Gheața se mișcă (se mișcă). Condus extrem

Drumul este alunecos. Continuăm să studiem tehnicile de conducere împotriva urgenței.

Tehnica de pornire

Cand antrenament de conducere Suntem învățați că pe drumurile alunecoase, pe ploaie sau zăpadă, șoferii ar trebui să fie extrem de atenți, deoarece chiar și șoferii experimentați pot pierde cu ușurință controlul, ceea ce este adesea cauza unui accident. După cum știți, cu un coeficient scăzut de aderență a anvelopelor auto la șosea (de exemplu, un drum rulat, gheață netedă), precum și la nereguli (gropi, gropi, în special cele umplute cu apă), conducerea poate provoca cu ușurință panică, frică, anxietate și multe alte neplăcute și senzații periculoase.

Mulți pasionați de mașini fac următoarea greșeală: așa-numita alunecare, atunci când o persoană continuă să „țină gazul” în timp ce așteaptă logodna.

Cel mai adesea, această metodă nu ajută la nimic. Când roata începe să alunece, roata încălzește gheața sau zăpada destul de repede, astfel încât se formează un strat de apă între anvelopă și patul de drum. Ea este cea care interferează cu logodna. În această situație, rareori este posibil să se utilizeze toate capacitățile tehnice ale celei de-a doua roți motrice, care se află pe un teren solid. Aici, diferențialul îl oprește pur și simplu, în timp ce toată puterea este transferată pe roata de derapare.

Secretele muncii alunecoase

Amintiți-vă, prima revoluție a roții mașinii dvs. nu ar trebui să alunece. Dacă s-a întâmplat, atunci trebuie să o reduceți la minimum. Chiar înainte de începerea pornirii, roțile din față ale mașinii ar trebui aliniate, deoarece chiar și un mic unghi de rotație poate încetini mult mașina și poate provoca alunecări inutile.

Dacă începeți, așa cum se spune „în etanșeitate”, atunci este recomandat să faceți acest lucru la viteza minimă stabilă din cauza alunecării (întârzierii) de cuplare a ambreiajului.

Pentru a elimina alunecarea, șoferii cu experiență reîncepe prin decuplarea și cuplarea ambreiajului. Apropo, nu uitați de mecanismul de încărcare și descărcare a mașinilor de-a lungul axelor. De îndată ce apare primul impuls, adică ambreiajul este cuplat, roțile din spate sunt încărcate imediat și apoi, datorită reacției suspensiei, sunt descărcate. Momentul acesta face adesea alunecarea.

Dacă conduceți un vehicul cu tracțiune față, este recomandat să efectuați eliberarea ambreiajului dublu. Astfel, primul impuls este de a descărca roțile din față, iar al doilea le va oferi tracțiune exact în momentul în care mașina se balansează înainte. Înainte de a începe, asigurați-vă că roțile nu sunt strâmbe și că nu există alunecări pe prima rotație a roții. Alunecarea poate fi redusă folosind frâna de parcare (putem frâna roțile din spate cu ea) sau folosind un overdrive.

Există o modalitate de a începe prin a lega mașina. În acest caz, impulsul de pornire trebuie „reglat” la momentul încărcării principalelor, adică a roților motoare. La fel se procedează și atunci când rămâneți blocat pe gheață, nisip sau o gaură. Dar așteptarea ca mașina să „prindă” și să înceapă să accelereze este o afacere complet lipsită de speranță. Nu ai reușit toți pașii și încă nu te poți mișca? Repetați din nou toate operațiunile.

Tehnici de pornire extreme

Se întâmplă că trebuie să mutați mașina dintr-un loc cu aderență minimă, de exemplu:

• dacă există îngheț pe asfalt;
• gheață acoperită cu apă;
• zăpadă lustruită sau rulată;
• crusta de gheata etc.

Următoarele tehnici vă vor ajuta aici. Mai întâi trebuie să porniți un overdrive (de exemplu, al doilea sau al treilea). Acest lucru va reduce forța inițială.

Apoi porniți frâna de mână și „preîncărcarea” acesteia ar trebui să fie de aproximativ 50%, ceea ce va înmuia impulsul de rotație.

