Crearea Mitsubishi Lancer 10 este o îmbunătățire și dezvoltare constantă. Noul X a fost dezvoltat în Germania, în Trebur, un birou de design din Frankfurt. Au trecut mulți ani de la apariția primei generații (1973), mașina a trecut prin multe stiluri și generații, cucerind inimile a milioane de șoferi. Principalele caracteristici ale primelor modele sunt prezente și în Lancer X. Cele mai izbitoare valori care stau la baza fiecăruia sunt dorința de dezvoltare și îmbunătățire. De la apariția modelului, mașina a devenit una dintre cele mai populare din multe țări. Mulți oameni aleg această mașină, deoarece raportul preț-calitate din acest model este perfect. Apariția unei noi generații Mitsubishi Lancer X înseamnă o nouă rundă de istorie în designul Lancer.
Design Mitsubishi Lancer X
Noul design a devenit o etapă importantă în istoria dezvoltării modelului. Elementul principal de design al părții din față a mașinii este logo-ul stilizat mitsubishi Motors... Grila superioară și inferioară reflectă dezvoltarea viitoare a conceptului de a construi noi modele Lancer. Nasul agresiv de rechin a devenit semnul distinctiv al noii generații Mitsubishi lancer.
Noua este definită nu numai de capătul frontal al corpului, ci și de prizele de aer ascuțite și spoilerele de pe capacul portbagajului. Poziția scăzută a scaunelor și amprenta largă a anvelopelor sunt elemente ale unui concept sportiv care atrage mulți șoferi, în special cei tineri.
În interiorul Mitsubishi Lancer X
La crearea interiorului salonului, designerii au folosit doar materiale de înaltă calitate și au gândit cu atenție fiecare detaliu. Interiorul combină confortul și confortul. Panoul frontal este deosebit de remarcabil deoarece mânerele de pe acesta sunt poziționate astfel încât mașina să fie ușor de manevrat intuitiv. Panoul în sine este prezentat într-un stil modern.
Model Mitsubishi Lancer 10 Este o nouă familie bazată pe platforma Project Global. Folosirea unei noi abordări a construcției mașinilor a făcut posibilă creșterea dimensiunilor, dimensiunii și spațiului din interiorul cabinei, precum și menținerea rigidității caroseriei, care era în generația anterioară. Pe aceeași platformă și. Datorită acestei platforme, modelul a devenit mai mare decât predecesorii săi. Mașina a devenit cu 8 cm mai lungă și cu 6 cm mai lată.
Dintre concurenți, Lancer este unul dintre favoriții în cursa pentru supremație. De asemenea, distanța dintre scaunele din față a crescut (cu 25 m), iar partea superioară a cabinei a devenit, de asemenea, mai largă cu 51 mm. În ciuda faptului că caroseria mașinii a devenit mai mare, raza de virare de 5 metri rămâne aceeași.
Transmisie Lancer X
Există trei opțiuni pentru care șoferii pot alege:
- Transmisie variator cu 6 trepte;
- Mecanica cu 5 trepte;
- Pușcă de asalt INVECS-II;
Cei care cumpără un Mitsubishi Lancer X aleg între trei opțiuni: Invite, Invite + și Instense.
Siguranța la volan în Mitsubishi Lancer X
Tehnologia specială RISE, care oferă un nivel ridicat de rezistență și siguranță, a fost, de asemenea, utilizată în construcția Lancer X. Structura caroseriei este proiectată în așa fel încât să asigure siguranța pasagerilor din interior. În cazul unui impact lateral și posterior, corpul distribuie energie și protejează sistemul de alimentare cu combustibil pentru a evita incendiul.
Pachet de securitate Mitsubishi Lancer X una dintre cele mai bune de acest gen. Include:
- 2 airbag-uri;
- Senzori de prezență a pasagerilor;
- Airbag-uri laterale standard;
- Airbaguri de top;
- Airbagul genunchiului șoferului;
Mitsubishi Motors știe să producă mașini de raliu. Acest fapt demonstrează că Lancer Evolution a câștigat 4 victorii în designul suspensiilor. Șasiul fiabil și durabil asigură mișcare sigură pe orice drum, indiferent de suprafață.
