În comparație cu alte țări din Rusia, oamenii sunt bine asigurați cu mașini. Potrivit statisticilor, fiecare a treia persoană are propria mașină. Spre comparație, lângă noi în clasament nu sunt țări sărace precum Taiwan și Emiratele Arabe Unite. Mai mult, ei câștigă cam de două ori mai mult decât în ​​Rusia. Apare o întrebare firească: merită cetățeanul nostru central din Rusia cu un salariu obișnuit să umfle atât de mult de dragul de a cumpăra o mașină? Este sau nu justificat din punct de vedere economic?

Mai întâi, să ne dăm seama de câți bani aveți nevoie pentru a „scăpa” pentru a vă cumpăra mașina. Prețul mediu al unei mașini noi în Rusia este acum de 1,1 milioane de ruble. Există regiuni care ies în evidență din mulțime. Acestea sunt orașele din Caucaz, unde oamenii conduc în principal mașini domestice și plătesc puțin mai mult de jumătate de milion de ruble pentru ele. Dar există Orientul Îndepărtat și Moscova, unde mașinile străine sunt în frunte și cu o mare parte a celor de elită, așa că achiziția medie este limitată la 1,5 milioane de ruble. Se pare că 1,1 milioane este „mașina noastră medie în țară”.

În al doilea rând, cu siguranță va trebui să adăugați costuri aferente costului mașinii: asigurări, taxe, benzină, reparații. Companiile de asigurări vor lua nu mai puțin de 100 de mii de ruble pentru o mașină în valoare de aproximativ un milion (CASCO + OSAGO). Combustibilul este încă 150 de mii pe an - acestea sunt datele celor mai recente cercetări. Taxele și reparațiile pentru o mașină nou-nouță nu costă mai mult de 50 de mii. Le adăugăm pentru numărarea rotundelor. Aruncăm în mod deliberat cheltuielile de parcare. Acest fenomen se referă în principal la Moscova. În total, 300 de mii peste milionul nostru.

Și, în sfârșit, ultimul lucru este pierderea de valoare. Mașina nu este imobiliară pentru tine sau chiar diamantele bunicii. Este garantat să se ieftinească. Din primul minut când l-ai scos din mașină, devine deja cu 10 la sută mai ieftin decât cel nou.Timp de 3 ani (perioada medie de proprietate) această diferență ajunge la 30%, pentru 5 ani - 50%. Aceasta înseamnă că pierzi anual aproximativ 100 de mii de ruble în timpul perioadei de deținere a unei mașini. De fapt, aceasta este o taxă de utilizare, la fel ca asigurarea, benzina și întreținerea.

Acum vine cel mai important lucru. Deci, ai 1,1 milioane de ruble în mâini și te confrunți cu o alegere: să iei sau nu o mașină. În primul caz, va trebui să investești încă 300 de mii în el pentru primul an de utilizare (și apoi încă 300 pentru anul următor și așa mai departe). Iar la iesire mai ai 800 mii maxim (dupa 3 ani) sau cam 600 (dupa 5 ani). Ce primești în schimb? Statutul îndoielnic de „motorist” (e ceva de discutat cu colegii de la serviciu), bătaia de cap de a deține proprietăți scumpe și experiența de a conduce înconjurat de o turmă de căprioare și polițiști rutieri.

A doua opțiune este să vă puneți milionul într-un depozit și să îl folosiți ca sursă de bani pentru nevoile dvs. de transport. La ratele actuale (media maximă în bănci este de aproximativ 15%) pentru 1,1 milioane puteți câștiga 14 mii pe lună sau 450 de ruble pe zi. Pentru majoritatea orașelor din Rusia, acest lucru este deja suficient pentru a lua un taxi la serviciu în fiecare zi. Adăugați aici alte 400 de mii pe care le-ați fi pierdut prin întreținerea mașinii, iar suma va crește la 1,5 milioane, iar suma veniturilor - până la 600 de ruble pe zi. Suficient pentru a conduce prin oraș de cel puțin 3 ori pe zi. Și fără a te stresa deloc cu privire la parcare, asigurări și reguli de circulație. La urma urmei, întotdeauna ai un șofer profesionist la volan.

Concluzii. Doar un analfabet financiar își va cumpăra o mașină, mai ales dacă alegerea se face după principiul „nu mai rău decât alții”. Având propria mașină (o mașină străină obișnuită asamblată în Rusia), cheltuiți de fapt 400 de mii de ruble anual pentru călătorii. Este nerezonabil de scump, chiar și pentru un călător care folosește doar taxiul. Dacă nu locuiți în Moscova, atunci serviciile de șofer de taxi vă vor costa maxim 150 de mii anual. Asta înseamnă că îți poți investi milionul acumulat în ceva cu adevărat util: asigurare de sănătate bună, afacerea ta sau a altcuiva, în, în sfârșit.

Excepții

Evident, nu toți șoferii din țara noastră folosesc mașini străine noi-nouțe. Cele mai multe achiziții se fac în continuare pe piața secundară. Dar aceeași matematică funcționează și acolo. Dacă în orașul tău prețul pentru un taxi nu depășește 200 de ruble și trebuie să călătorești în mod regulat, iar transportul public nu ți se potrivește, atunci costul anual al unei mașini nu ar trebui să depășească 150 de mii de ruble sau 12,5 mii pe lună. . Ar trebui să fie o mașină foarte veche, deloc lacomă și deloc asigurată. Mai simplu spus, unul care nu va fi păcat de aruncat într-o groapă de gunoi după câțiva ani de utilizare.

