Controlul macaralei. Controlul macaralei

Inutil să spun că, în cele mai multe cazuri, o macara de încărcare este soluția ideală. Vorbim despre o dezvoltare urbană densă sau despre o locație în care o macara obișnuită nu este capabilă să conducă.

Manipulatorul de la Moscova va ajuta la evacuarea vehiculului cât mai curând posibil.

Manipulatoarele cu macara sunt proiectate pentru o mare varietate de locuri de muncă. Exemplele includ următoarele:

• Se încarcă;
• in miscare;
• transport, etc.

Fiecare muncitor care urmează să lucreze la o macara de încărcare trebuie să urmeze o pregătire completă fără greșeli. Ideea este că fiecărei mașini sunt atașate instrucțiuni detaliate.

Cu toate acestea, există și metode mai radicale. Aceasta se referă la cursuri speciale pentru șoferii de macara de încărcare. Pe ele oricine poate înțelege în practică funcționarea următoarelor sisteme: sistem de securitate, tracțiune, tampon, frână, șasiu etc.

De fapt, controlul manipulatorului nu este o sarcină atât de dificilă pe cât ar părea la început. Deși este obligatoriu, șoferul macaralei manipulatoare nu trebuie doar să vadă, ci și să simtă dimensiunile vehiculului, brațe etc.

Deși brațul unei macarale de încărcare este semnificativ mai mic decât cel al unei macarale tradiționale, poate duce la accidente pe șantiere și nu numai.

Din acest motiv, înainte de a trece direct la lucrul la manipulator, se trimite fără greșeală un semnal sonor. Dacă oamenii sunt lângă macara, se vor îndepărta.

În plus, nu uitați că nu trebuie să utilizați întotdeauna manipulatorul pe asfalt dur. Instrucțiunile pentru mașină vor conține instrucțiuni de utilizare a acestuia din urmă pe marginea unei gropi sau pe pământ mlăștinos, afânat.

De obicei, baza vehiculului se bazează pe un camion binecunoscut. De exemplu, KamAZ va ​​avea loc aproape peste tot. Nu merită să ne amintim că manipulatorii sunt utilizați activ în jurnalizare.

Amplasarea comenzilor și a instrumentelor

Afișat în consecință. Toate dispozitivele sunt amplasate pe o placă cu balamale în interior

Partea stângă a tabloului de bord cockpit.

roată 6 cu un butuc încastrat, care îmbunătățește observarea citirilor instrumentației.

Pedala 2 eliberare ambreiaj tip balamale este fixat pe un suport sub bord, în stânga coloanei de direcție.

Pedala 3 pentru acționarea supapei frânei de serviciu și pedala 4 pentru controlul alimentării cu combustibil sunt fixate într-un singur suport, care este instalat pe podeaua cabinei, în dreapta coloanei de direcție.

Buton 1 supapă auxiliară de control a frânei este situată pe podeaua cabinei, sub coloana de direcție. Când butonul este apăsat, supapa de accelerație, blocând zona de curgere în conducta de gaze de eșapament, creează contrapresiune în sistemul de evacuare. În același timp, alimentarea cu combustibil este întreruptă.

Orez. 8. Organe de conducere:

1 - buton al supapei de control al frânei auxiliare; 2 - pedala de eliberare a ambreiajului; 3 - pedala pentru actionarea controlului supapei de frana; 4 - pedală pentru controlul alimentării cu combustibil; 5 - distribuitor de aer; 6 - volan; 7 - lama stergatorului; 8 - maner mecanism de geam; 9 - maneta mecanismului de control de la distanta a transmisiei; 10 - mâner încuietoare ușii; 11 - mânerul mecanismului de deplasare longitudinală a scaunului pasagerului; 12 - mânerul mecanismului de unghi pentru spătarul scaunului pasagerului; 13 - mânerul mecanismului de reglare a rigidității suspensiei scaunului

Conducător auto; 14 - capul cablului manetei de oprire a motorului; 15 - mânerul supapei de control al frânei de parcare și de rezervă; 16 - mecanism de blocare pentru reglarea unghiului de înclinare a spătarului scaunului șoferului; 17 - cap de cablu pentru controlul manual al alimentării cu combustibil; 18 - pârghie pentru mișcarea longitudinală a scaunului șoferului; 19 - carenare

Pârghie 15 al supapei de control al frânei de parcare și de rezervă se află în dreapta scaunului șoferului.

Manerul este fixat in doua pozitii extreme. Când mânerul macaralei este mutat în poziție verticală, frâna de parcare este aplicată. Se oprește când mutați mânerul în poziție orizontală. În orice poziție intermediară (nefixă), frâna de urgență este aplicată.

Buton 27 al supapei de deblocare de urgență se află sub tabloul de bord, în stânga coloanei de direcție. Proiectat pentru a decupla frâna de parcare în cazul activării ei de urgență când

Circulaţie.

Maneta 30 al supapei de activare a mecanismului de blocare a diferenţialului central este situat sub tabloul de bord, în dreapta coloanei de direcţie, şi are două poziţii fixe. Blocarea ar trebui să fie activată atunci când conduceți pe drumuri alunecoase și noroioase, precum și atunci când conduceți în teren.

Mânerul 31 este situat sub tabloul de bord și comandă jaluzelele, care sunt închise atunci când mânerul este tras.

Maneta 9 al cutiei de viteze cu telecomandă este situat

în dreapta scaunului şoferului. Un comutator pentru supapa de control divizor este montat în mânerul pârghiei.

Cap 17 al cablului de comandă manuală a combustibilului și capul 14 al cablului manetei de oprire a motorului sunt situate în dreapta scaunului șoferului, pe garnitura suportului schimbătorului de viteze.

