Prezentare generală a controalelor Koleos. Renault Koleos

Acesta este noul Renault Koleos 2017 și, știți, dealerului rus al Renault nu-i place acest nume. Faptul este că deja a fost și este asociat cu vânzările de crossover care nu sunt cele mai de succes de pe piața rusă. Ei intenționează să rescrie istoria odată cu lansarea acestei mașini și au totul pentru asta. Aspect nou, nou set de calități pentru consumatori și, cel mai important - o nouă abordare a prețurilor. Totul cu o cerere de succes!

Proiecta

Exteriorul noului Renault Koleos 2017 este o colecție de citate de la diferite mașini mari de lux. De exemplu, există o branhie la bord, în care cineva vede un Range Rover sau, să zicem, o replică a unui Nissan Patrol 2016. Briza geamului din spate și a pupei în sine, văzută din partea laterală a mașinii, seamănă cu o Audi Q7. Are propria botniță cu o capotă aspră, puternică, cu nervuri ștanțate, faruri în formă de C cu optică LED, care în flux sunt pur și simplu imposibil de confundat cu o altă mașină.

Ceva despre decorul francez. Luminile LED din spate sunt un bun exemplu în acest sens. Strălucesc foarte eficient în întuneric și indică de ambele părți spre sigla Renault. Un exemplu nefericit este tobe de eșapament cromate strălucitoare, așa că vă place, deoarece toba de eșapament este ascunsă în altă parte.

Trunchiul se deschide singur dacă țineți piciorul sub karma, dar cheia trebuie să fie în buzunar sau în mâini. Pentru prima dată, a fost instalat un motor electric cu 5 uși pentru Renault. Folosind butonul cheie, puteți stabili înălțimea la care ar trebui să fie ușa deschisă. Volumul portbagajului - 570 litri, puțin mai puțin decât Toyota RAV4. Totul din interior este făcut cu atenție, tapițat cu pâslă. În subcâmp este un organizator, o roată de rezervă. Mașina are o înălțime bună de încărcare. Pentru mai multe detalii, puteți urmări acest moment recenzie video Renault Koleos 2017 la sfârșitul articolului.

Salon

Dacă reglați scaunul din spate ca și cum 2 persoane ar sta una după alta înalte, și în același timp a fost gratuit - un lux. În Rusia, nu veți putea sta așa, deoarece prețul unei astfel de configurații va fi cosmic și nu va fi vândut. Deși va fi posibil să cumpărați cu un trapa panoramică. Scaunele din spate amintesc foarte mult. Cotiera este bine poziționată. De asemenea, adăpostește scaunele din spate încălzite, pe care pasagerii înșiși le pot controla. Dacă există o a treia persoană, atunci trebuie să porniți mai întâi încălzirea, apoi să plantați a treia. Există, de asemenea, un reflector de suflare, lanterne cu LED și o priză de 12V. Toate condițiile pentru o călătorie confortabilă sunt îndeplinite.

Renault Koleos are un salon de lux, cel puțin spune producătorul. Sunt vizibile câteva lucruri de lux. Partea superioară, împreună cu urechile, este foarte asemănătoare cu Porsche Cayenne. Panoul central este un salut de la ultima generație Volvo XC90 sub forma unei tablete care măsoară aproape 9 inci. Ambele sunt grozave! Desigur, materialele utilizate în această mașină nu pot fi comparate cu Volvo XC90 și Porsche Cayenne. Mai degrabă, acesta este un mare pas înainte în comparație cu generația anterioară Koleos, care era din plastic.

Pentru prima dată, utilizează un suport de ceașcă încălzit și răcit. La fel ca în Skoda Kodiaq, există mai multe opțiuni pentru iluminatul interior.

Test Drive

Noul Renault Koleos 2017 este o mașină mare, care este acum cu 150 mm mai lungă decât versiunea anterioară. La bază, a ajuns din urmă. La tracțiunea diesel, indiferent de vitezele pe care le porniți, mașina circulă fără probleme. În același timp, consumul este de 5,7 litri la 100 km. Doar o versiune a mașinii cu tracțiune integrală va fi disponibilă, dar în același timp există 3 opțiuni de configurare, adică va exista o alegere din care și prețul minim de la 1,7 milioane de ruble.

Mașina este liniștită.

Este dotat cu geam termopan, aproape ca intr-o clasa premium.

Confortul adormitor se acumulează în jurul tău, dar de îndată ce ceva zvâcni sub roți, începe să se simtă o suspensie fermă.

În mașină, centrul de greutate ridicat este similar, deși direcția nu este similară. Aici rularea este ușoară, dar practic nu există nicio legătură de direcție. Sistemul de stabilizare a direcției se aprinde imediat, s-ar putea spune preventiv, ca la Subaru Forester.

