Accidentele cu animale sălbatice iau anual multe sute de vieți ale șoferilor și duc la daune grave ale mașinilor. Toamna, numărul de astfel de accidente crește de multe ori. În această perioadă a anului, șoferii trebuie să fie deosebit de atenți și pregătiți pentru apariția oaspeților neașteptați pe drumuri. Vă spunem cum să evitați o coliziune cu animale sălbatice și ce să faceți pentru a minimiza consecințele accidentului.
Principalul pericol pentru automobiliști pe drumurile patriei este moaca și căprioara. Cu toate acestea, deseori șoferii ruși se întâlnesc cu alți reprezentanți ai lumii animale - vulpi, mistreți și chiar urși. Toamna, locuitorii pădurilor devin extrem de activi din cauza migrațiilor sezoniere și a căutărilor de produse alimentare în așteptarea vremii reci.
Pericol potențial pentru utilizatorii de drumuri sunt toți, fără excepție, reprezentanți ai lumii animale. Ureala este probabil să provoace un accident mortal, dar într-o coliziune se poate „duce” fără efort cu bara de protecție sau farul mașinii tale. Și într-un accident care implică căprioare sau elan, probabilitatea morții șoferului și a pasagerilor mașinii este extrem de mare: acestea pot cântări sub 500 kg; ciocnirea cu ele este proporțională cu intrarea în perete, care, în plus, zboară adesea drept în cabină și zdrobește tot ce-i stă în cale, chiar în spatele rândului din spate. Aceste animale sunt considerate cele mai periculoase și imprevizibile.
1. Fii atent la mașină
Amintiți-vă că, cu cât observați mai devreme bestia, cu atât aveți șanse mai mari de a-i lipsi. Pentru a asigura cea mai bună vizibilitate, acordați o atenție deosebită lucrărilor „ștergătoarelor” și stării parbrizului. De-a lungul timpului, acesta din urmă este acoperit cu o pânză de zgârieturi și jetoane, care reduc foarte mult vizibilitatea în întuneric. Reglați farurile și păstrați-le întotdeauna curate. Sistemul climatic al mașinii ar trebui să funcționeze corect, altfel veți întâmpina problema de ceață și vizibilitate slabă.
2. Folosiți corect farul
În întuneric, treceți întotdeauna la „îndepărtate” atunci când conduceți în afara așezărilor și în absența traficului. Dacă aveți lămpi de ceață față, folosiți-le în combinație cu farurile cu fasciculul scufundat sau principal pentru a îmbunătăți fluxul luminos - acestea iluminează perfect bordurile și ajută la observarea animalelor care se apropie mai devreme. Nu uitați că, în condiții meteorologice nefavorabile, grinzile înalte nu fac decât să agraveze vizibilitatea, „scoate în evidență” ceața, picăturile de ploaie și fulgii de zăpadă.
3. Alegeți un timp de călătorie
Se consideră că locuitorii pădurilor sunt cei mai activi noaptea. Această afirmație nu este lipsită de motiv, dar cea mai periculoasă perioadă este timpul de tranziție - zorii și apusul soarelui. Viziunea umană este dificil să se adapteze condițiilor de lumină scăzută, în timp ce animalele nu dorm și nu te deranjează să te surprinzi cu o apariție bruscă. Probabilitatea unei coliziuni la amurg este extrem de mare. Dacă este posibil, evitați conducerea în condiții de vizibilitate limitată. Faceți o pauză în amurg - trebuie doar să vă relaxați sau să vă bucurați.
4. Urmăriți peisajul
Cel mai adesea, animalele merg pe un drum înconjurat de o centură de pădure, precum și în zone care mărginesc corpurile de apă. Deplasându-vă în apropiere de copaci și arbuști, încetiniți. Nu este ușor să vezi animalul în iarbă înaltă sau frunziș, ceea ce înseamnă că este foarte probabil ca reacția ta să fie tardivă.
5. Nu ignorați semnele
Cele mai periculoase secțiuni de drumuri sunt indicate prin semne speciale care informează despre posibila apariție a animalelor sălbatice. Este încărcat să le ignorăm: aceste plăci informative au apărut nu doar așa și indică faptul că numeroase incidente și accidente s-au întâmplat deja aici. Încetiniți și dublați-vă vigilența.
