Compania olandeză PAL-V International B.V. a anunțat începutul preluării comenzilor pentru Pal-V Liberty. După cum descrie dezvoltatorul, este „primul vehicul comercial zburător certificat din lume”. De fapt, dispozitivul avea o duzină de predecesori, inclusiv acele modele care au primit documentele necesare în diferite țări atât pentru zboruri, cât și pentru călătorii pe drumuri. Au fost chiar vândute în cantități de bucăți. Dar toată lumea s-a oprit literalmente cu o jumătate de pas înainte de replicarea în masă.
Decolarea și aterizarea de pe o cale lângă casă sunt pe riscul și responsabilitatea proprietarului, dar dintr-o bandă obișnuită de aerodrom - cu ușurință (cu permisiunea corespunzătoare, desigur).
Din punct de vedere tehnic, acesta este un amestec de triciclu și autogir. Mai mult, triciclul se poate îndoi în rotații, iar autogirul are palete rotor pliabile (transformarea este parțială manuală). Cum diferă acest vehicul de analogi? Are tracțiune pe spate și poate circula legal pe drum (există echipamente de iluminat auto și alte elemente necesare). În modul de zbor, puterea centralei este furnizată elicei care împinge.
Conceptul aplicației nu prevede decolarea chiar în mijlocul unui blocaj de trafic de pe autostradă, este nesigur. Pe de altă parte, șoferii cu permis de pilot (și fără el, nu pot deveni proprietar) vor putea ajunge la aerodromul direct la volanul unui Liberty, să decoleze și să se așeze din nou în alt oraș pe pistă și ajung la destinația lor.
Aparatul este pus în mișcare de un „sistem de propulsie dublă”. Puterea sa este de 100 CP. la sol și 200 CP in aer. Se hrănește cu benzină cu motor (AI-95-98), un amestec de E10 (benzină cu 10% etanol) sau benzină de aviație. În formă de drum, mașina poate accelera la 160 km / h, poate câștiga prima sută în mai puțin de 9 secunde și poate urca la 1315 km la o benzinărie. Consumul mediu de combustibil este de 7,6 l / 100 km.
Lungimea vehiculului în modul rutier este de patru metri, lățimea - doi metri, înălțimea - 1,7 m. În modul zbor, dimensiunile: 6,1 m, respectiv 2 m și respectiv 3,2 m (diametrul rotorului este de 10,75 m).
Pe cer, Liberty poate depăși 400-500 km, în funcție de sarcină, în timp ce va exista o rezervă în rezervor pentru 30 de minute de zbor, se va ridica la o altitudine de 3,5 km și se va dezvolta 180 km / h. Pentru decolare, este nevoie de o distanță de numai 180 m (330 ținând cont de zborul peste un obstacol cu o înălțime de 15 m), iar pentru aterizare - 30 m. Consumul mediu de combustibil este de 26 l / h.
Pal-V Liberty gol cântărește 664 kg, poate conține două, plus 20 kg de bagaje și 100 de litri de combustibil, iar greutatea maximă la decolare este de 910 kg.
Ideea unei astfel de mașini este mai mult destinată Statelor Unite decât Europei. Există o rețea foarte dezvoltată de mici aerodromuri peste ocean și acolo este destul de posibil să folosești Liberty aproape peste tot cu un kilometraj minim pe drumuri. Dar dispozitivul va fi la vânzare atât acolo, cât și acolo. Primele 90 de exemple vor fi asamblate împreună cu Liberty Pioneer Edition.
Costul unei rotații rutiere include un curs introductiv și antrenamente cu un instructor.
Versiunea de top include un grup de instrumente digitale și un set dublu de comenzi. Prețul unui astfel de dispozitiv în Europa va fi de 499.000 de euro (fără taxe), iar în SUA - 599.000 de dolari. Ulterior, producătorul promite să adauge o versiune mai simplă - Liberty Sport (299.000 de euro, 399.000 de dolari). Olandezii promit să prezinte mostre de pre-producție anul acesta, iar livrările către clienți sunt programate pentru sfârșitul anului 2018. Între timp, se acceptă depozite (10 și 25 de mii de dolari sau euro, în funcție de configurație și regiune).
Mașina zburătoare americană Terrafugia Transition (primul zbor a avut loc în 2012, iar prototipul său a zburat în 2009) este unul dintre proiectele prelungite. Data de lansare a acestui hibrid de autoturism și avion a fost amânată de mai multe ori pe piață. Cu toate acestea, firma acceptă o depunere de 10.000 USD pentru un dispozitiv de 280.000 USD.
Unul dintre primele modele de mașină zburătoare PAL-V Motor de 100 CP cu. permite Liberty să accelereze la 160 km / h. În același timp, pentru a câștiga 100 km / h, mașina are nevoie de 9 secunde. Consum de combustibil 7,6 litri. pe 100 km permite unei mașini zburătoare să parcurgă 1.315 km la o singură alimentare.