Noul Renault Koleos 2017, prezentat în recenzie, vine cu un motor diesel de 2 litri cu 175 de cai putere. Va fi prezentat și pe piața rusă. Motorul este agregat cu un variator CVT x tronic.

Motorul diesel combină rezistența și netezimea.

Când pedala de accelerație este apăsată în podea, cuplul crește treptat.

Butoanele de pe volan sunt foarte mici, grupate pentru motricitatea fină a mâinilor. Poza de la camera retrovizoare cu indicații dinamice, dar este mică, cam de dimensiunea unui smartphone.

Mașina nu are sisteme care să ajute șoferul: fără direcție, fără menținere pe bandă, fără control adaptiv al vitezei de croazieră. Renault explică acest lucru prin faptul că acum lucrează nu la nivelul 3 al pilotajului, ci deja la nivelul 4. Poate că se vede în restyling.

Geometria Koleos este practic aceeași cu cea a Renault Kaptur - 210 mm sub partea inferioară, unghi de apropiere de 19 grade și unghi de plecare de 26 de grade. Diferența, desigur, este ampatamentul. Aici este de 2700 mm, acest lucru este mai mult, prin urmare, în ceea ce privește parametrii geometrici, se dovedește a fi mai puțin decât un SUV. Mașina are un asistent în creștere, adică dacă îți scoți brațele și picioarele, atunci el ține mașina o vreme. Dar indicatorul este de doar câteva secunde. În Skoda Kodiaq, acest indicator este mult mai bun, vă puteți îndepărta picioarele și până când nu atingeți pedala de accelerație, mașina nu se va mișca.

Distribuirea cuplului, electronice inteligente - fără probleme chiar și cu motorul diesel, ne târâm jucăuși în off-road. Off-road, această mașină nu vrea să conducă cu adevărat, deoarece va fi stricat să strice mașina și orice ieșire off-road nu se poate lipsi de ea.

Rezultat

Koleos surprinde că acesta este primul crossover bun al Renault. Putem spune, pe baza revizuirii și testului, că mașina este confortabilă, confortabilă și, bineînțeles, pregătită pentru orice test. Dar întrebarea este deja că un model atât de frumos nu vrea să fie testat în condiții nefavorabile. Vrei doar să te plimbi confortabil și să te distrezi.

Video

Test drive video și recenzie video Renault Koleos 2017

După organizarea producției localizate Renault Koleos 2017 într-o nouă caroserie (foto) echipamente și prețuri va putea surprinde plăcut rușii. Dacă dealerii oficiali Renault de la Moscova au cerut acum minimum 1.300.000 de ruble pentru un model din generația anterioară a ansamblului coreean, care este peste nivelul mediu, atunci pentru Renault Koleos 2017 care s-a mutat într-o clasă mai mare, prețul 1,7 milioane de ruble nu mai arată ca o exagerare. Aproximativ același (1.724.000 ruble) costă Nissan X-Trail într-o configurație similară, pe baza căreia Koleos a fost construit cu o caroserie nouă. Și dacă luați în considerare faptul că Renault este puțin mai mare decât Nissan și are echipamente mai bogate, prețul noului Koleos 2017 este una dintre cele mai bune oferte de pe piață în rândul concurenților cu caracteristici tehnice similare.

Profitabil raportul dintre seturile complete și prețurile Renault Koleos într-o caroserie nouă confirmat de interior (foto), împrumutat de la sedanul pilot Talisman, care a primit deja o mulțime de recenzii măgulitoare. Ca urmare, interiorul, pe lângă materialele de finisare de înaltă calitate, are un afișaj de 7 inci în tabloul de bord, care afișează un vitezometru digital și un tahometru analog. Mâinile clasice au acum rezerve de putere și indicatoare de temperatură pentru lichidul de răcire. Statutul noului Renault Koleos 2017 este subliniat de prezența unui ecran tactil central cu diagonală de 8,7 inci, a unui acoperiș panoramic, a scaunelor electrice și ventilate, a farurilor cu LED-uri, a unei camere cu vedere din spate, a unui hayon electric, a unui pornire de la distanță a unitatea de putere, un volan încălzit și un parbriz.

Recenzii proprietarului De asemenea, luăm notă: acum, pentru o taxă suplimentară la prețul Renault Koleos, va fi oferită o listă extinsă de asistenți electronici, inclusiv sisteme de citire a semnelor de circulație, frânare automată și monitorizare a punctului mort. În plus, poate fi comandat un sistem audio premium Bose cu 12 difuzoare și sunet 3D. În timp ce menține setul exclusiv al Initiale Paris în Rusia, Koleos-ul din noua caroserie, precum sedanul pilot Talisman, va primi: o vopsea metalică unică Amethyste Black, garnituri din piele nappa, covorașe de pui și jante de 19 inch în designul original.

