Călătoria cu viteza luminii poate fi posibilă datorită unei descoperiri accidentale, dar cercetătorii avertizează: în timp ce nu ar trebui să vă bucurați de o posibilă călătorie către steaua Alpha Centauri o săptămână. Tehnologia noului motor, care părea anterior imposibilă, a fost testată cu succes pentru a treia oară.
Fizicienii amatori și profesioniști au discutat online rezultatele experimentului, deși nu a făcut încă comentarii oficiale.
Utilizarea unui astfel de motor nu se limitează la deplasarea cu o viteză care depășește viteza luminii. Tehnologia va elimina nevoia de a utiliza combustibil rachetă, care este acum necesar pentru accelerare periodică, care păstrează orbita ISS. Înlocuirea sistemului tradițional de rachete cu un satelit geostationar convențional va reduce masa unui obiect lansat în spațiu de la 3 la 1,3 tone și va reduce astfel semnificativ costurile financiare.
Experimentele desfășurate sunt încă foarte departe de aplicarea reală pe nave spațiale, dar odată ce următoarea tehnologie Star Trek poate deveni o parte integrantă a vieții noastre.
Indiferent de ce se întâmplă în continuare, Roger Shawer poate fi mândru. Este imposibil de aflat dacă motorul său revoluționar EM Drive va fi realizat, dar ideea lui nu mai pare la fel de absurdă cum a fost în trecut. În ciuda deceniilor de scepticism și negare, tehnologia lui Scheer începe să fie percepută în sfârșit de oamenii de știință. Singura întrebare este unde vor merge cercetătorii cu ea.
Popularitatea în creștere a EM Drive a fost solicitată de rapoartele NASA care confirmă că motorul poate produce o tracțiune fiabilă. Dar, în același timp, agenția spațială se distanțează de rezultate. Un raport mai recent afirmă că testele au fost efectuate într-o cameră de vid, răspunzând criticilor care au remarcat eșecul încercărilor motorului în atmosferă.
Principala caracteristică a EM Drive este că acest motor de tracțiune cu jet ar presupune că nu necesită combustibil. Aceasta înseamnă că un set de mai multe EM Drive pot fi alimentate de panouri solare și pot produce o accelerație infinită mică, rezolvând astfel multe dintre cele mai complexe probleme ale zborurilor spațiale îndepărtate. Harold White, cercetătorul Eagleworks prevede că o navă spațială echipată poate ajunge pe Marte în doar 70 de zile folosind doar 0,4 Newton / kW, ceea ce este de aproximativ 10 ori mai eficient din punct de vedere energetic decât un motor modern cu ioni.
Dar natura sa neputincioasă contrazice legea de conservare a momentului, deoarece va produce o forță frontală fără o direcție opusă egală în forță. Astfel, EM Drive pare a fi un fel de mașină perpetuă cu mișcare.
Este puțin probabil ca Schoer să fi construit primul motor din lume pentru a respinge legile fundamentale ale fizicii, dar este posibil ca EM Drive să păstreze impulsul printr-un proces necunoscut. Cel mai des menționat este procesul de polarizare a vidului, care implică crearea de particule de scurtă durată într-un vid cosmic, pe care EM Drive le transformă în plasmă și aruncă într-o anumită direcție. Dacă această idee este adevărată, motorul mai folosește încă un fel de combustibil, rămânând astfel în legile fizice ale universului.
De asemenea, este posibil ca EM Drive să fie un fel de prototip al motorului deformat de la Star Trek - câmpul său electric comprimă spațiul din fața unității și se extinde în spate. NASA Eagleworks a testat-o \u200b\u200bcu impulsuri laser și a constatat că motorul provoca distorsiuni laser. Acest lucru s-ar putea datora distorsiunii spațiului și timpului, dar aceste studii au fost efectuate în atmosferă, și nu în vid. Cercetătorii pot începe apoi să experimenteze cu un interferometru în vid pentru a elimina posibilitatea ca aerul să provoace difracția cu laser observată.
