Conform ratingului Avtostat AA, regiunile cele mai furnizate cu mașini din fiecare mie de rezidenți sunt Primorsky Krai (572 unități) și teritoriul Kamchatka (458 de unități). Unul dintre motivele unor astfel de rate mari, experții consideră că prin Orientul Îndepărtat este importul de mașini străine folosite din Japonia. Este posibil ca unii dintre ei, care „intră” adânc în țară, să fie înregistrați în Primorye și Kamchatka. Securitatea reală în aceste regiuni poate fi la nivelul altor lideri de rating - 300-350 de mașini la 1000 de locuitori.
Regiunea Kaluga (344 de unități) a ajuns pe locul trei în numărul de mașini la o mie de locuitori, iar Regiunea Moscova (340 de unități) la a patra. Închide cei cinci lideri ai regiunii Kaliningrad (336 buc. La 1000 de locuitori). Top 10 regiuni în ceea ce privește disponibilitatea mașinii include Regiunea Pskov (334 unități), Careia (329 unități), Regiunile Ryazan și Tyumen (312 unități fiecare) și Moscova (311 unități / 1000 locuitori).
Evaluarea regiunilor Federației Ruse în ceea ce privește disponibilitatea mașinii la o mie de locuitori
Liderul în domeniul motorizării, potrivit Avtostat, a fost regiunea Yaroslavl cu o creștere de 11,3% (226 de mașini la o mie de locuitori). Acest indicator a crescut cu 11% în Republica Mari El (181 buc.). Disponibilitatea mașinilor în Regiunea Ivanovo (195 de unități, + 10,8%) și Republica Chuvash (192 unități, + 10,3%) a crescut cu mai mult de 10%.
„Disponibilitatea mașinilor în Rusia este de până acum de 2 ori mai mică decât în \u200b\u200bțările europene dezvoltate și de 3 ori mai mică decât în \u200b\u200bSUA. În același timp, crește de la an la an. Chiar și în absența dinamicii pozitive a pieței, acest indicator va continua să crească constant ”, notează Sergey Tselikov, directorul agenției analitice Avtostat. „Conform evaluării noastre, în aproximativ 8-10 ani, indicatorul de securitate se va apropia de nivelul Europei de Est - 400 de mașini la 1000 de locuitori.”
În ultimele decenii, lumea a cunoscut un adevărat boom în industria auto. În 2010, pentru prima dată în istorie, numărul de mașini a depășit 1 miliard. Conform prognozelor, până în 2040 va ajunge la 1,8 miliarde de unități. Motorizarea în masă stimulează cererea de petrol și este una dintre principalele cauze ale poluării aerului, precum și a deceselor. Rusia nu face excepție. Articolul va răspunde la întrebarea de câte mașini în Rusia de persoană.
Ce este motorizarea?
Acest termen înseamnă asigurarea populației cu transport rutier. Calculul valorii sale se bazează pe numărul mediu de mașini la 1 mii de locuitori.
Geografia motorizării este destul de eterogenă. Cea mai mare disponibilitate a autoturismelor se remarcă în SUA, Canada, Germania, Japonia, Australia. În aceste țări, există aproximativ o mașină per persoană.
Cel mai mic nivel de motorizare din Africa. Acolo, într-un număr de țări, sunt înmatriculate mai puțin de 10 mașini la o mie de persoane. Conform acestui indicator, Rusia se află într-unul din primele locuri din lume, cu toate că este inferioară unor țări dezvoltate, dar înaintea Chinei.
Cu toate acestea, în ultimii ani a înregistrat o creștere rapidă a industriei auto din China și India. Prin urmare, pozițiile acestor țări cresc rapid și pot aborda în viitorul apropiat nivelul statelor dezvoltate.
Motorizarea populației din Rusia
Dezvoltarea transportului rutier în țara noastră a avut loc treptat. La începutul secolului XX, așa-numitul transport tras de cai încă domina, iar mașinile erau mai probabil exotice. Distribuția lor în masă a fost remarcată în anii 30 ai secolului trecut. Drept urmare, în deceniul al treilea, vehiculele trase de cai au dat loc vehiculelor cu roți. Dar mașinile personale erau încă rare. Această situație a continuat până în 1970.
