Mercedes-Benz Clasa C Mercedes-Benz Clasa C. Marcarea caroseriei Mercedes: indicii numerici și alfanumerici

Compania germană Daimler-Motoren-Gesselschaft, care produce autoturisme Mercedes, a fost fondată în 1901 de Gottlieb Daimler, legendarul autor al primei mașini din lume cu patru roți cu motor pe benzină. Gottlieb Daimler a fost ajutat să construiască această mașină de celebrul designer Wilhelm Maybach. În ciuda mai multor deficiențe, această inițiativă a fost susținută activ de consulul Imperiului Austro-Ungar Emil Jellinek, în onoarea căruia a fost numit primul model Mercedes-35P5. Specificații Mercedes-35P5 a permis mașinii să atingă viteze de până la 90 km pe oră, ceea ce la acea dată era considerat un indicator impresionant.

În primii ani ai existenței sale, Daimler-Motoren-Gessellschaft nu numai că a construit mașini, dar a fost implicat și în dezvoltarea de motoare pentru aeronave și nave, ceea ce este asociat cu apariția logo-ului Mercedes sub forma unei stele cu trei raze. O astfel de cifră simbolizează succesul unei companii germane atât pe uscat, cât și în aer și în apă.

După ce a fuzionat cu o altă companie de automobile, Benz, în 1926, această stea a fost înconjurată de o coroană de laur în formă de inel, care reflectă victoriile lui Benz pe arena sportului cu motor. Noua preocupare Daimler-Benz a fost condusă de Ferdinand Porsche, care a actualizat semnificativ gama de autovehicule Mercedes. El a fost cel care a lansat seria „compresor” K, care a inclus un model atât de celebru precum Mercedes 24/110/160 PS cu un motor cu șase cilindri. Mașina, echipată cu un motor de 6,3 litri, a accelerat la o viteză fantastică de 145 km pe oră în acel moment, pentru care a fost numită „capcana morții”.

Hans Niebel, care l-a înlocuit pe Ferdinand Porsche în 1928, a participat activ la dezvoltarea unor astfel de utilaje precum Manheim-370 și Nurburg-500. În 1930, sub conducerea sa, Mercedes-Benz 770 cu un motor puternic de 200 de cai putere, al cărui volum de lucru era de 7,6 litri, a fost prezentat pe piața auto. În plus, mașina era echipată cu un supraalimentator. În anii 30, autoturismele Mercedes-200 și mașinile sport Mercedes-380 au fost prezentate publicului, pe baza modelelor „compresor” ale Mercedes-Benz-540K au fost construite puțin mai târziu.

În 1935, Max Sailer, creatorul primei mașini de pasageri produse în masă din lume cu o centrală diesel Mercedes-260D, a fost numit proiectant șef. În timpul administrării sale, au fost construite vehicule care au fost utilizate în mod activ de liderii mișcării naziste. Vorbim despre Mercedes-770, echipat cu un cadru de grinzi ovale, cu suspensie spate cu arc.

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, preocuparea germană a produs nu numai autoturisme Mercedes, ci și camioane. Ostilitățile au provocat pagube mari principalelor fabrici ale companiei, ale căror activități puteau relua doar un an după încheierea războiului.

Unul dintre primele dezvoltări postbelice ale companiei a fost modelul Mercedes-180, proiectat în 1953 cu o caroserie de tip ponton. Trei ani mai târziu, lumina a văzut un cupe sport Mercedes-300SL Gullwing cu uși neobișnuite în formă de „aripi de pescăruș”, care la acea vreme nu aveau analogi în lume.

La sfârșitul anilor 50, producția în serie a Mercedes-Benz a fost actualizată datorită motoarelor Robert Bosch cu un sistem mecanic de injecție de combustibil. Unul dintre primele modele cu această inovație a fost Mercedes-Benz 220 SE.

Ultimele realizări auto din acei ani au fost întruchipate într-o familie complet nouă de mașini de clasă medie, care a fost oferită clienților în 1959. Modelele Mercedes-220, 220S, 220SE au demonstrat cel mai înalt nivel tehnic de performanță: un compartiment pentru bagaje spațioase, o suspensie absolut independentă pentru toate roțile, un corp elegant cu faruri verticale blochează fanii brandului german.

