasificat de inspectorii de pompieri ca stație de alimentare a containerelor și nimic altceva. Numai clientul ar trebui să aleagă, în funcție de factorii de funcționare ulterioară, cum ar trebui să arate stația de alimentare: cusută într-un „container” sau să rămână cu un rezervor deschis (normele nu reglementează acest lucru). Numirea unei astfel de stații de benzină „Mini stație de benzină” nu este pe deplin corectă, deoarece printre specialiștii din această industrie, „Mini stație de benzină” se numește o stație de benzină tradițională obișnuită, cu o insulă de benzină și o magazie compactă. Ar fi mai corect să formulăm stații mici „Stații de benzină pentru mini containere” și să lăsăm denumirea „Mini stații de benzină” pentru stațiile de benzină compacte tradiționale.
Caracteristici de proiectare
Rezervor cu perete unic sau cu perete dublu
În conformitate cu regulile Ministerului Situațiilor de Urgență aprobate în Federația Rusă, posibilitatea de a opera o benzinărie cu un rezervor cu perete unic este foarte limitată. O astfel de stație de benzină poate fi operată numai în afara localității, capacitatea unității nu trebuie să depășească 10 m 3. Sub benzinărie, este necesar să se construiască un palet care să poată găzdui volumul posibil de deversare a întregului combustibil al benzinăriei, care în sine va fi destul de costisitor și reduce posibilitatea transferului mobil al benzinăriei în alt loc, deoarece va fi necesar să construim un nou palet. Nu există nicio alternativă la un rezervor cu pereți dubli pentru o funcționare liniștită și confortabilă a unei stații de alimentare cu gaz.
Echipament
Stația de alimentare trebuie să aibă o pompă proprie pentru primirea combustibilului de la cisterna cu oprire automată când rezervorul este umplut (este interzisă pomparea combustibilului în stația de alimentare cu benzină cu pompa cisternei de benzină). Este necesar un sistem de monitorizare a spațiului inter-pereți al rezervorului cu avertizare despre depresurizare. Compartimentele tehnologice trebuie să fie îngrădite de rezervor cu o partiție incombustibilă (metalică) de primul tip.
Îmi place romantismul benzinăriilor de pe drumurile de țară, dar urăsc realimentarea în oraș. Într-o călătorie, chiar și mică, este atât de plăcut să mergi și să cauți o benzinărie mai confortabilă, să ieși la încălzire, să toarnă ceai cu tine și să faci provizii de dulciuri. Și în oraș, mai ales dacă locuiți în centru, este o bătaie de cap completă - nu merg niciodată pe drum, oferă întotdeauna intruziv ajutor, spălând farurile, unele bonusuri și impurități. Mecanicii auto oferă, de asemenea, recomandări contradictorii cu privire la locul de realimentare, astfel încât să existe mai puține probleme la motor.
Drept urmare, evit atât de mult toate aceste benzinării, încât mă găsesc deseori într-o situație în care conduc cu un semn pe tablă că benzina este lăsată la „_ _ _ _ km”. Și sper doar că nu trebuie să merg pe jos la benzinărie ca Jim Carrey în filmul Say Always YES.
În general, când am aflat despre stația de benzină mobilă Booster, am decis imediat să încerc și, sunt sigur, voi rămâne clientul lor obișnuit. Am bâzâit deja toate urechile prietenilor mei, așa că voi scrie aici răspunsurile la întrebările frecvente.
Benzinărie mobilă - cum este?
Imaginați-vă că nu mai puteți merge la benzinării, dar sunați la benzinărie direct la mașină în timp ce se află lângă casa dvs., la birou sau, de exemplu, la o cafenea în care discutați cu prietenii. Am descărcat aplicația mobilă (iOS | Android | și site-ul poate fi folosit și), indicat acolo:
Numărul mașinii,
- numărul cardului bancar,
- numărul de litri pe care vreau să-i realimentez,
- locația ta
- și intervalul de timp în care mașina va sta acolo.
Cu 10 minute înainte de sosirea benzinăriei mobile, am primit un mesaj. Rezervorul nostru Peugeot se deschide cu o cheie, așa că trebuie să cobor și să-l deschid (se spune că îl puteți lăsa deschis în avans, dar nu l-am încercat), dar dacă rezervorul mașinii dvs. poate fi deschis fără participarea dvs., atunci nu trebuie să fii deloc distras de la afaceri.
Șoferul unei benzinării mobile deschide ușa, iar în spatele ei se află o adevărată benzinărie, un furtun și un pistol prin care curge combustibil bun.
Imediat după realimentare, suma necesară este scoasă de pe card, iar mașina realimentată este gata de plecare. Ei bine, nu sunt minuni?!
De unde provine gazul?
Spre deosebire de benzinării, unde combustibilul, așa cum știu acum, vine fără aditivi sau chiar kerosen, acest Booster folosește combustibil premium de la trei dintre cele mai bune fabrici rusești, au învățat să păstreze parametrii combustibilului din fabrică la rezervorul de benzină.
La fiecare etapă a transportului, analizează și testează combustibilul și, dacă acesta nu îndeplinește standardele GOST, îl trimit înapoi producătorului, fără a-l amesteca cu bun.
De ce este mai economic și mai ecologic?
Cele mai multe avarii ale motorului apar din cauza benzinei de calitate scăzută. Benzina de calitate scăzută se consumă mai mult și produce mai multe emisii de gaze de eșapament. Prin urmare, trecerea la un combustibil mobil bun nu este doar convenabilă, ci și economică și ecologică.