6. Nu-ți supraestima capacitățile
Principala cauză a tuturor bolilor și accidentelor cu animale sunt șoferii înșiși. Experții recomandă deplasarea cu o viteză de cel mult 90 km / h în habitatele animalelor. În cele mai multe cazuri, vă permite să navigați în mod competent în situație și să efectuați o manevră de oprire de urgență sau ocolire. Și dacă se produce coliziunea, atunci cu o viteză mult mai mică, ceea ce reduce consecințele.
7. Folosiți instrucțiuni pentru pasageri
Dacă nu călătoriți singur și simțiți că întâlnirile neașteptate pot pândi pe o anumită porțiune a drumului, rugați pasagerul să monitorizeze cu atenție umărul drept. El va vedea bestia mai repede decât șoferul, pentru că nu se concentrează asupra drumului și indicatoarelor, ceea ce înseamnă că te va solicita la timp. În întuneric, animalele dau ochii care reflectă farurile. Puncte albe sau roșii observate - încetiniți imediat!
8. „Citiți” sfaturi pentru animale
Dacă ați întâlnit deja un animal pe marginea drumului sau a drumului, încetiniți și deplasați-vă cu atenție. Este foarte probabil ca această întâlnire să nu fie singura. Căprioarele și elanii merg adesea în grupuri. Autorul acestor rânduri într-o seară a reușit să întâlnească șase alaiuri simultan. Amintiți-vă: chiar dacă ați văzut o vulpe, pe același segment puteți întâlni încă câteva; fiți siguri - sunt foarte mulți!
9. Nu pierde vigilența în așezări
În căutarea hranei, alunei, căprioarelor și altor animale de multe ori rătăcesc în așezări. Accidentele fatale cu participarea lor nu sunt excluse nici în cazul megacităților. Purtați întotdeauna centura de siguranță și nu uitați că distanța dvs. de oprire trebuie să fie la distanța luminată de farurile dvs. Dacă nu, încetiniți la unul rezonabil.
10. Nu speriați animalul
Observând bestia de pe drum, nu pierdeți timp cu claxonul și farurile clipite. Ia toate măsurile posibile pentru a încetini sau a opri complet. Nu încercați să săriți peste - animalul se poate grăbi pe un traseu complet imprevizibil și poate ajunge sub roțile tale, sau chiar să atace mașina.
11. Minimizați consecințele unui accident
Dacă un accident este inevitabil, minimizați consecințele acestuia. Îndreptați mașina spre partea de unde aleargă animalul: este puțin probabil să aibă timp să se dea înapoi. Încercați să faceți totul, astfel încât lovitura să cadă pe o tangentă. În coliziune cu un animal mare, abateți-vă de suportul lateral și acoperiți-vă capul cu mâinile - structura de putere a corpului este mai puternică decât în \u200b\u200bpartea centrală.
Unul dintre cele mai grave accidente de circulație este o coliziune frontală. În acest caz, chiar dacă ambele mașini s-au deplasat cu o viteză destul de moderată, consecințele pot fi încă catastrofale, deoarece viteza ambelor vehicule aflate în coliziune frontală este crescută. Adică, dacă mașinile se deplasează cu o viteză de 50 km / h fiecare, o coliziune va cauza aceleași consecințe ca și cum o mașină s-ar prăbuși într-un perete cu o viteză de 100 km / h. Pe baza a numeroase studii, o astfel de lovitură va avea cele mai triste consecințe pentru șofer și pasageri.
După o coliziune și o oprire instantanee a vehiculului, șoferul și pasagerii continuă să avanseze prin inerție. Acesta este motivul pentru care au răni grave. Unele dintre cele mai frecvente sunt lovirea capului pe sticlă. Prin urmare, pentru șofer, capacitatea de a evita o coliziune frontală este o abilitate extrem de importantă. În unele cazuri, dacă este imposibil de evitat complet un accident de circulație, are sens să preferați o coliziune „pe o tangentă” sau „un contact” cu o mașină care se deplasează în aceeași direcție.