Conducerea trebuie făcută prin cuplarea cu atenție a ambreiajului de mai multe ori la o turație constantă a motorului. De îndată ce se atinge rpm-ul mediu, ambele pedale (gaz și ambreiaj) sunt eliberate simultan.

Cum să mențineți stabilitatea mașinii?

Adesea pe un drum alunecos, la schimbarea vitezelor, mașina își pierde stabilitatea, ceea ce duce la deraparea sau rotirea vehiculului. Pentru a evita acest lucru, trebuie să efectuați un downshift. Acest lucru va face posibilă reglarea stabilității, creșterea tracțiunii pe roțile motoare și crearea unei rezerve de putere.

În schimb, schimbarea vitezelor în timpul derivei este o provocare, chiar și pentru un automobilist cu experiență. Dacă urmați sfaturile de mai jos, puteți gestiona deraparea și restabili stabilitatea.

Pentru început, trebuie să creați o întârziere sau o alunecare a ambreiajului, adică în același mod ca într-o situație cu pornirea pe un drum alunecos. Apropo, timpul de întârziere depinde de natura situației. De exemplu, atunci când vă deplasați în viraje pe suprafețele alunecoase de gheață, cel mai bine este să combinați întârzierea cuplării ambreiajului și revenirea.

Tehnica de executare

Continuăm să stabilizăm mașina cu mâna stângă, de asemenea, limitarea nu se oprește. Mâna dreaptă trebuie să fie liberă pentru a schimba vitezele. „Gazul” nu este complet închis, ci ușor acoperit.

Cu piciorul stâng, desfaceți ușor și ușor ambreiajul, porniți coborârea, dar nu uitați de întârziere. Acest lucru vă va permite să ridicați turațiile pentru a elimina ulterior impulsul de frânare sau de accelerare de pe roțile motoare.

Întârzierea cuplării ambreiajului în mașină este deosebit de relevantă atunci când nu există timp pentru „depășire” sau când este necesară o treaptă de viteză scăzută cu un anumit decalaj. În timp, aceste acțiuni nu ar trebui să dureze mai mult de 0,8 secunde.

Videoclip despre cum să vă mișcați dealul în timpul iernii:

Succes în conducerea extremă și fii extrem de atent!

Articolul folosește o imagine de pe site-ul isuzugo.ru

Gheața este cel mai rău dușman al automobilistului. Dar asta nu înseamnă că, dacă există gheață pe drum, trebuie să ne lăsăm mașina înainte de primăvară și să trecem la transportul public. Da, iarna nu este cel mai bun moment pentru a conduce cu siguranță. Există însă o serie de sfaturi de conducere pentru a vă ajuta să scăpați de complexitatea conducerii pe gheață.

Odată cu sosirea perioadei de iarnă, toți șoferii de pe drumuri au devenit mai atenți și mai concentrați. Viteza medie a mașinilor pe șosea a scăzut, distanța dintre mașini a crescut (din păcate, nu toți șoferii fac asta) etc. Dar iarna nu este întotdeauna dificilă. Afară nu este întotdeauna vreme rea. De exemplu, într-o zi însorită și geroasă, drumul este mai puțin periculos decât atunci când ninge. Dar, desigur, gheața este considerată cea mai periculoasă. Din păcate, dar acesta este un fapt, majoritatea dintre noi trăim în regiunile nordice ale țării și, prin urmare, știm direct ce înseamnă să conduci o mașină pe un drum înghețat sau înzăpezit.

Deci, fiecare automobilist (în special un începător) ar trebui să știe că un drum înghețat reprezintă un mare pericol. Bineînțeles, mergând pe drum în timpul iernii cu mașina, ar trebui să înțelegeți și să vă amintiți că riscul de a intra într-un accident pe gheață sau când ninge este mai probabil decât pe vreme bună de iarnă pe asfalt uscat.

Cea mai frecventă cauză a unui accident pe un drum înghețat este neatenția șoferului și ignoranța regulilor de bază ale conducerii pe gheață. Desigur, cel mai adesea, șoferii cu o experiență de conducere insuficientă au probleme cu manipularea pe un drum alunecos și înghețat.

Știți când accidentele apar cel mai adesea pe drumuri înghețate? Chiar la începutul sezonului de iarnă. Există mai multe motive pentru aceasta.

