Mercedes în ce țară este produs. Star Factory: de ce camioanele rusești Mercedes-Benz sunt mai ieftine decât cele importate

Mașinile Mercedes sunt considerate în mod tradițional pretențioase, mari și extrem de scumpe. Acest lucru, desigur, este adevărat, dar rețineți că au capacitate, confort și durabilitate sporite la nivel național. Încercați să găsiți o mașină, al cărei corp, după 20 de ani de funcționare, rămâne fără umbră de rugină, cu excepția unui Mercedes, desigur.

În acest articol, am dori să vorbim despre Mercedes GLK. Cum arată, cât de fiabil este și unde este asamblat Mercedes GLK.

Mercedes GLK urmează să:

• orașul Bremen, Germania;
• Mexico City, capitala Mexicului;
• orașul Sao Paulo, Brazilia;
• Egipt;
• Orașul Beijing, China.

Pentru majoritatea piețelor, mașina este fabricată în Bremen. Pentru Orientul Mijlociu și Asia, acesta este furnizat din Egipt.

Bineînțeles, doar modelul german este destinat pieței rusești. Este cu 190 de kilograme mai greu decât predecesorul său și este adaptat condițiilor noastre de off-road. Apropo, în special pentru clienții noștri, inginerii germani au dezvoltat o versiune specială a crossover-ului. A fost vopsit în metal în standard, au fost realizate un kit sport pentru caroserie și faruri mici LED.

Descriere Mercedes GLK

Versiunea Mercedes GLK, care a fost prezentată în 2013 la New York și a ieșit la vânzare în 2014, este încă ultima de acest gen. După ce a fost prezentat, criticii mondiali au avut senzația că producătorul nu vine cu noi modele, ci pur și simplu reface altele vechi.

Mercedes GLK este construit pe binecunoscuta platformă germană. Pe de o parte, este proiectat exclusiv pentru a conduce pe asfalt plat, dar în practică îndeplinește cerințele de off-road. Modelul se remarcă prin forma extraordinară a corpului și un fel de interior pătrat. De asemenea, aici este instalat un sistem permanent de tracțiune integrală. Motorul este livrat transportorului direct de la Stuttgart, iar cutia de viteze este un automat german cu șapte trepte. Cele cinci uși au o grilă mai mare, faruri cu LED și aripi noi.

Garda la sol este acum de 177 milimetri. Aceasta este cu aproape 10 milimetri mai mică decât predecesorul său. Această decizie a fost luată în legătură cu îmbunătățirea simplificării și ajustărilor de suspendare.

În cabină, bordul a rotunjit puțin și a primit inserții din lemn. Acum există un volan cu trei spițe și un aspect actualizat al cutiei de viteze. Motoarele pot fi atât benzină, cât și motorină. Dar aceasta din urmă nu a ajuns în Rusia.

Mercedes GLK are mai multe seturi complete. Versiunea de bază începe de la 1.830.000 de ruble. Pentru acești bani, primești un motor de 2,1 litri cu 170 de cai putere. Cabina va fi echipată cu șapte airbag-uri, accesorii electrice, oglinzi încălzite și climatizare. De asemenea, există senzori de ploaie, senzori de parcare și cruise control.

Airbagurile laterale din spate vă vor costa 23.468 ruble suplimentare. Va trebui să plătiți 27.621 ruble pentru o cameră retrovizoare și 96.519 ruble pentru un acoperiș panoramic.

Apoi, există o modificare cu un motor de 3,5 litri care produce 250 de cai putere. Costă de la 1.990.000 de ruble. Setul complet repetă modificarea anterioară.
Prin urmare, dacă prețuiți prestigiul și farmecul, vă recomandăm să nu economisiți bani și să cumpărați un Mercedes GLK. El va deveni asistentul vostru fidel pe drum și vă va sluji mulți ani.

Orice preocupare auto care se respectă astăzi are o mulțime de reprezentanțe în întreaga lume, deoarece cu ajutorul unei rețele de producție larg răspândite, este posibil să se reducă presiunea impozitelor și a plăților vamale. O astfel de politică de distribuție a ansamblului unei mărci de automobile vă permite să vindeți mașini mult mai ieftin sau să obțineți mai mult profit. În cazul Mercedes, acesta este al doilea obiectiv urmărit, deoarece toate mașinile companiei aparțin clasei premium. Acesta este cel care joacă un rol decisiv în stabilirea prețurilor și luarea deciziilor pe linia model a corporației.