În acest moment, aplicarea practică a EM Drive este încă foarte departe, deși astfel de experimente arată că principiul său funcționează. Motorul este încă un subiect de controversă științifică, dar faptul că oamenii de știință serioși de la autoritățile superioare sunt implicați în testarea acceleratorului dovedește că EM Drive nu este la fel de lipsit de speranță cum susțin mulți.
Satelitul Cannae din șase unități CubeSat. Render: Cannae Inc.
Din 2003, experți și entuziaști se ceartă cu privire la posibilitatea existenței unui ipotetic motor electromagnetic „magic” EmDrive. Principiul funcționării sale este foarte simplu: un magnetron generează microunde, energia oscilațiilor lor este acumulată într-un rezonator Q-înalt, iar faptul prezenței unei valuri permanente de unde electromagnetice într-un rezonator închis cu o formă specială este o sursă de împingere. Aceasta creează tracțiune într-o buclă închisă, adică într-un sistem, complet izolat de mediu, fără eșapament.
Pe de o parte, acest motor pare să încalce legea conservării impulsului, așa cum indică mulți fizicieni. Pe de altă parte, inventatorul britanic Roger Shawyer crede cu fermitate în performanța EmDrive-ului său - și (vezi câteva sute de pagini de discuții pe forumul NASASpaceFlight). Testele efectuate pe Pământ (rezultatele a 22 de teste) par să confirme performanța EmDrive.
A sosit momentul să punem capăt dezbaterii.
Guido Fetta, Scheuer și gânditorul unui alt motor ipotetic Cannae Drive, care funcționează pe același principiu: generarea de microunde și crearea de tracțiune într-un circuit închis fără evacuare, intenționează să pună punctul final în dezbatere.
Pe 17 august 2016, Guido Petta a anunțat că intenționează să lanseze pe orbită un model experimental de Cannae Drive - și să îl testeze în acțiune. Guido Petta este director executiv al Cannae Inc. Acum Cannae Inc. tehnologie cu motor electromagnetic autorizat companiei Theseus Space Inc., care va lansa satelitul CubeSat pe orbita Pământului scăzut.
Printre fondatorii companiei Theseus Space se numără Cannae Inc. în sine, precum și firmele puțin cunoscute LAI International, AZ și SpaceQuest.
Data lansării nu a fost încă anunțată. Poate că pasionații vor putea strânge bani și construi un aparat experimental în 2017.
Misiunea acestui satelit este aceea de a testa motorul Cannae Drive timp de șase luni. Satelitul va încerca să se miște folosind tracțiunea electromagnetică Cannae Drive.
Dezvoltatorii Cannae Drive susțin că motorul lor este capabil să genereze tracțiune până la mai multe newtoni și „niveluri superioare”, care este cel mai potrivit pentru a fi utilizat în sateliți mici. Motorul nu necesită combustibil, nu are evacuare.
Capacitatea motorului de pe satelitul CubeSat nu este mai mare de 1,5 unități, adică 10 × 10 × 15 cm. Sursa de putere este mai mică de 10 wați. Satelitul în sine va fi format din șase unități.
Compania de satelit Cannae. Render: Cannae Inc.
Imediat după o demonstrație de succes pe orbită, Theseus Space intenționează să ofere noului motor producătorilor terți pentru utilizare pe alți sateliți.
Pasionații de siguranță sunt siguri că, dacă EmDrive funcționează, în viitor va deveni posibil să se creeze nu numai motoare spațiale eficiente, ci și mașini care zboară, precum și nave, avioane - orice vehicul cu energie electromagnetică.
Cannae nu este singura companie care dorește să testeze funcționarea unui motor electromagnetic în spațiu. Inginerul german Paul Kocyla a proiectat un mic model EmDrive de buzunar și acum strânge bani ca parte a unei campanii de crowdfunding. Pentru lansarea prototipului în spațiu al mini-satelitului PocketQube, sunt necesari 24.200 de euro. Timp de trei luni, au reușit să strângă 585 de euro.
