De șase ani așteptau lansarea lui Lada X Ray și au prezis prețuri exorbitante pentru acesta, precum și caracteristici tehnice progresive. Anul acesta mașina a intrat în vânzare și primele recenzii ale proprietarilor acestui model au început deja să apară.
În general, Lada X Ray este un automobil francez Renault Sandero, adaptat consumatorului rus. Trei sferturi din toate mecanismele și unitățile tehnice au fost împrumutate de la mașina franceză, care a apărut în urmă cu zece ani. Dar, în ciuda acestui fapt, Lada Xray este considerată un hatchback rusesc din următoarele motive:
- preț democratic;
- campanie de publicitate activă.
Cometariu! În ceea ce privește parametrii tehnici, putem spune că Lada X Ray seamănă clar cu mașini precum Sandero și Nissan.
Recenziile proprietarilor
În ciuda faptului că noutatea pieței auto autohtone a intrat în vânzare în iarna lui 2016, au apărut deja primele recenzii ale proprietarului Lada X Ray, care indică toate dezavantajele modelului.
Recenziat de Vasily Dodonov, Bryansk
Am cumpărat o mașină nouă Lada Xray imediat după premieră. Vitezometrul a parcurs deja 9,5 mii de kilometri. Nu este mult, dar pentru primele concluzii este suficient. Mi-a plăcut imediat costul atractiv al mașinii - 655 de mii de ruble. Înainte de a cumpăra, am făcut o inspecție amănunțită și am găsit o mulțime de lucruri pe care nu le-am înțeles, de exemplu, un ecran tactil insensibil și o pedală de ambreiaj moale. În acel moment, am hotărât pentru mine că aceste diferențe sunt vizibile după cei șapte ani și că în timp mă voi obișnui cu X-Ray.
Specificațiile de până acum îmi satisfac nevoile. Motorul este destul de puternic, cutie de viteze buna. Consumul de combustibil este normal - aproximativ șapte litri de benzină la suta de kilometri în regim mixt. Suspensie tolerabilă, în principiu, sunt mulțumit de funcționarea mașinii.
Evaluat de Alexander Shigarev, Tula
Lada X Ray nu este prima mea mașină personală, am condus un Subaru Forester, așa că cerințele mele sunt mari. Având un buget limitat, nu trebuie să alegeți - piața auto pentru șapte sute de mii de ruble oferă fie mașini chinezești, fie Lada autohtone. Mi-a plăcut X-Ray cu un corp foarte asemănător cu Sandero. Desigur, și prețul rezonabil m-a atras - echipamentul de vârf pentru 673 de mii de ruble (transmisie manuală, consum de benzină de 6 litri la 100 km, puterea motorului - 110 cai putere). În plus, am schimbat imediat mașina cu anvelope de iarnă Kimho și am cumpărat covorașe de cauciuc.
În momentul de față, kilometrajul mașinii este de patru mii și jumătate de kilometri. Vreau să remarc imediat că este liniște în cabină, în ciuda „pantofilor” împânziți. Suspensia nu este rea, dar la gropi se mai agita decent. În ciuda temperaturii scăzute de afară și a geamurilor înghețate, în interiorul mașinii este întotdeauna cald. Geamurile din față îngheață și de-a lungul marginii. Decoratiuni interioare - nimic deosebit, desi nu ma asteptam la altceva de la o optiune de buget. Momentan, mașina mi se potrivește în toate. Poate în timp îl voi vinde și voi cumpăra o mașină străină.
Evaluat de Vadim Pavlenko, Voronezh
M-am mutat la Lada X Ray de la Daewoo Nexia - am mai avut un copil și îmi doream o mașină cu un interior mai spațios. Până acum nu pot judeca caracteristicile tehnice, deoarece am cumpărat mașina doar recent și kilometrajul pe ea este mic. Dar pot face câteva puncte. Mașina este cu tracțiune față, dar nu o folosesc prea mult, deoarece în orașul nostru nu este multă zăpadă. Din cauza plasticului dur din interiorul mașinii, uneori se aude o bătaie. Vederea din spate și din față este parțial blocată de rafturi, ceea ce nu este foarte convenabil. Consumul de combustibil este destul de acceptabil - în oraș consumul de 9 litri. Putere bună a motorului - 110 CP, iar pe benzină 95 și toate 115. Putem spune că Lada X Ray este cea mai bună opțiune pentru oraș.
Recenziat de Ilya Panratov, Vologda
Am ales o culoare roșie X-Ray nou-nouță, cu configurația maximă. Adevărat, a trebuit să aștept până când dealerul a adus un motor cu o putere de 122 CP. Dar, după cum arată timpul, nu degeaba am așteptat, deoarece cuplul este distribuit uniform pe toată gama de turații. În ceea ce privește alte caracteristici, nu pot răspunde încă - am cumpărat mașina recent și încă nu am reușit să găsesc dezavantaje serioase în ea.
Evaluat de Sergey Zhernov, Chelyabinsk
Eu și tatăl meu așteptam cu nerăbdare lansarea Lada X Ray. Prin urmare, imediat ce a apărut în dealeri, ne-am dus imediat la cumpărături. Am ales un model de configurație simplă cu motor de 1,6 litri. Mașina noastră nu are aer condiționat și scaunele nu sunt încălzite. Acest echipament de bază ne-a costat 595 de mii de ruble.
Vreau să spun imediat că anvelopele native nu sunt bune, așa că am schimbat imediat anvelopele cu cele de iarnă. În ciuda plasticului dur, care este destul de neplăcut la atingere, cabina nu este zgomotoasă. În plus, pot observa astfel de dezavantaje ale Lada X Ray, cum ar fi lumina slabă și suspensia spate slabă. Pe un drum de proastă calitate, mașina se va tremura vizibil, ceea ce nu îi va permite să accelereze viteza normală.
Drept urmare, pot spune că, în ceea ce privește o variantă de buget, în principiu, o mașină normală.
Recenziat de Ivan Depershmidt, St. Petersburg
Acum o săptămână mi-am cumpărat o mașină Lada X Ray. Înainte de asta, m-am gândit mult timp ce să aleg - o mașină străină uzată sau o noutate autohtonă. Drept urmare, după ce am lopat pe internet, am citit o cantitate imensă de informații despre noul model VAZ și am urmărit un videoclip cu recenzii reale ale proprietarilor despre X Ray, unde sunt indicate toate dezavantajele mașinii, m-am hotărât pe a doua opțiune.
Bugetul meu a fost limitat la 600 de mii de ruble, așa că am ales configurația de bază a mașinii - fără aer condiționat și scaune încălzite. Am fost mulțumit de consultantul de la reprezentanța de mașini - în ciuda faptului că nu a oferit informații complete despre mașină, nici nu mi-a „dat” opțiunile aferente. Mașina a fost vândută cu „pantofi” de iarnă, așa că, în timp ce făceam actele, am ales cauciucuri de vară, covorașe de cauciuc și un portbagaj.