Primul lucru de făcut cu o coliziune frontală
Așa cum arată practica, cu cât viteza vehiculului este mai mică înaintea unei coliziuni frontale, cu atât consecințele sunt mai puțin grave. Prin urmare, la cea mai mică amenințare a unei coliziuni, primul lucru pe care trebuie să-l facă șoferul este să reducă cât mai mult viteza mașinii sale. Astăzi, multe mașini sunt echipate cu cele mai avansate sisteme care monitorizează automat situația traficului. În cazul unei abordări periculoase sau a amenințării sale, acesta va oferi șoferului un semnal adecvat.
În plus, o serie de sisteme, de exemplu, CMBS, sunt capabile să activeze independent sistemul de frânare de urgență. În absența lor, monitorizarea situației pe drum devine responsabilitatea șoferului. Pe lângă respectarea limitei de viteză, merită să vă dați seama că, în cazul unei coliziuni frontale, este mult mai de preferat să vă aflați în tufișurile de pe marginea drumului sau un șanț decât să vă puneți în pericol propria viață și mașina spre o distrugere serioasă. Desigur, nu neglijați utilizarea centurilor de siguranță, deoarece airbag-ul este proiectat doar pentru un șofer fixat.
Unul dintre punctele importante care vă permit să vă îndepărtați de o coliziune frontală este experiența. Dar nu este necesar să petreci mulți ani la volan, este suficient să iei cursuri speciale de urgență sau de conducere extremă. Astfel de clase durează maxim 6 zile și oferă șoferului nu numai un set suficient de abilități, ci și „memoria musculară” necesară, care vă permite să acționați într-o situație extremă aproape automat (reflexiv). Dacă este imposibil să urmezi o pregătire specială, poți efectua clase independente pe site-urile deșertului. Câteva sfaturi practice despre cum să te îndepărtezi de o coliziune frontală pot fi văzute în videoclip:
Aterizare corectă în mașină și regula de 2 secunde
Aterizarea corectă a vehiculului începe prin ajustarea poziției scaunului. În poziția normală, șoferul poate activa orice viteză și stoarce complet orice pedală. În plus, înainte de a începe mișcarea, este necesar să se regleze poziția oglinzilor „pentru ei înșiși” - acestea ar trebui să ofere o vedere maximă posibilă. În niciun caz nu trebuie să începeți să vă deplasați cu ochelari înghețați care interferează cu vizualizarea normală.
Regula de două secunde a fost în jur de ceva timp. Principiul său de bază este măsurarea distanței până la cea mai apropiată mașină nu în caroseria sau contoarele sale, ci în câteva secunde. Pentru a implementa această regulă în practică, ar trebui să alegeți un ghid pentru mașina care se deplasează în față și să notați momentul trecerii sale. Dacă reușiți să parcurgeți distanța selectată mai repede de 2 secunde, va trebui să fie crescută. Merită să știți că atunci când conduceți pe un drum alunecos, distanța crește de mai multe ori.
În practică, acest lucru face posibilă evaluarea adecvată a pericolului iminent și luarea la timp a măsurilor adecvate pentru prevenirea acestuia. Așa-numita distanță de reacție pentru un șofer care se deplasează cu o viteză de 60 km / h este de aproximativ 20 de metri - o mașină reușește să parcurgă o astfel de distanță înainte ca șoferul să reușească să aplice frâna. Distanța de frânare este adăugată la aceasta. În general, distanța trebuie să fie astfel încât mașina să aibă timp pentru a reduce viteza și pentru a efectua o manevră, îndepărtându-se de o coliziune frontală.
Reguli simple pentru a evita o coliziune frontală
Destul de des, o coliziune frontală este rezultatul unei depășiri necorespunzătoare, în fața căreia șoferul nu a putut evalua în mod adecvat situația de pe drum. Pentru a răspunde la întrebarea cum să evitați o coliziune frontală la depășire, are sens să enumerați reguli simple:
- includerea în timp util a indicatorului va avertiza toți participanții despre manevră;
- atunci când deplasează doar un metru spre stânga, vizibilitatea înainte trebuie să fie de cel puțin 100 de metri;
- ar trebui să aveți grijă de spațiul pentru accelerare, astfel încât timpul petrecut pe banda de sosire să fie minim;
- Înainte de manevră, ar trebui să alegeți angrenajul care vă va permite să câștigați instantaneu viteză;
- apariția la mașina „viitoare” este o ocazie de a abandona depășirea și a reveni pe banda ta.