Prototipul EmDrive al inginerului german Paul Kotsyly
Recent, lucrările științifice ale lui Schuyer au fost publicate în domeniul public. „În întreaga lume, oamenii au măsurat poftele. Unii au construit motoare în garajele lor, alții în organizații mari. Toți dau tracțiune, nu există niciun mare secret. Cineva crede că există un fel de magie neagră, dar nu este așa. Orice fizic normal ar trebui să înțeleagă cum funcționează. Dacă cineva nu înțelege, este timpul să-și schimbe locul de muncă ”, a spus inginerul britanic categoric.
Explorarea spațială de succes necesită în mod constant umanitatea să studieze și să descopere noi tehnologii care să le permită să aibă echipamente mai puternice și să creeze sisteme de sprijin pentru viață pentru echipaje pentru viitoarele zboruri spațiale. Una dintre aceste tehnologii revoluționare ar putea fi ipoteticul motor electromagnetic EmDrive, care până de curând era considerat imposibil. Cu toate acestea, în 2016, NASA a publicat rezultatele cercetărilor și experimentelor efectuate de motor, care dovedesc eficiența acestuia. Următorul pas al agenției spațiale americane în studiul acestei probleme este să efectueze experimente pe motorul EmDrive în spațiul exterior.
Dar să începem în ordine
În primul rând, analizăm pe scurt principiul funcționării unui motor rachetă obișnuit. Există trei tipuri cele mai populare de rachete:
- Produsul chimic este cel mai comun tip de rachete. Principiul său de funcționare este următorul: în funcție de starea de agregare a combustibilului (combustibil solid sau motor lichid) într-un fel sau altul, oxidantul este amestecat cu combustibil, formând combustibil. După o reacție chimică - combustibilul arde, lăsând în urmă produse de ardere - un gaz încălzit în expansiune rapidă. Jetul acestui gaz părăsește duza rachetei, formând așa-numitul „fluid de lucru”, care este jetul foarte „înflăcărat” pe care îl observăm deseori, de exemplu, în emisiunile de televiziune sau filme.
- Nuclear - un tip de motor în care un gaz (de exemplu, hidrogen sau amoniac) este încălzit ca urmare a primirii de energie din reacțiile nucleare (descompunerea nucleară sau sinteza).
- Electric - un motor în care gazul este încălzit prin energie electrică. De exemplu, tipul termic al unui astfel de motor încălzește gazul (fluidul de lucru) folosind un element de încălzire, în timp ce tipul static accelerează mișcarea particulelor de gaz folosind un câmp electrostatic.
Ansamblul motorului cu jet
Carcasa unui astfel de motor trebuie să fie compusă din metal care nu este consumabil.
Indiferent de alegerea tipului de motor, acesta va necesita o alimentare impresionantă de combustibil pentru funcționarea sa, ceea ce face ca nava spațială să fie mult mai grea și să necesite mai multă putere din același motor.
Motorul EmDrive - ce este și cum funcționează?
În 2001, inginerul britanic Roger Scheuer a propus un nou tip de motor electric, al cărui principiu este fundamental diferit de principiul funcționării motoarelor de mai sus.
Designul este o cameră metalică închisă (rezonator) sub forma unui con trunchiat (ceva precum o găleată cu capac), care are un anumit coeficient de reflectare a radiației cu microunde. Un magnetron conectat la un con generează radiații electromagnetice în domeniul microundelor, care intră în rezonator și creează o așa-numită undă permanentă. Datorită rezonanței, energia vibrațională a microundelor crește.
După cum știți, lumina sau radiațiile electromagnetice exercită presiune pe suprafață. Datorită îngustării camerei într-o direcție, presiunea microundelor pe baza mai mică a conului trunchiat este mai mică decât presiunea pe baza mai mare. Dacă considerăm camera ca un sistem închis, rezultatul efectului de mai sus va fi doar o încărcare pe materialul camerei, iar pe o parte va fi mai mult. Totuși, creatorul conceptului de motor EmDrive susține că acest sistem este deschis din cauza vitezei extreme a radiațiilor electromagnetice („viteza luminii”).
