Hypercarul a fost creat cu ocazia celei de-a 50-a aniversări a companiei de tuning AMG, care face parte din concernul auto Daimler de mai bine de 10 ani și supraveghează dezvoltarea modelelor sale sport. Mercedes-AMG Project One este o interpretare a unei mașini de Formula 1 adaptată pentru conducerea pe drumurile publice. Inima mașinii este un motor V6 cu formulă reală cu un volum de lucru de 1600 cm 3 situat în fața punții din spate. Este echipat cu un singur turbocompresor de înaltă performanță și un motor electric de 90 kW (122 CP) care îl asistă, care neutralizează efectul turbo lag-ului și îmbunătățește răspunsul la apăsarea pedalei de accelerație. Un alt motor electric este montat pe arborele cotit și produce 120 kW (163 CP), funcționează ca generator de putere în timpul frânării și oferă putere suplimentară în timpul accelerației. ICE a moștenit acționarea supapelor pneumatice de la mașinile de curse, dar viteza maximă a arborelui cotit, de dragul creșterii resursei, a fost redusă de la formula 15.000 la bicicleta sportivă condiționată de 11.000 rpm - producătorul promite că motorul va deservi corect 50 de mii de kilometri.
Încă două motoare electrice cu o capacitate de 120 kW (163 CP) fiecare sunt montate pe puntea din față și generează și energie electrică în timpul frânării, care este stocată într-o baterie litiu-ion (capacitate nenumită) situată sub picioarele șoferului și singurul pasager. Poate fi încărcat și dintr-o sursă externă, o încărcare completă este suficientă pentru 25 km în modul fără evacuare. Tensiunea de funcționare este foarte mare - 800 V.
Puterea de vârf combinată a grupului motopropulsor hibrid este de 740 kW (1.006 CP), din care 500 kW (680 CP) sunt la puntea spate. Cutia de viteze este o manuală robotizată cu 8 trepte (desigur, deservește doar roțile din spate).
Dintre caracteristicile dinamice, producătorul a numit până acum doar timpul de accelerație la 200 km/h - mai puțin de 6 secunde, iar viteza maximă - mai mult de 350 km/h. Greutatea proprie a mașinii nu a fost încă raportată, dar în marginea Salonului Auto de la Frankfurt se vorbește despre 1300 kg, ceea ce este destul de plauzibil având în vedere utilizarea componentelor de formulă ușoare, o caroserie din fibră de carbon și o suspensie de curse din aluminiu ajurata. cu tije de împingere. Discuri de frana - carbon-ceramica.
Salonul la prima vedere este extrem de ascetic, dar există aer condiționat și chiar geamuri electrice. În volanul de formulă, dezvoltatorii au reușit să monteze un airbag. Scaunele cu găleată sunt fixate rigid - puteți regla doar poziția volanului și a ansamblului pedalei. În loc de instrumente, există două tablete multifuncționale, a treia este instalată sub tavan și acționează ca o oglindă retrovizoare (difuzează o imagine de la o cameră video instalată la pupa).
Producția hipermașinii Mercedes-AMG Project One va începe abia în 2019 (mai trebuie efectuate o serie de teste de dezvoltare), prețul se zvonește că va depăși 2,7 milioane de euro pe exemplar, în timp ce precomenzile au fost deja colectate pentru toate cele 275 de mașini planificate pentru lansare, coada poate fi nu ocupă. Desigur, atunci cu siguranță vor apărea mai multe mașini pe piața secundară și „oricine dorește” le va putea cumpăra la un preț speculativ.
- Tot la Salonul Auto de la Frankfurt este sărbătorită și premiera mondială actualizată.
Echipa Mercedes AMG Petronas F1 a câștigat Campionatul Constructorilor de Formula 1 timp de trei ani consecutiv. În ceea ce privește mașinile rutiere, divizia Mercedes-AMG a devenit puterea întregii preocupări, iar în mintea multor oameni, marca Mercedes-Benz este acum asociată în primul rând cu mașinile care poartă literele AMG. Apropo, biroul din Affalterbach împlinește anul acesta 50 de ani. Dacă rezumați toate aceste fapte, devine clar: din moment ce prăjiturile aniversare de la AMG nu știu să coacă, le-au copt.
