Cel mai bun ulei pentru mașinile cu kilometri mari. Uleiuri de motor Mobil Life pentru autoturisme second hand

Împărțind „ciclul de viață” al motorului în trei perioade, ExxonMobil a creat un ulei de motor special formulat pentru fiecare dintre ele. Așa a luat naștere linia de produse Mobil 1, care include lubrifianți pentru motoare de toate vârstele.

Eu punct

Uleiul Mobil 1 New Life 0W40 este special conceput pentru mașinile cu un kilometraj de până la 100 de mii de km. Datorită proprietăților îmbunătățite la temperatură scăzută, uleiul elimină rezistența ridicată pe toate suprafețele de frecare, reduce sarcina pe motor și baterie și asigură pornirea ușoară la temperaturi sub zero.

Cu o performanță de protecție excelentă și cea mai echilibrată formulare, Mobil 1 New Life 0W-40 rezistă la nămol și la formarea nămolului și ajută la menținerea motorului în funcțiune pentru o lungă perioadă de timp. Acest ulei a primit aprobarea multor producători auto, incl. Mercedes-Benz, BMW, Opel, Porsche etc.

Avantajele Mobil 1 New Life 0W-40:

• Asigurarea celui mai rapid pornire la rece posibil
• Economie crescută de combustibil
• Mențineți performanța originală cu intervale extinse de evacuare a uleiului
• Minimizarea formării depozitelor
• Păstrarea pieselor motorului curate
• Respectarea celor mai recente specificații ale producătorului
• Protecția pieselor motorului împotriva uzurii la temperaturi și sarcini ridicate datorită grosimii crescute a filmului de ulei

Mobil 1 New Life 0W40 este un ulei de motor complet sintetic. Acest ulei de economisire a energiei reduce pierderile de pompare datorită vâscozității sale reduse și curge cu ușurință către vaporii de frecare. Nu își pierde capacitatea de a-și păstra proprietățile de protecție chiar și la sarcini termice mari. Mobil 1 New Life 0W-40 îndeplinește cerințele API SJ / SL / SM / CF, ACEA A3 / B3 și A3 / B4, are omologări VW 505.00 și 502.00, MB 229.5 și 229.3, Porsche Special Oil, BMW Long Life Oil, GM LL -A-025 și LL-B-025 recomandate de Saab.

Perioada II

În motoarele mașinilor cu un kilometraj de peste 100 de mii de km. Se recomandă Mobil 1 Peak Life 5W50. Cu un pachet echilibrat de detergenți și aditivi anti-uzură și antioxidanți, protejează în mod fiabil motorul pentru o perioadă lungă de timp.

Mobil 1 Peak Life 5W-50 protejează piesele motorului de uzura prematură, menținând în același timp performanțe optime.

Mobil 1 Peak Life 5W-50 oferă toate aceleași beneficii ca și predecesorul său. În plus, oferă:

• Protecție completă a motorului
• Protecție consolidată la sarcini variabile
• Consum redus de ulei la motoarele de ocazie datorită vâscozității mai mari

Decalajele dintre părțile motorului unei mașini cu un kilometraj de 100-150 mii km. ușor crescut, astfel încât Mobil 1 Peak Life 5W-60 este mai vâscos decât New Life și este ideal pentru întreținere. În plus, consumul acestui ulei este mai mic. Produsul îndeplinește API SJ / SL / SM / CF, ACEA A3 / B3 și A3 / B4, VW 505.00, MB 229.3 și aprobat de Porsche Special Oil.

Perioada III

Motoarele autovehiculelor cu un kilometraj de peste 150 mii km sunt mai sensibile la sarcinile mecanice, care cresc din cauza uzurii accelerate și necesită utilizarea uleiurilor cu proprietăți de protecție îmbunătățite. Uleiul de motor Mobil 1 Extended Life 10W-60 a fost special dezvoltat pentru aceste vehicule.