Mașinile moderne Mercedes sunt asamblate peste tot în lume. Acestea sunt fabrici uriașe din Germania - Bremen și Sindelfinger și Rastatt - reprezentări de mașini premium în America de Nord și asamblare de clasă bugetară în Sud, o fabrică cu drepturi depline în Australia și China, precum și asamblare în Rusia și Africa de Sud. Acesta este doar începutul unei liste imense de companii din companie.

Politica de distribuție a fabricilor de asamblare Mercedes din lume

Astăzi, compania are o politică de a produce diferite vehicule la diferite fabrici de asamblare. Desigur, multe modele sunt duplicate. Aproape întreaga gamă de modele este asamblată în Germania pentru europenii electorali, deoarece niciun rezident din UE nu va cumpăra un Mercedes asamblat în Africa de Sud sau China. Dar departe de toate modelele adunării germane ajung în Rusia.

Mașinile de clasa B sunt adesea fabricate în Mexic, în timp ce faimoasa clasă C este fabricată în India, Brazilia și Egipt. Cu toate acestea, toate fabricile de asamblare și fabricație Mercedes au un principiu comun - calitatea incredibilă a muncii lor. Astăzi, companiile din China și Singapore, Africa de Sud și Rusia și Germania au următoarele trăsături:

• prezența unor linii de producție și asamblare complet robotizate, excluderea factorului uman;
• utilizarea tehnologiilor avansate și introducerea constantă a noilor soluții moderne în producție;
• atragerea celui mai progresist personal și realizarea de descoperiri inginerești în fabricarea de transportoare de mașini;
• controlul calității pe mai multe niveluri a producției, de la o singură piesă la o mașină finită;
• cele mai înalte cerințe pentru cunoștințele și abilitățile fiecărui angajat, formarea continuă și îmbunătățirea personalului;
• schemă excelentă de selecție a materialelor și instrumentelor pentru producție, care a adus succesului companiei.

Aceste principii de lucru au făcut ca nu cu mult timp în urmă să facă din Mercedes o corporație transnațională care are facilități de producție pe fiecare continent locuit al Pământului. Logistica de astăzi a producătorului german este surprinzătoare și merită respect, deoarece compania nu cheltuiește prea mulți bani pentru transportul și transportul pieselor. Întregul sistem de lucru este organizat incredibil de inteligent.

Recent, Mercedes a dezvoltat instalații de asamblare în Rusia, producând unul dintre cele mai populare camioane ușoare Mercedes-Benz Sprinter Classic la uzina GAZ din Nijni Novgorod. Asamblarea are loc pe o linie modernizată, care în orice moment poate fi recalificată pentru producția altor modele de automobile din Germania.

Mașini tradiționale în producția de Mercedes

În linia model a corporației există un număr mare de propuneri. Printre cele mai importante domenii de activitate ale companiei se numără dezvoltarea clasei de SUV-uri și roadster, despre care vom discuta mai jos. Însă mașinile tradiționale cu scopul funcționării standard în fabricarea Mercedes-ului nu trebuie uitate.

Printre aceste mașini există mici oferte minunate pentru oraș sau sedanuri uriașe pentru oamenii de afaceri care se respectă și politicienii de rang înalt. Majoritatea vânzărilor se încadrează pe acest segment de mașini germane, prin urmare, ia în considerare gama lor de modele efectuată de Mercedes:

• Clasa A este un hatchback mic, atractiv pentru uz tradițional, fără caracteristici remarcabile;
• Clasa B este un hatchback mare și spațios pentru excursii de familie pe distanțe lungi și diverse aventuri;
• Clasa C - un sedan tradițional și un coupe compact frumos pentru iubitorii de lux german și aspectul mărcii Mercedes;
• Clasa CLA - un coupe interesant, precum și un corp rar de frână de fotografiere cu caracteristici tehnice excelente;
• Clasa CLS - Varianta identică a modelului anterior, dar cu mai multe adăugiri premium și dimensiuni mai mari;
• Clasa E - modelul tradițional pentru afaceri și politică în corpul unui sedan, precum și un break, coupe și decapotabil;
• Clasa S este o mașină pentru politicieni selectați, cu caracteristici incredibile și aspect unic;
• V-Class este un microbuz mare și spațios pentru familia Mercedes Viano, cu o plimbare confortabilă pe orice distanță.

