Nu este un secret faptul că mulți cumpărători Opel Astra H fac alegerea în favoarea acestei mașini datorită gardei la sol decente. După cum asigură proprietarii mașinii, garda la sol a lui Astra este foarte decentă. Este adevărat și de ce diferă datele din fișa tehnică și diferitele surse - vă vom spune în acest articol.
Gardă la sol oficială Opel Astra H
În mod ciudat, dar Astra este acel caz rar când datele din documentație diferă de cele reale în rău. În pașaportul său tehnic se declară valoarea gardei la sol 160 mm... Ar părea destul de bine - dar în realitate situația este și mai bună.
Gardă reală la sol Opel Astra H
Târâitul lung pe burtă lângă mașină oferă rezultate diferite ale măsurării gardei la sol în diferite locuri:
Înălțimea fustei din cauciuc frontal: 175 mm
Înălțimea sub protecția motorului: 165 mm
Înălțimea pragurilor frontale (laterale): 245 mm
Înălțimea pragurilor frontale în adâncime (pe unde trec 2 grinzi): 200 mm
Datele sunt date pentru Opel Astra H hatchback și rulotă (break) pe 16 discuri. Versiunea GTC (și OPC) este cu 200 mm mai mică. Dar rulota cu pachetul pentru drumuri proaste (NU versiunea simplă a pachetului) este cu 200 mm mai mare.
Opinia proprietarilor
Toți proprietarii Astra laudă în unanimitate autorizarea acestei mașini. Și nu e de mirare - la urma urmei, el este cel mai decent dintre toți colegii săi de clasă. Puteți parca pe Astra fără teamă pentru siguranța barei de protecție față. Unii reușesc chiar să urce bordurile Moscovei și bordurile St. Petersburg, parcând în locuri în care numai jeeperii ar îndrăzni să-și bată capul.
Apropo, ei spun că, presupus în 2010, a existat o ediție limitată specială pentru Rusia, cu gardă la sol crescută. Cu toate acestea, aceste informații nu sunt verificate.
Opel Antara (Opel Antara): Care este distanța (garda la sol) a mașinii?
Opel Meriva (Opel Meriva): Care este distanța (garda la sol) a mașinii?
Opel Mokka (Opel Mokka): Care este garda la sol a mașinii?
Analiza caracteristicilor tehnice ale noului Opel Astra Family GTc arată că acest model combină armonios viteza și puterea motorului cu un aspect spectaculos și compact. Coupé-ul cu trei uși se caracterizează printr-o poziție scăzută a scaunului (înălțime neîncărcată de numai 1.482 mm) și o manevrabilitate excelentă. Acest lucru este demonstrat de dimensiunea cercului de rotire, care în modul „de la bordură la bordură” nu depășește 11 metri.
Volumul portbagajului și greutatea mașinii subliniază în mod clar compactitatea și rapiditatea acestuia. Portbagajul are o capacitate de numai 380 litri, ceea ce vă permite totuși să transportați cele mai importante lucruri. Greutatea mașinii, în funcție de modificare, variază în intervalul 1393-1570 kg, iar greutatea maximă admisibilă cu o sarcină nu depășește 2 tone.
Caracteristicile tehnice ale Opel Astra Family Gtc 2014 confirmă caracteristicile sale excelente de conducere. Pentru aceasta, producătorul a echipat modelul cu motoare cuprinse între 1,4 și 2,0 litri. Puterea motorului depășește 100 kW, ceea ce oferă o mașină ușoară și compactă, cu accelerare rapidă. Consumul mediu de combustibil este de 6-7,2 litri la 100 km, clasând astfel modelul pe segmentul mediu din punct de vedere al eficienței.
Specificații Opel Astra GTC
Mai jos sunt principalele caracteristici tehnice ale hatchback-ului Opel Astra J GTC 2013 / Opel Astra J GTC 2014.