Principiul fizic de funcționare al unui astfel de motor nu este înțeles pe deplin. Roger Scheuer este convins că explicațiile acestei tehnologii sunt posibile în cadrul cunoscutei mecanici newtoniene. Probabil, datorită prezenței coeficientului de reflectare a radiațiilor cu microunde în cameră, o mică parte a radiației iese în afara cavității, ceea ce face ca sistemul să fie deschis. În același timp, ieșirea de radiații din partea bazei mai mari a conului trunchiat apare într-o măsură mai mare datorită ariei mai mari a bazei. Apoi radiația cu microunde emergentă va fi un analog al fluidului de lucru, ceea ce creează o apăsare care deplasează nava spațială în direcția opusă de microundele emise.
În același timp, cercetătorii NASA sugerează că adevărata acțiune a motorului se află mult mai adânc, în mecanica cuantică, în teoria generală a relativității, conform căreia sistemul este deschis. După ce simplificăm cât mai mult teoria, putem spune că particulele pot dispărea și se pot naște într-un circuit închis spațiu-timp.
Posibilitatea implementării motorului într-o manieră similară a fost evaluată de mai multe organizații de cercetare, inclusiv NASA.
Rezultatele experimentului
Pe parcursul a 15 ani, s-au efectuat numeroase experimente. Deși rezultatele majorității dintre ele au confirmat eficiența conceptului de motor, opinia experților independenți diferă de opinia experimentatorilor. Motivul principal pentru refutarea rezultatelor experimentelor este faptul că formularea și implementarea incorectă a experimentului.
În cele din urmă, agenția spațială americană a întreprins cercetări cu privire la motorul EmDrive, care are suficiente resurse pentru a crea un experiment care poate face un verdict final. Anume, laboratorul experimental al NASA, Eagleworks, unde a fost proiectat prototipul motorului EmDrive. Motorul a fost plasat într-un vid, unde orice convecție termică a fost exclusă și s-a dovedit că prototipul era într-adevăr capabil să ofere tracțiune. Conform unui raport recent al NASA, laboratorul a fost capabil să obțină o tracțiune având un factor de putere de 1,2 ± 0,1 mN / kW. Această cifră este încă mult mai mică decât puterea motoarelor rachetă utilizate astăzi, dar de aproximativ o sută de ori mai mare decât puterea motoarelor cu fotoni și a velelor solare.
Odată cu lansarea raportului de experiment, experimentul pe motor în condiții terestre s-a încheiat probabil. NASA intenționează să efectueze alte experimente pe EmDrive în spațiu.
cerere
Prezența unui astfel de motor în mâinile omenirii extinde foarte mult posibilitățile de explorare spațială. Începând cu relativ mic - EmDrive, instalat pe ISS, ar reduce semnificativ rezervele de combustibil în stație. Aceasta ar prelungi durata de viață a stației, precum și reducerea semnificativă a misiunilor de încărcare pentru livrarea de combustibil. În consecință, finanțarea pentru misiuni și sprijinul pentru operabilitatea uzinei va fi redusă.
Dacă avem în vedere satelitul geostationar obișnuit pe care va fi instalat acest motor, atunci masa dispozitivului va scădea de mai mult de două ori. În mod similar, prezența EmDrive va afecta nava spațială echipată, care se va mișca mult mai repede.
Dacă tot lucrăm la puterea motorului, atunci în conformitate cu calculele, potențialul EmDrive ne permite să livrăm unele echipamente către șase astronauți, apoi să revenim pe Pământ în aproximativ 4 ore. În mod similar, un zbor către Marte, cu o tehnologie similară, va dura câteva luni. Zborul spre Pluto va dura aproximativ doi ani. Apropo, stația New Horizons a avut nevoie de 9 ani pentru a face acest lucru.
Rezumând, trebuie menționat că tehnologia EmDrive poate crește semnificativ viteza navelor spațiale, economisind funcționarea vehiculelor, precum și combustibilul. În plus, acest motor permite umanității să efectueze acele misiuni spațiale care până acum se aflau la granița posibilului.