Astăzi vedem o listă atât de impresionantă de vehicule Mercedes familiare în linia de modele a corporației. Cu tehnologii interesante și oportunități excelente prezentate sub capotele mașinilor, puteți obține o plăcere reală prin conducerea vehiculelor companiei. Aceste caracteristici atrag potențialii cumpărători de mașini Mercedes foarte scumpe.

Cel mai accesibil cost se referă la un simplu hatchback A-Classe, iar suma de achiziție va fi de cel puțin 1,2 milioane de ruble. Este posibil să nu fie cel mai ieftin hatchback din segmentul său, dar merită cu siguranță banii, deoarece oferă caracteristici tehnice excelente și o amenajare interioară minunată. Astfel de subtilități ajută compania să vândă un număr mare de mașini din aceste clase.

SUV-urile și roadster-urile scumpe sunt o parte specială a liniei Mercedes

În oferta de modele a companiei există nu numai un set plictisitor standard de mașini, care este cunoscut de toată lumea. Astăzi, Mercedes dezvoltă activ modele noi, produce motoare excelente și câștigă oportunități incredibile de a dobândi noi clienți. Această dezvoltare este cea mai importantă ocupație a viitorului pentru corporație.

Printre noile modele se numără roadster-urile, care sunt atât de rare astăzi, precum și cupe-urile sport cu un design incredibil. Clasa SUV-urilor și crossover-urilor este, de asemenea, completată cu vehicule excelente, cu un număr serios de inovații, atât din punct de vedere tehnic, cât și în domeniul proiectării și finisării. Printre astfel de propuneri ale companiei, merită subliniate următoarele modele:

• Clasa G - faimosul Gelenevagen cu aspectul său brutal și tehnologia de neegalat cu o capacitate excelentă de cross-country;
• Clasa GL este un SUV mare cu o identitate corporativă care atrage toți cumpărătorii de ultimă generație;
• GLK-Class - un crossover cu aspect neconvențional și o linie excelentă de unități de putere;
• Clasa GLA - un nou crossover compact pentru uz urban, cu un design scump și o arhitectură interioară bună pentru orice cumpărător;
• Clasa M este un crossover tradițional de dimensiuni mari, cunoscut fanilor companiei încă din ultimul deceniu;
• Clasa SL este unul dintre roadsterii companiei, oferind senzații de conducere premium și senzații tari atunci când cunoașteți mașina;
• SLK-Class este legendarul roadster compact, care prin designul său a creat o întreagă direcție în dezvoltarea lumii auto;
• AMG GT este un nou model care oferă cumpărătorului oportunități incredibile în ceea ce privește viteza și conducerea sportivă, realizat în corpul unui coupe sport.

Acestea sunt opțiunile neobișnuite și fascinante de mașină oferite cumpărătorilor de producătorul german Mercedes. În mașinile sale există lux scump, care este folosit în cantități rezonabile, iar costul ridicat este combinat cu practicitatea germană. Deci, în mașinile Mercedes nu vă veți plictisi - există întotdeauna oportunități și tehnologii interesante.

Astăzi, mașinile corporației pot fi numite în siguranță cele mai avansate din punct de vedere tehnologic din clasa lor. Au devenit baza formării unui segment complet nou în industria auto premium. Mercedes conduce mulți producători premium, prin urmare dictează regulile de pe piață și este primul creator al unui număr mare de invenții. Urmăriți un test drive interesant al clasei GLA în următorul videoclip:

Rezumând

Mercedes Corporation oferă nu numai producție pe toate continentele Pământului, unde sunt vândute mașini ale acestui brand, ci și calitatea incredibilă de producție a fiecărei mașini individuale. Datorită acestei caracteristici a activității sale, corporația reușește să mențină o poziție de conducere atât de dificilă în multe segmente.

Pe diferite continente și în diferite țări, cumpărătorii preferă diferite modele Mercedes. Dar aproape peste tot acest brand se bucură de încrederea deplină a potențialilor proprietari și este una dintre cele mai bune achiziții. Prin urmare, compania înflorește și continuă să încânte clienții cu noi invenții. Ce mașină Mercedes ați dori să dețineți?