În primul rând, trebuie să înțelegem că adesea autoritățile noastre nu sunt pregătite pentru înghețarea neașteptată a drumurilor. Drept urmare, și acest lucru este adesea chiar la începutul perioadei de iarnă, multe drumuri nu sunt încă tratate corespunzător cu agenți de degivrare și nu sunt întotdeauna curățați de zăpadă în timp util. Și acest lucru afectează în mod natural rata accidentelor. În plus, mulți șoferi la începutul iernii întârzie până la ultimul cu schimbarea anvelopelor, ceea ce duce în cele din urmă și la o creștere a accidentelor rutiere. Nu uitați de șoferii începători care vin pentru prima dată. De asemenea, aceștia se implică frecvent în accidente rutiere pe drumuri înghețate din cauza lipsei de experiență de conducere.

Cele mai periculoase sunt acele zile în care temperatura de la valorile plus se transformă brusc în minus. În astfel de zile se observă rata maximă a accidentelor pe șosea. Prin urmare, dacă sunteți șofer începător și pentru dvs. aceasta este prima perioadă de condus de iarnă, vă sfătuim să renunțați la conducere sau să alegeți secțiuni de drum simple.

Dar, așa cum am spus mai sus, gheața pe drum nu înseamnă că trebuie să lași mașina acasă până în primăvară. Puteți călări în orice condiții. Dacă aveți grijă de măsurile de precauție, adică sunteți extrem de atenți și vigilenți pe drum, atunci puteți conduce în siguranță chiar și în condiții dificile de iarnă.

Am adunat câteva sfaturi pentru a vă putea conduce în condiții de siguranță atunci când drumurile sunt alunecoase din cauza gheții.

Refuzați să călătoriți în condiții de îngheț sever

Dacă este multă gheață pe drumuri, atunci înainte de a conduce, puneți-vă întrebarea - trebuie să folosiți mașina astăzi? Dacă călătoria dvs. cu mașina nu este urgentă, atunci poate că este mai bine să vă abțineți de la tentația de a urca la volan? Amintiți-vă că conducerea pe gheață nu este cea mai bună soluție dacă nu trebuie să mergeți nicăieri. dacă poți refuza să călătorești cu mașina astăzi?

Nu uitați următoarele, chiar dacă sunteți un șofer încrezător și cu experiență, nu vă este frică să conduceți pe un drum înghețat, acest lucru nu înseamnă că nu veți intra într-un accident. Este imperativ să rețineți că drumul este plin de șoferi neexperimentați și neatenți care pot deveni vinovații unui accident și, prin urmare, vă pot deteriora mașina. Acest lucru este valabil mai ales pentru condițiile dificile de iarnă. Bineînțeles, în condiții de îngheț sever, mașina dvs. poate fi mult mai uzată decât pe vreme uscată. Prin urmare, vă sfătuim, dacă există o astfel de oportunitate, atunci este mai bine să refuzați să călătoriți cu mașina în condiții de îngheț.

Incetineste

Când vremea se deteriorează pe stradă iarna și drumurile devin alunecoase, atunci fiecare șofer trebuie să reducă imediat viteza mașinii. Amintiți-vă că distanțele de frânare pot fi de până la 10 ori mai mari pe drumurile alunecoase, înghețate sau pe gheața curată. În plus, și în unele cazuri (când mașina lovește gheața curată cu toate roțile), mașina poate rămâne deloc fără frâne din cauza lipsei de aderență la suprafața drumului.

Vă rugăm să rețineți că nu există riscul derapării chiar și la viteze foarte mici. Mai ales la frânare sau la virare.

Prin urmare, trebuie să introduceți viraje la o viteză redusă. Și pe un drum alunecos și înghețat, ar trebui să uitați complet de o apăsare ascuțită pe pedale. În caz contrar, va duce la un accident. Apăsați pedala de accelerație și frână fără probleme. Nu smulgeți brusc volanul. În caz contrar, riști ca mașina să alunece.