Pentru siguranța pasagerilor din interior, este prevăzut un sistem de frânare antiblocare (), care monitorizează nivelul de aderență al fiecărei roți la drum. Electronic (EBD) distribuie perfect forța de frânare între roțile din față și spate. Astfel de progrese în dezvoltare vă permit să vă bucurați de fiecare moment în timp ce conduceți.
Specificații Mitsubishi Lancer X
Caracteristicile celei de-a 10-a generații Mitsubishi Lancer, 1.5 MT sedan
Motor
Corp
Transmitere
Suspensie și frâne
Anvelope și roți
Tara de origine
Corp
Caracteristici de performanta
Transmitere
Suspensie și frâne
Anvelope și roți
Tara de origine
Corp
Caracteristici de performanta
Transmitere
Suspensie și frâne
Anvelope și roți
Tara de origine
Corp
Caracteristici de performanta
Transmitere
Anvelope și roți
Tara de origine
Corp
Caracteristici de performanta
Transmitere
Suspensie și frâne
Anvelope și roți
Tara de origine
Corp
Caracteristici de performanta
Transmitere
Suspensie și frâne
Anvelope și roți
Tara de origine
Corp
Caracteristici de performanta
Transmitere
Anvelope și roți
Tara de origine
Corp
Caracteristici de performanta
Transmitere
Suspensie și frâne
Anvelope și roți
Tara de origine
Corp
Caracteristici de performanta
Transmitere
Suspensie și frâne
Anvelope și roți
Tara de origine
Corp
Caracteristici de performanta
Transmitere
Suspensie și frâne
Anvelope și roți
Tara de origine
Corp
Caracteristici de performanta
Transmitere
Anvelope și roți
Tara de origine
| Tara de origine | Japonia |
Mitsubishi Lancer 10
A 10-a generație a Mitsubishi Lancer a fost cu adevărat o descoperire, deoarece modelul are puține asemănări cu generațiile anterioare, ceea ce este foarte impresionant pentru șoferi.
/ Asamblarea motorului Mitsubishi Lancer XAnsamblu motor 4A91 1,5 Mitsubishi Lancer X
Numai lucrând în domeniul întreținerii și reparării mașinilor și cunoașterii temeinice a designului și structurii acestora, puteți aprecia pe deplin cât de mult seamănă mașina cu corpul uman. Nu există detalii inutile aici, totul funcționează într-un complex, împreună. Dacă un organ „doare” și rămâne fără tratament în timp util și calificat, atunci, în curând, îi va atrage și pe alții. Totul este exact la fel în cazul unei mașini. Trebuie să fii conștient de faptul că tehnica, oricât de dură și fiabilă ar fi, necesită atenție, îngrijire și atenție.
La ce servește toate acestea? Mai mult, motorul, despre care vom discuta în acest articol, nu a avut noroc cu proprietarul. El nu a înțeles aceste adevăruri aparent simple.
Și a fost așa.
Mitsubishi Lancer 10 cu un motor de 1,5 litri (model 4A91) a început să ceară din ce în ce mai mult pentru a deschide capota și a adăuga ulei la motor. Pur și simplu pune Lancer 1.5 a început să mănânce unt.
Întrebarea este de ce?
Este aproape imposibil să se stabilească motivul exact, dar există versiuni:
- Schimbul de ulei la fiecare 15.000 km sau mai puțin. Da, poate asta este ceea ce prescrie producătorul în carnetul de service, dar nu există blocaje, porniri frecvente de încălzire, temperaturi extreme și mulți alți factori. Când conduceți o mașină într-un oraș - 10.000 km este limita chiar și pentru cele mai scumpe și de înaltă calitate "sintetice".
- Calitatea combustibililor și a lubrifianților (benzină, ulei). Există o mare șansă de a intra în contrafacere.
- Componente de calitate slabă, piese de schimb. La fel ca în cazul celui de-al doilea articol, puteți cumpăra oricând filtre de ulei sau de aer false sau de calitate scăzută, de exemplu.
- Înlocuirea rară a filtrului de aer. Drept urmare, el încetează să-și facă față îndatoririlor și murdăria intră în motor.