Un articol despre un dispozitiv ciudat și controversat, motorul EmDrive, a fost publicat în revista științifică a Institutului American de Aeronautică și Cosmonautică. Potrivit unor fizicieni, acest design, în principiu, nu poate funcționa. Aceasta ar încălca legea fundamentală a naturii, conservarea impulsului. Alții încearcă să găsească o explicație rezonabilă a motivului pentru care EmDrive funcționează în continuare, sau cel puțin dovezi fiabile ale performanței sale. Sunt atrași de obiectivul agitat, dar grandios - un motor care poate transforma energia electrică în tracțiune fără combustibil sau cu un jet de jet. Sau, închiderea definitivă a unei dispute de lungă durată.
Publicarea științifică poate fi un pas important în istoria motorului „imposibil”. În ciuda prezenței a zeci de controale experimentale, rezultatele lor nu au fost publicate în reviste revizuite de la egal la egal. Acest lucru este împiedicat de lipsa fundamentelor teoretice care explică modul în care funcționează EmDrive. În plus, multe experimente nu pot fi numite „curate” - există mulți factori care pot crea aspectul funcționării motorului. Vom vorbi mai multe despre ele, dar vom începe cu alte întrebări.
Ce este asta
Acesta este un motor ipotetic propus de inventatorul britanic Roger Scheuer. Mâncând energie electrică, el (în conformitate cu Scheuer și nu prea mulți susținători) creează o tracțiune slabă fără utilizarea unui fluid de lucru. Acest fapt ciudat este indicat și de alte câteva experimente. Cu toate acestea, o încălcare flagrantă a legii conservării momentului face necesară abordarea cu atenție a unor astfel de declarații - și mulți experți subliniază erori în proiectarea experimentelor care ar putea crea iluzia unei pofte slabe, dar existente.
Motorul-minune este aranjat pur și simplu, orice pasionat care a stăpânit gestionarea unui fier de lipit îl poate asambla. Este format din două părți principale: un magnetron și un rezonator. Un magnetron este un tub de vid utilizat pentru a genera radiații într-un cuptor cu microunde convențional. Este format dintr-un anod cilindru-gol și un catod central pentru păr. Sub acțiunea tensiunii, electronii zboară din catod și încep să se deplaseze pe căi complexe în interiorul cilindrului, emitând microunde. Acestea sunt transmise printr-un ghid de undă de la un magnetron la un rezonator, similar cu o găleată de cupru acoperită cu un capac. Potrivit inventatorului motorului Roger Scheuer, de aici începe distracția.
Potrivit lui Scheuer, caracteristica principală a EmDrive este forma rezonantului. Inventatorul presupune că, datorită diferenței de diametru a pereților din față și din spate (precum fundul găleții și capacul acestuia), acestea sunt afectate de forțe diferite cauzate de o undă electromagnetică permanentă în rezonator. Rezultatul lor și împinge motorul înainte, creând tracțiune, care este îndreptată spre „partea de jos”. Ulterior, după mai multe mesaje care se certau cu această idee, Scheuer a lămurit că mecanismul real este ceva mai complicat și poate fi asociat cu manifestarea efectelor teoriei speciale a relativității (SRT).
Ce este în neregulă cu el?
De fapt, dacă te uiți la prima explicație a mecanismului motorului, se dovedește că seamănă cu povestea baronului Munchausen, care și-a scos el și calul din mlaștină de păr. EmDrive este un sistem închis care nu aruncă nimic în mediu. Un astfel de obiect nu își poate crește impulsul fără influențe externe, așa cum Munchausen nu și-ar putea crește propriul, oricât de greu ar trage. Proponenții motorului împacă aceste argumente spunând că este posibil să se permită respingerea rezonatorului din starea de vid sau să se implice SRT în explicație. Cu toate acestea, fizicienii au remarcat în mod repetat grosolana unor astfel de estimări sau absența unui sens fizic în ele.
Cu toate acestea, esența declarațiilor lui Scheuer nu constă atât în \u200b\u200bdescrierile teoretice, cât și în faptul că ar fi înregistrat o tracțiune reală din partea motorului. Pe site-ul său web, cercetătorul indică o tracțiune de aproximativ 200-230 mN / kW - mai mult decât cea a motoarelor cu ioni care împing nave spațiale, evacuând particule încărcate accelerate într-un câmp electric.