Cinci ani nu sunt o vârstă pentru o fabrică de automobile. Și au produs aproape 8.000 de camioane - nu volumele cu care Daimler AG s-ar putea mândri. Un alt lucru este important: fabrica din Naberezhnye Chelny este prima pentru Mercedes în spațiul post-sovietic și funcționează în ciuda crizei.

Fabrica de asamblare este situată la trei kilometri de teritoriul KamAZ - în tehnoparcul Master. Vara trecută, a fost demolată o partiție interioară care anterior separa magazinele de asamblare ale camioanelor Mercedes-Benz și Mitsubishi Fuso Canter.

Preocupare Daimler AG este acționarul principal al Mitsubishi Fuso Truck and Bus cu o cotă de aproape 90%. În 2009, a fost semnat un acord cu Mitsubishi Fuso privind înființarea Fuso KamAZ Trucks Rus JV. Începând din această vară, societatea mixtă ruso-japoneză a devenit parte a OOO Mercedes-Benz Trucks Vostok. Acest site de producție este singurul din lume în care sunt fabricate în același timp camioane Mercedes-Benz și Mitsubishi Fuso.

CE ESTE PE TRANSPORTOR?

Tractorul Mercedes-Benz bugetar pentru Rusia este Axor în versiunile 1835 LS și 1840 LS.

Ca șasiu pentru o dubă izotermă, este produs Axor 1824 L, dar, dacă doriți, puteți conecta și o remorcă. Pentru transportatorii care preferă modelul emblematic, este asamblat un tractor relativ ieftin, iar pentru lucrări grele cu un traul sau cu o semiremorcă basculantă - un tractor cu camion 6 × 4, apropiat structural de șasiu pentru Actros 3336 K.

O direcție relativ nouă este Actros 2541 L 6 × 2 cu trei osii pentru instalarea unei autoutilitare izoterme. Dacă utilizați o remorcă cu două axe cu încărcare directă, puteți transporta cu succes găluște și înghețată la Dalnyak. În general, Mercedes va fi asamblat clientului în orice specificație.

Atego de uz mediu este în principal modelul 1222. Este important ca Chelny Atego să aibă o greutate totală de 11 990 kg. Acum numărul 12 (dacă este în tone) a devenit special pentru transportatorii ruși - cel puțin pentru cei care vor să oprească după șoseaua de centură a Moscovei după-amiaza. Tendința interdicțiilor și taxelor se răspândește încet în toată țara, astfel încât Atego, de 12 tone, promite să fie un bestseller.

Mitsubishi Fuso Canter, cu o greutate brută de 7,5 tone, a încetat să mai fie asamblat în aprilie (înainte de aceasta, au fost fabricate aproape 6900 de mașini). Dar în septembrie transportorul a fost pornit din nou. Ultima versiune Kanter: 8,5 tone, 180 CP, Euro-4 cu EGR.

PRODUS DOMESTIC

Camioanele Mercedes-Benz asamblate în Naberezhnye Chelny sunt recunoscute ca vehicule interne și, prin urmare, sunt asigurate cu sprijinul statului: sunt în vigoare programe de utilizare, leasing preferențial și programe de „schimb”. Datorită acestui fapt, cumpărătorul va putea economisi bani, iar mașinile în sine sunt puțin mai ieftine decât mașinile germane de rasă. În Chelny, cadrele sunt asamblate din piese furnizate de europeni. Anvelope Nizhnekamsk, mărci. În plus, ulei de transmisie pentru uz casnic și alte fluide tehnice, filtre de combustibil grosiere, șeuri pentru camioane, autobasculante și camionete. Restul vine din Germania.

Cele mai apropiate planuri sunt localizarea producției de anvelope 12.00 R24, roți din oțel, baterii, tahografe digitale. Apoi vine rândul arcurilor cu frunze mici, a schimbătoarelor de căldură intercooler și a scaunelor Grammer de la vecina Elabuga. Puțin mai târziu, rezervoarele de oțel din Rusia, rezervoarele de plastic pentru.

Este foarte probabil ca producția KAMAZ să organizeze asamblarea cabinelor Actros din a treia generație și a axelor motoare Mercedes.