Studierea avantajelor și dezavantajelor mașinii Lada X Ray a întâlnit adesea recenzii despre spațiul cabinei. Când cei doi frați ai mei și tatăl meu de dimensiuni considerabile se potrivesc perfect în mașină, am apreciat acest avantaj. În fața noastră se aflau două sute de kilometri acasă, așa că am avut imediat ocazia să testez motorul.
Au trecut deja câteva luni de la achiziționarea Lada X Ray, în acest timp aproape că nu am nicio plângere - motorul funcționează bine, este silențios în cabină. Vreau să spun că am observat astfel de dezavantaje ale Lada X Ray - lumină foarte slabă și suspensie spate neimportantă - mașina tremură foarte tare pe trotuarul denivelat. Tabloul de bord este, de asemenea, frustrant - nu există nicio modalitate de a privi simultan ora și temperatura din afara mașinii, iar când te oprești, temperatura aerului arată complet greșit. În plus, pot observa astfel de neajunsuri și dezavantaje - o spălătorie nu este prevăzută pe ștergătorul din spate, pasagerii din spate nu au ocazia să se încălzească cu o suflantă de picior, uneori, când radioul este pornit, încălzitorul pornește. Drept urmare, vreau să spun că mă așteptam la mai mult de la o mașină în valoare de aproape șase sute de mii de ruble.
Recenziat de Anton Krapivnitsky, Rostov-pe-Don
Am cumpărat o Lada X Ray în urmă cu ceva timp și acum pot să numesc avantajele și dezavantajele acestei mașini. Dintre merite, remarc impecabilitatea designului, pe care unele mașini străine o pot invidia. În orice altceva - minusuri solide:
- pedala de ambreiaj este prea moale, deci necesită o reglare suplimentară;
- când luminile laterale sunt stinse, lumina de fundal de pe tabloul de bord se stinge;
- garnitura ușii este de proastă calitate - partea șoferului are deja nevoie de o înlocuire, iar pe spate va rămâne în curând complet în urmă;
- pe mânerele ușilor, dopurile de pe șuruburile autofiletante nu se potrivesc bine, iar pe partea de capăt a ușilor sunt deschise;
- golurile inegale sunt foarte vizibile pe bara de protecție față.
Toate dezavantajele mașinii Lada X Ray și recenziile proprietarilor pot fi văzute în videoclip:
Concluzie
În general, Lada X Ray este un Zhigul neobișnuit pentru noi. Aceasta este o mașină de un nou nivel, care poate concura cu o mașină străină. Mașina dinamică a acestui model este perfectă pentru conducerea în oraș și excursii în natură. Cu alte funcții, mașina poate face față cu greu.
În linii mari, poate fi comparat cu un cuțit - atât cuțitul, cât și mașina au un număr limitat de funcții. Principalul avantaj al Lada X Ray este un preț atractiv. Această mașină își poate permite familia rusă medie. Fiecare șofer își găsește propriile dezavantaje. În general, judecând după recenzii, aceasta este cea mai bună opțiune pentru acest preț.
În ciuda faptului că Lada X Ray a apărut de curând pe piața rusă, a devenit imediat mega-populară. Și atât de mult încât în dealerile de mașini există încă o lipsă de model. Și dacă da, atunci există deja o mulțime de recenzii despre mașină. Este de remarcat faptul că majoritatea oamenilor le place totul în mașină, cu excepția, poate, a defecțiunilor minore ale ansamblului. Și AvtoVAZ încă trebuie să lucreze la calitatea serviciilor pentru clienți la dealeri.
Recenzii ale proprietarilor reali ai Lada X Ray
Astăzi, în sfârșit, mi-am luat cu raze X de la salon! L-am comandat încă din februarie în versiunea de top, dar deja s-a decis că trapa va fi reproiectată ca concept și există și dorința de a instala acustica competitivă. În general, îmi place mașina și nu îmi pare rău că o refac. Va rog si evacuare gratuita, valabila tot anul.))
Mihail (Podolsk)
Buna ziua tuturor. Așa că, din senin, am devenit proprietarul X Ray. M-am uitat la el, mi-a plăcut, după a doua inspecție mi-am dat seama ce anume îmi place, dar când m-am familiarizat cu caracteristicile, a devenit clar că aceasta era 100% mașina mea! Am fost la un test drive, am mers - totul a funcționat, și prețul de asemenea. Dar a trebuit să aștept mult timp - aproape trei luni. Dar zilele acestea am reușit să citesc multe despre mașină, să mă uit la videoclipuri etc.
Au fost, bineînțeles, alte modele în minte, dar mi-am dat seama că pentru acești bani este imposibil să contam pe ceva mai bun.
Serghei (Noginsk)
Bun venit tuturor. Vânzarea noastră de XRAY a început pe 14 februarie. Am fost la un dealer auto. Am vrut să încerc o trapă cu motor de 1,8 litri, dar aceasta nu era disponibilă, dar managerii mi-au oferit-o cu un motor Nissan de 110 cai putere și am fost de acord. Totuși, această unitate a fost testată de ani de zile, nouă în 1,8... Am dat 120.000 de ruble în avans și, după 3 zile, am lansat de la dealer o mașină nouă!
O sa spun imediat ca mi-a placut interiorul, este deosebit de convenabil in fata. În spate, desigur, este puțin aglomerat și cu siguranță nu este nimic de făcut pentru trei acolo, dar doi vor merge destul de tolerabil. Nu am mers prea mult cu mecanica înainte, dar mi-a plăcut pedala de ambreiaj - ușoară și informativă, prinde deja la 1/3 din mișcare. Motorul nu este rău, deși la rodaj am mai mult de 3.000 rpm. nu s-a răsucit. Dar chiar și acest lucru este suficient pentru 110 km / h și accelerează decent la o astfel de viteză, chiar și până la treapta a 4-a nu este întotdeauna necesară. Incetineste si el foarte bine. Shumka este și el la nivel, am oprit în mod special muzica și am ascultat. Pentru o astfel de clasă este foarte demnă!
Consumul este mic, media arată 6,3 litri. Dar vizibilitatea nu este atât de fierbinte - stâlpii din față se suprapun. Orice altceva este normal. Senzorul de ploaie funcționează conform așteptărilor, periile nu scârțâie, clima este 5+, iar oglinzile rămân curate în ploaie. Manevrarea este bună, aproape că nu se rostogolește în viraj, este bine pe linie dreaptă, dar la zero volanul este gol.
La alegere, au fost și alți candidați - Rio, Solaris, Polo, Sid. Dar fie nu le-a plăcut, fie prețul nu s-a potrivit.
