Schimbăm uleiul din ambreiajul Haldex cu un Volkswagen Tiguan cu propriile mâini. Din ce în ce mai mult, suntem abordați de proprietarii Volkswagen cu întrebări cu privire la necesitatea schimbării uleiului din ambreiajul permanent cu tracțiune integrală Schimbarea uleiului din ambreiajul haldex

Schimbarea uleiului din cuplajul Haldex de pe Tiguan este destul de simplă și chiar și un om obișnuit de pe stradă poate face asta cu propriile mâini, fără niciun echipament special, trebuie doar să te adânci puțin în această problemă.

Înainte de a înlocui, să înțelegem ce este un cuplaj Haldex, ce face și în ce constă. Haldex este utilizat în sistemele de tracțiune integrală 4Motion, efectuează și controlează transferul cuplului de pe puntea față a mașinii în spate. Haldex se află în carcasa diferențială a punții spate.

În acest moment, cuplajele Haldex din a 4-a generație sunt instalate pe sistemele de tracțiune integrală 4Motion, au un design mai simplu decât predecesorii lor. A patra generație Haldex constă dintr-o pompă, sistem de control, acumulator de presiune și discuri de frecare.

După cum puteți vedea, ambreiajul este o componentă importantă a mașinii și este necesar să schimbați uleiul din ea la fiecare 50-60 de mii de kilometri, astfel încât să funcționeze normal și să nu vă dezamăgească în cel mai nepotrivit moment.

Cum se schimbă uleiul din ambreiajul Haldex pe un VW Tiguan.

În primul rând, cumpărăm petrol. Ar trebui achiziționat G055175A2. Procesul de înlocuire va consuma aproximativ 650 ml, deci luați un litru.

Permiteți-mi să vă reamintesc că există un haldex în carcasa diferențială a punții spate. Fotografie pentru claritate:

Deci sa începem.
1. În timpul procesului de înlocuire, principalul lucru nu este să confundați dopurile cutiei de viteze a punții spate și ambreiajului Haldex, deoarece o astfel de eroare va fi critică, deoarece un ulei complet diferit este turnat în puntea spate.

2. Uită-te la imagine cu atenție:

3. Dopurile de cuplare Haldex sunt afișate în roșu, în timp ce dopurile reductorului axului spate sunt afișate în verde.

4. Mai întâi, trebuie să golim exploatarea, pentru aceasta punem un pahar (mai mult de 600 ml) sub dopul inferior și deșurubați-l, așteptați până când se amestecă această suspensie noroioasă, apoi deșurubați dopul superior și numai după aceea, asigurându-vă că rămășițele mineritului au încetat să se mai verse într-un curent subțire. în pahar, răsuciți dopul de jos și continuați cu înlocuirea.

5. Luați ulei nou, puneți-l într-o seringă pentru tuburi, dacă este necesar, puneți un tub pe vârf.

6. Se toarnă uleiul până când curge prin vârf, apoi se înfundă orificiul cu un dop, se șterge tot ce se murdărește și gata, s-a făcut, se schimbă uleiul.

Astfel, schimbarea uleiului din cuplajul Haldex s-a încheiat, pot fi efectuate teste rutiere.

Video "cum să schimbați uleiul din ambreiajul Haldex pe un Volkswagen Tiguan"

Din ce în ce mai mult, vehiculele moderne sunt echipate cu cuplaje speciale cu tracțiune integrală, care se numesc Haldex. Acestea ajută la distribuirea corectă a cuplului pe roți. Un astfel de ambreiaj este echipat cu o comandă electrică de acționare și este situat structural în carcasa principală a transmisiei (treapta de mers înapoi).

Ambreiajul Haldex ajută la optimizarea presiunii datorită sistemului hidraulic - este foarte confortabil să funcționeze chiar și în condiții dificile. Treapta de mers înapoi constantă este o altă caracteristică a acestui tip de design. Acesta domină sistemul de frânare, precum și sistemele ABS și ESP.