Orez. 9. Organisme de conducere și instrumente (cu excepția KamAZ-5511):

1 - întrerupătoare pentru verificarea funcționalității lămpilor de control; 2 - lampă de control pentru pornirea dispozitivului lanternă electrică; 3-4 - lămpi de control pentru aprinderea indicatoarelor de direcție ale vehiculului tractor și ale remorcii; 5 - control diferenţial de osie; 6 - lampă de control a indicatorului de înfundare a elementelor de filtrare pentru purificarea uleiului; 7 - lampă de control pentru căderea de presiune în circuitul de antrenare al frânei frânei de lucru a roților axei față; 8 - lampă de control al căderii de presiune în circuitul mecanismului de frână al frânei de lucru a roților boghiului spate; 9 - lampă de control al căderii de presiune în circuitul de antrenare a frânei al frânei de parcare și de rezervă; 10 - lampă de control al căderii de presiune în circuitul de antrenare a mecanismelor de frânare auxiliare; 11 - lampă de control pentru pornirea frânei de mână; 12 - tabloul de bord; 13 - indicator temperatura apei; 14 - indicator nivel combustibil; 15 - vitezometru; 16 - turometru; 17 - ampermetru; 18 - indicator presiune ulei; 19 - regulator de iluminare bord; 20 - manometru; 21 - scrumieră; 22 - panou de siguranțe cu balamale; 23 - torpedo; 24 - întrerupător torță electrică; 25 - maner pentru comanda robinetului de incalzire si clapetelor distribuitorului de aer; 26 - comutator pentru sistemul de alarma; 27 - buton supapă de deblocare de urgență; 28 - mânerul supapei de reglare a lamei ștergătoarelor din stânga și a spălării parbrizului; 29 - mânerul supapei de reglare a lamei ștergătoarelor din dreapta; 30 - pârghia supapei pentru pornirea mecanismului de blocare a diferenţialului central; 31 - maner de control jaluzele; 32 - întrerupător de blocare pentru echipamente electrice și demaror; 32 - buton pentru telecomanda comutatorului bateriei; 34 - comutator motor electric încălzitor; 35 - comutator pentru lumini de identificare a autotrenului; 36 - comutator senzor al indicatorului nivelului de combustibil (numai pentru KamAZ-5410); 37 - comutator lămpi de ceață; 38 - întrerupător de lumină; 39 - comutator de preîncălzire 40 - siguranță de preîncălzire.

Intrerupator 28 priza de putere cu butonul de siguranță este situată în partea stângă a tabloului de bord. Prin rotirea manetei și apăsarea simultană a butonului, este activată antrenarea pompei de ulei a mecanismului de descărcare. Lampa de semnalizare integrată în butonul de comutare se aprinde.

Blocare comutator 33 de instrumente electrice și de pornire sunt situate sub tabloul de bord, în dreapta coloanei de direcție.

Când cheia este rotită spre dreapta până când se dă clic, dispozitivele electrice sunt pornite, iar când cheia este rotită mai departe, demarorul este pornit.

Orez. 10. Comutator al supapei pentru controlul divizorului:

1 - caz; 2 - comutator; 3 - maneta de schimbare a vitezelor; 4 - cablu.

Comutator combinat montat pe coloana de directie sub volan si este format din intrerupatoare pentru lumini si semnalizatoare de directie si doua intrerupatoare pentru claxoane.

În cazul comutatorului combinat sunt marcate simbolurile consumatorilor de energie electrică porniți.

Intrerupator lumina este situată în partea dreaptă a comutatorului combinat și are un mâner rotativ 3, care este setat în trei poziții fixe:

includerea luminilor laterale, a luminilor de degajare spate și a iluminatului instrumentelor;

aprinderea fazei scurte;

aprinzând faza lungă.

In plus, exista o pozitie nefixata a manerului pentru semnalizare cu faruri.

Orez. 11. Comenzi și instrumentare a vehiculului - autobasculante KamAZ - 5511;

1 - întrerupătoare pentru verificarea defecțiunii lămpilor pilot; 2 - lampă de control pentru pornirea dispozitivului lanternă electrică; 3 - lampă de control pentru aprinderea indicatoarelor de direcție; 4 - lămpi de control de rezervă; 5 - lampă de control pentru pornirea mecanismului de blocare a diferenţialului central; 6 - (stânga) - lampă de control a prizei de putere: 6 - (dreapta) lampă de control a indicatorului de înfundare a elementelor de filtrare pentru purificarea uleiului; 7 - lampă de control pentru căderea de presiune în circuitul de antrenare al frânei frânei de lucru a roților axei față; 8 - lampă de control al căderii de presiune în circuitul mecanismului de frână al frânei de lucru a roților boghiului spate; 9 - lampă de control al căderii de presiune în circuitul de antrenare a frânei al frânei de parcare și de rezervă; 10 - lampă de control al căderii de presiune în circuitul de antrenare a mecanismelor de frânare auxiliare; 11 - lampă de control pentru pornirea frânei de mână; 12 - tabloul de bord; 13 - indicator temperatura apei; 14 - indicator nivel combustibil; 15 - vitezometru; 16 - turometru;17 - ampermetru; 18 - indicator presiune ulei; 19 - regulator de iluminare bord; 20 - manometru; 21 - scrumieră; 22 - panou de siguranțe cu balamale; 23 - torpedo. 24 - întrerupător torță electrică; 25 - maner pentru comanda robinetului de incalzire si clapetelor distribuitorului de aer; 26 - comutator pentru sistemul de alarma; 27 - buton supapă de deblocare de urgență; 28 - comutator priza de putere;

29 - mânerul supapei de reglare a lamei ștergătoarelor din stânga și a spălării parbrizului; 30 - mânerul supapei de reglare a lamei ștergătoarelor din dreapta; 31 - pârghia supapei pentru cuplarea mecanismului de blocare a diferenţialului central; 32 - maner de control jaluzele; 33 - blocare întrerupător pentru echipamente electrice și demaror; 34 - buton pentru telecomanda comutatorului bateriei; 35 - comutator motor electric încălzitor; 36 - întrerupătoare și dispozitiv basculantă; 37 - întrerupător de lumină; 38 - comutator lămpi de ceață; 39 - comutator preîncălzitor; 40 - siguranță preîncălzitor.