De asemenea, bazează-te întotdeauna pe ce simți. De exemplu, dacă credeți că viteza de 30 km / h este prea mare, atunci asigurați-vă că o reduceți chiar dacă acest lucru nu este justificat pentru situația rutieră dată. Frica ta poate să nu fie întâmplătoare. Adică, dacă ceva te îngrijorează și ți-e frică, atunci nu-ți ignora niciodată sentimentele. În acest caz, pur și simplu încetiniți până când vă simțiți mai încrezători la volan.

Frânarea prin transmisie

Conducerea pe drumuri înghețate se bazează fundamental, așa cum am spus, pe mișcări ușoare ale volanului, controlul vitezei și funcționarea lină a pedalelor de gaz și de frână.

Inclusiv, nu uitați de importanța cutiei de viteze în sine, care, în unele cazuri, vă poate ajuta să încetiniți mașina. Iată cum puteți frâna cu o transmisie manuală.

Pe scurt, frânarea rapidă este o tehnică de conducere în care, pentru frânare, este necesară cuplarea unei trepte de viteză inferioare pe transmisia manuală.

În caz de pericol pe șosea, cel mai important lucru este să nu intrați în panică, nu vă grăbiți să loviți pedala de frână de teamă, scufundându-o astfel pe podea. Amintiți-vă, chiar dacă mașina dvs. este echipată cu un sistem ABS, care este conceput pentru a combate blocarea roților în timpul frânării, legile fizicii nu au fost încă anulate. Prin urmare, ar trebui să știți că există întotdeauna o limită la toate. Deci, rețineți că, dacă greșiți, ABS nu vă va ajuta.

Trebuie să știți că acest lucru nu este foarte eficient pe gheață. Astfel, dacă te bazezi pe sistemul ABS pe un drum înghețat, atunci nu te va ajuta, te înșeli profund.

De asemenea, dorim să menționăm următoarele. Dacă conduceți pe un drum puternic înghețat, asigurați-vă că încetiniți în fața unor porțiuni periculoase ale drumului. De exemplu, dacă ați văzut în față că drumul merge sau coboară, atunci asigurați-vă că reduceți viteza la jumătate și, dacă există gheață solidă pe drum, frânați folosind o treaptă joasă. În acest fel, reduceți nevoia de a utiliza pedala de frână la minimum.

Planificați-vă traseul în avans

De asemenea. Dacă nu vă planificați ruta în avans, atunci, din cauza condițiilor dificile de iarnă, vă puteți regăsi în mod neașteptat pe porțiuni periculoase ale drumului în care s-ar fi putut forma gheață continuă. De aceea, vă recomandăm să vă planificați ruta în avans și cu ajutorul unui navigator în cazul drumurilor înghețate severe pe drumuri, pentru a urmări întreaga situație a traficului. De asemenea, încercați să vă parcurgeți traseul de-a lungul autostrăzilor majore. În acest fel, veți reduce riscul ca mașina dvs. să lovească o porțiune periculoasă a drumului. Știi cum să reduci riscul ca o mașină să lovească gheața la minimum, mai ales în oraș? E simplu. Amplasați traseele pe care circulă autobuzele urbane. Cel mai probabil, drumul pe traseul lor va fi mai sigur.

Are mașina dvs. un senzor de temperatură exterior? Da? Atunci urmărește-o. Faptul este că, așezându-ne într-o mașină caldă și încălzită, ne putem adormi cu un fals sentiment de securitate fără să ne dăm seama chiar că a început un îngheț sever pe stradă. Mai ales atunci când a existat o scădere bruscă a temperaturii, de la plus la minus. În acest caz, dacă nu monitorizați temperatura, este posibil să nu știți că s-ar fi putut forma gheață puternică pe drumuri. Drept urmare, odată pe drum, este posibil să nu fiți pregătiți pentru gheață sau gheață pe drum. Nu uitați că gheața pe drum se formează chiar și la un minus ușor și la o temperatură mică peste zero. Acest lucru se poate întâmpla în special pe pasajele superioare, pe poduri și pe porțiunile de drum în jos. Așadar, vă rugăm să fiți vigilenți și să controlați temperatura din exterior.