Trebuie menționată separat prezența sistemului electronic Multi-Sense în nivelurile de finisare Renault Koleos 2017, care vă permite să selectați unul dintre cele cinci moduri prin intermediul ecranului tactil central care afectează funcționarea suspensiei adaptive, a motorului, a transmisiei și direcție. Originalitatea Multi-Sense constă în faptul că modurile Eco, Confort, Neutru, Sport și Perso, printre altele, schimbă algoritmul de control al climei, sunetul motorului și grafica tabloului de bord. Un bonus plăcut de la includerea sistemului electronic Multi-Sense în prețul Renault Koleos este posibilitatea de a alege mai multe opțiuni pentru iluminarea ambientală interioară: roșu, violet, verde, albastru și alb.

Corp nou

Cu dimensiuni 4672 x 1843 x 1673 mm caroserie noua Renault Koleos(foto) a depășit semnificativ dimensiunile predecesorului său, dar și mai importantă este comparația cu Nissan X-Trail soplatform, care este cu 32 mm mai scurt și cu 23 mm mai îngust. Mai mult, în ciuda platformei modulare CMF comune, ampatamentul modelului francez este, de asemenea, puțin mai mare decât donatorul japonez - 2710 (+5) mm. Prețul acestor schimbări la Renault Koleos a dus la o distanță record între scaunele din față și spate, egală cu 289 mm. Spațiul liber în ceea ce privește înălțimea și lățimea cabinei noii caroserie este, de asemenea, la nivelul celor mai buni analogi din clasă. Același lucru se poate spune despre volumul portbagajului. A doua generație crossover oferă 542 de litri cu canapeaua din spate desfăcută, care este una dintre cele mai bune din clasă, iar 1.690 de litri cu scaunele rabatate reprezintă un record absolut pentru acest segment.

Versiunea anterioară a lui Koleos avea o gardă la sol decentă de 206 mm și a câștigat o mulțime de recenzii pozitive la teste în afara asfaltului. La modelul cu un corp nou, dimensiunea sa este chiar mai bună. Specificații Renault Koleos 2017 declarați 210 mm, ceea ce este pe deplin compatibil cu donatorul X-Trail cu o gardă la sol de 210 mm. Gama motorului și tipurile de transmisii sunt similare cu cele utilizate pe Nissan. Motoarele pe benzină sunt reprezentate de unități cu un volum de 2 litri (144 CP) și 2,5 litri (171 CP). Motorul diesel de 2,0 litri dezvoltă 177 de forțe. Ca cutii de viteze sunt implicate o mecanică cu 6 trepte și un variator, iar un ambreiaj cu mai multe plăci echipat cu blocare forțată este folosit pentru a transmite cuplul la puntea spate. Un astfel de grad ridicat de unificare cu Nissan va reduce semnificativ costurile de producție și, ca rezultat, prețul final al Renault Koleos 2017 într-o nouă caroserie.

Începutul vânzărilor în Rusia

Vânzările inițiale ale modelului de a doua generație vor avea loc în China, unde producția va fi organizată la uzina comună Dongfeng-Renault din Wuhan la sfârșitul anului. Începutul vânzărilor Renault Koleos în Rusia programată pentru 6 iunie 2017 al anului. Crossover-ului francez cu un nou corp i-a fost încredințat rolul de pilot amiral al Renault, astfel încât vânzările vor începe în Europa, Orientul Mijlociu, America Latină și Australia. În întregime geografia aprovizionării noului Koleos va număra 80 de țări și, pe lângă fabrica chineză, există compania sud-coreeană Renault-Samsung și, sperăm, site-ul de producție rusesc în cadrul alianței AvtoVAZ-Renault-Nissan.

Noua mașină de la Renault a fost transformată. În loc să scoată din producție modelul eșuat, francezii au decis să facă o restilizare profundă. Într-adevăr, acum nu mai poate fi numit „cocoșat”: Renault Koleos 2019 a primit trăsături corporale netede caracteristice europenilor puri (vezi foto).

Bara de protecție albastră
Test
clearance-ul motorului portbagajului
Dispozitive optice Renault

Dacă vorbim despre schimbări în exterior, partea frontală este izbitoare.