CU UN STOC MARE

Actros și Axor au aceleași cadre, suspensie și osii. Acest lucru simplifică foarte mult furnizarea de componente și asamblare. Au puțin în comun cu Atego. În general, se deosebește.

Dar toate Mercedes-urile Chelny au încă ceva în comun - motoare Euro-5 cu o mini-pompă de injecție, care este individuală pentru fiecare cilindru. În timpul tranziției de la Euro-3 la Euro-4, germanii au folosit tehnologia SCR (injectarea unei soluții apoase de uree în gazele de eșapament ale motorului), numind-o BlueTec. Cu acesta, consumul de combustibil este redus cu 7%

Orice camion Mercedes-Benz va fi asamblat la Chelny la comandă, până la versiunile de elită ale Actros

Axor este de obicei echipat cu șase în linie OM 457 (354–428 CP) și OM 906 (6,37 litri, 238 CP). Al doilea motor este destul de slab pentru un tractor cu un ham de 40 de tone, dar pentru un singur camion cu o greutate totală de 18 tone, capacitățile sale sunt destul de suficiente.

Un alt motor cu patru cilindri este instalat pe Atego - OM 924 (4,8 litri, 218 CP).

FAMILIE MARE

Fiecare model de camioane Mercedes-Benz produse în Chelny poate avea aproximativ două sute de modificări: cu o cutie de viteze manuală sau cu un automat PowerShift 2, cu suspensie cu arc lamelar sau cu suspensie pneumatică. Axor nu are mai mult de trei axe (dispuneri de roți 4 × 2, 4 × 4, 6 × 2, 6 × 4), dar Actros poate fi cu patru axe, în plus, cu tracțiune integrală. Pentru unele mașini, sunt disponibile până la o duzină de opțiuni ale ampatamentului - chiar și o autoutilitară de nouă metri va fi montată. Deoarece trenurile rutiere de 20 de metri sunt permise în Rusia, va fi posibil să se creeze un „cuplaj” foarte avantajos în lucru.

Cea mai obișnuită cabină a Actrosului rus este cu un sac de dormit, lung, seria L. Are trei înălțimi ale acoperișului. Cea mai mică este cabina pentru transportoare auto: de la podea la tavan 140 cm. Cabina cu o cușetă are o înălțime medie de 156 cm. Și cea mai înaltă este cabina cu două cușete: 192 cm. Puteți comanda orice finisaj, până la un covor de piele matlasat pe podea. Nici ele nu economisesc la electronică: de la senzori de ploaie și lumină până la control automat al vitezei de croazieră.

Cockp-urile Axor și Atego sunt realizate pe aceeași bază. Cadrul și majoritatea panourilor sunt aceleași. Sunt mai înguste decât cabina Aktros - lățimea lor este de numai 2300 mm. În clasificarea Mercedes, o cabină scurtă cu acoperiș jos este desemnată S; nu există dana în ea, este în forma sa pură cabina unui camion de livrare. Lung și înalt se numește L, dar poate avea și un acoperiș jos. Înălțimea internă - 151 sau 191 cm. Lungimea paturilor de dormit Axor este de 2 metri, dar sunt înguste: cea inferioară - 685 mm, cea superioară - 700 mm.

La mașinile cu cabină joasă, un pas solid format între acoperișul cabinei și acoperișul autoutilitarei este acoperit cu un carenaj. O alternativă este instalarea unei unități frigorifice.

Din punct de vedere stilistic, cabinele Atego și Axor sunt similare cu modelul Aktros - unele detalii interioare sunt în general aceleași. Există volane multifuncționale - acestea vă permit să accesați meniul computerului de călătorie, să vedeți kilometrajul înainte de întreținere sau consumul de combustibil, să controlați sistemul audio sau telefonul. De fapt, funcțiile multor butoane amplasate anterior pe tabloul de bord au fost transferate pe volan. În același timp, este important ca sistemul electronic de la bord să nu fi suferit modificări fundamentale. Și pentru Rusia este de două ori important ca mașina să fie recunoscută pe drum, de înțeles pentru transportator și să aibă o resursă previzibilă.

Cât s-a făcut?