Compania spune că Liberty este o mașină care zboară și un avion care zboară. Dacă trebuie să urci în cer, rotorul se extinde automat din corp. Apoi, pilotul trebuie să desfacă lamele și coada și să le asigure. Această operație durează între 5 și 10 minute. Transformat într-un avion, Liberty poate urca până la 3.500 m. Motorul aerian are o putere de 200 CP. cu. Viteza maximă în aer este de 180 km / h, viteza economică este de 160, iar viteza de croazieră este de 140 km / h. Deplasându-se la o viteză de 160 km / h, pilotul va putea economisi până la 10% din combustibil. Raza maximă de zbor este de 500 km.
După aterizare, lamele și coada sunt demontate, iar rotorul este retras în corp. În configurația drumului, Liberty măsoară 4m lungime și 1,7m înălțime. În timpul zborului, dimensiunile cresc la 6,1 și respectiv 3,2 m. Diametrul elicei este de 10,75 m.
Cei care doresc să comande un hibrid cu trei roți dintr-o mașină și un elicopter pot alege între două modificări. Modelul de bază se numește Sport și are un preț de 299.000 EUR. Viitorii proprietari ai ediției premium Pioneer (499.000 €) vor putea comanda finisaje individuale de interior și culoarea caroseriei. În plus, vor avea dreptul de prioritate de a primi achiziția lor. Se așteaptă ca primii clienți să își poată testa mașinile zburătoare Liberty până la sfârșitul anului 2018.
Ghici cine a creat prima mașină zburătoare cu licență publică din lume? Visătorii olandezi, desigur! Compania PAL-V, împreună cu studioul de design Spark Design, s-au gândit să construiască o aeronavă bazată pe tricicla Carver în urmă cu aproximativ zece ani. Și în 2012, au avut loc zboruri de test ale dispozitivului, construit conform schemei giroplane - cu o elice de tracțiune și un rotor liber care creează o forță de ridicare. Restul timpului a fost petrecut pe reglarea fină a proiectării și certificării mașinii. Și acum, în sfârșit, PAL-V este oferit tuturor!
Compania preia comenzi pentru două versiuni. Prima, Pioneer Edition, va fi lansată în 90 de exemplare la un preț de 499 mii de euro. Pentru acești bani, cumpărătorul va primi o mașină cu două locuri cu o gamă maximă de opțiuni și finisaje interioare bogate, precum și cursuri de formare pentru conducere și antrenament în orice colț al lumii. Puteți rezerva PAL-V Pioneer Edition acum cu un depozit nerambursabil de 25 de mii de euro. Cu toate acestea, dacă nu te grăbești, poți să treci cu mai puțini bani: versiunea obișnuită a Sports costă 299 de mii de euro, iar taxa pentru acesta este de 10 mii. Apropo, dacă compania are dificultăți în certificarea unei mașini zburătoare în țara cumpărătorului, va restitui în continuare depozitul.
Pentru comparație: cel mai simplu elicopter costă aproximativ același, iar prețul unui giroplan obișnuit este cu un ordin de mărime mai mic. Dar PAL-V capătă versatilitate. Pe drumurile publice, un motor Rotax de 100 de cai putere permite unei mașini de patru metri cu o greutate netă de 664 kg să accelereze la 160 km / h, iar accelerația la „sute” să fie în decurs de 9 secunde. Transferul PAL-V în modul de zbor durează cinci până la zece minute, după care o mașină cu un motor de tracțiune cu o capacitate de 200 CP. pentru decolare este necesar un maxim de 330 m de accelerație. Viteza în aer (aceeași 160 km / h) este destul de comparabilă cu viteza unui elicopter ieftin și puteți ateriza o mașină, chiar și cu un motor de tracțiune eșuat, la o viteză de 30 km / h pe o secțiune nr. cu o lungime mai mare de 30 m. Cu toate acestea, legislația impune decolarea numai de pe benzi dedicate, dar în unele țări este posibil să se utilizeze secțiuni de drum privat.
Iar cel mai mare avantaj al PAL-V față de elicoptere și giroplanuri convenționale este capacitatea de a ajunge la locul de decolare de unul singur. Singura dificultate este că conducerea necesită nu numai un permis de conducere, ci și un permis de zbor. Deși apartenența constructivă a mașinii la giroplanuri vă permite să o obțineți după 30-40 de ore de antrenament.
Compania PAL-V promite să înceapă producția în serie a mașinilor zburătoare până în toamnă, dar livrarea acestora către clienți este programată abia la sfârșitul anului 2018. Apropo, dacă clientul are îndoieli, este posibil să rezervați o mașină la doar 2500 de euro - și rambursabil. Dar atunci va trebui să așteptați cel mai mult și, dacă refuzați să cumpărați, rândul dvs. nu va putea revinde unei alte persoane.