Viktor (Primorsko-Akhtarsk)
Aștept de mult această mașină. Chevy Niva, sincer, nu este mulțumit de motor și este prea ascuțit pentru a conduce off-road, iar Stepway-ul este plictisitor în exterior. Urmaresc X Ray inca de la prezentarea lui la MIAS-2014, iar imediat ce au anuntat acceptarea comenzilor am mers imediat la dealer. Și nu regret - trapa nu m-a dezamăgit.
Alexandru (Omsk)
Așa că sunt înscris la proprietarii lui Zhiguli!))) Am decis să nu repar Opel - să schimb rafturile, anvelopele și ambreiajul. Mai bine să cumpărați unul nou. Alegeți între XRAY și Sandero. Încă aplecat spre X Ray. El și motorul sunt mai veseli și este mai ieftin. Am trecut în revistă o grămadă de recenzii care spun că hatchback-ul se înclină și se așează în el în mod incomod - acest lucru nu este adevărat. Cu cei 185 cm, găsesc calm o potrivire confortabilă. Dar cotiera și reglarea volanului pentru atingere nu sunt într-adevăr suficiente. De asemenea, este incomod să încălziți fără un senzor de temperatură a motorului. Și nu-i asculta pe cei care spun că picioarele lor ating pedalele vecine. Am marimea a 45-a si totul este ok!
Alexey (Sankt Petersburg)
Am cumpărat acest hatchback în locul unui Opel Corsa D din 2013. Nu mi-a plăcut că iarna fundul a prins literalmente totul pe drum, iar gropile de pe trotuar interferează. Eu și soția mea am văzut-o pe Lada când conduceam acasă de la serviciu și am ajuns imediat la o reprezentanță de mașini. Am cumpărat o mașină, în primul rând, pentru soția mea. Îi plăcea totul și s-a obișnuit rapid cu conducerea.
Ilya (Magnitogorsk)
Am cumpărat această mașină impulsiv, nu au precedat deliberări lungi. Ce pot sa spun? Îmi place foarte mult mașina, dar asamblarea noastră nu este! În cele din urmă, am făcut doar o lună de radiografie și deja m-am săturat să număr defecțiunile și neajunsurile:
- Portbagajul poate fi închis doar cu o palmă bună;
- Suportul curelei din spate dreapta este pur și simplu inversat;
- Ate pentru a actualiza hărțile de navigație în ordinea normală, nu rezultă nimic. Este necesar să schimbați numele avtovaz la renault în multimedia (în fișierul de marcă);
- Este incomod să introduceți suportul pentru capotă;
- Direct sub tabloul de bord se află conducta de încălzire pentru picioarele șoferului;
- Contactul antenei modulului GPS cu multimedia este de proasta calitate;
- Se pare că manualul de instrucțiuni a fost scris atât de strâmb intenționat. Unele lucruri sunt deloc imposibil de înțeles. De exemplu, cum să închideți o mașină fără baterie în telecomandă.
Cu toate astea trebuie să lupți, dar încă îmi place mașina.
Igor (Yoshkar-Ola)
Am început să merg cu mașina de scris pe 14 martie 2016 și înainte de asta am condus un Focus de generația a II-a, pe care părinții mei l-au luat în siguranță. Nu m-am plâns de asta, am alergat 86.000 km, dar din cauza extinderii familiei și a mașinii, a fost nevoie de mai mult. Prin urmare, am căutat ceva de genul Focus. Principalii concurenți au fost Logan, X Ray, Solaris și Polo.
Am decis să cumpăr Lada și iată de ce:
- Spațiu - în acest parametru, doar Logan poate fi comparat cu X Ray;
- Opțiuni - am senzori de ploaie și lumină, scaune încălzite, climă și multe altele, iar concurenții nu au asta pentru o asemenea sumă;
- Garda la sol - răzuiți partea inferioară a Focusului deja obosit.
În total, achiziția m-a costat 734.000 de cârme, pentru o mașină în varianta de top pe mecanică, cu covorașe, OSAGO și sistem de alarmă.
Maxim (Kazan)
Bun venit tuturor!
Acum câteva zile, am devenit și proprietarul unui nou model AvtoVAZ. Sincer să fiu, au fost multe opțiuni. Aveam nevoie de o mașină nouă pentru familie. Mai întâi am testat Vesta, iar după ea X Ray. Am ales imediat un hatchback!))) Are mai multa garda la sol si o izolare fonica mai buna, iar portbagajul nu este rau. Eu însumi nu sunt înalt (178 cm), așa că există suficient spațiu pentru mine și locul meu preferat cu o marjă. Mai întâi am vrut în culoare Proaspătă, dar nu a ieșit. Același lucru s-a întâmplat cu versiunea superioară a robotului. La final, dealerul a oferit un set complet de Top-prestige și am fost de acord. Am comandat o mașină pe 2 iunie, pe 6 era deja în cabină, iar pe 9 am primit TCP-ul.
Yuri (Pyatigorsk)
Atunci când am ales o mașină, m-am așezat pe X Ray cu motor de 1,8 litri, AMT în culoarea Puma. Mașina a devenit a treia din familie.
Pe scurt despre Lada:
- Nu sunt plangeri despre motor, trage perfect.
- Suspensia ar fi putut fi mai moale. Când conduceți prin denivelări mari, există lovituri la volan. Bănci în colțuri, desigur, există, dar mici.
- Robotul este prost, deși poate că nu m-am obișnuit încă. Dar cred că după rulare va începe să gândească mai repede.
- Shumki în cabină, senzația nu este deloc, mai ales zgomot enervant în arcade. Dar plasticul nu bate și nu zdrăngănește, cu excepția, poate, a rafurilor din portbagaj.
În general, sunt mulțumit de alegere.
Ilnar (Bavly)
Acest Lada X Ray a fost asamblat pe 29 februarie 2016 și deja pe 5 martie s-a dovedit a fi cu mine. Am luat un set complet de Top Prestige, cu motor de 1,8 litri si robot. Acum kilometrajul este de 5.700 km, zborul este normal. La început, a trebuit uneori să trec la control manual din cauza chibzuinței robotului, dar după primii 2.000 de km totul a revenit la normal, iar mașina a mers mult mai vesel. XRAY merită cu siguranță banii tăi! Aici, zilele trecute l-am împrăștiat la 170 km/h, ține drumul bine, nu frământă.
Alexandru (Ramenskoie)
Am cumpărat mașina la începutul lunii aprilie. Imediat angajat în ea - a pus semnalizarea și a făcut anti-zgomot. Următoarea linie anticorozivă și izolație completă. Separat, am montat o cotieră de la Sandero, dar și un DVR (am reușit să punem firele sub tavan). În viitor, vor fi completări la recenzie și fotografii.
