În iarna anului 1886, mecanicul german Karl Benz a primit un brevet pentru un vehicul cu trei roți echipat cu un motor pe gaz pe care l-a inventat, care mai târziu va fi numit automobil. Aceasta înseamnă că acum sărbătorim 130 de ani de la iubitul nostru vehicul.
Pentru a fi sincer, peste 400 de persoane din diferite țări ale lumii au solicitat rolul de inventator al mașinii. Întrebarea este, de ce anume Benz? Răspunsul este simplu: el a fost primul care și-a brevetat creația. Cu toate acestea, chiar și în timpul vieții inventatorului, primatul său a fost pus la îndoială. Mulți contemporani au crezut că prima trăsură autopropulsată a fost inventată de un alt german - Gottlieb Daimler, care în 1885 a primit un brevet pentru o bicicletă cu motor. Acest fapt a dat naștere discuției despre campionatul Daimler. Să încercăm să ne dăm seama.
Biografie fapte
Karl Friedrich Michael Benz s-a născut la 26 noiembrie 1844 în orașul german Ladenburg de lângă Mannheim, în familia unui fierar ereditar Hans-Georg Benz. Cu aproximativ un an înainte de naștere, linia de cale ferată Karlsruhe-Heidelberg s-a deschis în apropiere, unde tatăl viitorului inventator a obținut un loc de muncă ca mașinist. Dar la câțiva ani de la nașterea lui Karl Benz Sr., după ce a răcit, s-a îmbolnăvit și a murit. Familia a rămas în grija mamei.
Pentru Karl, calea ferată a fost întotdeauna ceva extraordinar de atractiv și misterios. Mai târziu, el însuși și-a amintit că deja în copilăria timpurie, indiferent de ce a pictat, sa dovedit a fi o locomotivă, indiferent de ce a jucat, s-a dovedit a fi un tren. Chiar și seara, băiatul se arunca în pat, pufăind ca o locomotivă, iar dimineața se trezea repetând aceleași sunete. El a spus: „Pentru mine, locomotiva a fost cel mai înalt obiectiv, un vis preferat”. Drept urmare, Karl a fost atât de purtat de locomotivele cu aburi încât, în tinerețe, și-a propus să construiască o locomotivă care să ruleze fără șine ...
Mama lui Karl, fiind o femeie sensibilă și practică, nu a șters interesul ereditar al fiului ei pentru tehnologie, ea a prezis o carieră ca oficial. Prin urmare, am făcut toate eforturile pentru a-i oferi o educație bună. Benz a avut noroc cu profesorii: celebrul poet german Johann-Peter Gebel a fost directorul liceului. Mai târziu, la Școala Politehnică Superioară din Karlsruhe, Ferdinand Redtenbacher, unul dintre fondatorii școlii germane de inginerie mecanică teoretică, i-a devenit profesor. A lucrat acolo și renumitul om de știință teoretic Frani Grashof.
În timpul studiilor și imediat după ce a absolvit Ecole Polytechnique, Karl a trebuit să muncească din greu pentru a-și plăti educația și pentru a-și întreține familia. Tânărul era fotograf, ceasornicar, muncitor, apoi desenator și designer la mai multe întreprinderi. El și-a exprimat credo-ul de viață cu cuvintele: „Mai mult respect pentru ambarcațiune”.
În 1867, Benz a văzut o bicicletă pentru prima dată și a construit imediat ceva similar. Dar motoarele au devenit adevăratul său hobby. Încă de pe vremea Ecolei Politehnicii, Karl era convins că un motor pe gaz era mai promițător pentru utilizare în transport decât un motor cu aburi. Și de aceea a dedicat mult timp proiectării unor astfel de motoare. Nici visul tinereții sale - o trăsură cu autopropulsie - nu a fost uitat, cu toate acestea, acum inventatorul a dorit să construiască o trăsură alimentată de un motor cu ardere internă.
Propria afacere
În 1871, Benz a decis să deschidă o firmă pentru dezvoltarea și construcția de motoare staționare pe gaz. Afacerea a promis că va fi profitabilă, deoarece industria care se dezvoltă rapid necesită o astfel de tehnologie. Dar banii nu au fost suficienți, a trebuit să iau un partener. La un an de la înființarea companiei, Benz s-a căsătorit cu Bertha Ringer, primind o zestre decentă pentru soția sa. Și apoi a cumpărat acțiunea partenerului, devenind singurul proprietar al întreprinderii. Atunci a construit primul său motor funcțional în doi timpi.
