Se știe că mașinile japoneze se disting printr-un motor fiabil și eficient și o siguranță impecabilă a pasagerilor. Acest lucru se aplică tuturor modelelor fabricate. Producătorii estici pot economisi la orice, dar nu la sănătate. Pentru a evalua nivelul de siguranță al pasagerilor din mașină, organizațiile speciale efectuează anumite teste. Crash pentru diferiți ani de lansare (2008, 2013, 2014, 2016) se distinge prin performanțe bune și un nivel scăzut de daune cauzate persoanelor din cabină.
Ce teste se efectuează
Euro NCAP este considerată a fi cea mai populară și respectată organizație care efectuează testarea în caz de accident a mașinilor de diferite mărci. Experții din această organizație efectuează testări în mai multe moduri.
La 64 km / h, mașina se ciocnește de un obstacol, deplasându-se cu un decalaj de 40%.
Acest test simulează cele mai frecvente accidente pe un drum real, în care impactul lovește direct pe parbriz, provocând răni sau moarte pasagerilor din față.
Testele sunt, de asemenea, efectuate în coliziuni laterale cu un obstacol de tip fix, care este supus deformării (la 50 km / h) și cu un obiect fix îngust atunci când se accelerează la 29 km / h (imitarea unui impact lateral într-un stâlp sau copac). Pentru a verifica siguranța găsirii copiilor în mașină, manechinele așezate în sistemele de siguranță participă la test.
Cifre de testare pentru anul model 2008
Corolla 2008 este echipat cu următoarele sisteme de siguranță:
- Pentru șofer și pasager din față - airbag-uri standard + airbag-uri pentru picior și genunchi.
- Pentru toți pasagerii, perne laterale (inclusiv pentru cap).
- ISOfix față și spate.
- Dispozitive de pretensionare a centurii din față.
Pe baza rezultatelor testului, este posibil să se evalueze un grad bun de protecție pentru șofer datorită desfășurării airbagului situat în coloana de direcție. Conform rezultatelor testării, Corolla din 2008 a obținut numărul maxim de puncte admise pentru test în testul de impact lateral. În testul de impact al stâlpului, un punct a fost îndepărtat pentru deschiderea practic a hayonului. Protecția împotriva coliziunilor pentru pietoni este, de asemenea, adecvată.
Rezultatul general a dovedit siguranța și fiabilitatea ridicate a mașinii în rândul altor reprezentanți ai clasei „C”: 34 de puncte pentru pasagerii adulți, 23 de puncte pentru pietoni și 40 de puncte pentru copii, ținând cont de prezența unui scaun pentru mașină.
Pentru testul de prăbușire trecut, mașina a obținut o notă de cinci stele.
Valori de testare a accidentelor pentru modelele 2013-2016
Toți anii următori de producție a modelului Corolla se disting, de asemenea, printr-un grad ridicat de performanță de siguranță atât pentru șofer, cât și pentru pasageri, iar acest lucru se aplică și pietonilor. Testele efectuate pentru o coliziune frontală au făcut posibilă obținerea a aproape 13 puncte pentru mașina din 2014, în timp ce anul a obținut 15 puncte. În ambele cazuri, mașinile au primit cinci din cinci stele posibile pentru test.
Este demn de remarcat faptul că siguranța pasivă pentru toate modelele Toyota Corolla din caroseria 120 și ulterior este la un nivel suficient. Conform statisticilor, în cazul coliziunilor accidentale, numărul deceselor pentru aceștia este de 12-13% în rândul tuturor mașinilor.
Siguranța este unul dintre principalii parametri la care ar trebui să fiți atenți atunci când cumpărați o mașină nouă. Accidentele se întâmplă pe drumuri în fiecare zi și în număr mare, așa că este o greșeală să te aștepți că nu te vei confrunta personal.
Neglijența, accidentul sau vina altui șofer, în orice caz, consecințele pot fi dezamăgitoare. Nu este neobișnuit ca oamenii complet nevinovați să sufere din greșelile proprietarilor neglijenți de vehicule personale. Având în vedere majoritatea scenariilor posibile pentru dezvoltarea evenimentelor, dezvoltatorii de modele ar trebui să se concentreze asupra siguranței vieții oamenilor din caroseria mașinii. Și există teste de blocare pentru a verifica acest parametru.
TOYOTA COROLLA 2006
Toyota Corolla din 2006 a obținut rezultate bune la testele de impact. Evaluările de siguranță au fost distribuite după cum urmează:
- șofer și pasageri - 5/5;
- pietoni - 3/4;
- copii - 4/5.