Vyacheslav (Moscova)
Am cumpărat Xrey după ce am vândut cu succes Solaris. În acest caz, nu voi spune că Lada este mai bună sau mai proastă în anumite privințe, este doar diferită, deși au existat încă lucruri mici enervante și au stricat starea de spirit. Mai întâi a trebuit să aștept 4 zile pentru TCP, pentru că am cumpărat mașina luni, iar actele au venit abia joi. Iar când a venit momentul să ridic mașina de la salon, am așteptat 4 ore până s-a actualizat firmware-ul, dar pentru asta managerul a dat o lustruire)). La început au fost dificultăți la start din cauza unei pedale de ambreiaj foarte moale. Gropile și denivelările trec perfect, dar plasticul din cabină, desigur, este ieftin.
Unghie (Naberezhnye Chelny)
Ziua bună tuturor. Pentru început, mi-am cumpărat Lada X Ray pe 10 martie anul acesta. Desigur, durata de viață este scurtă, dar primele impresii sunt încurajatoare. Am ales pachetul Optima pentru a nu plăti în exces pentru tot felul de opțiuni de care nu prea am nevoie. Și tot ce aveți nevoie poate fi furnizat separat.
Motorul este excelent, am destule, iar vitezele scurte fac accelerația și mai dinamică. Super suspensie, toate gropile și denivelările doar înghiți! În general, XRAY este o mașină bună, de înaltă calitate, își justifică pe deplin banii. Nu intenționez să fac prea multe reglaje, deoarece timpul meu liber este petrecut cu familia mea. Bafta tuturor!
Rustam (Perm)
Înainte de asta, aveam un Chevrolet Lacetti hatchback. Când a venit momentul să schimb mașina, am decis să abordez această problemă cu toată seriozitatea. Din acest motiv, s-au vizualizat o mulțime de literatură, test drive și recenzii, s-au studiat site-uri tehnice, s-au vizitat test drive etc. Voi spune imediat că la alegere m-am ghidat după parametrii Lacetti pentru ca noua mașină să nu fie inferioară acestora - cel puțin 150 mm garda la sol, un portbagaj de cel puțin 350 de litri, o lungime maximă de 430 mm. Motor ca 1.6, dar de la 100 de cai. Cabina trebuia să aibă climatizare, scaune încălzite și parbriz, cel puțin câteva perne, ESP și transmisie automată „obligatorie”. Prețul de emisiune este de până la 800.000 de lemn. Totuși, nu am vrut unul folosit.
Aici Lada X Ray a aranjat pentru mine. Desigur, mașina este nouă, dar este în garanție, iar eu sunt pregătită pentru diverse boli și neajunsuri ale copilăriei!
Alexandru (Bryansk)
Totul a început cu faptul că pe 14 februarie am fost la Tula pentru prezentarea X Ray. După aceea, s-a decis să-și schimbe Loganul, care avea 2 ani. Am ales pachetul TOP PRESTIGE cu motor de 110 cai putere de la Nissan. Preț - 698.000 de ruble. Logan a trecut schimbul pe 24 martie pentru 420.000 de ruble și a primit o reducere de 60.000 de ruble. Deși sunt mulțumit de toate, nimic nu bate sau zdrăngănește, nu există avarii, iar spațiul liber și șasiul nu fac decât să mă bucur.
Roman (Tula)
Așa că mi-a venit ideea să cumpăr o mașină autohtonă, deși înainte de asta am jurat să mă urc în mașina noastră. Dar X-Ray este un Stepway convertit, așa că, de fapt, m-am mutat la modelul francez cu o altă plăcuță de identificare.
Dmitri (Kazan)
Lada XRAY a devenit a doua mașină din familie. Primul este KIA Cerato cu transmisie automată. Am cumpărat Lada pe 19 februarie 2016 în Ufa, așa că a trebuit să conduc 250 km până la casă, iar aproximativ 1/3 dintre ei s-au înțărcat de la transmisia automată. Dar tuturor le-a plăcut hatchback-ul, mai ales soția a fost încântată!
Alexey (Neftekamsk)
Buna ziua tuturor. Am reusit sa devin proprietarul Lada XRAY la doar 2 luni de la comanda. La început, cel mai mult mi-a plăcut schema de culori „gri bazalt”, dar datele de livrare pentru mașina în această culoare se schimbau constant, motiv pentru care s-a decis să aleg din ce are dealer. Până la urmă, m-am așezat pe alb. Am luat pachetul TOP + Prestige, iar camera video a jucat un rol important, de vreme ce o aveam pe mașina anterioară și eram foarte obișnuită cu un astfel de dispozitiv, iar calitatea muncii lui pe X Ray mi se potrivea pe deplin. Totodată, la dealer s-au montat barele cu gaz pentru capotă, s-a montat izolarea fonică a pasajelor roților și a fundului, s-au cumpărat și covorașe și s-a realizat anticoroziv. Mai mult, am doborât aproape 50% din prețul probelor speciale din cauza unei lovituri în aripă (se pare că erau agățați de un autotransportor).
Mașina funcționează ca un ceasornic - nimic nu se rupe, nu cade pe drum, nu scârțâie etc. Se simte foarte aproape de mașinile străine, cu excepția faptului că sunetul închiderii ușilor este puțin diferit. Ei bine, tot felul de lucruri mici - torpedoul este ca în „nouă”, melodiile nu pot fi schimbate de pe volan, plasticul este de stejar și nu este mult spațiu.
Igor (Moscova)
Am ales o mașină ca să o pot cumpăra fără împrumut și să nu iau una uzată. Înainte de asta a existat un Ford Focus, care este acum. Mi-am cumpărat o rază X pe 20 aprilie, așa că încă nu am condus prea mult. Îmi place aspectul, nimic nu se sparge, deși impresiile nu sunt doar pozitive.
Stanislav (Krasnodar)
Nu este o mașină rea, cu acustică bună, accelerație normală, navigație, Bluetooth și Era-Glonass. Șasiul este rigid, dar e grozav pe autostradă.
Igor (Orekhovo-Zuevo)
Atunci când am ales o mașină, am remarcat astfel de avantaje ale Lada precum un interior rece, garda la sol mare, aspect interesant și confort. Singurul lucru care derutează este că robotul ar putea gândi mai repede în timpul accelerației.
Kirill (Sankt Petersburg)
Înainte de asta, familia avea o mulțime de mașini, dar toată lumea s-a săturat să se chinuie cu gunoaie, așa că au decis că următoarea mașină va fi doar nouă. Desigur, bugetul este mic, așa că în afară de Lad, Solaris și Rio, nu a fost nimic interesant. Au decis să nu-i ia pe coreeni, au devenit prea familiari.