Moscova este o altă excepție de la regula generală. Taxiurile din capitală sunt de aproape 3 ori mai scumpe decât în ​​alte orașe (550 de ruble este o călătorie medie). Dar parcarea din Moscova este și mai scumpă. După ce a refuzat să-și cumpere mașina, moscovitul devine potențial proprietarul unui depozit de 1,6 milioane de ruble, care îi va aduce aproximativ 240 de mii pe an sau 700 de ruble pe zi. Acest lucru abia este suficient pentru a face naveta la serviciu în zilele lucrătoare. Pentru libera circulație, care oferă propria mașină, va trebui să adăugați încă câteva sute de mii. Dar este totuși mai profitabil decât întreținerea unei mașini personale (400 de mii pe an). Alegând un taxi, plătești doar pentru timpul în care mașina este pe drum și când șoferul lucrează pentru tine.

Al treilea caz special este dacă locuiți în suburbii, unde taxiurile sunt lungi sau scumpe. De exemplu, o casă în afara orașului necesită îngrijire constantă, aducerea de materiale de construcție, unelte de grădinărit și magazine și alte unități utile pot fi situate departe de site-ul dvs. În acest caz, cel mai probabil, cumpărarea unei mașini va fi justificată din punct de vedere economic. La urma urmei, va trebui să călătorești des și pe trasee dificile.

Pe baza materialelor de la Autostat, pwc, Yandex.Taxi

Viața a sugerat ideea acestui material și rubrică. Ne întâlnim adesea înainte de weekend cu prietenii și discutăm despre tot felul de lucruri, recent ne-am certat despre ceea ce este mai profitabil la Moscova - să ne folosim propria mașină sau serviciile de taxi. Discuția s-a dovedit a fi controversată, cu o grămadă de argumente atât pro, cât și contra. Mi s-a părut important să aduc o astfel de discuție unui public mai larg pentru a realiza dacă există o nouă tendință pe piață când oamenii refuză în mod deliberat mașinile personale, sau acele câteva zeci de oameni pe care îi cunosc, aceasta este o excepție de la regulă. iar o astfel de tendință nu a fost încă observată. Deoarece acesta este un material pilot, nu este clar ce va rezulta din el și este interesant de văzut unde ne va conduce discuția despre subiect în comentarii. Dar haideți să începem și să stabilim condițiile preliminare pentru un început.

De ce a fost aleasă Moscova, premise pentru discuție

Alegerea Moscovei ca punct de plecare nu este întâmplătoare; există mai multe motive pentru aceasta. În primul rând, Moscova este cel mai mare oraș din Rusia și, într-o formă sau alta, procese similare pot avea loc în alte 14 orașe cu o populație de un milion, deși puțin mai târziu. În al doilea rând, cel mai simplu este să discutați despre locul în care locuiți și pe care îl observați de la o zi la alta, cunoscând toate dezavantajele și avantajele organizării transportului, atât personal, cât și public.

Câteva statistici - conform informațiilor Departamentului de Transport și Dezvoltare a Infrastructurii de Transport Rutier din Moscova, 60.000 de taximetriști lucrau la Moscova la începutul anului 2017, transportând 715.000 de pasageri pe zi. Un taxi parcurge 120.000 de kilometri pe an, iar vârsta medie a unui taxi este de 2,8 ani. Factura medie atunci când călătoriți în Moscova este de 498 de ruble. Timpul de așteptare în orele de vârf este de la 5 la 7 minute.

Amintindu-ți cum au fost lucrurile cu taxiurile în Moscova în urmă cu zece ani, ești plăcut surprins de evoluție - sunt o mulțime de mașini, timpul de așteptare este minim. Un număr mare de asiatici lucrează în taxi, numele șoferilor indică clar acest lucru. Dar, de regulă, prezența unui navigator și aglomerația generală a traficului fac călătoriile simple și directe, fără trasee confuze în jurul curților, fără trucuri speciale pentru a obține mai mult pentru călătorie. Deoarece folosesc un taxi destul de des, cred că la Moscova acest serviciu este la un nivel foarte bun și relativ ieftin.

În același timp, primăria Moscovei a stabilit un curs pentru locuitorii capitalei să refuze transportul personal. Pentru aceasta se fac eforturi semnificative:

• Parcare cu plată, extinderea zonei de parcare cu plată;
• benzi dedicate transportului în comun și amenzi pentru încălcarea marcajelor;
• Reducerea locurilor de parcare pentru vehicule aflate la câțiva pași de locurile aglomerate;
• Creșterea numărului de rute pentru transportul în comun, actualizarea parcului de autobuze și troleibuze, anticiparea sosirii transportului;
• Reducerea carosabilului pentru principalele autostrăzi din Moscova, care a fost începută în vara anului 2017 și prăbușirea ulterior a traficului în toamna lui 2017 pentru cei care folosesc propriile mașini.

Aceasta nu este o listă completă a ceea ce se întâmplă la Moscova cu drumurile și mașinile, dar există și statistici oficiale, care susțin că până la sfârșitul anului 2016, blocajele în trafic la Moscova au scăzut cu un sfert. Din păcate, nici metodologia folosită de primărie, nici estimările anterioare și fiabilitatea acestora nu ne sunt cunoscute. Ca persoană care își petrece cea mai mare parte a timpului de lucru pe drum, pot observa că pe traseele mele când călătoresc cu mașina privată, timpul de călătorie a crescut în medie cu 10-15% față de ceea ce a fost. În plus, au fost ambuteiaje, care nu mai fuseseră niciodată și în care poți sta o oră sau mai mult. Cum se corelează asta cu statisticile oficiale, nu înțeleg, dar nu este vorba despre asta. Benzile dedicate pentru transport sunt aproape garantate pentru a face posibilă strecurarea prin blocajele principale și alegerea acelor rute unde nu există. De exemplu, va dura aproximativ 20 de minute pentru a conduce de la Leninsky Prospekt la Piața Pușkinskaya într-o zi liberă fără blocaje, într-o zi lucrătoare este de cel puțin 40-45 de minute. În același timp, cu taxiul, călătoria va dura 25-30 de minute de-a lungul benzii dedicate, deoarece aproape că nu există blocaje de-a lungul drumului. Moscoviții își conduc din ce în ce mai des mașinile la metrou și își lasă mașinile undeva pentru a le ridica seara. De asemenea, atunci când călătoresc în centru, mulți oameni folosesc un taxi, deoarece se dovedește mai rapid și mai ieftin. Statisticile de utilizare a taxiurilor confirmă doar acest lucru. Și aici ajungem la întrebarea cheie, cât de profitabil este să renunți la propria mașină și să folosești doar un taxi, ce fel de economie se dezvoltă cu această abordare?