- Eșecul de a lua măsuri atunci când motorMitsubishi Lancer 10 deja a început să necesite completarea uleiului între întreținere... Un convertor de gaze de eșapament ucis poate juca o glumă crudă.
- Conducerea constantă la turații prea mari sau, dimpotrivă, prea mici.
Merită să ne oprim separat la cel de-al șaselea punct.
Ideea este că pe Motor Lancer 10 de 1,5 litri are un volum minim. Forța și elasticitatea nu îi sunt suficiente, așa că de foarte multe ori trebuie să „se răsucească” bine. Funcționarea frecventă și prelungită la turații mari nu aduce beneficii niciunui motor, iar resursa scade brusc.
Dragoste pentru mâncând ulei mai des, cele mai mici sunt cele care diferă în ceea ce privește capacitatea cubică motoare Mitsubishi.
Să ne întoarcem la suferința noastră. Și așa, a început au ulei, forțând astfel proprietarul să se deschidă din ce în ce mai des capota Mitsubishi Lancer 10... În momentul în care motorul a „murit”, a început să absoarbă până la 1000-1200 ml de ulei la mia de km. Având în vedere un apetit untos atât de puternic, proprietarul nu vine cu nimic mai bun decât ciocan pentru a schimba uleiul din motor: „De ce, se actualizează constant”. Desigur, după ceva timp și-a epuizat resursa și a încetat să funcționeze filtru de ulei... Uleiul curat a ars și toată murdăria a rămas în motor. Din toate acestea „untura de porc în ciocolată” s-a înfundat și a refuzat pompă de ulei... Prezicem rezultatul - moartea căptușelilor arborelui cu came.
Motor dezasamblat... Noțiuni de bază colectați motorul 4A91, dar mai întâi, câteva fotografii care arată starea generală a unor piese ale motorului.
condiție oglinzi cilindrice.
Pistoane cu resturi inele de bielă... Acordați atenție nămolului în loc de ulei pe piese. 
condiție gâturile arborelui cotit.
Mai întâi semnăm capacele arborelui cotit.
Procesăm cu cel mai mic șmirghel oglinzi cilindrice pentru a crea crestături abia vizibile perpendiculare pe piston. 
Toate locurile unde erau garnituri sau etanșant o curățăm cu o duză specială folosind un burghiu. Acest lucru trebuie făcut cu atenție, deoarece ideea principală este de a îndepărta doar resturile de garnituri sau etanșanți, nu de metal. Fără fanatism. 
Montați căptușelile superioare ale arborelui cotit.
Scoaterea vechilor căști din capacele arborelui cotit și instalați altele noi. 
Arborele cotit revine la locul său. 
Instalăm jumătăți de inele persistente ale arborelui cotit. 
Se unge cu o picătură de ulei jurnal arborele cotitde cand garnituri de la Lancer fără blocare și poate manivelă la primul start motor.
La strângerea șuruburilor capacului arborelui cotit trebuie utilizată o cheie dinamometrică pentru a menține cuplul necesar. Începem să strângem de la al treilea capac și ne îndepărtăm de acesta. 
Scoatem inelele din pistoane și le curățăm pe acestea din urmă. Instalarea inelelor noi. 
Lucrările la blocul de cilindri sunt încă oprite. Trecem la chiulasa. Trebuie demontat și trimis pentru măcinare. Semnăm paharele supapelor și le scoatem. 
Îndepărtăm galeria de evacuare și alte părți. 
Uscăm supapele și le scoatem, de asemenea, fără a uita să semnăm. 
Scoateți șaibele distanțierului arcului supapei. 
Demontarea chiulasei Mitsubishi Lancer 1.5 efectuat. Acum măsurăm totul și ne asigurăm încă o dată că "Cap" condus... Trimitem la rectificarea chiulasei.
Ne întoarcem la blocul de cilindri.
Instalați inelele pe pistoane. Inelele trebuie instalate după asemănarea insignei Mercedes: trei inele - cu cavități în trei părți diferite. 
Montați bucșele bielei. 
