Lada Kalina și Renault Sandero: inspecție cu pasiune. Ce este mai bun decât Lada Kalina sau Renault Sandero Ce este mai bun decât Kalina 2 sau Renault Sandero

Înainte de a cumpăra o mașină, merită să o comparați cu alternativele. Mulți oameni aleg două sau trei modele care au caracteristici similare, le compară și decid ce mașină este cea mai potrivită pentru ei. Dacă a apărut întrebarea care este mai bună - Kalina sau Sandero, ar trebui să fiți atenți la o serie de parametri.

Comparație auto

Este logic să comparăm ce este mai bun Sandero cu Kalina 2 break. Faptul este că acesta din urmă este mai asemănător cu modelul Renault în ceea ce privește dimensiunea și dimensiunile globale. Compararea mașinilor nu este ușoară, dar posibilă. Merită să acordați atenție:

• dimensiuni;
• exterior;
• interior;
• motor;
• tren de rulare;
• Preț.

Merită să vă luați în considerare prioritățile pentru fiecare dintre aceste puncte. În anumite privințe, o mașină câștigă și în alt mod, dar fără o înțelegere clară a nevoilor dvs., nu veți putea alege. Ambele modele sunt bune în felul lor. Este cel mai rezonabil să acordați atenție în primul rând performanței și să nu proiectați delicii. Acestea din urmă sunt încă puține la număr, iar astfel de mașini nu sunt cumpărate din cauza lor.

Dimensiuni (editați)

În înălțime și lățime, Sandero îl întrece pe Kalina. Lățimea modelului de la Renault ajunge la 1750 mm, în timp ce în ideea Lada este de doar 1700 mm. Înălțimea lui Sandero atinge 1534 mm, în timp ce cea a lui Kalina este de numai 1500 mm. Dimpotrivă, în lungime, modelul de la Lada este în frunte (4084 mm față de 4020 mm pentru mașina de la Renault).

În ceea ce privește jocul, breakul Kalina are 14,5 și 16 cm, iar Sandero are 15,5 cm. Cu toate acestea, trebuie spus că alte versiuni ale modelului de la Lada au mai puțin joc și fluctuează în același interval cu cel al mașinii din Renault. În ceea ce privește Sandero, toate variantele au aceeași gardă la sol. Datele se referă la pașaport și corespund pașaportului la sarcina maximă permisă. Datele reale privind garda la sol sunt ușor diferite.

Aspect

Lada Kalina va părea mai interesantă pentru unii. Mai ales culoarea portocalie va merge la mașină. Nu există diferențe fundamentale față de Sandero. De asemenea, un design destul de modest, caracteristici proporționale, linii netede. În unele locuri, colțurile corpului sunt ușor diferite, dar de la distanță, aceste două modele sunt foarte asemănătoare. Unii spun că Kalina arată mai interesant datorită îmbunătățirii de la o versiune la alta. În special, bara de protecție de aici este mai impresionantă decât cea a lui Sandero. Luminile laterale „se îmbină” estetic cu corpul.

Renault Sandero arată elegant, dar nu strălucitor. Hatchback clasic cu linii de corp netede. Farurile sunt de dimensiuni medii, proporțional cu dimensiunile globale. Grila frontală este destul de vizibilă, dar, din nou, nu poate fi numită strălucitoare. Poate că culoarea argintie se potrivește cel mai bine acestui hatchback.

Alegerea uneia dintre cele două mașini, concentrându-se doar pe design, este poate imposibilă. Exteriorul este bun în ambele cazuri. În plus, este foarte asemănător.

Deci aspectul acestor mașini este ultimul lucru de comparat.

Spațiu interior

Lada Kalina oferă un interior mai confortabil și mai elegant, cel puțin când vine vorba de versiunile comparate. Da, cele mai scumpe opțiuni pentru ambele modele sunt că Sandero arată mai bine. Dar și opțiunea de top va costa mai mult. Cu toate acestea, aceasta este o versiune de lux și nu vorbim despre ele.

Odată cu actualizarea modelului, Kalina are un nou sistem split și un nou multimedia. În plus, portbagajul mașinii de la Lada este cu 41 de litri mai mare. Renault Sandero are un volum de portbagaj de numai 320 litri. Deci, dacă capacitatea părții de încărcare a mașinii este extrem de importantă, atunci merită să aruncăm o privire mai atentă la Kalina. Acesta este un mare avantaj, pentru că vorbim despre două hatchback-uri.