Într-un test frontal de accident, mașina s-a izbit de un stâlp simulat, după care airbagul a fost desfășurat în mod fiabil. Ea a acoperit genunchii șoferului, reducând la minimum riscul de rănire. Un aspect distinctiv al gamei este că poziția unei persoane pe scaunul șoferului nu joacă un rol important. În orice poziție, protecția va rămâne la un nivel ridicat.
Unul dintre cele mai puternice puncte, în care mașina a obținut numărul maxim de puncte, este testul lateral. Cu un impact puternic, doar corpul a fost deteriorat, fără a afecta pasagerii. Singurul lucru pentru care au fost scoase puncte a fost ușa deschisă. În caz contrar, protecția este la maximum, ca înainte.
Un alt dezavantaj este lipsa de informații adecvate pentru proprietarul mașinii. Unul dintre airbag-uri poate fi dezactivat, după care devine posibilă instalarea unui scaun pentru copii. Dar, pentru a afla starea lucrării, trebuie să înțelegeți puțin despre sistem. Mai mult, sistemul de montare nu este deloc specificat.
Pentru pietoni este asigurată o amortizare adecvată a impactului. Lovirea capului unui adult împotriva capotei este cât se poate de sigură în majoritatea locurilor. Cele mai grele locuri sunt situate pe părțile laterale ale parbrizului, lângă stâlpi și pe bara de protecție frontală, unde se află așa-numitele zone „roșii”. Dacă un pieton lovește capul asupra lor, este probabil să fie rănit grav. Din fericire, numărul de astfel de site-uri a fost redus la minimum.
TOYOTA COROLLA 2008
Toyota Corolla din 2008 a obținut cele mai bune note în multe teste de impact. Conform standardelor mondiale, aceasta este una dintre cele mai sigure mașini de clasa C.
- pasageri adulți - 34 de puncte;
- pietoni - 23 de puncte;
- copii - 40 de puncte.
Corolla nu este prima din lista celor care sunt renumiți pentru siguranța sporită în rândul mărcii Toyota. Prin urmare, îngrijorarea cu privire la inexactitate nu merită cu greu.
Prezența a până la șapte airbag-uri, care funcționează corect în toate situațiile, afectează foarte mult notele atât de mari. Genunchiul continuă să protejeze șoferul de rănile la picioare, chiar și în cazul unor coliziuni severe.
TOYOTA COROLLA 2014
Pentru prima dată, experții au pus sub semnul întrebării siguranța gamei în 2014. După cum sa dovedit, noua generație de mașini are propriile sale vulnerabilități. Cele mai probabile leziuni sunt leziunile la cap și la piciorul stâng.
Cu un impact frontal compensat, există o mare probabilitate de a răni grav piciorul. În plus, un impact direct a deplasat coloana de direcție spre dreapta, de la care airbag-ul a alunecat în lateral și manechinul aproape a lovit capul pe stâlpul parbrizului. Există o mare probabilitate de a lovi tabloul de bord. Dar airbagurile laterale au fost instalate corespunzător și erau suficient de mari pentru a menține șoferul în siguranță.
Testul de impact standard nu a evidențiat nicio defecțiune, iar mașina este în continuare una dintre cele mai fiabile, dar datorită detaliilor de mai sus, nu a fost posibil să obțineți cea mai mare evaluare.
Este important să ne amintim că standardele pentru aceste teste s-au schimbat oarecum în 2013. Conform vechilor criterii, mașina ar fi trecut din nou testul și ar fi primit o notă excelentă. Singura diferență este că noul test a eșuat. Testul mic de suprapunere a evidențiat puncte vulnerabile, pentru care s-au pierdut puncte. Astfel, Toyota nu a primit niciodată notele de top de la introducerea noilor standarde.
După publicarea rezultatelor, a urmat un comentariu oficial al proprietarilor companiei, în care se spunea că siguranța este unul dintre cele mai importante criterii la crearea unei mașini. Mai mult, s-a anunțat că noul test de suprapunere scăzută era suficient de discutabil. Este dificil să-l comparați cu o urgență reală, ceea ce face ca introducerea unui nou test de impact să nu fie suficient de justificată.
Cea de-a unsprezecea generație Toyota Corolla sedan în specificațiile pentru piața europeană a fost prezentată oficial publicului în 2013, în același timp, mașina a trecut un complex de teste de impact în conformitate cu cerințele asociației Euro NCAP, care i-au fost date ca „excelent” - cinci stele din cinci disponibile.
Sedanul a fost supus testelor standard de către o organizație independentă, în urma cărora a fost dezvăluit cât de sigur este pentru pasageri, copii și pietoni. Corolla a trecut printr-o coliziune frontală și laterală. În primul caz, mașina se prăbușește într-o barieră deformabilă cu o suprapunere de 40% la o viteză de 64 km / h, iar în al doilea, se folosește un simulator al celei de-a doua mașini, care intră în lateral cu 50 km / h. Există, de asemenea, un test mai dur - Pole Test (coliziune laterală la 29 km / h cu un stâlp).