Nivelul de motorizare al regiunilor
Moscova a fost lider în ceea ce privește disponibilitatea transportului de pasageri. În 2002, avea un indicator de 256 de mașini / 1000 de persoane. Cu toate acestea, până în 2011, Primorsky Krai a devenit lider (580 de mașini / 1000 de persoane), iar capitala rusă a ajuns deja pe locul 8. În fruntea acestuia se aflau și teritoriul Kamchatka, Regiunea Kaliningrad, Regiunile Murmansk, Kaluga și Pskov și Regiunea Moscova. Acest lucru s-a datorat, probabil, congestionării capitalului de către mașini și disponibilitatea ridicată a metroului și a altor tipuri de transport în comun, inclusiv taxiurile.
În general, până în 2010, numărul de autoturisme la o mie de locuitori se ridica la 249 de unități. În 2014, această cifră a crescut la 317. La Vladivostok, Tyumen, Krasnoyarsk, Surgut și Moscova s-a remarcat un nivel ridicat de aprovizionare auto. Cu toate acestea, ratingul Moscovei a continuat să scadă, iar în 2014 a câștigat un loc pe locul 10.
În ceea ce privește Primorye, un indicator bun aici se datorează apropierii de Japonia și China, care sunt unul dintre liderii mondiali în producția auto.
Dinamica motorizării pe ani
În Rusia, se înregistrează o creștere rapidă a numărului de mașini începând cu 1970. Apoi, pentru o mie de locuitori au reprezentat doar 5,5 mașini. Creșterea numărului de mașini personale a avut loc chiar în perioada crizei anilor 90. Până în 2016, cifra a ajuns la 285 de mașini la 1000 de persoane.
Cu toate acestea, situația de la Moscova este oarecum diferită de tendințele din alte regiuni și din întreaga țară. Motorizarea maximă aici a fost notată în 2014. Atunci numărul de unități de transport pe cap de locuitor a fost de 311. Cu toate acestea, până în 2016 această cifră a scăzut la 308 de mașini.
Statistici de vânzări
Criza din ultimii ani a afectat nivelul vânzărilor de mașini. Astfel, în 2016, au fost vândute 1 425 791 de unități, iar un an mai devreme - 1 601 527 unități de transport. Un declin treptat a continuat din 2012. Totuși, 2017 a fost o excepție, iar vânzările totale s-au ridicat la 1 milion 596 de mașini personale. Motivul ar putea fi stabilizarea relativă a situației din țară, ca urmare a faptului că temerile rușilor au scăzut ușor și așa-numita cerere amânată.
Cel mai adesea, alegerea populației a devenit Lada. Vânzări semnificativ mai puține de la Kia, Renault, Hyundai și Toyota. Totuși, popularitatea Kia Rio a crescut brusc în ultimul an.
Cele mai puțin cumpărate în țara noastră au fost mașini de astfel de mărci precum: Volvo, Porsche, Subaru, Land Rover, Audi și altele.
În 2017, Lada a reprezentat cea mai mare creștere a vânzărilor (17%). Cele mai grave rezultate dinamice pentru Toyota (0%). Cu toate acestea, vânzările de mașini premium, în schimb, au scăzut. Cele mai pierdute: Audi (18%), UAZ (15%), Porsche (3-8%).
Prognoza pentru anul 2018
Pe benzină, precum și o creștere a taxei de utilizare și a accizelor, pot afecta negativ dorința cetățenilor de a cumpăra o mașină. În primul rând, acest lucru va afecta vânzările de automobile importate. Cu toate acestea, experții încă așteaptă o creștere nouă, dar nu la fel de semnificativă ca în 2017.
Câte mașini sunt înmatriculate în Rusia?
Potrivit RIA Novosti, în 2016 au fost înmatriculate peste 41 de milioane de autoturisme în Rusia. Au fost mai mult de 6 milioane de camioane. De asemenea, existau 2,2 milioane de motociclete și 890 de mii de autobuze, 3 milioane de vehicule tractate. Numărul total de mașini crește anual cu aproximativ 1,5 milioane. Acestea sunt în principal mașini. Este destul de dificil să răspunzi la întrebarea cât de multe mașini scumpe sunt în Rusia. Cu toate acestea, recent, oamenii au preferat mai multe opțiuni bugetare pentru mașini, iar ponderea mașinilor străine scumpe a fost redusă.