Interiorul lui Sandero nu este atât de ergonomic. Confortul lipsește, inclusiv atunci când vine vorba de întrerupătoarele de geamuri electrice. Acestea sunt amplasate în partea din față a consolei. Cu toate acestea, poate că acesta nu este cel mai neplăcut lucru pentru mulți. Mai presus de toate, persoanelor care nu sunt obișnuite cu mașinile de la Renault, probabil că nu le va plăcea butonul claxon. Acesta este situat pe pârghia de sub volan.

Totuși, Renault Sandero are și un plus în raport cu Kalina: datorită faptului că mașina este mai largă, este mai confortabil să călătorești în cabină cu familia. Și acesta este un aspect important pentru un hatchback, deoarece este în primul rând o mașină pentru oamenii de familie. Așadar, parametrul spațiului habitaclului nu este mai puțin important decât volumul portbagajului.

Și, în cele din urmă, este din nou dificil să spui care mașină este mai bună. Kalina va fi mai ergonomic, dar nu se poate spune că diferența este fundamentală. Singura diferență fundamentală pentru mulți este locația butonului claxon. Este prea neobișnuit pentru o mașină franceză. Dar Kalina va părea mult mai convenabil pentru mulți în această privință.

Da, poate mașina de la Lada nu este atât de largă, dar cu toate acestea, este, de asemenea, destul de confortabil să vă deplasați împreună cu familia. Prin urmare, înainte de a face o alegere, merită cel puțin să comparați trenul de rulare al Kalina și al concurentului francez. Apoi, va fi posibil să spunem cu încredere că este mai potrivit pentru o anumită persoană - Kalina cu o configurație medie sau Sandero, de asemenea, cu o configurație medie.

Motor și șasiu

Motorul versiunii comparate a lui Sandero are un volum de 1,6 litri. Arată 84 de cai putere. Kalina are un volum similar al motorului, dar puterea este puțin mai mică și are 81 CP. Aceasta nu este o diferență fundamentală, în special pentru hatchback-uri.

Kalina Cross este echipat cu o transmisie manuală, dar break-ul are unul automat. Noile versiuni ale Sandero, pe de altă parte, au instalată o mașină automată. În același timp, mașina de la Renault trece mai bine decât Kalina. Servodirecția din Sandero Stepway este mai convenabilă decât motorul de direcție electric din Kalina 2. În acest din urmă caz, este nevoie de mai mult efort.

Frânele lui Kalina sunt mai rele. Distanța de frânare a acestei mașini este cu aproape 20 de metri mai mare decât cea a modelului Sandero, la o viteză de 100 km / h. Pentru o mașină de la Renault, această cale la o sută va fi puțin mai mare de 40 m, în timp ce pentru un model de la Lada, indicatorul ajunge la aproape 60 m.

Deci, dacă întrebarea este dacă alegeți un Lada 2 Renault, atunci ultima opțiune pare în mod clar mai avantajoasă. Pe motor și mai ales pe șasiu, Sandero îl întrece pe Kalina. Singurul lucru de reținut este că o cutie de viteze manuală poate părea complicată din obișnuință. Cu toate acestea, dacă acesta este un motiv pentru a alege Kalina în ciuda dezavantajelor șasiului, este o întrebare. Minus prea grav. Cu toate acestea, dacă analizăm avantajele și dezavantajele, atunci cea mai recentă versiune a Kalina este destul de competitivă în raport cu Renault Sandero. Și dacă ne comparăm cu vechile versiuni ale Kalina, atunci progresul este evident.

Compararea pretului

În medie, Renault Sandero va costa 360 de mii de ruble rusești. Iar Kalina 2 costă în medie 325 mii. Trebuie să spun că în acest caz diferența de 35 de mii este semnificativă, deoarece costul mașinilor este, în principiu, mic.

Deci, dacă vă concentrați asupra prețului atunci când alegeți mașini de la Renault sau Lada, atunci Kalina 2 este cu siguranță în frunte.

Rezultate comparative

Este demn de remarcat faptul că ambele mașini au avantajele și dezavantajele lor. Este imposibil să răspunzi fără echivoc la ce mașină este mai bună - Kalina sau Sandero. Trebuie să vă concentrați asupra priorităților dvs. Atunci alegerea cu siguranță nu va fi greșită.