Aptitudini pentru prevenirea unei coliziuni frontale
Pe lângă respectarea banală a celor mai simple reguli și cultură pe drum (dați un semnal de viraj, evitați manevrele ascuțite), este necesar să se arate concentrație maximă și să nu fie distras de activități străine. Este inacceptabil să mănânci, să bei sau să crești substanțe care au căzut pe podea în timpul mișcării. Pe lângă schimbarea postului de radio sau vorbirea la telefon - toate acestea distrag semnificativ drumul.
Important! Cu o viteză de 100 km / h în doar o secundă, o mașină parcurge 30 de metri și chiar o ușoară slăbire a atenției din partea șoferului este suficientă pentru a ieși în banda de sosire și a face o coliziune frontală.
Trebuie acordată o atenție suficientă disponibilității de spațiu liber în jurul vehiculului. În același timp, distanța trebuie selectată în funcție de tipul de vehicul din față. Deci, este mai bine să stați departe de motocicletă, deoarece are o distanță de frânare mai mică. Merită, de asemenea, să vă deplasați departe de camion, deoarece este foarte dificil de văzut, iar un pericol brusc poate fi observat prea târziu când o coliziune frontală / alta este deja inevitabilă.
, mașinile, trenurile) se ciocnesc între ele în cursurile viitoare.
În transportul rutier, datorită vitezei mari a mașinilor moderne, o coliziune frontală conduce, de obicei, la moarte sau vătămări grave pentru șoferi și pasageri.
În transportul feroviar, o coliziune frontală implică găsirea trenurilor pe aceeași cale. Aceasta înseamnă că cel puțin unul dintre trenuri este pe calea greșită sau a ignorat un semnal de oprire.
Fundația Wikimedia 2010.
Vedeți ce este "coliziune frontală" în alte dicționare:
coliziune frontală - priekinis susidūrimas statusas T sritis fizika atitikmenys: angl. capul de coliziune; bate la apel de coliziune. Frontalzusammenstoß, m. coliziune frontală, m-am luat. collision à acesavancement, f; front collision, f ... Fizikos terminų žodynas
Coliziunea zborurilor a 763 Saudi Arabian Airlines și 1907 Kazakhstan Airlines Informații generale Data 12 noiembrie 1996 Caracter Coliziune a două aeronave cu explozia și căderea ulterioară a acestora Cauză Eroare a echipajului Il 76 Locație ... Wikipedia
Coliziunea zborurilor SVA 763 și KZA 1907 Informații generale Data 12 noiembrie 1996 Caractere Coliziune în aer Cauză Eroare a echipajului Il 76 Locație ... Wikipedia
Coliziune la Hinton Detalii Data 8 februarie 1986 Ora 8:40 Loc Dalehurst (Alberta) Țara ... Wikipedia
Lista naufragiilor de tren cunoscute (inclusiv atacuri teroriste care duc la epave). Cuprins 1 secolul XIX 2 secolul XX 3 secolul XXI 4 Note ... Wikipedia
Accidente majore care au implicat autobuze în Rusia în 2007-2011 - 2011, pe 21 august, pe autostrada Busse Svobodny din Regiunea Amur, autobuzul PAZ 32054 obișnuit a ieșit de pe partea carosabilă și s-a prăbușit. În autobuz erau 18 pasageri. În urma accidentului, opt persoane au fost rănite. În noaptea de 19 august la 86 ... ... Enciclopedia ziarilor
Accidente care implică microbuze „Gazelle” în 2006-2008 - 2006 - În seara zilei de 31 martie, autovehiculul pe ruta Gazel Stavropol-Nevinnomyssk s-a ciocnit cu KamAZ în picioare. În urma accidentului, șase pasageri Gazelle au murit. - 21 aprilie la kilometrul 209 al autostrăzii ... ... Enciclopedia ziarilor
Accidente majore care au implicat autobuze în Rusia în 2007-2011 - 2011 La 27 mai a avut loc un accident major în districtul Stupinsky din Regiunea Moscova. Autobuzul a intrat în coliziune cu un camion, după care autobuzul a luat foc. Conform datelor preliminare, 10 persoane au fost ucise și trei au fost internate în spital. 21 mai gazela pasagerilor ... ... Enciclopedia ziarilor