Mobil 1 Extended Life 10W-60 are o volatilitate redusă pentru a reduce deșeurile și completarea. Conține o concentrație crescută de regulatori de umflare a sigiliilor pentru a ajuta la prevenirea scurgerilor de ulei în mașinile uzate.

Mobil 1 Extended Life 10W-60 are o performanță similară cu uleiurile descrise mai sus, dar diferă de acestea:

• Concentrație mai mare de aditivi anti-uzură pentru protecția motorului
• Consum redus de ulei datorită unei concentrații special selectate de aditivi care reglează umflarea sigiliului

Vehiculele cu kilometri mari necesită uleiuri mai vâscoase. Mobil 1 Extended Life 10W-60 oferă o grosime optimă a filmului de ulei protejând în același timp piesele motorului. Vâscozitatea ridicată a Mobil 1 Extended Life 10W-60 îl împiedică să lase goluri libere sau să se evapore atunci când este expus la temperaturi ridicate. Conținutul de aditivi din ulei este crescut: antiuzură - pentru o protecție îmbunătățită a pieselor; regulatori de umflare a sigiliilor - pentru a elimina sau reduce scurgerile prin sigiliile uzate.

Mulți proprietari de mașini sunt interesați de ce ulei de motor este cel mai favorabil pentru motoarele cu kilometri mari. Toate piesele și ansamblurile motoarelor cu ardere internă ale automobilelor necesită o lubrifiere constantă de înaltă calitate. Performanța și caracteristicile motorului depind de calitatea uleiului de motor.

Efectul lubrifierii asupra funcționării motorului unei mașini

Alegerea mărcii potrivite de ulei de motor asigură stabilitatea motorului cu ardere a fiecărui vehicul, indiferent de modelul și anul de fabricație al acestuia. Următorii indicatori de performanță depind de modul în care funcționează sistemul de lubrifiere a mașinii:

1. Consumul total de combustibil.
2. Kilometrajul mașinii înainte de următoarea revizie majoră.
3. Consumul de lubrifiant.
4. Timpul dintre schimbările complete de ulei.
5. Rezistența la uzură a pieselor și ansamblurilor unității de putere.
6. Caracteristicile puterii motorului.
7. Curățenia gazelor de eșapament.

Lista prezentată include nu toți parametrii, în funcție de calitatea fluidului motorului turnat în rezervorul unei anumite mașini. Eficacitatea lubrifiantului utilizat este determinată de starea suprafețelor de lucru ale elementelor motorului și de stabilitatea funcționării acestuia.

Pornirea la rece, timpul de accelerare a mașinii, viteza dezvoltată, puterea și alte caracteristici de performanță depind în mod direct de alegerea corectă a uleiului de motor.

Alegerea uleiului pentru mașinile cu kilometri mari

Producătorii de lubrifianți creează produse care sunt potrivite pentru o varietate de situații. La rândul lor, producătorii de automobile fac recomandări cu privire la componentele care ar trebui preferate în situații specifice.

Pentru mașinile noi, această problemă este ușor de rezolvat. Sunt în garanție, șoferii au posibilitatea să contacteze companiile de service auto în orice moment pentru a clarifica marca potrivită de ulei de motor. În plus, pașaportul vehiculului conține instrucțiuni detaliate privind lubrifiantul adecvat pentru acest model.

Cu toate acestea, dificultățile cu alegerea corectă apar atunci când trebuie să cumpărați ulei de motor pentru un motor cu kilometri mari. În acest caz, măsurile pentru completarea și înlocuirea lubrifiantului sunt semnificativ complicate.

Criticitatea drumului parcurs

Mulți sunt interesați de ce fel de kilometraj este limita pentru un anumit vehicul. La urma urmei, termenul "kilometraj ridicat" nu oferă o idee completă că este timpul să reparați motorul cu ardere internă din cauza modificărilor care au avut loc în piesele și ansamblurile sale (uzură, distrugere).