1. Noua capotă voluminoasă este imediat observată. Mai jos, se evidențiază un grătar de radiator fals cu elemente cromate (apropo, acestea sunt prezente pe întregul perimetru al mașinii).
2. Barele de protecție au fost, de asemenea, îmbunătățite, au devenit mai masive, o admisie mare de aer este făcută în față și farurile de ceață sunt integrate.
3. În ceea ce privește optica din noul SUV, în dotarea de bază este halogen, cu linii DRL din componente Led. Atât luminile din față, cât și cele din spate (aici este un pachet complet de diode) au fost reproiectate de designeri.
4. Geamuri: parbrizul este ușor redus, linia geamurilor este ridicată mai aproape de spatele mașinii, dar acest lucru nu interferează cu obținerea unei bune vederi.
5. Când priviți noul corp din lateral, discurile monocrome de 18 inci devin un detaliu strălucitor (vezi foto), care în unele configurații ale Renault Koleos 2020 poate fi schimbat în „adidași” bicolori de 19 inci (prețurile trebuie să fie fi specificat).
6. Partea din spate a mașinii nu a primit modificări drastice; există încă un hayon dreptunghiular și o nouă bară de protecție cu două găuri de evacuare tivite.

Francezii oferă, de asemenea, două noi culori ale caroseriei: roșu castan și albastru.

Interior

Interiorul SUV-ului a fost, de asemenea, reproiectat. Luând în considerare feedback-ul clienților cu privire la neajunsurile mașinii, dezvoltatorii au schimbat materialele în altele mai bune.

Panoul frontal include un imens senzor multimedia de 7 inci sau aproape 9 inci. Aici este instalat sistemul R-link 2 cu interfață vocală. Modelul 2020 anunță și control prin gesturi. Apropo, pentru a înțelege, este mai bine să citiți manualul de instrucțiuni. În apropiere sunt două deflectoare mari de circulație a aerului, iar sub ecran se află o unitate de control al climei.

Aparate portabile multimedia
Scaun Renault

Mașina are un volan multifuncțional cu mai multe mini-unități și o mulțime de funcții. Este împletit cu piele și chiar încălzit în configurația de bază. La volan se află un ordonat: un ecran bortovik, un vitezometru analog și un tahometru.

Setul superior este echipat cu un sistem audio BOSE (12 difuzoare).

De asemenea, pe lista bonusurilor plăcute sunt scaunele din față încălzite, reglarea electrică a scaunelor, suporturile pentru pahare cu încălzirea sau răcirea băuturii. Dar pasagerii din spate (trei sunt cazați în liniște aici) nu primesc astfel de facilități. Cea mai necesară funcție pentru iarna noastră - parbrizul încălzit - este deja pe placul echipamentului de bază.

Portbagajul de la 538 litri se transformă într-un compartiment pentru 1690 litri cu rândul din spate rabatat. Există compartimente pentru obiecte mici în toată cabina.

Tapiteria este disponibila in trei culori de piele: negru, gri si maro.

Renault Koleos 2020: dimensiuni

Deși vehiculul este construit pe aceeași bază ca și X-Trail, dimensiunile sale diferă semnificativ. Koleos din noua generație și-a depășit „mai vechi”, care a fost produs până în al 16-lea an ca dimensiune cu 15,2 cm în lungime. Dar în alte privințe, Koleos actualizat a devenit puțin mai compact. Clearance auto 210mm, care vă permite să utilizați modul off-road în scopul propus.

Cu ce ​​motoare poți cumpăra Renault Koleos 2019?

Pentru Rusia, a doua generație de mașini este disponibilă cu trei unități de putere. Puteți cumpăra Renault Koleos cu două motoare pe benzină și unul diesel.

O gamă de motorină de două litri și benzină, ambele funcționează cu un variator CVT, o transmisie automată nu este oferită. Motorul de 2,5 litri nu a făcut excepție.

Motoarele dezvoltă putere de la 144 la 177 „cai”. Motorul diesel oferă un cuplu de 380 N / m, dezvoltând o viteză de 201 km / h. „Inimile” benzinei sunt mai silențioase, cuplul lor este de 200 și respectiv 233 N / m. Viteza maximă este de 187 sau 199 km pe oră.

Renault Koleos 2019: specificații

O caracteristică caracteristică pentru toate nivelurile de finisare Koleos este transmisia variabilă continuă. Mecanica nu este deloc reprezentată în gama. Mai jos vă puteți familiariza cu principalele caracteristici ale mașinii furnizate pieței interne.

Renault Koleos 2019: începutul vânzărilor în Rusia

Compania nu a îndrăznit să înceapă producția la fața locului, astfel încât mașinile sunt furnizate de la o fabrică din Coreea de Sud. Spre deosebire de Europa, toate modificările mașinilor sunt echipate cu o unitate 4x4, astfel încât off-roadul nativ nu este în mod clar un obstacol pentru crossover.