Clasa executivă din linia Mercedes a fost introdusă puțin mai târziu - în 1963, odată cu lansarea modelului Mercedes-600. Mașina a devenit imediat un pretendent la titlul de cel mai bun de pe planetă pentru confort și prestigiu real. Acesta a fost echipat cu un motor de 6,3 litri cu o capacitate de 250 de cai putere și un automat cu patru trepte. Un plus convenabil la dezvoltare a fost o suspendare convenabilă a roților pe elemente pneumatice. Lungimea caroseriei mașinii executive a fost mai mare de șase metri.

Modelele sport au fost înlocuite cu altele mai modeste, de exemplu, Mercedes-Benz 230 SL, cunoscut popular drept „pagodă” din cauza formei originale a acoperișului, cu partea din mijloc chiar sub pereții laterali. Dacă în urmă cu zece ani, marca germană a reușit să se stabilească ferm pe piața auto din Europa postbelică, atunci la sfârșitul anilor '60 toată lumea vorbea despre Mercedes. O scară de producție complet diferită a dat startul și noile standarde de styling, ceea ce a făcut ca mașinile Mercedes să fie și mai elegante.

Prima noutate din anii 70, care a înlocuit Pagoda, a fost modelul Mercedes SL R107, care a capturat cu succes piața americană și a existat pe ea timp de 18 ani.

Criza petrolului din 1973 a afectat în mod negativ vânzările de mașini, însă compania a reușit să iasă dintr-o poziție dificilă prin lansarea seriei W114 / W115 cu motoare mai eficiente în materie de combustibil. Cumpărătorii și-au dorit nu numai luxul și comoditatea, ci și fiabilitatea. Drept urmare, pe fondul concurenților falimentați, marca Mercedes a păstrat pe linia de plutire.

La începutul anilor 80, legendarul Gelandewagen - SUV cu tracțiune integrală din seria 460, care era faimos pentru capacitatea și fiabilitatea ridicată a țării, a apărut în gama Mercedes. Primul astfel de autoturism a fost comandat pentru iranianul Shah Mohammed Reza Pahlavi, acționar în Daimler-Benz.

În 1984, a început să fie produsă o serie fundamentală de sedanuri din clasa de afaceri - Mercedes W124, care a arătat încă o dată posibilitatea de a crea mașini elegante și moderne cu o caroserie solidă. Familia W124 a întruchipat cele mai avansate evoluții ale vremii. Turnarea din plastic pentru direcționarea aerului sub mașină a îmbunătățit aerodinamica mașinii. Consumul de combustibil a fost redus, la fel și nivelul de zgomot din fluxul de aer care urmează.

În 1990, a fost lansată o noutate, care are astăzi mulți fani - Mercedes 124 Series 500E. Echipat cu un „opt” în formă de V de cinci litri cu o capacitate de 326 cai putere, acest Mercedes are diferențe structurale față de obișnuitul W124 - nu este fără motiv că este denumit „lup în hainele de oaie”. Legendarul „top” asamblat la fabrica Porsche a primit o suspensie spate cu control de nivel hidropneumatic, un catalizator dublat, un sistem de injecție electronică LH-Jetronic în locul sistemului tradițional KE-Jetronic. Diferențele exterioare ale „vârfului” față de restul seriei „Mercedes” 124 se regăsesc în arcadele roților extinse și în prezența unor faruri de ceață suplimentare în partea inferioară a barei de protecție față.

Mercedes W124 500E este utilizat pe scară largă în țările CSI și este recunoscut pe scară largă în cercurile de business show și mafia. Printre celebrii proprietari ai modelului se află regizorul Nikita Mikhalkov, muzicienii Yuri Loza, Dmitry Malikov, politicianul Gennady Zyuganov. „Topul” - o adevărată legendă a anilor 90 - a fost surprins în filmul serial „Brigada”.