Butonul de pornire semnalul sonor pneumatic 4 este situat la capătul comutatorului luminii. Pârghia 1 a comutatorului semnalizatorului de direcție este situată pe partea stângă a comutatorului combinat. Când maneta este deplasată înainte, semnalizatoarele de viraj din dreapta sunt aprinse, iar când maneta este mutată înapoi, semnalizatoarele de viraj stânga ale vehiculului sunt aprinse. Comutatorul are un dispozitiv automat care readuce maneta în poziția neutră după încheierea rotației volanului în poziția corespunzătoare mișcării în linie dreaptă a vehiculului.

Claxonul electric este pornit atunci când pârghia comutatorului indicatoarelor de direcție este deplasată în sus.

Buton 33 telecomandă a comutatorului bateriei este situată pe tabloul de bord, în dreapta tabloului de bord.

Intrerupator Dispozitivul lanternă electrică 24 are o poziție nefixă - pornirea dispozitivului.

Orez. 12. Comutator combinat și poziția elementelor de comutare de semnalizare luminoasă:

I - includerea indicatoarelor virajului la stânga sau la dreapta; II - pornirea semnalului sonor; III - semnalizare cu faruri; IV - aprinderea luminii laterale; V - aprinde luminile laterale și farurile de întâlnire; VI - aprinderea luminii laterale și a luminilor de drum; 1 - pârghie; 2 - caz; 3 - maner pentru comutarea luminii; 4 - buton pneumatic de semnal sonor.

Macaraua este controlată de la o telecomandă. Prin comutarea comutatorului comutator „Comandă macaraua” în poziția „ON” sau pornind controlul joystick-ului, ACK va comuta în modul de control al macaralei. În acest caz, va apărea fereastra de afișare a stărilor senzorilor de capăt și a semnalelor de control, prezentată în Fig. 6.8 - pentru mașinile MPT și Figura 6.9 - pentru mașinile ADM.

Orez. 6.8. Fereastra de control al macaralei MPT

1 - pavilion „Macara turn”; 2 - steag „Restricționarea sectorului de strunjire”; 3 - steag „Suprasarcina motorului de balansare”; 4 - steag „Întoarcerea este interzisă”; 5 - steag „Interzicerea mișcării căruciorului”; 6 - steag „Interzicerea ridicării încărcăturii”; 7 - steag „Suprasarcina macaralei”

Orez. 6.9. Fereastra de control al macaralei ADM:

1 - steag „Leagăne Gorzintirovanie”; 2 - pavilion „Suprasarcina leagănului”; 3 - steag „Interzicerea ridicării brațului”; 4 - flag „nivelare suprasarcină motor”; 5 - steag „Ridicați/coborâți macaraua”

Masa 6.4 descrierea steagurilor de stare și control este dată în conformitate cu Fig. 6.8.

Tabelul 6.4

Pentru mașinile echipate cu o macara hidraulică sau o macara cu șaibă magnetică, sunt utilizate steaguri de indicație suplimentare (Tabelul 6.5).

Tabelul 6.5

Pentru a controla macaraua, trebuie să selectați unul dintre cele două moduri „Control cu ​​o unitate” sau „Comandă fără o unitate”. Dacă este selectat modul „Control cu ​​un drive”, ASKUM controlează rotația macaralei prin convertorul de frecvență UPPR. Aceasta este urmată de urmărire

macara prin convertizorul de frecvență UPPR, pentru erori de convertor și oprire lină.

Utilizarea acestui mod vă permite să operați macaraua cu mare precizie și finețe. Dacă este selectat modul „Control fără acționare”, direcția, precum și ridicarea / coborârea palanului și mișcarea căruciorului, sunt controlate direct prin alimentarea cu tensiune de alimentare la motoarele executive.

Domeniile de control pentru rotația, mișcarea căruciorului și a palanului sunt limitate de senzori de capăt (Figura 6.8). Închiderea senzorului de capăt al direcției corespunzătoare de mișcare duce la interzicerea continuării mișcării.

Rotirea macaralei este permisă dacă:

Nu există semnal de la senzorul limită pentru viraj în direcția corespunzătoare;

Nu există semnal pentru limitarea sectorului de viraj sau butonul de pe panoul de control „Turn unlock” este apăsat;

Nu există semnal de „suprasarcină a motorului de balansare”.

Deplasarea unui cărucior (MPT) sau a telescopului (ADM) este permisă dacă:

Nu există semnal „suprasarcină a motorului căruciorului” (pentru mașinile MPT);

Nu există semnal ONK „supraîncărcare a macaralei”. În caz contrar, este permisă mișcarea căruciorului sau telescopului în direcția scăderii distanței.

Ridicarea/coborârea unei sarcini este permisă dacă:

Nu există semnal de la senzorul de limită pentru limitarea mișcării în direcția corespunzătoare;

Nu există semnal de „suprasarcină a motorului de ridicare”;

Nu există semnal ONK „supraîncărcare a macaralei”. În caz contrar, este permisă doar coborârea sarcinii.

Ridicarea brațului pentru mașinile ADM cu macara telescopică este permisă dacă:

Ridicarea brațului se deblochează prin introducerea codului (tabelul 6.3);

Nu există semnal ONK „supraîncărcare a macaralei”. În caz contrar, este permisă doar coborârea sarcinii;

Nu există cradle sau cradle sunt conectate și nu există semnal OPG „cradles overload”.

Coborârea brațului pentru mașinile ADM cu macara telescopică este permisă dacă nu există semnal POC „supraîncărcare macara”.

1.Descrierea computerului cu macara de camion XCMG QY25k5

Dacă aveți nevoie de piese de schimb pentru macaralele mobile chinezești, intrați aici

Limitator de cuplu seria NS4900 Electric

Folosind o varietate de senzori de semnal, limitatorul poate
controlează controlul tuturor tipurilor de funcții ale macaralei și oferă, de asemenea
încărcați datele către șoferul macaralei. Modificări în funcționarea macaralei
reflectată direct în valori numerice.