Pentru a determina că s-au parcurs mulți kilometri, nu există indicatori univoci în număr. Se crede că motorul intern, care a funcționat timp de 100 de mii de km, are un kilometraj ridicat. În același timp, caracteristicile unor unități de putere japoneze nu se schimbă după zece mii de kilometri. Distanța medie fără a fi nevoie de reparații majore și riscul de rupere din uzură pentru motoarele importate este de 150-200 mii km.

Dacă un motor străin începe să funcționeze înainte de standardele de kilometraj stabilite, atunci acesta este acționat cu încălcări:

• utilizarea combustibilului de calitate scăzută;
• marca uleiului de motor nu corespunde cu cea recomandată;
• încălcarea regimului recomandat între înlocuirea lubrifiantului.

Respectarea regulilor stabilite la efectuarea procedurii de schimbare a uleiului de motor este de o mare importanță. Se recomandă încrederea acestor evenimente angajaților cu experiență în condițiile unui service auto.

Caracteristici ale funcționării motorului după rulaje lungi

Piesele și ansamblurile motoarelor cu ardere internă care au parcurs un drum lung au o uzură semnificativă. Elementele grupului cilindru-piston sunt deosebit de sensibile la acesta. Uzura pistoanelor, cilindrilor, garniturilor și supapelor duce la următoarele defecțiuni în funcționarea unității de putere:

1. Reducerea compresiei motorului.
2. Consum crescut de combustibil.
3. Deteriorarea performanței dinamice.
4. Dificultăți la pornirea motorului.
5. Creșterea efectelor nocive ale proceselor oxidative.
6. Pierderea eficacității aditivilor în lubrifiant.

Trecerea la sintetice

Uzura elementelor de lucru ale motorului este redusă imediat, consumul de combustibil este normalizat. Cu ajutorul materialelor sintetice, suprafețele metalice sunt protejate de oxidare și coroziune pentru o lungă perioadă de timp.

Lubrifiantul sintetic facilitează pornirea la rece a sistemului de propulsie. Vâscozitatea redusă îi conferă o fluiditate suplimentară, datorită căreia arborele cotit se rotește liber la temperaturi ambiante scăzute. Când utilizați materiale sintetice, combustibilul este economisit la pornirea motorului. Pornirea este rapidă, nepermițând uzura rapidă a pieselor.

Eficacitatea aditivilor speciali

În timpul funcționării mașinii, piesele unității de putere primesc uzură constantă. Se disting mai multe condiții de uzură:

• etapa de rodaj;
• modul de staționare;
• starea de urgență.

Piesele și ansamblurile motoarelor cu kilometraj ridicat se află în ultima etapă de urgență. Uzura lor se dezvoltă rapid, ceea ce poate duce la defectarea timpurie. Pentru a ieși din astfel de situații, producătorii de uleiuri de motor au dezvoltat aditivi - aditivi în fluidul de lubrifiere.

Datorită rapelului anti-uzură, grosimea foliei de protecție este mărită. Stratul de ulei protejează piesele de forțele de frecare distructive care apar în procesul de contact reciproc al suprafețelor în mișcare din interiorul motorului. Această tehnologie este cea mai eficientă protecție la uzură.

Aditivii care împiedică formarea diverselor sedimente și depozite nu permit paralizarea funcționării motorului cu ardere internă. Spală activ sedimentele formate mai devreme. Ca urmare a acțiunii acestor aditivi, crește puterea motorului, se reduce consumul de ulei și combustibil.

În orice caz, motoarele uzate nu pot fi făcute noi și tinere. Experții experimentați recomandă utilizarea lubrifianților cu vâscozitate ridicată. De exemplu, dacă pașaportul motorului conține recomandări privind utilizarea lubrifiantului pentru motor 5w 40, trebuie să completați ulei 5w 50.

Această decizie este un compromis temporar. Acesta va ajuta la nivelarea performanței unității de putere, dar nu va îmbunătăți starea sa fizică.