Până la începutul noului mileniu, gama de Mercedes era dublată: în loc de cinci clase de mașini (care erau în 1993), erau zece. În 2005, au fost lansate noi modele de clase S și CL, care demonstrează noul stil al mărcii cu elemente retro. Îmbrăcat cu cea mai recentă tehnologie, S65 CL65 AMG cu puternicul V12 sub capotă a devenit pilotul seriei, în locul celor din anii 600.

Clasa C a trecut și prin actualizare: în 2007, a avut loc premiera noului Mercedes W204 în vagonul sedan și stație cu trei linii de performanță.

În 2008, gama Mercedes s-a completat cu o clasă CLC (Comfort-Leicht-Coupe - în traducere „Coupe ușor confortabil”).

În prima decadă a secolului 21, linia Mercedes include SUV-uri GL și GLK (Gelandewagen-Leicht-Kurz - traduse ca „SUV ușor scurtat”).

Noua familie E-Class W212, lansată la începutul anului 2009, avansează uriaș în performanțele economice și de mediu. În loc de motoare pe benzină cu supraalimentatoare - motoare cu un nou tip de injecție directă CGI cu turbocompresoare twin.

Acum, marca germană Mercedes-Benz este asociată cumpărătorului cu fiabilitate, performanțe de înaltă calitate și o istorie bogată.

Gama Mercedes

Gama Mercedes-Benz include mașini compacte din clasa medie mică, sedanuri serioase de afaceri, segment executiv, SUV-uri, cupe, convertibile, rutiere și minivane.

Mercedes costă

Costul Mercedes-Benz depinde de clasa din care face parte mașina selectată. Cea mai ieftină - clasa A cu cinci uși la un preț de 900 de mii de ruble. Costul Mercedes-ului clasei de mijloc variază de la un milion și jumătate la patru. Clasa de afaceri ajunge la șase milioane, reprezentativ - până la opt. Unul dintre cele mai scumpe modele este modelul Mercedes-Benz SLS AMG pentru 10 milioane de euro.

În ciuda faptului că această modificare nu a fost niciodată echipată cu un motor de 1,9 litri în întreaga sa istorie. Din acest moment, a fost o anumită confuzie în ceea ce privește desemnarea de noi mașini. Pentru a nu induce în eroare cumpărătorii, s-a decis să se indice în plus față de volumul motorului numărul de supape și faptul prezenței impulsului. Clasificarea caroseriei Mercedes și a diverselor clase de la acel moment a devenit destul de dificilă pentru cei neinițiați.

Este important să ne amintim diferitele denumiri, dificultățile de clasificare la achiziționarea de piese ale corpului, precum și pentru modele individuale. Câteva nuanțe:

• AMG - desemnare pentru mașinile sport Mercedes cu un motor puternic;
• Kompressor - mașina este echipată cu un supraalimentator special cu putere mecanică;
• D - scrisoarea a fost folosită înainte de începutul „zero” pentru a indica mașinile cu motoare diesel;
• CDI - după încetarea utilizării literei D pentru desemnarea „dieselelor” a început să folosească acest cod de litere (înseamnă Injecție Directă Controlată);
• E - în anii 90, au fost astfel desemnate autovehiculele cu motor de injecție pe benzină.

Clasificarea caroseriei Mercedes poate părea complicată și confuză la început, dar pentru a înțelege suficient, nu uitați doar câteva notații. Dacă este necesar, luați în considerare o fotografie cu diverse mașini. Acest lucru va simplifica procesul de cunoaștere a clasificării.

Mercedes-Benz, producător german de mașini, face parte din concernul Daimler AG și produce vehicule comerciale, autobuze și mașini premium. Geografic, biroul este situat în Stuttgart. Cel mai vechi brand auto Mercedes își ia istoria din poveștile a două organizații populare - „Benz” și „Daimler-Motor-Gesellschaft”, care s-au dezvoltat independent până în 1926. După aceea, și-au unit forțele într-o preocupare comună. Mai jos sunt prezentate produsele lor în Rusia.

Luați în considerare noutățile gamei Mercedes 2018-2019, configurația și prețurile acestora:

• V-Class.

Acum vom arunca o privire mai atentă asupra întregii linii de autoturisme Mercedes, specificații și prețuri, precum și vom afla ce cred proprietarii lor despre noile mașini Mercedes 2018-2019.