Începând cu 1 iulie 2015, în Naberezhnye Chelny au fost produse 7812 autoturisme Mercedes-Benz. Dintre acestea, 4672 Actros de diferite modificări (de la 4 × 2 tractoare până la șasiu 8 × 4), 2585 Axors și 520 Atego. În plus, 35

Traducere - Anna Zhishkevich, pe baza materialelor: http://barrierefrei.mercedes-benz-classic.com

Istoria companiei germane Daimler Motoren Gesellschaft, care a produs mașini Mercedes, datează din 1900. Pe lângă mașini, a produs motoare marine și de avioane, care au dat naștere adoptării unei stele cu trei colțuri ca siglă în 1909 - un simbol al succesului mărcii pe uscat, pe apă și în aer. În 1926, Daimler și Benz au fuzionat, iar steaua a fost înscrisă într-un inel cu o coroană de lauri (un tribut adus victoriilor trecute ale mașinilor Benz în curse). În această formă, emblema este adesea folosită până în prezent.

După fuziunea Daimler și Benz în 1926, noua companie Daimler-Benz a reușit să utilizeze în mod eficient experiența și cunoștințele designerilor ambelor companii, conduse de Ferdinand Porsche. El a reînnoit complet programul de producție, bazat pe ultimele modele Daimler, produse acum sub marca Mercedes-Benz. În acest moment, Mercedes a dezvoltat multe inovații tehnologice în producție, care ulterior au început să fie utilizate în toate mașinile.

În timpul războiului, Daimler-Benz a produs atât camioane, cât și autoturisme de diferite clase. Producția postbelică a început abia în 1946, după restaurarea fabricilor distruse. Introdus în 1953, Mercedes-Benz 180 „Ponton” cu caroserie de ponton a devenit un model pentru proiectarea mașinilor europene din anii '50.

Odată cu producția de autoturisme, Mercedes-Benz a acordat multă atenție dezvoltării reputației sale de curse. Daimler avea o întreagă divizie care se ocupa cu crearea corpurilor aerodinamice ușoare. Un succes în acest sens a fost W196, în care pilotul argentinian Juan Manuel Fangio a câștigat sezoanele de Formula 1 din 1954 și 1955. Această mașină a fost construită cu asistența proiectanților motoarelor de luptă Messerschmitt Bf.109 și avea un sistem de injecție a combustibilului și o transmisie specială a supapelor.

În 1958, a avut loc o revoluție tehnică - motoarele cu un sistem mecanic de injecție de combustibil de înaltă precizie de la Robert Bosch au intrat în producția de serie. Acest lucru a permis modelului 220SE să mărească puterea motorului de 2,2 litri cu 6 cilindri de la 106 la 115 CP. (apoi până la 120 CP). Din acel moment și până în 1994, desemnarea multor modele Mercedes-Benz avea litera „E”, adică injecție de combustibil.

La sfârșitul anului 1963, la Salonul Auto de la Frankfurt, a fost prezentat modelul de clasă executivă 600. Era echipat cu un motor V8 de 6,3 litri cu o capacitate de 250 CP, o cutie de viteze automată cu 4 trepte, suspensie confortabilă a roților pe elemente pneumatice. Această mașină a dezvoltat o viteză maximă de până la 204 km / h și a demonstrat cel mai înalt nivel tehnic al mașinilor acestei mărci. Mercedes-Benz-600, care a revendicat titlul de cea mai bună mașină din lume, a fost produs și în versiunea Pullman cu o lungime de 6240 mm.

La începutul anilor 1970, Mercedes a adoptat un nou sistem de clasificare a mașinilor, cu prefixul W adăugat la R (roadster), C (coupe), S (break) și V (ampatament lung). A apărut și un nou standard de proiectare, care conferă mașinilor un aspect mai elegant, dar mai auster și mai sportiv. Nou pentru deceniu a fost SL R107, care a cucerit cu succes piața americană cu 350SL, 380SL, 420SL, 450SL, 500SL și 560SL. Succesul mașinii poate fi caracterizat prin faptul că a fost produs timp de 18 ani (până în 1989).

Noua mașină W123, a cărei producție a început în 1976, sa dovedit a fi una dintre cele mai fiabile mașini ale mărcii. Mașina a devenit faimoasă pentru simplitatea și economia sa, datorită căreia, chiar și în zilele noastre, se poate vedea adesea Mercedes 123 ridat, dar care funcționează, în multe țări din lumea a treia.