Limitatorul oferă conducătorului de macara astfel de informații,
ca lungimea și unghiul brațului de ridicare, înălțimea, amplitudinea de funcționare, nominală și

Dacă controlul macaralei este în afara intervalului permis,
limitatorul de cuplu НС4900 va avertiza șoferul de macara despre acest lucru.
În același timp, lampa de avertizare se va aprinde și lucrarea acelor părți se va opri.
macaraua, care ar putea deteriora controlul sistemului.

2. Avertisment

În cazul în care în exploatarea macaralei poate apărea
defecțiuni care pot duce la pierderea vieții sau la defecțiunea echipamentului,
limitatorul trimite un semnal special de avertizare pentru utilizare
dispozitiv auxiliar.

Cu toate acestea, acest dispozitiv nu poate înlocui ponderatul
decizia șoferului. Experiența șoferului și manipularea competentă a mașinii în conformitate cu
regulile de funcționare sunt condiții esențiale pentru siguranță
utilizarea echipamentelor.

Șoferul este responsabil pentru siguranța la conducere. El trebuie
citiți cu atenție și înțelegeți toate punctele din acest manual.

Atenţie!

Dacă limitatorul funcționează corect, atunci nu sunt permise erori în controlinformațiile de pe indicator vor fi cât mai utile pentru șofer, pentru a preveni accidentele cu decese și deteriorarea echipamentelor, atunci când instalați limitatorul, trebuie să verificați cu atenție dacă totul este în ordine.

3. Descrierea sistemului

Limitatorul de cuplu din seria NS4900 poate fi instalat pe

majoritatea macaralelor. Este necesar să se calculeze momentul forței și să se calculeze greutatea
sarcină pentru a evita supraîncărcarea și pentru a preveni manipularea periculoasă.

Sistemul НС4900 este capabil să calculeze lungimea, unghiul brațului macaralei,
înălțimea maximă de ridicare, amplitudinea de funcționare a macaralei, greutatea nominală de ridicare și
alte date. Limitatorul prin măsurarea acestor noduri este capabil să calculeze
valoarea momentului de forta. Când controlul depășește siguranța,
pe ecranul LCD apare un semnal de avertizare și în același timp
dispozitivul de control trimite comanda corespunzătoare, informând conducătorul auto că
este necesară suspendarea lucrărilor.

Funcțiile, caracteristicile și instrucțiunile de utilizare sunt descrise mai jos.
funcționarea limitatorului de cuplu din seria NS4900 .

4. Structurasistem noi

1. Mecanismul principal este controlerul central.

2. Cutie de fire de conectare CAN (rețea locală de controlere)

3. Indicator cu imagine color cu cristale lichide

4. Comutator de presiune ulei

5. Senzor de lungime/unghi

6. Limitator de inaltime si greutate

5.Instrucțiuni pentru a controla computerul camionului macara

După reglarea normală, limitatorul de forță poate funcționa automat, prin urmare macaraua trebuie să funcționeze ghidat de cunoștințele sistemului limitator, doar câmpul de reglare corectă poate fi pornit.

6. Funcțiile și metoda de control ale computerului macaralei XCMG QY25k5

6.1 Indicatori

1. Indicator limită de înălțime

2. Indicator de avertizare

3. Indicator de suprasarcină

A. Cod de bare

B. Domeniul de activitate

C. Zona de citire a diametrului (afișează datele cablului de sârmă de oțel)

D. Zona de afișare a lungimii brațului

E. Intervalul de indicare a înălțimii maxime de ridicare pentru un anumit
pozitia robinetului

F. Zona de afișare a unghiului brațului principal

G. Gama de indicații ale amplitudinii de lucru a macaralei

H. Zona de afișare pentru greutatea reală a încărcăturii

I. Gama de indicații ale capacității nominale de ridicare

J. Zona de afișare a nivelului

K. Gama de greutate

L. Zona de afișare a vitezei vântului

M. Zona de afișare a timpului

N. Buton de funcție

O. Buton pentru setarea parametrilor de operare

P. Buton de reglare a prelungirii cablului

Q. Buton de diagnosticare a erorilor

R. Buton Mute

S. Zona de afișare a stării stabilizatorului (1/2% pe jumătate extins, 1: complet extins).

Notă: cele două rânduri de butoane numerice reprezintă numerele date corespunzătoare.

6.2 Metoda de control a computerului macaralei mobile

6.2.1 Selectarea limbii (chineză/engleză)

Sistemul de limitare 4900 folosește monitorul IC4600 și oferă citiri atât în ​​engleză, cât și în chineză. Când porniți sistemul în mod implicit, citirile sunt afișate în chineză, dacă doriți să setați limba engleză, urmați instrucțiunile: Apăsați butonul „funcții” din meniul principal prezentat în Fig. 1 (denumirea N în figură ) și accesați meniul „funcții” prezentat în fig. 2.

Orez. 2 Meniul de funcții

Faceți clic pe butonul prezentat în Figura 2 pentru a schimba limba chineză în engleză. Apăsați din nou acest buton pentru a comuta de la engleză la chineză. Rețineți că, după schimbarea limbii în engleză, este posibil ca limba setată să nu fie păstrată pentru o perioadă lungă de timp. După următoarea conexiune la sursa de alimentare, trebuie să reinstalați limba dorită. După schimbarea limbii, panoul arată astfel:

Orez. 3. Meniul de funcții al computerului macaralei după pornirea limbii engleze

6.2.2 Comutarea sistemului de măsurare

Pentru a îndeplini cerințele de export, monitorul poate afișa unități metrice sau inci. Valoarea implicită este unitățile metrice. Dacă trebuie să comutați sistemul de măsuri în inci, urmați instrucțiunile: Apăsați butonul meniului principal.

Apăsați din nou butonul pentru a comuta între unitățile metrice.