Video

Logan a concurat cu Kalina de când a fost pus în vânzare în 2005. Au apărut aproape simultan, chiar și prețurile au fost foarte apropiate (aproximativ 9 mii de dolari) datorită creșterii noastre tradiționale a prețurilor pentru un nou model rar și a prețului lor „atrăgător” la fel de tradițional la început. De-a lungul timpului, „noul Moskvich” a început să coste decent mai mult datorită statutului unei mașini străine, a suferit o mică actualizare și a fost completat de hatchback-ul Sandero. Lada a început și cu un sedan, apoi a apărut un hatchback și un break. Am decis să actualizăm modelul pas cu pas. Inițial, această soartă s-a abătut asupra unui sedan nu foarte popular, căruia i-a fost acordat în același timp statutul la modă de „angajat de stat”, împreună cu setul adecvat de configurații și cu propriul nume „Grant”. Apoi rândul a venit la un hatchback cu un break.

Logan / Sandero

Familia Logan / Sandero a dezvoltat „Dacia” românească sub conducerea Renault ca o mașină pentru „țări terțe”, adică o mașină destul de simplă, ieftină, concepută pentru drumuri proaste. Pe partea din față a habitaclului, nivelurile de finisare și comportamentul pe șosea, mașinile sunt similare. Economiile strălucesc literalmente aici. Designul este simplu, fără bibelouri, ceea ce permite utilizarea unor echipamente de producție mai ieftine. Geamurile din față sunt controlate de butoane pe consola centrală, cele din spate sunt la picioarele pasagerilor din spate, oglinzile sunt reglate sub frâna de parcare. Toate acestea economisesc câțiva metri de fire pe mașină, dar în mod clar nu adaugă confort. La niveluri ieftine de finisare, chiar nu există mânerele de închidere a ușilor în sensul obișnuit. Responsabilitățile lor sunt asumate de adânciturile din pielea ușii.

Scaunul nu este sofisticat, perna și spătarul sunt destul de scurte. În variantele bogate există reglarea înălțimii, dar este implementată puțin ciudat: pentru a ridica scaunul, trebuie să vă ridicați din el, în timp ce trageți maneta. Volanul în sine nu este rău, dar butonul de semnalizare nu se află în centrul său, ci la capătul comutatorului stânga al coloanei de direcție. Nu are sens să vorbim despre designul interior, este cât se poate de simplu, la fel ca exteriorul. Iluminarea portocalie a instrumentelor este puțin enervantă, dar cred că vă puteți obișnui. Vizibilitatea față și laterală nu este rea, dar aceasta este doar pe vreme senină. În ploaie, ștergătoarele au lăsat jos, lăsând o zonă decentă necurățată lângă stâlpul stâng. Există, de asemenea, probleme cu revizuirea din spate: oglinzile sunt prea mici. Cu toate acestea, mulțumesc pentru asta, a fost și mai rău.

Izolarea zgomotului este mediocru, motorul se aude la ralanti, dar nu enervant. Volanul nu diferă în „goliciune” și în greutate, este adecvat datorită rapelului hidraulic vechi. Schimbarea vitezelor mecanice este ușoară, vibrațiile pe pârghie cu moderare. În mișcare, mașina poate fi descrisă ca fiind „calmă”. Chiar și flagship-ul cu șaisprezece valve are o tracțiune bună, dar nu deosebit de pasionat. Cel mai mare și, cel mai important, meritat compliment - suspensia vă permite să vă deplasați pe drumuri de orice calitate fără probleme, scuturare și avarii. Este posibil din când în când fără ele: garda la sol este decentă, există chiar și o protecție regulată a motorului.

Diferențele dintre modele încep de la stâlpul B. În spatele Renault „folk” sunt foarte spațioase, mai ales în lățime. Acest lucru se aplică unui hatchback într-o măsură mai mică, deoarece a primit o bază redusă cu 5 centimetri. Dar, totuși, se aplică formula „doi sunt grozavi, iar al treilea se va potrivi fără prea multe daune”. Este vorba despre aceeași poveste cu trunchiurile, dar aici Sandero are un avantaj față de Logan - canapeaua lui poate fi pliată.

Viburnum

Kalina este un proiect cu o soartă dificilă. Dezvoltarea a început deja în 1993, în 98 de prototipuri gata făcute circulau deja pe drumuri, dar a ajuns la transportor doar la sfârșitul anului 2004, reușind să-și schimbe ușor aspectul în acest timp. Ar fi trebuit să devină o nouă generație de mașini VAZ, în multe privințe avansate pentru noi, deci nu există o economie inerentă Logan la meciuri. Dispozitivele de ridicare a geamurilor și oglinzile sunt controlate pe o telecomandă convenabilă de pe cotiera ușii șoferului, semnalul fiind în locul său obișnuit. Nivelurile superioare de finisare au climatizare și un sistem multimedia, pe care „francezul” nu îl are pentru niciun ban.