Cu o cravată, strângem inelele pistonului și le instalăm în cilindri. Vă rugăm să rețineți: punctul de pe piston trebuie să indice spre sincronizare! 
Fixăm bielele pe arborele cotit. Nu uitați de cuplurile de strângere! 
Continuăm să lucrăm la curățarea locurilor unde erau garnituri sau etanșanți. 
Capul lustruit BC s-a întors. 
Acum începe procesul lung de înfășurare a supapelor. Dacă supapele sunt noi, atunci mai întâi se freacă cu o pastă grosieră, apoi cu una fină. Supape folosite - pastă foarte fină. 
Înainte de a instala garniturile tijei supapei, ungeți-le puțin cu ulei. 
Uscare. 
Apoi, toate locurile în care erau garniturile sau etanșantul sunt măcinate și curățate. 
Instalarea unei pompe noi. 
Instalarea rezervorului motorului. 
Acostăm capul și blocul. Cel mai bine este să folosiți șuruburi noi. Desigur, absolut toate garniturile sunt instalate ca fiind noi. 
Motorul este gata. După instalarea atașamentelor, motorul capătă un aspect deplin. 
Motor pe benzină Mitsubishi Lancer 10 1.5 l. 109 CP sincer slab pentru o mașină care provoacă o plimbare activă. Motorul seriei 4A91 în sine nu este clar ascuțit pentru aceasta. Prin urmare, benzina de 1,5 litri aspirată pe Mitsubishi Lancer X nu durează mult și deseori are nevoie de reparații. Principala problemă după 100 de mii de curse este consumul de ulei cauzat de cocsarea inelelor pistonului. Astăzi vom vorbi despre toate caracteristicile de design ale acestui motor. Motorul este forțat la limită, designerii au stors totul din el, deci nu trăiește mult. 
Dispozitivul motorului Mitsubishi Lancer 10 de 1,5 litri.
Motorul Mitsubishi 4A91 este o unitate cu 4 cilindri cu 16 cilindri în linie, cu un bloc de cilindri din aluminiu și o transmisie cu lanț de distribuție. Acesta este un arbore cu came aerian tipic DOHC. Există un schimbător de fază pe arborele cu came de admisie (partea executivă a sistemului variabil de distribuție a supapei). Sistemul de control al temporizării supapei variabile MIVEC funcționează împreună cu injecția electronică multi-punct ECI-Multi.
Cap bloc motor Lancer 10 1,5 l.
Chiulasa Mitsubishi Lancer X 1.5 litrul este fabricat din aliaj de aluminiu. Arborii cu came acționează direct asupra supapelor. Adică camele arborilor rulează pe ochelari, care la rândul lor apasă pe tijele supapei. Din fericire, nu există brațe basculante. Dar, de asemenea, în acest motor nu există lifturi hidraulice. Clearance-ul supapei este reglat prin selectarea sticlei de împingere (31 de dimensiuni), care au grosimi de fund diferite. Fântânile pentru lumânări sunt situate în centrul chiulasei.
Acționarea temporizată a motorului Mitsubishi Lancer 10 de 1,5 litri.
Acționarea lanțului de distribuție și, de obicei, nu cauzează probleme. Sunt disponibile toate etichetele pentru instalarea unui nou lanț. Dar meșterii cu experiență își pun propriile mărci suplimentare. Nu se întâmplă niciodată să existe un schimbător de fază pe un arbore, care funcționează datorită presiunii uleiului, care este reglată de electrovalva sistemului MIVEC. Durata de viață a lanțului nu este cunoscută cu siguranță, deoarece pe fondul garniturilor de tijă a supapei răcite, a roților cu piston scufundate și a consumului de ulei sălbatic, aceasta nu este deloc o parte problematică a motorului. Schema de sincronizare a unității pentru Mitsubishi Lancer 10 1.5 pe.
Caracteristici motor Lancer 10 1,5 l.
- Volumul de lucru - 1499 cm3
- Număr de cilindri - 4
- Număr de supape - 16
- Diametrul cilindrului - 75 mm
- Cursa pistonului - 84,8 mm
- Unitate de sincronizare - lanț (DOHC)
- Putere CP (kW) - 109 (80) la 6000 rpm. în min.