Ambreiajul este unul dintre cele mai importante elemente structurale ale sistemului auto, a cărui absență afectează nu numai calitatea călătoriei, ci pune, de asemenea, în discuție chiar posibilitatea acestuia. Înlocuirea lichidului de ulei în diferite elemente structurale este o condiție prealabilă pentru întreținerea corectă a vehiculului.

Ungerea cuplajului este foarte importantă pentru buna funcționare a acestuia. Ajută la lubrifierea pieselor care se freacă unele împotriva altora, reducând uzura. Este necesar să schimbați lubrifiantul din interior la sistem la fiecare 60 de mii de kilometri, totuși, dacă mașina funcționează în condiții dificile și, în plus, foarte intens, este necesar să îl înlocuiți mai devreme. Schimbarea uleiului din sistemul Haldex de pe Tiguan se poate face singură, sub rezerva regulilor de bază.

Partea mecanică a unității Haldex constă din următoarele componente importante:

• Arborele de intrare și ieșire;
• Discuri de frecare;
• Piston de lucru;
• Pompa axială cu piston;
• Camă disc;
• Conduceți capul.

Când mașina alunecă cu o singură roată, în structură se formează o diferență între arborii conduși și arborii motori, ca urmare a cărei element de spălare cu came începe să curgă pe piston. În timpul funcționării reciproce, în care este implicat pistonul, presiunea lubrifiantului crește, ca urmare a căreia arborii sunt comprimați și cuplați.

Ambreiajul în sine are o comandă de acționare electrică, care constă din senzori, o unitate electronică și actuatoare speciale. Este introdus senzorul de temperatură pentru ungerea uleiului.

Unitatea de control poate converti impactul asupra actuatorului în informații care sunt ulterior utilizate de unitatea electrică. Actuatoarele sunt o supapă specială care reglează compresia discurilor, iar acumulatorul, împreună cu pompa, mențin presiunea necesară a uleiului.

Beneficii

Sistemul va funcționa corect numai cu întreținerea adecvată și înlocuirea la timp a lubrifiantului. Respectând aceste condiții, îi puteți extinde durata de viață operațională pentru o lungă perioadă de timp. În primul rând, este necesar să se monitorizeze în mod regulat nivelul lubrifiantului. De asemenea, este necesar să monitorizați cu atenție scurgerile și să înlocuiți grăsimea numai cu filtrul.

Dacă vorbim despre avantajele acestui tip de unitate, atunci acestea sunt următoarele:

• Avantajul tracțiunii față este păstrat;
• Absența unei tensiuni excesiv de ridicate în transmisie în timpul manevrelor;
• Lipsa de sensibilitate cu anvelope diferite;
• Senzația constantă de tracțiune integrală;
• Posibilitatea controlului electronic al sistemului.

Schimbarea grăsimii de cuplare Haldex: caracteristici și etape de lucru

Înainte de a schimba lubrifiantul, pregătiți instrumentele necesare, uleiul nou G055175A2 și un filtru de schimb. Cantitatea de lubrifiant pentru cuplare va necesita o cantitate mică - aproximativ 650 mililitri.

Este necesar să vă asigurați că materialele achiziționate sunt de înaltă calitate, deci nu ar trebui să cumpărați ulei în locuri discutabile și la un preț prea mic. Pentru a schimba lichidul, veți avea nevoie de:

1. Un recipient pentru scurgerea compoziției uleiului uzat - uleiul vechi va fi golit în el;
2. Un set de chei necesare;
3. Cârpe;
4. Mănuși și ochelari de protecție;
5. Cleşte;
6. Dispozitiv de iluminat;
7. Seringa cu tuburi pentru a turna ușor fluid nou în gaură.

Schimbarea uleiului din cuplajul Haldex pe Tiguan se face fără dificultăți speciale, prin urmare, o astfel de procedură este în puterea fiecărei persoane, chiar și a celor care nu au abilități speciale.

Un punct important: atunci când schimbați uleiul, trebuie să monitorizați cu atenție, astfel încât dopurile ambreiajului și puntea spate să nu fie confundate - o astfel de greșeală poate dăuna foarte mult mașinii.