Scaunul este confortabil, lungimea pernei și a spătarului este suficientă. Nu ne putem plânge decât de suporturile laterale moi de pe pernă și de tapițeria „de lux”, care este un excelent colector de păr. Ajustarea pe înălțime este promisă a fi introdusă anul viitor. Sper că nu vor veni cu o privire la Renault. Volanul este confortabil, designul interior este destul de modern. Vizibilitatea la 360 ° este excelentă, periile sunt curățate pe scară largă (dar nu durează mult, încep repede să țipe), oglinzile merită, în general, o mențiune separată. Nu sunt doar mari, ci sunt uriași.

Izolarea zgomotului este aproximativ la nivelul concurentului. Sunetul motorului este vizibil în timpul accelerației și, în starea de echilibru, în limitele regulilor, s-ar putea spune, tăcerea. Angrenajele se pornesc ușor și clar, practic nu există vibrații. Servodirecția electrică, cu toate acestea, adecvarea eforturilor și a conținutului informațional la înălțime. Motorul cu 16 valve trage destul de bine „dedesubt”, dar devine deosebit de jucăuș cu un set de turații. Suspensia merită, de asemenea, cuvinte amabile, fiind un rival egal cu Logan în ceea ce privește intensitatea energetică. Gardă la sol a fretului este și mai mare, dar nu există o protecție standard puternică. Doar „cizma”.

Există mai mult spațiu în spate decât în ​​Sandero, cam la fel cu Logan, dar cei trei nu vor mai fi atât de liberi din cauza lățimii mai mici. Capacitatea poate fi caracterizată prin formula „4 + 1”. Patru dintre noi, nimeni nu va fi încălcat în spațiu, spre deosebire de bagaje, dintre care nu se vor potrivi atât de mult în hatchback-ul Kalina. Acest lucru se datorează dimensiunilor sale exterioare reduse, a fost necesar să se acorde prioritate cuiva, iar designerii au ales pasagerii. Cu toate acestea, portbagajul breakului este deja mai mare decât cel al „Sandero”. De fapt, este pentru el că VAZ break și hatchback sunt competitori. Ei bine, caroseria sedanului îl reprezintă pe Grant, care este practic aceeași mașină, cu excepția nuanțelor nivelurilor de finisare.

Rezultatul comparării mașinilor Logan, Sandero și Kalina

Au trecut de mult zilele în care francezul se afla la nivelul Lada. Astăzi, prețul configurațiilor similare Logan / Sandero și Grants / Kalina diferă cu aproximativ 100 de mii de ruble. Și mașinile în sine sunt rivale demne între ele și toate sunt foarte bine adaptate condițiilor noastre. În unele privințe, una este ușor inferioară, în altele - cealaltă. Deci, dacă nu luați în considerare pentru mulți argumentul decisiv al „mașinii străine”, problema de alegere rămâne aceasta: „Merită să plătiți în plus 100 mii pentru câțiva centimetri în plus din lățimea cabinei pentru a cincea persoană?"

Caroseria „break” a noii generații „Kalina” VAZ - depășește doar puțin volumul Sandero. În ciuda faptului că acesta din urmă este numit oficial „hatchback”. Să comparăm aceste două modele și să evaluăm ce este mai potrivit pentru un consumator care operează o mașină în țara noastră.

Dimensiunea „Kalina-2” este foarte apropiată de Sandero, deși corpul său este cu 5 cm mai îngust. Dar, Kalina câștigă în lungime (cu aceiași 5 cm). Caroseria Renault, în același timp, rămâne cu 3,5 cm mai mare. Break Kalina-2

Garda la sol a „celei de-a doua Kalina” este puțin mai mare decât cea a Renault. Jocul de sub carterul mașinilor „mecanic” este de 160 mm. Renault pretinde 155mm. Pentru o mașină de oraș, ambii indicatori sunt acceptabili.

Rețineți că în caracteristicile tehnice ale VAZ - este indicată valoarea de curățare, egală cu 145 mm. Ce este adevarat pentru vehicule cu transmisie automată când este complet încărcat.

Exterior și interior

Designul lui Sandero este controversat. Cu un ampatament mai lung, mașina ar arăta ceva mai proporțională. Nu există plângeri cu privire la apariția „celei de-a doua Kalina”, dar trebuie luat în considerare faptul că mașinile au apărut pe piață cu o diferență de 6 ani. Din acest motiv, interiorul noului model VAZ arată mai modern.