Costuri cu mașina - socotim costurile de întreținere pe genunchi

Fiecare dintre noi are un concept diferit despre ce este o mașină bună sau rea, ce este scump și ce este ieftin. Prin urmare, tentația de a lua ca bază orice model anume de mașină este mare, dar va fi greșită. Să estimăm mai întâi ce cheltuieli are un șofer și care este structura acestora.

Cumpărarea unei mașini... Nu este atât de important cum cumperi o mașină - în numerar sau pe credit, este important să cheltuiești bani pe ea, iar costul mașinii se schimbă exact în momentul în care te urci la volan. Statisticile rusești susțin că, în medie, mașinile de clasă B / C / D sunt mai ieftine în trei ani cu 29-35%, SUV-urile din clasa business și de dimensiuni normale cu un preț de peste 3 milioane de ruble pierd de la 37 la 42%. Desigur, există o excepție de la fiecare regulă și de aceea aceste statistici sunt mediate pe piață.

Asigurare (OSAGO / CASCO)... Costul asigurării depinde direct de istoricul dumneavoastră, experiența de conducere și costul mașinii. Puteți refuza de la CASCO, ceea ce mulți oameni fac, deoarece o sumă ordonată se ridică pe an.

Combustibil... Cu cât conduceți mai mult mașina, cu atât costurile cu combustibilul sunt mai mari. Totul este simplu și direct.

TO și consumabile. Trecerea ITP depinde direct de kilometrajul mașinii, precum și de costul consumabilelor (ulei, plăcuțe și așa mai departe).

Amenzi de parcare, viteză și altele... La Moscova, aceasta este deja o parte importantă a costului deținerii unei mașini, deoarece chiar și cei mai atenți șoferi primesc amenzi.

Cost parcare... Prețurile de parcare variază în funcție de locație și ora din zi, precum și de ziua săptămânii. Dar, în medie, parcarea în centru începe de la 100 de ruble pe oră și poate ajunge până la 200-300 de ruble pe oră.

Taxa pentru vehicule... În structura generală a cheltuielilor, aceasta este o sumă nesemnificativă de impozit.

Se pare că am enumerat principalele cheltuieli ale unui automobilist din Moscova, să calculăm costurile mașinii prietenului meu, el are o mașină care valorează puțin mai puțin de 3 milioane de ruble, dar pentru simplitate, să presupunem că aceasta este exact 3 milioane.

Deci, are OSAGO si CASCO, il costa cam 250 de mii de ruble pe an. În medie, parcurge 20.000 de kilometri, iar consumul mediu de combustibil la 100 de kilometri este de 12 litri. În total, obținem că cheltuiește 2.400 de litri pe an. Prețul mediu al unui litru este de 35 de ruble, costul total pe an este de 84.000 de ruble numai pentru combustibil. O persoană conduce cu atenție, așa că nu sunt atât de multe amenzi, în medie, aproximativ 5.000 de ruble pe lună, de regulă, acestea sunt parcări. Deoarece lucrarea este situată în centru, trebuie să plătiți pentru parcare, acest lucru oferă aproximativ 6.000 de ruble pe lună (există un loc de parcare în centrul de afaceri, nu este nevoie să lăsați mașina pe stradă, adică aceasta este o plată atunci când călătoriți undeva). Taxele și întreținerea consumă aproximativ o sută de mii de ruble pe an, deoarece mașina este nouă, nimic nu se defectează, doar consumabile.

Costurile directe pentru o mașină în primul an sunt întotdeauna minime, aici se ridică la 445 de mii de ruble. Să presupunem că costul mașinii a scăzut cu 10%, adică s-au pierdut și aproape 300 de mii de ruble, valoarea reziduală a mașinii a scăzut. Cred că într-o adevărată încercare de a vinde mașina, această pierdere va fi și mai mare.

Dacă împărțiți costurile directe la 12 luni, obțineți aproximativ 37 de mii de ruble în fiecare lună, acesta este costul deținerii mașinii. Dar nu am luat în calcul chiar costul mașinii, să zicem că va fi trei ani, prețul este redus cu 10% anual față de original. Aceleași 300 de mii de ruble trebuie adăugate la cheltuieli și vom obține 745 de mii de ruble sau 62 de mii de ruble pe lună.

Aproximativ astfel de calcule au fost făcute de prietenul meu și a decis să-și abandoneze propria mașină. Motivul constă în scenariile de utilizare: de obicei ai nevoie de o mașină pentru a te deplasa de acasă la serviciu și înapoi și, ocazional, ieși la întâlniri (de aici și costurile mici de parcare). Excursiile la o casă de țară sunt kilometrajul principal și aici, desigur, aveți nevoie de o mașină. Mi se pare că nu te poți urca într-un taxi, dar din anumite motive el omite acest moment în calculele sale.