Lucrarea a fost susținută de soția sa, care a suportat resemnat toate greutățile vieții care au fost rezultatul încercărilor fanatice ale lui Karl de a construi o trăsură cu motor, care a cheltuit cea mai mare parte a veniturilor familiei. A ajuns la punctul în care în 1877 banca a refuzat să finanțeze Benz. Cu toate acestea, inventatorul a continuat să lucreze și în 1879 a încercat să-și breveteze motorul. Din păcate, în timpul examinării brevetului sa dovedit că, cu puțin timp înainte de Benz, o unitate similară a fost brevetată în Marea Britanie.
Cu toate acestea, Benz a primit un brevet, dar nu pentru întregul motor, ci pentru „sistemul original de alimentare cu combustibil”. Printre altele, acest lucru a dat dreptul de a produce motoare. Care a fost folosit de constructor. După ce și-a găsit parteneri, a organizat o nouă întreprindere pentru producția de motoare industriale, deși și-a petrecut în cea mai mare parte a timpului construind un echipaj autopropulsat.
Aceasta, desigur, l-a distras pe Karl de la afacerea principală și i-a enervat foarte mult pe partenerii săi de afaceri - banii lor au fost alocați nu pentru experimente dubioase, ci pentru producția specifică. Drept urmare, toată lumea a refuzat să lucreze cu inventatorul și el a trebuit să caute noi investitori. În 1883, Benz a reușit din nou să găsească sprijin financiar și a fondat compania Benz & Co. în Mannheim. Rheinische Gasmotorenfabrik. Concluziile corespunzătoare au fost trase din greșelile anterioare: lucrările la echipajul motorului au continuat în atelierul de acasă.
Mașina s-a născut!
Designerul a trebuit să-și promoveze el însuși invenția. În 1888 Benz a expus-o la Expoziția industrială din München și a demonstrat personal mașina timp de patru ore în fiecare zi, conducând prin oraș. Cu toate acestea, în ciuda admirației generale și chiar a medalii de aur acordate expoziției, încă nu au existat cumpărători. Într-un efort de a asigura aplicarea invenției sale, Karl a obținut brevete în afara Germaniei.
Dacă credeți în memoriile lui Benz însuși, primul cumpărător al mașinii a fost un rezident al Parisului, Emile Roger. În 1887 a cumpărat o mașină și, când a funcționat bine, a cumpărat un alt lot.
Echipajul cu trei roți s-a dovedit a fi instabil, așa că în 1893 Benz a trecut la producția mașinii cu patru roți Viktoria cu un motor de 3 CP, iar un an mai târziu modelul Velo a apărut în fața publicului. Treptat, cererea de mașini a crescut și, pe măsură ce a continuat, lucrurile au urcat pe deal. La începutul anului 1901, întreprinderea Benz devenise una dintre cele mai mari din industria sa și avea sucursale în alte țări. În 1903, împreună cu fiul său Eugen, a fondat noua companie Carl Benz & Sohne în Ladenburg.
Inventatorul a fost conștient de semnificația creării sale și, mai târziu, a scris: „Pot spune cu siguranță că am fost primul care a creat o mașină și a depășit dificultățile asociate cu implementarea acesteia în viață”. Dar contemporanii nu se grăbeau să recunoască primatul lui Benz în invenția automobilului. Cazul, ca de obicei, a fost acoperit de numeroase „detalii”. Așadar, deja la începutul secolului al XX-lea, unii autori au afirmat că „Benz era angajatul lui Daimler la fabrica de motoare pe benzină din Deitz și că ideile ambilor inventatori nu au fost recunoscute nici de la Otto, nici de la însoțitorul său Langen”.
Acest lucru nu era adevărat, dar atunci, întrucât, într-adevăr, acum, puțini oameni erau interesați de adevăr. Toată lumea, cu excepția lui Benz, desigur, a fost destul de mulțumită de această versiune. A ajuns la punctul că într-o serie de publicații primatul în invenția mașinii a fost atribuit nici măcar lui Daimler, ci unor terțe părți, cel mai adesea francezilor. Au existat multe motive pentru aceasta, dar principalul a fost că la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea, Franța era cea mai auto-țară din lume.