Accidente majore în Rusia în 2012 - Următoarele sunt informațiile despre accidentele majore din Rusia în 2012, pe 5 septembrie, pe drumul municipal Petrovsk Savkino din districtul Petrovsky din regiunea Saratov, autoturismele Fiat și VAZ 21102 s-au ciocnit frontal. Drept urmare ... ... Enciclopedia ziarilor
Accidente majore care implică autobuze interurbane în Rusia în perioada 2009-2010 - Acesta nu este singurul caz de accidente majore care implică autobuze interurbane în Rusia în ultimii doi ani. Pe 2 decembrie, a avut loc coliziunea unui autobuz obișnuit și a unui tren de marfă în apropierea orașului Orel. Accidentul a avut loc miercuri în jurul orei 15:00 la Moscova ... ... Enciclopedia ziarilor
cărți
- Conspiratia masonica globala a tacerii sau unde s-a dus spatiul Lista lui Schindler? , A. Semenov. Această carte este un studiu. Și un avertisment pentru dictatorii care uzurpă fluxurile financiare și de informații. Știri din adâncurile îndepărtate către acei tirani care sunt mult imaginați de impunitatea lor ...
Cel mai grav dintre toate tipurile de accidente de circulație este o coliziune frontală a mașinilor. Este posibil să o evităm și ce trebuie făcut în acest sens?
Cauzele coliziunilor frontale
Cel mai adesea, astfel de accidente apar din cauza neglijării regulilor de depășire, urmate de accidente cauzate de pierderea controlului unui vehicul, iar somnul șoferului la volan închide primele trei cauze ale coliziunilor frontale.
În plus, modalitățile de evitare a coliziunilor din cap în cap în fiecare dintre cazurile de mai sus vor fi descrise în detaliu, iar rețetele de salvare din astfel de situații nu vor fi prevăzute pentru vinovații de accidente de circulație, și anume pentru șoferii pe banda a căror bandă a apărut brusc o mașină.
Încălcarea regulilor de depășire
încălcate din cauza inexperienței sau a încrederii excesive în sine a șoferului mașinii.
Efectuând depășirea și plecând pe banda de sosire, un astfel de șofer șovăitor își dă seama brusc că nu este posibilă întreruperea sau completarea manevrei pentru a reveni pe banda sa.
Ce să faci în astfel de cazuri șoferului, spre care se îndreaptă mașina care depășește?
Dacă distanța permite, este necesar să se reducă viteza la minimum pentru a permite unui începător nechibzuit sau fără experiență să finalizeze depășirea și să se întoarcă pe banda sa. De asemenea, este indicat să-l informăm despre prezența sa cu ajutorul semnalelor sonore și luminoase.
Aceasta este exact ceea ce fac majoritatea șoferilor la nivel subconștient. Și dacă distanța până la mașina viitoare este prea mică?
În acest caz, singura cale de ieșire din situația critică este de a părăsi ieșirea de pe marginea drumului. Aveți grijă, deoarece șoferul mașinii care vine poate efectua o manevră similară.
Observând că se deplasează spre marginea drumului în direcția bordurii, continuați conducerea pe banda sa, continuând frânarea de urgență.
Patinaj necontrolat
Plecarea pe banda de sosire din cauza unui drum umed sau înghețat este periculoasă, deoarece șoferul său nu este capabil să schimbe natura mașinii necontrolate.
În acest caz, rezultatul urgenței depinde în mare măsură de compunerea și alfabetizarea șoferului mașinii care se deplasează spre banda sa.
Procedura depinde de cât de aproape sunteți de mașina care a căzut într-o derapaj.
Dacă este relativ departe, este suficient să încetinești gazul și să începi să frânezi lin, continuând să monitorizezi îndeaproape traiectoria mașinii care se apropie.
Cert este că o mașină prinsă în derivă, după o perioadă destul de scurtă de timp, se va opri fie, în cazuri extreme, va fi transportată în afara drumului.