Corp
Motor și transmisie
| tipul motorului | benzină | benzină | benzină | motorină |
| Volum, l | 1,8 | 1,4 | 1,4 | 2,0 |
| Putere, h.p. | 140 | 140 | 140 | 130 |
| Cuplu, Nm | 175 | 200 | 200 | 300 |
| Tipul transmisiei | Mecanică | mașinărie | Mecanică | mașinărie |
| Numărul de unelte | 5 | 6 | 6 | 6 |
| Unitate de acționare | față | față | față | față |
| Accelerație 0-100 km / h, s | 10,7 | 10,3 | 9,9 | 10,5 |
| Viteza maximă, km / h | 200 | 200 | 200 | 196 |
| Consumul de combustibil, l | ||||
| - oraș | 9,1 | 9,1 | 7,8 | 8,1 |
| - urmări | 5,5 | 5,5 | 4,9 | 4,8 |
| - mixt | 6,8 | 6,9 | 6 | 6 |
| tipul motorului | benzină | |||
| Volum, l | 1,6 | |||
| Putere, h.p. | 170 | |||
| Cuplu, Nm | 280 | |||
| Tipul transmisiei | mașinărie | |||
| Numărul de unelte | 6 | |||
| Unitate de acționare | față | |||
| Accelerație 0-100 km / h, s | 9,2 | |||
| Viteza maximă, km / h | 210 | |||
| Consumul de combustibil, l | ||||
| - oraș | 8,8 | |||
| - urmări | 5,6 | |||
| - mixt | 6,8 |
Modificări Opel Astra GTC
Opel Astra GTC 1.4 Turbo MT
Opel Astra GTC 1.4 Turbo AT
Opel Astra GTC 1.6 Turbo AT
Opel Astra GTC 1.8 MT
Opel Astra GTC 2.0 CDTI AT
Opel Astra GTC / Opel Astra GTC
Modelul concept Opel Astra GTC a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Paris din 2010. Astra GTC a câștigat imediat simpatia societății și a criticilor. Modelul a impresionat prin aspectul său spectaculos: linii corporale elegante, siluetă „musculară” și eleganță în general. Producția în serie a Opel Astra GTC a început la un an după premieră.
La prima vedere la mașină, se sugerează imediat anumite concluzii - designerii companiei au făcut o treabă excelentă. Liniile care stabilesc noi standarde în designul coupé sportiv, elementele de design ghemuit și clasic ale Opel Astra GTC fac acest vehicul cu adevărat atrăgător și izbitor. În plus față de design, noul model demonstrează progresul tehnic: direcția este mai moale și mai precisă.
Test mare (versiune video): Opel Astra GTC
Mașina a pierdut efectul de direcție pe suprafețele rutiere de proastă calitate datorită suspensiei din față HiPerStrut, care elimină efectul cuplului motorului pe volan. Această tehnologie a fost deja testată cu succes pe modelul Insignia familiar. Suspensia din spate a Opel Astra GTC este oarecum netradițională - cu un mecanism Watt, care face mașina mai confortabilă.
Pe piața rusă, Opel Astra GTC este oferit într-o gamă largă de modificări. Pe lângă versiunile obișnuite pe benzină, există o modificare cu un nou „turbodiesel”, care este capabil să producă un cuplu impresionant de 300 Nm. Această versiune va oferi emoții de conducere extrem de pozitive, în special pe serpentine de munte sau pe secțiuni înfășurate, unde indicatorul de cuplu joacă un rol decisiv. În plus față de masa aspectelor pozitive ale hatchback-ului Opel Astra GTC, merită menționat un detaliu important - costul versiunii de bază îl va surprinde plăcut pe cumpărătorul rus.
SPECIFICAȚII OPEL ASTRA GTC DIN 2011 COUPE
CARACTERISTICILE MOTORULUI
| Modificări | Cilindrata motorului, cm3 | Putere, kW (CP) / turație | Cilindri | Cuplu, Nm / (rpm) | Tipul sistemului de combustibil | Tipul combustibilului |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 ecoFLEX (100 CP) | 1398 | 75(101)/6000 | L4 în linie | 130/4000 | Injecție directă | Benzină |
| 1.4 Turbo ecoFLEX (120 CP) | 1398 | 88(120)/4200-6000 | L4 în linie | 220/1850-4900 | Injecție distribuită | Benzină |
| 1.4 Turbo ecoFLEX (140 CP) | 1398 | 103(140)/4900-6000 | L4 în linie | 220/1850-4900 | Injecție distribuită | Benzină |
| 1.6 Turbo (180 CP) | 1598 | 132(179)/5500 | L4 în linie | 220/1850-4900 | Injecție distribuită | Benzină |
| 1.7 CDTI (110 CP) | 1686 | 82(110)/4000 | L4 în linie | 281/1750-2500 | Motorină | |
| 1.7 CDTI (130 CP) | 1686 | 96(131)/4000 | L4 în linie | 300/2000-2500 | Common-rail Injecție directă | Motorină |
| 2.0 CDTI (165 CP) | 1956 | 121(165)/4000 | L4 în linie | 350/1750-2500 | Common-rail Injecție directă | Motorină |