Toate acestea l-au determinat pe disperatorul pe bătrânul inventator, deoarece Karl Benz își investise toată viața în mașini. Și, deși a avut noroc, așa cum nu mulți inventatori sunt norocoși, el a văzut marșul triumfător al creării sale în jurul lumii, cu toate acestea, o ofensivă a sunat peste tot: mașina nu a fost inventată de Benz!
Prin urmare, au existat memorii, în care Karl Benz descrie în detaliu procesul de inventare a mașinii. Al șaptelea capitol al cărții sale este intitulat „Inventatorii” automobilului ”și este dedicat susținerii justiției istorice. Drept urmare, meritele lui Karl Benz au fost recunoscute și este considerat pe bună dreptate persoana care a dat lumii o mașină.
Karl Friedrich Michael Benz este un mare inginer german, inventator al primei mașini pe benzină din lume și un pionier în industria auto. Din compania sa, mai târziu s-a format Daimler-Benz AG.
Biografie.
Dinastia familiei Benz a trăit în Pfaffenort mai multe generații și a tranzacționat în fierărie.
Karl Benz s-a născut la 25 noiembrie 1844 în orașul Karlsruhe. A rămas fără tată la o vârstă fragedă. Când fiul avea doi ani, tatăl lui Karl, care lucra ca șofer de tren, a murit de răceală. Mama, în ciuda tuturor dificultăților, a încercat din răsputeri să ofere fiului ei o educație decentă.
Karl Benz a studiat la liceul din Karlsruhe. Mai târziu, sub influența mamei sale, a intrat și apoi a absolvit cu succes școala tehnică, trecând cu brio examenele finale. În timp ce studia la școala tehnică, Karl Benz era interesat în special de locomotivele cu aburi și alte vehicule cu abur. O viață dificilă a început pentru Karl după sfârșitul acelor. școli: a lucrat cu jumătate de normă ca angajat angajat la multe întreprinderi de construcții de mașini, dar în același timp ideea de a crea un nou tip de motor a fost mult timp întârziată pentru el, din moment ce motoarele atmosferice ale lui Otto deveneau destul de populare.
După moartea mamei sale în 1870, Benz a decis să-și părăsească slujba și și-a găsit propriul atelier cu cunoștința sa, în care ar putea fi efectuate experimente. Pentru a face acest lucru, au achiziționat un mic teren și au început prin fabricarea pieselor de schimb din metal. Nu s-a pus problema experimentelor în dezvoltarea motoarelor, deoarece partenerul lui Benz s-a opus categoric.
La scurt timp, Karl a cunoscut-o pe Bertha Ringer și s-a căsătorit cu ea. O moștenire decentă de la soția sa i-a permis lui Benz să cumpere partea partenerului său pe îndelete și el a devenit proprietarul complet al atelierului. Benz s-a cufundat complet în dezvoltarea unui nou motor, petrecându-și tot timpul pe el. Din păcate, din moment ce Benz a fost designer și nu economist, el nu a acordat atenție situației financiare a companiei sale, care a dus la faliment în 1877. Companiei i s-a refuzat creditul, ceea ce a provocat noi dificultăți: motorul fusese deja dezvoltat, dar nu existau bani pentru producerea unui model prototip. Cu mare dificultate, Benz creează un eșantion de nou motor în doi timpi, dar se dovedește că o companie engleză deține un brevet pentru o invenție similară, astfel încât designerul nu a putut obține o opinie cu privire la autor. Cu toate acestea, Oficiul de Brevete a acordat încă un brevet pentru sistemul de alimentare cu combustibil, ceea ce i-a permis în cele din urmă să înceapă să producă o serie de modele de motoare. Karl a fondat o nouă companie care produce motoare mici în doi timpi. Motoarele erau la mare căutare pe piață, în special în Germania. De asemenea, au fost autorizați în Franța de Panhard et Levassor (Panard și Levassor).
În 1885, Karl Benz și investitorii săi au deschis o altă firmă. Karl a petrecut întreaga zi de lucru în atelierele sale, iar noaptea a efectuat experimente într-un hambar de lângă casa lui. Determinarea, inițiativa și perseverența l-au ajutat pe Benz într-o sarcină dificilă. O mașină cu trei roți cu un motor în patru timpi, toate proiectate chiar de Karl, a fost rezultatul muncii lungi și al nopților nedormite. În ianuarie 1886, Benz a primit un brevet pentru noua sa invenție, însă nu a trezit prea mult interes în rândul cumpărătorilor.