În Rusia, începutul vânzărilor a avut loc în iulie 2018, așa că îl puteți testa nu numai virtual (site-ul oficial oferă o astfel de oportunitate). Înregistrarea pentru un test drive se poate face la cel mai apropiat dealer auto Renault.

Renault Koleos 2019: preț în Rusia

SUV-ul a ajuns la noi nu numai cu un aspect și caracteristici actualizate, ci și cu un preț. Dealerul oficial al Rusiei oferă să cumpere o mașină cu configurația de bază pentru mai mult de un milion și jumătate.

Prețul actualizărilor Renault Kaleos începe de la cifra de 1 milion 749 mii ruble. În Togliatti, de exemplu, cifra începe de la 1 milion 817 mii ruble. (la dealerii gri). Puteți cumpăra o mașină de la reprezentanți din orice oraș, dar trebuie să verificați disponibilitatea înainte de a cumpăra. Dacă modelul dorit nu este disponibil, există o funcție de precomandă online.

Renault Koleos 2019: caroserie, echipamente și prețuri noi, fotografii

Nou
optica crossover de pret
scaun multimedia albastru
testul barei de protecție

Europa va vedea trei variante ale mașinii, în timp ce dealerii noștri vor putea oferi doar două modificări: Executive și Premium. Adevărat, al doilea este oferit pentru Rusia cu motoare diferite. Cel mai „ușor” 2.0L nu este inclus în configurație. Puteți afla mai multe despre mașină din test drive (video atașat).

Prima opțiune (Executive) are doar un motor pe benzină de doi litri. Pachetul include scaune textile, cruise control, frână de parcare electronică, senzori de ploaie și lumină, pornire de la distanță a motorului. Oficial, modelul va trebui să plătească de la 1 milion 749 mii.

Al doilea set complet al gamei este Prestige. Particularitatea sa este că este deja disponibilă cu două tipuri de unități. Din umplutura tehnologică aici sunt sisteme Easybreak, monitorizare punct mort, reglare automată a scaunelor, faruri cu diodă completă. Facilitățile includ iluminarea perimetrului interior, tapițeria din piele și posibilitatea de a avea un acoperiș panoramic (opțional).

Pentru un model diesel, reprezentanții cer de la 2 milioane 219 mii ruble. Benzina de 2,5 litri este mai ieftină cu 60 de mii de ruble.

Renault Koleos 2020 sau Skoda Kodiak

Ținând cont de toate restilizările, mașina ocupă o poziție bună pe piață. Principalii rivali se numesc Jeep Cherokee sau Hyundai Santa Fe, chiar Skoda Kodiak, deși costă mai mult în aproape aceeași umplere. Pentru detalii despre „umplutura” și aspectele tehnice ale concurenților, a se vedea mai jos.

pro: crossover spațios mare, întreținere redusă, garanție lungă, interior spațios (cu excepția spațiului liber din spate).

Minusuri: CVT la toate nivelurile de finisare, nu există scaune suplimentare (în ciuda dimensiunilor, Renault Koleos poate fi doar cu cinci locuri), o suspensie relativ rigidă, pasagerii înalți care stau în spate vor fi inconfortabili din cauza acoperișului scăzut.

Principalii concurenți: Peugeot 5008, Nissan X-Trail, Nissan Qashqai, Toyota Highlander, Jeep Renegade, Mitsubishi Outlander, VW Tiguan, Mazda CX5, Skoda Kodiaq.

Înainte de a doua generație, testul de rulare al crossover-ului Renault Koleos nu a arătat niciodată atât de tentant și de dorit pentru noi. Captur este în prezent cel mai popular crossover din clasa sa din Europa și unul dintre cele mai populare din Rusia, iar fratele său mai mare, Koleos, a câștigat o serie de fani datorită costurilor sale de operare reduse și a garanției bune, atâta tot. Dar acesta este doar principalul avantaj al acestui model? Să aflăm printr-un review al videoclipului de test drive al noului Renault Koleos 2017!

Dacă aveți nevoie de mai mult spațiu pentru crossover, din punct de vedere istoric va trebui să vă uitați la alte mărci precum Kia cu Sorento cu șapte locuri, Hyundai cu popularul său Santa Fe și Skoda cu Kodiaq impresionant de spațios. Toate acestea, deoarece Renault încă nu sa alăturat luptei cu șapte locuri - nici măcar Largus nu.

Adoptând schițe stilistice de la Talisman și Megane, Koleos are o poziție mai dominantă decât Captur-ul său mai mic și, datorită bazei Nissan X-Trail, acest crossover poate într-adevăr rivaliza SUV-urile reale pe test drive, spre deosebire de concurenții săi direcți, cum ar fi all- tractiune pe roata Peugeot 5008.