În primul rând, am condus prin toate showroom-urile VAZ din Rostov, dar erau puține mașini cu AMT, iar alegerea nivelurilor de echipare a fost îngustă, dar deocamdată Peugeot a fost vândut, a mai rămas doar unul și nu tocmai versiunea pe care o doream. Dar până la urmă avem următoarele - XRay Optima cu EBD, ESP, ABS, o grămadă de alte sisteme, airbag-uri, aer condiționat, Bluetooth, radio 2-din, încălzire scaun și multe altele.
Andrei (Rostov)
De mult îmi doream să-mi cumpăr o mașină nouă. Și acum, visul s-a împlinit! Am fost la X Ray la Togliatti (este la doar 120 km). Eu și soția mea am ales de mult, am vrut X, și ea era West, dar după un test drive totul a devenit clar!)) Ray în garaj!
Alexandru (Dimitrovgrad)
Aceasta nu este mașina mea, ci a tatălui meu. Înaintea ei, avea o duzină, dar totuși s-a hotărât asupra unui lucru nou. Zece s-au vândut rapid, au testat diferite opțiuni, dar de la bun început a vrut X-Ray, așa că s-au oprit asupra lui. Au luat-o în configurația Optima / Comfort - minimul pentru motorul Nissan. Am încercat să-l conving să aleagă Top/Prestige, dar fără rezultat.
Judecând după primele impresii, este foarte bun - se descurcă bine, se deplasează cu viteză, iar interiorul este liniștit. Până acum există un singur dezavantaj - vederea în oglinda salonului nu este foarte bună. Și era un șurub întins chiar pe canapeaua din spate. Probabil a căzut din piele, va trebui să caut de unde a venit.
Oleg (Iaroslavl)
A cumpărat mașina la mijlocul lunii februarie, aproape imediat după prezentare. Am profitat de schimb - mi-am predat Grantul (de 2 ani), am plătit suplimentar și am condus acasă. Până acum toată lumea este foarte fericită.
Eugene (Orenburg)
Alegerea a căzut pe XRAY. Practic, de ce nu? Cu toate acestea, AvtoVAZ începe să facă mașini cu adevărat valoroase. Pur și simplu nu văd niciun competitor cu el, iar Lada își face față cu 100%. Unii nu le place emblema VAZ-ului, dar îmi făcusem rău cu aceste spectacole cu mult timp în urmă.
Am motor Nissan si cutie Renault, pachetul are tot ce iti trebuie. Singura păcat este că nu era sidef de marcă, așa că a trebuit să iau negru.
Andrei (Moscova)
Raze X Am cumpărat nu pentru mine, ci pentru soția mea, în loc de Matiz. Am decis să merg la Toliatti. Totuși, nu este foarte departe, iar diferența de 20.000 de ruble, în comparație cu Orenburg, se simte. Culoarea a fost aleasă de soție, iar eu am apărat setul complet, deși ea și-a dorit la început să fie mai ieftin. Am condus înapoi în ploaie, senzorul a funcționat la timp și mi-a plăcut iluminarea instrumentelor. Nu am obosit pe drum, desi am parcurs 520 km. Doar că nu mi-a plăcut faza scurtă, așa că voi schimba becurile în curând.
Eldar (Orenburg)
Îmi place Lada. Desigur, nu vă puteți lipsi de defecte minore, dar acest lucru nu mai este atât de important, iar prețul mașinii, sincer, nu este prohibitiv. Când conduceam, torpedoul a început să scârțâie, dar am decis să nu mă deranjez și, după o săptămână, totul a devenit normal.
Denis (Soci)
Mi se pare că evidentul nu poate fi negat. X Ray este o mașină de buget, dar a funcționat la nivelul colegilor de clasă. Îmi place suspensia, deși pentru drumurile noastre a fost posibil să o facem mai moale, manevrabilitate este la nivel, volanul cu feedback bun, nu gol. Izolarea fonică a compartimentului motorului este excelentă - până la 3.000 de rotații ale motorului pe care nu le puteți auzi deloc. Dar arcurile sunt destul de slabe - sunetul pietrelor umple întreaga cabină de zgomot, iar oglinzile după marca de 100 km/h devin o sursă de zumzet. În acest sens, Lada este similară cu Focus.
Consumul este doar plăcut, dacă, bineînțeles, conduci cu calm – aproximativ 7,5 litri în oraș. Dacă nu te gândești prea mult la eficiență, ies cam 9 litri. Pe pistă, recordul meu este de 6,8 litri, dar nu am condus mai mult de 100 km/h. Asamblarea interioară este normală, încă nu bate nimic. Pentru iubitorii de muzică, sunetul, desigur, nu este suficient, dar este suficient pentru un șofer obișnuit, este îmbucurător că difuzoarele nu șuieră la maxim. Multimedia pare să nu fie rău, dar dacă folosești tastele tactile, mai ales când navigarea este activată, începe să devină prost. Pe de altă parte, atunci când apăsați pe butoane simple, funcționează clar.
Victor (Toliatti)
Am această mașină doar de o săptămână. Mai mult, X-Ray nu a fost doar primul VAZ, ci, în general, prima mea mașină nouă. Înainte de asta, existau multe mașini străine uzate, iar în ultimii 6 ani merg pe Renault Scenic (diesel).
Serghei (Jukovski)
Viața este diferită. Așa că m-am convins de acest adevăr când m-am mutat de la BMW la Lada. Dar X Ray nu m-a dezamăgit! Desigur, te poți certa mult timp, dar mașina mă face fericit, iar acesta este principalul lucru. Și, în general, am început să acord mai puțină atenție prestigiului. Poate că vârsta este cea care își ia pragul.
Oleg (Minsk)
Prima mea cunoștință cu X Ray s-a întâmplat în revista „La volan” în urmă cu mai bine de 2 ani. Apoi mi-a plăcut imediat, iar când în 2015 a devenit necesară înlocuirea mașinii, nu mai exista nicio îndoială - de îndată ce Lada a apărut la dealer, primul lucru pe care l-am făcut a fost să merg la un dealer auto. L-am examinat, am stat înăuntru și am comandat la alegere Optima + Comfort. Au făcut o reducere în cadrul programului de schimb (60.000 de ruble), dar a trebuit să aștept o lună. Bineînțeles, au existat unele neajunsuri, dar atât mie, cât și familiei mele ne place foarte mult mașina.
Alexey (Kez)
Când am ales o mașină, am căutat cu atenție toate opțiunile în limita a 650.000 de ruble timp de 2 săptămâni. El a remarcat toate avantajele și dezavantajele. Apropo, vreau să spun imediat că eu și soția mea am decis să cumpărăm doar o mașină nouă.
Drept urmare, ne-am hotărât pe XRAY cu mecanică, un motor de 110 cai putere în configurația Thor. Am cumpărat mașina aproape imediat după prezentarea oficială, în februarie. Au plătit pentru el 668.000 de ruble. Aspectul, desigur, este pur și simplu superb.
