Mitsubishi Motors Company Este cea mai mare preocupare la nivel mondial pentru producția de mașini, în special automobile. situat în capitala Japoniei, Tokyo. În 2011, compania s-a clasat pe locul șase printre Japonia și pe locul 16 în lume. Mitsubishi Motors - aceasta este doar o parte a unei mari companii de fonduri, care a fost fondată acum mai bine de un secol și include multe industrii, inclusiv producția de avioane.
Adevărați cunoscători și iubitori mașini Mitsubishi va intreb unde colectioneaza? Multă vreme, compania Rolf s-a angajat în importul de mașini în Rusia. Acum această lucrare este realizată de MMS LLC Rus.
Lista fabricilor Mitsubishi
Modelele pentru Rusia sunt produse la instalațiile de producție din diferite țări, iată câteva fabrici Mitsubishi:
- Uzina Nagoya - O fabrică din Okazaki, Prefectura Aichi din Japonia. Producția este una dintre cele mai mari din Mitsubishi Corporation, ceea ce o face un furnizor de mașini de acest brand. Majoritatea mașinilor pentru Rusia sunt asamblate aici.
- Planta Mizushima - Orașul Kurashiki, Prefectura Okayama din Japonia. Iată una dintre cele mai importante fabrici în ceea ce privește volumul pieței auto. În sudul Japoniei, această plantă este unul dintre cei mai mari producători de Mitsubishi.
- Mitsubishi Motors America de Nord, Inc. (MMNA) - Oraș normal, Illinois, SUA. Iată o asociere comună între Mitsubishi și Chrysler, care și-a schimbat numele de 3 ori deja. Din 1991, fabrica este deținută integral de japonezi, iar mașinile sunt produse aici pentru întreaga lume.
- Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus (PSMA Rus) - Orașul Kaluga din Rusia. Această fabrică este un proiect comun al japonezilor, care dețin 30% din acțiuni și francezii (Citroen și Peugeot), între care se împarte restul întreprinderii. Primul transportor a fost deschis în 2010, iar producția mai multor modele ale acestor mărci a fost stabilită aici. Din păcate, în primăvara anului 2015, fabrica și-a suspendat activitatea.
Producător de țară:Japonia
"Mitsubishi" (Mitsubishi) - una dintre cele mai mari corporații japoneze specializate în producția de mașini. Filiala Mitsubishi Motors, cu sediul central în Tokyo, face parte din divizia Mitsubishi Heavy Industries.
Mitsubishi a fost fondată de Yataro Iwasaki (Yataro Iwasaki) în 1873, inițial ca o companie de construcții și reparații navale, care, pe parcursul vieții fondatorului său, și-a extins sfera de interese la tot felul de inovații tehnice din acea vreme. În 1875, după mai multe schimbări de nume, a devenit cunoscută sub numele de Mitsubishi Mail Steamship Company (Compania de transport poștal Mitsubishi) - aceasta a fost originea progenitorului tuturor companiilor moderne Mitsubishi. Primele mașini Mitsubishi Motors, modelul A (1917), erau foarte asemănătoare cu mașinile Ford. În 1921, eliberarea lor a fost întreruptă, deoarece în Japonia cererea de mașini era mică.
Din 1924, începe producția de camioane grele, autobuze cu marca Fuso. Camioanele de gunoi și stropitoarele sunt produse pentru nevoile Tokyo.
În 1935, aici a fost creat primul autobuz diesel japonez. După devastarea provocată de al doilea război mondial, Mitsubishi a produs scutere și mașini de livrare cu trei roți, iar autobuzele au reapărut în 1946, iar în 1947 cu un motor electric.
Până la sfârșitul anului 1945, pe lângă transport maritim, Mitsubishi era angajat în construcții navale, servicii bancare, servicii de transport, minerit, imobiliare, producție chimică și multe altele.
În 1946, a apărut „Mizushima” - un vehicul cu trei roți, de încredere și ieftin, ideal pentru transportul de persoane și mărfuri pe distanțe scurte în perioada postbelică. În curând, o mașină închisă pentru două persoane a început să fie instalată pe mașină. În același an a fost anul nașterii primului scuter al lui Mitsubishi - „Porumbelul de argint”. Din nou, accentul a fost pus pe practic și economie, dar dintr-o perspectivă istorică, putem spune că Porumbelul de Argint a fost la începutul boom-ului vehiculelor private din Japonia.