Înainte de a vinde mașina, a efectuat un experiment și a luat un taxi pentru propria afacere (alegând același nivel de mașină, nu mașini de buget). Timp de o lună, a primit 78 de călătorii, pentru care a cheltuit 45 de mii de ruble. În următoarele trei luni, sumele au variat, dar pentru trimestrul s-au dovedit 110 mii de ruble. Dacă recalculăm economiile pentru un an, atunci rezultă 305 mii de ruble, în trei ani - 915 mii de ruble.

Un punct foarte important - există o altă mașină în familie pe care nimeni nu o refuză. Adică, există încă roți pentru călătorii neașteptate, așa că acest experiment nu pare curat, nu a avut loc o tranziție completă la un taxi. Și prietenul meu a ales să ignore problema excursiilor la țară.

Să calculăm în mod speculativ, dar care va fi cazul cu o mașină de buget în valoare de un milion de ruble și să încercăm să ne asigurăm că proprietarul economisește cât mai mult posibil pe tot. Prin urmare, în calcule, vom face călătorii de cel mult 10.000 de kilometri pe an (ceea ce este real pentru oricine conduce în cel mai mic grad), refuz de la CASCO și doar OSAGO, cea mai ieftină variantă de întreținere sau absența acesteia, un minim. de consumabile. Să luăm consumul de combustibil la 10 litri la 100 de kilometri, iar costul combustibilului - 30 de ruble pe litru. Se dovedește că 30.000 de ruble sunt cheltuite pe combustibil pe an, asigurările și alte cheltuieli vor necesita alte 30.000 de ruble. Costurile directe totale sunt de 60 de mii de ruble pe an, iar o sută de mii reprezintă o reducere a mașinii. Avem un total de 160 de mii de ruble, sau 13 mii de ruble de cheltuieli lunare. În teorie, acești bani pot fi suficienți pentru un taxi, în practică, dacă te uiți la prețurile de la Moscova, se dovedește că o mașină economică costă 25 de ruble pe kilometru, adică acei 10.000 de kilometri vor costa 250.000 de ruble. Soldul nu este în favoarea utilizatorului de taxi, acesta va plăti în plus 90.000 de ruble. Calculele sunt foarte arbitrare, deoarece puteți găsi un taxi mai ieftin, niște promoții și altele asemenea.

Totuși, trebuie înțeles că atunci când cineva spune că un taxi este mai ieftin decât să deții și să folosești propria mașină, nu este cazul. Este posibil ca taxiurile să fie mai convenabile. Dar în realitățile actuale, propria ta mașină este mult mai ieftină. Există experiența din Singapore și din alte țări asiatice, inclusiv China, unde încearcă să limiteze numărul de mașini, drept urmare, chiar și cumpărarea unei plăcuțe de înmatriculare se transformă într-o poveste întreagă și poate costa până la jumătate din mașină în sine. . Este posibil ca primăria Moscovei să încerce să schimbe piața în această direcție și să crească în mod constant costul deținerii unei mașini. Dar există o problemă, nu vor putea crește brusc prețurile pentru diverse amenzi, taxe și altele asemenea, acesta este un proces gradual. Mai rămâne doar deteriorarea situației traficului, când oamenii vor fi nevoiți să treacă la taxiuri sau la transportul în comun pentru a-și putea continua treburile.

Mie, refuzul transportului personal, care a fost promovat recent, nu mi se pare justificat din punct de vedere economic. Cu toate acestea, mai mulți dintre camarazii mei au făcut o astfel de operațiune și până acum susțin că le este convenabil și au eliberat mult timp personal suplimentar. Este imposibil să te contrazici cu asta, deoarece una este să conduci și alta să te ocupi de treburile tale în timp ce ești condus. Dar este imposibil să evaluezi direct economia din asta, precum și estetica (este mai plăcut să conduci cu propria mașină, și nu cu a altcuiva, plus că acestea sunt mașini diferite de fiecare dată). Nu am un scenariu în cap în care oamenii din Moscova vor începe să-și abandoneze masiv mașinile în favoarea taxiurilor și transportului public; nu doar economia, pe care am considerat-o (deși este important), joacă un rol aici, dar si obiceiuri. Un factor de blocare este și faptul că costul unui taxi a scăzut deja la minim și nu mai poate scădea, nu există niciun motiv pentru o eficiență suplimentară.

În disputa noastră, argumentul meu a fost simplu - un taxi nu înlocuiește o mașină personală și nu o poate înlocui. Acesta este un mod convenabil și suplimentar de a vă deplasa. Dar nu cea principală. Ce crezi? Ce alegi? Credeți că în viitorul apropiat puteți renunța la propria mașină și, dacă da, de ce și cum vă veți mișca (poate cu bicicleta?).

P.S. Din moment ce materialul este pilot, repet, nu știu ce va ieși din el. Să vorbim în comentarii dacă merită să discutăm astfel de probleme polemice sau dacă astfel de exerciții nu sunt necesare pentru minte. Vorbeste.

Buna seara prieteni! Haideți, să enumeram împreună principalele criterii după care se obișnuiește să se identifice persoana de succes... Deci, lista va include cu siguranță propriul tău apartament, o mașină drăguță în garaj și bani în contul tău bancar. Dar haideți să ne dăm seama, este cu adevărat necesar să aveți propria mașină pentru a vă face mișcările confortabile sau va fi mai ieftin să luați un taxi și să nu vă faceți griji pentru siguranța mașinii? În acest articol, vă invit să apelați la matematica obișnuită, bun simțși află care este mai profitabil, un taxi sau o mașină privată.

Deplasarea fără propria mașină: ce să alegi?