Evenimentele din august 1888 au schimbat radical situația. Și toate mulțumiri Bertei Benz - soția lui Karl, care în secret de soțul ei, împreună cu fiii ei de 13 și 15 ani, au aranjat un „mic raliu de mașini” către orașul vecin, situat la o distanță de 106 km. În timpul călătoriei, a trebuit să cumpăr în mod repetat benzină, care era vândută în farmacii ca agent de curățare, și să înlocuiesc garniturile de frână uzate de la un șa. Mașina a fost împinsă în sus de mai multe ori. Pe drum, oamenii veneau alergând în mulțime pentru a privi un astfel de miracol.
Toată Germania a aflat despre acest raliu la distanță. Și presa a acordat o atenție serioasă nu numai călătoriei, ci și mașinii lui Karl Benz. Din acel moment a început drumul său spre faimă și succes.
Treptat, cererea de mașini Benz a început să crească, afacerile financiare au urcat pe deal, iar inventatorul a început să lucreze la noi modele. Prima mașină cu patru roți a fost creată în 1893, iar șase ani mai târziu numărul lor total depășea 2 mii de modele (572 de modele pe an). Astfel, compania lui Karl Benz a ocupat primul loc în lume în ceea ce privește producția în rândul producătorilor auto. În timpul primului război mondial (1914-1918), industria motorului și a automobilului a atins apogeul dezvoltării - compania a devenit faimoasă pentru produsele sale aproape în întreaga lume. Cu toate acestea, prăbușirea Germaniei a dus la o prăbușire completă a economiei țării, inclusiv a industriei auto.
În 1889, la Paris a avut loc o expoziție de automobile, la care au fost prezentate modelele companiei germane „Daimler” (Daimler), precum și mașina lui Karl Benz. Din păcate, expoziția nu a adus vânzări de succes. Acesta a fost cazul până în 1890, când o serie de firme germane au devenit interesate de producția mașinii Benz. A fost înființată o nouă companie specializată exclusiv în producția de mașini Benz. În 1897, Benz a dezvoltat un motor orizontal cu 2 cilindri cunoscut sub numele de „contramotor”. În curând, compania „Benz” a obținut recunoaștere publică și mare popularitate în rândul cumpărătorilor datorită performanței sportive ridicate a mașinilor sale. În 1926, cele două companii „Benz” și „Daimler” au fost fuzionate, în urma cărora a fost fondată compania „Daimler-Benz”, care există și astăzi.
Karl Benz a murit pe 4 aprilie 1929 la vârsta de 85 de ani .. Spre deosebire de mulți alți inventatori - în cinste și bogăție.
Karl Benz este un inginer german, inventator, pionier al industriei auto. În 1885 a construit prima mașină Benz din lume (Motorwagen, depozitată la München). Brevetul pentru invenția acestei mașini a fost obținut de Benz la 29 ianuarie 1886.
Strămoșii mai multor generații ale familiei Karl Benz locuiau în Pfaffenort și erau întotdeauna angajați în fierărie. Tatăl lui Karl a devenit mai întâi un fierar și lăcătuș iscusit, dar mai târziu a lucrat ca șofer de locomotivă pe calea ferată. Karl Benz a urmat școala secundară la Karlsruhe și ulterior, sub influența mamei sale, a intrat la școala tehnică din Karlsruhe și a terminat-o cu succes, după ce a trecut cu brio examenele finale. În timp ce studia la o școală tehnică, principalul interes pentru tânărul Karl a fost reprezentat de locomotivele cu aburi și alte mijloace de transport pe tracțiunea cu abur. Anii de după absolvirea școlii tehnice au devenit o perioadă dificilă pentru Karl. A lucrat ca angajat salariat în multe întreprinderi de inginerie mecanică, dar a fost constant obsedat de ideea de a crea un nou tip de motor, din moment ce motoarele aspirate natural ale lui Otto erau pe scară largă.
După moartea mamei sale în 1870, Benz a decis să renunțe la slujbă și și-a găsit propriul atelier cu o cunoștință, în care ar putea face experimente. Au cumpărat o mică bucată de pământ și au început prin a face piese de schimb din metal. Cu toate acestea, pe măsură ce partenerul său a rezistat ideii de a experimenta dezvoltarea motorului, Karl a trebuit să renunțe la visele sale. Benz aproape că s-a resemnat la acest lucru.