În 1951, compania a lansat camionul T31 cu un sistem de suspensie de aer, iar T380 a devenit primul camion japonez cu o platformă pliabilă. Camioanele și pick-up-urile Mitsubishi sunt disponibile într-o gamă completă, însă numai pe camionul european intră doar camioane ușoare și mijlocii. Cel mai obișnuit pickup „L200” face față terenului.
În perioada postbelică, producția de mașini a început în 1960 cu masivul Mitsubishi 500 sedan.
În 1962, a apărut Minica (Minika) - primul 4 locuri din prima clasă compactă. Construit pe șasiu Mitsubishi 360 (1960), Minica a fost echipat cu un motor în doi timpi răcit cu aer, cu o deplasare de 359 cc, ceea ce a permis să fie catalogat drept cel mai scăzut impozabil.
Colt 600 este o mașină de familie mai mare și mai confortabilă (Сolt-ul modern este poziționat într-o clasă diferită), a cărei producție a început în 1962. În 1965, a apărut Mitsubishi Colt 800 - prima mașină din Japonia, cu o dispunere rapidă
În 1969, Mitsubishi intră pe piață pentru mașinile de clasă superioară. Sedan Colt Galant a fost fondatorul unei familii de mașini de înaltă calitate și de prestigiu, care a obținut numeroase victorii în competiții de raliuri și a primit în mod repetat premii „Mașina Anului” pentru calități ridicate de consum. Printre caracteristicile distinctive ale primului Galant s-au numărat forma de corp „în formă de pană” aerodinamică, care a creat forță suplimentară, și motorul din seria Saturn, cu un arbore cu came suprasolicitat și un cap cilindru de aluminiu. Astfel, Galant 1969, care cuprinde cele mai bune dezvoltări și tehnologii moderne ale vremii sale, a devenit fondatorul unui întreg segment al pieței auto din Japonia.
În 1963, a apărut o nouă serie de autobuze mici Mitsubishi Rosa și familia Canter de camioane ușoare. Până la sfârșitul anilor 60, Mitsubishi își câștiga reputația de producător de mașini de înaltă calitate, cu o gamă largă de modele, care dezvoltă activ și introduce cele mai noi tehnologii și dezvoltări în industria auto.
În 1970, divizia auto a Mitsubishi Heavy Industries Ltd. devine independent și se numește Mitsubishi Motors Corporation (MMC).
În 1972, Galant 16GLS a câștigat clasamentul general al celui de-al șaptelea Rally Southern Cross. Anul următor, Lancer 1600GSR câștigă în aceeași competiție (apropo, câteva luni mai târziu, începe producția în masă a mașinilor familiei Lancer).
La sfârșitul deceniului, revista Motor Fan a acordat Mitsubishi Colt 1400 GLX titlul de „Mașina Anului” în Japonia, iar revista Pickup, Van & 4WD a acordat Mitsubhshi L200 titlul de Pickup al anului „SUA”.
Din 1983, mașinile Mitsubishi sunt echipate cu un sistem electronic de suspensie.
În 1982, Mitsubishi Pajero (Pajero), un jeep popular al orașului, a fost lansat, în 2000, versiunea sa cu 5 uși a fost lansată pe piața europeană. Pajero a primit numeroase premii în multe țări din întreaga lume. În 1986, Pajero a fost numit SUV-ul anului în Marea Britanie (Marea Britanie „s What Car”).
Mitsubishi Space Runner / RVR a fost introdus în 1983. În mai 1991, a apărut o nouă generație. În toamna anului 1991, o mașină a fost prezentată în Europa sub numele de Space Runner.
În 1984, Mitsubishi Galant a câștigat premiul german Das Goldene Lenkrad (volanul de aur). Aceleași premii prestigioase sunt acordate automobilelor Mitsubishi Colt și Lancer, populare în Europa și Rusia.
În 1989, o mașină sport 3000GT / GTO a fost introdusă la Tokyo ca prototip al HSX. Producția în serie a modelului a început în toamna anului 1990. În 1995, a fost lansat un decapotabil. Mașina este similară cu modelul Dodge Stealth.
În toamna anului 1991, a fost introdusă o nouă generație de modele. Din mai 1992, a fost produs vagonul stației Libero. În ianuarie 1995, s-a demonstrat o modificare a GSR Evo III cu o capacitate a motorului de 270 litri. a. În toamna anului 1995 a apărut o nouă generație. În 1999, o versiune cu tracțiune integrală a Lancer GSR Evolution VI a ieșit la vânzare.