GLA elegant

Fotografii oficiale, precum și câteva detalii despre noul Mercedes GLA 2019-2019 au apărut pe rețea la mijlocul lunii august 2013. Apoi, modelul a fost prezentat ca un concept la Salonul Auto de la Shanghai. Premiera mondială a mașinii a avut loc doar mai aproape de septembrie la Frankfurt.

Să analizăm configurația de bază a mașinii:

• motoare 1.6 și 2 litri;
• putere 156 CP și 211 CP respectiv;
• overclockarea depășește până la o sută în 8,8 și 7,1 secunde - depinde de volum;
• tip de combustibil - benzină, motorină.

Costul unei mașini provine de la 1 950 000 de ruble.

După cum vedeți, atât motoarele pe benzină, cât și cele diesel sunt prevăzute ca motoare pentru acest crossover, care funcționează în combinație cu o „mecanică” cu 6 trepte sau cu o transmisie automată cu 7 trepte.

Luați în considerare pozitivul proprietarilor acestei mașini:

• aspect atractiv;
• garda la sol ridicată;
• cruce bună;
• sistem de sunet de înaltă calitate;
• stabilitate excelentă;
• dinamică bună;
• ansamblu de înaltă calitate.

GLC prestigios

Mercedes-Benz GLK poartă pe bună dreptate numele unei linii auto de lux a Mercedes-ului, atât din punct de vedere al „umplerii” cât și al prețului. Mașina și-a început istoria în 2008. Apoi i s-au încredințat multe speranțe, care, potrivit producătorului, s-au justificat pe deplin. Prezentarea noului model a avut loc pe 17 iunie 2019.

Vom analiza seturile complete ale game-ului auto Mercedes 2020, luând în considerare prețurile și fotografiile:

De asemenea, a fost cunoscut faptul că foarte curând alegerea motoarelor va deveni și mai mare. Ca o opțiune suplimentară, va fi posibilă instalarea unui motor cu o turbină de 3 litri și o putere de 330 CP. Un motor similar a fost văzut la Clasa E 2014.

Luați în considerare ce au notat bine proprietarii mașinii:

• lounge spațios;
• multe elemente lucioase;
• scaune confortabile;
• reglarea convenabilă a deflectoarelor de aer;
• suspensie buna;
• accelerare și manevrabilitate excelentă.

Puffy gle

Mai recent, au apărut informații conform cărora Mercedes ML va fi înlocuit de noul GLE - o clasă care este un model restyled al ML. Noutatea a fost prezentată la Salonul Auto de la New York în 2019. Producția acestui model este realizată în Tascalus, SUA. Conform versiunii oficiale, lansarea a fost lansată pe 8 aprilie.

Luați în considerare ce oferă producătorii în funcție de caracteristicile mașinii:

Mai mult, linia Mercedes a achiziționat o modificare hibridă 500e, care prevede posibilitatea reîncărcării bateriei din rețea. „Stuffing” constă dintr-un motor de 3 litri, a cărui putere atinge 333 CP, returul este de 116 forțe și există și un 7G-Tronic Plus automat cu 7 trepte.

Dintre beneficii, proprietarii de mașini au notat:

• iluminare excelentă;
• sistem de parcare convenabil;
• tuns bun;
• trunchi încăpător;
• mult spațiu pentru pasagerii din spate;
• acoperiș panoramic;
• garnitură din piele a consolei din față.

Clasa a V-a familiei

În martie 2014, la Geneva, la expoziția auto, a fost introdus publicului larg un minivan elegant din clasa a V-a, care a înlocuit clasa R și Viano. Dar deja cu câteva luni înainte de premieră, mașina a fost declasificată oficial - până la sfârșitul lunii ianuarie.

Luați în considerare ce oferă producătorii:

• motoare de 2,1 litri;
• putere 136 CP și 163 CP - în funcție de forță;
• până la 100 km / h mașina poate accelera în 13,8 și 11,8 secunde - depinde de motor;
• tip de combustibil - benzină, motorină.

Costul inițial al unei astfel de mașini este de la 2.530.000 de ruble.