1. Primul pas este golirea lichidului rezidual. Pentru a face acest lucru, înlocuiți un recipient pregătit anterior sub orificiul de scurgere, deșurubând dopul acestuia;
2. După ce vă asigurați că restul lichidului consumat este complet îndepărtat, este necesar să deșurubați dopul superior, după care cel inferior poate fi readus la locul său;
3. Apoi, trebuie să trageți grăsime nouă în seringă și să turnați ulei prin orificiul de umplere până când se revarsă.
4. Etapa finală - trebuie să ștergeți elementele colorate și să înșurubați gaura cu un dop. După aceea, puteți efectua un test drive.

Concluzie

Schimbarea uleiului din ambreiaj este un exercițiu util și destul de simplu. Ajută la îmbunătățirea performanței ambreiajului și a vehiculului în ansamblu. Ambreiajul ajută la îmbunătățirea performanțelor auto numai în cazul înlocuirii la timp a fluidelor lubrifiante. Schimbarea regulată și controlul nivelului de lubrifiere a uleiului în cuplajul Haldex vă vor scuti de surprize neplăcute și îl vor ajuta să servească mult timp.

Înainte de a începe lucrul, curățați bine toate îmbinările motorului și filtrați-le de murdărie (astfel încât murdăria să nu pătrundă în interior);
- scoateți filtrul mai întâi, preferabil "strângând" capacul acestuia cu un motor (printr-un cablu / pornind motorul / alimentarea directă de 12V la bornele motorului "+" din partea pătrată a cipului său, iar schimbarea polarității nu va deteriora nimic) pentru a evita deteriorarea garniturii cu 2 cauciuc inele;
- amintiți-vă - care parte a fost filtrul !!! de cand are supapa de retinere !!!;
- apoi scurgeți uleiul prin orificiul de scurgere, cuplul de strângere al dopului este de 30 Nm
- scoateți motorul (fără a rupe cipul conexiunii sale la bloc. Puteți practica pe cip din rezervorul antigel - sunt aceleași), curățați ochiurile de pe acesta;
- utilizați un borcan de curățator de frână (este mai bine să utilizați unul pe bază de alcool! în niciun caz nu folosiți scripete OBD, carburatoare etc. - ele corodează părțile de cauciuc ale cuplajului) - pulverizați în orificiul FILLER, găurile din patul de filtrare iar pentru motor, încercând să desfundăm canalele. Până când revarsă aceeași culoare pe care ați turnat-o acolo;

Puneți filtrul pe partea DREAPTA, ungeți alezajul dopului de etanșare și dopul însuși cu 2 inele de cauciuc. Și, nepermițându-i să se îndoaie, împingeți-l cu grijă până când dispare al doilea inel tăiat, trageți-l cu un capac;
- faceți același lucru cu motorul - ungeți alezajul motorului și 2 inele sale de cauciuc de etanșare cu ulei, puneți-l la locul său, strângeți cu un cuplu de 6 Nm (nu uitați să puneți cipul înapoi în bloc);
- completați ulei nou ... volumul de umplere al cuplajului este de ~ 720 ml, doar 600 ml se potrivesc imediat. Prin urmare, turnând ulei de-a lungul marginii orificiului de umplere, acesta (gaura) trebuie să fie închis, conduceți 100-300 de metri fără probleme (dacă nu există nici o modalitate de a merge, puteți porni mașina de câteva ori pentru a purga sistemul sau porni pompa de Vasya), apoi adăugați ulei din nou la ambreiaj - se va potrivi ca odată ce restul este de aproximativ ~ 120 ml ... cuplul de strângere al dopului este de 15 Nm.
La verificarea nivelului, temperatura uleiului trebuie să fie între 20 ... 40 ° C grade Celsius.

Răsuciți totul, strângeți și bucurați-vă)

La vehiculele cu ambreiaj Haldex, datorită faptului că ambreiajul este situat în aceeași carcasă cu acționarea finală, dopurile de scurgere și de umplere ale ambelor sisteme sunt adesea confundate între ele.