La preț, benzina de la Booster este comparabilă cu majoritatea benzinăriilor obișnuite, dar datorită faptului că nu este diluată cu nimic, este suficientă pentru mai mult kilometraj. De asemenea, economisește combustibil și timp de conducere înainte de realimentare. Cei care locuiesc în centrul orașului Sankt Petersburg și cunosc toate benzinăriile centrale și jumătate, cred, mă vor înțelege mai ales.
Pe termen lung, cred că această diferență va deveni vizibilă și pentru motor, altfel la ultima MOT mecanicii scuturau deja din cap și spuneau că toată lumea vine la ei cu aceleași probleme, pentru că benzina nu este suficient de bună peste tot.
Pentru a alimenta mașina, trebuie să mergeți la benzinărie. Și cum se face acest lucru dacă nu există combustibil? Și chiar dacă există? Cel puțin o dată pe săptămână, fiecare proprietar de mașină petrece până la o oră din timpul său personal alimentându-și animalul de companie din oțel. Și asta se întâmplă în secolul XXI, când mașinile electrice cuceresc deja spațiul cosmic! Poate că o startup engleză va schimba în curând această nedreptate, dar acest lucru nu este sigur.
Ajungând la o benzinărie cu scopul de a realimenta o mașină, ne confruntăm cu o serie de așteptări și multe acțiuni mici. Coadă la pompa de combustibil; stăm la coadă la casierie; așteptând cantitatea necesară de combustibil pentru a intra în rezervor. Și așa este tot timpul, atâta timp cât deținem mașina.
„- Toți cei care nu au mașină vor să o cumpere. Toți cei care au o mașină vor să o vândă. Și nu o face doar pentru că, după vânzare, va rămâne fără mașină. „S-a spus în celebrul film de comedie„ Ferește-te de mașină ”. Și, într-un fel, cineastii au dreptate. Mașina ne oferă economii semnificative de timp și libertate de mișcare, dar este nevoie de aproape tot timpul liber pentru a o întreține. Unde se întreabă justiția?
Companie de pornire " Combustibil Zebra", Situat în Londra (Anglia), oferă tuturor proprietarilor de mașini din oraș comoditate nemaiauzită în alimentarea calului de oțel. Oricine, după ce a descărcat aplicația Zebra Fuel, are posibilitatea de a comanda livrarea combustibilului direct la mașină. Pentru a face acest lucru, prin intermediul aplicației, trebuie să alegeți un loc și un timp de realimentare convenabil pentru proprietar. Plata prin carduri de plată fără numerar.
După prima realimentare, unde prezența proprietarului mașinii este obligatorie, toate cele ulterioare pot avea loc fără el. Este suficient să reordonați livrarea combustibilului către mașină și lăsați clapeta rezervorului de combustibil deschisă.
În prezent, o pornire " Combustibil Zebra»Efectuează testarea serviciului - livrarea combustibilului la cerere. Realimentarea cu livrare este disponibilă numai în Londra, iar selecția de combustibil este limitată la 5% biodiesel. Dar, chiar și cu o astfel de limitare, potrivit proprietarilor companiei, realimentarea prin aplicație este destul de competitivă la prețurile cu benzinăriile tradiționale; iar serviciul, să recunoaștem, este la cerere.
Poate asistăm la o schimbare completă în lumea automobilelor și a infrastructurii sale de servicii. Și nu este vorba despre drone sau vehicule electrice. Vorbim despre acele servicii utilitare pentru care mergem acum - la o benzinărie, montarea anvelopelor sau la un service auto. Serviciile care nu s-au schimbat de la secolul trecut, când a existat o stație de benzină, un serviciu auto pentru un oraș și montarea anvelopelor s-a făcut manual. Astăzi, mobilitatea este apreciată mai ales, iar mașina ne oferă această valoare, economisindu-ne timpul. Deci, de ce să ne limităm posibilitățile cu arhaisme din trecut?
Nișa de afaceri pentru livrarea directă de combustibil către mașină a apărut în 2015. A fost în acest an Thomas Morson din California (SUA) și-a lansat compania furnizând servicii de benzinărie mobilă. În primul an al companiei Morson din Statele Unite, au fost lansate 6 astfel de startup-uri. Nu exista un sfârșit de clienți. Experții au explicat acest lucru prin faptul că companiile au început să lucreze în Silicon Valley, unde locuitorii săi întâlnesc întotdeauna cu mare interes orice noutate tehnologică.
Dar cum pot explica faptul că din 2016 astfel de companii au început să se deschidă în toată lumea, inclusiv în Rusia? Iar cererea, în mod surprinzător, pentru astfel de servicii este stabilă. Atât din partea clienților, cât și din partea celor care doresc să înceapă o afacere similară. La urma urmei, lansarea benzinăriilor mobile nu necesită construcții capitale, este suficient să achiziționați o mașină certificată cu echipamente de alimentare și sunteți deja o companie care livrează combustibil mașinii. Apropo, proprietarii unei astfel de afaceri câștigă bani nu numai din diferența dintre prețurile angro și de vânzare cu amănuntul ale unui litru, ci și din livrarea în sine. La Moscova, tariful mediu pentru livrarea combustibilului este de 200 de ruble pe apel.
Reamintim că în Rusia benzinăriile mobile trebuie să îndeplinească cerințele GOST R 50913-96... Acest standard se aplică vehiculelor rutiere destinate realimentării și transportului produselor petroliere. Apropo, există deja mai multe startup-uri care funcționează în Rusia care utilizează un sistem pentru livrarea combustibilului și realimentarea mașinilor.