- Cuplu - 145 Nm la 4000 rpm în min.
- Viteza maximă - 178 km / h
- Accelerare la prima sută - 14,3 secunde
- Tipul de combustibil - benzina AI-95
- Consumul de combustibil în oraș - 8,9 litri
- Consum combinat de combustibil - 7 litri
- Consumul de combustibil pe autostradă - 6 litri
Acest motor este destul de slab pentru un Lancer, dar pentru un Mitsubishi Colt, motorul se potrivește perfect. Înainte de a cumpăra un Mitsubishi Lancer X 1.5 folosit, luați în considerare cât de mult vă va costa să reparați sistemul de propulsie.
Mitsubishi Group produce mașini Lancer X cu o selecție largă de centrale electrice, satisfăcând nevoile consumatorilor. Eficiența poate fi asigurată de motoarele cu un volum de 1,5 litri, dar dacă proprietarul mașinii dorește să aibă cea mai dinamică mașină, atunci alegerea sa ar trebui făcută în ceea ce privește motoarele de 2,0 și 2,4 litri.
Motoarele sunt asociate cu diferite tipuri de transmisii. Pe Mitsubishi Lancer 10, puteți găsi o mecanică cu cinci trepte și un variator.
ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu mă crede? Un mecanic auto cu 15 ani de experiență, de asemenea, nu a crezut până nu a încercat-o. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!
La începutul lansării Mitsubishi Lancer 10, linia de motoare era planificată să înceapă cu un motor de 1,3 litri cu putere redusă. Puterea sa nu era suficientă pentru o deplasare suficient de dinamică, așa că producătorul a trebuit să renunțe la producția în serie a Lancer X cu o astfel de unitate de putere.
Un motor mai puternic, care a ajuns totuși la producția de masă, a fost motorul de 1,5 litri 4G15 cu 109 cai putere. A oferit overclocking acceptabil, dar resursa sa a fost insuficientă. Acest lucru se datorează defectelor de proiectare și sensibilității ridicate a motorului la calitatea uleiului și frecvenței înlocuirii acestuia.
În 2011, pentru a înlocui motorul de un litru și jumătate nereușit, Mitsubishi Group a început să instaleze centrale electrice cu un volum de 1,6 litri pe Lancer X. Puterea crescută la 117 cai putere a făcut dinamica mai bună și a fost redusă accelerarea la 100 km / h. Noul motor a fost un succes și a reușit să suplinească complet versiunea de 1,5 litri în 2012.
Aspectul Mitsubishi Lancer 10 este sportiv, ceea ce necesită o unitate de putere adecvată în compartimentul motorului. Prin urmare, ICE-urile cu o putere și mai mare au apărut în gama. Primul dintre acestea este un motor 4b10 de 1,8 litri cu 143 cai putere. Al doilea motor era un motor 4b11 de doi litri, care avea o capacitate de 150 CP. din. Ambele motoare au fost dezvoltate în strânsă cooperare cu specialiștii Kia-Hyundai, prin urmare sunt numite și G4KC și respectiv G4KD pe piața internațională.
În 2012, motorul de doi litri nu a mai fost folosit pe lanțul 10. Acest lucru se datorează atât impozitării crescute a unui motor mai mare, cât și puterii mai mici a litrului centralei.
Pentru consumatorul nord-american, Lancer 10 este produs cu un volum al motorului de 2,4 litri. Același motor este utilizat la. O turbină este, de asemenea, utilizată cu aceasta, ceea ce face posibilă atingerea a 176 de cai putere. Reglarea acestei centrale electrice aduce o creștere a puterii de până la 190 CP fără pierderi de resurse. Motorul a fost dezvoltat împreună cu Kia-Hyundai și a primit denumirile internaționale G4KE și 4B12.
Caracteristicile mașinilor cu diferite centrale electrice
Mitsubishi Lancer X 1.5 mt prezintă cea mai bună eficiență. Kilometrajul mediu al gazelor atunci când călătoriți în regim mixt este de aproximativ 6,5 litri la 100 km. În traficul urban, consumul de combustibil crește la 8,2 litri. Părăsirea autostrăzii va fi însoțită de cel mai mic consum, care nu depășește 5 litri.