Dacă răspundeți la întrebarea: câte mașini sunt mașini străine în Rusia, atunci sunt 25 de milioane pe drumurile noastre, dintre care 6 milioane au fost produse în Rusia. Numărul de vehicule care utilizează gaz natural este în creștere. Acum sunt 1,4 milioane.
Vânzări de vehicule electrice
O caracteristică a pieței auto rusești este că ponderea vehiculelor electrice din masa totală a vânzărilor este extrem de mică. La începutul anului 2017, în țară existau doar 920 de vehicule electrice, în timp ce în lume contul lor merge la milioane. Aproximativ o treime dintre ei conduc pe drumurile Moscovei. În alte regiuni ale Federației Ruse, aceste mașini sunt în general extrem de puține.
Majoritatea mașinilor electrice din țara noastră reprezintă modelul Nissan Leaf, dintre care există 340 de unități. Pe locul doi se află Mitsubishi i-MiEV (263 buc.). Și câte mașini Tesla există în Rusia? Ponderea acestui producător este, de asemenea, semnificativă: reprezintă 177 de exemplare.
A patra poziție în „Lada Hellas”. Există 93 de astfel de mașini. Modelele rămase sunt prezentate în cazuri unice. În timp ce autoritățile nu se grăbesc să popularizeze acest tip de transport, iar soluția problemelor de mediu asociate cu mașinile este văzută în transformarea vehiculelor în combustibil. Cel mai probabil, Rusia va trece la transportul electric unul dintre ultimele din lume.
Câte camioane în Rusia
În 2018, s-a remarcat o creștere a parcului de camioane. În ianuarie a acestui an, au fost vândute 4,8 mii de mașini, adică cu 35,9 la sută mai mult decât acum un an. În mod tradițional, producătorul rus KamAZ rămâne pe primul loc în vânzări. Ponderea sa în masa totală a camioanelor a fost de 30%, adică 1,5 mii de unități. Cu toate acestea, aceasta este cu 5,6 la sută mai mică decât în \u200b\u200bianuarie 2017. GAZ ocupă locul doi, cu vânzări de 587 de mașini. Pe locul trei se află Volvo suedez, care a reprezentat 406 de mașini cumpărate. Vânzările MAZ din Belarus și Scania suedeză sunt ceva mai puțin semnificative.
Cea mai mare creștere a fost înregistrată la Hino și Volvo (peste 100 la sută). Scăderea este caracteristică numai pentru KamAZ. În general, cota producătorilor străini crește în structura pieței transportului de mărfuri.
Prognoza pietei auto
În 2017, după patru ani de declin, vânzările au crescut cu 12,5%. În ceea ce privește anul 2018, se prevede că numărul de mașini vândute va crește cu încă 11%. Numărul acestora va fi de 1,64 milioane de unități de transport. Ponderea autoturismelor interne din structura vânzărilor va rămâne neschimbată la 83%.
Se așteaptă, de asemenea, creșterea pieței transportului de mărfuri. Poate constitui 10% și poate ajunge la 88 de mii de bucăți. Pentru autobuze, această cifră va fi de 16%.
concluzie
Astfel, articolul a răspuns întrebării despre câte mașini sunt în Rusia. A fost, de asemenea, descrisă situația pe piața auto.
Pe baza tuturor acestor informații, putem concluziona că în Rusia există o creștere constantă a numărului de mașini. De asemenea, nivelul de motorizare crește rapid, apropiindu-se treptat de performanțele țărilor dezvoltate. În consecință, problemele cresc: blocaje de trafic, lipsa de spațiu, poluarea aerului și așa mai departe.
Pe piața auto generală, ponderea produselor autohtone este mare.
Cel mai înalt nivel de motorizare are loc pe teritoriul Primorsky, iar Moscova este cu mult în urmă pe această listă, ceea ce indică angajamentul multor muscoveni față de modurile de transport publice.