Alexandru (Ryazan)
Aceasta este a doua mea mașină casnică nouă. Îmi place totul la el - există suficient motor (în general), se virează cu demnitate, deși vitezele cutiei sunt încă puțin scurte. În general, mi se pare că AvtoVAZ a reușit să facă un model decent, chiar dacă este turnat din piese de schimb din Franța și Japonia. Hatchback-ul este sigur și confortabil, așa că o conduce este o plăcere.
Roman (Kursk)
Sunt 100% mulțumit de X Ray! Hatchback-ul este stilat și frumos, îmi plac în special ștampilele de pe suprafața ușilor și aripilor. Și da, merge grozav. În timpul mandatului meu, am reușit să merg pe autostradă, și prin oraș, și să merg în off-road (pământ, zăpadă etc.) Peste tot Lada s-a arătat din partea cea mai bună.
Înăuntru, toate lucrurile mărunte necesare - coafuri, nișe pentru lucruri mici, buzunare în uși, o torpedou răcită și multe altele. În portbagaj există plase pentru asigurarea încărcăturii și nișe în spatele pasajelor roților din spate. Cand canapeaua este pliata se obtine o platforma plana, care usureaza foarte mult incarcarea, mai ales daca trebuie sa transporti ceva mare.
Kirill (Sevastopol)
A trecut mai bine de un an de când un crossover compact de fabricație rusă numit Lada X-Ray a apărut la vânzare. În acest timp, mulți șoferi au achiziționat această mașină, care au reușit să evalueze modelul și să afle aspectele pozitive ale acestuia și să detecteze neajunsurile.
Recenziile lăsate de proprietari despre crossover-ul Lada X-Ray fac posibil să înțelegem mai bine ce este această mașină. La urma urmei, orice producător auto încearcă să-și prezinte produsele doar într-o lumină bună, de multe ori reducând sau chiar ascunzând unele dintre nuanțe. Și toate defectele și erorile de proiectare apar adesea numai după o anumită perioadă de funcționare.
Deci, să încercăm să ne dăm seama ce este bun și negativ în crossover, conform recenziilor. Pentru mai multă comoditate, împărțim recenzia în categorii:
- Aspectul și corpul;
- Interior;
- Componenta tehnica;
- Performanță de conducere;
- Confort;
Trebuie remarcat imediat că proprietarii au modele cu diferite „umplutură” tehnice și niveluri de echipare, ceea ce afectează într-un fel opinia șoferilor. Dar, în general, imaginea generală este destul de vizibilă.
Și despre mașină în sine. Pentru majoritatea proprietarilor, emoțiile pozitive sunt cauzate de faptul că mașina este nouă și a ieșit recent de pe linia de asamblare. În același timp, aparține segmentului de buget, ceea ce face modelul atractiv pentru mulți, deoarece X-Ray nu are atât de mulți concurenți în clasa crossover. Adică, pentru cei care doresc să obțină o mașină ieftină „pentru fiecare zi” și cu performanțe de condus sporite datorită gardei la sol ridicate, un nou, deși pseudo-crossover, de la AvtoVAZ este o opțiune complet acceptabilă.
Aspect
Să începem cu aspectul. Dar nu este nimic special de spus aici, mulți proprietari o caracterizează drept „un amator”, dar, în același timp, observă că mașina arată destul de proaspătă și interesantă. Potrivit recenziei unuia dintre proprietarii mașinii, „aspect modern și foarte frumos, în special partea din față”. Dar despre rezistența și rezistența la coroziune a corpului, până acum nu există comentarii, ceea ce nu este surprinzător, deoarece durata de viață a tuturor este relativ scurtă.
Dar, în același timp, există și cei care au găsit părți negative. Potrivit uneia dintre recenzii, „ștanțarea pe pereții laterali este doar un colector de murdărie pe corp”. Un alt proprietar a remarcat că „a supărat farul: cel din apropiere pare a fi normal, iar cel de departe nu este deloc bun”. De asemenea, se remarcă faptul că „calitatea vopselei nu este atât de fierbinte, se zgârie ușor”.
Dar, în general, proprietarii sunt mulțumiți de aspectul mașinii. Să mergem la salon. Mulți observă că crossover-ul a primit o izolare fonică destul de decentă și zgomotele terților nu pătrund în cabină. Deși există cei pentru care caroseria este insuficientă („Zgomot în cabină din cauza căptușelii aripului netratată”).
Salon
Următorul parametru important pentru proprietarii de mașini este spațiul util al habitaclului și al portbagajului. Și aici, multe păreri au fost diferite în privința unor parametri. Singurul lucru asupra căruia proprietarii sunt de acord este într-un spațiu de cabină destul de bun pentru șofer și pasagerul din față.
Ei bine, sunt opinii diferite. Unii notează un spațiu destul de acceptabil pentru pasagerii din spate, în timp ce alții subliniază lipsa de spațiu pentru cazare confortabilă „este puțin aglomerat în spate, dar avem copii care conduc acolo - sunt bine”.
În ceea ce privește portbagajul, aproape toată lumea indică faptul că volumul acestuia este suficient - „portbagajul este încăpător. Există o nișă în roata de rezervă și suficient spațiu sub podeaua înălțată. De asemenea, printre aspectele pozitive se numără și posibilitatea creșterii volumului compartimentului, precum și faptul că „cu scaunele din spate rabatate, obținem aproape o podea plană”. Dar, în același timp, se remarcă faptul că „nu puteți transporta măsurători de lungime, deoarece scaunul din față nu se pliază”.
Calitatea de construcție a cabinei, ca atare, nu provoacă plângeri. Singurul lucru este „plastic de stejar”, care în același timp „arata bine”.
Componenta tehnica
Să trecem la partea tehnică. Aici, aproape toată lumea a remarcat că „motorul este foarte silențios” și, în plus, „Întreținerea și întreținerea unei mașini sunt de câteva ori mai ieftine decât cele importate”. Mai mult, ambele instalații (1,6 și 1,8 litri), care sunt echipate cu un crossover, au primit astfel de recenzii.
În ceea ce privește cutia de viteze, transmisia manuală furnizată nu provoacă deloc probleme, dimpotrivă, „Îmi place foarte mult modul în care este configurată cutia de viteze (deși cuiva îi place). Treapta a 2-a este excelentă pentru off-road și ambuteiaje, a 3-a pentru accelerarea în oraș, a 4-a pentru oraș și accelerația în spatele ei și accelerează bine în a 5-a.” Dintre recenziile negative, probabil, referitoare la transmisia manuală, se poate observa doar că „nu este suficientă treapta a 6-a”.
Dar despre mașina automată disponibilă pe crossover, proprietarii au primit recenzii interesante. Aproape toate mașinile cu transmisie automată la etapa inițială notează că „la început robotul a livrat o mulțime de minute neplăcute”, dar apoi „robotul și eu ne-am adaptat unul la altul. Nu, nu a lucrat mai bine, doar am înțeles principiul muncii sale și am învățat să înțeleg consecințele acțiunilor sale.