Funcționarea motoarelor cu kilometraj ridicat pe lubrifianți semisintetici

Când se utilizează semisintetice în motoare cu kilometraj mare, se formează o peliculă de protecție subțire de neșters. Acest efect se datorează proprietăților magnetice unice ale elementelor complexe care alcătuiesc acești lubrifianți.

Concluzie

Atunci când alegeți lubrifiantul potrivit pentru mașina dvs., trebuie să urmați recomandările producătorilor de mașini. Instrucțiunile conțin informații detaliate despre vâscozitatea admisă și alte caracteristici ale uleiului de motor.

Un ulei bun este cheia pentru o durată lungă de viață a motorului. Un motor cu combustie internă al mașinii are nevoie de ungere de bună calitate. Un număr de proprietăți operaționale depind de acest sistem, cum ar fi consumul amestecului de combustibil, numărul de kilometri parcurși între revizii etc. Eficacitatea reducerii frecării depinde în mod direct de starea sistemului motorului și de tipul și calitatea uleiului utilizat în acesta. Producătorii de consumabile creează diferite tipuri de ulei care sunt necesare într-o situație dată. Companiile auto, la rândul lor, indică cu ce componentă va funcționa cel mai bine mașina.

În ceea ce privește utilizarea uleiului pe o mașină nouă, această problemă este destul de simplu de rezolvat. Instrucțiunile pentru mașină indică întotdeauna tipurile de ulei, instrucțiunile pentru reumplerea și înlocuirea și răspunsurile la diferite întrebări. În plus, o mașină nouă în regim de garanție permite șoferului să contacteze serviciul în orice moment, aflând ce tren alege. Din păcate, acest lucru nu se aplică cu greu mașinilor care au servit de mulți ani și au un kilometraj ridicat. În acest caz, completarea și schimbarea uleiului devin mai dificile.

Care este kilometrajul este considerat mare

Caracteristici ale utilizării uleiului la motoare cu kilometri mari

Într-un motor care funcționează de mult timp, piesele încep să se uzeze.

În primul rând, acest lucru se aplică grupului cilindru-piston. Uzura acestuia afectează compresia, reducând astfel consumul de combustibil al motorului. Pentru a menține aceeași dinamică, are nevoie de tot mai mult combustibil. În astfel de situații, este permisă trecerea la uleiuri sintetice, deoarece acestea au o rezistență mai mare la temperaturi ridicate și, de asemenea, se evaporă mai lent. Compoziția lor asigură o etanșare mai bună - un astfel de film ajută la reducerea efectelor negative ale uzurii, normalizând consumul de combustibil.

În plus, odată cu uzura sistemului cilindru-piston, cantitatea de produse de ardere care intră în carter din cameră crește. Compoziția sub influența temperaturii ridicate și a interacțiunii cu substanțele agresive începe să se oxideze (mai ales dacă șoferul folosește ulei și combustibil ieftin), ceea ce duce la pierderea eficacității aditivilor. Motorul începe să acumuleze produse de ardere și apare coroziune în el. Uleiurile sintetice oferă protecție împotriva oxidării - mai bune și mai lungi decât cele organice.

Uleiurile sintetice ajută la rezolvarea problemei cu pornirea „la rece” a motorului. Proprietățile de temperatură ale acestor lubrifianți le permit să funcționeze cu un sistem neîncălzit - fluiditatea lor mai mare decât a celor organice și o vâscozitate mai mică la temperaturi scăzute permit arborelui cotit și altor părți ale sistemului de alimentare să își îndeplinească mai ușor rolul. Uleiurile sintetice economisesc combustibil la pornire și îl fac să meargă mai repede. În plus, pornirea motorului înainte de încălzire este unul dintre principalele motive pentru deteriorarea sa rapidă.
Se știe că toate motoarele au mai multe etape de uzură:

1. Perioada de alergare;
2. Mod starea de echilibru;
3. Stare de urgență.

Depozitele de carbon care se formează în motor, în timp, duc la deteriorarea mobilității pieselor interne. În cel mai rău caz, se poate forma un cheag de sânge, care paralizează complet funcționarea motorului. În alte situații, consumul de combustibil va crește de multe ori, iar puterea va scădea. Unele uleiuri de motor conțin aditivi care împiedică formarea depunerilor. De asemenea, fac posibilă clătirea nămolului existent. Substanțele active ale aditivilor sunt reținute în ulei, persistând pe pereții mecanismelor. Utilizarea unor astfel de uleiuri sintetice vă permite să utilizați mai economic același volum, având nevoie mai rar de completare.

În viitorul apropiat, mașinile care au un sistem de reducere a toxicității deșeurilor ar trebui să apară pe piața auto. Desigur, această tehnologie necesită o cantitate mare de ulei de motor - printre altele, trebuie să conțină aditivi corespunzători. Instrumentele avansate ale Shell oferă control DPF, care reduce emisiile de deșeuri.

Cum să prelungiți durata de viață a motorului cu ulei special

Foto: Ulei semisintetic

Schimbarea uleiului într-unul mai vâscos are avantajele și dezavantajele sale cu uzura ridicată a motorului. Această procedură vă permite să protejați piesele de frecare din motor, fără a crea un film gros. Cea mai bună protecție este asigurată de cel mai puternic compus, nu de cel mai gros. Pe piața modernă de produse, puteți găsi uleiuri cu aditivi care fac filmul de neșters. Ei își datorează proprietățile esterilor, care, la rândul lor, au proprietăți magnetice naturale, oferind un film puternic.

În acest caz, este necesar să completați o compoziție mai vâscoasă, ținând cont de faptul că golurile din perechile de frecare sunt crescute. Dacă completați o grăsime cu proprietăți nepotrivite, atunci aceasta va fi consumată pentru deșeuri. Indicele de vâscozitate al uleiului trebuie modificat pe măsură ce motorul se uzează. Din acest motiv, niciun producător de mașini sau motoare nu dă vreodată numere specifice - vorbim întotdeauna despre o gamă de rapoarte de vâscozitate. În același timp, nu este recomandat să depășiți intervalul prescris de producător. Fiecare motor este proiectat să funcționeze cu un anumit ulei, astfel încât utilizarea unui motor greșit poate deteriora sistemul și chiar să-l oprească.

Foto: Ulei sintetic

Cu toate acestea, unii experți consideră că utilizarea unei formulări mai vâscoase duce la defecțiuni ale motorului. Pompa care pompează lichidul nu este pregătită să funcționeze cu un lubrifiant cu vâscozitate diferită, prin urmare începe să se uzeze. În plus, acest lucru creează riscul înfometării uleiului în anumite părți ale motorului, ceea ce duce la defecțiuni și la defectarea motorului. Aceste argumente sunt exprimate de adversarii schimbării coeficientului de vâscozitate a uleiului în timpul funcționării mașinii. În primul rând, trebuie să vă asigurați că acest ulei sau altul este aprobat pentru utilizare de către producător. În plus, în toate formulările de înaltă calitate, acum sunt utilizați aditivi care protejează sistemul de alimentare cu combustibil de uzură și daune - funcționează la fel de bine atât la motoarele noi, cât și la cele cu kilometri mari.

Cum se alege uleiul de motor potrivit pentru un motor cu kilometri mari

Tip ulei motor

1. Mineral (organic);
2. Sintetic;
3. Semi sintetic.

Atunci când alegeți tipul de compoziție, ar trebui să vă îndrumați după recomandările producătorului echipamentului. Fiecare motor are un design individual și un principiu de funcționare, ceea ce înseamnă că înlocuirea chiar și cu un ulei sintetic scump și de înaltă calitate nu numai că nu oferă avantaje, ci și distruge motorul.