Portbagajul Kalina s-a dovedit a fi cu 40 de litri mai mare decât cel al Renault (volumul său este de 361 de litri). Dar, sa dovedit altfel - și nu a putut: ne gândim statii de tren.

Test drive și recenzii ale proprietarului

Sandero se descurcă mai bine datorită prezenței servodirecției. Servodirecția electrică „Lada Kalina” - este dezactivată la o viteză care depășește 60 km / h (ceea ce face ca controlul să fie informativ, dar necesită un efort mai semnificativ).
Renault Sandero

Transmisie automată Sandero - mulți sunt nemulțumiți. Avem impresia că vitezele sunt schimbate în funcție de turație și nu de turația motorului. Dimpotrivă, cutia Jatco face plăcere cu o dinamică bună (cu toate acestea, accelerația este redusă semnificativ în treapta III sau mai mare).

În același timp, nu există plângeri cu privire la frânele lui Sandero, dar pedala lui Kalina necesită obișnuința. Are mare alergare libera, deși nu „stejar”. În interiorul Sandero - multor oameni nu le place felul în care este selectată locația comutatoarelor.

AvtoVAZ, după cum puteți înțelege, a făcut multe pentru a îmbunătăți și a îmbunătăți prima generație de Kalina. S-au obținut anumite succese. Cel mai probabil, cumpărătorii le vor aprecia.

Dacă luăm în considerare perspectiva dobândirii unui anumit model ca fiind a doua mașină(pentru călătorii în afara orașului, de exemplu), un set complet cu transmisie manuală poate fi considerat o alegere logică. Acest lucru se datorează specificului setării transmisiei automate Renault, precum și curățării insuficiente a „celei de-a doua Kalina” din setul complet cu transmisia automată Jatco.

Parametrii colegilor de clasă din același grup de prețuri se apropie, practic niciunul dintre ei nu are avantaje evidente, iar alegerea este determinată de două criterii: ne place sau nu. Dar la scurt timp după cumpărare, culoarea mașinii și caracteristicile aspectului vor retrage în fundal, iar primul va ajunge la ceea ce proprietarul va întâlni în mod constant. Adică caracteristici operaționale: fiabilitate, durabilitate, intensitatea forței de muncă pentru întreținere, mentenabilitate, costul de funcționare și pur și simplu calitate. Deci, Kalina hatchback și Renault Sandero.

Lada Kalina

1. Ușile ambelor mașini se deschid larg și în acest sens sunt aproximativ echivalente, însă pragurile Kalina sunt acoperite din interior cu suprapuneri din plastic - este practic. În plus, ușile din partea inferioară au a doua etanșare (externă) - un alt plus. Dar dacă plouă sau ninge afară, atunci când deschizi ușa, picături de pe acoperiș cad pe scaun.

3. La Kalina, după realimentare, benzina curge de-a lungul peretelui lateral. Dacă nu este șters de fiecare dată, vopseaua poate schimba culoarea. Aceasta înseamnă că o cârpă care miroase întotdeauna a benzină se va așeza în mașină.

4. În loc de protecție fiabilă a motorului - un portbagaj din tablă. Cu toate acestea, îl puteți cumpăra și instala singur.

5. Pe Kalina, evacuarea se află în spatele motorului. Colectorul, situat lângă scutul motorului, radiază căldură, necesitând izolare termică și fonică, iar o conductă frontală scurtă este mai predispusă la fisurare.

6. Kalina „din plastic” sub parbriz se deformează adesea la soare și, în timp, cozile sale se târăsc pe stâlpii parbrizului. În plus, este dificil să spălați bine nervurile de rigidizare de pe partea dreaptă a căptușelii, prin urmare, în viață, acest element rămâne întotdeauna murdar ... Pe Sandero nu există niciun "volan" - nicio problemă.

7. Pe Kalina, toate pragurile, inclusiv pragul portbagajului, sunt acoperite cu tampoane din plastic: metalul nu va fi zgâriat. Dar schimbarea lămpilor în felinarele Sandero este mult mai convenabilă decât în ​​Kalina. Este suficient să deșurubați mielul cu mâna și să scoateți felinarul. Pe Kalina, va trebui mai întâi să deschideți trapa de pe tapițeria stâlpului C, apoi va fi folosit „tubul” de 8 pe 10, iar la instalare piulița trebuie lipită de cheie: dacă cade peste tapițerie, nu o veți obține.