Curând a cunoscut-o pe Bertha Ringer și s-a căsătorit cu ea. Datorită moștenirii soției sale, el a reușit să cumpere partea partenerului său pe îndelete și a devenit singurul proprietar al atelierului. Acum își putea dedica tot timpul dezvoltării unui nou motor. Din păcate, el nu a acordat atenție situației financiare a întreprinderii sale și, în curând, a dat faliment în 1877. Toate băncile au refuzat să-i acorde împrumuturi suplimentare, deși până atunci dezvoltase un nou motor cu ardere internă și acum era nevoie urgentă de a începe producția unui model prototip. În ciuda dificultăților semnificative, Benz a reușit să creeze un eșantion al unui nou motor în doi timpi, dar nu a putut să-l aducă pe piață, întrucât o companie engleză dezvoltase și brevetase deja un motor similar, ceea ce făcea imposibilă obținerea unei opinii cu privire la autor. Cu toate acestea, Oficiul de Brevete a acordat încă un brevet pentru sistemul de alimentare cu combustibil, ceea ce i-a permis în cele din urmă să înceapă să producă mai multe modele de motoare. A fondat o nouă firmă care a început să producă motoare mici în doi timpi.
În 1885, Karl Benz și investitorii săi au fondat o altă firmă nouă. Ziua lucra în atelierele sale, iar noaptea experimenta într-un hambar de lângă casa lui. Perseverența, inițiativa și dedicarea i-au permis lui Benz să depășească dificultățile inițiale. Rezultatul a fost crearea unui vehicul cu trei roți cu un motor în 4 timpi în atelierul său. Benz însuși a proiectat și dezvoltat toate componentele mașinii sale și el însuși a venit cu multe probleme tehnice. În ianuarie 1886, Karl Benz a primit un brevet pentru noua sa mașină, care nu a generat prea mult interes în rândul cumpărătorilor, deși motoarele erau la mare căutare pe piață, în special în Germania. De asemenea, au fost autorizați în Franța de Panhard et Levassor (Panard și Levassor).
În 1889, reprezentantul lui Benz în Franța și-a prezentat mașina la Salonul Auto de la Paris. În același timp, au fost demonstrate acolo mașini ale companiei germane „Daimler” („Daimler”). Din păcate, expoziția nu a adus vânzări de succes. Acest lucru a fost până în 1890, când o serie de firme germane nu au avut interes în producția de mașină Benz. A fost înființată o nouă companie care produce exclusiv mașina Benz. În perioada următoare, Benz a lucrat continuu la noul său proiect, inclusiv teste de mașini. În 1897 a dezvoltat un motor orizontal cu 2 cilindri cunoscut sub numele de „contra-motor”. Compania „Benz” a obținut în curând recunoaștere și mare popularitate în rândul cumpărătorilor datorită rezultatelor sportive ridicate ale mașinilor sale. În cele din urmă, după mulți ani de eșec, Karl Benz a ajuns la o etapă mai reușită. În 1926 compania „Benz” a fuzionat cu compania „Daimler” („Daimler”), a fost fondată compania „Daimler-Benz”, care există și astăzi. Karl Benz a murit pe 4 aprilie 1929 la vârsta de 85 de ani.
Cel puțin începând cu secolul al XVII-lea, oamenii de știință europeni s-au preocupat de crearea unei trăsuri care să poată deplasa și transporta mărfuri fără a utiliza tracțiunea trasă de cai. Dar cine a inventat prima mașină și de ce s-a întâmplat abia la sfârșitul secolului al XIX-lea?
Există mai multe etape în dezvoltarea ideii industriei auto:
- Cărucioare din secolele XVII - XVIII, folosind o pedală și făcute doar ca curiozități amuzante.
- Mașini autopropulsate cu acționare cu abur. Testele lor au avut loc în secolele XVIII - XIX, dar niciun model nu s-a răspândit.
- Mașinile electrice s-au dezvoltat în prima jumătate a secolului al XIX-lea.
- Vehicule cu motor cu ardere internă. Datorită lui, Karl Benz a intrat în istorie ca om, prima mașină din lume.
Când a fost inventată prima mașină: povestea lui Karl Benz
Karl Friedrich Michael Benz s-a născut în noiembrie 1844 în micul oraș Mühlburg din principatul german Baden-Württemberg. Tatăl său era șoferul trenului Johann Georg Benz. A murit de pneumonie când băiatul avea doi ani.