| 2.0 CDTI (195 CP) | 1956 | 145(197)/4000 | L4 în linie | 400/1750-2500 | Common-rail Injecție directă | Motorină |
CONDUCERE ȘI TRANSMISIE
| Modificări | tipul de unitate | Tipul transmisiei (de bază) | Tipul transmisiei (opțional) |
|---|---|---|---|
| 1.4 ecoFLEX (100 CP) | Tracțiunea față | Manual cu 5 trepte | |
| 1.4 Turbo ecoFLEX (120 CP) | Tracțiunea față | Manual cu 6 trepte | |
| 1.4 Turbo ecoFLEX (140 CP) | Tracțiunea față | Manual cu 6 trepte (opțional: automat cu 6 trepte) | |
| 1.6 Turbo (180 CP) | Tracțiunea față | Manual cu 6 trepte | |
| 1.7 CDTI (110 CP) | Tracțiunea față | Manual cu 6 trepte | |
| 1.7 CDTI (130 CP) | Tracțiunea față | Manual cu 6 trepte | |
| 2.0 CDTI (165 CP) | Tracțiunea față | Manual cu 6 trepte (opțional: automat cu 6 trepte) | |
| 2.0 CDTI (195 CP) | Tracțiunea față | Manual cu 6 trepte |
FRÂNI ȘI DIRECȚIE POWER
| Modificări | Tip frâne față | Tipul de frână spate | Servodirecție |
|---|---|---|---|
| 1.4 ecoFLEX (100 CP) | Discuri ventilate | Discuri | |
| 1.4 Turbo ecoFLEX (120 CP) | Discuri ventilate | Discuri | |
| 1.4 Turbo ecoFLEX (140 CP) | Discuri ventilate | Discuri | |
| 1.6 Turbo (180 CP) | Discuri ventilate | Discuri | |
| 1.7 CDTI (110 CP) | Discuri ventilate | Discuri | |
| 1.7 CDTI (130 CP) | Discuri ventilate | Discuri | |
| 2.0 CDTI (165 CP) | Discuri ventilate | Discuri | |
| 2.0 CDTI (195 CP) | Discuri ventilate | Discuri |
MĂRIMEA
| Modificări | Lungime, mm | Lățime, mm | Înălțime, mm | Calea fata / spate, mm | Ampatament, mm | Gardă la sol (gardă), mm | Volumul portbagajului, l |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 ecoFLEX (100 CP) | 4465 | 1839 | 1481 | 1,585/1,588 | 2695 | 371 | |
| 1.4 Turbo ecoFLEX (120 CP) | 4465 | 1839 | 1481 | 1,585/1,588 | 2695 | 371 | |
| 1.4 Turbo ecoFLEX (140 CP) | 4465 | 1839 | 1481 | 1,585/1,588 | 2695 | 371 | |
| 1.6 Turbo (180 CP) | 4465 | 1839 | 1481 | 1,585/1,588 | 2695 | 371 | |
| 1.7 CDTI (110 CP) | 4465 | 1839 | 1481 | 1,585/1,588 | 2695 | 371 | |
| 1.7 CDTI (130 CP) | 4465 | 1839 | 1481 | 1,585/1,588 | 2695 | 371 | |
| 2.0 CDTI (165 CP) | 4465 | 1839 | 1481 | 1,585/1,588 | 2695 | 371 | |
| 2.0 CDTI (195 CP) | 4465 | 1839 | 1481 | 1,585/1,588 | 2695 | 371 |
MASA AUTO
DINAMICA
CONSUM DE COMBUSTIBIL
Motoare Opel Astra GTC
Mai jos veți găsi informații despre motoarele și cutiile de viteze ale noului Opel Astra GTC.
| Caracteristici generale | Un 1.8 XER (103 kW / 140 CP), manual cu 5 trepte | Un 1.4 NET (103 kW / 140 CP), manual cu 6 trepte | Un 1.4 NET (103 kW / 140 CP), automat cu 6 trepte | Un 1.6 LET (132 kW / 180 CP), manual cu 6 trepte | Z 2.0 DTJ (96 kW / 130 CP), manual cu 6 trepte | Z 2.0 DTJ (96 kW / 130 CP), automat cu 6 trepte |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Numărul de cilindri | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Volumul de lucru | 1796 | 1364 | 1364 | 1598 | 1956 | 1956 |
| Comprimare | 10,5:1 | 9,5:1 | 9,5:1 | 8,8:1 | 16,5:1 | 16,5:2 |
| Putere, max. (kW (CP) / min-1) | 103 (140) / 6300 | 103 (140) / 4900-6000 | 103 (140) / 4900-6000 | 132 (180) / 5500 | 96 (130) / 4000 | 97 (130) / 4000 |
| Cuplu, max. (Nm / min-1) | 175 / 3800 | 200 / 1850-4900 | 200 / 1820-4900 | 230 / 2200-5400 | 300 / 1750-2500 | 300 / 1750-2500 |
| Tipul combustibilului | Super | Super | Super | Super | Motorină | Motorină |
| Consum de combustibil, mod extraurban (l / 100 km) |
— | 4,9 | — | 5,9 | — | — |
| Consumul de combustibil, în oraș (l / 100 km) |
— | 7,8 | — | 9,3 | — | — |
| Consumul mediu de combustibil (l / 100 km) |
— | 6 | — | 7,2 | — | — |
| Emisia de CO2 (g / km) |
— | 140 | — | 168 | — | — |
| Rata de emisie | — | Euro5 | — | Euro5 | — | — |
Mașinile produse de companii germane sunt la mare căutare în diferite țări ale lumii. Principalele caracteristici ale acestor mașini sunt numite atenție la detalii, ceea ce permite cea mai confortabilă utilizare a mașinii. Dar drumurile europene sunt dificil de comparat cu cele interne și, prin urmare, autorizarea mașinilor germane poate deveni o problemă serioasă atunci când alegeți o mașină.