Mercedes-AMG Project ONE este o supermașină hibridă autorizată pentru drumuri, propulsată de un motor de Formula 1 autentic. Motorul turbo V6 de 1,6 litri se rotește până la 11.000 rpm și este alimentat cu benzină „civilă” a 98-a. Unul dintre cele patru motoare electrice este ocupat doar de supraalimentare, iar puterea lui este de 90 kW. Sau 122 CP - aceasta este deja o valoare pentru automobile! Alimentarea electrică este mult mai eficientă decât un compresor sau turbocompresoarele convenționale și oferă, de asemenea, un răspuns instantaneu. Potrivit inginerilor, „mai rapid decât un V8 cu aspirație naturală”. Da, nu avem nicio îndoială!
Un alt motor electric de 120 kW se află, ca și motorul pe benzină, în spatele cabinei, în fața punții din spate. Încă două în față. Fiecare dintre ele poate funcționa ca generator - stochează energie în baterie la fiecare frânare. În plus, motoarele electrice din față își antrenează fiecare roata, ceea ce înseamnă că distribuția tracțiunii poate fi controlată activ.
Dar Mercedes-AMG Project ONE nu este doar un devorator frenetic de supermașini care a ieșit pe drumuri din cauza greșelii clar intenționate a cuiva. Este, de asemenea, un hibrid reîncărcabil. Dacă este necesar, poate parcurge până la 25 km în liniște completă fără a porni motorul cu ardere internă.
Lewis Hamilton, de trei ori campion mondial la Formula 1, unul dintre cei mai buni piloti ai timpului nostru, a adus Project ONE pe podiumul standului Mercedes la Salonul Auto de la Frankfurt
Dar dacă nu trebuie să stai la ceremonie, hypercarul din fibră de carbon este gata să atingă viteze de peste 350 km/h și să atingă primii 200 km/h în mai puțin de 6 secunde de la pornire. Adică cu cel puțin o jumătate de secundă mai repede decât cel atotputernic!
Știi ce e asta? Acesta este pavilionul Mercedes-Benz de la Salonul Auto de la Frankfurt cu o jumătate de oră înainte de prezentare. Nu de fiecare dată când vezi asta la expoziții, mai ales într-o zi închisă, doar pentru presă. Cu toate acestea, premiera nu este atât de zilnic...
Mercedes-AMG Project ONE este un proiect fără precedent, deși fanii Mercedes vor insista altfel. În 1997, au lansat o serie deosebit de mică de CLK GTR - doar 25 de monștri cu roți incredibili, supranumiți de fani „Unicorni”.
Mercedes-Benz CLK GTR, 1997
Dar acesta a fost așa-numitul lot de omologare, care a permis prototipurilor să concureze în cursele FIA GT. Și Project ONE este inițial un proiect rutier, chiar dacă și-a stabilit un obiectiv ambițios de a aduce Formula 1 pe șosea în cea mai literală interpretare.
Gigantul auto Mercedes-Benz a prezentat un hiper-mașină unic Mercedes-AMG Project One, ca parte a acestuia. În recenzia noastră despre Mercedes-AMG Project One 2018-2019 - fotografii și videoclipuri, preț și echipamente, specificațiile unui coupe cu două uși cu motor central umplut cu o mașină de Formula 1. Coupe-ul unic a fost creat de specialiștii Daimler pentru cea de-a 50-a aniversare a diviziei AMG, care produce mașini puternice și rapide. Noul supercar coupe hibrid Mercedes-AMG Project Van este programat să intre în producție de serie în 2019. Prețul fiecăruia dintre cele 275 de exemplare ale coupe-ului hibrid unic (de fapt, avem o mașină de Formula 1 adaptată pentru drumurile publice) va fi de la 2,7 milioane de euro, adică cu 300 de mii de euro mai mult decât costul oferit la un preț de pornire de 2,4 milioane de euro.
Coupe-ul Mercedes-AMG Project One, în ciuda unicității sale, nu poate concura cu Bugatti Chiron nici în ceea ce privește puterea centralei (1000 CP față de 1500 CP) și nici în ceea ce privește viteza maximă (350 mph față de peste 420 mph). Iar interiorul noului hypercar hibrid Mercedes-AMG este doar spartan în comparație cu interiorul de pluș al coupe-ului cu două uși Bugatti. Care este caracteristica noutății, pentru care producătorul își dorește o sumă atât de mare de bani?