Vânzările de mașini au scăzut ușor în ultimii ani, dar există o tendință de creștere din 2017. Prognozele pentru anul 2018 prevăd păstrarea dinamicii pozitive. Cea mai populară este Lada.
Piața vehiculelor electrice din țară este încă la început și nu poate fi comparată cu cea dintr-o serie de alte țări ale lumii. Mai relevantă pentru țara noastră este tranziția la combustibilul gazos, care este destul de activ.
Vânzările de camioane în ultimul an și jumătate au crescut semnificativ. KamAZ este în continuare lider, dar cota sa este în scădere.
Aproape ca în Europa
Cele mai multe regiuni auto din țara noastră sunt Primorye și Kamchatka, unde furnizarea de mașini populației este la nivelul Europei de Vest. Așadar, conform datelor de la începutul anului 2014, nivelul de motorizare în Korsul Primorsky este de 572 de mașini la 1000 de locuitori, în Kamchatka Krai - 458 de mașini, calculate în Avtostat. Cert este că mașinile străine second-hand din Japonia sunt importate prin Orientul Îndepărtat, în timp ce analiștii nu exclud posibilitatea ca unele dintre ele, „să plece” adânc în țară, să rămână înmatriculate în Primorye și Kamchatka. Motorizarea reală în aceste regiuni poate fi la nivelul altor lideri de rating - 300-350 de mașini la 1000 de locuitori.
„Pentru o lungă perioadă de timp, mașinile cu kilometraj din Asia, în special din Japonia, erau disponibile în Primorye și Kamchatka. Acum, situația s-a schimbat, dar oamenii care obișnuiesc să conducă o mașină se confruntă greu cu vehiculele lor, în cel mai rău caz, vor cumpăra o mașină mai ieftină. În plus, aceste regiuni, din cauza apropierii lor de Japonia, sunt în mod obiectiv mai mult furnizate de bunuri, iar achizițiile de mașini nu au un loc atât de important în structura cheltuielilor populației ", spune Tatyana Lukovetskaya, CEO Rolf.
Flota Castelului
Regiunea Kaluga (344 de mașini la 1000 de locuitori) a ocupat locul trei în ceea ce privește furnizarea de mașini între regiunile rusești, astfel înaintea Moscovei (340 de mașini). Trebuie menționat că Moscova, cea mai mare piață regională de automobile, din punct de vedere al motorizării ocupă doar locul al zecelea, cu un indicator de 311 de mașini. "Separarea dintre Moscova și regiunea Moscovei nu poate fi considerată decât condițional: mulți locuitori ai regiunii Moscova lucrează la Moscova și își folosesc mașinile acolo", a comentat Tatyana Lukovetskaya. - Regiunea Kaluga este o regiune dezvoltată economic cu propriul său grup auto. Mai mult, apropierea de Moscova nu poate decât să afecteze. Fapt cunoscut: mulți oameni înregistrează o mașină nu acolo unde locuiesc de fapt și nu o înregistrează întotdeauna pentru ei înșiși. În plus, în orașe precum Moscova și Sankt Petersburg, transportul public este bine dezvoltat, iar problemele de parcare sunt destul de acute, astfel că mulți locuitori fac fără o mașină sau țin o mașină în familie. "
Regiunea Kaliningrad închide primii cinci în ceea ce privește disponibilitatea mașinii, cu 336 de mașini la 1000 de locuitori. Potrivit lui Tatyana Lukovetskaya, regiunea Kaliningrad este o zonă economică specială, deci este mai ușor să cumpărați o mașină străină aici. În plus, istoric în această regiune există o flotă mai mare de mașini străine, inclusiv grupe de vârstă.
Top 10 regiuni rusești în ceea ce privește motorizarea a inclus, de asemenea, regiunea Pskov (334 de mașini), Republica Carey (329), regiunile Ryazan și Tyumen (312 de autovehicule fiecare) și, așa cum am menționat deja, Moscova (311).