Astfel de erori trebuie evitate în timpul întreținerii și reparațiilor, deoarece pot duce la defectarea ambreiajului sau a acționării finale.

Blocaje de trafic reductor ax spate arătând verde săgeți și ambreiaje cu tracțiune integrală Haldex - roșu :

• N 902 818 02 - Dop de umplere cuplaj Haldex - partea superioară roșie
• N 910 827 01 - Dop de scurgere a cuplajului Haldex - fund roșu

1. dop de umplere pentru cuplaj Haldex (N 902 818 02)
2. dop de golire pentru cuplaj Haldex (N 910 827 01)
3. mufa de umplere a unității finale
4. dopul de golire al unității finale

Când schimbați uleiul și filtrul, este recomandabil să curățați ochiurile pompei:

1. scoateți conectorul pompei
2. deșurubați cele două șuruburi
3. scoateți trăgând pompa
4. apoi deșurubați cele două șuruburi marcate în fotografie, care atașează plasă
5. scoateți ochiul, clătiți-l și puneți-l la loc

Set de reparații pentru garnituri pentru pompa de rapel haldex 4 - 0AY598305.

Ambreiajul Haldex Volkswagen Tiguan, conform asigurării producătorului, unitatea este eternă și nu necesită întreținere. Înțelegem că nu există noduri și lichide veșnice, totul își are timpul, acest lucru este valabil mai ales pentru unitățile de transmisie - articole, cutii de viteze, cutii de viteze și cuplaje, inclusiv Haldex. Elsa, desigur, știe mai bine, avem încredere totală în inginerii vrăjitori germani, dar zicala „Încredere, dar verificare” nu a fost încă anulată.

Dat:

• Mașină: Volkswagen Tiguan
• Anul emiterii: 2011
• Anul modelului: 2011
• Motor: CAWA (2.0L 1984 cc 200 CP)
• Caracteristici ICE: Benzină, 4 supape pe cilindru, transmisie cu lanț de distribuție
• Transmisie: JVZ (transmisie automată clasică, 6 trepte, modificare 09G)
• Cutie de viteze preselectivă DSG: Nu
• Kilometraj: 60191 kilometri

Ambreiajul Haldex a fost inventat în 1988 de inginerul suedez Sigvard Johansson, care a dezvoltat ideea redistribuirii automate a cuplului între axele unei mașini în condiții de raliu imprevizibile, deoarece el era și un raliu de curse. În 1992, el și-a vândut invenția companiei suedeze Haldex, după care au început să o introducă în proiectarea transmisiei cu tracțiune integrală Quattro, realizând astfel conceptul de tracțiune integrală conectată automat. Cuplajul Haldex a fost utilizat în mașini de serie din 1998. Primele au fost Audi A3 Quattro, Audi TT și VW Golf.

Ambreiajul Haldex Volkswagen Tiguan a fost modificat și adaptat de inginerii germani. Înaintea ei, a fost folosit un cuplaj vâscos, care oferea tracțiune integrală, dar avea o serie de limitări și inconveniente, principalul fiind o viteză de răspuns scăzută, care permitea alunecarea roților atunci când șoferul nu se aștepta. Haldex este controlat de un computer care monitorizează viteza fiecărei roți, mișcarea în viraje, modul în care mașina frânează și accelerează, preia date de la senzorul de rotație a girației, pe baza căruia controlează ambreiajul. Toate acestea sunt perfect combinate cu ABS, EDS, ESR, ASR, care ne permite să conducem confortabil și în siguranță.