Utilizarea unei transmisii automate pe Mitsubishi Lancer 10 1.5 AT crește consumul de combustibil. Pentru 100 de kilometri pe autostradă, vor fi necesari 6 litri. În traficul urban, mașina va consuma 8,9 litri. În cazul unui mod de conducere mixt, consumul de combustibil va fi de aproximativ 7 litri. Accelerarea la sute va varia de la 11,2 pentru mecanică la 15,3 pentru la.
Cu motoare de 1,6 litri, se utilizează o transmisie automată clasică cu 4 trepte și o transmisie manuală cu 5 trepte. Sedanul Lancer 10 cu un astfel de motor are caracteristicile prezentate în tabelul de mai jos.
Tabel cu caracteristici Mitsubishi Lancer 10 cu motor de 1,6 litri
Volumul motorului de 1,8 litri contribuie nu la o conducere economică, ci dinamică.
Tabel cu caracteristici Mitsubishi Lancer X cu o centrală electrică de 1,8 litri
O gamă largă de vehicule Lancer X sunt disponibile cu motoare de 2,0 litri. Acestea includ atât mașini sport 4wd 4wd, cât și mașini sport ralliart, care au fost produse din 2008. Consumul de benzină la 100 de kilometri pentru diferite modele Lancer 10 este prezentat în tabelul de mai jos.
Tabelul de consum de combustibil Mitsubishi Lancer X 2.0 în diferite opțiuni
Accelerarea la 100 de kilometri pe oră folosind motorul 2.0 a fost realizată în mai puțin de 10 secunde. Caracteristicile motorului și ale transmisiei sunt optimizate pentru o dinamică cât mai bună.
Durata de viață a motorului și probleme tipice în timpul funcționării
Cel mai problematic este motorul de 1,5 litri. proiectarea nereușită a dus la faptul că motorul pierde compresia deja la 50-60 mii pe contor. Acest lucru se datorează apariției inelelor pistonului. Pentru a elimina funcționarea defectuoasă, diagnosticarea, decarbonizarea și, în unele cazuri, va fi necesar un perete complet al motorului.
Destul de des, un motor de 1,5 litri îl sperie pe proprietarul mașinii cu indicația Verificați motorul. Verificarea este aprinsă nu atât din cauza problemelor cu motorul, cât din cauza erorilor din firmware. Actualizarea software-ului ECU rezolvă această problemă. Circuitul electric uneori funcționează defectuos.
Cel mai mic motor este cel mai sensibil la calitatea lubrifiantului. Chiar dacă sunt respectați toți termenii pentru schimbarea uleiului, motorul cu ardere internă va fi reparat cu un kilometraj de 120 până la 150 de mii de km. Resursa centralei este extrem de mică. Cu o alergare de peste 80 de mii de km, se observă zgomot străin. În plus față de faptul că motorul funcționează puternic, trece și frecvent. Centrala a fost atât de nefericită încât Grupul Mitsubishi a trebuit să întrerupă producția.
Unitatea de putere de 1,6 litri începe să mănânce ulei după 100.000 km. Masloger variază de la 100 la 300 de grame la 1000 km. Motorul trăiește aproximativ 200 de mii de km, după care este necesară o revizie majoră.
Motorul 1.8 nu are împingătoare hidraulice. După 120 de mii de km, problemele încep cu reglarea distanțelor supapelor.
Chiulasa motor de 1,8 litri
Centrala cu un volum de 1,8 are cea mai mare resursă din întreaga linie de motoare. Poate fi necesară o pereți etanși atunci când kilometrajul depășește 300 de mii pe contor.
Principala defecțiune a unui motor de doi litri este înfundarea catalizatorului. Pentru a remedia problema, va trebui să instalați o inserție specială. Păianjenul nu numai că înlocuiește catalizatorul stoc, dar reduce și vârtejul gazelor de eșapament. Resursa motorului 2.0 este de aproximativ 250-280 mii km.