Un astfel de microbuz în Rusia vine cu trei motoare diesel, al căror volum este de 2,1 litri cu diferite grade de impuls. Au design similar și sunt echipate și cu o turbină.

Printre avantaje, proprietarii de mașini au remarcat:

• cruce excelentă;
• recenzie buna;
• salon-transformator;
• consum redus de combustibil;
• cutie de viteze de înaltă calitate;
• suspensie confortabilă.

Dacă vorbim despre ce planifică această companie, conducerea Mercedes a spus că în 2019 vor fi crescute vânzările de mașini ale acestui brand. Potrivit șefului, Dieter Zetsche, anul acesta ar trebui să aducă o cerere crescută pentru mașinile noastre, datorită lansării de noi modele. După cum sa menționat anterior, vor fi prezentate cel puțin 11 produse noi. Acest lucru a devenit cunoscut după ce a apărut o fotografie de rețea a unui grafic de marcă germană. Noi modele au fost raportate dealerilor de către conducerea Mercedes.

Aici veți învăța ceva mai mult.

După cum știți, Karl Benz și Gottlieb Daimler au inventat o mașină, camion și motocicletă, așa că Mercedes-Benz adoră să sublinieze că știu mai bine decât alții cum să facă mașini. Astăzi am amintit de creațiile de reper din Stuttgart.

Pe scurt, aceasta nu este cea mai perfectă mașină. Și nu cel mai rapid, și nici cel mai confortabil. Și a apărut chiar înainte de fuziunea Mercedes și Benz. Și aparent nu este foarte diferit de un cărucior. Dar există o nuanță foarte importantă - aceasta este prima mașină din lume. Patent Motorwagen (numele în sine înseamnă „brevet de mașini”) care permite Stuttgartului să spună cu mândrie că au fost ei cei care au inventat mașina.
  Un superîncărcător de antrenare sau pur și simplu un compresor este unitatea care a distins Mercedes-Benz de alți producători, deoarece mașinile Stuttgart au devenit brusc cele mai rapide și mai puternice din toată Europa. Compresorul Mercedes-Benz 500 și 700 a adus din nou marca pe primele roluri din lume, iar cel mai luxos și râvnit dintre ele a fost modelul 540K (W29) cu caroserie.
Motorul său de 5,4 litri în linie cu 8 cilindri produce 180 CP, ceea ce a permis accelerarea la 170 km / h - o viteză imensă conform standardelor din 1936. Mai mult, un supercar de la sfârșitul anilor 30 a marcat 160 km / h în doar 1/4 de mile! Și asta în ciuda masei de 2,3 tone.
  În plus, acesta este cel mai scump Mercedes-Benz din istorie - promotorul de Formula 1 Bernie Ecclestone în 2011 a plătit pentru el un fabulos de argint 11.770.000 de dolari! Pentru ce sunt banii? În primul rând, frumusețea și, în al doilea rând, pentru exclusivitate - până la urmă, au fost construite doar 25 de drumari.

Mercedes-Benz 600 (W100). Acum urmează să intre în segmentul ultra-lux Daimler AG este obligat să folosească marca Maybach, iar de fapt, din 1963 până în 1981, cea mai tare mașină din lume a fost Mercedes-Benz fără sub-mărci. Sedanele cu patru și șase uși, limuzine și Mercedes 600 Grosser Land (W100) au devenit un simbol viu al vremii în care mașinile cu o stea cu trei raze erau la egalitate cu Rolls-Royce și Bentley.
  W100 a impresionat nu numai prin aspectul și dimensiunea sa solide, ci și prin excelența tehnică. Suspensie de aer, acționare hidraulică pentru ferestre, trapă, capac pentru portiere și chiar uși, motor M100 cu 8 cilindri în formă de V cu 6,3 volum cu injecție mecanică de 250 CP și cu un cuplu de 500 Nm, un automat cu 4 trepte, Mercedes-Benz pe fundalul conservatorului Rolls-Royce părea un extraterestru de pe altă planetă.
  Nu este surprinzător faptul că în lume nu exista practic niciun dictator, miliardar, traficant de droguri sau monarh (cu excepția reginei Angliei, din motive evidente care preferau Rolls-Royce), în garajul căruia nu exista W100. Iar pentru papă, au lansat complet o mașină cu un tron \u200b\u200bîn loc de o canapea din spate.