În ceea ce privește compoziția semisintetică, aceasta nu este, de asemenea, potrivită pentru utilizarea în fiecare motor. Alegerea se face datorită calității superioare, dar are și o fluiditate mai mare. Această proprietate poate afecta negativ motorul, pe care nu este prevăzută utilizarea semisinteticelor. Consecințele pentru motoarele cu kilometri mari vor fi deosebit de critice.

Foto: Ulei mineral

Pentru motoarele auto care au un kilometraj de aproximativ 100.000 de kilometri (mai ales dacă unitatea este casnică), se recomandă utilizarea unei compoziții minerale. În plus, are un preț mai mic - acest lucru economisește reumplerile frecvente de care are nevoie vechiul motor.

Aditivi în uleiul de motor

Aproape toți producătorii moderni au uleiuri cu disulfură de molibden sau analogii săi. Cu toate acestea, se recomandă utilizarea unor mărci cunoscute pentru o utilizare mai sigură. Sunt mai ușor de verificat pentru calitate.

Marcaje pentru ambalarea uleiului de motor

În majoritatea covârșitoare a cutiilor și a cutiilor, sunt indicați doi parametri - indicele de îngroșare și indicele de vâscozitate. De exemplu, luați în considerare marcajul SAE 10W-30. Primul număr determină îngroșarea uleiului. Cu cât indicatorul este mai scăzut, cu atât este permisă funcționarea temperaturii ambiante. Al doilea număr determină gradul de vâscozitate, compoziția demonstrează la o temperatură de 100 grade Celsius.

Un alt standard răspândit în întreaga lume este API. Indexul său constă din două litere ale alfabetului latin, dintre care prima este invariabil S. Cu cât numărul de serie al celei de-a doua litere este mai mare, cu atât este mai bună calitatea uleiului. Deci, pentru motoarele cu kilometri mari, se recomandă standardul SF.

Rezultat

Administrator

11255

Principalul subiect pe care îl voi atinge în acest articol va fi uleiurile pentru motoarele pe benzină ale mașinilor vechi, nu voi atinge mașinile cu motoare diesel, deoarece nu a avut nici o experiență de a face cu astfel de exemplare.

Nu voi intra în istoria clasificării uleiurilor de motor, voi spune pur și simplu că API SG și uleiurile superioare (SH, SJ, SL și SM) sunt recomandate de producător pentru mașinile de ultima generație, clasa SG a fost dezvoltată pentru motoare din 1994. Uleiurile din clasele indicate sunt destinate utilizării la motoarele pe benzină ale autoturismelor (SG, SH) și ale automobilelor sport (SJ), iar în cazul SL și SM - la motoarele turbo cu mai multe supape, incl. lucrând la un amestec slab de combustibili.

Aceste clase oferă standarde minime pentru formarea carbonului și performanțe la temperaturi scăzute.
Toate uleiurile de motor moderne au următoarea formulare în descriere: „depășește următoarele cerințe sau le îndeplinește” și clasele sunt listate până la SJ, ceea ce înseamnă în esență că sunt a priori mai bune decât cele oferite de producător, pe baza cărora, putem spune că alegerea uleiului poate fi efectuată în condiții de siguranță în conformitate cu alte criterii, în afară de opiniile subiective, un astfel de criteriu poate fi vâscozitatea uleiului conform clasificării SAE.

Vâscozitatea este un parametru foarte important, clasa SAE indică intervalul de temperatură ambiantă în care uleiul va oferi motorului un starter, pomparea uleiului prin sistemul de lubrifiere a motorului sub presiune în timpul pornirii la rece într-un mod care nu permite frecare uscată în nodurile și lubrifierea vara în modul maxim. Index cu W - clasa de iarnă, index numeric - clasa de vară, pentru uleiurile multigrade, acești indici merg împreună.