Din șasiu, doar sistemul de frânare are recenzii complet pozitive. Dar în mecanismul de direcție se remarcă prezența „șocurilor și vibrațiilor în volan atunci când conduceți peste denivelări”.
În ceea ce privește suspensia, majoritatea șoferilor notează munca demnă a acesteia. Dar unul dintre proprietari notează că partea din față „rezolvă gropile bine”, dar în spate „cursul suspensiei în jos se termină foarte repede, astfel încât partea din spate vomită foarte puternic pe denivelări”.
Performanță de conducere
Să trecem la performanța de conducere. În primul rând, aici se remarcă garda la sol excelentă, ceea ce asigură „capacitate bună de traversare”, în ciuda prezenței doar a tracțiunii față. În ceea ce privește dinamica, mașina, potrivit recenziilor, poate fi descrisă drept „motor normal. Nu se rupe dintr-un loc, dar accelerează bine. Mai mult, dinamica normală este remarcată atât de proprietarii de modele cu o unitate de 1,6 litri, cât și cu una de 1,8 litri.
În ceea ce privește cheltuiala, în cea mai mare parte, proprietarii indică că „cheltuiala este într-adevăr plăcut plăcută”, dar sunt cei care sunt nemulțumiți de ea.
Confort și comoditate
Confortul este unul dintre cele mai controversate criterii în rândul proprietarilor de raze X. Primul lucru care provoacă multe critici sunt scaunele („Indiferent cum reglați scaunul, este întotdeauna inconfortabil”). În același timp, majoritatea notează că provoacă plângeri doar atunci când parcurg distanțe lungi, în timp ce în oraș confortul scaunelor este „destul de tolerabil”.
Urmează tabloul de bord. Unul dintre ei „citește bine”, în timp ce alții notează conținut insuficient de informații („nu există suficient senzor de temperatură a lichidului de răcire”), precum și imposibilitatea de a afișa simultan doi parametri pe afișajul computerului de bord.
O mulțime de plângeri sunt cauzate de blocajul pedalei. O serie de proprietari notează că aranjamentul pedalelor este foarte aproape unul de celălalt. Deși alții subliniază că „vorbeau despre pedale – foarte aproape, dar nu am observat”.
Dar toată lumea este mulțumită de sistemul de încălzire și aer condiționat - „mașina se încălzește rapid și este foarte caldă”. În ceea ce privește sistemul audio, aici totul este complet pentru un amator, dar mulți notează confortul volanului multifuncțional (deși „nu există suficientă iluminare din spate a tastelor”).
În ceea ce privește avantajele și dezavantajele mici și nesemnificative, acestea pot fi enumerate la nesfârșit. De exemplu, unii proprietari „au apărut greieri” după o perioadă scurtă de funcționare, în timp ce alții nu observă acest lucru. Și așa mai departe aproape fiecare sistem sau echipament.
În general, pe baza feedback-ului de la designerii AvtoVAZ, s-a dovedit a fi o mașină destul de demnă și competitivă. Desigur, există dezavantaje, dar nicio mașină nu se poate descurca fără ele.
Articolul folosește citate și fotografii din recenzii reale ale proprietarilor crossover-ului Lada X-Ray, preluate din resursele auto Drom.ru, cars.mail.ru, Wroom.ru.
Video - Opinie dupa 15 mii de km.
Era iulie 2017, până atunci de 2 ani și 10 luni conduceam un Chevrolet Niva (2014), care a parcurs 76.500 km. A început să se gândească la schimbarea mașinii. În principiu, nu l-aș schimba pe Shevik dacă nu ar fi din două motive: primul este un motor slab; al doilea - trăiesc în ... recenzie completă →
La o săptămână după cumpărare, Iksrey s-a repezit puțin, aproximativ 200 de kilometri, dar au deja ceva de spus. O să compar cu mașinile Skoda Fabia și Fiat Doblo, cu care am călătorit suficient ca să mă obișnuiesc. Deci, să începem cu avantajele: 1. Cum se plimbă pe drum. Ei bine, asta este ... recenzie completă →
Prevăd scepticismul cititorilor bărbați când citesc o recenzie de la o femeie. Dar, cred, aproape 20 de ani de experiență de condus (condus în fiecare zi, în orice anotimp și vreme) și experiența de a conduce o varietate de mașini (de la Oka la Subaru Legacy), și am schimbat 9 mașini în 19 ani - permit ... recenzie completă →
Revizuirea mea despre Lada Khrey 1.8 AMT, mașina a fost achiziționată acum două luni și nu nouă - veche de doi ani în 2016. în salon prin schimb pentru Hyundai Solaris automat. Fără îndoială, coreeanul este o mașină decentă și, dacă nu ar fi garda la sol mică, este foarte sensibilă la orice ... recenzie completă →
Înainte de Lada Xray, am condus un Mercedes C180 W203, apoi un Audi A6 C5 ... Cu Audi este conectată dorința acută de a cumpăra o mașină, deși cu o clasă mai mică, dar nouă și în garanție - eram epuizat să conduc timp de o lună și să o repar timp de o lună... Cred că, la fel ca mulți care au mers la tot felul... recenzie completă →
Am decis să schimb vechiul meu SUV Chevrolet Captiva din 2009 cu ceva mai puțin vorace și mai nou. Multă vreme m-am uitat la diferite opțiuni pentru pantofii uzați din diferiți ani, în funcție de banii pe care îi aveam.) Dar totul nu era în regulă, nu am vrut să mă schimb pentru ei ... Și cumva de dragul ... revizuire completă →
Am cumparat Lada XRAY in martie 2016, primele impresii au fost placute, dar apoi... am parcurs 2550 km. S-a dovedit că motorul meu a fost asamblat fără succes, deoarece după 5-10 minute de mers în gol, fum albastru începe să iasă din țeava de eșapament. În același timp ... recenzie completă →
Așa că am devenit mândru proprietar al unei mărci de mașini Lada! Am cumpărat în cadrul programului First Car. Chiar nu a trebuit să aleg. Între un sedan și un crossover, alegerea a căzut imediat pe crossover, iar dintre mașinile noi, doar XRAY s-a încadrat în buget. Deoarece mașina este în personalul meu ... recenzie completă →
Nu m-am gândit niciodată că voi scrie recenzii pe ceva pe Internet, dar ceea ce scriu ei este cel puțin uluitor... Recenzia mea este despre dezavantajele exagerate și reale ale Lada XRAY și, în final, despre avantaje semnificative. Poate voi începe prin a dezminți „mitul” sau, cu alte cuvinte, … recenzia mea completă →