Răspunsul este simplu și concis. Construit cu tehnologia Formula 1, Mercedes-AMG Project One Coupe este o mașină de curse pregătită pentru drum pentru cursa regală Mercedes-AMG F1 W06 Hybrid din 2015... fantastic, nu-i așa?!
Deci, să mergem direct la specificatii tehnice Mercedes-AMG Project One 2018-2019.
Coupe-ul cu două uși cu motor mediu la scară mică este echipat cu o centrală hibridă cu un motor V6 Turbo pe benzină de 1,6 litri și două motoare electrice montate pe ea. Primul motor electric de 122 de cai putere ajută la rotirea turbocompresorului, al doilea motor de 163 de cai putere montat pe arborele cotit al motorului pe benzină și ajută V6-ul turbo în timpul accelerației, precum și în timpul frânării, acționează ca un recuperator și asigură generarea de energie electrică. Puterea maximă de 680 CP este transmisă roților din spate printr-o cutie de viteze robotizată cu 8 trepte (un singur disc de ambreiaj, schimbare hidraulică a treptelor).
Motorul W06 Hybrid al mașinii de formulă cu o resursă de numai 4.000 km, luată ca bază, a primit, desigur, o serie de îmbunătățiri pentru o mașină de drum, care au făcut posibilă creșterea „duratei de viață” a motorului la 50.000. km. Minders AMG au echipat motorul Mercedes-AMG Project One coupe cu pistoane noi și un arbore cotit, au schimbat programul unității de control al motorului, coborând viteza maximă la 11.000 (decuplarea este declanșată la 15.000 rpm pentru un motor de formulă) și a permis motorului să funcționeze cu benzină 98. Și asta nu este tot.
Spre deosebire de o mașină de Formula 1 cu tracțiune spate, coupe-ul unic este o mașină cu tracțiune integrală. Două motoare electrice sunt instalate suplimentar pe puntea din față pentru fiecare roată separat, cu o putere de 163 de forțe (motoarele electrice asigură controlul vectorului de tracțiune).
Există, de asemenea, o pereche de baterii instalate sub podeaua cabinei, în spatele roților din față. Combustibilul stocat in baterii este suficient pentru a depasi 25 km fara a activa motorul pe benzina, bateriile se pot reincarca de la priza.
Mai ramane de adaugat ca intreaga centrala hibrida livreaza muntelui o putere maxima de 1000 CP !!!, dar cand bateriile sunt complet incarcate. Dinamica de accelerație de la 0 la 100 km/h în mai puțin de 2,5 secunde, de la 0 la 200 km/h în mai puțin de 6,0 secunde, viteza maximă este de puțin peste 350 km/h.
Designul exterior al caroseriei Mercedes-AMG Project One coupe este ca un extraterestru, dar nu din Formula 1, ci din viitor. Mașina este incomparabil de frumoasă, dar caroseria mașinii nu a fost creată pentru concursuri de frumusețe, ci ținând cont de realizarea celei mai mici rezistențe aerodinamice posibile. În prezența unor prize de aer uriașe frontale și laterale, un splitter activ care deschide clapete pe vârfurile aripilor din față, un spoiler controlat electronic... într-un cuvânt, toate elementele aerodinamice nu pot fi numărate. Și cât de rece arată priza de aer de pe acoperiș, transformându-se lin într-o aripioară uriașă.
Noul coupe cu motor central de la Mercedes-AMG cu numele original Project One este construit în jurul unei monococi din fibră de carbon cu un cockpit pentru șofer și pasager. Interesant, nu numai un monococ, ci și un motor pe benzină din companie cu o cutie de viteze oferă o structură de susținere. Bratele de suspensie din spate sunt atasate de carterurile motorului si ale cutiei de viteze, amortizoarele sunt situate aproape orizontal, fixate pe caroseria sasiului si conectate la bratele suspensiei cu ajutorul tijelor de impingere. Doar că suspensia nu este la fel de scumpă ca cea a mașinii curselor regale.
Și din materiale și detalii mai familiare:
În primul rând, pârghiile sunt din aluminiu, nu fibră de carbon.