Mașinile compacte, pe care compania le-a abandonat în anii 50, au reapărut abia în 1982. Seria a inclus modele „190” în mai multe configurații cu motoare de 1.8-2.6 cilindri cu o putere de 75-185 CP. Mașina, în ciuda dimensiunilor sale modeste, avea un design sportiv excelent datorită celebrului inginer italian Brunno Sacco și era accesibilă pentru un grup larg de oameni. Succesul mașinii este dovedit de cifre: în doar 11 ani, au fost produse 1,8 milioane de mașini.

În 1989, a sosit timpul să înlocuiască legendarul R107 SL. Acesta este înlocuit de noul Mercedes-Benz R129. Cu aspectul său modern de curse, R129 a readus rapid compania pe piața mașinilor sport.

În 1991, Mercedes demonstrează noua Clasă S W140. Mașina, de dimensiuni uriașe, a introdus marca în era computerelor. De asemenea, a fost primul care a avut un motor V12 și nu este o coincidență faptul că acest flagship a fost numit 600SEL în onoarea legendarei limuzine.

În 1995, un nou standard de design sub forma a patru faruri a fost introdus în Clasa E W210.

De zece ani, Mercedes-Benz și-a dublat gama de modele (dacă în 1993 existau doar cinci clase de mașini, atunci în 1999 erau deja zece).

Cel mai de succes model al mileniului al doilea a fost noua versiune a SL55 AMG, care putea accelera la 100 km / h în 4,5 secunde, iar viteza maximă care putea fi dezvoltată era de 300 km / h.

Până la mijlocul anului 2002, Mercedes W211 a intrat pe piață - o mașină prestigioasă de clasă business, unde atribute precum tapițeria din piele și tapițeria din lemn erau echipamente standard.

Mercedes și astăzi are o gamă destul de largă de modele, continuând să dezvolte noi modele de mașini. În 2009, compania a lansat clasa E W212 cu un nou sistem de siguranță. Și în iulie 2010, la festivalul anual Goodwood al vitezei, compania a dezvăluit cupe-pilot Mercedes CL 2011 actualizat.

Istoria mărcii Mercedes este istoria dezvoltării industriei auto. Până în prezent, marca Mercedes continuă să avanseze în mod constant în producția auto. Astăzi, Mercedes-Benz este una dintre cele mai renumite și recunoscute mărci auto din lume.

Fabrica Mercedes-Benz din Untertürkheim, Stuttgart, este una dintre cele mai vechi fabrici ale concernului auto Daimler AG, cu o istorie și tradiție datând de mai bine de un secol. Untertürkheim este locul unde a apărut pentru prima dată marca Mercedes-Benz și a fost scrisă istoria mașinii.

Astăzi, prima fabrică Daimler AG cu 18.000 de lucrători și 7 ateliere produce motoare, osii și transmisii pentru autoturisme Mercedes-Benz din întreaga lume; în acest sens, compania este cel mai mare angajator industrial din regiune. Fabrica cu 7 ateliere din Untertürkheim acoperă o suprafață de peste 2 milioane de kilometri pătrați în Stuttgart. Fabrica are sediul central în Esslingen-Mettingen, de unde sunt coordonate toate activitățile de producție.

În medie, Untertürkheim produce motoare, osii și transmisii pentru peste un milion de vehicule pe an, ceea ce corespunde unei producții zilnice de aproximativ 4.500 de sisteme de acționare.

Pe lângă producția de motoare, axe și transmisii, fabrica din Untertürkheim efectuează și lucrări de pornire în atelierul de turnătorie și ștanțare, care a apărut parțial acolo de la înființarea uzinei. În plus, fabrica este echipată cu un atelier de cercetare și dezvoltare cu o pistă de testare a vehiculelor cu pante mari, parte a unui atelier de camioane și multe ateliere importante.

Muzeul Mercedes-Benz din Stuttgart, Germania

Centrul Mercedes-Benz este un complex mare de instituții, dintre care cel mai semnificativ este Muzeul Mercedes-Benz, un muzeu al automobilelor situat în Stuttgart, Germania. Complexul include și sediul Mercedes-Benz. De asemenea, include Mercedes-Benz Arena, o clădire care este stadionul de acasă al clubului de fotbal Stuttgart. Stuttgart găzduiește marca Mercedes-Benz și sediul Daimler AG. Clădirea, care se află chiar în fața porții principale a fabricii Daimler din Stuttgart-Untertürkheim, a fost proiectată de UNStudio. Conturul general al clădirii, înalt de 47,5 m, atât în ​​interior, cât și în exterior, seamănă cu panglici împletite de molecule de ADN.