De acord, există o mulțime de alternative la propria mașină. Putem folosi oricând mijloacele de transport în comun, întrebăm prietenii sau cunoscuții care au propria mașină, ne dă un lift până la serviciu sau un supermarket dacă tot merg în aceeași direcție cu tine sau pur și simplu sunăm un taxi. Să vorbim despre fiecare opțiune mai detaliat.

Problema transportului public în Rusia

Întrucât majoritatea dintre voi, dragi cititori, locuiți în Rusia, știți că avem mari probleme cu transportul public. Din păcate, în țara noastră nu există un autobuz care sosește într-o oprire la ora indicată clar în program. De aceea există o constantă zdrobiți și zdrobiți, multă murdărie, și grosolănie Este un însoțitor constant în toate călătoriile noastre.

Cu toate acestea, costul redus al călătoriei poate fi considerat un avantaj incontestabil al acestei metode de călătorie. În toate țările din fosta Uniune Sovietică, va trebui să plătiți de 10 ori mai puțin pentru un bilet de tramvai sau autobuz decât pentru un bilet în SUA, Germania sau, de exemplu, Republica Cehă.

Căutați însoțitori de călătorie

Călătoriile comune cu prietenii pot fi o opțiune excelentă. Cu toate acestea, acest lucru este potrivit numai dacă programele tale coincid și mergi într-un singur sens. Dacă nu aveți un astfel de prieten, atunci puteți utiliza întotdeauna serviciile diferitelor servicii care vă ajută să găsiți colegi de călători pentru o mică taxă. Uneori, chiar reușești să găsești drumuri gratuite dacă proprietarul mașinii doar caută o firmă în care să ajungă la serviciu. În general, oricum ar fi, dar această opțiune va fi mult mai ieftină decât o călătorie cu taxiul, dar mai scumpă decât transportul public.

Taxiul ca salvator de vieți

Și, în sfârșit, ultima alternativă la propria mașină este taxiul. Confortul mișcărilor tale în acest caz va fi comparabil cu cel din cazul colegilor de călătorie, dar prețul va fi mult mai mare. Este foarte posibil să fie de două sau chiar de trei ori mai mult decât dacă ți-ai găsi un însoțitor de călătorie la unul dintre servicii. Din fericire, în orașele mari există o mare varietate de servicii de taxi concurente și, prin urmare, poți alege oricând o companie ale cărei tarife s-ar potrivi portofelului tău.

Apropo de taxi. Destul de recent, o companie a unui bun prieten de-al meu a decis să nu mai plătească locurile de parcare pentru angajații lor pentru a economisi bani. Acum trebuie să plătească 1940 de ruble pe zi pentru parcare în centrul Moscovei.

Chiar și ținând cont de faptul că lucrează în ture după trei zile, suma se dovedește totuși considerabilă. De aceea, literalmente, după o săptămână de astfel de călătorii, a decis să se schimbe la un taxi. Călătoriile de la casa lui din apropierea regiunii Moscovei la serviciu și înapoi l-au costat 1.500 de ruble. Între timp, un prieten se luptă cu superiorii lui pentru un loc pentru o mașină, am decis să număr, care este mai profitabil: taxi sau masina privata?

Calculăm bugetul pentru un taxi

Imediat vă voi spune un mic secret și vă voi spune că pentru a înțelege cu siguranță dacă este mai ieftin să luați un taxi sau să folosiți în continuare propria mașină, trebuie să plecați de la faptul că in ce oras locuiesti... Pentru a fi mai precis, totul depinde doar de tarifele taxiului. Service-ul auto depinde în mare măsură de clasa lor, și nu de locație. Pentru a ne corecta calculele, vă propun să aflăm cât costă o călătorie cu taxiul dacă avem de-a face cu mașini din trei categorii:

• « confort»
• « Afaceri»
• « premium»

Pentru calcule, am decis să fac călătorii de patruzeci de minute în astfel de mega-orase precum Moscova și Sankt Petersburg, deoarece este pur și simplu imposibil să ajungi la destinație acolo mai repede la ora de vârf sau, dacă vorbim despre mutarea în timpuri fără încărcare, 30. - excursii cu kilometri. În toate celelalte orașe, pentru calcule se fac călătorii de cincisprezece minute sau 15 kilometri. Din moment ce majoritatea dintre voi lucrați 5 zile pe săptămână, apoi într-o lună sunt 21 de călătorii la birou și retur. Pe baza acestui lucru, am obținut următorul tabel. lunar costuri taxi:

Evident, la Moscova și Sankt Petersburg nu este nevoie să ne înțeleg dacă mașina este profitabilă sau nu. În aceste orașe, chiar și o mașină scumpă cu asigurare completă te va costa mai puțin decât un taxi. Singura excepție ar fi dacă folosești mașina doar de două ori pe săptămână - atunci taxiul cu siguranță câștigă. Vă sfătuiesc să vă așezați și să calculați cât de des aveți nevoie de o mașină, cât costă o călătorie medie și apoi să estimați ce este mai ieftin pentru dvs. - să luați un taxi sau să folosiți o mașină. Va ajuta la luarea unei decizii care a fost tratată mai devreme în articolul meu separat. Recomand cu căldură să o citească oricui caută independență financiară.

Lista taxiurilor moderne ieftine

Astăzi, pentru a găsi cel mai profitabil taxi, nu trebuie să studiați tarifele tuturor companiilor auto existente, să le sunați sau să navigați pe internet și să verificați cele mai recente prețuri. Trebuie doar să descărcați pe smartphone aplicatie mobila, și vei primi toate informațiile care te interesează cu privire la care taxi este mai profitabil, în doar câteva minute. In fiecare serviciu vei avea ocazia sa primesti bonusuri placute sub forma de coduri promotionale pentru curse gratuite. Trebuie doar să introduceți codul la check-in și puteți fie să faceți o călătorie cu taxiul cu reducere, fie chiar este gratuit.