Dacă o mașină necontrolată este destul de aproape de tine, dar abia a început să te ducă pe banda ta, în această situație nu trebuie să încetinești - este mai bine să accelerezi apăsând pedala de accelerație pentru a reuși să sari din zona unei posibile lovituri.
Dacă mașina viitoare te duce direct la tine și îți ocupă toată banda, singura salvare dintr-o lovitură reciprocă va fi plecarea pe partea dreaptă a drumului sau în șanț.
Sofer adormit
Cel mai adesea șoferii de camioane adormesc din cauza suprasolicitării. Drept urmare, un camion de mai multe tone se grăbește de-a lungul benzii de sosire, fără să se grăbească să părăsească.
În astfel de cazuri, există încă puține speranțe că șoferul adormit va putea fi trezit folosind semnale sonore și luminoase, dar nu ar trebui să abuzați și să trageți până la ultimul, este mai bine să aveți grijă de siguranța dvs. și de pasageri în avans.
Dacă distanța permite, cel mai bine este să vă întoarceți pe marginea drumului, opriți mașina și lăsați-o cât mai curând.
Când timpul și spațiul nu sunt suficiente, pentru mântuirea ta, este mai bine să te duci pe marginea drumului și apoi în șanț.
Există o altă opțiune de a scăpa cu un vagon necontrolat pe părțile drepte, dar necesită abilitate de compresiune și conducere.
În același timp, unde este garanția că în momentul în care veți ocoli camionul pe banda de sosire, șoferul acestuia nu se va trezi și nu va întoarce volanul spre dreapta, încercând să întoarcă camionul pe banda sa.
Mult noroc! Fără unghii, fără baghetă!
Ce duce la accidente rutiere severe? Poate fi evitată o coliziune tragică? Iată câteva sfaturi de la profesioniști.
orice drumul de țară este periculos - în special gradual dependență de viteză.
Dacă conduci pe un drum ușor încărcat mult timp, relaxarea provine dintr-o plimbare monotonă - iar timpul de reacție crește semnificativ. Dacă timpul mediu al unei reacții complexe - într-o situație în care trebuie să luați imediat o decizie - este de 1,5 secunde, atunci cu o conducere relaxată prelungită va crește până la 4 secunde.
manevrare
Dacă șoferul care începe o manevră nu-l avertizează în prealabil, îi va provoca pe alți participanți la mișcări bruște ”, explică expertul. - Și chiar dacă, de exemplu, a pornit în prealabil „semnalul de întoarcere”, șoferul său vede semnale de la doar una dintre mașini imediat după el. Pleacă brusc în lateral - și a treia mașină vede un obstacol neașteptat în fața ei.
Prin urmare, potrivit experților, este întotdeauna necesar să fiți atenți la semne - și să fiți atenți mai ales înainte trecere pe drumsau minor alăturat. Mai mult, încercați să vedeți situația pe drum nu numai prin parbrizul dvs. - prin geamul din fața mașinii care circulă. Un alt lucru, dacă mașina ta merge după un SUV, camion, camion - este foarte important să păstrezi cea mai mare distanță posibilă. Acțiunile acestui șofer sunt complet imprevizibile pentru noi - vede un obstacol invizibil pentru noi și încetinește drastic.
Obstrucție neașteptată a benzii
Lucruri simple, potențial periculoase, se întâmplă pe drum, situații extreme și de urgență. Adică, în ultimul caz, nu discutăm cum să evităm accident- Ea, din păcate, este inevitabilă. Și cel mai important - alegeți cel mai mic dintre multe rele. De exemplu, dacă comparați coliziune frontală și ieșire în șanțatunci acesta din urmă este mai sigur.
În ceea ce privește opinia că Este „mai bine” să te prăbușești într-o mașină din față decât să zbori în cea care urmează.
Dacă roțile mașinii de întoarcere sunt deja întoarse spre stânga - și majoritatea șoferilor se întorc exact cu roțile întoarse - o va arunca la impact banda de intrare. Adică - același lucru dificil se va întâmpla accident rutierdar cu alți participanți, spune expertul.
Și reamintește cum în urma unui astfel de lucru accident În urmă cu doi ani, actorul rus Yuri Stepanov a murit. Mazda s-a prăbușit într-un Zhiguli, stând la un semafor, în care călărea ca pasager, cu viteză. În urma impactului, VAZ a fost aruncat pe banda de sosire, unde mașina s-a ciocnit cu o altă mașină.