Deși familia nu trăia bine, mama a decis să îi ofere lui Karl o educație bună. A studiat la liceul din Karlsruhe, unde a dat dovadă de abilități strălucitoare. La vârsta de nouă ani, Karl și-a continuat educația la un liceu orientat spre știință. La vârsta de 15 ani, tânărul a început să studieze ingineria mecanică la Universitatea din Karlsruhe, iar în 1864 a absolvit-o.
În tinerețe, Karl Benz mergea cu bicicleta și medita la ideea unui vehicul care să înlocuiască tracțiunea calului. La ani de la universitate, a lucrat în mai multe companii de inginerie, dar nu a stat mult în niciuna.
În 1869, tânărul a ajuns la Mannheim, unde a început să lucreze ca desenator la o fabrică de scară, apoi s-a mutat la Pforzheim, apoi la Viena, unde a lucrat într-o companie care se ocupa cu construcția de căi ferate.
În 1871, Karl, împreună cu un partener, a fondat prima sa companie - o fabrică mecanică în Mannheim. Curând a cumpărat cota partenerului. În 1872, Karl s-a căsătorit cu Bertha Ringer, care a devenit tovarășul și tovarășul său fidel în toate eforturile sale. Afacerea nu mergea bine, dar Benz lucra la ideea unui nou motor în doi timpi. El a reușit să finalizeze lucrarea la 31 decembrie 1878. Anul următor, Karl Benz a primit un brevet pentru aceasta.
Ulterior, antreprenorul a dezvoltat și patentat un sistem de control al vitezei, aprindere prin scânteie, bujii, carburator, pârghie de viteze, ambreiaj și radiator de apă.
Din cauza unor probleme financiare, Banca din Mannheim a cerut ca întreprinderea Benzov să fie fuzionată cu altele. Cuplul a înființat o societate mixtă cu frații Buehler, dintre care unul era fotograf și celălalt comerciant de brânzeturi. Compania a devenit o societate pe acțiuni, dar Karl a păstrat doar 5% din acțiune. Când au dezvoltat noi produse, partenerii nu au luat în considerare sugestiile sale. Deja în 1883, Karl Benz a părăsit postul de director al societății pe acțiuni.
Creația mașinii Benz
În același an, a fondat o companie de motoare pe gaz cu doi parteneri. Lucrurile mergeau bine pentru noua aventură, iar Karl a avut timp să-și urmărească principalul hobby - dezvoltarea unui vehicul care să nu folosească tracțiunea de cai.
În 1885 a finalizat lucrarea și a construit primul automobil pe care l-a numit „Motorvagen”. Această dată ne oferă răspunsul la întrebarea când a fost inventată prima mașină. Vehiculul avea trei roți de sârmă, un motor în patru timpi dezvoltat de Benz și montat între roțile din spate. Invenția unui inginer german este considerată prima mașină reală.
La scurt timp Karl a primit un brevet pentru invenția sa, unde a fost numită „o mașină alimentată cu gaz”. Primele sale teste din 1885 din cauza problemelor de control au dus la un accident - mașina s-a prăbușit într-un perete. Un an mai târziu, au existat teste de succes pe drum. Benz a făcut în curând două modificări modelului său. În 1887, la Expoziția de la Paris a fost prezentată o mașină cu roți din lemn.
În 1888, a început producția de mașini Benz de vânzare. Prin intermediul partenerului său, antreprenorul a început să vândă mașini la Paris, unde au manifestat mai mult interes.
Bertha Benz Ride și upgrade auto
Când a fost inventat primul automobil, acesta nu avea încă o cutie de viteze și nu putea urca singur pe deal. În august 1888, Bertha nu i-a spus nimic soțului ei, și-a luat cu ei cei doi fii și a plecat într-o excursie la invenția soțului ei. A călătorit de la Mannheim la Pforzheim, parcurgând o distanță de 106 kilometri. A fost prima călătorie pe distanțe lungi din istorie.
Bertha a vrut să-i arate soțului ei că invenția sa are un viitor, este utilă pentru oameni, iar mașina îi va aduce succes financiar. Frau Benz a părăsit Mannheim înainte de zori. Invenția soțului ei nu avea încă rezervor de combustibil, așa că benzina a fost turnată direct în carburator. Pe drum, ea a cumpărat diluant de benzină de la farmacii și și-a realimentat mașina.