De asemenea, nu există recomandări pentru utilizarea uleiurilor într-o anumită perioadă. Cu toate acestea, există recomandări de la producătorii de petrol. De exemplu, cea mai obișnuită companie ale cărei uleiuri de motor sunt oferite cel mai adesea în servicii, Mobil 1, recomandă utilizarea uleiurilor sintetice cu vâscozitate de 5W-50 pentru motoarele cu un kilometraj de până la 100 t.km și cu un kilometraj de mai mult peste 150 t.km 10W-60 (http://www.mobil1.ru/synthetic-oil-information/saving ..).

Subiecte similare pe Internet au fost discutate de proprietarii de mașini pentru o lungă perioadă de timp, dar toate sunt similare prin faptul că, cu o creștere a kilometrajului motorului, vâscozitatea uleiului utilizat ar trebui să crească, deoarece toate golurile cresc și uleiul cu vâscozitate redusă este mai puțin reținut acolo și, în plus, motorul începe să mănânce până la toate. Rezultatul analizei acestei laturi a problemei în dezbaterea aprinsă pe Internet și luând în considerare experiența personală de operare a condus la dezvoltarea unei recomandări că, cu o durată de peste 200 tkm, merită să folosiți uleiuri cu o vâscozitate de iarnă de 10W și o vâscozitate de vară de 40 sau 50. Cu toate acestea, nu există încă un singur răspuns la această întrebare ...

Acum voi aborda pe scurt tema diluării, pentru că sunt deseori momente când cumpărați o mașină nouă, iar acolo este turnat un ulei complet de neînțeles și rar, cum ar fi SRS Cargolub, care nu este nici măcar clar unde îl puteți cumpăra. în cele mai apropiate reprezentanțe auto există doar mobilele obișnuite sau Essols. Așadar, pentru astfel de cazuri, există un ulei special, așa-numitul supliment, care, conform producătorilor (Liqui Moly), este compatibil cu toate tipurile de uleiuri de motor.

Deși l-am slăbit odată cu Castrol și nimic altceva, era normal să ajung la înlocuitor. Sau sunt momente când, de exemplu, ați completat Mobil 1 pur și simplu, dar în magazin doar Mobil 1 Super cu marcaje indistincte. Deci, în acest caz, din propria mea experiență, pot spune că principalul lucru este să vă alegeți vâscozitatea uleiului, deoarece puteți fi sigur că modificarea îmbunătățită a uleiului va avea același set de aditivi, plus câțiva alții, dar cu precizie potrivite pentru compatibilitate cu cele vechi (pentru că nu are sens să dezvoltăm de fiecare dată un nou set de aditivi, deoarece nu este profitabil din punct de vedere economic pentru producător, este mai ușor să îl modificăm pe cel vechi, ceea ce garantează compatibilitatea).

În ceea ce privește perioada de înlocuire, toată lumea știe foarte bine acest lucru. Carnetul de operare indică o perioadă de 15 t.km între înlocuiri, șoferii experimentați schimbă cu prudență uleiul la fiecare 10 t.km, iar în servicii, pe baza diverselor considerente (inclusiv considerente privind extinderea resursei), se recomandă schimbarea uleiului în timpul a aproximativ jumătate de serviciu mai puțin, adică la fiecare 7-8 t.km Nu presupun să dau sfaturi aici, toată lumea decide de la sine, dar pot spune că au fost momente când m-am schimbat după 15 t.km și când după 8 t.km și, sincer, nu am observat diferența ( având în vedere că sunt o călătorie liniștită aderentă). În acest moment, prietenul meu de luptă are un kilometraj de 380 t.km și încă nu se plânge de 10W-40 și mănâncă undeva la ordinul unui litru. 10.000 km.

Pasionații de mașini se confruntă foarte des cu problema alegerii unui lubrifiant pentru motoarele cu kilometri mari. Cel mai adesea, proprietarii de vehicule nu își pot da seama ce vâscozitate a uleiului să utilizeze pentru unitatea de putere.

Acest lucru se datorează faptului că parametrii și caracteristicile anumitor modele de motoare diferă între ele. Prin urmare, atunci când alegeți un lubrifiant, trebuie acordată o atenție specială toleranțelor și standardelor de la producătorul vehiculului.