Vă sugerez să nu vă pierdeți timpul căutând programe, ci să utilizați una din lista mea cu cele mai bune aplicații de taxi mobil care sunt disponibile în majoritatea orașelor mari. Când vă înregistrați folosind link-urile mele sau introduceți manual un cod promoțional, veți primi reduceri sau 1-2 curse gratuite:

• Taxi Uber ... Cod promoțional - 8e8m3c
• Ia un taxi ... Cod promoțional - GTMULXL
• Taxi Yandex. Cod promoțional - adjzicah

Calculăm bugetul propriei noastre mașini

Ei bine, acum să ne calculăm costurile pentru întreținerea și întreținerea propriei mașini într-un mod similar. Vom face calculul pentru mai multe articole de cost, printre care se vor număra asigurări, parcare, spălătorie auto obișnuită (o să luăm o dată pe săptămână) și, bineînțeles, achiziționarea de benzină. Pentru a face totul corect, am decis să întocmesc un tabel cu costurile mașinilor de trei clase - buget, familie și afaceri. Considerăm că timpul mediu de deținere a unei mașini în Rusia este de 3,5 ani (42 de luni) și alocăm 5 mii pentru reparația curentă a unei mașini de buget pe lună. Iată cu ce am ajuns:

calcul pragmatic

Ei bine, acum să trecem doar la cifre: având în vedere blocajele nesfârșite la Moscova şi Sankt Petersburg, distanțe și prețuri pentru un taxi, în aceste orașe nu trebuie să-ți faci mintea și să decizi dacă este profitabil să ai o mașină, răspunsul este evident și el pozitiv... Chiar dacă mașina este scumpă, vei avea un CASCO complet emis, tot va fi mai ieftin. Este extrem de costisitor să folosești zilnic serviciile de taxi în astfel de megalopole: cheltuielile lunare sunt aproape echivalente cu salariul mediu din oraș (literal în 2016 era 60 de mii de ruble). În acest caz, nu este nevoie să ne înțelegi dacă o afacere cu taxiuri va fi profitabilă sau nu, deoarece dacă renunți la un taxi premium și cheltuiești bani pentru achiziționarea propriei mașini din clasa business, costurile tale se vor amortiza în doi ani și jumătate. . Și asta chiar dacă ținem cont de întreținerea acestei mașini.

Dacă nevoia unei mașini apare rar - de 2-3 ori pe săptămână, când trebuie să vă întoarceți acasă de la restaurant vineri seara sau să luați saci grele din supermarket, va fi mai profitabil să folosiți un taxi. Deoarece veți face călătorii în principal în weekend, veți avea nevoie de o mașină nu mai mult de 8 zile pe lună. Pentru acest confort, va trebui să plătiți nu mai mult de 12.000 de ruble, ceea ce, în orice caz, este mai puțin decât dacă efectuați întreținerea mașinii. În plus, nu trebuie să vă faceți griji cu privire la schimbarea anvelopelor, repararea și reînnoirea asigurării.

În orașele mici, unde călătoriile cu taxiul durează în medie până la 20 de minute, serviciul auto de gardă va fi mai profitabil decât întreținerea unei mașini scumpe, ceea ce este echivalent cu întreținerea unei mașini de clasă mijlocie și mai scump decât conducerea unei mașini de buget. Prin urmare, în acest caz, alegerea va depinde de ce clasă de mașină doriți să conduceți. Dacă mașina va costa mai puțin de 800 de mii de ruble, nu ezitați să cumpărați - serviciul vă va costa mai puțin decât călătoriile cu taxiul. Cu toate acestea, o astfel de investiție va da roade doar dacă folosiți transportul în fiecare zi și călătoriți pe distanțe lungi.

Întreținerea unei „mașini de weekend” în orașe precum Ekaterinburg, Voronezh și Novosibirsk va fi nejustificată. Judecați singuri: familia medie din Voronezh, care folosește servicii de taxi numai în weekend (adică 8 zile pe lună), va cheltui doar 8.000 de ruble în călătoriile lor. În același timp, întreținerea unei mașini casnice uzate (chiar și fără asigurare) va costa mult mai mult.

Calcul „romantic”.

Ei bine, acum să ne îndepărtăm puțin de numerele plictisitoare și să încercăm să comparăm ce avantaje are fiecare dintre opțiuni. La urma urmei, indiferent ce scriu acolo, nu poți lua un taxi cu prietenii într-o călătorie de weekend. Dar un „Nissan” vechi lângă un restaurant la prima întâlnire nu va arăta la fel de romantic ca o mașină galbenă nou-nouță cu „dame”.

Avantajele taxiului

Avantajele propriei mașini

1. Tu iti vei iubi masina
2. Veți avea o oportunitate neprețuită să vă grăbiți în alt oraș în weekend cu familia sau prietenii, fără să vă adaptați la date și fără să vă gândiți să cumpărați bilete
3. Întotdeauna îi poți ajuta pe cei dragi cu transportul
4. Te vei bucura de bucuria de a conduce

Rezumând

Pentru a înțelege în sfârșit beneficiile implementării unuia dintre scenariile descrise, este suficient să faceți următoarele:

1. Numărați cât de des ai nevoie de o mașinăîntr-o lună
2. Aflați cât costă în medie o călătorie
3. Într-o coloană separată de calcule, însumați costurile de asigurare, parcare, servicii de spălătorie auto, schimbare sezonieră a anvelopelor. Apoi măriți cantitatea rezultată cu încă 3-5% pentru a pune și aici Cheltuieli neașteptate
4. Acum găsiți diferența dintre toate călătoriile dvs. din timpul lunii și cantitatea de întreținere a mașinii
5. Numara câte luni trebuie să treacă din momentul cumpărării propriei mașini pentru ca investiția să se achite