Pregătește-ți mașina

În plus față de racleta obișnuită, luați întotdeauna un telefon mobil complet încărcat cu dvs. pentru a vă ajuta în caz de urgență. De asemenea, mașina dvs. trebuie să aibă un cablu, haine de iarnă, un semn de oprire de urgență, o lopată etc. accesorii. De asemenea, dacă călătoriți des în afara orașului, vă sfătuim să purtați cu dvs. covorașe vechi de cauciuc în portbagaj, pe care le puteți pune sub roți în cazul în care vă blocați brusc în zăpadă sau în cazul în care nu vă puteți deplasa din - alunecarea roții pe gheață.

Inclusiv, trebuie să aveți întotdeauna încredere în mașina dvs. înainte de a conduce. Înainte de a pleca, verificați dacă totul funcționează în mașină. Asigurați-vă că verificați dacă funcții precum geamurile spate încălzite, oglinzile laterale încălzite etc. funcționează în mașină.

Știți ce să faceți în caz de urgență

Dacă mașina dvs. începe să alunece și să piardă controlul, atunci:

Pe un vehicul cu tracțiune față, rotiți volanul în direcția opusă la derapaj, în timp ce aplicați gaz.

Pe o mașină cu tracțiune spate, rotiți roțile din față pe partea laterală a patinei și eliberați pedala de accelerație.

La tracțiunea integrală, trebuie să lucrați delicat cu pedala de gaz. Întoarcem volanul în direcția derapajului rezultat, adăugând sau reducând alimentarea cu gaz și scoțând mașina dintr-o situație dificilă.

ATENŢIE! Fără practică într-o situație critică, acțiunile tale sunt sortite eșecului, chiar dacă citești zece cărți importante despre teoria conducerii extreme. Prin urmare, merită cu siguranță să ne gândim la exercițiile practice în sine.

Dacă derapați, nu folosiți pedala de frână, deoarece frânele cel mai probabil nu vor ajuta. În acest caz, cel mai probabil veți agrava situația doar din cauza faptului că roțile mașinii vor fi blocate și la frânare se va deplasa mai departe (mai precis, glisați).

Dacă sunteți blocat în zăpadă, așezați un covor vechi de cauciuc sau o geantă veche sub roțile motoare. Acum încercați să alungați încet. Poate că vă blocați în zăpadă, roțile care picură zăpadă slabă alunecă pur și simplu pe gheață, care este sub zăpadă și nu este vizibilă. Poate fi așa, pentru a ieși și a pleca, veți avea nevoie și de o lopată.

Nu vă răsuciți

Dacă sunteți proprietarul unui crossover sau SUV cu tracțiune integrală cu un 4x4 complet și dacă sunteți încă începător, în prima perioadă de iarnă este posibil să aveți o minciună. Cel mai interesant lucru este că nu numai șoferii începători experimentează acest sentiment. Lucrul este că înălțimea de mers și tracțiunea integrală creează senzația invincibilității noastre pe drum în timpul iernii. De exemplu, mulți proprietari de SUV-uri 4WD încep să simtă că dețin un vehicul de teren care poate traversa în siguranță Antarctica.

Acest sentiment creează o siguranță rutieră falsă.

Amintiți-vă că SUV-urile nu pot aboli legile fizicii. Ar trebui să înțelegeți că SUV-ul dvs., ca orice autoturism, nu numai că se poate bloca cu ușurință în zăpadă, dar, de asemenea, poate pierde tracțiunea. Acest lucru este valabil mai ales pentru mișcarea pe gheață. Pe astfel de suprafețe alunecoase, avantajul de plutire al SUV-ului dispare de obicei.

Cum să ieșiți din zăpadă - sfaturi pentru a vă ajuta să călătoriți mai încrezător iarna.
Cum să ieșiți din zăpadă, să începeți pe gheață, să depășiți grămezile de zăpadă - cunoașterea acestor tehnici va facilita conducerea iernii. Una dintre principalele probleme la care mulți șoferi refuză să conducă iarna este teama de a nu face față dificultăților drumurilor de iarnă - deraparea pe zăpadă sau gheață, blocarea într-o zăpadă, la ieșirea dintr-o parcare etc. Între timp, cele mai simple tehnici de iarnă, susținut de abilități, vă va ajuta să depășiți frica și să nu renunțați la mașină atunci când aveți cea mai mare nevoie - pe vreme rece, furtuni de zăpadă, nămol.