Petersburgul este egal cu Londra
Apropo, a doua mare piață regională de automobile - Sankt Petersburg - nu a intrat deloc în primele zece regiuni auto din Rusia. În clasificarea personală a capitalei de nord, doar al 12-lea rezultat este de 308 de mașini la 1000 de locuitori. Potrivit lui Mikhail Chaplygin, CEO al Auto-Dealer-SPb, flota de regiuni mai mare decât Sankt Petersburg este mai saturată de autoturisme interne - în principal produse AvtoVAZ, în timp ce în capitala de nord structura cererii este mai diferențiată. „Volumul segmentului premium crește la Sankt Petersburg și, desigur, nu este la fel de voluminoasă ca piața de masă, a cărei dezvoltare este tipică pentru regiuni”, spune expertul.
În plus, în fața Sf. Petersburg, în principal regiuni cu o suprafață mai mare, dar cu o populație mai mică, continuă Mikhail Chaplygin. „În consecință, nevoia de deplasare cu mașina este mai mare aici (acest lucru este asociat și cu tipurile de activitate economică), de aceea, numărul de vehicule pe cap de locuitor este, de asemenea, mai mare. În plus, aceste regiuni cu import mai dezvoltat de automobile - de exemplu, Primorsky Krai, Kaliningrad Oblast sau producători de petrol cu \u200b\u200bun nivel ridicat de venituri ”, argumentează expertul.
În opinia sa, nivelul de motorizare în Sankt Petersburg în ansamblu nu este atât de scăzut. Autoritățile orașului în strategia sa de dezvoltare notează că, de exemplu, la Londra, această cifră este de 350 de mașini. Și le place. Având în vedere dezvoltarea actuală a infrastructurii de transport și a politicilor autorităților orașului, care abia acum încep să se gândească la descărcarea centrului, un indicator apropiat de 300 de mașini, destul de potrivit pentru actualul St. Petersburg, rezumă Mikhail Chaplygin.
Între Libia și Iordania
Nivelul mediu de motorizare în Rusia este de 317 de mașini la 1000 de locuitori. Mai mult, în 1997, această cifră era mult mai mică - 118 mașini, iar de atunci a crescut constant. Cu toate acestea, în ceea ce privește numărul de mașini pe cap de locuitor, Rusia este înconjurată de țări precum Libia (333) și Iordania (315 de mașini). Și în clasamentul global privind disponibilitatea mașinilor, țara noastră ocupă doar locul 52. Mai mult, Rusia este inferioară chiar și a unor state din fosta Uniune Sovietică, cum ar fi Lituania (638 de mașini), Estonia (524) și Letonia (344). Cu toate acestea, nivelul de motorizare în republicile baltice, precum și în Georgia și Armenia și în vremurile sovietice a fost mai mare decât în \u200b\u200bRusia în ansamblu.
Comparativ cu majoritatea republicilor din fosta URSS, Rusia se remarcă printr-un nivel de venit mai ridicat și un protecționism mai mare în raport cu mașinile străine uzate, ceea ce conduce la țara noastră superioară în ceea ce privește banii și întârzierea vânzărilor cantitative de mașini, spune managerul principal al A.T. Kearney Dmitry Kolyakov. „Este necesar să se țină cont de eterogenitatea regională semnificativă a Rusiei - motivele care împiedică dezvoltarea motorizării la Moscova nu sunt deloc cele din Mari El”, este sigur expertul. „Ca o observație generală, se poate spune că regiunile cu un nivel mai scăzut de motorizare sunt în principal constrânse de un nivel scăzut de venituri disponibile, iar regiunile cu un nivel ridicat sunt constrânse de problemele infrastructurii (blocajele de trafic și problemele de parcare fac mașina mai puțin atractivă)."
În același timp, întrebarea dacă nivelul de motorizare în Rusia este scăzut pentru o țară cu un nivel de venit ca al nostru, gradul de distribuire și modul lor de viață rămâne deschis. Într-adevăr, în țările în care statul nu împiedică deloc importul de mașini străine folosite și nu le impozitează foarte mult, nivelul de motorizare, cum ar fi, de exemplu, în Georgia, Armenia și statele baltice, poate fi mai mare chiar și cu un nivel de venit comparabil sau mai mic. Cu toate acestea, această stare de lucruri este mai degrabă o excepție decât o regulă. Considerațiile privind infrastructura, ecologia și protecția producției proprii fac ca majoritatea țărilor să se lupte cu importul nelimitat de mașini străine folosite, ceea ce crește calitatea și tinerețea flotei, dar reduce motorizarea nominală. Dacă nu comparăm nivelul motorizării pe cap de locuitor, ci vânzările de mașini noi, Rusia lasă mult în urmă țările din fosta URSS.