8. Înlocuirea filtrului de aer și a uleiului de motor - după 15.000 km, lumânări - după 30.000, curea de distribuție - după 60.000 ... Totul este ca al lui Sandero. Deși Kalina beneficiază de servicii suplimentare după 2000-3000 km. Aparent, pentru orice eventualitate, datorită calității instabile a performanței. Schimbarea uleiului în cutia Sandero nu este prescrisă, pe Kalina - după 75.000 km.

9. Mufele și mânerul sondei sunt negre, nu le puteți vedea imediat fără obișnuință. Cablajul se lasă pe alocuri. În general, a fost realizat fără prea multă dragoste pentru consumator.

10. La Kalina, blocul este accesibil din habitaclu, dar clemele capacului se rup foarte curând și se freacă de capacul coloanei de direcție, lăsând o zgârietură profundă.

Rețineți că „Norma” nu are cel mai puternic motor. Dacă doriți unul - cumpărați „Lux”! Transmisia automată rămâne un vis de țeavă pentru orice variantă Lada, iar cele pentru care este în principiu se îndreaptă spre mașini străine. Airbag-urile sunt instalate numai în perechi - pentru șofer și pasager și sunt disponibile numai pe „suite”.

Garanția este de trei ani sau 50.000 km de rulare. Și pentru multe componente (baterii, amortizoare, rulmenți, articulații cu bile ale suspensiei și direcției, elemente ale sistemului de gaze de eșapament, inclusiv convertoare catalitice și senzori de oxigen) - un an sau 36.000 km.

Să vedem ce oferă concurentul.

1. Există o deschidere lângă gâtul de umplere Sandero pentru a primi picături de combustibil din duză.

2. Portbagajul Sandero este mult mai mare (320 litri față de 235 pentru Kalina), dar pragul nu este protejat de nimic și este ușor zgâriat.

3. Piesele de schimb pentru ambele mașini sunt situate sub podeaua portbagajului, dar sunt disponibile în moduri diferite: pentru Kalina - într-o nișă, pentru Sandero - în exterior sub portbagaj. Ceea ce este mai bine, decideți. Prima opțiune este mai convenabilă, de exemplu, într-o rutină, când anvelopa de rezervă nu poate fi scoasă de sub mașină, a doua este pe asfalt: nu este nevoie să descărcați portbagajul. Suspensia din spate a ambelor mașini este o grindă elastică, dar pe Sandero amortizoarele sunt amplasate lângă arcuri și nu mănâncă volumul portbagajului.

4. Ambele mașini - cu gardă la sol potrivită pentru drumurile noastre și unghiurile de intrare și ieșire; sunt în regulă cu abilitatea geometrică de cross-country. Flansele arcurilor de roată Sandero sunt protejate de căptușeli din plastic, iar versiunea Stepway este, de asemenea, ridicată la câțiva centimetri deasupra drumului.

5. Suspensia față a ambelor mașini - „McPherson”, dar cu un design diferit. În Kalina, punctul inferior al tijei este fixat de mișcare printr-o pârghie transversală și o extensie longitudinală, în timp ce Sandero are osii puternici. Totul este atât de ferm și de precis, încât nu sunt prevăzute ajustări ale rotorului și a cambrului. Există o protecție completă a unității de putere. Francezii par să fi învățat o lecție din campania din 1812 - drumurile din Rusia sunt inegale.

6. Înlocuiți o siguranță arsă cu Sandero numai din stradă. Cutia de siguranțe se află la capătul tabloului de bord.

7. Compartimentul motor Sandero este plăcut ochiului. Fiecare fir de cablu este fixat în siguranță, dopurile de umplere și mânerul jojei de ulei sunt colorate și clar vizibile. Galeria de evacuare este amplasată în fața motorului. Cotul țevii este lung, se tem mai puțin de coturi cauzate de răsucirea unității de putere.

8. Balamalele Sandero sunt înșurubate, deci nu este o problemă să le înlocuiți. Balamalele ușii Kalina sunt sudate pe corp - aici este necesară sudarea.

9. Sandero are praguri goale, murdăria pantofilor este mai vizibilă pe ele, dar apa din acoperiș nu va pătrunde în cabină: garnitura superioară a ușii este realizată sub formă de canelură. În general - o remiză.

După cum puteți vedea, nivelul echipamentelor Sandero nu este legat de motor: „Expression” medie este disponibilă cu oricare dintre cele trei și chiar cu transmisie automată. Pentru o taxă suplimentară, servodirecția poate fi comandată și pe cea mai ieftină versiune, airbagul șoferului - pe toate mașinile. ABS complet cu o pernă pentru pasager poate fi instalat pe "Norma" și "Lux".