Deci, să începem pe gheață. Anvelopele moderne de iarnă, chiar și cele fără crampoane, cu o manevrare adecvată a comenzilor, vă permit să începeți cu încredere și siguranță chiar și pe zone de gheață goală sau zăpadă rulată, care este lustruită până la strălucire. Cel mai important lucru în astfel de cazuri este să eliberați pedala de ambreiaj cât mai ușor posibil. Nu lăsați motorul să se dezvolte la turații mari - cu cât turația este mai mică, cu atât mai bine. La autovehiculele cu transmisie automată, trebuie să apăsați pe gaz cât mai ușor posibil, dacă transmisia automată are un mod de iarnă (W) sau capacitatea de a angaja forțat a doua treaptă - faceți-o. De asemenea, de la a doua treaptă de viteză, puteți începe și merge pe „mecanică” - acest lucru reduce probabilitatea de alunecare a roții.

Dacă, din cauza alunecării, după mai multe încercări de a începe, încercați să vă retrageți și încercați din nou într-o zonă nouă în care zăpada sau gheața nu au fost încă lustruite de roți. Găurile pe care roțile dvs. motrice le-au săpat în gheață (sau zăpadă împachetată) dedesubt pot împiedica pornirea. Ieșirea din ele este de obicei ușoară, trebuie să legați mașina, pornind alternativ rapid mai întâi și apoi cu marșarierul. După mai multe astfel de „legănări”, prindeți momentul în care mașina se mișcă, de exemplu, înainte, cuplați prima treaptă și, folosind forța inerției sale, ieșiți din gaură înainte.

Toate cele de mai sus nu se aplică situațiilor de pornire pe deal, care pot fi cu adevărat o problemă chiar și pentru șoferii experimentați. Prin urmare, evitați parcările, lăsând pe acestea, trebuie să începeți în sus. Dacă, totuși, acest lucru se întâmplă, veți avea nevoie de o mică porțiune de nisip (ecranare, zgură, pământ), care va trebui turnată sub roțile motoare, creând o pistă antiderapantă lungă de un metru și jumătate până la doi metri. De obicei, sunt destule pentru a porni și a mări viteza pentru mișcări suplimentare.

Poate fi, de asemenea, problematic pentru un șofer neexperimentat să iasă din zăpadă slabă. Tehnici similare cu cele de mai sus vă vor ajuta să ieșiți. Dacă, după ce s-a deplasat, mașina se blochează imediat în zăpadă, nu o lăsați să se îngroape singură, nu mai alunecați și întoarceți-vă (sau rulați) în marșarier înapoi la punctul de plecare. Acolo, porniți primul și, câștigând viteză, dacă este posibil, mergeți din nou înainte.

Folosind forța inerției sale, mașina va avansa puțin mai mult. Repetând această operațiune de mai multe ori, puteți derula pista înainte și înapoi, deschizând calea pentru o accelerație mai mult sau mai puțin prelungită și un asalt decisiv în direcția dorită. Se poate întâmpla ca, în timp ce derapai, să faci găuri în zăpadă sub roți și acestea sunt atât de adânci încât este imposibil să le lungi pentru accelerarea ulterioară. Apoi, va trebui să lucrați puțin cu o lopată (bara de ridicare, ramură): prelungiți gaura, transformând-o într-o pistă lungă de cel puțin jumătate de metru, astfel încât mașina să poată accelera cel puțin puțin și să conducă pe o suprafață plană.

Derivările pe șosea trebuie depășite din mers, ținând volanul ferm și nu încetinind turația motorului. Cu toate acestea, principalul lucru este să vă asigurați mai întâi că în fața dvs. este încă o secțiune dreaptă a unui drum măturat și nu un șanț, o cotitură sau o intersecție cu borduri înalte. Și încă o notă importantă - chiar de pe bat, la o viteză relativ mare, puteți depăși doar acele grămezi de zăpadă adânci în care mașina dvs. va cădea cu ambele roți. Dacă zăpada este "asimetrică" - acoperă doar o parte a drumului sau cu adâncimi foarte diferite, ar trebui să vă fie frică de virarea mașinii datorită faptului că roțile unei părți (să zicem, dreapta) vor întâlni mai multă rezistență decât cealaltă (stânga). Este mai bine să depășești astfel de contururi de zăpadă în etape, lovind drumul înainte și înapoi în secțiuni scurte, așa cum se recomandă mai sus pentru a ieși din zăpadă.