Fezabilitatea reparării și înlocuirii cu un motor contractual
Nu există un răspuns fără echivoc că este mai bine să reparați un motor contract nativ sau folosit. Depinde mult de starea blocului motor. Dacă există distorsiuni termice ale cilindrilor, atunci este recomandat să aruncați o privire mai atentă la achiziționarea unui motor scos din altă mașină. Prețul în acest caz va varia de la 20 la 50 de mii de ruble.
Motor contract Lancer X 4A91 1.5
Motor contract Lancer X 4A92 1.6
Motor contract Lancer X 4G93T 1.8
Motor contract Mitsubishi Lancer X 4B11 2.0
Motor contract Lancer X 4B12 2.4
Este logic să cumpărați piese de schimb în cazul în care motorul necesită o reparație superficială sau dacă aveți încredere că revizia va oferi o resursă suficientă. Costul revizuirii este de la 10 la 20 de mii de ruble. Dacă se presupune că va efectua operațiuni cu propriile mâini, atunci proprietarul mașinii trebuie să cunoască structura unității de putere.
Bună ziua, așa că am decis să scriu propria mea recenzie despre această mașină.
Înainte de aceasta, am condus întreaga gamă de modele VAZ, Volga 3102, Lanos. Am cumpărat o mașină într-un showroom în 2007. De trei ani de utilizare a mașinii, doar consumabilele s-au schimbat.
Ce vă pot spune despre Lancer? Aceasta este o mașină excelentă din clasa sa în ceea ce privește raportul preț / calitate. De trei ani nu am dat greș niciodată. Odată ce conduceam de la Belgorod la Sankt Petersburg (1500 km), am condus în 15 ore. Mașina s-a comportat perfect pe drum, dar din cauza mitralierei „stupide”, trebuie să prezici situația drumului și să acționezi 1-2 secunde. în avans. Scaunele sunt bune în opinia mea, confortabile pentru a sta pe distanțe mari. Recenzii au scris că înclinarea volanului este proastă. Înălțimea mea este de 192 cm, stau liniștit la volan. Totul mi se potrivește.
Puncte forte:
- Fiabilitate
- Permeabilitate pentru această clasă
Puncte slabe:
- Capacul portbagajului nu se închide corect (dealerul a spus că boala)
Recenzie Mitsubishi Lancer 2.0 (Mitsubishi Lancer) 2007
16.03.2010
Buna!
Am cumpărat o mașină într-un moment în care cozile pentru aceste minuni ale tehnologiei erau ca într-un moment dat într-un mausoleu. Le-am cerut prietenilor din vecinătatea Krasnodar și Rostov să alerge periodic în jurul saloanelor și să raporteze despre prezența a orice. Cu toate acestea, nu am vrut să simt emoțiile celui care cumpără Ferrari, comandându-l în 46,5 luni - a luat doar din ceea ce era disponibil.
Puncte forte:
- Calitatea prețului
- Controlabilitate
- Frânele
- Omnivor 91-98
Puncte slabe:
- Izolarea zgomotului
- Faza scurtă
Recenzie Mitsubishi Lancer 1.8 (Mitsubishi Lancer) 2008
Aceasta este prima mea mașină proprie. Când a cumpărat, desigur, ca orice femeie departe de tehnologie, a fost ghidată de alegerea aspectului. Soțul meu s-a gândit la alte caracteristici (el îl are pe Pajero). A trebuit să aștept 2 luni la un dealer autorizat. Când am luat mașina (înainte de asta conduceam de mai multe ori cu această ocazie), m-am gândit că mi-e frică să încep. Cu toate acestea, în mod neașteptat pentru mine, de la prima dată, am simțit ușurința de a gestiona, ascultarea Ulanushka mea. Ea însăși a alungat-o din salon, a pus-o în evidență, a trecut prin MOT, soțul ei a fost doar surprins. În ciuda faptului că mașina a fost cumpărată pentru mine în acest fel - să merg la cumpărături, să merg la dacha etc. (Lucrez la 5 pași de casă), m-am îndrăgostit de ea, astfel încât să nu treacă o zi fără ea. Nu este nimic de comparat, dar ea mă ascultă implicit. Îl conduc, desigur, dar a fost creat pentru asta.