Oarecum surprinzător, totuși, așa-numita familie orientată către Koleos nu vine cu o garnitură de șapte locuri. Poate nu suficient pentru a-l ierta pentru acest lucru și faptul că, conform rezultatelor testelor, Koleos s-a dovedit a fi un crossover practic și bine echipat.

Test complet Renault Koleos 2017 de la testul Big

În ciuda faptului că Koleos se bazează pe Nissan X-Trail, pe un test drive el a arătat încă diferențe de caracter față de vărul său japonez. Pentru început, se simte mai rigid, astfel încât călătoria - mai ales cu roțile de 19 inci montate - este uneori neiertătoare. În oraș există indicii de concasor deasupra gropilor - neregulile mici și frecvente te înfurie puțin la un test drive, dar toate acestea nu sunt atât de intolerabile. Spre deosebire de rivali precum Kodiaq, Koleos încă se comportă puțin mai bine la lovituri și, dacă ați condus anterior pe o suspensie rigidă înainte de testul Koleos, nu veți observa diferența - așa cum arată practica test drive, vă obișnuiți cu rigiditatea . Și, în același timp, pentru a nu vă liniști cu adevărat, mașina este, de asemenea, puțin zgomotoasă.

Direcția de testare a lui Renault Koleos facilitează manevrarea prin oraș și se așează perfect pe scaunul de pe autostradă, astfel încât să vă puteți concentra cu ușurință asupra gândurilor și să conduceți în flux. Cu toate acestea, pentru un pic mai multă încredere de-a lungul drumului sinuos, s-ar putea adăuga feedback suplimentar suplimentar prin janta roții, precum și un control mai progresiv al masei. Cu toate acestea, pentru un crossover destul de înalt, greutatea mașinii este relativ bine controlată - nu se rotește în jurul colțurilor și nu smulge volanul peste denivelări. Și totuși nu există nicio îndoială că, de exemplu, aceeași Mazda CX-5 se simte mai ascuțită.

Doar trei configurații sunt disponibile pentru vânzare în Rusia pentru Koleos, dar pentru toate acestea există și trei motoare, respectiv:

• 2 litri benzină L4 cu 145 CP;
• Benzină de 2,5 litri 170 CP;
• Motor diesel de 2 litri cu 177 CP

Într-adevăr, după ce am încercat motorul mai puternic de 177 CP, dublu cuplat și CVT pe un test drive, am fost puțin nefericiți. Când pedalezi accelerația, este destul de plin de viață, dar dacă încerci să depășești pe cineva pe autostradă, ai nevoie totuși de un spațiu surprinzător de mare pe banda din sens opus pentru a manevra în siguranță.

E vina variatorului. Cele mai multe capricii ale unei mașini pe drum împotriva agilității sunt indecizia cutiei de viteze și plictisirea ei. Sperăm că în următorul test drive Renault va adăuga o alternativă normală ca alternativă.

Când accelerați, există o ușoară vibrație (rețineți, testul de rulare a fost un Renault Koleos destul de nou) prin pedale și volan, în timp ce pe autostradă se pronunță zgomot, combinat cu zgomot de vânt fluturând din oglinzile exterioare mari.

Primul test drive Renault Koleos din revista „La volan”

Totul din interiorul Renault Koleos arată destul de inteligent și interesant. Obțineți materialele obișnuite demne de un crossover de dimensiuni medii, cu o atingere moale pe partea de sus a bordului și a ușilor, dar acestea sunt culori frumoase spre deosebire de mulți rivali Koleos, inclusiv imitație de piele matlasată, iluminare plăcută și accente din lemn care oferă o aspect interior grozav. mașini.

În fața ta pe un test drive va fi grupul de instrumente digitale configurabil, standard pentru toate modelele. Practic, cea mai mare parte a tabloului de bord este bine gândită: majoritatea comutatoarelor sunt ușor accesibile, dar funcțiile de control al climei, controlate prin intermediul ecranului de infotainment, pot să nu fie foarte accesibile atunci când sunt în continuă schimbare.

Pentru șoferii cu majoritatea tipurilor de constituție corporală, toate ajustările au capacitatea de a regla convenabil poziția.

Vizibilitatea este excelentă, dar stâlpii groși A pot ascunde mici porțiuni de drum. De asemenea, stâlpii C largi și geamurile mici din treimea din spate a caroseriei fac dificilă vederea clară a împrejurimilor din spate. Din fericire, toate versiunile sunt echipate cu produse electronice pentru a atenua aceste neajunsuri, inclusiv senzori de parcare față și spate, o cameră retrovizoare și monitorizarea punctului mort.