Pe drum, Bertha a curățat conducta de combustibil cu un știft de pălărie și a înlocuit lanțul mașinii de la fierar. Când frânele de lemn au început să funcționeze prost, ea a cerut să le înlocuiască cu cele din piele. Călăreții au adăugat apă pentru a răci motorul. Mașina nu a reușit să depășească creșterea, iar Frau Benz și fiii ei au trebuit să o împingă. În ciuda acestor încercări, la căderea nopții au ajuns la Pforzheim, unde locuia mama lui Bertha. Soția lui Karl Benz i-a trimis soțului ei un mesaj prin telegraf, unde a povestit despre călătorie, iar câteva zile mai târziu s-a întors acasă.
Deși unii oameni s-au speriat când au văzut o mașină care circula de-a lungul drumului, călătoria lui Bertha Benz a provocat un strigăt public și a atras atenția asupra invenției. După călătorie, cuplul a modificat vehiculul, adăugând un mecanism pentru a depăși în sus și o frânare mai bună.
O eră a veteranilor din industria auto
După aceea, cuplul a continuat să-și dezvolte compania, care până la sfârșitul secolului al XIX-lea a devenit cel mai mare producător de mașini din Germania. Activitățile lui Karl Benz au dat impuls dezvoltării industriei auto în Europa. În istoria industriei auto, aceasta se numește „era veteranilor”. Edward Butler și-a prezentat modelele în Anglia, Rudolph Egg în Elveția, Leon Bolle în Franța.
La începutul secolului al XX-lea, producția auto a început în Franța. Mașinile franceze reprezentau aproape jumătate din toate fabricatele din lume în 1903. Dar Germania a rămas în istorie ca țară în care a locuit cel care a inventat prima mașină.
Benz a primit primul său loc de muncă plătit ca desenator tehnic și proiectant la o fabrică de producție la scară din Mannheim.
În 1868 a obținut un loc de muncă la o companie de construcții de poduri. Apoi a lucrat la o fabrică de prelucrare a metalelor din Viena.
În 1871, Karl Benz, împreună cu mecanicul August Ritter, au fondat prima sa companie în Mannheim. Benz a cumpărat mai târziu miza lui Ritter în aventură cu zestrea logodnicei sale, Bertha Ringer.
În 1872, Karl Benz și Bertha Ringer s-au căsătorit.
În 1890, vehiculul cu trei roți al lui Karl Benz a devenit primul vehicul comercial din lume. Mașina avea un motor cu o cilindree de 1,7 litri, situat pe orizontală, un volan în formă de T, o cutie de viteze în două trepte. Puterea motorului a crescut de la an la an: de la 0,75 la 2,5 CP. Acest lucru a fost suficient pentru a conduce cu o viteză maximă de 19 km / h.
Până la sfârșitul anului 1899, cea de-a două milea mașină a fost produsă la uzina Benz, iar cifrele de producție au ajuns la 572 de modele pe an. Karl Benz este pe primul loc în lume în ceea ce privește volumul de producție în rândul producătorilor auto.
În 1906 Benz și fiul său Richard au fondat compania Carl Benz Sohne în Ladenburg. În primul sfert al secolului al XX-lea, compania a produs doar aproximativ 350 de mașini. Între timp, familia Benz s-a mutat și la Ladenburg.
În 1912 Benz a părăsit compania, făcându-i pe fiii săi manageri. În 1923, Carl Benz Sohne a produs ultima sa mașină.
Karl Benz a murit la domiciliul său din Ladenburg la 4 aprilie 1929. Casa este folosită în prezent ca sediu al Fundației Karl Benz și Gottlieb Daimler (Carl Benz- und Gottlieb Daimler-Stiftung).
În 1998, DaimlerChrysler AG a fost constituită ca urmare a achiziției Chrysler LLC de către Daimler-Benz AG.
În 2007, numele DaimlerChrysler AG a fost schimbat în Daimler AG.
Producătorul german de automobile Daimler AG este una dintre cele mai mari companii din Germania în ceea ce privește cifra de afaceri și unul dintre cei mai mari producători auto din lume.
Compania auto deține mărci de mașini precum Mercedes-Benz, Maybach, Smart, Freightliner, Fuso, Setra alte.