Aproape fiecare automobilist intră în derapaj cel puțin o dată în timpul iernii. Principalul lucru în acest caz este să nu te pierzi, să nu abandonezi volanul și să nu faci presiune pe frână. În primul moment, când partea din spate a mașinii, atunci când se deplasa înainte, „a plutit” în lateral, trebuie să rotiți volanul cu o mișcare scurtă spre derapaj și să îl readuceți imediat în poziția centrală. În același timp, eliberați acceleratorul.

Vehiculul se stabilizează la nivel de drum. Cu toate acestea, dacă acțiunea corectivă cu volanul s-a dovedit a nu fi foarte precisă (și cel mai probabil este cazul pentru prima dată), derapajul poate fi repetat, dar în cealaltă direcție. Și din nou trebuie să întoarceți volanul spre derapaj. Această mișcare de direcție ar trebui să devină automată pentru dvs. Pentru a dezvolta această abilitate, merită să vă exersați puțin pe o zonă goală acoperită de zăpadă, de dimensiuni suficient de mari și de preferință fără margini.

Nu trebuie să ne gândim că aproape fiecare călătorie de iarnă se poate termina cu probleme similare. Acestea pot apărea numai la primele voastre călătorii de iarnă. Cu toate acestea, depășind aceste dificultăți pe cont propriu, veți câștiga experiență care vă va ajuta să nu intrați în astfel de situații data viitoare.

Gheața se mișcă (mișcă) ICE, gheață (gheață), pe gheață, pe gheață, m. Apă înghețată și întărită. Rece ca L. Alunecă pe gheață și pe gheață. Gheață eternă (în mările polare). Artificial l. În voce, în aspectul lui Chl. (trad.: ostilitate la rece).

• - În care o mie de roți fără ulei - cam un zgomot neplăcut extraordinar Mierc. Și un nou cor de cântăreți a adus un astfel de joc, De parcă ar fi început trenul vagonului, în care sunt o mie de roți neunse. Krylov. Parnas. Vedeți jocul ...

  Dicționar frazeologic explicativ al lui Michelson

• - de la începutul smth. mult asteptat ...

  Discurs în direct. Dicționar de expresii colocviale

• - De parcă trenul vagonului ar fi început să se miște, În care sunt o mie de roți neunse Poisn. despre un zgomot neplăcut extraordinar. Miercuri Și un nou cor pѣvtsov a adus un astfel de joc, De parcă ar fi început trenul vagonului, în care sunt o mie de roți neunse ...

  Dicționarul explicativ și frazeologic al lui Michelson (ortografie originală)

• - Express. S-a pus începutul așteptărilor. - Felicită-mă în curând. ...

  Dicționar frazeologic al limbii literare rusești

• - Răspândire. 1. Despre dispariția ostilității, începutul reconcilierii. 2. Un început decisiv, brusc, către smth. / i\u003e Expresia este împrumutată de la franceză. limba în secolul al XIX-lea. FSRYa, 222; BMS 1998, 334; BTS, 490; ЗС 1996, 116, 527 ...
• - Răspândire. Despre o schimbare neașteptată și bruscă în bine, apariția unui moment de cotitură favorabil în unele. situatie dificila. / i\u003e Expresie - din romanul lui I. Ilf și E. Petrov „Cele doisprezece scaune”. Unchiul 2, 190 ...

  Un dicționar mare de ziceri rusești

• - OMS. Zharg. dig Naveta. Despre dinții răniți. Vakhitov 2003, 181 ...

  Un dicționar mare de ziceri rusești

„Gheața se mișcă (se mișcă)” în cărți

6. GHEȚA FUNCȚIONATĂ (1522-1525)

6. GHEȚA A TRIPAT (1522-1525) O campanie organizată cu atâta pricepere și desfășurată cu atâta entuziasm nu putea să nu dea roade. Desigur, catolicii s-au apărat, dând dovadă de talent, de inteligență, de perseverență. Din păcate, niciunul dintre ei nu a reușit să intre în posesia tuturor celor trei „atuuri” simultan,

Gheața s-a spart