Decidând că explicarea acestei pofte a fost de competența teoreticienilor, mai multe grupuri de experimentatori au testat EmDrive în laboratoarele lor. Această lucrare a fost realizată de cercetători de la Universitatea Politehnică Chineză de Nord-Vest și de la Universitatea Tehnică din Dresda. Recent, li s-au alăturat autorii unui articol publicat în Journal of Propulsion and Power, cercetători din divizia NASA Eagleworks, care se ocupă în mod tradițional de cele mai controversate și „futuriste” proiecte ale agenției.
Da, dar mic?
Primele teste au dat rezultate aparent încurajatoare: o anumită forță a acționat asupra dispozitivului pornit. Cu toate acestea, valoarea sa s-a dovedit a fi mult mai mică decât valoarea prevăzută de Scheuer și, cu cât experimentul a fost realizat mai precis, cu atât mai puțin a fost înregistrat. Însă ideea este în principiu: de unde poate să vină? Dacă nu luăm în considerare explicațiile confuze ale lui Scheuer, atunci putem distinge mai multe procese laterale care teoretic pot oferi tracțiune. Poate fi fluxuri de aer asociate cu încălzirea motorului sau expansiunea termică a configurației experimentale în sine. O forță slabă poate fi creată prin repulsie din sarcinile care „se așează” pe pereții camerei de testare, sau prin interacțiunea EmDrive cu câmpurile magnetice ale firelor sau prin presiunea radiației care iese din rezonator.
Cel mai simplu mod de a face față curenților de aer este de a efectua teste în vid. Astfel de teste au fost efectuate de oamenii de știință din Dresda, care au găsit tracțiune la nivelul de doar 0,02-0,03 mN / kW - la limita erorii de măsurare. În plus, fizicienii au remarcat că au folosit un rezonator (același „găleată” de cupru) cu un factor de calitate scăzută. Radiația l-a părăsit rapid, crescând șansele contribuției altor procese secundare. Angajații NASA Eagleworks au primit numere ușor mai mari - 1,2 ± 0,1 mN / kW. În același timp, aceștia susțin că au urmărit toate sursele posibile ale proceselor secundare.
Este mult sau puțin?
Strict vorbind, milinewton (mN) este mai mică decât greutatea unui singur bob de zahăr. Dar dacă vorbim despre zborul cu jet în spațiu, chiar și o tracțiune de 1 mN, care funcționează continuu de câțiva ani, vă permite să accelerați un vehicul de 100 de kilograme la viteze decente.
Se poate estima că în zece ani o astfel de sondă va accelera cu 3 km / s și (ținând cont de a doua viteză spațială de lansare) va depăși aproximativ 3,5 miliarde de km. Dar dacă evaluăm tracțiunea la nivelul pe care Scheuer promite (200 mN / kW), atunci obținem o accelerație de până la 600 km / s și o distanță de 660 unități astronomice - distanțele de la Soare la Pământ.
Deci, funcționează slab, dar foarte lung și consumă economic fluidul de lucru - motoarele cu ioni și fotoni funcționează. Prima „tragere” în spațiu cu ioni încărcați, dispersată la zeci de kilometri pe secundă. Aruncarea lor poate atinge 60 mN / kW, cu toate acestea, acestea necesită utilizarea unui fluid de lucru - de obicei, o alimentare cu gaz inert. De exemplu, Dawn, care a finalizat recent misiunea principală de a cerceta Ceres, a fost nevoită să ia la bord 425 kg de xenon.
Motoarele foton au o tracțiune mult mai mică, de ordinul mai multor micronewtoni pe kilowatt de putere de radiație laser. Sursa de tracțiune din ele este impulsul fotonilor care zboară în spațiul exterior. Dar motoarele cu fotoni nu necesită să ia cu ele nici combustibil, nici lichid de lucru.