În al doilea rând, sunt instalate arcuri, nu bare de torsiune.
În acest caz, se folosesc frâne carbon-ceramice și există și un sistem de stabilizare, care poate fi dezactivat dacă se dorește.
Interiorul dublu al modelului Mercedes-AMG Project One Coupé arată ca un adevărat cockpit de mașină sport. În prezența unui volan aproape ca volanul unei mașini de Formula 1, cu un indicator luminos al tahometrului, butoane și un comutator, dar cu adăugarea unui airbag și panouri tactile. ajutând la configurarea sistemului multimedia fără a vă lua mâinile de pe volan.
Există, de asemenea, două ecrane color personalizabile de 10 inchi care pot oferi șoferului și pasagerului o mulțime de informații utile. Unul este amplasat în locul obișnuit pentru tabloul de bord, al doilea este în centrul panoului frontal și acționează ca un complex multimedia, dar cu funcții avansate. Există și un al treilea ecran, care a luat locul oglinzii retrovizoare interioare, care afișează o imagine de la camera retrovizoare, precum și alte informații despre setările mașinii.
Nu există scaune în conceptul tradițional. Șoferul și pasagerul sunt așezați în locuințe fixe cu ornamente din piele de căprioară. Pentru a deveni mai mult sau mai puțin confortabil și pentru a alege potrivirea optimă este disponibilă doar șoferului cu ajutorul unei coloane de direcție reglabile electric și al ansamblului pedalei. Ei bine, cel puțin aer condiționat și geamuri electrice sunt instalate standard. Materiale de finisare, desigur, premium: fibra de carbon, din care este realizat intregul cockpit, piele naturala, piele Nappa si piele intoarsa Alcantara.
Test video Mercedes-AMG Project One 2018-2019
Premiera mondială a articolelor noi va avea loc în cadrul Salonului Auto de la Frankfurt, care se deschide în septembrie. Clienții vor primi mașini în jurul a doua jumătate a anului 2018.
Înainte de începerea maratonului de 24 de ore de la Nürburgring în acest weekend, Mercedes-Benz a publicat detalii despre hipermașina Mercedes-AMG Project One, prima mașină de drum propulsată de o mașină de F1.
Motorul cu șase cilindri cu ardere internă a fost împrumutat de la mașina lui Lewis Hamilton, pe care a patinat sezonul de Formula în 2015, cu toate acestea, cei șase au fost modernizați: arborele cotit, pistoanele au fost înlocuite, iar unitatea de control a motorului a fost de asemenea reprogramată - acestea au fost necesare operațiuni pentru creșterea resursei motorului cu ardere internă (vor fi aproximativ 50.000 km, după care veți avea nevoie de un „capital”).
Împreună cu un V6 pe benzină, o pereche de motoare electrice funcționează în spatele hipermașinii: unul este responsabil pentru antrenarea constantă a turbocompresorului, al doilea ajută la rotirea arborelui cotit. În față, Project One are încă două motoare electrice care pot servi drept forță motrice asupra energiei stocate în acumulatorul; pe hypercar electric va putea conduce până la 30 de kilometri.
În ceea ce privește transmisia, va fi un „robot” cu opt trepte.
Se presupune că greutatea lui Mercedes-AMG Project One va fi de aproximativ 1.300 de kilograme, iar puterea centralei va depăși o mie de cai putere, adică raportul CP. la masă va fi mai mult decât Bugatti Chiron.
Șeful AMG, Tobias Mayer, spune că aude adesea întrebări de la potențialii clienți despre întreținerea mașinii: de exemplu, ar fi nevoie de genul de personal mecanic de care are nevoie o mașină de F1 în timpul unei curse? „Nu, este o mașină pe care o parchezi în fața casei tale sau într-un garaj”, spune Mayer, „și o vei umple cu benzină 98.”
După cum sa raportat anterior, vor fi produse un total de 275 de mașini Mercedes-AMG Project One, pe care Mercedes se așteaptă să le vândă înainte de premiera, programată pentru septembrie. Prețul preliminar este de 2,4 milioane de lire sterline (aproximativ 175.363.000 de ruble). În calitate de concurenți ai Project One vor acționa,.