Veți constata, de asemenea, că sistemele de navigație și multimedia din Sorento, Santa Fe și Kodiaq sunt mult mai simple: unele dintre caracteristicile Renault Koleos nu sunt ușor de găsit în miriadele de navigare prin meniu și poate fi puțin dificil să introduceți comenzi.

Indiferent de dimensiunea ecranului pe care o aveți pe un test drive Renault Koleos, acesta va fi bine echipat. Fiecare versiune este echipată cu navigație prin satelit Tom Tom, radio DAB și Bluetooth, precum și asociere cu smartphone-urile Apple CarPlay și Android Auto - acest lucru vă va permite să controlați aplicațiile selectate de pe telefon prin ecranul de pornire.

Un sistem de sunet Bose îmbunătățit cu 13 dinamici este disponibil pe Renault Koleos de vârf. Am constatat că sunetul este puțin plat și unidimensional, deci nu merită să cheltuiți bani în plus doar pentru asta.

Test de iarnă Renault Koleos și CVT supraîncălzit de la Clinkocar

Există mult spațiu în Koleos și trebuie să fii extrem de înalt pentru a găsi problema deasupra capului sau în fața picioarelor. Testul a arătat că Koleos are un salon destul de larg, deci nu trebuie să fiți în relații intime cu partenerul dvs. care stă lângă dvs. pe canapeaua din spate, cu excepția cazului în care, bineînțeles, doriți.

Opțiunile de depozitare în cabină sunt, de asemenea, abundente, inclusiv un torpedou mare util, portbagaj și două suporturi pentru pahare sub cotiera centrală. Buzunarele ușilor sunt foarte confortabile și voluminoase.

Picioarele se simt minunat în spate, așa că, chiar dacă sunteți foarte înalt și stați chiar în spatele unui șofer la fel de înalt, amândoi veți fi destul de confortabili. Dar spațiul din spate nu este, din păcate, atât de generos. Vina aici constă în acoperișul panoramic, care este standard pentru toate modificările, ceea ce reduce spațiul de la cap la acoperiș într-o asemenea măsură încât, dacă sunteți mai înalt de doi metri, atunci pe un test lung de Koleos off-road puteți merge puțin chel de la capul de frecare constantă pe materialul tavanului. Poate vei fi liniștit că, dacă pasagerul care stă lângă tine la mijloc este la fel de înalt, atunci este și mai rău, datorită scaunului din mijloc ridicat, ceea ce este păcat pentru o astfel de mașină, desigur.

➖ Lucrul indistinct al senzorilor de parcare
➖ Izolarea zgomotului
➖ Preț

pro

➕ Echipament bogat
➕ Interior cald
➕ Proiectare

Avantajele și dezavantajele Renault Koleos 2018-2019 într-un nou corp sunt dezvăluite pe baza feedbackului proprietarilor reali. Pro și contra mai detaliate ale Renault Koleos 2.5 și 2.0 diesel și benzină cu CVT și tracțiune integrală 4 × 4 pot fi găsite în poveștile de mai jos:

Recenzii proprietarului

Apariția, cred, a fost un succes. Interiorul este X Trail T32, pe care îl consider și eu un plus, pentru că opțiunea este dovedită. Sub carcasa de plastic a motorului cu inscripția Renault 2.5 este o altă carcasă cu inscripția Nissan și marcajul QR25DE ...

Per total - 171 CP. este suficient, dar aș „lipi” VQ35 și aș fi gata chiar să plătesc suplimentar pentru asta. În general, situația este amuzantă: acesta este un japonez cu un design francez și sub un brand francez, care este colectat în Coreea ... Cu toate acestea, acest lucru este departe de a fi cea mai proastă manifestare a globalizării ...

Variatorul nu a provocat emoții negative - în ciuda faptului că acesta este primul meu variator, cel puțin în uz personal constant. Aproape imediat de la salon am intrat pe pistă. La început am fost atent, dar după 1,5 mii de km, Kolesus a început să sugereze că deja vrea să meargă. Și în ceea ce privește majoritatea absolută a participanților la mișcare, el a condus cu adevărat, depășind ușor trenuri rutiere și coloane întregi de camioane. Nu zboară, desigur, dar dacă suntem ghidați de principiul suficienței, atunci complet.

De la jambiere până acum:
1) Scaunele din față se freacă de carcasa cutiei din cotiera centrală - scârțâie.
2) Reglajele de sunet ale sistemului audio (în plus față de echilibru) sunt reduse la gestionarea basului și a înalte.
3) R-Link are un submeniu pentru descărcarea aplicațiilor, dar până acum nu a fost posibil să „contactați centrul” și să descărcați cel puțin una dintre ele ...
4) Cam zgomotos după 130 km / h, deși pe un drum bun la această viteză este foarte stabil și inteligibil, adică se pare că îl are.