Butucul, discurile, pistoanele de lucru și glisante se freacă, se presează, se comprimă reciproc, ceea ce înseamnă că va fi uzată. Ambreiajul Haldex Volkswagen Tiguan este echipat cu un filtru care este instalat în carcasa cutiei de viteze a punții spate și este activat atunci când este cuplată tracțiunea integrală. Inginerii VAG au ratat cumva lanțul logic „Dacă există un filtru, atunci există murdărie” și, prin urmare, acesta trebuie schimbat. Formula pentru frecvența schimbului de ulei în cutia de viteze Tiguan a fost derivată de mult timp - la fiecare 50 de mii de kilometri cu conducere descărcată. De ce este asta? Când puntea spate funcționează, produsele de uzură (metal, plastic, hârtie) intră în ulei și, la fel ca chinezii, care zdrobesc toate piețele din lume, aceste particule abrazive scad funcționarea transmisiei din spate. Contactul uleiului cu metalul provoacă oxidare în această unitate, ceea ce duce în cele din urmă la defecțiuni mai grave, până la transformarea mașinii într-una cu tracțiune față - este ca și cum ai primi un bulgăre de zăpadă în fața unui copil mic, se pare că este un fleac, dar vânătăile pot fi impresionante.

Noțiuni introductive: mai întâi, diagnosticarea Tiguan, apoi conducem mașina printr-o spălare tehnică, ridicăm persoana care are nevoie pe un lift, inspectăm partea de jos și suspensia pentru a nu se deteriora, a se întinde și a avea ceva suspect. Suntem convinși că totul este în regulă și procedăm direct la înlocuire.

Filtrul este ascuns în spatele unui capac.

Îndepărtarea acestuia nu este dificilă, mai întâi trebuie să slăbiți șuruburile de pe acesta, dar nu le deșurubați complet.

Șuruburile sunt slăbite, scanerul este conectat - Vzhuh! - porniți tracțiunea integrală cu o mișcare a degetului și capacul este scos ușor din angrenaj prin presiune. Rapid, curat, îngrijit! Trecând peste.

Ne întoarcem la șurubul din orificiul de scurgere. Îl deșurubăm și scăpăm de vechiul ulei cu impurități care nu ne plac. Așteptăm sfârșitul fluxului: uleiul va curge atât din dopul de scurgere, cât și din orificiul în care este situat filtrul.

Acum puteți deșuruba în siguranță șuruburile, scoateți capacul și scoateți filtrul.

Așa arată un filtru cu o încărcătură de 53.000 de kilometri în prim plan. Într-adevăr există particule de uzură în ulei.

Așezați noul filtru la locul său și închideți-l cu un capac.

Pentru a obține un rezultat garantat din procedură, folosim doar ulei original de la producător. Împărtășim numărul de serie al uleiului, nu ne deranjează.

Ne vom limita la luarea în considerare a dispozitivelor cuplajelor HALDEX din generațiile a IV-a și a V-a.

Primele au început pe platforma modulară Tiguan și au fost utilizate pe toate modelele cu tracțiune față inițială a concernului VAG (de la Transporter T5 la Audi TT) pentru a implementa tracțiunea integrală. Mai târziu, cândva în 2010, au fost înlocuiți cu următoarea - a cincea generație.

Cum functioneaza

Momentul este transmis de la transmisie prin cutia de transfer și treapta cardană la puntea spate atunci când conduceți, dar ajunge la roți numai atunci când este necesar. Ambreiajul nostru cu tracțiune integrală este situat între cutia de viteze a punții spate și tracțiunea cardanică.

De fapt, mecanismul este extrem de simplu. Unitatea de comandă electronică cu tracțiune integrală, integrată în carcasa ambreiajului, primește informații despre funcționare de la celelalte sisteme ale vehiculului utilizând semnale de la magistrala digitală CAN (de la blocul motorului - despre starea pedalei de gaz și sarcină, de la ABS - despre viteza de rotație a fiecărei roți (trebuie să știți, atunci când puntea spate începe să alunece), cu o transmisie automată - de asemenea, despre treapta de viteză cuplată). Pe baza rezultatelor procesării acestor semnale, se ia o decizie cu privire la cât de mult este posibil să închideți ambreiajul, adică cât din momentul care a venit prin transmisia cardan să se transfere pe roțile din spate.