Orez. 4 Meniu de funcții după pornirea sistemului de măsurare în inci

6.2.3 Setarea parametrilor de funcționare ai calculatorului de macara mobilă xcmg

Setarea parametrilor de funcționare este setarea parametrilor restrictorului în funcție de mediul real de operare al macaralei. Când macaraua funcționează, este necesar ca citirile indicatorului să coincidă cu mediul real de lucru. Înainte de a începe lucrul în funcție de modelul macaralei și mediul de lucru, găsiți numărul locului de muncă, citirile trebuie ajustate la situația reală.

Important de reținut:Corectsetarea parametrilor de funcţionare este un factor important care asigură credinciosfuncționarea sistemului și a macaralei. Sistemul și macaraua pot fi controlate doar un specialist înalt calificat. Nu lucrați la macara dacă setarea parametrilor nu corespunde celor reali. Cum să setați corect parametrii de funcționare:

Când trebuie să ajustați citirile limitatorului, faceți clic pe butonul din meniul principal și accesați meniul „setarea parametrilor de funcționare” (Fig. 5)

Fig. 5 Meniu pentru setarea parametrilor de operare

În acest meniu, prin operarea digitală și funcțională
cu butoanele, puteți potrivi valoarea de funcționare afișată de indicator cu starea reală de control. De exemplu, setarea modului de funcționare 1: apăsați mai întâi butonul, în timp ce în coloana „cod nou” va fi afișat „o”, apăsați butonul „1”, iar în coloana „cod nou” va apărea „1”. Apăsați butonul pentru a confirma parametrul setat și a reveni la meniul principal. Dacă trebuie să setați modul de funcționare 21: mai întâi apăsați butonul, în timp ce în coloana „cod nou” va afișa „o”, apoi apăsați butoanele numerice „2” și „1” în timp ce în coloana „cod nou” va apărea afișează „21”. Apăsați butonul pentru a confirma parametrul setat și a reveni la meniul principal. Apăsați butonul pentru a anula parametrul setat. A se vedea paragraful 6.2.8 pentru codurile parametrilor specifice.

6.2.4 Setarea multiplicității creșterii cablului

Setarea măririi este informațiile necesare pentru ca limitatorul să seteze mărirea cablului de oțel. Înainte de a începe ascensiunea, șoferul trebuie să ajusteze câștigul real și afișat al cablului. Valorile afișate și cele reale sunt egale dacă:

Panoul afișează 1 - 16

Creșterea frânghiei de oțel 1 - 16

Apăsați butonul din meniul principal și accesați meniul „setarea multiplicității creșterii cablului” (Fig. 6).

Orez. 6 Meniu pentru setarea multiplicității măririi cablului

Metoda de setare a multiplicității creșterii cablului este similară cu setarea parametrilor de funcționare.

6.2.5 Informații despre defecțiuni în sistemul de siguranță

Apăsați butonul meniului principal și intrați în meniul de informații despre erori. Acest meniu oferă informații despre defecțiuni (descriere). Aceste informații vă vor ajuta cu întreținerea și depanarea.

Orez. 7. Meniu cu coduri și informații despre defecțiuni

Apăsați butonul „sus” și „jos” pentru a identifica DTC. Apăsați butonul pentru a reveni la meniul principal.

6.2.6 Setarea orei și datei

Pentru a seta ora, apăsați numărul 1 din meniul de funcții (Fig. 2) și mergeți la meniul „setare ore”.

Orez. 8 Meniul de setare a orei

Pentru a seta ora, urmați instrucțiunile: Apăsând butoanele funcționale, selectați obiectul pe care doriți să îl modificați și utilizați butoanele numerice pentru a introduce datele. De exemplu, trebuie să setați data la 1.05.08 și ora la 18:30. Folosind butoanele

„Sus” și „jos” mutați punctul verde în poziția „an” și apăsați butoanele numerice „0” și „8”. Apăsați butonul în jos pentru a seta luna, apăsați butoanele numerice „0” și „5”. Apăsați butonul în jos pentru a seta numărul, apăsați butoanele numerice „0” și „1”. Apăsați butonul în jos pentru a seta ora, apăsați butoanele numerice „1” și „8”. Apăsați butonul în jos pentru a seta minutele, apăsați butoanele numerice „3” și „0”. Apăsați butonul pentru a confirma parametrii setați. După instalare, meniul arată astfel:

Orez. 9. Meniul de setare a orei

Notă: după setarea orei, numărătoarea inversă a secundelor începe de la „0”

6.2.7 Verificarea stării CAN

Pentru a verifica starea CAN, apăsați butonul 2 din meniul de setări ale funcției. În acest meniu, operatorul poate verifica funcționarea firului CAN principal. Dacă firul este defect, se afișează cauza defecțiunii. În acest caz, pătratul verde - lucrul piesei este normal, galbenul - piesa este gata de lucru, roșul - funcționarea defectuoasă a piesei.

Orez. 10. MENIU DE VERIFICARE STARE POATE Apăsați butonul pentru a reveni la meniul principal.

6.2.8 Verificarea parametrilor de funcționare

Apăsați butonul numeric 3 din meniul principal pentru a intra în meniul „verificarea parametrilor de funcționare”. Utilizați butoanele sus și jos pentru a parcurge codurile parametrilor de funcționare. Apăsați butonul pentru a reveni la meniul principal.

Fig. 11 Meniu pentru verificarea codurilor parametrilor de operare

6.2 Setarea limitei inferioare și superioare a unghiului macaralei mobile xcmg

Sistemul limitator de cuplu poate limita unghiul de operare al brațului de ridicare, acest lucru va ajuta șoferul să mențină conducerea sigură și moderată în prezența obstacolelor (structuri, poduri, linii de înaltă tensiune).

Atenţie! Sistemul de limitare a unghiului brațului al acestui sistem are o avertizare funcţionează şi controlează toate acţiunile periculoase. Când porniți din nou limitatorul valoarea limită trebuie setată din nou.

6.3.1 Setarea limitei superioare a unghiului.

Măriți amplitudinea brațului în funcție de situație până la cea mai sigură poziție. Faceți clic pe butonul din meniul principal, în partea stângă a limitei superioare a unghiului brațului va apărea. Aceasta setează limita superioară a unghiului brațului la poziția curentă a unghiului. Când valoarea limită este crescută, indicatorul se aprinde și în același timp se aude un semnal de avertizare pentru a reaminti șoferului să opereze macaraua în siguranță.