Motorizarea la limită
Dar țările din Europa de Vest în ceea ce privește motorizarea populației sunt de aproximativ două ori mai rapide decât Rusia. Islanda este lider în acest indicator, cu 758 de mașini la 1000 de locuitori. Printre cele mai mari piețe auto din Europa, este de remarcat și Italia (705 de mașini), Spania (588), Franța (581) și Germania (579). Și SUA este lider printre puterile mondiale în ceea ce privește furnizarea de mașini - există deja 801 de mașini la 1000 de americani.
Potrivit Autostat, chiar și în absența creșterii pe piața auto auto din Rusia, nivelul motorizării din Rusia va continua să crească constant, iar după aproximativ 8-10 ani va aborda performanțele Europei de Est - 400 de mașini la 1000 de locuitori.
Atunci când Rusia atinge nivelul de disponibilitate a mașinilor în Europa de Vest, experții nu se angajează să prevadă. "Probabil că nu există un răspuns simplu la această întrebare, dar vorbind foarte nepoliticos, este doar atunci când venitul disponibil și stilul de viață din Rusia devin apropiați de cele europene", spune Dmitry Kolyakov. - Cu un decalaj al PIB-ului pe cap de locuitor (și, în consecință, al venitului disponibil), în medie, de două ori mai mare decât al țărilor conducătoare din Europa de Vest, o apropiere rapidă a motorizării este posibilă doar cu o creștere puternică a economiei ruse, eliminând dezechilibrele regionale și reducând inegalitatea veniturilor. În unele părți, acest proces este în desfășurare, dar este dificil să prezici schimbări rapide. ”
Între timp, flotele țărilor dezvoltate încetinesc din cauza motorizării ridicate a populației și a saturației piețelor auto. Mai mult, în Europa, Japonia și SUA, nivelul furnizării de mașini este chiar în scădere, în special, datorită creșterii costului deținerii și menținerii unei mașini, incluzând creșterea prețurilor la gaz, costurile asigurării și o creștere a parcării cu plată. În plus, procesul așa-numitei mobilizări auto este afectat de creșterea populației din orașele mari unde este oferită o infrastructură de transport dezvoltată.
Având în vedere gradul ridicat de motorizare a populației, problemele de transport în țările dezvoltate sunt palpabile, în ciuda celei mai bune situații cu infrastructura, observă analistul FINAM Anatoly Vakulenko. Potrivit acestuia, conștientizarea acestei probleme obligă autoritățile municipale și de stat să dezvolte mai activ transportul public. Creșterea ponderii persoanelor care lucrează acasă sau în imediata vecinătate a locuinței în țările occidentale are, de asemenea, un anumit impact, care este facilitat de dezvoltarea tehnologiei informației și de ponderea mare a întreprinderilor mici, în special în sectorul serviciilor. În Rusia, toți acești factori sunt încă slabi, dar rolul lor va crește treptat pe fondul motorizării în creștere și al unei încărcări pe infrastructura de transport, rezumă Anatoly Vakulenko.