În toamna anului 1991, modelul Space Wagon / Grandis a intrat pe piața europeană. Noua generație a fost introdusă la Tokyo în octombrie 1997, în Europa în 1998.
Mitsubishi Eclipce, o puternică mașină sport din clasa Golf, a fost introdusă pentru prima dată în ianuarie 1994. Un model actualizat a apărut în 1996.
Space Gear (Delica - numele mașinii pentru piața japoneză), un monovolnic bazat pe modelul Pajero, a fost introdus pentru prima dată în mai 1994. Modificarea off-road - Space Gear 4WD - a fost proiectată pe șasiul unui SUV.
În 1995, Mitsubishi și-a făcut prima mașină în Europa: prima Carisma a fost rulată de pe linia de asamblare a fabricii Nedcar din Olanda - o asociere între Mitsubishi Motors, Volvo și guvernul olandez -.
În 1996, producția a început pe vagonul sedan și stația Sigma din Australia și ridicarea L200 în Thailanda.
În 1996, a fost dezvoltat revoluționarul motor Mitsubishi GDI (benzină directă cu injecție) - primul motor de masă cu injecție directă de benzină în cilindri, combinând eficiența combustibilului care se apropie de un motor diesel și puterea unui motor pe benzină. Până la sfârșitul anului 1997, motorul Mitsubishi GDI a fost instalat pe autoturismele Galant, Pajero, Diamante, Challenger (Montero Sport), Chariot (Space Wagon), RVR (Space Runner) pentru piața internă japoneză și Carisma pentru piața europeană.
Microbuzul Space Star a fost introdus pentru prima dată în toamna anului 1998. Modelul este produs într-o asociere comună cu Volvo în Olanda și este destinat vânzării pe piața europeană.
Anul model 2001 Mitsubishi Colt este oferit pe trei niveluri de decupare: Baza, Confort și Eleganță.
Noua generație de pickup-uri L200 a fost introdusă în 2000. Strada L200 este o versiune concepută special pentru piața rusă bazată pe L200 GLS.
Una dintre primele asociații pe care le avem când menționăm Japonia, alături de cuvintele „țara soarelui răsărit”, Fuji, sakura, este numele companiei - „Mitsubishi”.
Acest producător auto din Japonia, chiar înainte de prăbușirea uniunii, a emoționat mințile automobilistilor autohtoni. Prin urmare, când problema a apărut cu produsele sale din Rusia, interesul pentru aceasta din partea șoferilor locali era deja foarte mare. Acum, desigur, entuziasmul este cam stins, dar există încă suficienți fani ai acestui brand. Și ei, desigur, sunt interesați de - unde este colectat Mitsubishi și cum diferă acesta sau acel ansamblu.
Mitsubishi pe piața auto rusă
În transcrierea în limba engleză, acest nume este scris ca Mitsubishi, în textele rusești, pe lângă Mitsubishi, există variante ale ortografiei Mitsubishi, Mitsubishi. Totuși, toate acestea sunt metode de scriere diferite pe care cetățenii care nu sunt prea informați le folosesc pentru a afla unde este asamblat Mitsubishi pentru Rusia și a cărui producție este cea mai bună încredere.
Acest gigant industrial a apărut în urmă cu aproape un secol și jumătate, în 1870, ca o companie de construcții navale, care a fost implicată și în repararea și asigurarea navelor.
După primul război mondial, îngrijorarea a preluat fabricarea de avioane și a continuat să producă aeronave militare până la înfrângerea Japoniei în al doilea război mondial și reorganizarea forțată odată cu trecerea la o cale pașnică.
Acum exploatația produce o mare varietate de produse, de la radio-telescop la produse electronice. Însă cea mai mare faimă din lumea modernă, și în special în Rusia, brandul Mitsubishi oferă familia omonimă de mașini.
Partea producătoare de mașini din Mitsubishi Holding, numită Mitsubishi Motors. Aceasta este o preocupare globală cu sediul la Tokyo, cu încredere una dintre cele mai mari două companii din clasamentul mondial în ceea ce privește producția.