Atenție: unghiul setat al limitei superioare nu poate fi redus la unghiul deja setatcolțul limitei inferioare.

6.3.2 Setarea limitei inferioare de unghi

Reduceți amplitudinea brațului la poziția minimă sigură, după caz. Faceți clic pe butonul din meniul principal, în partea stângă a limitei inferioare a valorii unghiului brațului va apărea. Limitatorul setează apoi limita inferioară a unghiului brațului ca poziție curentă a unghiului. Când valoarea limită este scăzută, indicatorul se aprinde și în același timp se aude un semnal de avertizare, care reamintește șoferului să opereze macaraua în siguranță.

Notă: limita de unghi inferioară setată nu poate fi mărită până la limita de unghi superioară deja setată.

Exemplu: Setarea unghiului limită superioară de 75º și limita inferioară de 60º este prezentată mai jos.

Fig. 12 Bara de meniu după setarea limitelor superioare și inferioare de unghi

6.3.3 Eliminarea unei limite de unghi

Apăsați butonul numeric „0” din meniul de setare a limitei de unghi superioară și inferioară, astfel veți anula limita de unghi setată.

Claxonul sistemului HC4900 emite un semnal de avertizare în următoarele situații:

Depășirea momentului maxim de sarcină nominal

Cârligul brațului s-a apropiat de înălțimea limită

Depășirea zonei de lucru a macaralei

Probleme cu sistemul de reținere

Erori de management

Faceți clic pe butonul de pe panoul principal, astfel încât să puteți anula avertismentul
bip 20S.

6.5 Descrierea indicatorilor computerului cu ecran automat xacmg

6.5.1 Indicator limită de înălțime

Când se atinge greutatea comutatorului limită de înălțime și a echipamentului de ridicare,

indicatorul roșu al comutatorului de limită și un semnal sonor (buzzer) se aude, aceasta înseamnă că înălțimea limită este aproape. Este necesar să opriți ridicarea, extinderea brațului, modificarea amplitudinii. Pentru a preveni rănirea persoanelor și deteriorarea macaralei, verificați sistemele de întrerupător de limita de înălțime înainte de a începe lucrul.

Metoda de verificare:

Ridicați limitatorul de înălțime cu mâna, indicatorul ar trebui să se aprindă și ar trebui să apară un semnal sonor.

Ridicați încet echipamentul de ridicare sau modificați amplitudinea, extindeți brațul pentru a extinde greutatea comutatorului limită de înălțime, indicatorul ar trebui să se aprindă și ar trebui să se audă un bip. Ridicarea brațului, schimbarea amplitudinii, extensia brațului ar trebui să se oprească.

Dacă soneria și indicatorul nu au funcționat, macaraua nu a încetat să funcționeze, aceasta indică o defecțiune a sistemului sau o defecțiune a macaralei, este necesar să eliminați defecțiunea și abia apoi să începeți lucrul.

6.5.2 Indicator de avertizare.

Când cuplul real al rulmentului atinge 90% -100% din cuplul nominal al rulmentului, indicatorul galben este aprins pe ecran, înseamnă că starea de suprasarcină este aproape, operatorul ar trebui să fie atent.

6.5.3 Indicator de suprasarcină
Când cuplul real al lagărului atinge 100% din cuplul nominal al lagărului, indicatorul roșu de pe ecran se aprinde și sunetul sonor. De asemenea, acest indicator este aprins atunci când indicatorul de suprasarcină funcționează defectuos. În acest caz, este necesar să opriți ridicarea, extinderea brațului, modificarea amplitudinii.

7. Funcții ale limitatorului de macara de camion xcmg

7.1 Avertisment

Când apare una dintre următoarele situații, sistemul HC4900 emite un bip și indicatorul se aprinde:

Supraîncărcarea macaralei

Mecanismul de ridicare al macaralei este ridicat la înălțimea maximă

Defecțiune a sistemului limitator

Atunci când este coordonat cu sistemul electric al macaralei, când este dat un semnal în cazul unei situații periculoase, este interzisă efectuarea uneia dintre următoarele operațiuni:

Reduceți amplitudinea brațului

Extensie braț

Ridicarea brațului În acest caz, sistemul permite efectuarea de operațiuni în siguranță, adică:

Creșterea amplitudinii brațului

Retragerea săgeții

Coborâre săgeată.

Atenţie

Dacă setarea să oprească automat execuția operațiilor de limitare

este în poziția de lucru, se primește semnalul de oprire automată

în mod constant. Numai funcțiile „nu capacitatea de a efectua lucrări periculoase”,

„Efectuarea numai a operațiunilor în siguranță” este asociată cu sistemul electric al macaralei,

inclusiv „comutator de măsurare a direcției sigure”,

„Supapa solenoidală de siguranță”. Limitatorul de moment în sine nu acceptă

o decizie cu privire la pericolul sau siguranța liniei de lucru.

8. Metoda de întreținere și reglare macara camion computer

Dacă apar probleme în timpul întreținerii sau ajustării, contactați producătorul.

1) Verificați conexiunea și integritatea tuturor firelor. Dacă găsiți un fir defect, înlocuiți-l.

2) Verificați firul de conectare al senzorului de lungime și comutatorul limită de înălțime și izolația firului, dacă izolația sau firul este defect, înlocuiți-l la timp.

3) Verificați funcționarea comutatorului limită de înălțime.

4) Verificați bobina de sârmă.

5) Verificați să nu existe scurgeri de la senzorul de presiune al cilindrului de ulei de schimbare a amplitudinii și de la conducta de legătură.