Producătorii individuali fac tot posibilul să adapteze mașinile la condițiile unei anumite piețe, ținând cont de trăsăturile sale caracteristice. Dar companiile germane, de regulă, nu sunt nedumerite de acest lucru. Din acest motiv, majoritatea pasionaților de mașini, în primul rând, privesc garda la sol a unei mașini germane atunci când o cumpără. De exemplu, mulți sunt interesați de întrebarea cu privire la ce distanță este Opel Astra, deoarece acest model aparține segmentului ieftin, deci este la cerere în țara noastră.
Este de remarcat faptul că Opel Astra este o alegere foarte bună, deoarece caracteristicile sale sunt destul de suficiente pentru a satisface nevoile șoferilor obișnuiți.
Principalele caracteristici ale Opel Astra
Acest vehicul este echipat cu un sistem de acționare pe puntea față. În fața noastră este un reprezentant clar al clasei de golf. Trăsăturile caracteristice ale Opel Astra sunt un interior destul de confortabil, materiale și manoperă de bună calitate, un consum redus de combustibil, precum și un comportament acceptabil pe șosea.
Dimensiunea ampatamentului modelului este de 2 703 mm, dar distanța dintre mașina Opel Acтpa este probabil una dintre cele mai interesante întrebări, iar articolul nostru nu va oferi date oficiale, ci informații obținute din experiența personală.
Pe scurt, distanța este distanța de la cel mai jos punct al mașinii și drum.
Cel mai jos element al „subiectului nostru de testare” este spatiul din față. În acest loc, jocul Opel Astra este de aproximativ 160-170 mm. Avem o cifră similară sub unitatea de putere. Cu toate acestea, este mai bine să folosiți o mașină în condiții rusești cu protecție a motorului. Acest lucru reduce probabilitatea de deteriorare, dar duce la o scădere a clearance-ului cu aproximativ 15 mm.
Distanța dintre marginea inferioară a fustei barei de protecție față și șosea este de 170-180 mm. Prin urmare, puteți parca Opel Astra destul de sigur, fără teama că bara de protecție va fi deteriorată pe bordură.
Adesea, proprietarii de mașini, în timp ce depășesc diferite nereguli pe drumuri, uită că pot deteriora pragul caroseriei. În această mașină, distanța de la acest element la drum este de aproximativ 230-240 mm (măsurătorile au fost luate sub ușa din față).
Dacă tragem o scurtă concluzie, atunci putem spune că clearance-ul Opel Astra este suficient pentru a circula pe drumurile rusești. Desigur, această mașină nu poate fi comparată cu SUV-urile, care includ mega-popularul GAZ-69 (vezi), dar această mașină este ideală pentru majoritatea situațiilor.
Cum să evitați scăderea gardei la sol
Aș dori să observ că toate aceste cifre sunt relevante pentru o mașină goală, pe care nu există protecție a motorului, care poate dura încă 15 mm. Dacă mai multe persoane stau în mașină și rezervorul său de combustibil este complet umplut, garda la sol a Opel Astra va fi redusă cu încă 15 mm. Ca urmare, obținem aproximativ 130-140 mm, ceea ce poate duce deja la probleme.
Află cum poți să o faci singur.
Pentru a evita o reducere a clearance-ului, experții recomandă utilizarea următoarelor soluții:
- Instalați o protecție a motorului din Kevlar cu o grosime de cel mult 4 mm. Instalarea sa se realizează aproape de carter, astfel încât jocul Astra va fi redus cu doar 4 mm.