Nu există un roadster mai mare de succes în lume decât Mercedes-Benz SL și aproape fiecare generație a modelului a intrat în istorie. Primul SL a fost o mașină sport 300SL Gullwing fără acoperiș și uși originale, a devenit imediat populară, a doua generație - legendarul Pagoda a avut și mai mult succes, dar a fost a treia generație cu indicele fabricii R107 care a cucerit în cele din urmă lumea și a distrus toți concurenții.
  Acesta a fost echipat cu motoare in linie cu șase cilindri cu un volum de 2,8 și 3,0, precum și un V8 cu un volum de 3,5, 3,8, 4,2, 4,5, 5,0 și 5,6 litri. Roadsterul a treia generație a fost produs din 1972 până în 1989 - doar G-Class a rămas pe linia de asamblare mai mult timp în istoria mărcii! Mai mult decât atât, loialitatea cumpărătorilor de roadster a fost atât de mare încât a rămas pe linia de asamblare, chiar și atunci când în 1981, co-platform coupe C107 a dat loc C126 mai modern.
În perioada în care R107 a rămas în producție, sedanul W114, pe platforma căruia a fost construit, a fost înlocuit cu W123, apoi a fost înlocuit cu W124! Da, în ciuda literei S din nume, roadster-ul a fost construit pe baza clasei E de atunci. În doar 18 ani, au fost construiți 237.287 de drumari.

Confort, statut, cea mai înaltă calitate a performanței, indestructibilitate și tehnologii avansate - acestea au fost exact ceea ce Mercedes-Benz a fost în anii 1970-1980. Și întruchiparea absolută a acestor calități a fost W123, care le-a transportat în masă. În Stuttgart, tocmai începeau să se gândească la crearea de modele mai compacte, ba chiar vorbea despre o scădere a calității nu se pune problema.
  Al 123-lea a fost un vis și un simbol al succesului de viață al oricărui european, simbol al solidității și calității germane. Șoferii de taxi germani chiar au intrat în grevă, cerând continuarea producției modelului! Poate că a fost W123 cel care a devenit ultimul Mercedes-Benz cu motoare milionice.
  În ciuda faptului că clasa E din spatele W124 și clasa C din spatele W203 nu aveau un pic înainte de rezultatul W123, această mașină specială este cel mai popular Mercedes-Benz din istorie - 2 696 514 au fost găsite de clienți din 1976 până în 1985 sedanuri, vagoane și cupe.

În istoria brandului Stuttgart au existat multe neplăceri, dar o singură dată a dus la apariția uneia dintre cele mai legendare mașini din istoria Mercedes-Benz - SUV-ul W460. Inițial, Geländewagen a fost dezvoltat pentru armata iraniană prin ordinul lui Shah Mohammed Rez Pahlavi, dar în 1979, revoluția islamică a avut loc în țară, iar ordinul a fost anulat.
  Pentru Bundeswehr, G-Wagen s-a dovedit a fi scump, iar germanii au trebuit să se gândească urgent la cum să vândă SUV-ul civililor. În 1990, G-Classe a fost împărțit în două familii: Spartan W461 și cel mai luxos W463. Așadar, Geländewagen împreună cu Range Rover pot fi considerați unul dintre creatorii segmentului SUV de lux.
  De-a lungul timpului, atât V8, cât și V12 au apărut sub capotă, versiunile AMG au fost adăugate gamei, iar armata germană a reușit să găsească un buget pentru achiziționarea de SUV-uri Mercedes. Clasa G a fost fără speranță demodată în urmă cu 20 de ani, de câteva ori modelul urma să fie trimis să se retragă, dar restyling-ul de succes din 2012 a ridicat cererea către cer.