Garanția este aceeași de trei ani, dar deja 100.000 km de rulare. Dar pentru ambreiaj și neutralizator - 30.000 km, amortizoare - 30.000 km sau 2 ani, vârfuri de direcție, bucșe și barele stabilizatoare, blocuri silențioase, articulații sferice - 50.000, baterie - 60.000 km sau 2 ani.

Sandero- design nepretențios, dar atent, bine croit, bine echilibrat. Mașina este concepută pentru utilizatorii fără abilități de lăcătuș - nu este nevoie să se scufunde sub capotă sau sub fund, deși mașina este mult mai ușor de reparat și întreținut decât Kalina.

Kalina este solicitată de cei care sunt gata să o întrețină și să o repare singură. (Și unde să mergem? Ceva va cădea cu siguranță deja în primii kilometri.) Principalele avantaje sunt piesele de schimb disponibile, reparațiile ieftine. Dar din ce în ce mai puțini oameni sunt de acord să-și petreacă timpul liber sub mașină, din ce în ce mai mulți oameni vor să conducă doar.

Atunci când cumpără o mașină de un anumit tip, șoferii determină imediat singuri una dintre principalele și mai multe opțiuni alternative, între care fac o alegere. Fanii modelului Renault Sandero Stepway ar trebui să acorde atenție și noutății interne Lada Kalina Cross. Poate că acest vagon special va fi următoarea dvs. achiziție. Imediat, observăm că există o mulțime de diferențe între mașini, dar vom încerca în continuare să comparăm obiectiv Lada Kalina Cross și Renault Sandero Stepway cât mai obiectiv posibil.

Exteriorul Stepway poate oferi un design foarte izbitor și dinamic, care trasează o linie clară între versiunea obișnuită Sandero și capacitatea sa îmbunătățită de cross-country. Exteriorul este inerent volumului și atletismului, ceea ce face ca Stepway să arate ca un crossover, deși reprezentanții companiei au raportat imediat că nu a fost cazul.

Exteriorul Kalina Cross în ceea ce privește dinamismul și agresivitatea este ușor inferior adversarului său de astăzi, dar totuși merită remarcat reîncarnările evolutive incredibile ale apariției modelului intern, care înainte, ca să spunem ușor, nu era nici unul. Și acum, aici puteți vedea contururile atent și elementele elegante. Deci, acum totul este în ordine.

În partea din față, Stepway este echipat cu o fereastră largă cu vânt cu un ușor unghi de înclinare (ceea ce face caroseria mașinii mai raționalizată) și un capot lung și neted. La Lada Kalina, "lobovuha" ia o poziție mai verticală, iar capota este mai proeminentă, iar pe ea puteți găsi curenți de aer netezi abia vizibili. Totuși, nasul Stepway, la fel ca toate ultimele modele Renault, are o grilă de radiator în formă de tic și faruri imense cu LED-uri, care, conform ideii proiectanților, ar trebui să semene cu aripile acestei „păsări”.

Kalina Cross are un nas mult mai modest - lumini compacte și o grilă de radiator falsă îngustă. Partea inferioară a barei de protecție a ambelor mașini este puternică și voluminoasă și are un aspect similar: o admisie de aer dimensională și faruri de ceață ovale.

Pe partea laterală, mașinile au deja mult mai multe în comun. Luați cel puțin același contur al acoperișului și decupaje similare pentru ferestre și uși. Cu toate acestea, mașina franceză are arcuri de roți mai voluminoase, iar șinele de pe acoperiș arată mai impresionant. În ceea ce privește aerodinamica, apoi pur vizual, corpul Stepway pare să fie mai bun în această privință.

Dacă nu ar fi structura diferită a farurilor și a barei de protecție spate, ar fi foarte dificil din spate să stabilim ce mașină este în fața noastră. Dacă nu acordați atenție acestor puncte, atunci partea din spate a Stepway și Cross este realizată în aproape același stil.

Deci, care este mai bine? Mai degrabă, răspunsul va fi în favoarea mașinii franceze.

Salon

Interiorul ambelor mașini este cu adevărat elegant. În decorarea interioară a fiecăruia dintre ele, puteți observa un indiciu de calitate premium și prezența echipamentelor de înaltă tehnologie. Cu toate acestea, dacă vorbim despre designul în sine, atunci aici designerii au aplicat diferite concepte stilistice. De exemplu, salonul lui Stepway este foarte strict și laconic. Se creează impresia unui nivel ridicat de pedanterie - fiecare element este situat într-un loc special desemnat și cel mai optim. Și în salonul Lada Kalina, dimpotrivă, accentul principal este pus pe tehnologie și echipamente, iar culorile luminoase prevalează în schema de culori a decorării interioare.