Muzeul a fost deschis pe 19 mai 2006 și este singurul muzeu din lume care acoperă o istorie de 125 de ani a producției de automobile de la înființarea mărcii până în prezent. Situat pe nouă etaje și acoperind o suprafață de 16.500 de metri pătrați, muzeul oferă vizitatorilor 160 de mașini și mai mult de 1.500 de expoziții diferite.

Expoziția muzeului nu numai că prezintă istoria fascinantă a mărcii Mercedes-Benz, dar oferă și o privire asupra viitorului său. Această idee dublă se reflectă în designul muzeului, inspirat de structura dublei spirale a ADN-ului, care este purtătorul genomului uman. Acest lucru, la rândul său, demonstrează filosofia unică a mărcii Mercedes-Benz de a crea în mod constant produse radical noi pentru a satisface cerințele în schimbare ale mobilității umane.

În timpul excursiei de două ore, vizitatorii vor face o călătorie uimitoare în istoria industriei auto. Începând de la ultimul etaj al clădirii și deplasându-se în spirală, vizitatorii își vor începe turul în 1886 și se vor încheia astăzi coborând la ieșirea muzeului.

Turul începe la șapte camere legendare, care spun istoria cronologică a mărcii. Apoi, toată bogăția de exponate este prezentată în cinci camere de colecție, unde vizitatorul poate vedea întreaga varietate de produse ale companiei. Punctul final este expoziția, centrată pe un afișaj tehnologic dedicat evenimentelor zilnice de la Mercedes-Benz, precum și o privire asupra viitorului industriei auto.

Ore de lucru

Germania este renumită pentru excelența sa inginerească avansată și pentru producția de diverse echipamente de înaltă calitate. Pentru ce este renumită Germania? Bere bavareză, cârnați germani și desigur, care sunt cunoscuți în întreaga lume pentru natura și dinamica lor agresivă. Ei bine, s-a terminat, unde altundeva poți testa o mașină puternică, dacă nu chiar pe faimoasele autobamuri ale statului german.

Dar, după cum se dovedește, nu este produs în Germania. Mai ales când vine vorba de încrucișări. Brandurile germane de automobile au fabrici în toată lumea, în special pe piețele emergente (China, India, Rusia, Europa de Est, Africa de Sud și altele). Există și fabrici în țările dezvoltate. Cele mai mari fabrici sunt situate în SUA.

Vă oferim o listă de produse care sunt produse atât în ​​Germania, cât și în străinătate. Este de remarcat faptul că există modele de mașini care au fost produse în SUA, după care sunt furnizate Germaniei pentru vânzare pe piața internă. De exemplu .

1. Mercedes-Benz Clasa C

Pe lângă Germania, acest model este produs în SUA, în Tuscaloosa. În plus față de noua generație, aceeași fabrică produce crossover-uri din clasa M și GL. Mașinile fabricate în America sunt vândute în SUA și Canada. Desigur, noua clasă C este produsă în multe țări din întreaga lume. Cea mai interesantă versiune a noii mașini este C400 4Matic, care este echipat cu un motor cu 6 cilindri de 3,0 litri și doi cilindri. Puterea mașinii este de 329 CP.

2. Volkswagen Jetta

Este demn de remarcat faptul că, pe lângă această fabrică din America, există încă câteva fabrici pentru producția de crossover-uri, care se află în diferite țări ale lumii, inclusiv în Kaliningrad, Rusia. Dar volumul de producție al fabricii americane nu numai că satisface nevoile pieței auto americane, dar este, de asemenea, gata să furnizeze întregii Europe noi SUV-uri.

7. Volkswagen Touareg

Un alt model de crossover german, care nu pleacă în patria sa. Aceasta, care, împreună cu astfel de mașini, este asamblată în Slovacia, la Bratislava. Volkswagen a înființat o fabrică acolo, deoarece locația producției permite reducerea costurilor de producție auto.

8. Audi A3 Sedan