Mașinile producătoare sunt foarte populare în țara noastră. Automobilistii ruși apreciază foarte mult Mitsubishi Lancer și Mitsubishi Lancer Evolution, Mitsubishi Outlander și Mitsubishi Pajero, precum și produsele mai puțin exagerate ale gigantului auto japonez. Este adevărat, declinul economic continuu din ultimul an a dus la reducerea vânzărilor și chiar la plecarea unor modele de pe piața rusă.
Primele autoturisme Mitsubishi au fost importate în țara noastră de către locuitorii din Orientul Îndepărtat direct de pe piețele auto din Japonia. Desigur, acestea erau mașini cu volan pe dreapta, de obicei deja cu un kilometraj considerabil.
Dar raportul preț / calitate atractiv a dus la o creștere rapidă a volumului și organizării vânzărilor de autoturisme cu acest brand în Rusia și chiar la crearea producției proprii de asamblare.
Multă vreme, compania Rolf a fost importatorul oficial al produselor Mitsubishi pentru Rusia. Această cea mai mare rețea de dealeri din țara noastră, fondată în 1991 de Sergey Petrov, a fost transformată acum în grupul de companii cu același nume care face parte din compania deținută MMC Rus LLC.
Una dintre principalele activități ale exploatației este importul și distribuția atât a mașinilor noi, cât și a celor cu kilometraj zero.
Trimiteți o solicitare pentru un drive test
Unde colectează mașinile Mitsubishi vândute în Rusia?
Desigur, potențialii cumpărători de mașini Mitsubishi nu sunt interesați doar de organizarea importurilor și vânzărilor lor. Poate, în principal, clienții sunt preocupați de locul producției lor, adică de întrebarea locului în care Mitsubishi este asamblat pentru piața rusă.
Să analizăm mai detaliat această întrebare.
1. Cea mai semnificativă parte a numărului total de mașini din familia Mitsubishi vândute în Rusia este produsă direct în Japonia la cele mai mari două fabrici de automobile ale acestei corporații:
uzina Nagoya din Okazaki
uzina Mizushima din Kurashiki
2. O parte din mașinile importate în Rusia sunt asamblate la o fabrică din orașul Normal, Illinois, SUA. Fabrica este o asociere comună a Mitsubishi și Chrysler, axată pe furnizarea produselor sale la nivel mondial. Din 1991, uzina este deținută 100% de proprietarul japonez.
De aici vin pe piața noastră populare răscruce ASX. Și după cum spun utilizatorii, aceste mașini nu sunt doar inferioare omologilor lor asamblate în Japonia, ci și semnificativ superioare în calitate.
3. O parte din mașinile model Mitsubishi Pajero din 2008 până în 2012 au fost colectate în Thailanda. Mai mult, conform mai multor recenzii, calitatea acestor mașini a fost chiar mai mare decât cea a celor asamblate în Japonia. Cu toate acestea, întreprinderea a fost închisă după o inundație devastatoare care a lovit Thailanda în 2012.
4. În 2010, în Rusia, în orașul Kaluga, a fost comandată o societate mixtă din Mitsubishi (30% din acțiuni) și firmele franceze Peugeot și Citroën (70%), numită Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus (PSMA Rus).
Mai multe modele de dezvoltare Mitsubishi sunt asamblate aici, în special, SUV-urile Outlander și Pajero. Mai mult, după 2012, acești dealeri au început să primească dealeri ruși doar de adunări locale. Chiar și varianta Pajero Sport cu motoare întărite și o suspensie complet diferită a fost produsă pentru Rusia abia în 2013.
Potrivit experților și clienților, aceste produse nu au o calitate inferioară față de mașinile japoneze cu același nume, datorită respectării stricte a disciplinei tehnologice la măsurile de control al calității instalației și a ansamblului. Transportorul este organizat pe un nod mare și marea majoritate a componentelor provin din Japonia. Piese de origine casnică sunt utilizate numai în ferestrele cu geam termopan și în sistemul de evacuare.
Astfel, toate automobilele japoneze care vizează piața rusă, cu excepția modelelor Mitsubishi Outlander și Mitsubishi Pajero fabricate după 2012, cu garanție, au fost fabricate în Japonia, Thailanda sau SUA.
În Japonia, o fabrică din Kuroshaki produce și prima mașină electrică dezvoltată de companie din 2012, numită Mitsubishi I-Miev.
Yataro Iwasaki, fondatorul companiei și al mărcii mitsubishi.