Clasa S din spatele W126 nu a devenit în Rusia o mașină atât de semnificativă ca adepții acesteia, dar în istoria mărcii, acest sedan reprezentativ a rămas pentru totdeauna cel mai bun. Da, nu avea un V12, un motor de 7,0 litri și o versiune Pullman, dar tocmai în această generație faima fațadei Mercedes a ajuns la zenit.
W126 a fost oferit cu patru șase în linie cu un volum de 2,6, 2,8, 3,0 și 3,5 litri, V8 3,8, 4,2, 5,0 și 5,6, precum și cu turbo diesel 3,0 și 3,5. De asemenea, Clasa S a primit o versiune cu un ampatament extins. W126 - una dintre primele mașini dezvoltate conform canoanelor moderne - teste de avarie, suflând într-un tunel de vânt. Apropo, ABS a apărut pentru prima dată în istorie.
  Cel mai de încredere, cel mai confortabil, cel mai avansat și, cel mai important, cel mai popular - din 1982 până în 1991, W126 a vândut 818.046 de exemplare. Pentru comparație, al doilea cel mai popular clasă S din istorie este W221, care a fost achiziționat de ... doar 516.000 de clienți!
  Desigur, nu numai punctele forte ale Mercedes-Benz, dar și slăbiciunea concurenților au dus la un astfel de succes. BMW Seria 7 din anii ’80 era încă o mașină destul de modestă, întreaga marcă Lexus se afla doar în planuri, iar Audi încă nu câștigase forța pentru a intra în segmentul executiv, astfel încât oamenii de succes de pe ambele părți ale oceanului pur și simplu nu aveau de ales.

Mercedes este un brand de automobile de renume mondial care a devenit celebru pentru calitatea sa înaltă din cele mai vechi timpuri. Pe orice margine a planetei noastre, oamenii știu ce este un Mercedes. Mai devreme, chiar înainte de anii 90, producătorii de branduri își clasificau mașinile doar după dimensiunea motorului, ceea ce era suficient la acea vreme. Dar, pentru a le face mai convenabil pentru ei și clienți, Mercedes a început să se împartă în clase în funcție de alți parametri importanți. Acum puteți vedea volume de motor complet diferite într-un singur corp. După schimbarea clasificării, au început să țină seama de criterii străine, precum confortul și dimensiunea mașinii. Clientul acordă întotdeauna atenție dimensiunii și comodității atunci când alege o mașină, așa că este destul de corect să iei în considerare aceste date în clasificare.

Cursuri auto Mercedes

Tipul caroseriei auto este parametrul principal la împărțirea în clase. Pe baza acestuia, toate autoturismele marca Mercedes sunt împărțite în categorii care sunt indicate sub formă de litere latine: A, B, C, E, G, M, S, V. Clasificarea începe cu „A”, care desemnează cel mai compact tip de caroserie. Cu cât este mai departe, cu atât dimensiunea și gradul de confort sunt mai mari. Pe lângă facilități, sunt luate în considerare și opțiuni de pachet cu capacitate, ceea ce afectează în mod semnificativ prețul. În cele mai multe cazuri, prețul crește cu o categorie mai mare de mașini. Mercedes s-a dovedit în timp și modelele unor clase sunt exemple de prestigiu și lux.

După cum am menționat, clasa Mercedes A se distinge prin dimensiunile sale, care sunt mult mai mici decât restul. Deși aceasta este ultima clasă din listă care este concepută pentru compactitate și accesibilitate, este dificil să te plângi de confort. Compania a fost întotdeauna renumită pentru calitate, așa că chiar și în cea mai mare marcă va fi destul de confortabilă. Producătorii au pus accentul pe mărimile mici ale corpului, combinate cu comoditatea și au reușit. Această clasă este excelentă pentru tinerii care doresc să obțină o mașină accesibilă, dar în același timp fiabilă. Acest Mercedes este excelent pentru a vă deplasa prin oraș, care este, de asemenea, un mare avantaj pentru mulți. Prețul pentru o clasă A este mult mai accesibil decât cele ulterioare.

  Modelele de clasa B au o bună pregătire. În plus, sunt destul de economice. Proiectarea mașinii este proiectată pentru un grad ridicat de siguranță, combinând un design frumos. Aceste calități sunt potrivite pentru oamenii de familie, deoarece prețul mașinii este destul de mic. Dimensiunile aparatului vă permit să plasați o familie mică cu bunurile voastre și să mergeți cu succes în vacanță. Acesta diferă de o clasă A doar în dimensiuni. Corpul clasei B este de asemenea un hatchback, dar deja vizibil de mare. Ca și în clasa A, se folosesc doar motoare cu 4 cilindri. Proiectarea, ca întotdeauna, respectă severitatea și reținerea inerentă companiei.