8.2 Setarea senzorului de lungime al macaralei xcmg

Dacă lungimea brațului afișată nu este corectă, reglați după cum urmează:

Retrageți brațul în cel principal, verificați pretensionarea tamburului cu cablul (cablul trebuie tensionat), deschideți capacul exterior al senzorului de lungime și unghi, un alt nume este o cutie suspendată), întoarceți încet axial arborele potențiometrului de lungime (când se rotește în sensul acelor de ceasornic - crește, în sens invers acelor de ceasornic - descrește), rotiți până când lungimea reală se potrivește cu lungimea afișată.

8.3 Reglarea senzorului de unghi al brațului

Senzorul de unghi și senzorul de lungime a brațului sunt instalate în aceeași carcasă. La verificare, retrageți mai întâi brațul pe cel principal, lungimea afișată ar trebui să corespundă cu cea reală.

Când faceți acest lucru, verificați dacă unghiul și amplitudinea brațului se potrivesc. Dacă valoarea afișată nu se potrivește cu valoarea reală, trebuie să reglați senzorul de unghi. Pentru a face acest lucru, slăbiți trei șuruburi (indicate prin săgeți în figură), mișcați treptat corpul senzorului de unghi până când valoarea reală a unghiului și a amplitudinii se potrivesc cu valorile afișate pe ecran. Apoi strângeți șuruburile.

8.4 Lungimea semnalului sonor

Dacă, după pornirea motorului, indicatoarele afișate pe ecran sunt normale, nu există niciun cod de defecțiune, dar soneria emite un bip lung, este necesar să se verifice funcționalitatea firului de măsurare a lungimii, funcționarea limitei de înălțime comutator, fiabilitatea conexiunii limitatorului de înălțime și a cutiei de joncțiune a brațului, conexiunea limitatorului de înălțime și verificați cablurile pentru un scurtcircuit.

8.5 Cablul de măsurat este greu de îndepărtat

Dacă, la retragerea brațului macaralei, devine dificilă retragerea cablului de măsurat, aceasta poate fi cauzată de prea puțină pretensionare a arcului în interiorul cutiei sau de poziția incorectă a cablului în cutie.

În acest caz, este necesar să reglați forța de pretensionare în felul următor:

1) Scoateți brațul, așezați brațul pe cadru.

2) Scoateți capătul fix al cablului de pe braț și rotiți încet lama,

astfel incat cablul sa revina in canelura, la locul initial.

3) Întindeți în prealabil cutia (întoarceți firul și asigurați-vă

astfel încât firul măsurat și cutia să se rotească împreună).

4) Trageți sârma, fixați capătul pe braț.

5) Dacă după reglare citirile nu s-au schimbat, verificați funcționarea senzorului de lungime sau reglați-l.

Atenţie!

Aveți grijă când reglați.

Reglarea incorectă poate duce la accident sau deteriorare.

După absolvire

ajustări, asigurați-vă că setarea este corectă din nou.

9. Defecțiuni ale macaralei computerului xcmg și cum să le remediați

Dacă apare o defecțiune în timpul funcționării macaralei, pe ecran se va aprinde un cod de defecțiune.

Conform acestui cod, operatorul trebuie să găsească cauza defecțiunii și să o repare.

Mai jos este decodificarea codurilor de eroare ale sistemului de siguranță al macaralei xcmg.

Control corect al macaralei

Operatorul unei macarale cu braț autopropulsat trebuie să rețină că siguranța personalului de întreținere - slingers și instalatori și alți muncitori în construcții, precum și performanța macaralei depind de pornirea corectă a mecanismelor macaralei și de fiabilitatea macaralei. echipamente. Pentru funcționarea normală, șoferul trebuie să cunoască bine sistemul de control al macaralei, interacțiunea elementelor și dispozitivelor individuale, măsurile de siguranță pentru lucrul cu echipamente electrice, posibilele cauze ale defecțiunilor mecanismelor și modalitățile de eliminare a acestora.

Șoferul dobândește claritate și viteză de control, capacitatea de a combina operațiuni individuale numai prin experiență, ca urmare a unei practici pe termen lung. Șoferii începători ar trebui în primul rând să stabilească precizia și netezimea controlului roților și pârghiilor și să studieze bine sistemul de control al mecanismului. Cu toate acestea, nu ar trebui să depuneți imediat eforturi pentru viteza de gestionare și combinarea operațiunilor.

Înainte de a începe lucrul, este necesar să furnizați curent macaralei (atunci când este alimentat cu energie electrică dintr-o rețea externă). Pentru a face acest lucru, șoferul pornește secvențial întrerupătoarele casetei de comandă și comutatoarele de urgență de pe macara, care furnizează tensiune panoului de protecție, pe care ar trebui să se aprindă lumina de control verde. Apoi, șoferul pornește comutatorul panoului de protecție, verifică instalarea roților de mână și a mânerelor controlerului în poziția zero și pornește contactorul de linie al panoului de protecție cu butonul KP. Pornirea contactorului este însoțită de un clic caracteristic la rotirea arborelui contactorului. După aceea, șoferul verifică blocarea circuitului de comandă de la autocomutație: oprește întrerupătorul de urgență, care este însoțit de deconectarea contactorului de linie, pune controlerul într-o poziție intermediară, pornește din nou comutatorul și apasă butonul Butonul KP al contactorului, care nu trebuie pornit.

Înainte de a porni macaraua, șoferul trebuie să verifice tensiunea folosind un voltmetru instalat în cabină. Deoarece toate dispozitivele electrice (contactoare, electromagneți etc.) au voie să scadă tensiunea la 85% și să o crească la 105% din valoarea nominală, tensiunea furnizată la robinet nu trebuie să scadă sub 185 V atunci când tensiunea rețelei externe. este de 220 V și sub 325 V la o tensiune de 380 V. Când tensiunea scade cu o valoare mai mare decât cea indicată, nu sunt permise lucrări la macara. După verificarea și verificarea operațiunilor, șoferul poate începe lucrul la macara.