Există o opinie, o împărtășesc parțial, asta
fantasmagoria psihologică a lui Yataro Iwasaki l-a adus sau l-a adus împreună cu celebrul filosof și artist rus N. K. Roerich.
Din acele timpuri îndepărtate, în jurul anilor 1870-1880, s-a născut mega companie Mitsubishi.
Voi crea o companie care va face lumea să tremure
Yataro Iwasaki, ca adevărat mistic și divinator, poate cu ajutorul lui Roerich și-a dat seama cum lumea reală poate fi absorbită cu ajutorul semnelor și simbolurilor din lumea virtuală.
În același timp, fețele lumilor sunt șterse și se naște ceva nou, durabil.
Un exemplu izbitor, fâșia Mobius pe dolarul american, ca personificare a puterii infinite asupra lumilor imaginare și reale.
Înțelepciunea primitivă
A alunecat și a căzut, în același timp, - s-a odihnit ... (înțelepciunea japoneză). Așa l-a învățat pe tatăl, Yama-învăță, pe urmașul său Yataro.
Yataro Iwasaki, fiul cu un nume de familie Yamonauchi (în rusă, Căd într-o groapă învață) cum să nu se răsucească, dar nu arată ca un francmason terorist.
- Mă îndoiesc că el, Yataro, a avut un grad de inițiere, deși totul este posibil în această lume, poate Vaticanul a acceptat insula, aruncându-l pe străinul Iwasaki în templul său turcoaz și l-a strălucit în loja masonică.
Și, Fiul lui Yama-Teach, fiul îndrăzneților războinici kamikaze, și-a schimbat sângele cu comercianții religioși din Senoda.
- Poate, dar ... Din anumite motive, Yataro, și anume, după o călătorie în 1876 prin țările Assia (sau Rasei, sau Tartaria) a venit cu o idee radiantă - de a crea logo-ul companiei Mitsubishi, care într-o versiune înseamnă „trei diamante”.
Istoria companiei Mitsubishi. Trei dungi Mobius s-au fixat împreună, trei foi infinit ca trei diamante.
Cele trei dungi Mobius sunt simboluri ale contopirii tridimensionale
Trei dungi Mobius s-au fixat împreună, trei foi infinit ca trei diamante. Opinia oficială a istoricilor japonezi susține că trei frunze sunt frunze de stejar.
Rade. Japonia și stejarii, am înțeles că există un fel de înflorit sakura sau laguna Tokyo,
dar fasie Mobius + diamante, citiți cristale,
simbolism mitsubishi - acestea sunt simboluri ale fuziunii tridimensionale, a infinității transformărilor spațiului și timpului, și chiar conectate între ele. Iar Mitsubishi, în acest context, se traduce prin Fuziune tridimensională prin forță.
De ce sunt blocat de simbolism? Da, tocmai în acea perioadă din 1870-1880, dolarul american și-a completat simbolismul cu o bandă Mobius sau o fâșie Mobius, din depunerea compatriotului nostru N.K. Roerich, a fost de la acel moment când a început ascensiunea influenței american-masonice asupra lumii, iar Japonia, ca atare, întotdeauna A fost umărul și ajutorul pentru dezvoltarea puterii americane.
Pariați pe dezvoltarea interminabilă a tehnologiei kratichno a lumii, asta este inerent semnului unei companii japoneze de frunte Mitsubishi Steamship Co și diviziunile, Motors și Mitsubishi-Electric, sunt cu adevărat trei.
Fondatorul Mitsubishi Steamship Co. Yataro Iwasaki
Și da, da.
MHI și filialele sale ocupă o poziție de lider în PIB-ul total al Japoniei. Aproximativ 10-15% din PIB-ul Japoniei este cifra de afaceri a Mitsubishi și a filialelor sale.
O dezvoltare fenomenală, mistică, folosind aproape toate tehnologiile și soluțiile de inginerie acumulate de omenire.
- Există o părere că Yataro Iwasaki este un jucător complex, cu mai multe niveluri, atât cu propriile sale, cât și ale poporului japonez.
Există o altă opinie - fondatorul Mitsubishi Co. Yataro Iwasaki, un simpleton, un mic comerciant-gaglier, un înșelător de cărți, similar cu Bunshu-Chubais-ul nostru, care face o gafă la plaja Sochi împreună cu Nemtsov.
În mâinile mele, puntea va deveni parte a Lumii. Îți spun asta, învăță Yataro Iwasaki, fiul unui războinic în cădere Yama.