„Creșterea motorizării prin definiție nu este infinită - în contrast, de exemplu, cu penetrarea contractelor mobile, care pot ajunge cu ușurință la două sau mai multe cartele SIM de persoană, având două mașini într-un garaj sau acasă pentru fiecare membru al familiei poate fi pur și simplu practic, - susține Dmitry Kolyakov. - În acest fel aproximativ 800 de mașini la 1000 de persoane - un fel de graniță naturală chiar și pentru țările cu cele mai motorizate stiluri de viață, cum ar fi Statele Unite. După această limită, care pentru țările europene cu modul lor de viață mai puțin motorizat poate fi chiar mai scăzută, la nivelul de 700 sau chiar 600 de mașini pe cap de locuitor, o creștere suplimentară este imposibilă, iar o altă dinamică începe. De asemenea, în unele țări europene, factorul demografic începe să joace un rol important, în special îmbătrânirea clasei de mijloc. Aceste cauze naturale sunt, de asemenea, suprapuse de politicile active ale mai multor țări, și în special orașelor mari, care vizează reducerea motorizării și protejarea mediului. ”
Potrivit lui Dmitry Kolyakov, în viitorul apropiat, această tendință poate ajunge doar în orașele mari. „Unele semne pot fi deja observate în districtele separate (în special centrale și cu infrastructură de transport public bun) din Moscova”, notează expertul.
Aceasta este o listă a producătorilor de vehicule eliminate din Statele Unite. Acestea au fost lichidate din diferite motive, cum ar fi falimentul societății-mamă, fuziunea sau alt motiv. Conținut: Top 0–9 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S ... ... Wikipedia
Aceasta este o listă a producătorilor de automobile. Cuprins 1 Australia 2 Austria 3 Argentina 4 Armenia ... Wikipedia
Urmărește o listă de mașini fabricate în Statele Unite. Unele mașini care sunt asamblate în Statele Unite, dar sunt alcătuite dintr-un motor, iar componentele principale asamblate în altă parte nu sunt listate. Producător / ... ... Wikipedia
Acest articol este o listă de mașini fabricate în Brazilia. Cuprins 1 1950 an 2 1960s 3 1970s 4 1980s ... Wikipedia
Aceasta este o listă a producătorilor de mașini din Marea Britanie funcționate și lichidate. Conținut 1 A 2 B 3 C 4 D 5 E ... Wikipedia
Aceasta este o listă a producătorilor de autovehicule funcționate și lichidate din China. Baojun Baolong (1998 - prezent) Beijing Automotive Industry Holding Corporation Beijing Automobile Works (1958 - prezent) BYD Auto (2003 - prezent) Chang an / Chana ... ... Wikipedia
Aceasta este o listă a producătorilor auto din SUA care funcționează și sunt lichidați Au existat peste 1800 de producători de automobile în Statele Unite, între 1896 și 1930. Cuprins 1 Funcționare 1.1 Autovehicule de bază ... Wikipedia
Lista producătorilor auto din SUA lichidate - Aceasta este o listă a producătorilor auto lichidați din Statele Unite. Acestea au fost lichidate din diferite motive, cum ar fi falimentul societății-mamă, fuziunea sau alt motiv. Conținut: Top 0–9 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S ... ... Wikipedia
Lista mărcilor auto - Aceasta este o listă a producătorilor de automobile. Cuprins 1 Australia 2 Austria 3 Argentina 4 Armenia ... Wikipedia
Lista mașinilor fabricate în SUA - Următoarea este o listă de mașini fabricate în Statele Unite. Unele mașini care sunt asamblate în Statele Unite, dar sunt alcătuite dintr-un motor, iar componentele principale asamblate în altă parte nu sunt listate. Producător / ... ... Wikipedia
Lista mașinilor fabricate în Brazilia - Acest articol este o listă de mașini fabricate în Brazilia. Cuprins 1 1950 an 2 1960s 3 1970s 4 1980s ... Wikipedia
Lista producătorilor auto din Marea Britanie - Aceasta este o listă a producătorilor de mașini din Marea Britanie funcționate și lichidate. Conținut 1 A 2 B 3 C 4 D 5 E ... Wikipedia
Lista producătorilor auto din China - Aceasta este o listă a producătorilor de automobile funcționate și lichidate din China. Baojun Baolong (1998 - prezent) Beijing Automotive Industry Holding Corporation Beijing Automobile Works (1958 - prezent) BYD Auto (2003 - prezent) Chang an / Chana ... ... Wikipedia
Lista producătorilor auto din SUA - Aceasta este o listă a producătorilor de automobile din SUA, funcționate și lichidate. Au existat peste 1800 de producători de automobile în Statele Unite, între 1896 și 1930. Cuprins 1 Funcționare 1.1 Autovehicule de bază ... Wikipedia