Excepții de la regulile generale

Mașini second hand și caracteristicile acestora

Este destul de evident că nu toți șoferii din țara noastră își pot permite o mașină străină nou-nouță. Din pacate, majoritatea achizitiilor au loc in continuare pe piata secundara. Totuși, aceeași aritmetică funcționează aici. Dacă în orașul dvs. costul unei călătorii cu taxiul nu depășește 200 de ruble, mergeți în mod regulat la muncă și nu doriți deloc să utilizați transportul public, costul anual de întreținere a unei mașini nu trebuie să depășească 150.000 de ruble. Pentru acesti bani nu poti cumpara decat o masina veche, cea mai economica din punct de vedere al consumului de combustibil, si in acelasi timp nu o masina asigurata. Cu alte cuvinte, mașina ar trebui să fie astfel încât să nu te supere să o arunci într-o groapă de gunoi atunci când te-a servit de câțiva ani.

Orase capitala

Moscova și Sankt Petersburg sunt excepții de la regula generală, deoarece în aceste orașe costul mediu al unei călătorii cu taxiul este de 550 de ruble. Acest aproape de trei ori mai mult decât în ​​alte orașe, deși milionari. Dar, în același timp, parcul auto din megalopole este mult mai scump. Refuzul de a cumpăra mașini în aceste orașe te va face un potențial proprietar al unui depozit bancar de un milion și jumătate de ruble. Și el vă va oferi deja grajd venit pasiv de 240 de mii de ruble pe an.

Cred că aceia dintre voi care ați jucat vreodată jocul „” știți cât de important este venitul pasiv pentru a ieși din cursa șobolanilor. Din păcate, această sumă nu va fi suficientă pentru a vă asigura libertatea de mișcare pe care ți-o va permite propria mașină. Dar, în orice caz, aceasta este mai profitabilă decât întreținerea nesfârșită a mașinii, care necesită aproximativ 400 de mii de ruble anual. La rândul său, utilizarea serviciilor de taxi va necesita bani de la dvs. doar pentru timpul în care mașina se află pe drum, iar șoferul va lucra pentru dvs.

Zone îndepărtate

Și, în sfârșit, a treia excepție de la regula generală este cazul dacă locuiești undeva la periferie unde taxiurile fie refuză să meargă, fie taxează prea mult pentru un apel.

De exemplu, dacă locuiți într-o casă de țară, unde trebuie să aduceți în mod constant materiale de construcție, unelte de grădină, iar magazinele de care aveți nevoie sunt situate în regatul îndepărtat, achiziționarea unei mașini va fi o măsură justificată din punct de vedere economic. La urma urmei, este evident că vei călători des și destul de departe.

Concluzie

Ei bine, v-am conturat perspectivele tuturor opțiunilor posibile de călătorie. Decideți singuri care vă place cel mai mult și care va fi mai puțin împovărător pentru portofel. Fie ca călătoriile dumneavoastră să fie plăcute și confortabile! Spuneți-ne în comentarii ce opțiune utilizați și nu uitați să vă abonați la actualizările blogului. Ne vedem curând, prieteni!

Dacă găsiți o eroare în text, vă rugăm să selectați o bucată de text și apăsați Ctrl + Enter... Mulțumesc că ai ajutat blogul meu să se îmbunătățească!

Am primit recent licență. Automobile.

Astăzi am fost în oraș pe o chestiune meschină, dar importantă.

Gânduri au apărut pe parcurs. Și apoi broasca m-a prins.

Să zicem că locuiesc în Plemka, să zicem că sunt proiectionist la cinematograful Lena. Sa zicem ca salariul meu este de 50 tr. si inca o data sa zicem ca am o Toyota Corolla 94 veche, dar ingrijita si economica incolo.

Lasă „korolka” mea să înghită în medie aproximativ 15 litri la 100 km.

Să calculăm și să comparăm costurile mele de transport înainte și după obținerea permisului auto.

Deci matematica este extrem de simplă:

100 km = 15 litri = 15 l x 45 r / l = 675 R.

1 km de drum pe „Corolla” mea costă 6,75 ruble... Lăsați-l să fie 7 ruble, cu ambuteiajele noastre.

Din moment ce lucrez în Lena și locuiesc în Plemka, în fiecare zi călătoresc pe ruta de autobuz aproximativ 20 de km, dus. Mă costă 18 ruble.

Acum am o mașină - și costă 20 km x 7 r / km = 140 ruble într-un sens.

Apoi mă întorc seara - costă 18 ruble cu autobuzul. Cu mașina proprie - din nou 140 de ruble.

Să zicem că mai am un copil, trebuie să merg dimineața la grădiniță. Există și un al doilea - este necesar să mergi la școală.

Soția mea lucrează în oraș. Trebuie luată și ea.

Asta înseamnă că pe zi cheltuiesc cel puțin 500 de ruble pe benzină.

O lună iese 500 de ruble. x 30 zile = 15 tr.

Acum conducătorul auto. Să presupunem că salariul meu pe oră este de 600 de ruble. la ora unu. Să zicem că conduc fără pauză.

În oraș, viteza medie a mașinii este de 40 km/h.

40 km x 7 r / km = 280 de ruble.

Profitul meu este o oră de conducere a unui șofer = 600 - 280 = 320 de ruble.

Să presupunem că am 5 astfel de ore pe zi = 5 ore x 320 de ruble. = 1600 p.

Profit net lunar (excluzând benzaina) 1600 x 30 zile = 48 tr.