Ar trebui să fac dreapta?
Șoferul, potrivit profesioniștilor, trebuie să scaneze în permanență situația din jurul mașinii, în fiecare secundă să înțeleagă ce se întâmplă pe dreapta / stânga, să evalueze în prealabil probabilitatea potențială manevră. Pentru că atunci când găsește brusc un obstacol în banda, este posibil să nu aibă timp să se uite în oglindă.
Să spunem că toată lumea a avut noroc - nu există mașini pe dreapta. O mașină va ocoli un obstacol, o persoană care va conduce va coborî cu o ușoară spaimă. Dacă cineva se deplasează spre dreapta, șoferul, întors brusc în direcția lui, va împinge această mașină de pe șină, ea va zbura spre șanțpoate da peste cap. Oamenii vor suferi din nou. Și Doamne ferește, acest lucru se va întâmpla în oraș și, pe parcurs, o mașină care călătorește dintr-o lovitură va fi aruncată la o stație de transport public? ..
Să frânezi sau nu?
Expertul recomandă: teoretic, dacă există cel puțin o anumită posibilitate, trebuie să încetiniți.
Pe de altă parte, dacă viteza este foarte mare, frânare ascuțită poate duce și la consecințe neplăcute. De exemplu, în cursurile de conducere extremă, ele elaborează o derivă cu o viteză de 60 km / h - adică când frânare ascuțită chiar și pe „oraș” viteză aduce masina! La 70 km / h, totul se întâmplă și mai repede, iar mașina este și mai dificil de controlat. Un șofer care nu știe să iasă din situații extreme pe drum nu poate face nimic cu acesta, mașina devine incontrolabilă.
Dacă „în frunte” se prăbușește o mașină
Potrivit expertului, nu este realist să prezicem ce va face șoferul când mașina viitoare va părăsi banda sa.
Din păcate, există situații în care șoferul nu are timp să se gândească. Dacă mașina care se apropie într-o secundă despărțită a intrat pe banda dvs. - nu există nicio șansă de a evita o coliziune, din păcate. Dacă vedeți acest lucru în avans, atunci timpul pentru manevre rămâne, dar aici puteți face o greșeală. De exemplu, un șofer se plimbă și vede că o mașină iese pe banda de sosire. Sună, clipește - mașina încă se îndreaptă spre. Pentru a evita o coliziune, șoferul nostru decide să vireze la stânga - la liber (!) banda de intrare. În acest moment, șoferul autoturismului care a adormit la volan se trezește, își dă seama că el cu privire la „viitoare”și se întoarce înapoi pe banda sa. Se produce o coliziune frontală.
mașină
Reguli de trafic spuneți-ne: în caz de pericol, șoferul trebuie să accepte măsuri de reducere a vitezeipână când mașina se oprește complet. Deci încetiniți sau manevrați?
În cazul unei coliziuni accidentale, în timpul deplasării, șoferul și pasagerii sunt salvați de airbag-uri și centura de siguranță ", spune specialistul. - Aceasta este lovitura prevăzută de producători, calculată la proiectarea unei mașini. Adică, toate sistemele de securitate sunt „închise” special pentru o coliziune frontală cu un obstacol. Hood, compartimentul motorului - aceasta este partea mărunțită a mașinii care amortizează lovitura. Motorul din mașinile moderne cu o astfel de lovitură ar trebui să coboare în mod constructiv, și nu în habitaclu. Centura îl ține pe șofer, airbag-ul „îl acceptă”.
Dacă începi manevrarecel mai probabil va avea loc un impact secundar.
Ce protejează șoferul în acest caz? Ușa de staniu. Totul este. Pernele laterale, dacă există, sunt eficiente numai cu umflături minore. Comparați "nasul" mașinii, care ar trebui să "salveze" într-o coliziune cu un obstacol frontal, și cosul, care va produce o lovitură într-o parte, - recomandă expertul. Chiar și în motorsport, potrivit lui, oamenii mor cel mai adesea - pe mașinile cu cadru de rali! - și anume din impacturi secundare.