Am cumpărat o Lada XRAY toamna trecută, mașina este în varianta „top”. Nu am regretat nicio zi. Administrabilitatea este de top. Odată cu creșterea kilometrajului, motorul devine mai rapid. Ține drumul bine. Dacă nu locuiești în pădure, este perfect. Desigur, cui îi place să decoleze, și ... recenzie completă →
Autoturism 2016, negru, motor 1,8 litri, cutie de viteze - robot. Sper că recenzia mea va ajuta pe cineva când ia decizia de a cumpăra Lada XRAY (sau va ajuta să refuze acest risc). În primul rând, de ce am ales XRAY?... 1) nevoie de... revizuire completă →
Am decis să scriu puțin despre o mașină interesantă Lada X-Ray. Lumea se schimbă, totul nu stă pe loc, ceva cade în frământare, dar ceva se dezvoltă. Dar numai industria noastră auto scade și se dezvoltă în același timp. Datoria este de 70 de miliarde, iar două mașini au mers foarte bine... revizuire completă →
Pe 19 martie, tatăl meu a cumpărat un Lada X-Ray în Novosibirsk pentru 589.000 de ruble cu un motor 1,6 VAZ pe mecanică. Alegerea a fost făcută cu zece zile mai devreme. Deoarece nu am înțeles cu adevărat configurațiile și managerul nu ne-a transmis informațiile necesare, am cumpărat-o pe cea mai simplă. Suntem cu ... revizuire completă →
Pe 14 februarie a început vânzarea Lada XRAY. A fost o prezentare la Yug-Auto din Krasnodar, un bufet, muzică live, concursuri... într-un cuvânt, distractive și incitante. Înainte de asta, mergând la o reprezentanță de mașini, am fost puțin întristat, cu un motor 1.8, nu este disponibil și în viitorul apropiat, nu ... recenzie completă →
Am cumpărat un Lada Xray acum un an. Sunt al doilea proprietar, prima rană în mai puțin de un an 38.000 km. Sunt multumit de masina. Am citit o mulțime de recenzii atât înainte, cât și după achiziție. Mulți scriu despre un portbagaj mic, dar mai întâi decizi ce trebuie să porți în el? Eu și familia mea am mers la mare ... recenzie completă →
Bună ziua Anul trecut mi-am achizitionat un Lada X-Ray in configuratia Optima cu motor de 1,8 litri si mecanica. A trecut un an, acum kilometrajul este de 21.000 km. Dupa schimbare uleiul nu consuma. Motorul este silențios, puternic, dar iubește benzina. Consum iarna 11,2 litri, 8,5 pe autostrada ... review completa →
Sunt un alt cumpărător înșelat al Lada XRAY. Sincer, am fost dezamăgit de mașină! Am cumparat masina acum 8 luni. După 4 luni, partea din față a zbuciumat. Ceea ce bate, dealerul oficial nici nu sa uitat. Mașina a stat timp de 3,5 ore, am văzut-o pe camere...
Pentru dreptate, este imposibil să numiți XRAY o mașină eșuată pentru VAZ. Iar cele 16.000 de vehicule planificate pentru acest an vor fi vândute. Dar, sincer, nu acesta este tirajul cu care ar trebui să se mândrească.
În încarnarea în serie XRAY a apărut în decembrie anul trecut. Chiar și atunci, criticile se revărsau că aspectul mașinii avea puține în comun cu prototipul prezentat anterior. Unde este acea lejeritate și rapiditate a imaginii? Nu există ea. Cu toate acestea, pe fundalul donatorului în fața lui Renault Sandero Stepway, crossover-ul autohton arată foarte personal. Se potrivește mai ales roșu.
Inițial, salonul face o impresie extrem de pozitivă. Aici, un volan multifuncțional este confortabil de prins, controlul climatizării cu afișaj și tapițeria scaunelor cu bun gust. Dar, după ce ai stat, înțelegi că Ixrey are loc să crească: scaunele împrumutate de la Sandero sunt incomode („mobilierul” de la West este mult mai bun), nu există unde să atașezi un smartphone și nu ar fi de prisos să construiești o oglindă de machiaj în ambele viziere.
Dar vizibilitatea este bună - puteți vedea totul de pe scaunul șoferului. Voi critica doar imaginea de la camera retrovizoare: monitorul este destul de strălucitor chiar și în condiții de lumină slabă. Dar navigația avansată, care este capabilă să conducă de-a lungul traseului, ținând cont de ambuteiajele, nu vă permite să abandonați sistemul multimedia. Și uneori nu o face mai rău decât aplicația populară și gratuită pentru smartphone-uri „Yandex.Navigator”!
XRAY a devenit prima mașină a mărcii, pentru care este disponibil cel mai recent VAZ-21179 de 1,8 litri și 16 valve. Are putere solidă (122 CP) și cuplu (170 Nm) la creditul său. Deci, mă așteptam la multe de la dinamica versiunii de top.
Dar, după cum spunea clasicul, tinerii au speranțe. Asta nu a ieșit al meu. Potențialul motorului este distrus de transmisia automată obstinată (AMT): acropii, ciupituri la comutare ... Pe fondul neted și previzibil în activitatea transmisiilor automate hidromecanice, transmisia AMT pare a fi un demoni. Chiar și eu, un șofer calm, din când în când am înnebunit din cauza acestor întârzieri și smucituri. Și nici nu mi-a plăcut că mașina nu merge după ce stau și eliberează pedala de frână. XRAY va rula numai ca răspuns la apăsarea accelerației. În ambuteiajele sălbatic de inconfortabil!
Supărare și netezime. Lada adună în mod regulat toate lucrurile mici de pe drum și sare pe denivelări cu un calibru mai mare. Dar nu există plângeri cu privire la intensitatea energetică a suspensiei - nu vine vorba de defecțiuni. Dar acolo unde se simte bătaia, e pe volan. Vei conduce cinci minute pe asfalt spart, vei fi complet epuizat. Și ar fi bine dacă recompensa pentru această scuturare ar fi manipularea verificată - nu este. În colțuri, XRAY este nesofisticat, se ridică fără tragere de inimă la arc și nu se complace cu feedback informativ.
Dar în afara asfaltului XRAY se mișcă destul de încrezător - o bună capacitate geometrică de cross-country (garda minimă la sol - 195 mm!) Și o tracțiune bună a motorului la turații mici ajută. Apropo, sistemul de reținere a pantei a venit și el la îndemână. O mașină de testare din primul lot - asta înseamnă că nu poți opri ESP - această funcție nu a fost suficientă în noroi. Cu toate acestea, din această toamnă, Togliatti a adus o serie de îmbunătățiri designului Ixrey, inclusiv instalarea unui buton de dezactivare a ESP. Un astfel de răspuns prompt la dorințele cumpărătorilor nu poate fi decât binevenit.