La sfârșitul anului 2016, Academia Chineză de Tehnologie Spațială (CAST) a anunțat că, de câțiva ani, desfășoară propriile sale cercetări cu privire la potențialele capacități ale EmDrive și aplicarea sa. Potrivit unuia dintre directorii CAST, Chen Yue, organizația și-a desfășurat propriile experimente „mulți ani și de multe ori repetate”, care au confirmat prezența tracțiunii în EmDrive. Prototipul folosit în China a creat doar câteva miliarde de tone, dar noile proiectări proiectate pentru 100 mN și mai multe vor fi dezvoltate în viitorul apropiat. Poate că vor fi testate deja pe orbită.
Nu trebuie să uităm de motoarele pasive care nu necesită nici electricitate, nici combustibil pentru munca lor - vele solare. Împingerea pe care o dezvoltă este determinată de zona velei și de distanța la soare. În apropierea Pământului, 1 m² de material reflectorizant va dezvolta un pescaj de 0,1 mN. Puterea totală a aparatului experimental japonez IKAROS cu o vela de 200 m² a atins doar 2 mN. Pentru a înțelege amploarea, adăugăm că forța motoarelor rachetei super-grele Saturn V, care trimite astronauți pe Lună, a fost de 34.000.000 N.
Poate că greșesc?
Publicarea lucrărilor într-un jurnal revizuit de la egal la egal înseamnă că articolul a fost testat de mai mulți experți independenți în domeniul relevant. Această procedură menține un nivel destul de ridicat de articole, dar chiar și nu evită erorile.
Vă puteți aminti cum în 2014 colaborarea internațională BICEP a publicat rezultatele multor ani de cercetare într-una dintre cele mai prestigioase reviste științifice Physical Review Letters. Oamenii de știință au susținut că au descoperit urme de unde gravitaționale în studiul radiațiilor relicve. Cu toate acestea, această interpretare a fost incorectă, iar rezultatele senzaționale au fost influențate de praful galactic.
Revista în care echipa Eagleworks și-a publicat activitatea are un indice de citare de șapte ori mai mic decât Physical Review Letters. Prin urmare, există chiar o părere că procedura de revizuire nu este atât de strictă și ar putea lipsi de lucru, în ciuda defectelor. Este demn de remarcat faptul că divizia NASA Eagleworks în sine este un laborator foarte mic, cu finanțare la nivelul de 50.000 USD pe an. Acest lucru nu poate fi suficient pentru a efectua cercetări de înaltă precizie și a achiziționa echipamentul necesar.
Funcționează - și bine?
Dacă ar exista o dovadă absolută a operativității lui EmDrive, aceștia ar necesita o muncă serioasă a teoreticienilor. Dar, în timp ce lipsa de explicații este o stâncă de nezdruncinat, pe care sunt rupte toate argumentele unor entuziaști prea mari ai „motorului imposibil”. A devenit chiar un argument pentru refuzul publicării articolelor timpurii în reviste științifice serioase.
Oamenilor le place mai mult să observe că „funcționează și bine, nu este necesar să știe cum”. Cu toate acestea, această abordare poate duce la probleme neașteptate în misiunile spațiale pe termen lung. De exemplu, dacă motorul este conectat cu un câmp magnetic, atunci se poate comporta imprevizibil printre câmpurile magnetice ale spațiului exterior. Nimeni nu are nevoie ca dispozitivul să își piardă singura sursă de tracțiune undeva la jumătatea drumului către Marte sau obiectele îndepărtate ale centurii Kuiper. Deci, cerința clasică de a prezenta dovezi fiabile trebuie să fie însoțită și de cerința de a explica tot ceea ce se întâmplă în motor - dar până în prezent, creatorii EmDrive nu pot arăta nici unul, nici altul.
Este interesant de văzut de ce oamenii de știință profesioniști lucrează cu astfel de proiecte dubioase. Pe de o parte, descoperirea unei tracțiuni reale în EmDrive poate indica efecte noi fundamental și mult așteptata „fizică nouă” dincolo de granițele modelelor existente. Pe de altă parte, prin „închiderea” forței unui motor imposibil, oamenii de știință vor putea în cele din urmă să rezolve argumentul care i-a deranjat pe toată lumea. Și pe parcurs - pentru a crea noi metode ultraprecise pentru studiul forțelor ultra-mici.