Habitaclul Toyota Corolla și-a păstrat integritatea structurală după un impact frontal. Toate părțile corpului șoferului și ale pasagerului din față (indiferent de înălțime și poziție) primesc un nivel bun de protecție, doar pieptul poate fi ușor rănit. Sedanului japonez i s-a acordat cea mai mare notă la contactul lateral cu bariera, dar cu un impact mai sever asupra stâlpului, șoferul riscă să rănească pieptul și abdomenul. Toți motocicliștii sunt protejați de rănirea biciuitoare în cazul unui impact asupra părții din spate a vehiculului.
După ce a trecut testele, Toyota Corolla a câștigat punctele maxime pentru asigurarea siguranței unui copil de 18 luni. În cazul unei coliziuni frontale, un copil de 3 ani de pe scaunul pasagerului din față este bine protejat de orice rănire. Când lovesc din lateral, copiii sunt ținuți în siguranță în dispozitive speciale, astfel încât contactele periculoase ale capului cu elementele interioare sunt reduse la minimum. Airbagul pasagerului este dezactivat și starea acestuia este afișată clar, permițând utilizarea unui scaun pentru copii pe scaunul din față.
Cel mai mare scor a fost acordat barei de protecție față a Toyota Corolla pentru protecția pietonilor. Cu toate acestea, o protecție predominant slabă este asigurată în zona pelviană. Orice deteriorare gravă a capului și a altor părți ale corpului este practic exclusă la lovirea capotei.
În mod implicit, mașina este echipată cu o tehnologie de control al stabilității care îndeplinește standardele Euro NCAP. Toate scaunele Corolla sunt echipate cu un sistem de avertizare a centurii de siguranță.
Pentru siguranța șoferului și a călăreților adulți, „unsprezecelea” Toyota Corolla a obținut 34 de puncte (94% din cea mai mare notă), copii-pasageri - 40 de puncte (80%), pietoni - 24 de puncte (67%). Echiparea cu sisteme de securitate a fost evaluată la 6 puncte (66%).
Sedanul Toyota Corolla are aproximativ aceleași rezultate din toate punctele de vedere cu concurenții săi, care sunt Volkswagen Jetta, Honda Civic și Skoda Octavia.
Care este diferența dintre mașinile vechi și cele noi? Preț, disponibilitate / absență a sistemelor de asistență electronică și facilități suplimentare? Poate pentru cineva, aspectul mașinii are o importanță decisivă, mașinile aproape diferind nu în cel mai inteligibil stil de execuție, care, printre altele, nu le-a împiedicat să devină mașini legendare.
Rezultatul testului de accident Toyota Corolla 2015
Dar, de fapt, cea mai mare diferență dintre modelele de mașini vechi și moderne este siguranța. Au încercat să demonstreze acest lucru în divizia australiană a organizației europene care se ocupă de testele de siguranță și de accident auto - Euro NCAP.
Rezultatul testului de accident Toyota Corolla 1998
Exemplul prezintă două modele identice Toyota Corolla. Singura diferență dintre cele două mașini - una a fost lansată în 1998, a doua a înlocuit-o aproape 20 de ani mai târziu.
În ceea ce privește testul de impact, totul este standard. 64 km / h, coliziune frontală compensată, manechine la volan și punctaj standard.
Deci, uite ce s-a întâmplat cu vechiul Toyota gri în videoclip în timpul testului de impact. Strănepotul alb o tăia literalmente ca un cuțit prin unt. Se simte că șoferul și pasagerii mașinii din anii 90 pur și simplu nu au șanse să supraviețuiască chiar și într-o astfel de coliziune. În principiu, nu ești departe de adevăr. Pe baza rezultatelor decodificării datelor senzorilor fictivi și măsurării interiorului, s-a făcut un diagnostic al stelelor din cinci sau 0,4 puncte din 16 posibile. Întregul corp a fost lovit și ar putea prezenta un risc grav de rănire a capului, pieptului și, în special, a picioarelor șoferului.
Șoferul unei mașini moderne are șanse mult mai mari de un final fericit. Modelul contemporan a primit cinci stele din cinci posibile sau 12,93 puncte din 16.
În general, videoclipul arată totul perfect, așa cum se spune, comentariile sunt de prisos. Să adăugăm doar cuvintele experților australieni, care au anunțat, de asemenea, statisticile despre accidentele auto care au loc pe cel mai mic continent din lume. Cu 20% din modelele mai vechi construite înainte de 2000, aceste mașini sunt responsabile pentru 33% din accidentele fatale. În schimb, 31% din mașinile noi din flota țării sunt implicate în 13% din decese.