Ambreiajul în sine are un ambreiaj umed multi-disc (similar cu ambreiajele unei transmisii automate sau chiar a unui ambreiaj pentru motociclete), este prins de un cilindru hidraulic cu forțe diferite pe un semnal de la unitatea de control a tracțiunii integrale, adică poate funcționa cu alunecare totală sau parțială sau poate fi complet închis. Lichidul hidraulic este întotdeauna sub presiunea furnizată de pompă, în timp ce forța pistonului este reglată de supapă.

După cum puteți vedea, dispozitivul este extrem de simplu și destul de fiabil.

Dispozitivul cuplajelor de generația a 4-a și a 5-a este destul de similar. În cuplajele din a 4-a generație, un filtru a fost încorporat în linia hidraulică, ceea ce pare a fi o soluție mai logică. Faptul este că fluidul hidraulic, care transferă forța pistonului pentru a închide ambreiajul cu mai multe plăci, este în același timp fluidul în care plutesc discurile de frecare ale aceluiași ambreiaj ambreiaj, netezind alunecarea, oferind caracteristici de temperatură acceptabile ale lucrului.

Aici se află cea mai frecventă defecțiune. Produsele de uzură din materialul de frecare al ambreiajului vor apărea cu siguranță în fluidul hidraulic în timp și pot provoca defectarea pompei de injecție.

Vă amintiți când am spus că există un filtru suplimentar în cuplajele din a 4-a generație, dar în a 5-a dispăruse? Producătorul a observat o modificare a designului și o modificare a programului de întreținere:

Această înlocuire este menită să prelungească durata de viață a pompei.

Pe cont propriu voi adăuga că, chiar și în cea de-a 5-a generație, merită să schimbați uleiul, de asemenea, aproximativ o dată la 60000 km.

Vă rugăm să nu uitați de o greșeală obișnuită făcută de vrăjitori care lucrează fără ELSA. Cutia de viteze pe puntea spate are două carteruri separate: pentru diferențialul pentru puntea spate - există lichidul de transmisie obișnuit pentru întreaga durată de viață a mașinii, pentru ambreiajul de transmisie spate. Lichidele nu sunt miscibile, dopurile sunt apropiate din punct de vedere structural, este extrem de ușor să amesteci și să încurci lucrurile. Asigurați-vă că o persoană care înțelege ce face este abordată la mașina dvs.

Defecțiunea pompei va fi marcată de o deteriorare a permeabilității, dar nu și de faptul că se va declara o greșeală. Mașina nu poate controla rezultatul închiderii ambreiajului în niciun fel, cu excepția senzorilor de viteză a roții de pe puntea spate din unitatea ABS. În ambreiajul în sine există doar un senzor de temperatură și presiune pentru fluidul hidraulic (supraîncălzirea, de altfel, poate provoca o limitare pe termen scurt a transmiterii cuplului către puntea spate - o surpriză neplăcută atunci când conduceți în afara terenului). Ei bine, cel puțin cea mai frecventă defecțiune - defectarea pompei - va face pur și simplu tracțiunea față a mașinii fără consecințe grave.

ELSA oferă diferite proceduri de testare a deschiderii / închiderii ambreiajului în funcție de generarea ambreiajului și de vehicul. Toate verificările funcționale sunt efectuate folosind echipamente de diagnosticare.

Din practică, am văzut o dată când ambreiajul a fost blocat în starea închisă și momentul este împărțit în mod constant între punțile față și spate la jumătate. Mașina a sărit cu roțile interioare în viraje. La insistența clientului, am scos cardanul și am transformat mașina într-o tracțiune față. Nu am aflat niciodată motivele unei astfel de defecțiuni. Credem că așa rulează mașina.

Pentru a fi corect, trebuie remarcat faptul că cele mai multe dintre problemele legate de tracțiunea integrală la aceste mașini sunt extrem de mari. Defecțiunile și defecțiunile nu sunt de natură masivă.

Pur și simplu și fără fanatism, schimbați fluidul hidraulic din ambreiaj la fiecare 60.000 km. Dacă există un filtru (a 4-a generație Haldex), atunci și asta. Totul va funcționa - un design simplu.