Revizuire a noului Renault Koleos 2.5 (171 CP) CVT 2017

Recenzie video

Am un nou Koleos, cel mai complet set care este furnizat Rusiei. Comparativ cu cel vechi, cel nou este mai moale, mai silențios. După achiziție, câteva zile mai târziu am fost la Nijni Novgorod. Am lovit 2.000 de km. În timpul călătoriei, consumul a fost de 7,9 litri pe computer. Trebuie să spun imediat că cursele erau de 500 km pe zi.

După ce am alergat în (7.000 km), observ că kilometrajul mediu al gazului s-a „stabilit” la 13,2 litri. Îmi lipsește indicația că încălzirea scaunelor din spate este pornită. De asemenea, ecranul multimedia a atârnat de câteva ori. Era doar negru, dar sunetul radioului era pornit. A trecut de la sine.

Parbrizul încălzit este un lucru! Paharul se dezgheață în câteva minute. Faza lungă automată funcționează excelent. Comparativ cu Koleos-urile anterioare, acesta este puțin mai dur în mișcare.

Recenzie pentru Renault Koleos 2.5 (171 CP) cu CVT 2017

Unde pot cumpăra?

Am realizat dintr-o dată că sunt singurul proprietar al Koleos diesel de generația a 2-a de pe internet, am decis să scriu o scurtă recenzie.

Motorul diesel are pornire-oprire. Sunetul motorului nu deranjează, la accelerare va mârâi mai întâi, apoi nu se aude. Plimbă o treime din pedală în același mod ca un test drive 2.5 cu o pedală în podea, adică motorina este de fapt mult mai veselă. De la 60 la 120 km / h este în general un basm. După 140 km / h, suflă puțin, dar tot revine. În timp ce rulam, nu am accelerat mai repede de 150 km/h. Sunetul din cabină la 2,5 este abia audibil de la un motor diesel, iar pe trei se mârâie puțin.

Nu există webasta, uscătoarele de păr pornesc imediat de la aragaz, așa că este cald în cabină. Aerul nu este cald, ci cald. Am încercat la +8 (noaptea). Salonul s-a încălzit la temperatura normală în mai puțin de două minute. Apropo, chiar și mașinile cu Webasto standard încălzesc saloanele foarte treptat.

Încă am un consum de 10 litri la 100 km, pentru că acesta este primul rezervor încă și el a zdrobit deja 10 ore de ore inactiv, în timp ce mi-am dat seama, am actualizat hărțile sau doar am arătat mașina.

Recenzie Renault Koleos 2.0 diesel (177 CP) CVT 2017

Nu m-am gândit niciodată că voi lua Renault și voi plăti mai mult de două milioane de ruble! Scump! Cu toate acestea, viața prezintă surprize ... Ei bine, și industria auto franceză. Mi-a plăcut foarte mult această mașină, nu ca generația anterioară. Aspect - o mișto complet!

În general, dinamica mașinii s-a dovedit, dacă nu chiar plictisitoare, cel puțin plăcută. Nici consumul nu este înfricoșător: autostrada are 7-8 litri, orașul este 11-12 la suta de alergare.

Hardware-ul este un nor! Faruri LED (foarte misto), volan incalzit, oglinzi, scaune fata si spate. În fața scaunelor există și ventilație, nu credeam că așa ceva plăcut în căldura verii. Sistem de difuzoare BOSE cu sunet bun.

Salonul arată mai simplu în comparație cu exteriorul, dar este asamblat normal. Ecranul multimedia este vertical, la fel ca al lui Tesla.

Ei bine, pentru Shumka ... aș vrea ca motorul să fie mai silențios la viteză, altfel după 130-140 km / h nu sună cumva prea mult, chiar și BOSE nu își va îneca urletul.

Setările de suspendare sunt bune. O defecțiune este posibilă doar pe găurile normale, prin care un șofer în stare bună de minte nu va sări. Se simt fisuri si valuri de asfalt, dar nu critice. Dar în colțuri mașina stă ca o mănușă. Nu mă obișnuiesc cu parcările. Am un pilot automat, dar el va fi de acord să parcheze acolo unde va intra camionul. Nu văd niciun sens în el.

Mă parchez, folosind senzori și o cameră. Parktronic afișează graficul pe ecran, doar grafica nu este foarte vizuală - te apropii de obiect, diviziunile roșii se aprind, dar cele galbene și verzi nu se sting. În general, nu este clar.

Oleg, recenzie a noului Renault Koleos 2.5 cu variator 2017