Dacă comparăm designul tabloului de bord, atunci aici favoritul clar este mașina franceză. În primul rând, este dificil să observați elemente inutile pe tabloul de bord Renault Stepway, ceea ce nu poate fi spus pentru Kalina Cross rusă. În al doilea rând, consola francezului este mai lizibilă și mai informativă. Volanul va fi, de asemenea, mai bun pentru Stepway, deoarece dezvoltatorii interni au decis să nu inventeze nimic și au instalat volanul obișnuit de marcă.

În ceea ce privește spațiul, salonul lui Sandero Stepway arată mai atractiv. Dar materialele folosite pentru decorarea ambelor modele sunt foarte practice și discrete, deși designerii au încercat să aranjeze totul la cel mai înalt nivel. Și au reușit destul de bine.

Ce să alegi? Vom fi de acord cu opinia majorității experților și vom da victoria în acest punct mașinii franceze.

Dimensiuni (editați)

În ceea ce privește dimensiunea, situația pare foarte ambiguă. Pe de o parte, caroseria Stepway este cu 57 mm mai lată decât Kalina Cross - 1757 mm / 1700 mm. Din aceasta putem concluziona că interiorul mașinii franceze este mai spațios. În ceea ce privește lungimea, acestea sunt egale - 4084 mm (adică Lada Kalina 2), comparativ cu 4080 mm pentru Sandero Stepway 2.

Dacă vorbim despre înălțime, atunci aici, din nou, „francezul” este un favorit clar - 1618 mm / 1510 mm. Când comparați garda la sol a vehiculului, trebuie să luați în considerare opțiunea de configurare pentru modelul intern, deoarece garda la sol poate varia de la 145 mm la 210 mm, în timp ce indicatorul oponentului este stabil - 195 mm.

Capacitatea portbagajului este mai mare pentru modelul intern - 355 l / 320 l.

Specificații

Pentru comparație, am selectat modificări ale vehiculului cu tracțiune față, fiecare dintre ele fiind echipat cu un motor pe benzină de 1,6 litri. Este demn de remarcat faptul că aceasta este o combinație ideală pentru șoferii autohtoni și, dacă adăugăm aici o mecanică cu cinci trepte, atunci în general obținem un „amestec exploziv”.

Atât Kalina, cât și Sandero, după actualizarea din 2017, au primit suspensii îmbunătățite, ale căror parametri sunt cei mai optimi pentru condițiile rutiere interne. Cu toate acestea, un test condus pe teren accidentat a arătat că Stepway se simte mai încrezător în astfel de condiții, în timp ce Kalina depășește chiar și porțiuni simple de drum. Dar, atunci când intră pe autostradă, modelul rus își dezvăluie pe deplin potențialul și, pe o distanță lungă, îl distruge pe adversarul său francez până la sfărâmături.

Lucrul este că unitatea de putere a Lada Kalina, chiar ținând cont de faptul că are același volum cu omologul său, este mai puternică decât motorul Stepway cu 5 "cai" - 87/82 cai putere. În plus, motorul rus poate oferi mai multe rpm - 3800/2800 rpm. Bineînțeles, acest lucru are un impact direct asupra indicatorilor dinamici. De exemplu, pentru a overclocka de la zero la o sută Lada Kalina Cross, trebuie să cheltuiți cu 0,1 s mai puțin decât Stepway - 12,2 s / 12,3 s. în modul mixt, Cross are, de asemenea, mai puțin - 7,2 / 7,3 litri, ceea ce este, de asemenea, un mare plus pentru modelul rus.

Dacă vorbim despre discuri de roți, atunci elementele de 16 inci sunt instalate pe Stepway, iar elementele de 15 inci sunt instalate pe cruce.

Oricum ar fi, sub acest aspect vom oferi avantajul mașinii rusești.

Preț

O situație foarte interesantă se dezvoltă în ceea ce privește prețul mașinilor. În ciuda faptului că ambele modele se mândresc cu o capacitate îmbunătățită de cross-country, acestea sunt mult mai ieftine decât crossover-urile. De exemplu, în Rusia va trebui să plătiți aproximativ 640 de mii de ruble, iar pentru adversarul său intern - 525 de mii de ruble. Aici, fiecare trebuie să decidă singur dacă ar trebui să plătească în exces, dar, potrivit experților, este mai bine să opteze pentru Stepway.