  Mașinile din clasa C pot fi considerate pe bună dreptate cele mai comune. Și-au câștigat popularitatea datorită echilibrului din punct de vedere al prețului. Proiectarea mașinii este realizată într-un stil strict și restrâns, ceea ce o face potrivită pentru un număr mare de automobiliști. Mai mult, gama de modele se distinge prin diversitatea sa: vagon, sedan și coupe. Mașinile pot avea motoare diesel pe benzină sau W6 economice. Există, de asemenea, CLA-uri cu cinci uși care nu diferă în parametrii tehnici față de modelele din clasa C.

Modelele clasei E se disting prin gradul ridicat de confort. Corpul modelelor este actualizat și realizat în stilul clasic familiar al mărcii Mercedes. Extern, designul este foarte conservator și, prin urmare, clasa E este excelentă pentru rolul mașinilor corporative. Dezvoltatorii au făcut totul pentru a face această clasă de mașini cât mai convenabilă pentru șofer și l-au echipat cu cele mai noi mijloace de comunicare. Clasa E oferă o selecție a mai multor tipuri de caroserii: sedan, coupe, stație vagon și convertibil. Nu mai puțin opțiune largă de motoare, care poate fi un W8 puternic. Șoferii care preferă stilul, performanța și dinamismul, optează pentru coupe-ul CLS cu cinci uși.

  Cea mai importantă prioritate a clasei S este considerată confortul și prestigiul sporit al mașinii. Puteți discuta despre gradul de comoditate al vehiculelor din această clasă pentru o perioadă foarte lungă de timp și să enumerați un număr imens de avantaje. O cantitate imensă de spațiu în interiorul mașinii vă permite să vă simțiți confortabil la volan și oameni cu statura ridicată. Cel mai mare confort este diferența principală în clasă. Aproape toate tehnologiile inovatoare sunt utilizate în modele din clasa S, care asigură o deplasare lină și proprietăți de comunicare. De regulă, această clasă este populară printre persoanele care preferă prestigiul și luxul. Există o singură opțiune corporală - un sedan. Dar motorul unei mașini poate fi un diesel economic și un W12 serios care compară caracteristicile mașinii dvs. cu o mașină sport.

  Această clasă este potrivită pentru persoanele care apreciază modelele mari și confortabile. Gelendvagen este un mijloc de transport care poate face față trecerii unui traseu complex, precum și mișcarea în jurul orașului. În același timp, confortul este resimțit în orice condiții. Clasa G este pe primul loc printre toate SUV-urile și din această cauză sunt adesea folosite ca mașini guvernamentale. Tipuri de caroserie pentru clasa: convertibile și SUV.

  Această clasă se aplică și luxului și confortului sporit. Clasa M sunt SUV-uri minunate, cu un design foarte elegant. În categorie, este important să remarcăm excelentă clasă crossover GLK, care are o dimensiune foarte modestă. Clasa SUV GL este recomandată celor care doresc să fie proprietarul unei mașini mari și confortabile, realizate într-un design de afaceri excelent.

Viano - minivan, furnizat în diferite niveluri de decupare. Există opțiuni potrivite pentru o călătorie în familie, dar există și modele pentru o persoană de afaceri. De fapt, există un singur model, dar se schimbă foarte mult, în conformitate cu dorințele cumpărătorului. Viano poate varia în lungime, viraj și opțiuni pentru ampatament. Datorită varietății de configurații, s-ar putea să crezi greșit că aceasta este o întreagă linie.

Pe lângă categoriile de mai sus, compania produce și modele de viteză ușoară: SL, SLK, SLS ,. Deși nu ocolește aceeași clasificare și diferă în aceiași parametri. Practic, diferența dintre costul mașinii, dimensiunea motorului, gradul de comoditate, dimensiunile și opțiunile echipamentului.