De exemplu, pentru o mașină Volkswagen Bora, producătorul recomandă utilizarea unui ulei cu vâscozitate de 5w40. Dacă proprietarul vehiculului varsă grăsime cu indexul 10w40 sau 15w40 în sistemul motorului cu ardere internă, atunci vor apărea probleme asociate cu pomparea fluidului în pompa de ulei.

Acest lucru este valabil mai ales pentru perioada de iarnă, când se observă înghețuri severe. Dacă completați 0w20, atunci motorul va începe să funcționeze pentru uzură, deoarece uleiul va avea o fluiditate mare și, ca urmare a încălzirii motorului, nu va putea asigura o protecție adecvată pentru piesele și mecanismele metalice.

Motor cu kilometri mari

De regulă, atunci când o mașină trece linia de 200 de mii de kilometri, experții recomandă utilizarea semisintetice în loc de sintetice. Acest lucru se datorează în primul rând pierderii performanței motorului. Prin urmare, pentru a cunoaște ce ulei cu ce vâscozitate se utilizează, este necesar să se țină seama de starea tehnică a motorului.

O creștere a kilometrajului motorului cu ardere internă presupune anumite modificări și cerințe pentru indicatorii de vâscozitate ai lubrifiantului. Mecanicii experimentați recomandă umplerea motorului cu un ulei de înaltă calitate pentru fluiditate optimă și lubrifiere a pieselor uzate. Cu cât proprietarul mașinii înlocuiește mai repede compoziția cu un analog cu caracteristicile de vâscozitate corespunzătoare, cu atât este mai mare probabilitatea de a menține starea funcțională a motorului cu ardere internă.

De asemenea, este de remarcat faptul că nu se recomandă turnarea uleiurilor cu un indice de vâscozitate ridicat în motoarele uzate, cum ar fi 20w50, 10w50. Datorită stării lichide, microfilmul format se va scurge în mod regulat de pe suprafața mecanismelor de frecare, ceea ce poate duce la uzură și supraîncălzirea pieselor.

Prin urmare, pentru a alege cea mai optimă vâscozitate a uleiului atât pentru perioadele de iarnă, cât și pentru cele de vară, este necesar să vă opriți la 5w40, 10w40. În înghețurile severe, puteți utiliza 0w20 și apoi treceți ușor la 5w30.

Recomandări ale experților privind alegerea vâscozității uleiului

Conform opiniei mecanicilor auto și a producătorilor de vehicule, este necesar să se utilizeze:

1. 5w40 pentru tot sezonul, dacă kilometrajul motorului depășește 100 de mii de km. Vara, 10w30 este recomandat pentru motor;
2. 5w50 pentru tot sezonul, dacă kilometrajul motorului depășește 250 mii km. Pentru iarnă - 5w40 sau 10w

Dar luând în considerare aceste recomandări, observăm faptul că unitatea de putere poate pierde funcționalitatea și poate fi într-o stare uzată deja la atingerea a 50 mii km. Prin urmare, astfel de cifre ar trebui luate în considerare numai atunci când motorul funcționează normal.

Pomparea lichidului motorului

Pomparea uleiului este posibilitatea trecerii sale neîmpiedicate prin sistemul de ulei de motor cu ardere internă. Cranking-ul este responsabil pentru pornirea la rece a motorului cu ardere internă. De acești doi parametri depinde alegerea parametrilor de vâscozitate ai lubrifiantului.

De exemplu, un ulei auto cu un indice de 5w are o pompare minimă la t -35 ° C. Temperatura de rotație a uleiului este de -30 ° C. Adică, cu acest indicator, motorul poate fi pornit la rece.

În consecință, lubrifiantul motorului de 5 w poate fi utilizat în climă temperată cu o tranziție lină către regiunile nordice, unde temperaturile în timpul iernii nu depășesc -35 ° C.