Voi crea această companie cu trei foi Mitsubishi, care va face lumea să tremure.Aici este un povestea.
Compania japoneză Mitsubishi a fost fondată în 1880. Cu toate acestea, primele încercări de a crea o mașină au fost făcute abia în 1917. Astfel, a fost introdus modelul A, care nu a primit foarte multă popularitate și a fost repede întrerupt. După aceea, compania a trecut la crearea unui camion, îmbunătățind în același timp tehnologia pentru producția de unități de alimentare pentru aeronave și mașini.
În 1921, a fost introdus un camion Mitsubishi T1, care timp de doi ani a fost utilizat pe scară largă pe piața automobilelor japoneze, iar în 1923 modelul a intrat în serviciu cu armata. Datorită încheierii unui contract rentabil cu guvernul, compania Mitsubishi a primit fondurile necesare pentru a începe lucrările pe scară largă pentru a crea mașini noi. În urma acestor studii, inginerii companiei au introdus în 1931 primul automobil japonez Mitsubishi 450AD echipat cu o unitate de alimentare diesel. Și în 1932 a fost prezentat primul autobuz al companiei, echipat cu același motor diesel ca în modelul 450. În 1934, au fost introduse alte două modele de autobuze cu motorină, dar anunțul vehiculelor cu tracțiune integrală Mitsubishi în 1935 a fost de mare interes. În același timp, două întreprinderi separate au fost identificate în cadrul preocupării - una pentru producția de echipamente militare, a doua pentru producția de camioane Fuso.
În 1939, compania a trecut la producția de bombardiere și unități de alimentare pentru aeronave, tancuri și echipamente grele, încetând complet toate celelalte proiecte. Al doilea război mondial a avut un efect monstruos asupra întreprinderilor preocupării Mitsubishi, care până în 1945 au fost fie complet distruse, fie au devenit inutilizabile pentru operațiune ulterioară. Datorită stării de criză a întregii economii japoneze, îngrijorarea a fost împărțită în 40 de întreprinderi separate, unele dintre ele fiind sub controlul antreprenorilor americani și britanici. În același timp, astfel de măsuri au permis să mențină o parte din producție în mâinile fondatorilor Mitsubishi, ceea ce a permis reluarea producției de automobile în 1946. Astfel, a fost introdus Mitsubishi Mizushima super-compact cu trei roți. Cu toate acestea, modelul nu a avut o mare cerere, dar acest lucru nu a împiedicat extinderea gamei de produse. În același an, a fost prezentat scuterul Mitsubishi Silver, precum și autobuzul B1 cu o unitate de alimentare unică care funcționa nu numai pe benzină, ci și pe orice lichid combustibil. În 1951, a fost reluată producția de camioane Mitsubishi, numite T31 și T33. În plus, primul model de camion cu cabină cu balamale a fost introdus pe piața japoneză.
În 1952 au început livrările de produse de marcă în Thailanda și Chile, unde clienții au lăudat fiabilitatea și costul scăzut al modelelor Mitsubishi. În plus, după încheierea ocupației Japoniei, compania a început din nou să se unească, devenind unul dintre cele mai mari conglomerate din țară. În 1956, au început vânzările primului camion cu o unitate electrică situată în spatele cabinei.
În 1961, a fost prezentat un model al unui sedan sport compact, care a câștigat numeroase premii în cele mai prestigioase competiții de curse auto din Asia. Datorită acestui succes, a început cucerirea pieței mondiale auto. Așadar, în 1963, au început livrările autobuzelor Mitsubishi către Canada, iar în 1964, guvernul egiptean a achiziționat un lot de 100 de camioane Mitsubishi T31 de opt tone.
Ca și cum ar anticipa criza de combustibil care se apropie, compania japoneză lansează două modele mici - Minika și Colt, care au devenit deținători record pentru minimizarea consumului de combustibil. În plus, a fost introdus Mitsubishi Galant - un sedan compact axat pe piața auto din Statele Unite ale Americii. După ce a intrat cu succes pe piața americană, a început producția pe scară largă de berline compacte și hatchback, a cărei caracteristică principală a fost consumul tocmai redus de combustibil.
Unul dintre momentele cheie din istoria Mitsubishi a avut loc în 1982, când a fost introdus SUV-ul Pajero din prima generație. Designul simplu și motorul diesel puternic au făcut-o cea mai populară mașină off-road din lume. Și după modernizarea modelului din 1991, mașinile off-road din Japonia au devenit standardul de calitate pentru o perioadă îndelungată.