Dar, la naiba, pentru acest „indriver”, va trebui să arat 5 ore în fiecare zi și să-mi „stric” Corolla.

În același timp, câștigând mai puțin decât un proiectionist.

Și asta este, de asemenea neavand in vedere amortizarea autoturismului.

Aș prefera să fiu proiectionist la „Lena” și voi „mergi” cu autobuzul în fiecare zi)))

De ce am nevoie de propria mea mașină în acest gen de muncă?

Și soția și copiii - ce zici de ei?

Există o singură concluzie - pentru a vă conduce mașina, aveți nevoie de această mașină pentru a-și calcula banii și o face bine.

În al doilea rând, pentru a avea o soție și copii, pentru a avea o mașină, trebuie să muncești și să câștigi mult mai mult decât un proiectionist obișnuit)))

Se dovedește încă o concluzie.

Orașul beneficiază(inclusiv Yakutsk) la locuitor al orașului obișnuit folosit peste tot si peste tot transport public. Beneficiile sunt uriașe, vedeți singuri:

Mai puține mașini înseamnă mai puțină uzură pe drumuri. Mai puține accidente. Apoi, o parte din banii alocați pentru repararea drumurilor pot fi cheltuiți pentru achiziționarea de autobuze municipale bune.

Pentru a stimula acest lucru, călătoria cu acest autobuz poate fi redusă la 10 ruble. Și toată lumea va călăre municipalități, iar primarul își freca mâinile - și oile sunt fericite, și au mai rămas doar lupii municipali)))

Fără rute private =)

Am acceptat următoarele condiții inițiale: în fiecare zi lucrătoare mergem la muncă la o distanță de 7 km. În weekend ieșim să vizităm sau un parc în oraș - de două ori pe săptămână .. O dată pe lună mergem pe distanțe lungi pe o rază de 120 km (să zicem, până la Miass).

Am calculat costurile pentru două tipuri de mașini personale: una nouă la buget la prețul de 350 de mii de ruble (să fie Lada Granta) și una cu preț mediu pentru 700 de mii de ruble (cum ar fi Citroen C4, Ford Focus sau Volkswagen Golf) . Taxiul a luat și două soiuri: mai ieftin (privat) și cu drepturi depline.

Este clar că numerele sunt condiționate - fiecare are propria situație și se poate argumenta despre fiecare parametru. Dar nici măcar nu mă interesează valoarea exactă, ci ordinul de mărime.

Cheltuieli cu mașina, anuale, frec.

În acest calcul, iau kilometrajul calculat pe baza condițiilor de mai sus. Este clar că având o mașină, uneori putem face o călătorie opțională. Dar nu mă gândesc să călătoresc la Soci sau Vladivostok cu mașina: la urma urmei, necesitatea unei mașini personale pentru astfel de excursii este în general foarte controversată - uneori avionul va fi mai optim în ceea ce privește raportul preț/timp/risc. Pe scurt, țin cont de călătoria minimă necesară pentru ca condițiile să fie comparabile.

Cheltuieli cu taxiul, anual, frec.

Estimarea mea aproximativă arată că costurile cu mașina și taxiul sunt, în plus sau în minus, comparabile. Aici trebuie să recunoașteți imediat că am ales programul celui mai mobil cetățean al Rusiei și, dacă munca cuiva este legată de călătoriile constante, problema unui taxi practic nu merită. Cu cât luăm mașina mai ieftină, cu atât ne pasă mai puțin de ea și cu cât mergem mai departe, cu atât eficiența economică a unei mașini personale este mai mare.

Pe lângă preț, desigur, toată lumea este îngrijorată de comoditate. În tabelul de mai jos am adunat avantajele și dezavantajele călătoriilor cu taxiul, indiferent de costul plăcerii.

Avantajele și dezavantajele taxiului

După cum văd, aproape toate dezavantajele remarcate ale unui taxi (cu excepția ultimului) nu sunt dezavantajele modului de transport, ca atare, ci problemele operatorilor locali. Dacă vă imaginați un fel de serviciu civilizat care apreciază și clienții obișnuiți, aproape toate dezavantajele pot fi anulate. În cele din urmă, o mașină personală se poate strica pe drum sau se poate bloca într-o parcare în timpul zăpezii.

Această mică analiză mă face să cred că un taxi, în principiu, ar putea fi o alternativă la o mașină personală. Adevărat, taxiurile trebuie să evolueze pentru a evolua de la o urgență la transportul de zi cu zi. Să presupunem că ar trebui să existe operatori cu propria lor flotă de mașini identice. Ar trebui să existe controlul șoferului. Ar trebui să existe un sistem convenabil pentru a comanda un taxi și a plăti (de exemplu, printr-o aplicație electronică - acestea există). Poate că ai nevoie de un taxi în stil englezesc, cu un habitaclu separat, unde aproape că nu vezi șoferul. Atunci, vezi tu, cineva și-ar fi încredințat viața lor în călătoriile de rutină.

Dar calculele mele funcționează dacă o persoană, în principiu, a refuzat să cumpere o mașină personală în favoarea unui taxi. Dar ce credibilitate ar trebui să câștige taxiurile pentru asta? Și un astfel de taxi nu ar fi de multe ori mai scump decât serviciile semi-oficiale pe care le folosim acum? Și dacă aveți propria mașină, atunci să o plătiți inactiv în parcare pare a fi complet stupid.

Nu îi încurajez pe toată lumea să-și vândă mașina și să se arunce în brațele taximetriștilor. Dar, în principiu, un serviciu de taxi eficient poate fi o modalitate de a reduce motorizarea. De exemplu, un taxi bun în loc de a doua mașină pentru o familie nu este o opțiune?