- Utilizarea suspensiei NIVOMAT, care este capabilă să mențină garda la sol a vehiculului.
La sfârșitul articolului, aș dori să menționez că Opel Astra este de fapt o mașină pretențioasă care poate face față perfect conducerii pe drumurile rusești, dar nu ar trebui să o supraîncărcați prea mult și cu siguranță vom spune „Mulțumesc” pentru acest. Rămâneți la curent, abonați-vă la ultimele știri și partajați linkuri către articole interesante folosind butoanele de pe rețelele sociale!
Modernizarea Opel Antara, lansată în 2013, de regulă, începe cu modificări ale suspendării. După ce a făcut mașina mai accesibilă și mai bine controlabilă, este necesar să efectuați reglarea cipului motorului. Astfel, va fi posibil să se atingă puterea maximă a motorului și să se regleze setările din fabrică ale altor piese.
Reglarea Opel Mokka - de unde să începeți îmbunătățirea eficientă a modelului
Reglarea calibrului Opel - modalități eficiente de transformare a modelului
Reglarea Opel Omega B - metode simple de modernizare a modelului extern
Reglarea Opel Cadet - pași simpli spre excelență
Modernizarea Opel Insignia - încercați să nu exagerați!
Îmbunătățirea Opel Astra G - Cele mai bune tehnici de reglare pentru un model popular
Modernizarea Opel Astra - soluții excelente pentru autotransformarea modelului.
1 Modificarea suspensiei auto - fabricarea și instalarea coilovers-urilor
Majoritatea modelelor Antara lansate în 2013 sunt echipate cu o suspensie de bază care asigură o gardă la sol stabilă de 176 mm. Acest lucru este suficient pentru o mișcare sigură în zona suburbană. Însă mulți oficiali de la Opel nu amintesc de faptul că garda la sol a vehiculului este aproape înjumătățită atunci când SUV-ul este complet încărcat. Drept urmare, șoferul nu se mai simte atât de încrezător pe cât ar trebui să fie atunci când conduce un jeep modern.
Opel Antara Motivul scăderii accentuate a jocului Antara este considerat de mulți experți cu experiență ca fiind amortizoare obișnuite. Într-adevăr, aceste părți ale șasiului mașinii sunt prea moi, designul lor nu prevede viraje care să conțină greutate suplimentară. Din cauza absenței acestor viraje, caroseria mașinii stă cât mai jos posibil. Coilovers-urile sau, așa cum se mai numesc și ele, suspensii elicoidale, pot ajuta la rezolvarea problemei prin ajustarea jocului. Acest design vă permite să măriți ușor garda la sol a mașinii la descărcare. Dar principalul avantaj al coilover-urilor este că acestea nu permit caroseriei să se „așeze” prea jos. Instalând o suspensie elicoidală, șoferul Opel are ocazia să regleze el însuși garda la sol a mașinii, în funcție de starea drumului.
Prețurile pentru coilovers de înaltă calitate depind direct de anul de fabricație al mașinii. În cazul Antarei, lansat în 2013, costul pieselor va fluctua în jur de 40 de mii de ruble. Și aceasta nu include serviciile de instalare. Desigur, nu toată lumea își poate permite o astfel de plăcere. Prin urmare, unii șoferi se gândesc să facă și să instaleze singuri o suspensie elicoidală. A face un astfel de design nu este atât de dificil pe cât s-ar părea. Pentru muncă, va trebui să vă pregătiți:
țeavă din oțel inoxidabil;
aparat de sudura;
cheie detașabilă;
polizor;
izolatori noi de cauciuc pentru arcuri.
Redesignarea suspendării unui automobil Pentru reglarea unui SUV în 2013, veți avea nevoie de 4 țevi identice de 12,5 cm lungime și o grosime a peretelui de cel mult 5 mm. Diametrul interior al țevii nu trebuie să fie mai mic de 48 mm, deoarece diametrul tijei Antara este de 46 mm. Înainte de a instala pe țeavă, trebuie să realizați un filet M58 folosind un pas de 2,3 mm. După ce ați cumpărat conductele și orice altceva, ridicați mașina. După aceea, scoateți roata Opel și curățați scaunul. Îndepărtăm complet grăsimea scursă și procedăm la pregătirea arcului. Pentru a face acest lucru, am tăiat cupa de sprijin din raftul standard. Acest lucru trebuie făcut cu mare atenție pentru a nu deforma amortizorul Antara. Apoi, trebuie să faceți nuci care să se potrivească perfect pe țevile pe care le-ați cumpărat mai devreme. Acestea vor deveni un fel de picioare și nu vor permite mașinii să coboare garda la sol atunci când circulă în afara terenului.