Până în 1998, divizia americană Mitsubishi a devenit parte a preocupării Daimler-Chrysler, ceea ce a permis brandului japonez să-și extindă prezența pe piața auto din Statele Unite și Canada. Cu toate acestea, toată cooperarea s-a redus treptat la faptul că sedanele și trapa Mitsubishi au început să fie vândute în America de Nord sub marca Dodge, iar SUV-urile au păstrat marca Mitsubishi. Cu toate acestea, compania japoneză a avut succes și în Europa - o fabrică de marcă a fost deschisă în Olanda, precum și un acord strategic a fost încheiat cu preocuparea franceză Peugeot Citroen.
În același timp, inginerii companiei nu au fost inactivi, începând lucrul la crearea primului crossover și a unei noi generații de Mitsubishi Lancer. Mitsubishi Outlander, crossover de talie mijlocie, a văzut lumina zilei în 2003, iar un an mai târziu a fost lansată noua generație Lancer. Este demn de remarcat faptul că, după lansarea acestor modele, vânzările de sedanuri de dimensiuni medii Mitsubishi Galant și Karisma au scăzut rapid. Clienții au preferat din ce în ce mai mult modelele cu tracțiune integrală. În 2001, Mitsubishi a luat parte la prestigiosul miting de la Paris-Dakar, care a câștigat un singur gol în următorii opt ani.
Până în 2005, marca japoneză „Mitsubishi” câștigă rapid popularitate, iar inginerii companiei lansează noi modele. Cu toate acestea, ultima actualizare Pajero nu a adus succesul scontat, dar, datorită prezenței în gama de mașini crossover, vânzările rămân la un nivel ridicat. În 2007, a fost lansată actualizarea Outlander, care a devenit noul lider în gama companiei și toate modelele compacte, cu excepția Lancerului, au dispărut de pe piața auto europeană.
În 2008, inginerii Mitsubishi au luat parte la crearea de vehicule cu tracțiune pe patru roți pentru Peugeot și Citroen, precum și lansarea unei noi generații de motoare pe benzină, echipate cu primul sistem de impulsuri din lume, care menține consumul redus de combustibil în timp ce crește puterea motorului. În același an, a început construcția în mai multe fabrici din China, unde mașinile Mitsubishi sub mărcile diferitelor mărci locale au fost produse pentru o lungă perioadă de timp.
În 2009, au fost introduse primele modele Mitsubishi, echipate cu motoare electrice hibride și electrice, marcând o nouă etapă în istoria industriei auto. Spre deosebire de mulți alți producători, compania japoneză a lansat în producția de masă unul dintre vehiculele sale electrice, care se numea I-Miev. De asemenea, au fost prezentate evoluții comune cu Citroen, ceea ce a dus la monopolizarea completă a pieței de mașini electrice, întrucât 95% din toate modelele vândute erau echipate cu o unitate electrică de la Mitsubishi. Și în 2011, lumea a văzut primul crossover compact al companiei, numit ASX.
În 2012, a fost anunțată lansarea unei noi generații de Outlander, care a primit un design actualizat și o gamă completă de motoare, dintre care unul a fost un motor electric crescut. În 2013, au fost anunțate planuri pentru ca Mitsubishi să intre pe piața auto prestigioasă prin cooperarea tehnologică cu un alt producător auto japonez, Infinity. Este de așteptat ca sub numele de marcă „Mitsubishi” să apară sedanuri care vor permite brandului să revină pe piața automobilelor clasice.
În 2013, s-a înregistrat o creștere a procentului de vânzări de mașini Mitsubishi cu 10%. Conform statisticilor, atât modelele noi, cât și cele care au devenit deja clasice au fost populare. În special, Mitsubishi L200, care a fost lider de vânzări în clasa SUV Pick-Up de mai bine de 10 ani, nu și-a pierdut deloc atracția în ochii automobilistilor.
În primăvara lui 2014, conducerea companiei și-a anunțat intenția de a construi un centru de cercetare și dezvoltare în Thailanda. A fost planificat studierea noilor tendințe și testarea produselor pentru țările din Asia de Sud-Est (ASEAN).
În plus, compania a continuat să modernizeze modelele deja lansate și să dezvolte altele noi.