Pornirea unui motor electric cu un rotor de fază folosind un controler constă în deconectarea secvenţială (scurtcircuitare, manevrare) a treptelor rezistenţelor circuitului rotorului, care se realizează atunci când roata de mână sau mânerul este scos din poziţia zero şi mutat în poziţii intermediare. . În prima poziție a mânerului la o viteză zero, cuplul maxim al motorului atinge valoarea nominală și, dacă cuplul de la sarcină coincide cu această valoare, motorul nu se va roti. În a doua poziție, o parte a rezistenței rotorului este manevrată, cuplul crește de 1,5-1,8 ori, motorul începe să accelereze; când se atinge o anumită viteză, roata de mână a controlerului este mutată în a treia poziție. Cuplul crește din nou și apoi scade cu o creștere suplimentară a vitezei. Comutatoarele ulterioare ale controlerului sunt însoțite de manevrarea rezistențelor și accelerarea motorului în următoarea poziție, la care motorul dezvoltă o viteză normală, rezistențele de pornire sunt complet îndepărtate și rotorul este scurtcircuitat.

Controlul de control al motoarelor macarale cu rezistențe de pornire-reglare introduse în circuitul rotorului asigură că în momentul pornirii se obțin cuplurile necesare pentru a depăși inerția sarcinii și a maselor macaralei.

Rotirea inconsecventă a roții de mână a controlerului și pornirea unui motor cu un rotor de fază fără introducerea de rezistențe suplimentare reduce valoarea cuplului maxim, provoacă curenți mari de pornire, care duc la o cădere semnificativă de tensiune, care la rândul său este însoțită de o scădere a valoarea cuplului de pornire al motorului.

Rotirea secvențială a roților de mână și a mânerelor de la o poziție la alta vă permite să obțineți o schimbare lină, fără sacadate a frecvenței de rotație a mecanismelor individuale și a întregii macarale și pentru a evita sarcinile dinamice mari nedorite asupra structurii macaralei. Opriți motorul mutând controlerul în poziția zero. Dacă este necesară oprirea rapidă a oricărui mecanism al macaralei, întrerupeți circuitul principal de comandă folosind un întrerupător de urgență. O oprire bruscă a mișcării în timpul funcționării macaralei poate fi cauzată de o scădere a tensiunii sau de acționarea unuia dintre întrerupătoarele de limită. În toate cazurile, macaraua este deconectată automat de la rețea folosind un contactor de linie. După aceea, lucrul poate fi reluat numai dacă controlerul revine în poziția dorită (blocare zero), întrerupătorul de urgență este pornit, dacă era deschis și butonul de pornire al contactorului de linie este apăsat.

Dacă mișcarea a fost întreruptă ca urmare a deschiderii unuia dintre întrerupătoarele de limită atunci când elementele supapei ating pozițiile limită, atunci pentru a începe lucrul, controlerul trebuie setat în poziția zero, porniți contactorul cu butonul KP și apoi rotiți controler pentru a porni din nou motorul în direcția opusă celei dinainte de oprire...

După ce corpul de lucru sau macaraua este îndepărtată de poziția finală, iar întrerupătorul de limită corespunzător este revenit automat sau manual în poziția inițială, este posibilă o mișcare ulterioară în orice direcție prin rotirea roții de mână a controlerului la dreapta și la stânga. Nu este permisă utilizarea întrerupătoarelor de limită pentru a opri mecanismele, precum și a lucra fără ele. Șoferul ar trebui, dacă este posibil, să nu aducă corpurile de lucru ale macaralei în pozițiile extreme; dacă apare o astfel de nevoie, ar trebui să lucrați la mecanisme atunci când vă apropiați de pozițiile finale cu viteză mică și să utilizați frânele pentru a opri mecanismele, și nu întrerupătoarele de limită.

Operatorul trebuie să fie conștient de faptul că viteza de ridicare a sarcinii și a brațului crește pe măsură ce controlerul este mutat de la zero la ultima poziție și, invers, viteza de coborâre a sarcinii și a brațului în primele poziții va fi mai mare decât în ​​cea din urmă. . În alte mecanisme, mișcarea roților de mână și a mânerelor în ambele direcții din poziția zero este însoțită de o creștere a vitezei de rotație a motorului corespunzător.

Direcția de mișcare poate fi schimbată numai atunci când mecanismul este complet oprit, adică controlerul este fixat în poziția zero. În cazul unei stări de urgență a macaralei și al unei necesități urgente de a reduce sarcina, controlerul poate fi mutat imediat într-o poziție care asigură rotația inversă a motorului. Pe macara există sarcini dinamice mari, prin urmare, se recomandă recurgerea la această metodă numai atunci când există pericol pentru oameni sau posibilitatea deteriorării echipamentelor, structurilor și macaralei în sine.

Direcția de mișcare a încărcăturii, brațului sau a întregii macarale este coordonată (are o legătură simpatică) cu sensul de rotație al roții de mână sau al mânerului controlerului. De exemplu, rotirea roții de mână spre dreapta corespunde cu rotirea brațului la dreapta.

Pozițiile controlerului și direcțiile corespunzătoare de mișcare pentru macaralele cu braț sunt date în tabel. 17.

Reglarea vitezelor de funcționare într-o gamă largă și asigurarea vitezelor de montaj la aterizare se realizează cu ajutorul circuitelor și dispozitivelor electrice speciale, precum și cu utilizarea troliurilor cu mai multe viteze și a motoarelor electrice.

Tabelul 17.
Direcția mișcărilor de lucru a macaralei în funcție de sensul de rotație al roții de mână a controlerului

În funcție de tipul de acționare și de designul sistemului de control din cabina șoferului, panoul de control conține roți de mână sau pârghii ale controlerelor, butoane pentru diverse scopuri, pârghii, pedale.

Orez. 151. Dispoziții ale pârghiilor, volantelor și pedalelor de comandă ale macaralelor cu braț:
a - KS-4361A, b - KS-5363, c - SKG-40A; 1-14 - numere și poziții ale pârghiilor, pedalelor, volantelor

În fig. 151 prezintă dispunerea pârghiilor panoului de comandă al macaralelor cu braț autopropulsate la lucrul cu cârlig.

LA Categorie: - Exploatarea, intretinerea macaralelor si utilajelor