Să spunem imediat că PAL-V nu este o plăcere ieftină: versiunea de bază Sport a aeromobilului Liberty costă 299.000 de euro, pentru versiunea mai avansată și mai dotată a Pioneer Edition va trebui să plătiți 499.000 de euro, dar din moment ce nu există încă mașini vii, producătorul este gata să accepte un depozit modest în valoare de 2500 de euro. Producția în serie este planificată să înceapă la sfârșitul acestui an, livrarea primelor imagini finite către clienți fiind programată pentru sfârșitul anului 2018.
Din punct de vedere tehnic, PAL-V Liberty este un giroplan bimotor cu două locuri (alias giroplan, alias girocopter), adaptat pentru a conduce pe autostrăzi. În încarnarea automobilului, acesta nu este mai mare decât un crossover compact: lungime - 4 m, lățime - 2 m, înălțime - 1,7 m. Viteză - 160 km / h. Prea mult pentru o astfel de revenire? Deci, greutatea la bord a Liberty este de numai 664 kg, iar greutatea maximă la decolare este de 910 kg.
Al doilea motor Rotax, mai puternic, de 200 de cai putere, este responsabil pentru modul de zbor, viteza maximă în aer este aceeași ca la sol - 160 km / h, dar viteza de croazieră recomandată este de 140 km / h. Gama de zbor este de 400-500 km. Altitudinea maximă este de 3500 m. Transferul avionului în modul avion durează 5-10 minute, pentru decolare are nevoie de o suprafață plană, fără interferențe, de 200 × 20 m. Pentru aterizare, o distanță de numai 30 m Producătorul subliniază faptul că designul gyroplanei este astfel încât, chiar dacă se întâmplă incredibilul și motorul se strică în zbor, PAL-V Liberty nu se va prăbuși la sol, ci va planifica cu atenție - principalul lucru este să au unde să stea.
Pentru a opera o mașină aeriană, trebuie să aveți un permis de zbor și un permis de conducere.
- În ianuarie, Fundația Rusă pentru Studii Avansate a anunțat o competiție pentru crearea - PAL-V Liberty nu intră sub această definiție.
- Vehiculele aeriene sunt, de asemenea, dezvoltate de corporații mari și cu experiență, de exemplu,
Visele devin realitate. A sosit ziua când mașinile sunt gata să decoleze de la sol și să se îndrepte spre cer. Designerii olandezi au prezentat primul model de producție al unei mașini zburătoare. Cum este și ce oportunități oferă șoferilor - în această recenzie.
Oamenii visează de mult să traverseze o mașină și un avion. Primele încercări datează din 1917. Atunci designerul american Glenn Curtis a încercat să creeze un avion care să poată zbura nu numai, ci și să circule confortabil pe drumuri.
Încercări similare au fost făcute de inginerii Uniunii Sovietice, care doreau să facă un tanc zburător. Dar toate aceste încercări au eșuat. Tehnologia a făcut pași mari în ultimele decenii și poate că este momentul în care mașinile își pot întinde în cele din urmă aripile.
Un vis ambițios s-a împlinit într-o nouă mașină zburătoare numită Liberty. A fost dezvoltat de binecunoscuta companie olandeză PAL-V. Cu siguranță mulți au auzit deja despre asta, pentru că designerii acestei companii au fost cei care și-au propus să creeze o mașină de zbor în urmă cu câțiva ani.
După 10 ani de muncă pentru atingerea obiectivului său, compania PAL-V arată o mașină care, potrivit dezvoltatorilor, nu este deloc „un alt model promițător”, ci un model de producție real. Mașina din primul lot va costa 600 de mii de dolari și alte 25 pentru dreptul de a o primi printre primele.
Împreună cu mașina în sine, compania promite 10 lecții despre conducerea acesteia și oriunde în lume! O altă opțiune pentru obținerea unei mașini este să plătiți doar 10 mii de dolari, dar așteptați cea de-a doua serie. Și da, va trebui să plătiți la fel 600 de mii pentru mașina în sine.
În ceea ce privește caracteristicile tehnice, aici Liberty are un motor de 100 de cai putere care îi permite să accelereze la sol la 160 km / h. Mașina accelerează la 100 km / h în 9 secunde. Unii experți sunt îngrijorați de aerodinamica mașinii, exprimându-și opinia că la viteze peste o sută, mașina va începe să tremure. Pentru zboruri, Liberty folosește un motor diferit, de 200 de cai putere. Producătorul susține că mașina poate zbura 400-500 km.
Cu toate acestea, nu vă așteptați ca Liberty să meargă pe cer ori de câte ori șoferul are nevoie. Modificarea modului durează 5-10 minute. De asemenea, nu poți decola nicăieri. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o bandă solidă cu o lungime de cel puțin 180 de metri pentru o singură ridicare de la sol.
De asemenea, merită luat în considerare faptul că majoritatea legislației va impune ca Libertatea să decoleze și să aterizeze numai în locuri special desemnate. Și, desigur, este necesară o licență de zbor pentru a zbura un astfel de hibrid.
Și recent, preocuparea rusă „Kalashnikov” a fost declasificată. Merită văzut.